Ases alemanes de la Guerra Civil Española

Ases alemanes de la GCE 

Werner Mölders

Lista completa de victorias de la Luftwaffe reclamadas durante la Guerra Civil Española (proporcionadas principalmente por Pablo Chana)

Victorias de la Luftwaffe 1936-39 en España

First Name	Last Name	Victories	Comments / Awards
Werner	Mölders	14	Spanienkreuz in Gold mit Brillanten. Más 101 en la SGM; RK-Br; KIFA 22/11/41
Wolfgang	Schellmann	12	Spanienkreuz in Gold mit Brillanten. Más 14 en la SGM; RK; KIA 22/6/41
Harro	Harder	11	Spanienkreuz in Gold mit Brillanten. Más 11 en la SGM. KIA 12/8/40
Peter	Boddem	10	KIFA 20/3/39
Otto	Bertram	9	Spanienkreuz in Gold mit Brillanten. Más 13 en la SGM; RK
Wilhelm	Ensslen	9	Más 9 en la SGM; KIA 2/11/40
Herbert	Ihlefeld	9	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten. Más 123 en la SGM
Walter	Oesau	9	Tal vez 10 / Spanienkreuz in Gold mit Brillanten. Más 117 en la SGM; RK-S; KIA 11/5/44
Reinhard	Seiler	9	Más 100 en la SGM; RK-EL
Herwig	Knüppel	8	Más 3 en la SGM; KIA 19/5/40
Hans-Karl	Mayer	8	Tal vez solo 6, más al menos 22  en la SGM; RK; KIA 17/10/40
Kraft	Eberhardt	7	Derribado y muerto en un combate aéreo sobre Madrid 13/11/36
Walter	Grabmann	7	Más 6 en la SGM; RK
Horst	Tietzen	7	Más 20 en la SGM; RK; KIA 18/8/40
Wilhelm	Balthasar	6	Tal vez 7 / Spanienkreuz in Gold mit Brillanten. Más 41 en la SGM
Rolf	Pingel	6	Más 22 en la SGM; RK; POW 10/7/41
Kurt	Rochel	6	Más 1 en la SGM
Herbert	Schob	6	Más 22 en la SGM; RK
Georg	Braunshirn	5	Más 13 en la SGM; KIA 16/8/41
Gotthard	Handrick	5	Más 5, posiblemente 10 en la SGM; DK-G
Otto-Heinrich von	Houwald	5	KIA 24/7/41
Wolfgang	Lippert	5	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; Más 25 en la SGM; RK; DOW 23/11/41
Günther	Lützow	5	Spanienkreuz in Gold mit Brillanten; Más 105 en la SGM; RK-S; KIA 24/5/45
Joachim	Schlichting	5	Spanienkreuz in Gold mit Brillanten; Más 3 en la SGM; RK; POW 6/9/40
Willi	Szuggar	5	Más 4 en la SGM
Hannes	Trautloft	5	Más 53 en la SGM; RK
Hubertus von	Bonin	4	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; Más 73 en la SGM; RK; KIA 15/12/43
Norbert	Flegel	4	-
Kurt	Heinrich	4	-
Oskar	Henrici	4	-
Willibald	Hien	4	Más 2 en la SGM; KIA 30/9/39
Erich	Kuhlmann	4	Más 4 en la SGM; KIA 2/9/40
Robert	Menge	4	Más 16 en la SGM; KIA 14/6/41
Ignatz	Prestele	4	Más 19 en la SGM; KIA 4/5/42
Ernst	Quasinowski	4	Más 1 en la SGM
Karl-Wolfgang	Redlich	4	Posiblemente 2. Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; Más 37 en la SGM; RK; KIA 29/5/44
August-Wilhelm	Schumann	4	Más 26 en la SGM; KIA 6/9/41
Erich	Woitke	4	Más 26   en la SGM; KIA 24/12/44
Fritz	Awe	3	-
Josef	Bauer	3	-
Helmut-Felix	Bolz	3	Más approx 17 en la SGM; DK-G
Heinz	Braunschweiger	3	-
?	Droste	3	-
Karl	Ebbighausen	3	Más 7 en la SGM; KIA 16/8/40
?	Fleischmann	3	-
Josef	Fözö	3	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; Más 24 en la SGM; RK
Rudolf	Goy	3	Más 2 en la SGM
Fritz	Hillmann	3	Más 3 en la SGM
Guido	Höness	3	KIA 12/7/37 by Frank G. Tinker (8 victorias)
Rolf	Kaldrack	3	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; Más 21 en la SGM; RK; KIA 3/2/42
Lothar	Keller	3	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; Más 20 en la SGM; RK; KIA 26/6/41
?	März	3	-
Kurt	Müller	3	Más 2 en la SGM; KIA 19/12/42
Erwin	Sawallisch	3	Más 33 en la SGM; DK-G; KIA 19/8/42
Bernhard	Seufert	3	-
Georg	Schott	3	Más 17 en la SGM; KIA 27/9/43
Wilhelm	Staege	3	-
Hermann	Stange	3	-
Dietrich von	Bothmer	2	-
Heinz	Bretnütz	2	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; Más 33 en la SGM; RK; KIA 22/6/41
Helmut	Brucks	2	-
?	Freund	2	-
Wilhelm	Keidel	2	Más 5 en la SGM; KIA 25/7/40
Gustav	Küll	2	Más 4 en la SGM; KIA 31/3/42
Alfred von	Lojewski	2	-
?	Müller	2	-
Eduard	Neumann	2	Más 11 en la SGM; DK-G
Paul	Rehahn	2	-
Edgar	Rempel	2	-
Theodor	Rossiwall	2	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; Más 17 en la SGM; RK
Hennig	Strümpell	2	-
Ernst	Terry	2	Más 6 or 8 en la SGM; MIA 29/10/40
Heinz	Tornow	2	Más 10 en la SGM; KIA 29/10/40
Walter	Adolph	1	Más 24 en la SGM; RK; KIA 18/9/41
?	Boer	1	-
Heinrich	Brucker	1	-
Adolf-Johann	Buhl	1	Más 6 or 7 en la SGM; MIA 27/9/40
Hans-Jürgen	Ehrig	1	-
Armin	Ettling	1	Más 8 en la SGM
Wolfgang	Ewald	1	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; Más 77 en la SGM; RK; POW 14/7/43
?	Fischer	1	-
Johann	Gamringer	1	-
Kurt von	Gilsa	1	-
Willi	Gödecke	1	-
Karl-Heinz	Greisert	1	Más 33 en la SGM; DK-G; KIA 22/7/42
Walter	Grimmling	1	Más 3 en la SGM; KIA 14/5/40
Gerhard	Halupczek	1	Cambió su nombre a Herzog en la primavera de 1940. POW 11/5/40
Ekkehard	Hefter	1	-
Franz	Heilmayer	1	-
Hans-Jürgen	Hepe	1	Más 8 en la SGM
Gerhard	Herzog	1	see Gerhard Halupczek
Kurt	Hörmann	1	-
Franz	Jaenisch	1	Al menos 8 en la SGM
Lothar von	Janson	1	Más 5 en la SGM; KIA 10/3/44
?	Kiening	1	-
Alfons	Klein	1	-
Karl	Kolb	1	Más 6 en la SGM; KIA 28/2/43
?	König	1	-
Hubert	Kroeck	1	-
?	Lohrer	1	-
Martin	Lutz	1	-
Walter	Maurer	1	Más 5 en la SGM
Karl-Heinz	Metz	1	-
Willi	Meyer	1	Más 10 en la SGM
Ernst	Mratzek	1	-
Hans	Nirminger	1	-
Werner	Palm	1	-
Eckehardt	Priebe	1	-
Günther	Radusch	1	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; plus 64 en la SGM; RK-EL
Siebelt	Reents	1	-
Rudolf	Resch	1	Spanienkreuz in Gold mit Schwerten; plus 93 en la SGM; RK; KIA 11/7/43
Walter	Rubensdörffer	1	-
Günther	Scholz	1	Más 33 en la SGM; DK-G
Max	Schulz	1	-
Leo	Sigmund	1	-
Alfred	Stark	1	-
Rudolf	Unger	1	-
Heinrich	Windemuth	1	-

SGM: El desembarco en Guadalcanal

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en la batalla de Guadalcanal

Andrew Knighton |  War History Online


Una patrulla marina de los EE. UU. Cruza el río Matanikau en septiembre de 1942.


Una de las batallas más famosas en la historia del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, Guadalcanal toma su nombre de una pequeña isla volcánica en la cadena de islas del Pacífico occidental. Este lugar relativamente menor en la ruta desde el este de Asia hasta Australasia fue el sitio de una de las batallas más duras de la Segunda Guerra Mundial, que fue vital para cambiar el rumbo del avance japonés.

1. Alcanzar a Australia

A principios de 1942, Japón estaba a la ofensiva. Habiendo ocupado secciones del este de Asia continental, el imperio del sol naciente se expandía hacia el sur a lo largo de la cadena de islas que llevaba desde allí a Australia. Su agenda era simple: controlar las rutas comerciales en esa parte del Pacífico, asegurando así sus propios suministros y cortando los de sus enemigos, en particular, China.

Para hacer esto, el agresivo ejército japonés, apoyado por una armada más cautelosa pero no menos dedicada, intentó conquistar todo el camino hasta Australia, eliminando cualquier punto de apoyo desde el cual Estados Unidos y las potencias europeas pudieran devolver el golpe.

El punto más alejado de su expansión fue Guadalcanal, la mayor del sur de las Islas Salomón. Propiedad de los británicos desde 1893, fue ocupada por los japoneses en julio de 1942. Cuando los invasores se pusieron a construir una pista de aterrizaje, desde la cual podían lanzar defensas aéreas y bombardeos contra las flotas aliadas, la necesidad de volver a tomar la isla se hizo urgente.


El control japonés del área del Pacífico occidental entre mayo y agosto de 1942. Guadalcanal se encuentra en la parte inferior derecha del centro del mapa.

2. Traer a los Marines

Los marines de EE. UU. desembarcan de LCP (L) s en Guadalcanal el 7 de agosto de 1942.

La invasión de Guadalcanal fue lanzada a toda prisa, lo que le valió el apodo de "Operation Shoestring" entre las tropas que participaron. 19,000 tropas de la 1ª División de Marines de los Estados Unidos bajo el General Vandergrift tomaron parte en la invasión marina inicial.

La operación fue una perspectiva difícil. Los marines estaban escasos de fuerza y ​​muchos carecían de experiencia en combate. Inicialmente, sus lanchas de desembarco solo podían proporcionar diez días de municiones y sesenta días de combustible y alimentos. El almirante Fletcher, temeroso de colocar sus barcos en una posición vulnerable, no proporcionó el apoyo cercano de los bombardeos aéreos y navales que habían esperado.


Los marines de los Estados Unidos descansan en el campo durante la campaña de Guadalcanal.

Afortunadamente para los estadounidenses, los japoneses también estaban mal preparados. Informado mal de los acontecimientos en otras partes del Pacífico, el comandante local no creía que los estadounidenses pudieran lanzar un ataque importante.

La invasión inicialmente fue bien. Al desembarcar el 7 de agosto, los marines se apoderaron de las islas circundantes más pequeñas y avanzaron fácilmente desde las playas hacia el interior en Guadalcanal. Al día siguiente tomaron el aeródromo, dándoles una base de operaciones sólida con bunkers y un camino a la costa.

3. Guerra en el mar

El portaaviones USS Enterprise (CV-6) bajo ataque aéreo durante la Batalla de las Salomón Orientales.

Mientras tanto, Fletcher retiró su flota, dejando a los marines sin apoyo del mar. Un furioso Almirante Turner envió otras dos flotas, una estadounidense y una australiana, para llenar el vacío. Pero el almirante japonés Mikawa había llegado al área y castigaría a los aliados por la retirada de Fletcher.

La lucha en el mar fue vital para el destino de Guadalcanal, y comenzó mal para los aliados. La primera de las cinco batallas navales relacionadas terminó con la pérdida de cuatro cruceros, tres estadounidenses y un australiano, y un quinto gravemente dañado.

Con los japoneses controlando los mares, Turner tuvo que retirar las naves de suministro y transporte vulnerables, dejando a los marines cortados. A Fletcher se le ordenó regresar algunos de sus barcos a la zona, mientras que los japoneses aumentaron su propia presencia naval, esperando venganza por su derrota en Midway.


El acorazado estadounidense Washington dispara en el acorazado japonés Kirishima

Durante tres meses, los japoneses conservaron el control de los mares alrededor de Guadalcanal. Los estadounidenses y australianos no podían arriesgarse a avanzar sus barcos para apoyar a las fuerzas de tierra, y aunque lograron detener el aterrizaje de algunas tropas japonesas, muchos más lograron pasar. Mientras tanto, los barcos japoneses navegaban por los estrechos que bombardeaban a los marines, un evento diario que se conoció como el Tokyo Express.

Finalmente, en noviembre, los Aliados lograron la victoria naval que necesitaban. Hundiendo dos acorazados japoneses, un crucero y tres destructores a cambio de la pérdida de dos cruceros y cinco destructores propios, obtuvieron el control de los mares. Ahora las tropas japonesas eran las que no tenían suministros.

4. La batalla en tierra

El 182 ° Regimiento de Infantería del ejército de EE. UU. en la marcha durante la Batalla de Guadalcanal.

Mientras tanto, la batalla se había librado de Guadalcanal. Vandergrift hizo que sus tropas cavaran alrededor del aeródromo, lo que les permitió recibir suministros y apoyo aéreo de la Fuerza Aérea de Cactus, el grupo aéreo que se apretujaba y trabajaba duro allí.

Los estadounidenses se familiarizaron con la forma de guerra japonesa. Las acusaciones de Banzai, en las que cientos de hombres corrieron sin miedo a los cañones defensores, pusieron el temor de Japón en los soldados estadounidenses, pero cobraron un precio terrible en vidas japonesas.

La disentería y la malaria barrieron a los marines mientras luchaban por mantener su posición. No había posibilidad de retirada, y el Tokyo Express los dejó sin aliento y al borde con sus bombardeos.

Pero los transportes aéreos cada vez más regulares vieron la entrada de suministros mientras que los japoneses no recibieron tales lujos. Atrapados viviendo en la jungla, ellos también sufrieron de mala salud, mal clima y suministros restringidos.

Miles de tropas japonesas lanzaron ataques destinados a tomar el aeródromo y expulsar a los estadounidenses. Ninguno de ellos tuvo éxito. Mientras tanto, el gobierno japonés se volvió cada vez más cauteloso con respecto al número de muertos en Guadalcanal.

5. Un retiro secreto

La tripulación del barco PT PT PT 59 inspecciona los restos del submarino japonés I-1, hundido el 29 de enero de 1943 en Kamimbo en Guadalcanal por HMNZS Kiwi y Moa.

Del 1 al 7 de febrero de 1943, los japoneses finalmente retiraron sus fuerzas restantes de la isla. Con los mares en manos de los estadounidenses, esto tenía que hacerse de manera encubierta. Tal era el secreto que los estadounidenses al principio no sabían que habían ganado y que estaban solos en la isla.

Los japoneses retiraron 13,000 sobrevivientes. Pero la batalla les había costado mucho más que esto: 50,000 hombres perdidos en tierra, en el mar y en el aire. De mayor importancia estratégica fue la pérdida de 600 aviones.

Los infantes de marina perdieron 1,592 hombres de los 50,000 que eventualmente ocuparon la isla. Muchos más estadounidenses y australianos murieron en el mar. Su sacrificio supuso una victoria para la moral de los aliados, ya que la guerra pendía de un hilo y mantuvo abiertas las líneas de suministro aliadas a través de Australia.

Este fue el final de la expansión japonesa hacia el sur y el cambio de la marea.

Guerra hispano-norteamericana: USS Vesuvius usa su artillería de dinamita

El crucero dinamita era casi tan peligroso para su tripulación como para el enemigo

Un experimento de la Marina de EE. UU. era encontrar una alternativa a la pólvora negra dio como resultado un diseño extraño

Robert Beckhusen |  War is Boring




El 13 de junio de 1898, el crucero USS Vesuvius se arrastró a menos de un kilómetro de la costa cubana y comenzó a lanzar explosivos desde sus monstruosos cañones de aire comprimido, silenciosamente, hasta donde los soldados españoles en tierra sabían hasta que los proyectiles aterrizaron. El bombardeo nocturno en la costa dirigido a Santiago fue la primera misión de combate del USS Vesuvius.

Ella sigue siendo una de las naves de guerra más extrañas de la era moderna. Un "crucero de artillería de dinamita" hecho a medida, el USS Vesuvius tenía una disposición única de tres cañones neumáticos de 15 pulgadas capaces de lanzar proyectiles de 550 o 200 libras con una sacudida de aire comprimido. Desde el punto de vista de la ingeniería, fascinante, los cañones del USS Vesuvius penetraron en su casco formando un ángulo, convirtiendo efectivamente al crucero en un arma triple flotante gigante.

La Marina de los Estados Unidos encargó y construyó el USS Vesuvius de 246 pies de largo y 945 toneladas como un experimento para resolver un problema técnico con cargas de artillería explosiva, según el Comando de Investigación y Desarrollo del Ejército de los EE. UU. o RDECOM, historia de explosivos militares.


Arriba, en la parte superior e inferior - 'Vesuvius' y sus cañones. Fotos de la Biblioteca del Congreso

La dinamita, patentada por Alfred Nobel en 1867, era propensa a explotar dentro de sus proyectiles durante el lanzamiento a altas velocidades, restringiendo el desarrollo de armas navales de los EE. UU., ya que la Armada todavía utilizaba en gran parte propulsores de pólvora negra, según la historia de RDECOM. Las armadas europeas usaban pólvoras sin humo que representaban un peligro menor de exceder el límite de presión de un barril, lo que podía desencadenar explosivos de la munición.

Los cañones neumáticos del USS Vesuvius no tuvieron que preocuparse por la presión excesiva, y los proyectiles de siete pies de largo con forma de dardo contenían una mezcla de dinamita gelatinosa relativamente más estable que se encendía al impactar contra el suelo con una batería eléctrica. Para ver un ejemplo de los cañones de la nave en un ángulo fijo de 16 grados, vea estas fotos arriba y debajo de la cubierta del USS Vesuvius.

Para aumentar o disminuir el rango, la tripulación modificó la presión del aire.

Ella también era relativamente pequeña para un crucero dado el armamento único. Sin embargo, su campo de tiro era pobre a un máximo de una milla con las conchas más grandes de 500 libras, el doble que las conchas más ligeras. El ataque a Santiago tuvo lugar por la noche dado que los cañones fuertes de los españoles podían extralimitarla. Pero el daño fue significativamente significativo si crees cuentas en el momento.

"La destrucción espantosa ha sido forjada dentro de los fuertes españoles por la explosión de los proyectiles de dinamita", dijo el químico Wm. App Jones escribió en una edición de agosto de 1898 del Informe de Merck. Luego citó a un oficial naval que pensaba que las posibilidades de sobrevivir en un combate real eran escasas, dado el casco lleno de dinamita.

"Como el capitán del 'USS Vesuvius' comentó recientemente con un humor sombrío, 'una vez golpeado por el cartucho de un enemigo, no habrá ritos funerarios necesarios para los hombres a bordo de este bote'".



Pese a lo peligroso que era permanecer en el USS Vesuvius, lo bueno es que sus cañones estaban en silencio a la distancia. De lo contrario, y durante el día, ella era de poca utilidad y estaba prácticamente indefensa frente a las naves de superficie que podían derrotarla y superarla con sus torrecillas transitables y armaduras considerablemente más pesadas.

Como resultado, y especialmente debido al corto alcance del crucero, la Marina sacó sus cañones neumáticos y la convirtió en un buque para probar torpedos, pero uno de esos torpedos dio la vuelta y la golpeó durante un experimento de 1915. Ella no se hundió, gracias a los esfuerzos de control de daños por parte de la tripulación, pero la Marina la eliminó en 1922.

GCE: Combate aéreo sobre Jarama

Jarama

 
La Pintura y la Guerra. Sursumkorda in memoriam


De esta lámina sólo se el nombre del autor, y eso, por la firma: Juan Abellán García-Muñoz. Se ve en élla a tres bombarderos Junkers Ju-52 de la Aviación Nacional (llama la atención la ametralladora dorsal, que no había visto nunca en estos aparatos), atacados por dos grupos de cazas de la Aviación Republicana: a la derecha, mostrando su "panza" celeste, unos Polikarpov I-16, "Mosca" (denominación Republicana) o "Rata" (denominación Nacional); al frente, y por encima de los bombarderos, unos Polikarpov I-15 "Chato"; por encima de todos ellos, los tres Fiat Cr-32 "Chirri", de "la Patrulla Azul", comandados por García Morato (el 3-51). Todo ello me hace suponer que se trata de la Batalla del Jarama, en la cual "la Patrulla Azul" (3 aparatos) se enfrentó, desobedeciendo las órdenes de no entablar combate contra fuerzas superiores, con una fuerza de 30 de cazas republicanos, arratrando al combate a la Escuadrilla de la Aviación Legionaria que los acompañaba. Con esta acción el Ejército Nacional se hizo dueño del aire hasta el final de la guerra y García Morato fue condecorado con la Gran Cruz Laureada de San Fernando.