tag:blogger.com,1999:blog-81814874112521286972024-03-19T00:00:32.596-03:00FDRA - Historia de la DefensaSelección de entradas del Blog FDRA dedicadas a la información, discusiones, conjeturas y opiniones sobre temas de historia de la defensa, con especial referencia a los períodos modernos. Se publican también opiniones, notas y análisis de historia militar. Síganos en Twitter con el hashtag #FDRAdefensaJuan Larrosahttp://www.blogger.com/profile/11253910321480551098noreply@blogger.comBlogger3904125tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-18823688823966601802024-03-19T00:00:00.045-03:002024-03-19T00:00:00.135-03:00ARA: La heroicidad del conscripto Anacleto Bernardi<p>25 de Octubre de 1927 <br /></p><h1 style="text-align: left;">El heroico acto del marinero conscripto Anacleto Bernardi de la Armada Argentina</h1><p><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Iq3_DCn6orR7LM8hEJJn1GDkQiX_Y2AbfCVJae8CAj39MdTj9ObK5e9Blwr7BKIydyQszLBuGkFRZOLq6XXHNLeawRSN1ytZeVtOGMu3TlbcVmUKOj-hhOVA2QRe3lzgLfYg0XHBI5imdDN84bNWKAo38eE7VWGhPtLRjQ3un7E-5lDgnoqYyTijxjc/s1600/394030216_721176720054941_4036761251469121048_n_5mw5A__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="509" data-original-width="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Iq3_DCn6orR7LM8hEJJn1GDkQiX_Y2AbfCVJae8CAj39MdTj9ObK5e9Blwr7BKIydyQszLBuGkFRZOLq6XXHNLeawRSN1ytZeVtOGMu3TlbcVmUKOj-hhOVA2QRe3lzgLfYg0XHBI5imdDN84bNWKAo38eE7VWGhPtLRjQ3un7E-5lDgnoqYyTijxjc/s1600/394030216_721176720054941_4036761251469121048_n_5mw5A__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" /></a><br /><br /><br />Conscripto Bernardi, nombre que a muy pocos en Argentina les sonará, es un municipio de menos de 2.000. habitantes ubicado entre los distritos Banderas y Sauce de Luna del departamento Federal, en el norte de la provincia de Entre Ríos, a unos 155 kms. de la ciudad de Paraná, capital de la provincia, y que comprende la localidad del mismo nombre y un área rural.<br /> También, en una esquina de la localidad entrerriana de La Paz se puede observar una antigua casona con una gran placa en su ochava, que homenajea al Conscripto Bernardi, personaje oriundo de una localidad perteneciente a ese mismo Departamento, pero desconocido para la casi totalidad de los argentinos, que merece un recuerdo por su valentía.<br /> Incluso dentro de las Fuerzas Armadas Argentinas pocos oyeron hablar del Conscripto Bernardi, lo que por un lado resulta curioso por tratarse de un miembro de las mismas que, evidentemente y como advertimos alcanzó suficiente renombre como para que una localidad sea bautizada en su nombre o en su lugar de origen se le rinda tributo; mientras que por otro lado resulta preocupante que hasta entre la gente de armas no se recuerde hoy a, precisamente, la gente de armas que alcanzó mérito suficiente para que su memoria no se borre. Aunque como veremos no se ha borrado aún.<br /> En su momento el Conscripto Anacleto Bernardi supo despertar el orgullo de los entrerrianos, e incluso más, de los argentinos. En el año 1927, enfermo de pulmonía, ayudó a rescatar a los náufragos del buque italiano "Principessa Mafalda", frente a las costas de Brasil, pero en la acción no logró escapar de los colmillos de un tiburón.<br /> Anacleto Bernardi nació en el pueblo de San Gustavo, en el Departamento La Paz, el 13 de junio de 1906. Aquella muerte, cuando tenía 21 años, lo convirtió en leyenda. Hoy su apellido, precedido por el humilde grado militar de “conscripto”, es el nombre de calles de varias ciudades del país, de escuelas, bibliotecas y de la referida localidad entrerriana.<br /> El 8 de enero de 1927, Anacleto arribó al Puerto Militar, como aún se conocía entonces a la Base Naval Puerto Belgrano, tras recorer 1.200 kilómetros desde San Gustavo hasta esa sede naval, cercana a Bahía Blanca, para incorporarse al Servicio Militar Obligatorio en la Armada Argentina. Se sabe que enseguida se destacó por ser un excelente nadador, algo que había conseguido casi por costumbre desde su niñez en las aguas del río Paraná; también que en su desempeño en la conscripción fue tan distinguido que mereció el honor que pocos conscriptos alcanzaban, el servir a bordo del buque escuela de la Armada, la fragata ARA "Presidente Sarmiento", y con la cual poder dar una vuelta al mundo como parte del viaje de instrucción anual para los cadetes de mejor promedio, que así recorren los puertos del país y del mundo.<br /> Así se embarcó en la fragata ARA "Presidente Sarmiento", un formidable navío, el primero de Instrucción de la Armada Argentina (los anteriores habían sido buques adaptados para ese fin), construido en Inglaterra, con 85,5 metros de eslora y los 13,32 de manga, 7,55 mts. de puntal, 5,48 mts. de calado medio, un desplazamiento: con combustible completo de 2.733 tns., una velocidad máxima de 13 nudos, y económica 6 nudos, con arboladura y velamen de 3 palos de 54 mts. de altura, 21 velas de24.000 pies cuadrados de superficie, más 12 velas suplementarias de 6.000 pies cuadrados más, y una tripulación que puede variar entre los 32 oficiales, 40 cadetes y 275 tripulantes; armada con 4 cañones Armstrong de tiro rápido de 120/45 mm. instalados 2 en las amuras y 2 en el alcázar; 6 cañones de tiro rápido de 57 mm., 2 tipo Arnstrong en el castillete, 2 tipo Hothkiss sobre las batayolas y 2 Nordenfeldt en toldilla; 2 ametralladoras Maxim-Nordenfeldt de 7,65 mm. sobre batayolas; 2 cañones de 37 mm. Maxim-Nordenfeldt sobra las batayolas; y 3 tubos lanzatorpedos, todos sobre el agua, 1 en la roda y 2 en cubierta sistema "Whitehead" de 21 pulgadas.<br /> En aquella oportunidad la fragata debía recorrer las costas del Mar Mediterráneo, recalando en puertos de España, Francia y Grecia, y desde ya en esa Italia tierra natal de sus padres, desde donde habían partido a principios de siglo para terminar en suelo entrerriano.<br /> El buque navegó a su velocidad de crucero de 6 nudos, con topes de 13 nudos, que era la máxima que podía alcanzar en determinadas circunstancias, lo que como sabemos hace largo el viaje. El frío y viento, junto a la salinidad del océano, conjugado con las bacterias conviviendo con la tripulación el alta mar, generó que una molesta tos que desde el principio lo molestaba, se convertiera en un fuerte dolor en el pecho que no le dejaba respirar antes incluso de arribar a Italia. A bordo le diagnosticaron pulmonía, recomendaron descanso, sugiriendo retornar a la Argentina, pues el viaje aún debía continuar.<br /> Al llegar al puerto de Génova, en Italia, el comandante de la fragata encontró la oportunidad de desprenderse del enfermo, al coincidir con que el transatlántico "Principessa Mafalda", un navío de la empresa Navegazione Generale Italiana Societá Riunite Florio & Rubatino con sede en ese puerto, que desplazaba 9.210 tns. de porte bruto para una eslora de 141 mts., una manga de 17 mts., y capaz de alcanzar los 18 nudos en su trayectoria de Génova-Buenos Aires, estaba a punto de partir rumbo a la Capital Federal Argentina. Enseguida lo cambiaron de buque, con el Cabo artillero Juan Santoro designado para su cuidado, con la promesa de una rápida llegada a destino, ya que a esa velocidad el buque italiano podía estar anclando en el Río de la Plata en unas dos semanas. De ese modo, zarparon el 11 de octubre de 1927. <br /> Construida en 1908 y botada en Nápoles en abril del año siguiente, homenajeaba con su nombre a la princesa italiana Mafalda de Saboya, hija del rey Víttorio Emanuel III y de la reina Elena, y había sido específicamente diseñado y construido para cubrir la ruta Génova-Buenos Aires. Para octubre de 1927 cumplía su nonagésima travesía entre Génova, Barcelona, Río de Janeiro, Santos, Montevideo y Buenos Aires. Durante la Gran Guerra fue requisado por la Reggia Marina Italiana y alojó a oficiales en Taranto. Es de destacar que un año antes de su pérdida, Carlos Gardel había sido uno de sus ilustres pasajeros en un viaje a España.<br /> Alfredo Hoffman, en Revista Telaraña digital cuenta que en 1927, las páginas del diario La Mañana de Paraná informaban los horarios de los vapores a Santa Fe, los resultados de las carreras de caballos a página completa y la cartelera de los cines Ítalo Argentino, Urquiza, con su programación de dibujos animados, y Palace 9 de Julio, que en octubre presentaba El hijo del Sheik, en ocho actos, con Rodolfo Valentino. Todavía no había llegado ninguna copia de The jazz singer, la primera película sonora, que ese mes se había estrenado en Nueva York.<br /> El jueves 27 de octubre, La Mañana se imprimió en los talleres de San Martín 268 (teléfono 384) con una noticia impactante en primera plana. Un telegrama fechado el día anterior en Buenos Aires llevaba por título “Naufragio del Principessa Mafalda” y daba detalles de la tragedia ocurrida el martes 25 cerca de las costas del sur de Brasil, cuando hombres, mujeres y niños –por entonces en cantidades controvertidas– terminaron en el fondo del océano Atlántico un viaje que prometía ser de lujo. El buque había partido el martes 11 del puerto de Génova, con cientos de europeos a bordo que se proponían alimentar el aluvión inmigratorio de aquella época en Argentina.<br /> El matutino decía que el barco había costado 7 millones de liras y que ya estaba decidido que ése sería su último viaje. “La causa de la catástrofe no se debe como en principio se creía a la niebla, sino a la rotura de un soporte de hélice que provocó la explosión de la caldera. El agua penetró con un ruido espantoso”, leyeron los paranaenses. También que eso sucedió exactamente a las 19.15 –luego se sabría que fue a las 17– y que el buque tardó cuatro horas en hundirse, hasta perderse a 120 pies de profundidad.<br /> Esa primera noticia decía que se habían salvado 1.520 pasajeros sobre un total de 1.600, avalando por lo tanto la versión de que solo 80 perdieron la vida. Pero un día después, el viernes 28, hubo que corregir el dato: “El número de pasajeros fallecidos en el sensible naufragio del paquebote italiano 'Principessa Mafalda' asciende a 324 viajeros. El capitán del buque, comandante Gulli, figura entre los desaparecidos”.<br /> Pero la tragedia recién erizó la piel de los entrerrianos el sábado 29, cuando se volcaron sobre la primera página de La Mañana atraídos por un artículo que un emocionado redactor tituló: “¡Héroes!”.<br /> “Buenos Aires, 28— A medida que continúan llegando las noticias sobre las escenas que se desarrollaron en el sensible naufragio del paquebote ‘Principessa Mafalda’ el público se va enterando también del papel que han jugado algunos héroes. Entre éstos debemos citar a uno de los nuestros, un entrerriano lindo, de la ciudad de La Paz, de nombre Anacleto Bernardi, conscripto de la fragata ‘Sarmiento’, que venía en el buque náufrago, de baja por enfermedad, y que ante la realidad de la catásfrofe sintió correr por sus venas la herencia ancestral, y se lanzó como bueno, como cuadra a un marino argentino, al salvataje”.<br /> “En esta tarea titánica, de héroes: salvar náufragos, estuvo consagrado hasta el último momento, en que desapareció bajo las aguas, arrastrado por un tiburón”.<br /> “El gesto del marino Bernardi honra a todos los argentinos”.<br /> El comandante Simón Gulli se opuso a partir de Génova aquel martes 11, porque conocía que las máquinas ya no respondían como debían. Pero la nave zarpó de todos modos. Hizo escala en Barcelona, en Dakkar (Senegal) y en las islas Canarias. La niña Doly Negrete, de dos años de edad, hija de un médico cirujano argentino, fue elegida “reginetta della nave”. A los pocos días de navegación comenzó a correr el rumor de que algo andaba mal. El domingo el barco se detuvo en alta mar, sin que nadie pudiera explicar las causas. El miércoles se paró de nuevo y comenzó a andar con una sola hélice.<br /> Los problemas siguieron hasta que el martes 25, mientras la orquesta tocaba en uno de los salones de fumar, se oyeron cuatro estruendos, seguidos de otro aún más fuerte, y el Mafalda vibró. Sonó el clarín de alerta. “¡Pónganse los salvavidas! ¡A los botes! ¡Hay peligro de naufragio!”, gritó alguien. La causa del accidente: se desprendió la única hélice en funcionamiento y abrió una profunda grieta. En instantes, el agua comenzó a esparcirse por todos lados. Habían pasado pocos minutos de las 17.<br /> A través del tiempo perduró este diálogo:<br />—El barco se hunde, Anacleto. Yo diría que vayas buscando un bote —dijo Santoro.<br />—Y usted, ¿qué piensa hacer? —preguntó Bernardi, tosiendo.<br />—Yo voy a ponerme a las órdenes del capitán para colaborar con el salvataje.<br /> El entrerriano miró a su superior. Carraspeó.<br />—Yo tampoco me embarco.<br /> En medio de la oscuridad y el pánico que reinaban en el interior del buque, los dos recorrieron los camarotes vela en mano y llevaron a la gente, desconcertada, a cubierta. Los botes salvavidas se llenaban de mujeres y niños. Muchos se arrojaban al agua, desesperados, y desaparecían. Otros elegían dispararse un balazo en la frente. La leyenda dice que Santoro y Bernardi salvaron a numerosas familias llevándolas, a nado, hasta la costa del sur de Brasil. Pero difícilmente eso haya sucedido así, porque el barco se hundió a 85 millas de la orilla, es decir, a 157 kilómetros. Otra versión, más verosímil, dice que ambos se arrojaron al mar recién cuando ya no quedaban pasajeros a bordo, porque habían decidido ser los últimos en ponerse a salvo.<br /> Del salvamento participaron varios buques que navegaban cerca, que fueron avisados por los desesperados radiotelegrafistas italianos Luigi Reschia y Francesco Boldracchi: “¡Del Principessa Mafalda a todos: SOS…! “¡Del Principessa Mafalda a todos: SOS…! Estamos en peligro. Nuestra posición es 16° Lat S y 37° Long O. Vengan enseguida. Necesitamos asistencia”. El holandés "Alhenam", desde el cual habían visto al "Principessa Mafalda" pasar a una milla de distancia, zigzagueante y escorado, respondió: “Llegaremos dentro de 20 minutos”. Desde el inglés $Empire Star": “Estamos cerca, a la vista, y vamos hacia ustedes. ¿Qué peligro corren?”. Desde el francés "Formose": “Vamos hacia ustedes. Llegaremos a las 22.30”.<br /> A las 20, los italianos dejaron de transmitir. El "Formose" pidió información al "Empire Star" y recibió como respuesta: “¡Estamos salvando sobrevivientes!”. A las 20.38 el argentino "Mosela" receptó uno de los mensajes de emergencia. Poco después, todavía lejos del lugar del hundimiento, ya estaba rescatando náufragos.<br /> A las 21.50 el "Principessa Mafalda" volvió a transmitir: “Lancen fuegos artificiales y preparen todos sus botes de salvamento. Hay mucha gente a bordo”. A las 22.45: “Encenderemos los tres últimos fuegos que tenemos. Manden todos los botes”. A las 22.56: “Es urgente. Vengan rápido. La nave se da vuelta. Ayudádnos y venid los tres aquí. A las 23.20 llegó el último mensaje: “Diga a sus embarcaciones que vengan a nuestro babor. A estribor es imposible”. A las 00.09 el "Formose" informó: “Avisamos a todos que el 'Principessa Mafalda' acaba de hundirse y que varias naves están en estos momentos recogiendo náufragos”.<br /> Cuentan que el capitán Simón Gulli se negó a ser salvado por las otras embarcaciones, de acuerdo a la tradición marina. En el momento del hundimiento, apareció en la proa vestido con su uniforme blanco y rechazó cortesmente a quien le gritó por un megáfono: “¡Arrójese al mar! ¡Lo salvaremos!”. Hizo sonar su silbato, saludó con la gorra y desapareció.<br /> Según la leyenda, Anacleto Bernardi entregó su cinturón de corcho a Giovanni Fasanno, un anciano que vacilaba en la cubierta del Mafalda, que no sabía nadar. Luego volvió a toser y se arrojó al mar junto con Juan Santoro. Permanecieron media hora aferrados a una escala de desembarco. Después empezaron a nadar hacia el "Mosela", que estaba a un kilómetro de distancia.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjawkRSMjn2LvjR3po24o_8hNfmqA9zE9qHrEBfQnb92JQWxTlO8aWupZegigqzXhCrkFDDVQEUu54xkrhwIenCisnRfMNpl_u_nggz9xQvJ_MfHIzj9EGa2axIXck4pkk0T9RCPBtjAJXJBd1sYZtdQeZGUVsKB9YO-NhJAfQMyjemiCh6jRPyvyzR3Yo/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_dMQzY__please_credit%5Bpalette_KU78t__please_credit%5Bpalette_VnUK2__please_credit%5Bpalette_x8EYy__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="826" data-original-width="638" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjawkRSMjn2LvjR3po24o_8hNfmqA9zE9qHrEBfQnb92JQWxTlO8aWupZegigqzXhCrkFDDVQEUu54xkrhwIenCisnRfMNpl_u_nggz9xQvJ_MfHIzj9EGa2axIXck4pkk0T9RCPBtjAJXJBd1sYZtdQeZGUVsKB9YO-NhJAfQMyjemiCh6jRPyvyzR3Yo/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_dMQzY__please_credit%5Bpalette_KU78t__please_credit%5Bpalette_VnUK2__please_credit%5Bpalette_x8EYy__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" /></a><br /> Santoro relataría luego en su diario: “Nadábamos afanosamente. Bernardi iba a mi derecha, un poco retrasado. Llevaríamos ya unos 100 metros de travesía cuando los gritos escalofriantes, los gritos de un ser que se siente mordido y arrastrado hacia el fondo, dominaron un momento el rumor de las olas que se repitieron varias veces, cada vez más extraños y cada vez más patéticos. ¡Tiburones! ¡Son tiburones! No tuve tiempo de recapacitar. Sentí algo que me arrastraba también a mí hacia el fondo del abismo. Empecé a tragar agua y creo que perdí la noción de las cosas. Tuve la sensación de apretar una masa viscosa que se escapaba de mis brazos, cada vez más inertes. Después, aquello que me llevaba hasta el fondo, desapareció. Mis brazos volvieron a ser livianos. Ascendí cuatro, cinco metros. En la superficie aspiré una bocanada de aire que me dolió en los pulmones. Grité: ¡Bernardi! ¡Bernardi! Nadie me respondió. Estaba solo entre tinieblas. Bernardi había sido devorado por un tiburón”.<br /> Una semana después, un enviado del diario La Nación entrevistó al sobreviviente en Montevideo: “Un día antes se dijo a proa y a popa que el buque hacía agua. Pocos momentos después se hizo un simulacro de salvamento. Y llegó el naufragio. Cuatro golpes formidables, un mazazo gigantesco en que parecía que habían tomado parte todos los elementos. Se quebró el árbol de una de las hélices y ésta se vino hacia atrás, en tanto que el trípode giraba hacia la derecha, abriendo un rumbo en la popa. (…) Mi primer pensamiento en ese momento fue salvarme. Pero me acordé que era un marino argentino y me presenté al comandante poniéndome a sus órdenes. Me puse a salvar a las mujeres y a los niños. A la hora y media se hundió el buque. Alternativamente, nadaba y me aferré a la borda de una lancha, hasta llegar al 'Mosela'. Pedía una lancha para ir en busca de Bernardi, a quien había visto hacer prodigios de valor a bordo y luego en el agua. Se accedió a mi pedido y lo busqué, pero inútilmente”. El domingo 23 de octubre de 1977, dos días antes del cincuentenario del naufragio, Santoro falleció en Buenos Aires, desconociendo a que escala jerárquica llegó dentro de su escalafón.<br /> Aunque nunca se conocieron las cifras exactas, se calcula que en el naufragio murieron 324 personas (32 tripulantes y 292 pasajeros), de un total de 1.255 que iban a bordo (968 pasajeros y 287 tripulantes). De los viajeros fallecidos, más de 200 eran de tercera clase.<br /> El apellido Bernardi, acompañado de su humilde grado militar, se hizo inmediatamente famoso en Argentina. En noviembre de 1927, el diario La Mañana de Paraná publicaba entre sus noticias principales la marcha de la campaña “Pro colecta Anacleto Bernardi”, destinada a ayudar a la familia del “héroe del 'Principessa Mafalda'”. Adherían los comercios locales, instituciones, vecinos de la alta sociedad y reparticiones del gobierno provincial.<br /> El miércoles 23 de noviembre, La Mañana reprodujo íntegramente el artículo “La casa para la familia Bernardi”, de La Razón de Buenos Aires: “Ha regresado esta mañana de La paz, el señor Francisco Peña Barrientos, inspector de agencias de ‘La Razón’, quien fué (SIC) comisionado para elegir en aquella ciudad el terreno sobre el cual se construirá la casa para la familia del Conscripto Bernardi”.<br /> “El representante de ‘La Razón’, a su llegada a La Paz, se vio rodeado por las autoridades, gerentes de bancos locales, miembros del comercio y gente corresponsal del diario, todos los cuales se ofrecieron espontáneamente para asesorarlo en el cumplimiento de la misión que lo llevaba”.<br /> “Después de conversar con el señor Bernardi, y de oír cuáles eran sus deseos, el señor Peña visitó los terrenos y reunió la información necesaria para decidir la compra”.<br /> “Hoy mismo, todos los antecedentes han sido pasados al ingeniero Eduardo L. Edo, para que estudie la mejor orientación y proyecte los planos de una casa de estilo colonial, cómoda y sencilla”.<br /> “Dentro de breves días publicaremos el anteproyecto correspondiente y, de acuerdo con los pliegos de condiciones, contrataremos la construcción, para la cual se nos ha ofrecido donaciones en especie, a fin de que el saldo en efectivo sea lo mayor posible”.<br /> Como señalamos al iniciar la publicación, muy pocos en Argentina conocen la historia de estos dos valientes, ya que si bien Bernardi perdió la vida en la acción, Santoro ofreció su vida por igual; no obstante ello, la Armada Argentina aún le rinde homenaje al Marinero Conscripto Anacleto Bernardi, y algunos en la localidad de Bernardi, o de quienes residen en alguna calle o trabajan en algún lugar bautizado en su nombre, tal vez conozcan su historia; no obstante, muchos familiares de los sobrevivientes aún los recuerdan. Por ello, ecordémos nosotros tambien a estos dos héroes casi anónimos.<br /> Por la acción de solidaridad y valentía que el conscripto Anacleto Bernardi tuvo el 25 de octubre de 1927 la Armada Argentina instituyó el Día del Conscripto Naval en ese mismo día, en el año 1976, momento en que se inauguró un busto en su memoria en la Base Naval Puerto Belgrano. <br />MARINERO CONSCRIPTO ANACLETO BERNARDI, SUBOFICIAL JUAN SANTORO, SALUDO UNO!<br />▪️ Imágenes<br />•1, 7 y 8: Marinero Conscripto Anacleto Bernardi de la Armada Argentina. Por su valentía expuesta al dar la vida el 25 de octubre de 1927, desde 1976 esa fecha es el Día del Conscripto Naval.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv4sWHN52UE3ttmcPqrOTxb511uFo6OP8ZqgpxVeVd-9YNfBIwkULfDFKCe6Ouce96U1bEaD51jRtZp727dO2YRdKulCIMIkfTjqTUGUqZ5y0EQDIyOg2u6EL5XxeQq2a7wvCgZBnX61NmUrdzgrLY7bEYPitD_XkIlKA57UMEGekY1Ec9BS4iE_kDYDg/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_Ol2LY__please_credit%5Bpalette_QM43Z__please_credit%5Bpalette_jUbYr__please_credit%5Bpalette_bRzef__please_credit%5Bpalette_rDBOT__please_credit%5Bpalette_qShly__please_credit%5Bpalette_MrC2f__please-1.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="432" data-original-width="578" 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La misma es es una institución a cargo de niños y niñas entre dos y doce años con derechos vulnerados, y se dedica a la educación integral de los niños que aloja. Tiene una comisión directiva ad honoren por ser un hogar de gestión privada. El personal que aquí trabaja pertenece al COPNAF.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwLb21NLcTrs-2J4EFqU8M1HuqEK0RBy6CTh9T4ku0JvSFdJrcszMUvNFR1bGvmTCOJBS7uEP62dbSSs9kIo7tjWY683kiu81XD4TWbgQgHKe4yWXdrbDEkd8BAfw3d_-NVEgBI95Q2j944j91NPiM-giqxEGv7CDi-KgE5UNuJWFHP3R5CDwP-hCpEoc/s1600/122778587_1477395659122477_6165250053124890280_n_LuB9X__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="280" data-original-width="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwLb21NLcTrs-2J4EFqU8M1HuqEK0RBy6CTh9T4ku0JvSFdJrcszMUvNFR1bGvmTCOJBS7uEP62dbSSs9kIo7tjWY683kiu81XD4TWbgQgHKe4yWXdrbDEkd8BAfw3d_-NVEgBI95Q2j944j91NPiM-giqxEGv7CDi-KgE5UNuJWFHP3R5CDwP-hCpEoc/s1600/122778587_1477395659122477_6165250053124890280_n_LuB9X__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCVeY8pZv9_kCUWkHuhceMcS1YE0KLvY__w1HrkBoo-I6d7vJLHqbqPAy7uS7ddIfQc32mHWJPA62M7FZPl3RZDJKHQs7V5CqPVQkUlJ_eMulLO1mUw_3RmEBAK2XnU4jNYkIOML6A3BmKqgRdVhfsTAewL92mwtBogh0JtN2Xy73A7njyae_eO1b7yBM/s1600/122852804_1477395725789137_2712728761147417272_n.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="479" data-original-width="720" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCVeY8pZv9_kCUWkHuhceMcS1YE0KLvY__w1HrkBoo-I6d7vJLHqbqPAy7uS7ddIfQc32mHWJPA62M7FZPl3RZDJKHQs7V5CqPVQkUlJ_eMulLO1mUw_3RmEBAK2XnU4jNYkIOML6A3BmKqgRdVhfsTAewL92mwtBogh0JtN2Xy73A7njyae_eO1b7yBM/w640-h426/122852804_1477395725789137_2712728761147417272_n.jpg" width="640" /></a><br />•9 y 10: En diversas dependencias navales, tales como el Comando del en Jefe de la Armada Argentina o el Hospital Naval de Ushuaia, se erigen sendos bustos del Conscripto Bernardi, y aún hoy se le rinden honores.<br /><br /><br /><br />•11 al 14: El Conscripto Bernardi y el Cabo Santoro eran tripulantes de la fragata y buque escuela ARA "Presidente Sarmiento" cuando retornaban en el “Principessa Mafalda”. La ARA "Presidente Sarmiento" fue inicialmente diseñada por la empresa Armstrong, Mitchel & Co de New Castle. Inglaterra, pero será el Capitán de navío don Manuel Domecq García el que, junto con la colaboración de la firma Lairds Bross, le darán la forma definitiva, y en julio de 1896 se comienza su construcción para, dos años después, el 14 de julio de 1898, zarpa de Liverpool hacia Buenos Aires con una eslora de 85,5 metros, 13,32 mts. de manga: 7,55 mts. de puntal: 7,55 mts., 5,48 mts. de calado medio, un desplazamiento: con combustible completo de 2.733 tns., una velocidad máxima de 13 nudos, y económica 6 nudos, con arboladura y velamen de 3 palos de 54 mts. de altura, 21 velas de24.000 pies cuadrados de superficie, más 12 velas suplementarias de 6.000 pies cuadrados más, y una tripulación que puede variar entre los 32 oficiales, 40 cadetes y 275 tripulantes; armada con 4 cañones Armstrong de tiro rápido de 120/45 mm. instalados 2 en las amuras y 2 en el alcázar; 6 cañones de tiro rápido de 57 mm., 2 tipo Arnstrong en el castillete, 2 tipo Hothkiss sobre las batayolas y 2 Nordenfeldt en toldilla; 2 ametralladoras Maxim-Nordenfeldt de 7,65 mm. sobre batayolas; 2 cañones de 37 mm. Maxim-Nordenfeldt sobra las batayolas; y 3 tubos lanzatorpedos, todos sobre el agua, 1 en la roda y 2 en cubierta sistema "Whitehead" de 21 pulgadas. Se incorporó así a la Armada Argentina y permanece hasta el día de hoy, como buque museo fondeada en el Puerto Madero de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Capital Federal Argentina.<br />•15: El capitán del “Principessa Mafalda”, Simón Guli.<br />•16: El comisario Carlos Longobardi, rescatado del naufragio por el buque francés ”Formose”.<br />•17: Luis Reschia, radiotelegrafista del “Principessa Mafalda”.<br />•18: “Principessa Mafalda”.<br />•19 y 20: hall y cabinas del “Principessa Mafalda”.<br />•21: Recorrido y lugar de naufragio del “Principessa Mafalda”.<br />•22: El “Empire Star”<br />•23: El "Formose"<br />•24: Pintura que reproduce el trágico hundimiento del “Principessa Mafalda”.<br />http://regiondigital.com.ar/bernardi-la-leyenda/<br />https://gacetamarinera.com.ar/reubicaron-un-busto-del.../<br />http://www.histarmar.org/.../La%20Paz/ConscriptoBernardi.htm</p><br /><br /><br /><a 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src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqqgKCOc_m8h9GL6XUJLjcdtMD4E6tf0celP5yF1yWFc5dONRcIbY7OpCdvdT4O7v42Yf59n4L5FvvEPiZeRyj1H-LhB2GxmVxUD6kOjZeqV49H0ycqvZOM4wxoT1m08DifT4wPJHvALKObfKiJEsyWkkFwQFuj9zbvlPAqgS0tdg0RJD_3nFNANjscqw/s1600/122800284_1477395949122448_5293338118059717081_n_mzVF0__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfl69GmErGmN39QlRbwDdhF9j1X1mmQY1hQNi9OevXv0ontir0Rrvb6gCHipePRqGTcpuS5zUnWAcQQoP1FvSSy79Qgwop2SAA9lPpJd_RjjzMBOhae-tUvOMytn3_ytYxtr_FE5S66wNITFKXYCig8EfNZyBDgDHes91yYMG6vYIRY2ZTFd_uxwzMhkw/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_qArf7__please_credit%5Bpalette_cSxJS__please_credit%5Bpalette_nuJG0__please_credit%5Bpalette_3sV76__please_credit%5Bpalette_QzRp1__please_credit%5Bpalette_JU.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="176" data-original-width="314" 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data-original-height="360" data-original-width="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjMqfwwwCFZbOXYB9g-K3XfdubdPTzTkNsqwEwATcT1PmoawfVWK3BuDgm9bRGDmRJfL1OZj9yUdwstWKkjLDX0Qfd7vKqc3FmQQM4zomK1VLbXe9NkS-0hElZCP6tWtOVhhhLyY1dJO_JochyZPTrePGdC2Dr3r1406vPplbRaUsTLbFvFUFcvFXPSzE/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_dMQzY__please_credit%5Bpalette_trbRe__please_credit%5Bpalette_QYmKu__please_credit%5Bpalette_W18Rt__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM9By6cm2xicuWFSo6a23yiwJfPGF_Gh7BToLBrCpvOGonAMYESP4dc9PmC-fTROvzCoss5abQ6FzsCowtYmFQyG9nFALYbDsZbSaUNYZnc9LQDEKgEhRAa0hqsArqeuHtdYOKwwKsXXwtsAFrpshuanVrXrue1P83BLFC5oZoIOBgAcMYsuL7uLVD5QE/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_dMQzY__please_credit%5Bpalette_uU5OO__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="343" data-original-width="529" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM9By6cm2xicuWFSo6a23yiwJfPGF_Gh7BToLBrCpvOGonAMYESP4dc9PmC-fTROvzCoss5abQ6FzsCowtYmFQyG9nFALYbDsZbSaUNYZnc9LQDEKgEhRAa0hqsArqeuHtdYOKwwKsXXwtsAFrpshuanVrXrue1P83BLFC5oZoIOBgAcMYsuL7uLVD5QE/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_dMQzY__please_credit%5Bpalette_uU5OO__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6_CQDvyO6MMO_ipj8pDv3nM4aiA_rXqtAb2BBH39Sn9bdFI4toiSmAwo07lvbbloe_iBdHfQH2B3CCoLqzQphnRQeblq3KM_fHD43XDwsM1EBcGUEjsAolSpYTWv7w_6s3GV28P7y6imEot8FG2f6OkbOdmy-lCZogdTuPAQiwOm2cyEvVQbZnSqtZvA/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_IXTMr__please_credit%5Bpalette_Xw0Qp__please_credit%5Bpalette_FJQNZ__please_credit%5Bpalette_ujjcD__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="232" data-original-width="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6_CQDvyO6MMO_ipj8pDv3nM4aiA_rXqtAb2BBH39Sn9bdFI4toiSmAwo07lvbbloe_iBdHfQH2B3CCoLqzQphnRQeblq3KM_fHD43XDwsM1EBcGUEjsAolSpYTWv7w_6s3GV28P7y6imEot8FG2f6OkbOdmy-lCZogdTuPAQiwOm2cyEvVQbZnSqtZvA/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_IXTMr__please_credit%5Bpalette_Xw0Qp__please_credit%5Bpalette_FJQNZ__please_credit%5Bpalette_ujjcD__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYowe4BAkp8gLsWV74uKpZu_tdroaMMbAQS-EmOhxBghqkX-8kS43SdR_JzWwHhaMj73G5qb-E1u82fGltqMghODuu1wZgr5GGi-Wa9xyhPlZmXj_QHGiXObsbtq9FJmeeb7FOYgVGfHM1AuRt2kHYjj2nTCQ0mHGNePlY5AWElrOZGLFXUu0AjeqMw_w/s1600/Erbeutete_ital_sUx7v__please_credit%5Bpalette_UWlzY__please_credit%5Bpalette_PcRhO__please_credit%5Bpalette_HkEUX__please_credit%5Bpalette_Fd7JC__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="223" data-original-width="167" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYowe4BAkp8gLsWV74uKpZu_tdroaMMbAQS-EmOhxBghqkX-8kS43SdR_JzWwHhaMj73G5qb-E1u82fGltqMghODuu1wZgr5GGi-Wa9xyhPlZmXj_QHGiXObsbtq9FJmeeb7FOYgVGfHM1AuRt2kHYjj2nTCQ0mHGNePlY5AWElrOZGLFXUu0AjeqMw_w/s1600/Erbeutete_ital_sUx7v__please_credit%5Bpalette_UWlzY__please_credit%5Bpalette_PcRhO__please_credit%5Bpalette_HkEUX__please_credit%5Bpalette_Fd7JC__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfKkb0QpeFy9W9sspZDiDW_bCjcZUoD_SftsyqS_X1XRmPYLJ1KYgKWtJCXk4cTGYBljlGJdbeNofLsYYmdYiDx69WWAcihJv2LbFLYcVOS3MobFWKrYR6wRzIKThxc7Bk0SiGcG7wqqR4boqBokfxcsGRmiKwf2s8XgTvLrLyTrfYXh7Axp3NsUje2cI/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_Ol2LY__please_credit%5Bpalette_QM43Z__please_credit%5Bpalette_jUbYr__please_credit%5Bpalette_bRzef__please_credit%5Bpalette_rDBOT__please_credit%5Bpalette_qShly__please_credit%5Bpalette_MrC2f__please-5.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="615" data-original-width="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfKkb0QpeFy9W9sspZDiDW_bCjcZUoD_SftsyqS_X1XRmPYLJ1KYgKWtJCXk4cTGYBljlGJdbeNofLsYYmdYiDx69WWAcihJv2LbFLYcVOS3MobFWKrYR6wRzIKThxc7Bk0SiGcG7wqqR4boqBokfxcsGRmiKwf2s8XgTvLrLyTrfYXh7Axp3NsUje2cI/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_Ol2LY__please_credit%5Bpalette_QM43Z__please_credit%5Bpalette_jUbYr__please_credit%5Bpalette_bRzef__please_credit%5Bpalette_rDBOT__please_credit%5Bpalette_qShly__please_credit%5Bpalette_MrC2f__please-5.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfjis8TZCPB47Z_oSm26I6z4hR1wBZRPQF82Yn1ZlCtHkc-Dv-_71yAhhjywl4vSRFIAbBPNS15jn6lPrQXTD1TuMerPlLkFubGNrW9Xm0T4JPf_vJghPe87vzSixvWRbDmk7l9t2SW45gmSSRMiIUh8uyw4526wd2cQmA6LIflrOHPui2MRi3FuuFeRU/s1600/IMG-20231014-WA0002_ttOaD__please_credit%5Bpalette_4g4Os__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="191" data-original-width="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfjis8TZCPB47Z_oSm26I6z4hR1wBZRPQF82Yn1ZlCtHkc-Dv-_71yAhhjywl4vSRFIAbBPNS15jn6lPrQXTD1TuMerPlLkFubGNrW9Xm0T4JPf_vJghPe87vzSixvWRbDmk7l9t2SW45gmSSRMiIUh8uyw4526wd2cQmA6LIflrOHPui2MRi3FuuFeRU/s1600/IMG-20231014-WA0002_ttOaD__please_credit%5Bpalette_4g4Os__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz4Hg7_zan_qwSnNrIaUgEiSnYwUo3vKS3MyjqJUCiP6WyykVPDbHpthhtGZbueyZSio0w_5aBtzzx4E1dzRH1a4Ta5HLa5ffXJ58ZJWh_FNYIun_rbd3Ll-yZGyEzeUYIfOkGfve8TI2sSdx-orxcpPUt9H1v6NCQ_ruZvjjmznoOWrzlh9wCxRQHZc4/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_LWioq__please_-3.jpg"><img alt="" border="0" data-original-height="463" data-original-width="540" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz4Hg7_zan_qwSnNrIaUgEiSnYwUo3vKS3MyjqJUCiP6WyykVPDbHpthhtGZbueyZSio0w_5aBtzzx4E1dzRH1a4Ta5HLa5ffXJ58ZJWh_FNYIun_rbd3Ll-yZGyEzeUYIfOkGfve8TI2sSdx-orxcpPUt9H1v6NCQ_ruZvjjmznoOWrzlh9wCxRQHZc4/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_LWioq__please_-3.jpg" /></a>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-1080529942186374022024-03-18T00:00:00.000-03:002024-03-18T00:00:00.135-03:00ISIS: Cuando USA asesinó al vergudo decapitador<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/jBw5zoPekb8?si=foatEVDEyxB6dNzZ" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-75105798168380030302024-03-17T00:00:00.015-03:002024-03-17T00:00:00.242-03:00GCE: El as mexicano Francisco Tarazona Torán<p> </p><h3><span style="color: magenta;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">MÉXICO</span></span></span></h3> <h4><span style="color: chocolate;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Guerra civil Española</span></span></span></h4>
<pre><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">NOMBRE VICTORIAS UNIDADES FUERZA AÉREA COMENTARIOS</span></span></b><span></span>
<span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Tarazona Torán, Francisco 6 1, 3 Esc. </span><span style="vertical-align: inherit;">De Caza / 11 Escuadrón TARIFA 1.</span></span><span></span>
</pre>
<div align="justify"> <b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Comentarios:</span></span></b>
<br />
<ol><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A Francisco Tarazona Torán a veces se le atribuyen 5 victorias (Polák, Tomáš: </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Esa meziválečného období</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> , segunda parte, en Plastic Kits Revue, núm. 44, 1995). </span><span style="vertical-align: inherit;">En
su libro "Yo fuí piloto de caza rojo" Francisco Tarazona Toran presenta
que logró 8 individuales, 7 compartidos y 4 dañados (Tarazona,
Francisco: Yo fuí piloto </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">de caza rojo</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> , Librería Editorial San Martín, Madrid 1974, vía Santiago A. Flores ).</span></span></li></ol>
<ul><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Francisco
Tarazona Torán nació en México, sus padres eran de España, cuando
comenzó la Guerra Civil se ofreció como voluntario y se convirtió en
jefe de escuadrón de la 3.ª Escuadrilla del 11.º Escuadrón de Fuerzas
Aéreas de la República Española. </span><span style="vertical-align: inherit;">Después
del final de la Guerra Civil Española se fue a vivir de regreso a
México, en 1943 se unió a las aerolíneas de aviación mexicanas y comenzó
su carrera como piloto comercial en México, después de 27 años se
jubiló y abrió una escuela de vuelo que cerró en 1982. Falleció en
México el 11 de julio de 1989. Tarazona escribió un libro titulado "Yo
fuí piloto de caza rojo".</span></span></li><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">TARIFA: Fuerzas Aéreas de la República Española - Fuerza Aérea de la República Española</span></span></li></ul>
</div>
<table align="center" style="width: 400px;">
<tbody>
<tr>
<td align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xRifYlmiMaF_Cbg6Ay2P7Y3faDbg1XaulJaN7TahhvTr94G9HOsGwEaNbLaFfKFUv1gM05QZLfVBYOMZ4WXJ2Vio0jHNIU4cdwtqwJ1yRkO2etjJh1OQIAggJxczCgPtMITnGOLW62aEJZYDV5yUMPxReRekXuKw9ylRj4Db969ZkKfygcC3WOLvN2k/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_BQ7Ud__please_credit%5Bpalette_elVcE__please_credit%5Bpalette_SFoif__please_credit%5Bpalette_Wfst4__please_credit%5Bpalette_dl49k__please_credit%5Bpalette_RaUib__please_credit%5Bpalette_3h8oH__please_cr-3.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="353" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xRifYlmiMaF_Cbg6Ay2P7Y3faDbg1XaulJaN7TahhvTr94G9HOsGwEaNbLaFfKFUv1gM05QZLfVBYOMZ4WXJ2Vio0jHNIU4cdwtqwJ1yRkO2etjJh1OQIAggJxczCgPtMITnGOLW62aEJZYDV5yUMPxReRekXuKw9ylRj4Db969ZkKfygcC3WOLvN2k/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_BQ7Ud__please_credit%5Bpalette_elVcE__please_credit%5Bpalette_SFoif__please_credit%5Bpalette_Wfst4__please_credit%5Bpalette_dl49k__please_credit%5Bpalette_RaUib__please_credit%5Bpalette_3h8oH__please_cr-3.jpg" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td align="right"><small><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />© GP Raúl</span></span></small></td>
</tr>
<tr>
<td align="center"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Francisco Tarazona Torán</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td align="center"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6MRfOCer_rxL0mp8QsVOdb2Jk-sQCwnPlQGNMwGn4IU1nuuHbp-sz5XsuquCzookEqzH09DHFqG3QzTeOUev6nwnZVTYIqjSRUQokNy9UmVO9ns1-6tdqnuSWjC9aq_wyF7JuPZebKL7ezu9Q1-QZImccT3BZzyqM0Yw4XghCLOjsKZZd7oxOfqCmSkY/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_BQ7Ud__please_credit%5Bpalette_elVcE__please_credit%5Bpalette_SFoif__please_credit%5Bpalette_Wfst4__please_credit%5Bpalette_dl49k__please_credit%5Bpalette_RaUib__please_credit%5Bpalette_3h8oH__please_cr-2.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="411" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6MRfOCer_rxL0mp8QsVOdb2Jk-sQCwnPlQGNMwGn4IU1nuuHbp-sz5XsuquCzookEqzH09DHFqG3QzTeOUev6nwnZVTYIqjSRUQokNy9UmVO9ns1-6tdqnuSWjC9aq_wyF7JuPZebKL7ezu9Q1-QZImccT3BZzyqM0Yw4XghCLOjsKZZd7oxOfqCmSkY/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_BQ7Ud__please_credit%5Bpalette_elVcE__please_credit%5Bpalette_SFoif__please_credit%5Bpalette_Wfst4__please_credit%5Bpalette_dl49k__please_credit%5Bpalette_RaUib__please_credit%5Bpalette_3h8oH__please_cr-2.jpg" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td align="right"><small><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">© www.aviationgraphic.com</span></span></small></td>
</tr>
<tr>
<td align="center"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Polkarpov I-16, Piloto Francisco Tarazona Torán, 3 Esc. </span><span style="vertical-align: inherit;">De Caza.</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<hr noshade="noshade" size="1" />
<div align="center">
<span style="color: blue;"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Mucha información amablemente proporcionada por Santiago A. Flores.</span></span></b></span>
</div>
<hr noshade="noshade" size="1" />
<div align="center">
<span style="color: red;"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Fuentes y literatura</span></span></b></span>
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<ol><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Investigador Santiago A. Flores.</span></span></li><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Investigador GP Raúl</span></span></li><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Абросов, Сергей Владимирович: </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">В небе Испании 1936-1939 годы</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> , Издательство: г.Москва, без издательства, 2003.</span></span></li><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Абросов, Сергей Владимирович: </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Воздушная война в Испании. </span><span style="vertical-align: inherit;">Хроника воздушных сражений 1936-1939 гг. </span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">, Издатель: Яуза, Эксмо, 2008.</span></span></li><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Barberán, Carlos: </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Pyrenejští
kondoři 2., Španělské nacionalistické letectvo & německá Legie
Condor ve španělské občanské válce v letech 1936-1939</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> , Vydalo nakladatelství: Mrg. </span><span style="vertical-align: inherit;">František Kuník - Ceskycestovatel.cz, Praga 2018. ISBN 978-80-87657-21-8</span></span></li><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Flores, Santiago A.: </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Unidades Aéreas de la Fuerza Aérea de la República Española, Victorias Aéreas Reclamadas Por Cada Escuadrilla 1936-1939</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> , 2012.</span></span></li><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Matyáš, Svatopluk: </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Stíhačky nad Španělskem 1936 - 1939</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> , Svět křídel, Cheb 1998.</span></span></li><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Matyáš, Svatopluk: </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Na křídlech Španělské republiky 1936 – 1939</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> , Svět křídel, Cheb, 2014. ISBN: 978-80-87567-44-9</span></span></li><li><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Polák, Tomáš: </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Esa meziválečného období</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> , segunda parte, en Plastic Kits Revue, núm. 44, 1995.</span></span></li></ol><br /><br /><br />Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-72590735720199490102024-03-16T00:00:00.005-03:002024-03-16T00:00:00.126-03:00La carrera naval entre Argentina-Chile-Brasil<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/Ku2jGynn-q4?si=lpSlmBGquPuA78bL" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-86542521683876460812024-03-15T00:00:00.006-03:002024-03-15T00:00:00.133-03:00Horten y el ala delta en Argentina<h1 style="text-align: left;">Museo Nacional de Aeronáutica</h1><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHTo1eNqqEWA8ivOpVbwmo5Ir_HAiHwGFf-SplJox_M0O7bWmmCBBO-OdnO_fDZIgS9ZLtuDZw2AOWBB5AWOU3Uh_u4fXQKWk2kdhLmHf_JeN2UKMJR1le5HTx_OnQ4GWm6tZgCnTtMX_iL1riS812yQ_of4N26y0iK6sUUV3QYI6S3wAEtFJ36eN1p98/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-5.jpg"><img alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHTo1eNqqEWA8ivOpVbwmo5Ir_HAiHwGFf-SplJox_M0O7bWmmCBBO-OdnO_fDZIgS9ZLtuDZw2AOWBB5AWOU3Uh_u4fXQKWk2kdhLmHf_JeN2UKMJR1le5HTx_OnQ4GWm6tZgCnTtMX_iL1riS812yQ_of4N26y0iK6sUUV3QYI6S3wAEtFJ36eN1p98/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-5.jpg" width="640" /></a><br /><br /><br /><h3 style="text-align: left;"> Inauguración de la Sala Reimar Horten</h3><p><br />A 30 años de la desaparición física del Doctor Ing Aer. Reimar Horten, el Museo Nacional de Aeronáutica rinde tributo a este genio de índole mundial, a través de la inauguración de una Sala temática en su honor. El Dr Reimar Horten fue parte de la Fábrica Militar de Aviones concretando varios proyectos innovadores especializándose en alas deltas. Además, fue profesor del Instituto Universitario Aeronáutico de Córdoba, provincia en la cual vivió hasta su muerte.<br /><br />EL FMA IA-37 DE REIMAR HORTEN Y SU BÚSQUEDA POR ATRAVESAR LA BARRERA DEL SONIDO<br /><br />Por Hernan Longoni <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX7IT6z7xjg0azl-yjqHIfhElBeSQPTOf4NM1rBi8CSvCiVgmbMnDDY53pBiEyFim-PA4eJDnyocvVnZumXSPE51jONfYPYCIdvBH_yGUBDhkhxjYD9LtS1YXHiaWzINhBR-K8NjgHh8xw098W_VkWb9Q5tpCpc_DL8jAcAIjn1YiVZJdWve2L81YWgic/s1600/387821570_645903154355995_724420141262039071_n.jpg"><img alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX7IT6z7xjg0azl-yjqHIfhElBeSQPTOf4NM1rBi8CSvCiVgmbMnDDY53pBiEyFim-PA4eJDnyocvVnZumXSPE51jONfYPYCIdvBH_yGUBDhkhxjYD9LtS1YXHiaWzINhBR-K8NjgHh8xw098W_VkWb9Q5tpCpc_DL8jAcAIjn1YiVZJdWve2L81YWgic/s1600/387821570_645903154355995_724420141262039071_n.jpg" width="640" /></a><br /><br />Llegar a ese lejano 01 de octubre de 1954, fecha histórica en la que voló por vez primera el planeador de madera – remolcado – a escala natural del IA-37P, costó décadas de investigación y desarrollo, no siempre llevados adelante en el IAME.<br />En efecto, pese a su firme postura en cuanto a que el desarrollo de prototipos – por su costo – debía ser subvencionado por el estado o por algún inversor poderoso, el Dr. Reimar Horten (Diseñador del prototipo) venia experimentando en forma privada, desde su juventud, con aparatos capaces de desarrollar velocidades trans y supersónicas.<br />El y su hermano Walter experimentaron con gran cantidad de alas volantes, aeronaves sin cola, por cuanto el bajo coeficiente de arrastre facilitaría un mejor aprovechamiento de la potencia de los motores de la época.<br />Tenia la teoría, este brillante diseñador, de que los aviones “viven” en su tiempo, y que por ende el desarrollo de los mismos van con su época y su momento histórico en cuanto a la evolución de la técnica disponible.<br />Tomando como punto de partida las experiencias adquiridas con el HO-II, establecieron que si querían superar la barrera del sonido (de todos modos un misterio en la época) la forma de la aeronave debía observar una elevada flecha y carecer de cola, o mas bien diríamos de empenaje horizontal.<br />No paso mucho hasta que determinaron que la variante de ala en delta era la mas afectiva para lograr grandes velocidades, porque su influencia aerodinámica en el rendimiento del vuelo es reducida, ya que en vuelo rápido la componente inducida de resistencia aerodinámica es baja.<br />Esto se probo en los HO-V y VII, los que derivaron en la presentación ante autoridades de Alemania del HO-IX, de flecha, alargamiento y ahusamiento moderado, equipado con una pequeña turbina.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNxlpXToAuG1xWfyRUnthEf9FExF5quNdJhAB13M6BjIDLytbG-K4KA7v5wuvJ03ZVuY1Tie3rGNGij5s2-hErhWEIAxaoO_WZaM5bDFWnJo2fWlJUAgqb2jCpKLNiiVMO3PAdesteNzHxHEeclS2hdqvE1cOu49eREXm5mscsLJwOl1yjQGpwDHeqFRQ/s1600/391714886_645902887689355_1728100304479855111_n.jpg"><img alt="" data-original-height="375" data-original-width="667" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNxlpXToAuG1xWfyRUnthEf9FExF5quNdJhAB13M6BjIDLytbG-K4KA7v5wuvJ03ZVuY1Tie3rGNGij5s2-hErhWEIAxaoO_WZaM5bDFWnJo2fWlJUAgqb2jCpKLNiiVMO3PAdesteNzHxHEeclS2hdqvE1cOu49eREXm5mscsLJwOl1yjQGpwDHeqFRQ/s1600/391714886_645902887689355_1728100304479855111_n.jpg" width="640" /></a><br /><br />Luego tocaría el turno al HO-III, resultante de ir elevando el angulo de la flecha (70 grados), y aumentando el ahusamiento. La idea era probar un planeador a escala natural, el que por tener un perfil simétrico obligaba a colocar al piloto en posición prona. Estos experimentos no pudieron ser llevados a cabo por la irrupción del fin de la segunda guerra mundial.<br />Cabe destacar que el perfil de las alas volantes del Dr Horten no era simétrico sino con línea media en forma de “S”, o doble combadura, para ser auto estable. Las alas delta sí poseían perfil simétrico.<br />El fin de la guerra produjo la separación de Walter (que emigro a EEUU) y Reimar (que se radica en la Argentina).<br />Durante lo que restaba de 1945 y todo 1946 Reimar estuvo preso en Inglaterra, donde recibió un muy buen trato y de inmediato lo pusieron a participar en diversos diseños, uno de los cuales fue el famoso bombardero estratégico Avro Vulcan, como así también participo en el diseño de los perfiles de los Boeing B-47 y B-52. Por el odio instalado hacia los alemanes tuvo que dejar Inglaterra retornando a Alemania. Pasado unos meses decidió emigrar a la Argentina vía Italia y el Vaticano. Llegó a Buenos Aires en 1948, siendo recibido por una delegación de tres personas , entre las que se encontraba la Srta Gisela Hilger, ( Piloto de Planeadores ) con quien se flechó, casándose en julio de 1949.<br />En el IAME pudo continuar con los experimentos sobre sus teorías de alas volantes supersónicas o alas delta, llamadas así debido a la elevada flecha, que asemejaba la planta alar a la letra del alfabeto griego.<br />Aquí en Argentina el Dr Horten realizo aportes enormes a los desarrollos que en ese momento se estaban llevando adelante, sin dejar de poner su inagotable energía en su proyecto de aeronave delta sin cola y supersónico.<br />Era consciente que con el desarrollo de motores hasta ese momento, superar la barrera del sonido seria prácticamente imposible, ello sin contar con los efectos de flutter y compresibilidad que en la época eran aun casi un misterio.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwV6ZbKsVVZovyAAd83O-B2Eb1csypMYOUOtW9KQ9Q4-61wnP3yA9hNmya6qAJdy4lCUBpMvJOFENuI9txFNUlV7pWvjWO2nthFhRBI7txY3IIJjldgXxWj0TSrG-QnDRCbr8XLhAY8jK8eoX9OJeenvnPVIrXblZj3GTB4BmdB9ua71WU9e8q_928Qgc/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-3.jpg"><img alt="" data-original-height="420" data-original-width="595" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwV6ZbKsVVZovyAAd83O-B2Eb1csypMYOUOtW9KQ9Q4-61wnP3yA9hNmya6qAJdy4lCUBpMvJOFENuI9txFNUlV7pWvjWO2nthFhRBI7txY3IIJjldgXxWj0TSrG-QnDRCbr8XLhAY8jK8eoX9OJeenvnPVIrXblZj3GTB4BmdB9ua71WU9e8q_928Qgc/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-3.jpg" width="640" /></a><br /><br />De este modo, en el año 1953 se realizaron ensayos sobre modelos de vuelo libre a escala, que eran lanzadas en el lago San Roque mediante la implementación de una plataforma que utilizaba sandows (sogas elásticas) para impulsar el avión, el cual llego a desarrollar velocidades en el lanzamiento de hasta 200 km/h. Se llevaron a cabo varios centenares de pruebas, determinándose entonces condiciones similares a las obtenidas en el túnel de viento.<br />Los ensayos de estabilidad fueron llevados adelante en el túnel de viento piloto de IAME por el Ing. Jose Krasinski, los que determinaron que “…al contrario que en un ala recta, el ahusamiento en un ala en flecha, puede en algunos casos aumentar la estabilidad en vuelo lento…” (publicaciones e informes IAME).<br />Tambien se realizaron ensayos del IA 37 en el túnel de viento piloto en abril y julio de 1954 por el Ing. J. Maggipinto con dos alas diferentes y, en septiembre y noviembre de 1959, por la Ingeniera D. Villareal sobre las influencias en los tres componentes longitudinales de la modificación en la nariz y puntera.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkEMseOy3ILy9bMrkuMjJNgGShdczPEa4kC1W7J1fyFsS7_pyusafJmT0S7GbReLKcGs2QYQ81yzlEIh_whLGp-KksStRgLD-6AFKkq6Oe3XOXHPMLRhxCcWgq870KHDTvZy96-soVSuFQNEKCSXeL6djthJcw6CghUYs6SbgASdBdbXr5pvYOHAichI/s1600/ffdsfds.jpg"><img alt="" data-original-height="416" data-original-width="601" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkEMseOy3ILy9bMrkuMjJNgGShdczPEa4kC1W7J1fyFsS7_pyusafJmT0S7GbReLKcGs2QYQ81yzlEIh_whLGp-KksStRgLD-6AFKkq6Oe3XOXHPMLRhxCcWgq870KHDTvZy96-soVSuFQNEKCSXeL6djthJcw6CghUYs6SbgASdBdbXr5pvYOHAichI/s1600/ffdsfds.jpg" width="640" /></a><br /><br />Sentadas estas bases, que arrojaron una flecha de 60 grados, con perfil simétrico y gran ahusamiento, se estuvo en condiciones de pasar, en 1954, a la siguiente etapa del proyecto, la realización de un planeador de madera en escala modelo del IA-37natural y tripulado.<br />Se trato del IA-37P, que en su primer configuración tuvo un cockpit que ubicaba al piloto acostado boca abajo. Solución que hubo de adoptarse debido a la fuerte simetría del ala y a la -por el momento- necesidad de no instalar un fuselaje mas convencional (tal como sucedió con el HO-III).<br />En efecto, la onda de choque a velocidades transónicas que impactan en la toma de aire de la turbina produciría su apagado, debido a que la velocidad supersónica apagaría la ignición. Este flujo de aire debía ser desacelerado, razón por la cual con posterioridad se instalo una cabina convencional que dividía la toma de aire dispuesta en una flecha elevada respecto del sentido de avance, lo que desaceleraría el aire que ingresaba a la turbina.<br />En realidad, a los fines prácticos y de eficiencia para el combate, la disposición de la cabina en el prototipo definitivo seria esta ultima, utilizándose la original para los ensayos.<br />Es de este modo que, remolcado por un Junkers Ju.52, se eleva al cielo por primera vez el IA-37P, un 01 de octubre de 1954.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1EC01kUlQ_DXlmFoemD1JlOzkyMQecenGi3JVfNm8p3gF604t0naQGGRYt4GtuRw3MVHWdijWHA8vUdwpnQoffNYdIFVEh29pt3S1qlfDPAOj6G___pHl9WPrFJRqsp9tC6T8ghB9zRg3oepWZRdODFOLdsB6tepWI9omOuJSfzIrDmfllX2f3ooyYXQ/s1600/391687571_645902841022693_342095530902829349_n.jpg"><img alt="" data-original-height="599" data-original-width="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1EC01kUlQ_DXlmFoemD1JlOzkyMQecenGi3JVfNm8p3gF604t0naQGGRYt4GtuRw3MVHWdijWHA8vUdwpnQoffNYdIFVEh29pt3S1qlfDPAOj6G___pHl9WPrFJRqsp9tC6T8ghB9zRg3oepWZRdODFOLdsB6tepWI9omOuJSfzIrDmfllX2f3ooyYXQ/s1600/391687571_645902841022693_342095530902829349_n.jpg" width="640" /></a><br /><br />Durante el año 1955 se estaba preparando en el IAME un prototipo metálico, que seria equipado con una turbina Rolls Royce Derwent, y con el que se esperaba completar los ensayos en vuelo en forma autónoma (ya no remolcado) y una célula para ensayos estáticos.<br />El diseñador pensó al IA-37 como un paso previo, relegándolo a tareas de prototipo, ya que el modelo definitivo y supersónico seria impulsado -tal como estaba previsto- con dos turbinas Rolls Royce Avon.<br />Los hechos de septiembre de 1955 representaron un freno a la carrera tecnológica del IAME, pese a lo cual el programa del ALA DELTA siguió su marcha.<br />Así llegamos al 06 de agosto de 1957, fecha en la cual el Ing. Jose Elaskar eleva al Director del Instituto Aerotécnico una nota para su consideración, conteniendo el informe que elaborara el propio Dr Horten y que contenía los plazos, modelos, características y costos de la construcción de la aeronave.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2yfhrDHpjH15PUBxx5tYp8brVENOnP1eh8DpnZ8Q66XGkfEvKnfOzhaa7GNvUyh_lXtY-JNj5H3wYczVzw3d9e4DofQLPnAg9izM36qCl_-o7KFFuC0YGS9bdG5kBl-29rOaIdyuG0LVrKUapmL4Nu8sqC080vI2Fzb2SHhKDQMj1jUHjZ534f1b5gDQ/s1600/387835818_645902734356037_1819662663631989313_n.jpg"><img alt="" data-original-height="393" data-original-width="636" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2yfhrDHpjH15PUBxx5tYp8brVENOnP1eh8DpnZ8Q66XGkfEvKnfOzhaa7GNvUyh_lXtY-JNj5H3wYczVzw3d9e4DofQLPnAg9izM36qCl_-o7KFFuC0YGS9bdG5kBl-29rOaIdyuG0LVrKUapmL4Nu8sqC080vI2Fzb2SHhKDQMj1jUHjZ534f1b5gDQ/s1600/387835818_645902734356037_1819662663631989313_n.jpg" width="640" /></a><br /><br />Se preveían dos versiones básicas, la primera para estudios y ensayos de velocidades subsónicas, que permitiera en el futuro realizar un avión delta supersónico puro.<br />La segunda como aeronave de entrenamiento para aconstumbramiento de pilotos en la novedosa configuración de delta puro, así como una versión biplaza (en este caso sin asientos eyectables) para entrenar pilotos en aeronaves “a chorro”; y para maniobras de caza y ataque a velocidades máximas de picada de 1100 km/h.<br />Se trataría de un avión de ala delta, con una flecha de 63,5 grados, sin diedro, sin alabeo, con una superficie alar de 48 metros cuadrados, con un 10% de espesor en el 40% de la cuerda, con deriva central y tren retráctil de accionamiento hidráulico.<br />Se había previsto la instalación de un asiento eyectable Martin Baker D/Sk/2511, y dos cañones Hispano Suiza 804 de 20 mm en el piso de la cabina.<br />Asimismo la amplitud de las superficies transparentes permiten la instalación de cámaras de reconocimiento.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirU1CjrXsNcAOtL6Z2myZx6TMLnSLFVe0q9WJ_aGcUhwlXTshI_OCBzYJ5B6BMyl4nCUpIBBas9gcG52cp2kPpTB-6t12r8CE0SAi1_m7lkP0KlRmdVW41vwv9YpROqQ6T9tj2FCbnoQLgEQgm7wRTEwKYMyhG1yN4U9r6C4fVq05Zyq7njWNZdzaZxS0/s1600/391686528_645903157689328_2533077630035078087_n.jpg"><img alt="" data-original-height="421" data-original-width="593" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirU1CjrXsNcAOtL6Z2myZx6TMLnSLFVe0q9WJ_aGcUhwlXTshI_OCBzYJ5B6BMyl4nCUpIBBas9gcG52cp2kPpTB-6t12r8CE0SAi1_m7lkP0KlRmdVW41vwv9YpROqQ6T9tj2FCbnoQLgEQgm7wRTEwKYMyhG1yN4U9r6C4fVq05Zyq7njWNZdzaZxS0/s1600/391686528_645903157689328_2533077630035078087_n.jpg" width="640" /></a><br />La envergadura era de 10 metros, la longitud de 11, la altura de 2,45, con un peso de 3000 kilogramos, y un peso máximo al decolaje de 4500 kilogramos.<br />Tal como ya se adelantara la morfología inicial cedería ante la definitiva, que fue adaptándose progresivamente en los dibujos hasta la de cabina convencional, aparato que recibió la designación definitiva de IA-37 “Ala delta”, como la mayoría de este tipo de aviones diseñados por el Ing Horten que son designados de este modo en el plano.<br />Basándose en los estudios de ensayos de vuelo de los modelos de vuelo libre y planeador, pero en especial en las conclusiones de los Ingenieros Maccipinto y Krasinski en el túnel de viento, que fueran elevados en nota tecnica que lleva por numero el 26, en el mes de julio de 1954, se determino las prestaciones teóricas de la aeronave, que da cuenta de una velocidad máxima de 800 kms/h a a 8000 metros de altura, una velocidad ascensional de 17 Mts/seg., una velocidad de aterrizaje de 110 kms/h dependiendo de la disposición a adoptarse en el tren de aterrizaje (ya veremos mas adelante) y un techo practico de 11.600 metros (determinado por cuanto con la potencia disponible a esa altura aun tenia una velocidad ascencional de 2 mts/seg. que se entendió como suficiente para maniobras de combate).<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl3_MI_52Bx_TSsQVkDUHZ9Dtn2Y4Jv0wqvLAzqqwfMETv5ASQyHBpkoNrh1MPgT93vdOZKWzbxuL4RObXuH_KO0ynFBYqZqmWwRUxN3UfhYQdi8wpHp1oKftD7ZL0Wj6FPvuA9Qk_2y_Hw9y2fyvSLZGQlNiRHbU6B70LLi9ZSpz0RGVGopxdPoA6TC8/s1600/387138262_645903111022666_4536496077342668369_n.jpg"><img alt="" data-original-height="422" data-original-width="593" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl3_MI_52Bx_TSsQVkDUHZ9Dtn2Y4Jv0wqvLAzqqwfMETv5ASQyHBpkoNrh1MPgT93vdOZKWzbxuL4RObXuH_KO0ynFBYqZqmWwRUxN3UfhYQdi8wpHp1oKftD7ZL0Wj6FPvuA9Qk_2y_Hw9y2fyvSLZGQlNiRHbU6B70LLi9ZSpz0RGVGopxdPoA6TC8/s1600/387138262_645903111022666_4536496077342668369_n.jpg" width="640" /></a><br /><br />Los hechos de 1955, como adelantáramos, frenaron el proyecto, pero ya para abril de 1956, un equipo de tres ingenieros con la dirección de Horten siguieron adelante, a quienes se sumaron el febrero de 1957 diez dibujantes, formándose así la oficina de dibujo del proyecto.<br />Con esta planta, Horten solicita al Director la inclusión de 150 operarios, con los cuales estaría en condiciones de fabricar un prototipo definitivo y motorizado así como una célula para ensayos estáticos en ménsula. Concluye que con esa mano de obra la realización demandara desde el primero de enero al primero de diciembre de 1958 para concluir con dicha etapa.<br />Este proyecto -como todos en general de los realizados a nivel local- requería de un alto porcentaje de material importado, que incluía el motor, la caja de engranajes, el asiento eyectable, regulador de oxigeno, y sistemas menores, que en el marco político mundial eran de difícil adquisición.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYe3Zs4sDrV1MWRvqs1IRpx2xZ6Tx_5pePepamzOQZeaXNbZyI_kaDbcz87UTyZzhLwQGNT88yFZYqmUd3JE_BUQSiE8ToZWYua2PHqYfccDAougfb8qF9l4knF8LAY01fxYITNSQs2jw53PR02pCaKZPOP7UoqEIpyfs-J5oOJXvSTEjmzrijMhk94_8/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E-1.jpg"><img alt="" data-original-height="436" data-original-width="573" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYe3Zs4sDrV1MWRvqs1IRpx2xZ6Tx_5pePepamzOQZeaXNbZyI_kaDbcz87UTyZzhLwQGNT88yFZYqmUd3JE_BUQSiE8ToZWYua2PHqYfccDAougfb8qF9l4knF8LAY01fxYITNSQs2jw53PR02pCaKZPOP7UoqEIpyfs-J5oOJXvSTEjmzrijMhk94_8/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E-1.jpg" width="640" /></a><br /><br />En un informe elevado por el Dr Horten a la Dirección de la DINFIA manifiesta, concluyendo, que “siempre y cuando sea posible para el año 1958 el trabajo de los 150 operarios, arriba mencionados, como asimismo el de los ingenieros, con total dedicación a esta tarea y sin ninguna clase de interrupciones, se podrá realizar el mismo año los ensayos estáticos y el primer vuelo”.<br />LAS TEORÍAS QUE HORTEN QUERÍA PONER EN PRACTICA EN EL MODELO RESPECTO DEL TREN DE ATERRIZAJE – O DE COMO DEBERÍA PERFILARSE UNA AERONAVE EN DELTA DURANTE DESPEGUES Y ATERRIZAJES.<br />En nota fechada 11 de marzo de 1960, se eleva un estudio firmado por el Diseñador, acerca de las particularidades del tren de aterrizaje.<br />No olvidemos que se había proyectado que el planeador realizara sus vuelos durante 1958, pero un retraso en el desarrollo hizo que no lo hiciera, tal como estaba proyectado.<br />El esquema del primer prototipo IA-37P (el planeador de madera) tenia la configuración de cabina con el piloto horizontal, con el mentón apoyado en una horquilla. En este caso el tren de aterrizaje era fijo, en configuración triciclo, tal como luce en los esquemas y fotos de la época.<br />La construcción del segundo prototipo, que debía ser motorizado (ver supra) ya vio modificada la carlinga con una posición convencional, no como una evolución del desarrollo sino porque así se había pensado.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC4hAFyu_Wwpe3Hl0Y-uX0uZg9X2nRKkRT0_4WpwozYR1QXKa3TzVFMSSTb22frlyNk0Mo7ykxmjAyjLKeCd1alGT2g7NNrGc_BUBwy6yRLn15_lr6_SG2nA2s1OgHXTxr76iCc6rWEvC-iOL5zTDk3gbr_iisjT8OGpHkEabfvd-o_3D0YoF6427Rgzw/s1600/387194617_645902991022678_4063435023075437451_n.jpg"><img alt="" data-original-height="397" data-original-width="630" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC4hAFyu_Wwpe3Hl0Y-uX0uZg9X2nRKkRT0_4WpwozYR1QXKa3TzVFMSSTb22frlyNk0Mo7ykxmjAyjLKeCd1alGT2g7NNrGc_BUBwy6yRLn15_lr6_SG2nA2s1OgHXTxr76iCc6rWEvC-iOL5zTDk3gbr_iisjT8OGpHkEabfvd-o_3D0YoF6427Rgzw/s1600/387194617_645902991022678_4063435023075437451_n.jpg" width="640" /></a><br /><br />Esta aeronave debía tener ya la morfología definitiva, pese a lo cual el prototipo remolcado mantuvo el tren fijo de su antecesor.<br />Los cálculos del tren de aterrizaje fueron realizados por el Ing. Della Vedova, y el proyecto por el Ing. Heine.<br />En su análisis, el Dr. Horten explica que los aviones rápidos con alargamiento reducido, especialmente los deltas para obtener la máxima sustentación deben obtener un angulo de ataque de entre 35 a 38 grados. Una vez conseguida esta condición física en decolajes o aterrizajes da como resultado que una componente del chorro de turbina que contrarresta parte del peso del avión, disminuyendo considerablemente la carga alar.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGULuvVn3a6GtqyV0zYi2QDxcCc1OmmDEK0drLos-mSDaiM-88AWnjBUjTwnoZfGycCWGthXH-VGBivQotiPnvVzg8le4HHuaHBr3FshlVe2mcG3XwsfE-wFJnDKcl0vjQGnhTBjLPwrmAWdBq9Emsw17OJq69Q_SUmPzt1aMKVDwwJtT2FxsIyPzSQ4g/s1600/387143518_645903174355993_6214584671261725975_n.jpg"><img alt="" data-original-height="425" data-original-width="588" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGULuvVn3a6GtqyV0zYi2QDxcCc1OmmDEK0drLos-mSDaiM-88AWnjBUjTwnoZfGycCWGthXH-VGBivQotiPnvVzg8le4HHuaHBr3FshlVe2mcG3XwsfE-wFJnDKcl0vjQGnhTBjLPwrmAWdBq9Emsw17OJq69Q_SUmPzt1aMKVDwwJtT2FxsIyPzSQ4g/s1600/387143518_645903174355993_6214584671261725975_n.jpg" width="640" /></a><br /><br />Por ende es recomendable obtener un tren de aterrizaje que tienda a colocar en tierra al aparato en esos ángulos, con el objeto de disminuir a carrera de despegue y aterrizaje. Como ejemplo mencionamos que en el informe se afirma que la carrera de despegue del I.Ae-33 Pulqui II era de 600 metros, en tanto que la proyectada para el IA-37 era de 307 metros.<br />Pese a lo dicho, Horten era consciente que la mayoría de los aviones con configuración delta de la época no respetaban este principio. Utiliza en su análisis comparativo a aeronaves tales como el AVRO Arrow CF-105, el AVRO Vulcan – aeronave en la que a la sazón, estando preso en Inglaterra luego de la segunda guerra había tenido oportunidad de participar en su diseño – y el Convair B-58 Hustler.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG7_U1l0gH4zNqJpNajNs_b9Dcj3fYgN5BA97Dl-QTiTV6vY3Tp2wIrFuGtOG5DSPy1_5EDh4qkvXS3eT5td06cIKtJjKPQxpKnZr-8EY_UdfHDDAs6CO5bq_Tm-hcHvFRsyNWpSwBqNsTR1xAxOBL36MnUJwT6Z1rlr3t52ZLhgGdWwmhpQVncLHr6A0/s1600/386544019_645903271022650_4192366891271498583_n.jpg"><img alt="" data-original-height="466" data-original-width="537" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG7_U1l0gH4zNqJpNajNs_b9Dcj3fYgN5BA97Dl-QTiTV6vY3Tp2wIrFuGtOG5DSPy1_5EDh4qkvXS3eT5td06cIKtJjKPQxpKnZr-8EY_UdfHDDAs6CO5bq_Tm-hcHvFRsyNWpSwBqNsTR1xAxOBL36MnUJwT6Z1rlr3t52ZLhgGdWwmhpQVncLHr6A0/s1600/386544019_645903271022650_4192366891271498583_n.jpg" width="640" /></a><br /><br />Se determino entonces que para lograr la mayor sustentación en el IA-37 el tren debía proporcionar en tierra al aparato un angulo de ataque de 23 grados, debiendo para ello colocar el tren principal lejos del centro de gravedad, tendiendo a estar (el CG) hacia la cola.<br />La elevada trocha y el bajo centro de gravedad (a 1,5 metros del suelo) daban al avión un comportamiento teórico optimo para los virajes en tierra, incluso superior al del I.Ae-33, comparándolo también en este aspecto en el informe con el Hustler.<br />Toda la teoría fue probada en el planeador, obteniéndose los resultados esperados, comportándose el tren de la manera que se había previsto. Asimismo, con la configuración definitiva el aparato no tenia ninguna tendencia al entrar en tirabuzón, por lo cual las aproximaciones no presentaban un riesgo adicional al piloto.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">El ocaso</h3><p>Para 1956 los problemas de presupuesto volvieron a hacerse sentir. Cabe mencionar que al ser coetáneo del I.Ae-33 Pulqui II y ante la incapacidad material de llevar adelante ambos proyectos, en 1951 el IA-37 quedo relegado ante el IA-33.<br />Por lo demás, la idea de que el IA-37 fuera un paso previo a lo que seria el real interceptor persónifico definido (el bimotor IA-48) fue mellando las posibilidades del modelo, toda vez que tampoco se contaba con un motor que produjera el impulso necesario. En el caso del IA-37, al ser proyectado para la Rolls Royce Derwent, el aparato se diseño como una transición operacional al tiempo que una importante fuente de experiencia teórica.<br />Ya para 1960 la factibilidad del proyecto decaía, por cuanto los largo años de desarrollo lo tornaron operacionalmente innecesario, debido a la obsolescencia del IA-48, que murió antes de nacer.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPpUeM-wd8ZzSbV34CGBN8YmMdgzGjAkKtHWbkWeRwyKjenmblLvAEyyb_T2BUznb4loxenkcMlhPt5Bf8D0bGNqhV81yQkRxffX8WkA9QQCmr4nUp621MDqolkYe2FJGoLtcwo4YE-PghRTsfVFLXIAPeyYlZCuyfia2kza88qCTR3s6NYakX_iOiLZ4/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E-2.jpg"><img alt="" data-original-height="406" data-original-width="616" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPpUeM-wd8ZzSbV34CGBN8YmMdgzGjAkKtHWbkWeRwyKjenmblLvAEyyb_T2BUznb4loxenkcMlhPt5Bf8D0bGNqhV81yQkRxffX8WkA9QQCmr4nUp621MDqolkYe2FJGoLtcwo4YE-PghRTsfVFLXIAPeyYlZCuyfia2kza88qCTR3s6NYakX_iOiLZ4/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E-2.jpg" width="640" /></a><br /><br />El cambio de paradigma de auto abastecimiento, económico, y la caída de la idea peronista de la tercera posición, hicieron que se apareciera como innecesario el gasto de diseñar, producir y operar aeronave de tecnología propia.<br />No olvidemos que en materia de alas con alas en delta ya en 1956 había volado el prototipo del archifamoso Mirage III, en tanto que en EE.UU. se producían y volaban aeronaves similares. Lo propio sucedía detrás de la llamada “cortina de hierro”.<br />Por esas razones, técnicas, industriales, económicas y políticas, el desarrollo de la aeronave fue descartado, quedando el prototipo del IA-37 almacenado junto a otros iconos del desarrollo aeronáutico local de la posguerra: El IA-38 Naranjero, I.Ae-27 Pulqui, IA-45 Querandi y algunos otros, que sucumbieron finalmente al olvido y cayeron en desguace.<br />El autor desea agradecer a los Ingenieros Aeronáuticos Carlos Paoletti, Gonzalo Rengel y al Sr. Diego Horten, sin cuyos aportes no hubiera sido posible la realización del presente trabajo.<br />Las ilustraciones digitales que acompañan a esta nota fueron realizadas por Alejandro Klichowski.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: x-small;">* Esta nota, en una versión editada, formó parte de la edición Nro 615 de la Revista AEROESPACIO. Agradecemos enormemente su publicación en ese prestigioso medio.<br />** Esta nota se público originalmente en el blog Historia de Aviones bajo el titulo de “IA-37, camino a romper la barrera del sonido“, en el cual pueden encontrar otros artículos muy interesantes del Dr. Hernan Longoni sobre desarrollos aeronáuticos de la FMA y hechos historicos de la Fuerza Aérea Argentina. De dicho blog recomendamos el ultimo libro del autor, en formato PDF y de descarga gratuita: DINFIA IA-50 GUARANI: LA INDUSTRIA QUE FUE<br />Coloreado Digital Suboficial Principal GNA Gerardo Miguel Gimenez, Prosecretario miembro correspondiente.</span><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSTBEahT73QWByD301mNvx1PHcwkuNX6mnnSMSzbwdaJh917k7acbJtPk4okzstQK5JkID1JYIIhQaz7FITtSgn769rLGQoaRY4GRiFYnjpDS-FiJdjf37cvxFcRTcOYhvkForPcH6sPxKt-6EJNZG3Je5fE4pTaccq-8XmUxsD3BIjdeqY0k__ApGq0k/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E-3.jpg"><img alt="" data-original-height="541" data-original-width="960" 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Patrick Dowling, alias “El Inglés”, era un mayor del Ejército argentino
al que acusan de violar derechos humanos en los primeros días de la
guerra; dramáticos testimonios </h2></div><div class="hidden"><span class="mod-date"><time class="com-date --twoxs" datetime="21 de abril de 2022"><br /></time></span></div><div class="hidden"><div class="row FirmaAutor"><div class="col-12"><section class="mod-autor"><div class="container-text"><div class="container-firma"><a class="com-link --autor" href="https://www.lanacion.com.ar/autor/hugo-alconada-mon-97/" title="Ir a notas de Hugo Alconada Mon">Hugo Alconada Mon</a></div><div class="container-medio"><span class="com-text --medio"> LA NACION</span></div></div></section></div></div></div><p class="com-paragraph --capital --s">Hay un militar argentino cuyo apellido todavía causa escalofríos en las <a class="com-link" data-reactroot="" href="https://www.lanacion.com.ar/politica/malvinas-como-nos-ven-los-islenos-a-40-anos-de-la-guerra-nid29032022/" target="_self" title="islas Malvinas"><b>islas Malvinas</b></a>. A <a class="com-link" data-reactroot="" href="https://www.lanacion.com.ar/politica/mision-recuperar-malvinas-secretos-del-dia-d-una-operacion-exitosa-que-termino-en-improvisacion-y-nid02042022/" target="_self" title="40 años de la guerra">40 años de la guerra</a>,
su sola mención afecta a los hombres, mujeres y niños isleños que
lidiaron con él. Algunos aún sufren de estrés post traumático por sus
acciones, que remiten a las peores prácticas de la dictadura. Es la
“bestia negra” de las islas.</p><div class="hidden"></div><div class="hidden"></div><p class="com-paragraph --s">Ese militar figura en los legajos de la <b>Conadep </b>y
en al menos dos causas de lesa humanidad. Pasó a retiro en los primeros
años de la democracia y murió en 2000. Pero en las islas es como si no
hubiera muerto. Allí todavía se habla de él en presente. Acaso porque
muchas víctimas aún le temen. <b>Como la niña a la que amenazó con un rifle en la cara.</b>
O los hombres a los que simuló ejecutar. O aquellos a los que golpeó
hasta derribarlos. O al que subió a un helicóptero y le abrió la puerta
lateral, como en los <b>“vuelos de la muerte”</b>. O las mujeres a las que pregonó las bondades de encarar una “solución final”. Todo eso y más, en violación a la <b>Convención de Ginebra</b>.<br /><br /><picture><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq313OojDYTVRz5SQSp01igUUo_AAaR0WTdm_TzFLh3AckTu7gVRdtXDPJUTidXPH7Ex2k24zQRpluPmYlYGBdSGkATD_2XIfpniXaAgAL6bswZANrIX50zX3-ptaMdR38Q7iPJzA-7xFoO8pDlgT1F84ya21HIo9OholLymsinPCms3PPqih4M4SBcLc/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-20.jpg"><img alt="" data-original-height="647" data-original-width="387" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq313OojDYTVRz5SQSp01igUUo_AAaR0WTdm_TzFLh3AckTu7gVRdtXDPJUTidXPH7Ex2k24zQRpluPmYlYGBdSGkATD_2XIfpniXaAgAL6bswZANrIX50zX3-ptaMdR38Q7iPJzA-7xFoO8pDlgT1F84ya21HIo9OholLymsinPCms3PPqih4M4SBcLc/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-20.jpg" width="740" /></a></picture></p><div class="content-media"><section class="mod-media" role="button"><figure class="mod-figure" role="button"><figcaption class="mod-figcaption"><span class="com-text --caption --twoxs">Douglas
Patrick Dowling es la “bestia negra” de Malvinas; algunos isleños aún
sufren de estrés post traumático por sus acciones, que remiten a las
peores prácticas de la dictadura</span><span class="com-text --credit --twoxs">Alconada Mon, Hugo (Prosecretario de Redacción)</span></figcaption></figure></section></div><div class="hidden"></div><div class="hidden"></div><div class="hidden"></div><p class="com-paragraph --s">Si
terminar con los isleños fue su intención real, jamás se sabrá. Porque
ese militar duró apenas cuatro semanas en las islas. Un superior, mano
derecha del general <b>Mario Benjamín Menéndez</b>, ordenó su
regreso al continente, preocupado por sus acciones. Pero la sombra del
militar es, todavía hoy, un obstáculo en el diálogo. Decía llamarse
Patricio Dowling, ser descendiente de irlandeses y detestar todo lo
británico, aunque ese era uno de sus “nombres de guerra” en los centros
clandestinos de detención: <b>“El inglés”.</b></p><div class="hidden"></div><p class="com-paragraph --s">Su verdadero nombre era <b>Douglas Patrick Dowling</b> y llegó a <b>Stanley </b>con
36 años y rango de mayor del Ejército, en las primeras horas del 2 de
abril, tres días antes de que la ciudad capital de las islas pasara a
denominarse <b>Puerto Rivero</b> y, luego, <b>Puerto Argentino</b>. Desembarcó como máximo responsable de la Policía Militar, aunque su misión real era otra: <b>contraespionaje</b>.
Es decir, detectar a los isleños que pudieran encarnar la resistencia o
pasarles información a las tropas británicas. Pronto quedó claro que
sabía quién era quién, según relatos coincidentes.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW3UavKqM8zbNVLV4XDdAcMTH5ZY5bUo1aPw4_F-2o8ghgTRbX87Sg9HDlDPEgWuUaWU-kG4tObYsXGm15h7n6e_11EIRKGKwNQtgE816wYKCfY2Y6vUoa-oeFo0bg6K25ujSor4q85xg5-cnDRiKY4pEzh-nuuVmAKCXHw97Gwt6XFvTrUCK8La1fbok/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_fRSLB__please_credit%5Bpalette_Hyisb__please_credit%5Bpalette_rETan__please_credit%5Bpalette_3cxyB__please_credit%5Bpalette_XPCrg_-5.jpg"><img alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW3UavKqM8zbNVLV4XDdAcMTH5ZY5bUo1aPw4_F-2o8ghgTRbX87Sg9HDlDPEgWuUaWU-kG4tObYsXGm15h7n6e_11EIRKGKwNQtgE816wYKCfY2Y6vUoa-oeFo0bg6K25ujSor4q85xg5-cnDRiKY4pEzh-nuuVmAKCXHw97Gwt6XFvTrUCK8La1fbok/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_fRSLB__please_credit%5Bpalette_Hyisb__please_credit%5Bpalette_rETan__please_credit%5Bpalette_3cxyB__please_credit%5Bpalette_XPCrg_-5.jpg" width="740" /></a></p><div class="content-media"><section class="mod-media" role="button"><figure class="mod-figure" role="button"><figcaption class="mod-figcaption"><span class="com-text --caption --twoxs">Douglas
Patrick Dowling figura en los legajos de la Conadep y en al menos dos
causas de lesa humanidad; pasó a retiro en los primeros años de la
democracia y murió en 2000</span><span class="com-text --credit --twoxs">Archivo</span></figcaption></figure></section></div><div class="hidden"></div><p class="com-paragraph --s">Esos testimonios, que <b>LA NACION</b>
recabó en las islas, ahondan en una faceta de la guerra que muchos
prefieren callar u ocultar. Como los relatos de los excombatientes que
afrontaron torturas físicas y psicológicas de un centenar de militares
–estaqueamientos y enterramientos incluidos- y reclaman que la <b>Corte Suprema</b>
tome una decisión. ¿Son delitos de lesa humanidad -y por tanto,
juzgables, como resolvió un Juzgado y una Cámara Federal- o son delitos
comunes y están prescriptos -como sostuvo la Casación Penal-? Ahora los
isleños aportan otra faceta de esas agresiones.</p><section class="com-cita autor"><section class="cont-cita"><div class="title-cita"><p class="com-paragraph --font-primary --font-extra --l">"Cruzaron
la calle, lo puso a papá de rodillas junto a la orilla, le dijo que
había una bala en el cargador y le gatilló varias veces en la cabeza,
para ver si se quebraba"</p></div><div class="cont-firma-autor"> <h3 class="nombre-firma --twoxs">Nicholas Pitaluga</h3></div></section></section><p class="com-paragraph --s">El ejemplo más brutal del accionar del mayor Dowling entre los isleños acaso fue contra una niña que tenía 12 años en 1982, <b>Lisa Watson</b>,
editora hoy del semanario local, Penguin News. Su padre, Neil, había
llamado a los argentinos para informarle que seis soldados británicos
que habían escapado durante el desembarco del 2 de abril estaban en su
casa, dispuestos a rendirse. Poco después, dos aviones Pucará
sobrevolaron su casa y tres helicópteros aterrizaron a su alrededor. Con
los marines ya esposados, Dowling pateó la puerta y obligó a los Watson
a pararse contra la pared. Pero la niña siguió sentada, a pesar de los
ruegos de sus padres y los gritos del militar, que le apuntó con el
rifle y amenazó reiteradas veces con dispararle. Hasta que se dio por
vencido. <b>La niña no se movió del sofá</b>.<br /><br /></p><div class="com-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSBuvqXkYaSCMpWLNXsjFqDb_v7BY_JgtvIE_a4Wvw_hE8M1GxCe1787rnXmUrA6MGA2n2SWH6Ft19Fu7WVceEvzBL9M5iy0rJcqHLuLdbr5W8Z53kzMyQIXjGGewxY81bfioZiQYqOS6xdKgY_jU_SnNfhLMry3kQyb3HHzoYDEmLhC3ticV4LRN8-BM/s1600/82nd_Grave_61gwy__please_credit%5Bpalette_LzBgE__please_credit%5Bpalette_YluwJ__please_credit%5Bpalette_vyReq__please_credit%5Bpalette_Xk5O8__please_credit%5Bpalette_OBmCW__please_credit%5Bpalette_9lCyi__please_credit%5Bpalette_g79LE__ple-16.jpg"><img alt="" data-original-height="533" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSBuvqXkYaSCMpWLNXsjFqDb_v7BY_JgtvIE_a4Wvw_hE8M1GxCe1787rnXmUrA6MGA2n2SWH6Ft19Fu7WVceEvzBL9M5iy0rJcqHLuLdbr5W8Z53kzMyQIXjGGewxY81bfioZiQYqOS6xdKgY_jU_SnNfhLMry3kQyb3HHzoYDEmLhC3ticV4LRN8-BM/s1600/82nd_Grave_61gwy__please_credit%5Bpalette_LzBgE__please_credit%5Bpalette_YluwJ__please_credit%5Bpalette_vyReq__please_credit%5Bpalette_Xk5O8__please_credit%5Bpalette_OBmCW__please_credit%5Bpalette_9lCyi__please_credit%5Bpalette_g79LE__ple-16.jpg" width="740" /></a></div><div class="content-media"><section class="mod-media" role="button"><figure class="mod-figure" role="button"><figcaption class="mod-figcaption"><span class="com-text --caption --twoxs">Lisa Watson era una niña en 1982 cuando Dowling le apuntó con el rifle y amenazó reiteradas veces con dispararle</span><span class="com-text --credit --twoxs">Archivo</span></figcaption></figure></section></div><div class="hidden"></div><div class="hidden"></div><p class="com-paragraph --s">“Recuerdo
que Dowling tenía el casco puesto, pero es poco más lo que puedo
decirle. Todo pasó muy rápido, aunque me quedó la impresión de sus
facciones, que era buen mozo, muy limpio. Pero yo era una niña”, contó
Watson a <b>LA NACION</b>.</p><p class="com-paragraph --s">Los
testimonios coincidieron sobre ese punto. Los isleños describieron a
Dowling como alguien muy preocupado por su apariencia, siempre afeitado y
peinado, que hablaba inglés fluido y que siempre se movía con su
uniforme limpio y planchado, en línea con el testimonio de una de las
víctimas que pasaron por el centro clandestino de detención <b>El Vesubio</b>,
Hugo Luciani. Lo recordó como “un hombre de cultura, [...] de tener una
voz bien conformada, inclusive por su ropa, su calzado, era una persona
que demostraba tener algún estudio”.</p><p class="com-paragraph --s">Pronto,
se sumaron otros incidentes. Como el de Robin Pitaluga, quien murió un
par de años después. “Papá tenía un carácter fuerte y se resistía al
adoctrinamiento que querían imponer los argentinos. Una noche escuchó
por radio un mensaje que el almirante Sandy Woodward [máximo responsable
de la flota británica que iba hacia las islas] quería hacerle llegar a
Menéndez para que se rindiera. Así que mi papá se encargó de eso. Poco
después aparecieron los helicópteros”, relató Nicholas Pitaluga.
“Recuerdo que cuando se lo llevaban a papá, mamá les reclamó a los
gritos una constancia porque sabíamos lo que ocurría en la Argentina
cuando los militares se llevaban a alguien. Así que uno de los soldados
le extendió un recibo, como si papá fuera una mercancía”.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqy1uvykxtxGhhsriKUgva3v3CGfop99EDWV2WLVopfT6m_iMctcfs86HwHTrbg6GagfQI-KQ0OykPywmZPvb32ntBOq1c7tdDL0ghnRuaLdlEa72QO5K2ywKKc83QimbRlwDJ_DGKAIMVxNZk1oOcgGoHnWAE6F_mbx0AAkOa3noSqveROYG69j0dd78/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-41.jpg"><img alt="" data-original-height="419" data-original-width="597" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqy1uvykxtxGhhsriKUgva3v3CGfop99EDWV2WLVopfT6m_iMctcfs86HwHTrbg6GagfQI-KQ0OykPywmZPvb32ntBOq1c7tdDL0ghnRuaLdlEa72QO5K2ywKKc83QimbRlwDJ_DGKAIMVxNZk1oOcgGoHnWAE6F_mbx0AAkOa3noSqveROYG69j0dd78/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-41.jpg" width="740" /></a></p><div class="content-media"><section class="mod-media" role="button"><figure class="mod-figure" role="button"><figcaption class="mod-figcaption"><span class="com-text --caption --twoxs">A
Robin Pitaluga, Dowling lo puso de rodillas junto a la orilla, le dijo
que había una bala en el cargador y le gatilló varias veces en la
cabeza, para ver si se quebraba</span><span class="com-text --credit --twoxs">Alconada Mon, Hugo (Prosecretario de Redacción)</span></figcaption></figure></section></div><p class="com-paragraph --s">En
Puerto Argentino ocurrió lo peor. “Lo trasladaron a la Estación de
Policía en Stanley, donde Dowling lo tomó como un líder de los isleños. <b>Así
que cruzaron la calle, lo puso de rodillas junto a la orilla, le dijo
que había una bala en el cargador y le gatilló varias veces en la
cabeza, para ver si se quebraba. </b>Luego lo pusieron bajo arresto
domiciliario”, relató Nicholas, quien había estudiado el secundario en
Córdoba, donde una de sus maestras había desaparecido. El 2 de abril lo
sorprendió en Buenos Aires, cuando volvía de Nueva Zelanda, donde
cursaba la universidad. Nunca más volvió al continente, aunque sigue en
contacto con sus amigos.</p><p class="com-paragraph --s">“Algunos militares expresaban abiertamente su interés por ir más lejos -dijo Pitaluga, hijo, a <b>LA NACION</b>-.
Hablaban de una ‘solución final’. Pero otros respetaban el ‘código de
honor’ militar, así que prefiero pensar que las cosas pudieron ser mucho
peor para los isleños. De hecho, Dowling era como [Alfredo] <b>Astiz</b>. Ojalá ambos estuvieran en prisión”.</p><h2 class="com-title --font-primary --xl --font-extra">Como los “vuelos de la muerte”</h2><p class="com-paragraph --s">Dowling actuaba con visos de espectacularidad. También recurrió a los helicópteros cuando buscó a otro isleño, <b>Bill Luxton</b>.
Doce buzos tácticos con ametralladoras y granadas bajaron de un Puma,
rodearon la casa y Dowling se llevó al isleño, a su esposa y a su hijo
adolescente a Puerto Argentino. En pleno vuelo temieron por sus vidas.
Ocurrió cuando les abrieron la puerta del helicóptero sobre el mar, algo
que les recordó a los “vuelos de la muerte” que ya eran conocidos fuera
de la Argentina.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0RhCby209OauAyWja4aj-Pm85ikJqZpQgIP_658WCP6CzwvoU-5YWELtdsslVqNA63VdRSoUN-HjtHnihch0OGOm4CXmX1wqp2OgAknab3qLX9TieTuXAtxpA1Ba1OkMP7irV8gkBSAelWWq_8fzfymB-RDxpHkO6dnvXgf8QOWfd2BbWs8NT32OZkBQ/s1600/40349864_902334423295273_1931031864810668032_n_Elwa4__please_credit%5Bpalette_M4v8B__please_credit%5Bpalette_BRYHx__please_credit%5Bpalette_bELnP__please_credit%5Bpalette_2CbUY__please_credit%5Bpalette_5ExZ5__please_credit%5Bpalette_I6o.jpg"><img alt="" data-original-height="509" data-original-width="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0RhCby209OauAyWja4aj-Pm85ikJqZpQgIP_658WCP6CzwvoU-5YWELtdsslVqNA63VdRSoUN-HjtHnihch0OGOm4CXmX1wqp2OgAknab3qLX9TieTuXAtxpA1Ba1OkMP7irV8gkBSAelWWq_8fzfymB-RDxpHkO6dnvXgf8QOWfd2BbWs8NT32OZkBQ/s1600/40349864_902334423295273_1931031864810668032_n_Elwa4__please_credit%5Bpalette_M4v8B__please_credit%5Bpalette_BRYHx__please_credit%5Bpalette_bELnP__please_credit%5Bpalette_2CbUY__please_credit%5Bpalette_5ExZ5__please_credit%5Bpalette_I6o.jpg" width="740" /></a></p><div class="content-media"><section class="mod-media" role="button"><figure class="mod-figure" role="button"><figcaption class="mod-figcaption"><span class="com-text --caption --twoxs">Doce
buzos tácticos con ametralladoras y granadas bajaron de un Puma,
rodearon la casa de Bill Luxton y se lo llevaron junto a su esposa y a
su hijo adolescente a Puerto Argentino</span><span class="com-text --credit --twoxs">Archivo</span></figcaption></figure></section></div><p class="com-paragraph --s">“Ya habíamos tenido un incidente previo, el 2 o 3 de abril, cuando me llevaron detenido a la Estación de Policía. <b>‘Si fuera por mí, les pegaría un tiro a todos ustedes. Y usted sería el primero’</b>,
me dijo Dowling”, recordó Luxton, quien por entonces era funcionario en
las islas. “Después me advirtió que no me metiera en problemas.
‘Tenemos muy malos reportes sobre usted, ándese con cuidado’, y dijo que
tenía informes detallados sobre más de 600 de nosotros. No sé si sería
cierto, pero sí puedo decirle que sabía mucho sobre mí”.</p><section class="com-cita autor"><section class="cont-cita"><div class="title-cita"><p class="com-paragraph --font-primary --font-extra --l">"Me
llevaron a la Estación de Policía. ‘Si fuera por mí, les pegaría un
tiro a todos ustedes. Y usted sería el primero’, me dijo Dowling”"</p></div><div class="cont-firma-autor"> <h3 class="nombre-firma --twoxs">Bill Luxton</h3></div></section></section><p class="com-paragraph --s">Luxton no fue el único al que Dowling mencionó esos informes de inteligencia. “Sé todo de usted”, le previno a <b>John Smith</b>,
un marino mercante británico que llegó a las islas en 1958, se enamoró
de una isleña, Ileen, y se quedó. Hoy, octogenario, fue el primer
director del Museo local y autor de varios libros. Es considerado el
máximo historiador local. “Dowling tenía legajos de todos, con
precisiones sobre sus ideas políticas, afinidades y parentescos. Según
él, era el trabajo de diez años, con buena inteligencia”, relató Smith a
<b>LA NACION</b>, en su casa de las afueras de la ciudad.
Poco después, un conscripto comenzó a vigilar sus movimientos. Y con el
paso de los días terminó dándole de comer. “A diferencia de los
oficiales, los soldados pasaban hambre. En la zona oeste de la ciudad
desaparecieron todos los gatos, carnearon un caballo y varias ovejas”.</p><p class="com-paragraph --s">Dowling repitió su abordaje con un agente de la Policía local hasta el desembarco, <b>Anton Livermore</b>.
“Me relató mi vida. Cuál era mi familia, a qué colegio había ido, mis
trabajos previos. Yo había simulado que no hablaba español, pero él
sabía que había pasado dos años en la Argentina”, rememoró. Para más
precisiones, estudió parte del secundario en Bariloche y conoció de
primera mano cómo actuaba la dictadura. <b>“No dudo que si Dowling hubiera estado más tiempo en las islas, no hubieran quedado muchos isleños”.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCW8VY1cmbQ0H2iSJ4YrnguwQnweytIXTzMYR-3THCoBIjsq1epWqkgoZTTvYTEf2TufpMiTX7a1nz_OYqYXtVmF7OOOBPZUEZ_Emu0dHi0507v_4A5P1hgRoH0Dle67vZSEDGP32VzBGbxowSnp9jDgjw-s4a_PS1BcLD58pmsH4eIiuRIXKWR-3xljA/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-8.jpg"><img alt="" data-original-height="408" data-original-width="612" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCW8VY1cmbQ0H2iSJ4YrnguwQnweytIXTzMYR-3THCoBIjsq1epWqkgoZTTvYTEf2TufpMiTX7a1nz_OYqYXtVmF7OOOBPZUEZ_Emu0dHi0507v_4A5P1hgRoH0Dle67vZSEDGP32VzBGbxowSnp9jDgjw-s4a_PS1BcLD58pmsH4eIiuRIXKWR-3xljA/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-8.jpg" width="740" /></a></b></p><div class="content-media"><section class="mod-media" role="button"><figure class="mod-figure" role="button"><figcaption class="mod-figcaption"><span class="com-text --caption --twoxs">A
Anton Livermore, agente de la Policía local hasta el desembarco,
Dowling le relató su vida; tenía un trabajo de Inteligencia sobre muchos
isleños</span><span class="com-text --credit --twoxs">Imperial War Museums</span></figcaption></figure></section></div><p class="com-paragraph --s">El
propio Dowling se encargó de fomentar ese temor entre los isleños. En
ocasiones, de manera deliberada; en otras, sin saberlo. En el Upland
Goose, por entonces uno de los dos hoteles de Puerto Argentino, le
exigió al dueño, Desmond King, que le entregara la mitad de las
habitaciones y le diera de comer a él y a otros oficiales, “por las
buenas o por las malas”.</p><p class="com-paragraph --s">Fue durante
una de esas comidas en el Upland Goose que Dowling discutió con otros
oficiales argentinos la idea de implementar una “solución final” con los
isleños, mientras que las hijas del dueño, Anna y Alison King, servían
su mesa. Ambas habían estudiado el secundario en Montevideo y hablaban
español, lo que ocultaban. “Dijo que el problema éramos los isleños y
que sin nosotros, Londres no enviaría tropas. Así que lo mejor era
´exterminarnos’. Ese fue el verbo que usó”, sostuvo Alison. A su lado,
Anna, asintió.</p><h2 class="com-title --font-primary --xl --font-extra">Golpes e interrogatorios</h2><p class="com-paragraph --s">Los
incidentes se sucedieron. Dowling recurrió a los helicópteros para ir a
San Carlos, donde hizo alinearse a hombres, mujeres con bebes en brazos
y niños frente a un galpón. Cuando el gerente de la granja, Allan
Miller, protestó por el maltrato, el militar lo golpeó hasta que el
isleño no pudo levantarse del piso. <b>“Lo golpeó varias veces con
la culata de su rifle o fusil, y cuando estaba en el piso, se puso
detrás suyo, le apuntó a la espalda y empezó a interrogarlo”</b>, detalló su hermano Tim, quien cuida del cementerio argentino en Darwin y del británico en San Carlos desde hace años.</p><section class="com-cita autor"><section class="cont-cita"><div class="title-cita"><p class="com-paragraph --font-primary --font-extra --l">"Decía
que sin nosotros Londres no iba a reaccionar. Lo escuchamos decir que
lo mejor era ‘exterminarnos’. Ese fue el verbo que usó"</p></div><div class="cont-firma-autor"> <h3 class="nombre-firma --twoxs">Alison King</h3></div></section></section><p class="com-paragraph --s">Dowling
encaró varios interrogatorios en la estación de Policía en Puerto
Argentino. Así lo hizo con un empleado de Obras Públicas, Philip Rozee, a
quien lo acusó de espionaje, mientras que sus subalternos lo cacheaban,
manoseaban e insultaban. Y también con el contralor del tráfico aéreo
en el aeropuerto local, <b>Gerald Cheek</b>. “Al final de la
‘conversación’, Dowling sacó una pistola y golpeó el escritorio,
exasperado por mis respuestas”, resumió. El primero fue deportado; el
segundo, trasladado a la isla Gran Malvina.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj5VTrYkuCo4Hvz7cLb8N6N6OlGxsJvQE6N-mlrUxB_UB_I-9fq9Qy7c79iiXcnIbpxNxRxyOthIdEWTDs46ZxOmnG33Dv5RJRNsGOgOwdmkqsW1E27OwUHdb4EyPe6Y3SsFEZCI3N4JE3g_0iR_Ip3q27ewLgD1UOksRmHHkk7bfvNILSxGP4MhisGGk/s1600/82nd_Grave_61gwy__please_credit%5Bpalette_LzBgE__please_credit%5Bpalette_YluwJ__please_credit%5Bpalette_vyReq__please_credit%5Bpalette_Xk5O8__please_credit%5Bpalette_OBmCW__please_credit%5Bpalette_9lCyi__please_credit%5Bpalette_g79LE__ple-3.jpg"><img alt="" data-original-height="592" data-original-width="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj5VTrYkuCo4Hvz7cLb8N6N6OlGxsJvQE6N-mlrUxB_UB_I-9fq9Qy7c79iiXcnIbpxNxRxyOthIdEWTDs46ZxOmnG33Dv5RJRNsGOgOwdmkqsW1E27OwUHdb4EyPe6Y3SsFEZCI3N4JE3g_0iR_Ip3q27ewLgD1UOksRmHHkk7bfvNILSxGP4MhisGGk/s1600/82nd_Grave_61gwy__please_credit%5Bpalette_LzBgE__please_credit%5Bpalette_YluwJ__please_credit%5Bpalette_vyReq__please_credit%5Bpalette_Xk5O8__please_credit%5Bpalette_OBmCW__please_credit%5Bpalette_9lCyi__please_credit%5Bpalette_g79LE__ple-3.jpg" width="740" /></a></p><div class="content-media"><section class="mod-media" role="button"><figure class="mod-figure" role="button"><figcaption class="mod-figcaption"><span class="com-text --caption --twoxs">El periodista y fotógrafo Graham Bound, fundador del Penguin News, conoció algunos de los abusos de Dowling</span><span class="com-text --credit --twoxs">Archivo</span></figcaption></figure></section></div><p class="com-paragraph --s">Al
final, sin embargo, los métodos de Dowling resultaron contraproducentes
para los planes argentinos. Los isleños redoblaron su colaboración
clandestina con las tropas británicas, antes y después de su desembarco,
mientras que él fue reenviado al continente el 26 de abril, semanas
antes del desembarco británico en la bahía San Carlos. Así lo ordenó el
entonces secretario general de Menéndez, el vicecomodoro <b>Carlos Bloomer Reeve</b>,
quien conocía las islas y a los locales desde los años 70, cuando fue
uno de responsables de implementar en el terreno los “Acuerdos de
Comunicaciones”.</p><p class="com-paragraph --s">“Bloomer Reeve era
una buena persona y nos cuidó. Sin él, todo hubiera sido peor”, evaluó
el entonces director de la radio local, <b>Patrick Watts</b>.
Él también sufrió los métodos de Dowling y sus acólitos. “Cuando estaban
deteniendo a Cheek, que era mi vecino, para llevarlo a la estación,
protesté y terminé con una pistola en el estómago. Por suerte pasó un
capitán argentino que me conocía y me defendió”. Poco después, fue a
verlo a Bloomer Reeve.</p><p class="com-paragraph --s">-¿A dónde están enviando a toda la gente?</p><p class="com-paragraph --s">-¿Qué gente?- recuerda Watts que le respondió el oficial de la Fuerza Aérea.</p><p class="com-paragraph --s">-¿La van a desaparecer? ¿La van a tirar a la bahía como hacen en el Río de la Plata?</p><p class="com-paragraph --s">-No seas estúpido. Dame un minuto.</p><p class="com-paragraph --s">“Adelante
mío, Bloomer Reeve levantó el teléfono”, recordó Watts. “Luego cortó y
dijo una sola palabra: Dowling. Poco después, a Dowling lo trasladaron
al continente”.</p><h2 class="com-title --font-primary --xl --font-extra">Lesa humanidad</h2><p class="com-paragraph --s">Dowling
estuvo asignado a las islas Malvinas hasta el 26 de abril, de acuerdo a
la copia de su legajo del Ejército Argentino que obra en el <b>Tribunal Oral Federal de Santa Fe</b>,
donde también se lo investigó por su participación en crímenes de lesa
humanidad como parte del Destacamento de Inteligencia 122 que actuó en
esa provincia. Dowling falleció, pero otro acusado en ese expediente, el
interventor de facto de la provincia <b>José María González</b>,
terminó condenado a prisión perpetua por homicidio doblemente
calificado en concurso real con privación ilegal de la libertad y
allanamiento ilegal de domicilio.</p><p class="com-paragraph --s">En el legajo de Dowling consta que se retiró en 1986 con el grado de teniente coronel. <b>A lo largo de su carrera militar, que comenzó en diciembre de 1964, acumuló múltiples apercibimientos y días de arresto. </b>Pero
sus superiores lo definieron como “serio, subordinado, respetuoso y con
capacidad de mando”. Así no lo caracterizó Bloomer Reeve.</p><p class="com-paragraph --s">El número dos del general Menéndez falleció días atrás con el rango de brigadier. <b>Pero antes confirmó que ordenó la remisión de Dowling al continente</b>. Lo hizo ante el periodista y fotógrafo Graham Bound<b>, </b>fundador del Penguin News, quien conocía a oficial argentino de su anterior paso por las islas y lo entrevistó para el libro <b>“Invasión 1982. La historia de los isleños”</b>.</p><p class="com-paragraph --s">“Dowling
consideraba a todo isleño como un enemigo. Muchos otros oficiales
jóvenes pensaban lo mismo, pero no tenían poder. Este hombre, en cambio,
era el jefe de Policía. Él tenía ‘el’ poder”, afirmó, antes de relatar
que lo citó a su oficina, le ordenó ser “más cordial” con los locales, y
le recordó que tenía que obedecer las órdenes dadas por un superior,
aunque se las impartiera un oficial de la Fuerza Aérea. Pero Dowling
respondió con “hosquedad”, así que se reunió de apuro con Menéndez y le
pidió que apoyara su decisión de reenviarlo al continente. Tres días
después, Dowling se marchaba de Puerto Argentino, donde todavía lo
recuerdan -y temen- en tiempo presente.</p><br />Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-79426855359023721612024-03-12T00:00:00.000-03:002024-03-12T00:00:00.132-03:00PGM: Menú de trinchera del soldado británico<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/YZMTNWpfugg?si=lXpoBY8CWs0q46pG" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-60137746513123246872024-03-11T00:00:00.031-03:002024-03-11T00:00:00.142-03:00SGM: Los naipes que ayudaron a escapar a POW aliados<h1 class="css-11kwsg0"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Estos naipes ayudaron a los prisioneros de guerra aliados a escapar de los campos nazis</span></span></h1><div class="MuiBox-root css-0"><span class="css-1mb95xc"><a href="https://coffeeordie.com/matt-fratus" label="Matt Fratus" style="color: inherit; text-decoration: none;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Matt Fratus || Coffee or Die<br /><br /><br /></span></span></a></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu8IKUln3E7N2UwSQ34ujaVoVf4b_utBxrv7Xxj9RWDSgFRqTggY2FcwL3F56mBT0-1QDBIL4YYWirJs2D0sQNyldgK2F1vQrxxYsqkXyRluzp6wuJ5VJMWng1v7Y3jZKQ5iF2MT_TxYTSPxJvnom2xEW41nRpGskn4CAaab0DC1sywqPr1v0JKR2nZgc/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-5.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu8IKUln3E7N2UwSQ34ujaVoVf4b_utBxrv7Xxj9RWDSgFRqTggY2FcwL3F56mBT0-1QDBIL4YYWirJs2D0sQNyldgK2F1vQrxxYsqkXyRluzp6wuJ5VJMWng1v7Y3jZKQ5iF2MT_TxYTSPxJvnom2xEW41nRpGskn4CAaab0DC1sywqPr1v0JKR2nZgc/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-5.jpg" width="740" /></a><a href="https://coffeeordie.com/matt-fratus" label="Matt Fratus" style="color: inherit; text-decoration: none;"><br /></a><p class="css-1v6gxbh"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><b><span style="font-size: x-small;">Las
agencias de inteligencia aliadas se asociaron con la US Playing Card
Company para producir mapas de escape diseñados como tarjetas con la
marca Bicycle.</span></b> </span><span style="font-size: xx-small; vertical-align: inherit;">Foto cortesía de Bicycle Card Company.</span></span></p></div><div class="builder-block builder-a44b1d47b17b4824ac3fea1ea7331a66 builder-has-component css-1qgtj53"><span class="builder-text css-1qggkls"><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Más de 120.000 soldados estadounidenses fueron capturados por fuerzas enemigas durante la Segunda Guerra Mundial. </span><span style="vertical-align: inherit;">Aproximadamente
las tres cuartas partes de ellos fueron internados en docenas de campos
de prisioneros de guerra ubicados en toda la Europa controlada por los
nazis. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los prisioneros de guerra estadounidenses, algunos de los cuales se referían en broma a sí mismos como " </span></span><a href="https://www.nationalww2museum.org/media/press-releases/guests-third-reich-new-national-wwii-museum-exhibit-explores-life-american" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">invitados</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
" del Tercer Reich, soportaron penurias extremas detrás del alambre de
púas, donde a menudo fueron sometidos a hambre, trabajos forzados y </span></span><a href="https://encyclopedia.ushmm.org/content/en/film/treatment-of-us-pows" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">severas palizas</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> .</span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Según las disposiciones de la </span></span><a href="https://www.history.com/topics/world-war-ii/geneva-convention#section_3" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Convención de Ginebra</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
de 1929 , todos los prisioneros de guerra debían recibir un trato
humano, alojamiento y fácil acceso a alimentos y suministros médicos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Por
lo tanto, los nazis permitieron que los prisioneros de guerra
recibieran paquetes de ayuda abastecidos y entregados por miembros de la
</span></span><a href="https://www.redcross.org/local/georgia/about-us/news-and-events/news/packages-of-hope-from-the-red-cross-make-lifelong-impact-on-wwii.html#:~:text=The%20food%20in%20them%20provided,was%20coming%20to%20rescue%20them." rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cruz Roja Estadounidense</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> . </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
paquetes de cartón generalmente contenían raciones de alimentos,
suministros de primeros auxilios y otros artículos preciados, incluidos
naipes.</span></span></p></span></div><div class="builder-block builder-daaa84b2ba474c0da0ca0b30907f8f39 css-1y6p72u"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0doRgc00-v1po1RjGXJud-6jwkkMOBw3HL-lXoWRsstA7XXoMSOkpmeN5eXvb9O9ihOPD7fzEHFcw6CoxugMk9FK2SO85lk_lfOGzbQwL5FXeJoBT0c0faLnv8GgPWO_UXdqOtVk-C2ALA8h3bK0XFFQv90IIDTBh4SIudD8Kll1FvW6TMK2JCmBW2NA/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-3.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0doRgc00-v1po1RjGXJud-6jwkkMOBw3HL-lXoWRsstA7XXoMSOkpmeN5eXvb9O9ihOPD7fzEHFcw6CoxugMk9FK2SO85lk_lfOGzbQwL5FXeJoBT0c0faLnv8GgPWO_UXdqOtVk-C2ALA8h3bK0XFFQv90IIDTBh4SIudD8Kll1FvW6TMK2JCmBW2NA/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-3.jpg" width="740" /></a><div class="builder-image-sizer css-10ytbmo"> </div></div><div class="builder-block builder-42ff5088e8fb423fa122e8ae1a2bb5e5 builder-has-component css-d27yct"><span class="builder-text css-1qggkls"><p><sup style="font-size: smaller; vertical-align: super;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><b>Un
paquete superviviente de tarjetas de mapas de escape en bicicleta
desarrollado por la Oficina de Servicios Estratégicos durante la Segunda
Guerra Mundial</b>. </span><span style="vertical-align: inherit;">Foto cortesía del Museo Internacional del Espionaje.</span></span></sup></p></span></div><span class="builder-text css-1qggkls"><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Además
de ayudar a los prisioneros de guerra a sobrevivir la vida diaria en
los campos, los paquetes de la Cruz Roja brindaron una oportunidad para
que las </span></span><a href="https://www.nps.gov/articles/000/stacking-the-deck-escape-cards-of-world-war-ii.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">agencias de inteligencia aliadas</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> entregaran información crucial (y potencialmente salvadora) a sus compatriotas en el interior. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
Oficina de Servicios Estratégicos de Estados Unidos y el Ejecutivo de
Operaciones Especiales británico idearon un plan inteligente que
involucraba los naipes que a menudo se incluían en los paquetes. </span><span style="vertical-align: inherit;">En asociación con la </span></span><a href="https://www.nps.gov/articles/000/stacking-the-deck-escape-cards-of-world-war-ii.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">US Playing Card Company</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> , las dos agencias comenzaron a producir mapas de escape disfrazados de tarjetas con la marca Bicycle. </span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cada tarjeta modificada constaba de dos capas de papel pegadas entre sí. </span><span style="vertical-align: inherit;">La capa exterior parecía un naipe estándar azul y blanco, como una reina de diamantes o un as de espadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Pero en la capa interna y oculta estaba inscrita una parte de un mapa meticulosamente detallado. </span><span style="vertical-align: inherit;">Por ejemplo, una tarjeta puede haber presentado líneas dobles que indican el recorrido de las vías del tren; </span><span style="vertical-align: inherit;">otro
podría haber marcado, digamos, un área oculta cerca del campo de
prisioneros de guerra que podría usarse como escondite para pasar la
noche; </span><span style="vertical-align: inherit;">etcétera. </span><span style="vertical-align: inherit;">Para
revelar la información secreta, todo lo que un prisionero de guerra
tenía que hacer era sumergir la tarjeta en agua y quitar la capa
deteriorada. </span><span style="vertical-align: inherit;">Como
piezas de un rompecabezas, las tarjetas podrían encajarse para formar
una ruta de escape integral, que los prisioneros de guerra podrían usar
para planificar su fuga. </span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Según el </span></span><a href="https://www.spymuseum.org/exhibition-experiences/about-the-collection/collection-highlights/bicycle-r-escape-map-cards/" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Museo Internacional del Espionaje</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
en Washington, DC, las barajas de cartas alteradas contribuyeron
directamente a la fuga exitosa de al menos 32 prisioneros de guerra
aliados del infame Castillo Colditz “a prueba de fugas” en Alemania. </span><span style="vertical-align: inherit;">Las escapadas exitosas inspiraron cientos de otros intentos de fuga a lo largo de la guerra.</span></span></p></span> <br /> Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-82396768756852792962024-03-10T00:00:00.008-03:002024-03-10T00:00:00.242-03:00Guerra de Vietnam: La perspectiva norvietnamita<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/CV-HYDK_WLE?si=JOS737zX5_ecsJ3x" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-2780167589172527812024-03-09T00:00:00.012-03:002024-03-09T00:00:00.140-03:00Argentinos: Los Aoníkenk, verdaderos pueblos originarios de las pampas y mesetas<h1 style="text-align: left;">Los pueblos (etnias) indígenas del ámbito pampeano-patagónico</h1><p><br /><br />Por Rodolfo Casamiquela.<br /><br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVk9wMzUS2BNYWvv6ToheV3oU21I5qQ77NRQT6VYGnzQUaKqTsiwz3Q7HR4Zrcvb9ynAsiHL9x1Q-XFMdVF5LwHnRZzzJuwSg8iBWh9AUTXqYGffyLpS8W1xzqDT7IrQ9_mea2RZpVYEhFaMTQHuzF3Dntx_gGMjzeJrYFZpfRBCqNme89cdgDf1oC2_8/s1600/387197586_645903397689304_6514681471014184421_n_LRsav__please_credit%5Bpalette_cPiwj__please_credit%5Bpalette_Amfqt__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="592" data-original-width="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVk9wMzUS2BNYWvv6ToheV3oU21I5qQ77NRQT6VYGnzQUaKqTsiwz3Q7HR4Zrcvb9ynAsiHL9x1Q-XFMdVF5LwHnRZzzJuwSg8iBWh9AUTXqYGffyLpS8W1xzqDT7IrQ9_mea2RZpVYEhFaMTQHuzF3Dntx_gGMjzeJrYFZpfRBCqNme89cdgDf1oC2_8/s1600/387197586_645903397689304_6514681471014184421_n_LRsav__please_credit%5Bpalette_cPiwj__please_credit%5Bpalette_Amfqt__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" /></a></div><br /><br />Es el nombre dado por el navegante Magallanes, al tocar el puerto de San Julián, en la hoy provincia de Santa Cruz, a los indígenas cazadores del interior, que allí pudo contactar, es decir nuestros actuales Tehuelches Meridionales –y, dado que San Julián está al Norte del río Santa Cruz, Tehuelches Meridionales Boreales, aunque, por cierto, lo generalizó impensadamente a los Australes desde que llamó al estrecho que hoy lleva su nombre, “Estrecho de los Patagones”.<br />Como ha demostrado la moderna investigación literaria, el nombre no tiene nada que ver, como se aceptara durante mucho tiempo, con el tamaño de los pies de los Tehuelches –que era moderado en relación con el tamaño de su cuerpo- sino que tuvo origen en un personaje, el “Gigante Patagón”, de las “Novelas de Caballería” de la época. Se trataba de un ser monstruoso, además de agigantado, pero el navegante encontró algunas analogías, no sólo entre su figura y la de aquellos enormes indígenas con que trataba sino en la forma en que, mediante un ardid, logró capturar a algunos de ellos. En fin, en el libro –único ejemplar conservado- en que se narra la aventura, protagonizada por un caballero-héroe denominado Esplandián, se utiliza la voz “Patagones”, en plural, como equivalente de “Salvajes”.<br /><br />Por : Jose Pavoni - TEHUELCHE EL VERDADERO PUEBLO ORIGINARIO DE PAMPA Y PATAGONIA.<p></p>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-16437979028150788282024-03-08T00:00:00.008-03:002024-03-08T00:00:00.150-03:00PGG: La batalla urbana de Khorramshahr<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/MYcQ3LRb1R0?si=17w6nxmkDI5a-cPO" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-14260052798807258872024-03-07T00:00:00.000-03:002024-03-07T00:00:00.134-03:00SGM: Entrega de tanques a Hitler<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/x9LAXWYdwZo" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-87758397750995381122024-03-06T00:00:00.006-03:002024-03-06T00:00:00.140-03:00España Imperial: La guerra en Flandes y los Tercios<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/yDmrvqF2LCU?si=ehoD-1LENlrnmvxz" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-59109294023445642672024-03-05T00:00:00.020-03:002024-03-05T00:00:00.248-03:00USAF: Paracaidista espacial<h1 class="css-11kwsg0"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El piloto de la Fuerza Aérea que sobrevivió a un salto desde el espacio</span></span></h1><div class="MuiBox-root css-0"><span class="css-1mb95xc"><a href="https://coffeeordie.com/matt-fratus" label="Matt Fratus" style="color: inherit; text-decoration: none;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Matt Fratus || Coffee or Die<br /><br /><br /></span></span></a></span></div><div class="MuiBox-root css-0"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSutyXRaoRkhuzMVFFXwAnVaL9R1GqmFFbQ6OZIFu_XwH74M-lYBl5EIg_5xFAB0Q1MARjsNKLa0jCcqcyJUgds9Mr1tSAPJOLKwGBq6FI38bmsul7EkD0TWVEMy9BYsf5DRsVUjfHOXkLlfWmMmazjj-yfCkLD6UY1DqvMXKEZWOl_R7oZGzxVphIYy0/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-3.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSutyXRaoRkhuzMVFFXwAnVaL9R1GqmFFbQ6OZIFu_XwH74M-lYBl5EIg_5xFAB0Q1MARjsNKLa0jCcqcyJUgds9Mr1tSAPJOLKwGBq6FI38bmsul7EkD0TWVEMy9BYsf5DRsVUjfHOXkLlfWmMmazjj-yfCkLD6UY1DqvMXKEZWOl_R7oZGzxVphIYy0/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-3.jpg" width="740" /></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br /><b><span style="font-size: x-small;">En
1960, como parte de un experimento para probar opciones de escape para
pilotos que se eyectaban de aviones en altitudes extremas, el capitán de
la Fuerza Aérea de EE. UU., Joseph Kittinger, saltó a la Tierra desde
el espacio</span></b>. </span><span style="font-size: xx-small; vertical-align: inherit;">Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.</span></span></div><div class="builder-block builder-0d23eb9e9a74473ab803484c37d9e5b0 builder-has-component css-1qgtj53"><span class="builder-text css-1qggkls"><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
16 de agosto de 1960, el capitán de la Fuerza Aérea de los Estados
Unidos, Joseph Kittinger, ascendió sobre Nuevo México en una góndola
abierta suspendida de un globo de helio. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
piloto de pruebas de 32 años llevaba un traje presurizado, porque sin
él, la altitud extrema habría provocado que sus fluidos corporales
hirvieran. </span><span style="vertical-align: inherit;">Cuando estaba a
30 kilómetros sobre la tierra, Kittinger saltó y entró en un descenso
incontrolado, cayendo a velocidades superiores a 600 mph. </span><span style="vertical-align: inherit;">La caída libre duró 4 minutos y 36 segundos hasta que, a 14.000 pies, Kittinger tiró de la cuerda de su paracaídas. </span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Kittinger rompió dos récords mundiales ese día: el salto en paracaídas más alto jamás realizado y la caída libre más larga. </span><span style="vertical-align: inherit;">Dos semanas después, apareció en la portada de la </span><a href="https://books.google.com/books?id=EU8EAAAAMBAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;">revista </span></a></span><a href="https://books.google.com/books?id=EU8EAAAAMBAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Life</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> una imagen de Kittinger cayendo a través de un mar de nubes blancas . </span><span style="vertical-align: inherit;">Pero se hicieron públicos pocos detalles del salto récord, porque no fue un truco temerario. </span><span style="vertical-align: inherit;">De hecho, se realizó con el fin de resolver un problema militar del mundo real.</span></span></p></span></div><div class="builder-block builder-cfef2cef907c44a29c10eb6b16f47e50 css-yagu79"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMWstaAW3V9szR9vOiT7iQymTxhAU2KWeUcnoC25oEVcGgLZ7wovW5tBd_-yGAWBgvq5mMoyjoPPn2yoyJ5OJoJd-EO0SRvVLdseSu42ISNINJnPateQKsW17-q3iYL-315vF69AD8q60i81TgR68Ui4S0044LklTQVSzafecA8uu8ovBkq3ik4FchfJo/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E-3.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMWstaAW3V9szR9vOiT7iQymTxhAU2KWeUcnoC25oEVcGgLZ7wovW5tBd_-yGAWBgvq5mMoyjoPPn2yoyJ5OJoJd-EO0SRvVLdseSu42ISNINJnPateQKsW17-q3iYL-315vF69AD8q60i81TgR68Ui4S0044LklTQVSzafecA8uu8ovBkq3ik4FchfJo/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E-3.jpg" width="740" /></a><div class="builder-image-sizer css-szg37r"> </div></div><div class="builder-block builder-380373368c564f999875b750c6c2667f builder-has-component css-jq9hem"><span class="builder-text css-1qggkls"><p><sup style="font-size: smaller; vertical-align: super;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Más
tarde, Joseph Kittinger sirvió en tres giras en la Guerra de Vietnam y
recibió numerosos elogios, incluidas dos Estrellas de Plata y seis
medallas de la Cruz Voladora Distinguida. </span><span style="vertical-align: inherit;">Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.</span></span></sup></p></span></div><div class="builder-block builder-3f4745b938ed4f518ca68b14c56f85c3 css-11nmbud"><div class="builder-block builder-91fe5f8179ae4482a2d31d9334faa831 builder-has-component css-1qgtj53"><span class="builder-text css-1qggkls"><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Después de desarrollar aviones de investigación que podían alcanzar 354.000 pies de altitud, como el </span></span><a href="https://airandspace.si.edu/collection-objects/north-american-x-15/nasm_A19690360000" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">X-15</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
, la NASA tuvo que idear una opción de escape de emergencia para los
pilotos en caso de que necesitaran escapar a tales alturas. </span><span style="vertical-align: inherit;">La Fuerza Aérea de Estados Unidos lanzó </span></span><a href="https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/195681/excelsior-gondola/" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">el Proyecto Excelsior</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> en 1959 para determinar si los paracaídas podrían usarse de manera confiable en esos escenarios. </span><span style="vertical-align: inherit;">Kittinger iba a ser el conejillo de indias.</span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Kittinger
realizó su primera prueba a gran altitud para el proyecto en noviembre
de 1959, saltando desde una altura de 76.400 pies. </span><span style="vertical-align: inherit;">Apenas sobrevivió. </span><span style="vertical-align: inherit;">Su </span></span><a href="https://airandspace.si.edu/stories/editorial/long-lonely-leap" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">equipo no funcionó correctamente</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> y las líneas de protección del pequeño paracaídas estabilizador se enrollaron alrededor de su cuello. </span><span style="vertical-align: inherit;">Dio un giro incontrolable con </span></span><a href="https://www.airforcetimes.com/news/your-air-force/2022/12/10/air-force-col-ret-joseph-kittinger-who-set-parachute-record-dies/" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">22 veces la fuerza de gravedad</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> . </span><span style="vertical-align: inherit;">La fuerza fue tan grande que lo dejó inconsciente. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sólo se salvó gracias al despliegue automático de su paracaídas de emergencia. </span><span style="vertical-align: inherit;">A
pesar de casi morir, Kittinger completó dos saltos más para el Proyecto
Excelsior, incluido su tercer y último salto récord mundial desde
102.800 pies.</span></span></p></span></div><div class="builder-block builder-6ec5ae7bcf604ecdaaa398d57af968be css-1y6p72u"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinQrXgD9u5lJr1GKGID0bGfY9dz6UMWyG0UKBLQ_tEguarCt49pIhpGa2cVyjflRJFi28uq-Db5BfF5SCruSJ8QRMGFj0A-Cn-6jkqzcHokhUwuilQhmwKtsVGB7JjWDFiQ4SZy3i2xXJzksYh-d0Ah6Peu33fBBRsTOu2uGWikVhCUhyz29gFyypR_P8/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E-1.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinQrXgD9u5lJr1GKGID0bGfY9dz6UMWyG0UKBLQ_tEguarCt49pIhpGa2cVyjflRJFi28uq-Db5BfF5SCruSJ8QRMGFj0A-Cn-6jkqzcHokhUwuilQhmwKtsVGB7JjWDFiQ4SZy3i2xXJzksYh-d0Ah6Peu33fBBRsTOu2uGWikVhCUhyz29gFyypR_P8/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E-1.jpg" width="740" /></a><div class="builder-image-sizer css-1kcfll7"> </div></div><div class="builder-block builder-8fd4692b132e4b478898c7ec58a1ba6e builder-has-component css-d27yct"><span class="builder-text css-1qggkls"><p><sup style="font-size: smaller; vertical-align: super;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Joseph Kittinger vistiendo su traje presurizado mientras participaba en el Proyecto Excelsior. </span><span style="vertical-align: inherit;">Observe
el mensaje "Este es el escalón más alto del mundo" en el costado de la
góndola abierta, que estaba suspendida de un globo de helio. </span><span style="vertical-align: inherit;">Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.</span></span></sup></p></span></div></div><span class="builder-text css-1qggkls"><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Tras la finalización exitosa del Proyecto Excelsior, Kittinger permaneció en la Fuerza Aérea y sirvió </span></span><a href="https://www.nytimes.com/2022/12/09/us/joseph-kittinger-dead.html" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">tres períodos en la Guerra de Vietnam</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> . </span><span style="vertical-align: inherit;">Voló 483 misiones de combate entre su bombardero bimotor A-26 Invader y el cazabombardero F-4D Phantom II. </span><span style="vertical-align: inherit;">En mayo de 1972 fue abatido por el enemigo y hecho prisionero. </span><span style="vertical-align: inherit;">Pasó 11 brutales meses internado en el infame campo de prisioneros de guerra Hanoi Hilton. </span><span style="vertical-align: inherit;">Cuando finalmente se retiró de la Fuerza Aérea en 1978, había recibido numerosos elogios, incluidas </span></span><a href="https://valor.militarytimes.com/hero/24461" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">dos Estrellas de Plata</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> y seis medallas de Cruz Voladora Distinguida.</span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Durante más de 60 años, Kittinger ostentó el récord mundial del salto en paracaídas más alto y la caída libre más larga. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
2012, Felix Baumgartner, un ex paracaidista militar austríaco, completó
un salto similar desde un globo de helio a 40 kilómetros sobre la
Tierra. </span><span style="vertical-align: inherit;">Kittinger apoyó el
truco de Red Bull como coordinador de la cápsula y se comunicó
directamente con Baumgartner durante el evento. </span><span style="vertical-align: inherit;">Dos años más tarde, el informático estadounidense Alan Eustace saltó desde una altura de 40 kilómetros. </span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El histórico salto en paracaídas de Kittinger se puede ver completo en el </span></span><i> </i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">vídeo musical de Boards of Canada de “Dayvan Cowboy”.</span></span></p></span>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-27843147560215172102024-03-04T00:00:00.001-03:002024-03-04T00:00:00.145-03:00Unión Soviética: La depresiva arquitectura comunista<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/6vFNrLtK0kU?si=nFulH3Tfk0A5CUtz" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-84494195953804237082024-03-03T00:00:00.000-03:002024-03-03T00:00:00.132-03:00SGM: R-Boote, los dragaminas ligeros alemanes<p>
</p><header class="entry-header">
<div class="entry-meta">
<h1 style="text-align: left;"><span class="posted-on"><span class="screen-reader-text">Dragaminas ligeros alemanes</span></span></h1><h1><span class="posted-on"><span class="screen-reader-text"></span></span></h1><span class="posted-on"><span class="screen-reader-text"><br /></span></span>
</div>
</header>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRkiN2bZ2tKhsyk1w0wEvvDXVikPyQwS8Jfak7C_Iolgxmx9ux9z64LHI-JlcbhUolfquS6ipbYYV3tv0SCv2zoEzJBdTJb09fthAFMHgUdk6eX9HGRKu5eue1nLhSMCmvQQiXCgSAUaG_oZmCMoEMtwQEfNpUiNS_-FU2XUF0-bQBFna0JQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-87.jpeg"><img alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRkiN2bZ2tKhsyk1w0wEvvDXVikPyQwS8Jfak7C_Iolgxmx9ux9z64LHI-JlcbhUolfquS6ipbYYV3tv0SCv2zoEzJBdTJb09fthAFMHgUdk6eX9HGRKu5eue1nLhSMCmvQQiXCgSAUaG_oZmCMoEMtwQEfNpUiNS_-FU2XUF0-bQBFna0JQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-87.jpeg" width="740" /></a></p>
<div class="col span_2_of_4" style="text-align: justify;">
<div style="background: rgb(161, 196, 201); padding: 10px;"> <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=https://www.naval-encyclopedia.com/ww2/nazi_germany/kriegsmarine.php"><img src="https://www.naval-encyclopedia.com/images/flags/nazi_germany.gif" /></a><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Alemania (1940-44): unos 190 dragaminas</span></span></b>
</div>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Introducción:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Los Räumboote, o "R-Boote" eran los dragaminas costeros alemanes construidos en madera producidos en masa. </span><span style="vertical-align: inherit;">Con el tiempo, también realizaron otras misiones, en particular, escolta, patrulla ASW y rescate. </span><span style="vertical-align: inherit;">Fueron
construidos a partir de 1929 con las siguientes clases R1, R17, R25,
R41, R130, R151, R218, R301 y R401, esta última en su mayoría no
completada al final de la guerra. </span><span style="vertical-align: inherit;">En total, la Kriegsmarine operó 424 R-Boote desde Lürssen, Bremen-Vegesack, Abeking & Rasmussen, Lemwerder en Schlichting. </span><span style="vertical-align: inherit;">Militares en el Báltico, Noruega, Canal y Bahía Alemana, Mediterráneo y Mar Negro, distribuidos en 19 flotillas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
140 barcos supervivientes de Räumboots-Flottille fueron utilizados en
la posguerra por la Mine Sweeping Administration (GMSA), predecesora de
la Bundesmarine. </span><span style="vertical-align: inherit;">#ww2 #kriesgmarine #rboote #raumboote https://bit.ly/3AbPFbV</span></span></p>
<h2><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los dragaminas ligeros alemanes de la Segunda Guerra Mundial</span></span></h2>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgISag6_Vk3hYdguiV0rD8JTslqjDLHTuGahXVc1igqNlNOQQts6isDpFOhyRpuSpUWzDRvRQ-v8lXrCpCAyjqb6tPPHOUL7eLPSG13QPjO6NnHM8H0lE_W2Hcmu26TssGntfEbgaksMplfIVQ_vmGVPvk8LlLHUxHUpDnxJVb5PFxxb4sIsg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-68.jpeg"><img alt="" data-original-height="268" data-original-width="740" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgISag6_Vk3hYdguiV0rD8JTslqjDLHTuGahXVc1igqNlNOQQts6isDpFOhyRpuSpUWzDRvRQ-v8lXrCpCAyjqb6tPPHOUL7eLPSG13QPjO6NnHM8H0lE_W2Hcmu26TssGntfEbgaksMplfIVQ_vmGVPvk8LlLHUxHUpDnxJVb5PFxxb4sIsg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-68.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">“M-Boote”: Las grandes flotas de dragaminas de la Primera Guerra Mundial todavía estaban activas en la Segunda Guerra Mundial. </span><span style="vertical-align: inherit;">aquí, tres M-Boote en 1938.<br /></span></span></i><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Alemania se tomó en serio la guerra contra las minas en la Primera Guerra Mundial, pero comenzó tarde. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
primer dragaminas dedicado solo apareció en 1915: fue la clase M1, de
la cual se construyeron 26, seguidos por los 30 de las clases M27 y 30
de las clases M57, juzgados de tal calidad que casi todos todavía
estaban en servicio en WW2, pero también estaba interesado en construir
dragaminas de motor (MMS) más baratos y producidos en masa para
operaciones costeras. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
tipo FM (66 barcos en 1918-19) y el tipo F (1915-18, 75 barcos) fueron
secundados por los barcos LM experimentales (1917-18), que son los
verdaderos ancestros de los R-Bootes de la Segunda Guerra Mundial.</span></span></p>
<div data-aa-adunit="/22815767462/Naval-Ency_In-content_1_970x250" data-aaad="true"></div>
<div data-aa-adunit="/22815767462/Naval-Ency_Mobile_In-content_1_300x250" data-aaad="true"></div>
<h2><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El concepto Räumboote de la Reischmarine</span></span></h2>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjteJrw0FW49D8hRI9mONSvX4y3emRxL8CfeSKGPZp0HumT9P0hFlG9kna0XLBiies2NjJ3Hrj9L4w4m_DCoRKdP4zNb7hkXvECs0TDC2MEXsW4_q2gcHKhpMJyGVjMtbvd9he5B8xFj-XSK1oWbSvOKTE6SS99MxccLln9MqQnhe5V-0hswQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-16.jpeg"><img alt="" data-original-height="288" data-original-width="706" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjteJrw0FW49D8hRI9mONSvX4y3emRxL8CfeSKGPZp0HumT9P0hFlG9kna0XLBiies2NjJ3Hrj9L4w4m_DCoRKdP4zNb7hkXvECs0TDC2MEXsW4_q2gcHKhpMJyGVjMtbvd9he5B8xFj-XSK1oWbSvOKTE6SS99MxccLln9MqQnhe5V-0hswQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-16.jpeg" width="740" /></a> <span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">F38 Motorboot 1917
</span></span>
</p>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La
idea de construir R-Bootes, o Räumboote (buscaminas), diseñado como un
barco moderadamente ligero para operaciones costeras fue una idea
impulsada por la experiencia de la Primera Guerra Mundial, que muestra
el uso intensivo de minas marinas que revela la necesidad de barcos
especializados junto con el M- más grande y más costero. Boote construyó
en masa. </span><span style="vertical-align: inherit;">Para hacer
frente a muchos campos de minas colocados en las aguas costeras y en las
ensenadas, especialmente en el golfo de Finlandia, se necesitaban otros
barcos ligeros de poco calado, más adecuados que el M-Boote, adaptados a
alta mar.
</span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Al
principio, los barcos convertidos, como remolcadores y barcos de pesca,
se usaban principalmente para limpiar minas en la playa. </span><span style="vertical-align: inherit;">A
partir de 1915, la Armada Imperial desarrolló los "F-boats" (barcos de
remoción de minas poco profundas) a motor para minas poco profundas como
se indica, algo que hacía mucha falta. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estos fueron los verdaderos precursores de los R-Bootes.
</span></span><p></p>
<h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Verdaderos antepasados: Los “F-Boats”</span></span></h3>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6AOUKNvaxOb2TROiAVyu3X3J2q09GfDVRuvvlKmehXAZ_bYcemaa8xj25hTw3un_x-APrqBeT46oa3zxxHTW-bcFBgwCG3Z9EfYwd7_i2X4luDfiSBOmfr2J5ygDhfhkuY9kVGOpwGhcr85eUItpPkOH3zFjhnXPhLIdaLmxhZiGYfnfxQw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-85.jpeg"><img alt="" data-original-height="124" data-original-width="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6AOUKNvaxOb2TROiAVyu3X3J2q09GfDVRuvvlKmehXAZ_bYcemaa8xj25hTw3un_x-APrqBeT46oa3zxxHTW-bcFBgwCG3Z9EfYwd7_i2X4luDfiSBOmfr2J5ygDhfhkuY9kVGOpwGhcr85eUItpPkOH3zFjhnXPhLIdaLmxhZiGYfnfxQw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-85.jpeg" width="740" /></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los F-Boats se construyeron a partir de 1915 y hasta 1918, en una extensión de 75 barcos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Eran
ligeros, con casco de madera, aptos para tareas portuarias y
desplegados desde barcos de depósito especialmente modificados, los
antiguos acorazados SMS Wittelsbach, Schwaben, Preussen y Lothringen
convertidos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Cuando se desplegaron, actuaron como bases avanzadas y también como plataformas defensivas principales. </span><span style="vertical-align: inherit;">De estos 75 barcos completados, solo uno se perdió por la explosión de una mina. </span><span style="vertical-align: inherit;">Después de la guerra, sirvieron para funciones portuarias y fluviales bajo la Reichsmarine, la policía y la patrulla fluvial. </span><span style="vertical-align: inherit;">12 también se vendieron a Bélgica, todavía en 1940.</span></span></p>
<h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El nacimiento de entreguerras de Mine Hunters</span></span></h3>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Después
de la Primera Guerra Mundial, la Reichsmarine tuvo que despejar las
rutas marítimas en el área alemana de responsabilidad por las minas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Solo en el invierno de 1919/20, se limpiaron más de 100.000 minas. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
su mayoría eran minas ancladas, pero en vista de los tipos de minas
recién desarrollados o en desarrollo, como minas terrestres, minas de
campo magnético, minas electromagnéticas, minas acústicas, etc., se
requerían barcos especiales. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
retrospectiva, fueron los primeros "cazadores de minas", construidos de
la forma menos magnética posible, maniobrables y no demasiado grandes
para su uso en aguas costeras.</span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Nació
el tipo Räumboot, la tarea de diseño inicial se le dio al astillero
Abeking & Rasmussen (A&R) en Lemwerder, Países Bajos, en la
década de 1920, para ocultar la actividad de la comisión del tratado de
Versalles. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los primeros barcos fueron construidos en 1929-1934 (R 1-8) por Lürssen y A&R (R9-16). </span><span style="vertical-align: inherit;">Estaban
desarmados en ese momento y podrían ser "vendidos" a los inspectores
como barcos de servicio portuario, o simplemente para los fines
previstos y contribuir a la limpieza de minas marinas.</span></span></p>
<h4><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Un tipo innovador, a-magnético y con accionamiento VS</span></span></h4>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
tipo suministrado por los dos astilleros correspondía en gran medida a
los requisitos de la Reichsmarine y en su mayoría estaban construidos en
madera, algunos como el R 8 y el R 17-24 equipados con el nuevo motor
Voith-Schneider (VS): el principio de este último </span></span><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">era</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
sorprendentemente simple: la magnitud y la dirección del empuje se
pueden establecer de forma continua, utilizando un disco circular con
palas móviles y controlables instaladas en un ángulo de 90 grados para
que el disco gire en el fondo del recipiente. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
magnitud del empuje está determinada por la velocidad de rotación del
disco y el ángulo de la pala determina la dirección del empuje. </span><span style="vertical-align: inherit;">Para estos R-Boote, eran hélices montadas horizontalmente, perfectas para maniobras precisas incluso en condiciones adversas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Pero estos eran sistemas complejos que escaseaban.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7RH5kf9xFa0SSS4XZMPoH_nt9Hwe_w49TI9P3hNxIS2Uish3ntGKV7cl_vqW78Um6yXxX7uwCmVFmqv5uh0dzYK1H5ztNTvwuD6Y0M4AD6uHkpzoZ9in1LZktBQYiXJHfSczYIjsbiZIKSAYp_RxmmyHsp6XhM8OjrF79oKjNnFNuTg7h7A/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-80.jpeg"><img alt="" data-original-height="567" data-original-width="726" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7RH5kf9xFa0SSS4XZMPoH_nt9Hwe_w49TI9P3hNxIS2Uish3ntGKV7cl_vqW78Um6yXxX7uwCmVFmqv5uh0dzYK1H5ztNTvwuD6Y0M4AD6uHkpzoZ9in1LZktBQYiXJHfSczYIjsbiZIKSAYp_RxmmyHsp6XhM8OjrF79oKjNnFNuTg7h7A/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-80.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sistema Voith-Schneider</span></span></i></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Como
resultado, estos R-Boote de entreguerras eran muy maniobrables y
potentes para dar al equipo de limpieza la potencia de tracción
necesaria. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, la
demanda de materiales no magnéticos para los motores solo pudo
materializarse después de la Segunda Guerra Mundial. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los dragaminas rápidos Bundesmarine </span></span><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Schütze-class</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> fueron los primeros buscaminas totalmente amagnéticos construidos en el mundo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin
embargo, los barcos de la Segunda Guerra Mundial estaban equipados con
un sistema MES (una especie de sistema de desmagnetización), lo que
redujo en gran medida el campo magnético.</span></span></p>
<h4><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Mejora Gradual</span></span></h4>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los
primeros barcos desplazaban 60 t y eran de construcción mixta
(estructuras de acero con tablones de madera) con motores diésel MWM de
714 CV que actuaban sobre dos hélices, o hélices Voith-Schneider. </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Luego
vinieron los R 17-24 (todos de A&R) con 115 t de desplazamiento y
1836 hp en los años 1934 a 1938, así asignados a la Kriegsmarine, cuyo
personal naval no desarrolló un gran interés por estos, sino que
prefirió concentrarse en ellos. el S-Boote.</span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R 25-R 40 eran embarcaciones de 110 t de desplazamiento, con propulsión de hélice de clase helicoidal construidas en 1938/1939. </span><span style="vertical-align: inherit;">Todos
estaban provistos de un generador diésel Deutz refrigerado por aire que
proporcionaba electricidad para la limpieza de minas magnéticas,
instalado en una carcasa en la cubierta superior. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estos fueron los primeros “especialistas en minas magnéticas”. </span><span style="vertical-align: inherit;">Para
esta serie se buscó utilizarlos de una forma más ofensiva, destacando
la colocación de minas, incluidas las magnéticas, ya que eran el tipo de
barco adecuado para colocarlas con seguridad.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A medida que se acercaba la Segunda Guerra Mundial, el programa de construcción se amplió considerablemente. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se construyó un total de 424 Räumboote basados en el mismo tipo predecesor. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
mayoría tenía hélices convencionales debido a cuellos de botella en la
producción, en particular para el sistema VS, y debido a la falta de
armamento. </span><span style="vertical-align: inherit;">R 41-150 recibió hélices VS de todos modos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
astilleros responsables de esta producción durante la guerra fueron
A&R Lemwerder, los astilleros Burmester (Bremen) y Swinemünde, así
como el astillero Schlichting (Travemünde).</span></span></p>
<h2><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Tácticas de R-Boote</span></span></h2>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRkiN2bZ2tKhsyk1w0wEvvDXVikPyQwS8Jfak7C_Iolgxmx9ux9z64LHI-JlcbhUolfquS6ipbYYV3tv0SCv2zoEzJBdTJb09fthAFMHgUdk6eX9HGRKu5eue1nLhSMCmvQQiXCgSAUaG_oZmCMoEMtwQEfNpUiNS_-FU2XUF0-bQBFna0JQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-87.jpeg"><img alt="" data-original-height="301" data-original-width="831" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRkiN2bZ2tKhsyk1w0wEvvDXVikPyQwS8Jfak7C_Iolgxmx9ux9z64LHI-JlcbhUolfquS6ipbYYV3tv0SCv2zoEzJBdTJb09fthAFMHgUdk6eX9HGRKu5eue1nLhSMCmvQQiXCgSAUaG_oZmCMoEMtwQEfNpUiNS_-FU2XUF0-bQBFna0JQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-87.jpeg" width="740" /></a></p>
<h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Organización</span></span></h3>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los barcos R demostraron ser extremadamente robustos y versátiles. </span><span style="vertical-align: inherit;">Aparte
de S-Boote, que ya era muy amigo de las tareas de Torpedo, la falta de
lanchas motoras grandes y rápidas pronto hizo que el Räumboote
proporcionara tareas durante la guerra para las que nunca fueron
destinados: se utilizaron para asegurar convoyes, colocación de minas,
patrullas ASW, escolta. Submarinos dentro y fuera de sus bases y
salvamento marítimo, tanto para la Kriegsmarine como para la Luftwaffe. </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Las
tácticas eran simples, originalmente estaban destinados a servir en
pequeños escuadrones de seis barcos, pero debían ser asistidos por un
barco / licitación de depósito armado. </span><span style="vertical-align: inherit;">Idealmente especializado, un poco como el concepto de barco de depósito anterior al acorazado de 1918.</span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, estos barcos de depósito R-Boote especializados se quedaron cortos debido a los arbitrajes en la Kriegsmarine. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
grandes, bien armados y modernos barcos de depósito dedicados se
asignaron principalmente a U-Boats (clase Saar, W. Baer y barcos
mercantes convertidos) y otros a los S-Bootes (clases Tsingtau, Tanga,
Lüderitz, Nachtigal).</span></span></p>
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<div data-aa-adunit="/22815767462/Naval-Ency_Mobile_In-content_2_300x250" data-aaad="true"></div>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHUTeUcQw--nqgSQ7LLFXS4Bz6EjBH_pEl9KpQ48A4EyFah6phmi2DDT8lnbWRWZNb6AxQwmY9Db4S5vtsb7_Jn3zVBVtFUjdMeoSSfCnLQHdiJl6j88On_AhtKnjyQym8cJkS5C8t1EhmRh7IHnA-KjhTQ-E9JhZHGGbleofdn3C47O0Jsw/s1600/scorpion-3_i2TzF__please_credit%5Bpalette_uWv1V__please_credit%5Bpalette_5MGYV__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="309" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHUTeUcQw--nqgSQ7LLFXS4Bz6EjBH_pEl9KpQ48A4EyFah6phmi2DDT8lnbWRWZNb6AxQwmY9Db4S5vtsb7_Jn3zVBVtFUjdMeoSSfCnLQHdiJl6j88On_AhtKnjyQym8cJkS5C8t1EhmRh7IHnA-KjhTQ-E9JhZHGGbleofdn3C47O0Jsw/s1600/scorpion-3_i2TzF__please_credit%5Bpalette_uWv1V__please_credit%5Bpalette_5MGYV__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Al
final, como eran barcos costeros, se les asignaron dragaminas más
grandes: Von der Groeben, Alders, Raule, Juningen, Nettelbeck, Von der
Lippe, Brommy, Hille fueron todos ex dragaminas de la serie WWI. </span><span style="vertical-align: inherit;">Nordpol,
Nordsee, Gazelle, Nadir, Schwertfisch, Weser, Barbara, Rigel, eran
barcos muy diversos que eran esencialmente "lo que estaba disponible", y
con el tiempo en 1943-44, alguna unidad operó sin ténder/escolta en
absoluto.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnm48ky9kDiqJarRIgDFpex8zPiofRZXLHQ5IKOFW_ofUyrKInHSLYKOu-YD3nR0dLalJnqCYRYT5WlBGMwZh748wAwNZXOG35S0cvTgFcwfdTbl-5cxGSs2j-T5Qnz2xJwEQHjkWxMiT8s4wSxPPVuvpb-FGaggBoXiYzGW6KQXlqiylv4w/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-79.jpeg"><img alt="" data-original-height="397" data-original-width="629" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnm48ky9kDiqJarRIgDFpex8zPiofRZXLHQ5IKOFW_ofUyrKInHSLYKOu-YD3nR0dLalJnqCYRYT5WlBGMwZh748wAwNZXOG35S0cvTgFcwfdTbl-5cxGSs2j-T5Qnz2xJwEQHjkWxMiT8s4wSxPPVuvpb-FGaggBoXiYzGW6KQXlqiylv4w/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-79.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Una
flotilla de barcos de la clase R-41 avanzando a gran velocidad,
aparentemente para cazar submarinos, ya que el barco en primer plano
tiene un patrón adicional de cargas de profundidad en su proa
(shipsnostalgia).</span></span></i></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Gazelle
fue el último crucero de la Primera Guerra Mundial, Barbara fue un
Flakschiff (antiguo Zinnia belga), Nordsee/Nordpol fueron licitaciones
de 1914... </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cuando
se desplegó en el mar, el barco depósito se quedó atrás, operando
comunicación de largo alcance con el cuartel general y defensa basada en
su mejor armamento, pero también proporcionando repuestos y suministros
para el R-Boote. </span><span style="vertical-align: inherit;">Una
operación de barrido de minas era en general un asunto de 24 horas como
máximo dependiendo de la tecnicidad de las minas y el tamaño del campo
minado.</span></span></p>
<h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Operaciones</span></span></h3>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqHn4lf_ucx3ZVq_0XmCFkoGSaHar9gmCwu72S-p7k6Q_Z7J0Ldx6O6wtYkFoidgmSqfMEmMSTYCGaSMDZk_55ZEVWZHThhnfv2eQE5r4SRWL5I-N2DKHze89P52l5Zk41FpJi_fpinGEChJdsYc_xXInvbKHYHtR92xXj7noAqRIhBViIbw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-66.jpeg"><img alt="" data-original-height="340" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqHn4lf_ucx3ZVq_0XmCFkoGSaHar9gmCwu72S-p7k6Q_Z7J0Ldx6O6wtYkFoidgmSqfMEmMSTYCGaSMDZk_55ZEVWZHThhnfv2eQE5r4SRWL5I-N2DKHze89P52l5Zk41FpJi_fpinGEChJdsYc_xXInvbKHYHtR92xXj7noAqRIhBViIbw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-66.jpeg" width="740" /></a> <span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desde el muro del muelle del puerto francés de Royan, la
marina da señales de bandera al alemán Räumboote que se encuentra en la
rada. </span><span style="vertical-align: inherit;">Octubre de 1940
</span></span><br /></p><figure aria-describedby="caption-attachment-41326" class="wp-caption aligncenter" id="attachment_41326" style="width: 700px;"><figcaption class="wp-caption-text" id="caption-attachment-41326"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Servicio de imágenes PK-Horster-Scherl
</span></span></figcaption>
</figure>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los
primeros 16 pequeños barcos construidos antes de la guerra fueron
trasladados al Mediterráneo (RF 12) por vías navegables interiores y por
tierra, pero ninguno sobrevivió a la guerra. </span><span style="vertical-align: inherit;">Algunos
por los mismos caminos encontraron su camino hacia la flota del mar
negro (RF 30) y operaron junto a la Armada rumana hasta que la
contraofensiva soviética los expulsó. </span><span style="vertical-align: inherit;">Algunas
unidades sirvieron en el Báltico, cerca de puertos aún en poder de los
soviéticos y realizaron operaciones fluviales cuando fue posible. </span><span style="vertical-align: inherit;">Otros
operaron en la ensenada alemana, el canal y alrededor de los bancos de
arena del mar del norte, así como alrededor de Helgoland y desde
Noruega. </span><span style="vertical-align: inherit;">También había una unidad dedicada al entrenamiento (RF 17), con más de 400 R-Boote en servicio, esto era bastante necesario. </span><span style="vertical-align: inherit;">Debido a su armamento ligero, muchos fueron destruidos o dañados durante la guerra.
</span></span><p></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH7aZkm9ooXF7V1ysAGwh9yQ5RvS4zkDsa3hpJNutB1vEAd_DPi7mHxKWA_jISqc1G9qKsaIt7G4P-GSAmXj5-0SIAtofnyepHH3inKNKPl_rWdFPvBPAZU3qmR0STqmcKkwWpJQ34-y4jaJmuleBlW60bXQNo360L5hxBSjwR_MvUb0jgDg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-53.jpeg"><img alt="" data-original-height="343" data-original-width="899" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH7aZkm9ooXF7V1ysAGwh9yQ5RvS4zkDsa3hpJNutB1vEAd_DPi7mHxKWA_jISqc1G9qKsaIt7G4P-GSAmXj5-0SIAtofnyepHH3inKNKPl_rWdFPvBPAZU3qmR0STqmcKkwWpJQ34-y4jaJmuleBlW60bXQNo360L5hxBSjwR_MvUb0jgDg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-53.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Foto de Wikimedia commons que muestra el despliegue de un R-Boote en aguas poco profundas.</span></span></i></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Un uso interesante fue en los estrechos fiordos de la Noruega ocupada. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
octubre de 1940, el oficial al mando de la unidad, Kapitanleutnant Hans
Bartels, encargó la construcción de sus doce pequeñas embarcaciones de
gran éxito basadas en diseños de barcos de pesca noruegos, llamados
Zwerge ('enanos'). </span><span style="vertical-align: inherit;">Más
tarde, la unidad se denominó 'Tigerverband' en función de su banderín
con la cabeza de un tigre gruñendo sobre espadas cruzadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Posteriormente luciendo pequeños pines conmemorativos premiados con un certificado especial. </span><span style="vertical-align: inherit;">El alto mando finalmente condenó la iniciativa y Bartels fue reubicado en el destructor Z34.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los </span></span><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Vorpostenboote</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
('barcos de avanzada') recuperaron muchas de estas unidades encargadas
del trabajo de patrulla, creando pantallas protectoras exteriores para
convoyes y guardias portuarias. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
un principio ex ballenero, arrastreros, barcos capturados, se
distribuyeron en 33 Vorpostenbootflottillen, que operan en el Báltico,
Dinamarca, Mar del Norte, Francia, Holanda. </span><span style="vertical-align: inherit;">Fueron
reforzados considerablemente durante la guerra cuando los astilleros
civiles fueron confiscados y puestos bajo la autoridad de la
Kriegsmarine para reanudar la producción. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
nuevos diseños de barcos de pesca civiles a veces estaban fuertemente
armados y redesignados como "Kriegsfischcutter" y también podían
equiparse para tareas de barrido de minas y ASW. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sirvieron al lado y completaron los numerosos R-Boote.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En
cuanto a los deberes ASW, si muy pocos de los U-Jagd Boote dedicados
eran embarcaciones especializadas en U-Bootsjagd Flottillen, la mayor
parte de las operaciones se realizaron mediante una combinación de
dragaminas tipo R-Boote y los barcos VP, como se muestra arriba. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
Kriegsmarine todavía redactó sus propias especificaciones para más
cazadores secundarios dedicados, pero las prioridades del astillero
decidieron lo contrario. </span><span style="vertical-align: inherit;">Al final, solo los dragaminas M35 fueron los más cercanos a este tipo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin
embargo, en este papel, los R-Bootes carecían de reservas adecuadas de
sonar y carga de profundidad para perseguir submarinos de manera
efectiva.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Rwqh6jgqUkldrEr6wUkurwG6b3mfUPpjZM3eyRqszHbccLeZ7xrmllYKOmBEZyaxlFaeYHDbZUx5Wvh1FG_gUCDS9Q-Mefsza7vL_P9pongS31t8x20dwOK5pxcVgIpQm9bqyvArJd2rQpKRpxWXvFiU71fZFZMo-CFFgYoI-63JwOWaYQ/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_iO3cK__please_credit%5Bpalette_yHYFR__please_credit%5Bpalette_bo1cl__please_credit%5Bpalette_mowaS__-3.jpg"><img alt="" data-original-height="457" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Rwqh6jgqUkldrEr6wUkurwG6b3mfUPpjZM3eyRqszHbccLeZ7xrmllYKOmBEZyaxlFaeYHDbZUx5Wvh1FG_gUCDS9Q-Mefsza7vL_P9pongS31t8x20dwOK5pxcVgIpQm9bqyvArJd2rQpKRpxWXvFiU71fZFZMo-CFFgYoI-63JwOWaYQ/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_iO3cK__please_credit%5Bpalette_yHYFR__please_credit%5Bpalette_bo1cl__please_credit%5Bpalette_mowaS__-3.jpg" width="740" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdfJVtaI3p8pn4_Lgg4rWvWYh9AlYqCSwqB6TQd0X8WDhkt0tCTPOL_WAa4B-M4mpJH6d7RS5FoWIh0GsVfCmjz-i9NQy_h5k_8aujbeAgHo0H2fmLIf3d-y5_5pWmpXs8Ye8c7STTtcIEMVtVnv_PQ21pBXnVcJ3oOLmqF_i90pe5cftPNg/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_iO3cK__please_credit%5Bpalette_1ZvmD__please_credit%5Bpalette_R77k6__please_credit%5Bpalette_bz9hc__-2.jpg"><img alt="" data-original-height="1254" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdfJVtaI3p8pn4_Lgg4rWvWYh9AlYqCSwqB6TQd0X8WDhkt0tCTPOL_WAa4B-M4mpJH6d7RS5FoWIh0GsVfCmjz-i9NQy_h5k_8aujbeAgHo0H2fmLIf3d-y5_5pWmpXs8Ye8c7STTtcIEMVtVnv_PQ21pBXnVcJ3oOLmqF_i90pe5cftPNg/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_iO3cK__please_credit%5Bpalette_1ZvmD__please_credit%5Bpalette_R77k6__please_credit%5Bpalette_bz9hc__-2.jpg" width="740" /></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Nótese
que el R-184 fue capturado por la RN y debidamente examinado, dejando
informe en 1942 (ver pdf posterior en las fuentes). </span><span style="vertical-align: inherit;">Aquí
hay dos planos, que muestran el plano del barco por parte de la
inteligencia británica, y un esquema de operaciones de barrido de minas
reconstruido después de interrogar a la tripulación y examinar el
equipo.</span></span></p>
<h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sucesión: MV-Boote</span></span></h3>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Probablemente el desarrollo más interesante del tipo R-Boote fue el </span></span><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Mehrzweckboote</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">o “barco de propósito general”, por orden de marzo de 1943. Era un barco potente, pero lento y con armamento más pesado. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estaba
destinado a reemplazar los barcos R y VP, con un peso de 290 toneladas
para un casco de 52 mx 7,2 m, motor diésel de 6 cilindros único para 14
nudos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se instalaron dos
tubos de torpedos cerca de la proa, un poco como para los S-boats,
completados por dos monturas de cañón antiaéreo de 8,8 cm, una sola de
3,7 cm, dos cuádruples "Flakvierling" de 2 cm. </span><span style="vertical-align: inherit;">Pero de los 12 barcos pedidos en el astillero Stiilcken en Hamburgo, solo el MZ1 se completó antes del final de la guerra. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se previó la construcción en secciones prefabricadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Si
el MZ1 se lanzó el 16 de abril de 1944 y se probó más tarde ese año, la
situación industrial en la que se encontraba Alemania en ese momento
impidió cualquier progreso. </span><span style="vertical-align: inherit;">Aparte
del MZ1, tal vez solo se hayan colocado tres quillas y se haya hecho
poco trabajo, con registros borrosos por decir lo menos, sin fotos ni
planos.</span></span></p>
<h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Destino de posguerra: GMSA</span></span></h3>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-s3-92riMjSQg8RuCcWWBkl8y6nyQ95SgjohBHjtijXZXqQ7hGvETZIZ6JdNFCFaiotunlxa571zpBqnuyzHeuwfZOFPFxP1zzGIOKb3H8bOjfGUOGMBOQtOPm6T0iWGCC8xnskTqC1DEg-EdoKENx15BgwNNRq5jtb8DXbXXZtGhSue1Qg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-62.jpeg"><img alt="" data-original-height="391" data-original-width="639" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-s3-92riMjSQg8RuCcWWBkl8y6nyQ95SgjohBHjtijXZXqQ7hGvETZIZ6JdNFCFaiotunlxa571zpBqnuyzHeuwfZOFPFxP1zzGIOKb3H8bOjfGUOGMBOQtOPm6T0iWGCC8xnskTqC1DEg-EdoKENx15BgwNNRq5jtb8DXbXXZtGhSue1Qg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-62.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R Boote de la GMSA en 1952<br /></span></span></i><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> 140 sobrevivieron a la guerra, tomados por los aliados. </span><span style="vertical-align: inherit;">EE. UU. recibió 48, la URSS 45, Dinamarca 24, Gran Bretaña 11, los Países Bajos 8 y Noruega 4. </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sin
embargo, se utilizaron para formar el "Servicio Alemán de Barrido de
Minas" o "Deutscher Mienenräumdienst" después de la guerra. </span><span style="vertical-align: inherit;">24
más también fueron devueltos a Alemania para formar los primeros
escuadrones de dragaminas de la Bundesmarine en 1956, utilizados hasta
finales de la década de 1960. </span><span style="vertical-align: inherit;">Otros fueron pasados a otros aliados. </span><span style="vertical-align: inherit;">Italia y Yugoslavia recibieron algunos, por ejemplo. </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La </span></span><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">administración alemana de remoción de minas</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">,
en sustitución de la Kriegsmarine, utilizó estos barcos para despejar
el mar Báltico, la ensenada alemana y las aguas noruegas, área de
responsabilidad de Alemania para garantizar la seguridad comercial. </span><span style="vertical-align: inherit;">Algunos
fueron entregados a la policía de agua de los estados federales
occidentales, mientras que el R 406 se convirtió en 1948 como el barco
de pasajeros Arngast para el servicio insular en Jade Bay y Helgoland,
se convirtió en 1951 en LSU (R 154) y Escuela de localización naval de
Bundesmarine OT 2, todavía activo en la década de 1980.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-LeDhCDF8PU41TQcCnYQUXjXccy4Uf8-p4k4F7KI1lRaD_QaPw7blP0WDbhztNbH3gleGklPrwKToTBiS-e5fm64Ia-AVNtaffNBPXpL8F0pN9oWdNOlJJPIwg3pLPPE53OQ3NzhMthdqFUznf8kVqdqUo1L8rPOeARZR_nDuAe9kEQfHeA/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-54.jpeg"><img alt="" data-original-height="165" data-original-width="586" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-LeDhCDF8PU41TQcCnYQUXjXccy4Uf8-p4k4F7KI1lRaD_QaPw7blP0WDbhztNbH3gleGklPrwKToTBiS-e5fm64Ia-AVNtaffNBPXpL8F0pN9oWdNOlJJPIwg3pLPPE53OQ3NzhMthdqFUznf8kVqdqUo1L8rPOeARZR_nDuAe9kEQfHeA/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-54.jpeg" width="740" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfx5eftJ0l_af_aiLOXcGd6jsrOmKvTcPIDh2X_RGBuxo3jkJKxcchV15BfWFWQAQv_oB3SmA2F1HpCQXfffITnVK7_aqbYnnbcDCx5xDqF8YA5j6aRphXwUL_x9-KUEMAY18ITLBFUMsUKYLMvzG4wvQWLQR_MpbZItnQBigUYN_uC1sIOw/s1600/fsdfsfssdfv%281%29%282%29%283%29%281%29%282%29%281%29_RABfk__please_credit%5Bpalette_43WuM__please_credit%5Bpalette_CLAde__please_credit%5Bpalette_8oSJq__please_credit%5Bpalette_sNI7h__please_credit%5Bpalette_cblfy__please_credit%5Bpalette_MLUKP__please_credit-25.jpg"><img alt="" data-original-height="166" data-original-width="740" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfx5eftJ0l_af_aiLOXcGd6jsrOmKvTcPIDh2X_RGBuxo3jkJKxcchV15BfWFWQAQv_oB3SmA2F1HpCQXfffITnVK7_aqbYnnbcDCx5xDqF8YA5j6aRphXwUL_x9-KUEMAY18ITLBFUMsUKYLMvzG4wvQWLQR_MpbZItnQBigUYN_uC1sIOw/s1600/fsdfsfssdfv%281%29%282%29%283%29%281%29%282%29%281%29_RABfk__please_credit%5Bpalette_43WuM__please_credit%5Bpalette_CLAde__please_credit%5Bpalette_8oSJq__please_credit%5Bpalette_sNI7h__please_credit%5Bpalette_cblfy__please_credit%5Bpalette_MLUKP__please_credit-25.jpg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Buscaminas clase Pulau-Rau de Indonesia en la década de 1960</span></span></i></p>
<div data-aa-adunit="/22815767462/Naval-Ency_In-content_3_970x250" data-aaad="true"></div>
<div data-aa-adunit="/22815767462/Naval-Ency_Mobile_In-content_3_300x250" data-aaad="true"></div>
<h2><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Unidades R-Boote</span></span></h2>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf6P-htZi7l-757GoxRzM3wqxZig8RI16kVXbBxBx1-Lkxv1_ucFnkWzib5LtzWvTwTiLzVHwyFfeKRqEAz_5jUDZrLfAWt4StE9FD7KWu1Ts4dk6bDtIBXF3ZIxc2QsBjvR-_enFvyTG9bjv9FnU2iJCe75dAG-_t7xyQalSiyIP3mP9VlQ/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_NyKzn__please_credit%5Bpalette_gwoBC__please_credit%5Bpalette_9pUyl__please_credit%5Bpalette_NX8yr__-2.jpg"><img alt="" data-original-height="418" data-original-width="599" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf6P-htZi7l-757GoxRzM3wqxZig8RI16kVXbBxBx1-Lkxv1_ucFnkWzib5LtzWvTwTiLzVHwyFfeKRqEAz_5jUDZrLfAWt4StE9FD7KWu1Ts4dk6bDtIBXF3ZIxc2QsBjvR-_enFvyTG9bjv9FnU2iJCe75dAG-_t7xyQalSiyIP3mP9VlQ/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_NyKzn__please_credit%5Bpalette_gwoBC__please_credit%5Bpalette_9pUyl__please_credit%5Bpalette_NX8yr__-2.jpg" width="740" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSo4rZG8UIDGk4CQSKYAA5GWNopAzGshkixNJJOtrPLd1gPvbzDtapgw8qfyHczFm8LloR9mZfAby4L94O8q-HK-JE6Q-h43xXo-fvQBv4qwowLNlnPfpuQRQz7FDwUT8JOZoxNl10dWIkRtN19u0SIfu0QTDdqXuRVs-pML92RaZmVW4wyQ/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_iO3cK__please_credit%5Bpalette_yHYFR__please_credit%5Bpalette_bo1cl__please_credit%5Bpalette_mowaS__.jpg"><img alt="" data-original-height="440" data-original-width="569" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSo4rZG8UIDGk4CQSKYAA5GWNopAzGshkixNJJOtrPLd1gPvbzDtapgw8qfyHczFm8LloR9mZfAby4L94O8q-HK-JE6Q-h43xXo-fvQBv4qwowLNlnPfpuQRQz7FDwUT8JOZoxNl10dWIkRtN19u0SIfu0QTDdqXuRVs-pML92RaZmVW4wyQ/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_iO3cK__please_credit%5Bpalette_yHYFR__please_credit%5Bpalette_bo1cl__please_credit%5Bpalette_mowaS__.jpg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R-Boote con sede en los Países Bajos, el 9. Räumboots-Flottille (rotterdam).</span></span></i></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Entre
guerras y durante la Segunda Guerra Mundial, se crearon un total de 19
Räumboots-Flottille (en alemán, Minesweeper Flottiles) (más uno de
posguerra). </span><span style="vertical-align: inherit;">Si bien la
mayoría se disolvió al final de la guerra o después de la rendición
alemana, algunos fueron retenidos para uso de la Administración Alemana
de Barrido de Minas (en alemán: Deutscher Minenräumdienst o
"Administración Alemana de Barrido de Minas" o GMSA) y disueltos después
de la guerra. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se creó una flotilla adicional en el período inmediato de posguerra, también para uso de GMSA1.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">1. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Fundada en octubre de 1937: R 17, R 18, R 19, R 20, R 21, R 22, R 23, R
24. Otros barcos asignados: R 43, R 52, R 65, R 66 , R 67, R 68, R 69, R
70, R 71, R 72, R 73, R 74, R 75, R 76, R 106, R 119, R 120, R 127, R
128, R 145, R 150, R 249, R 259, R 260, R 268. Escoltas asignadas: KMS
Nettelbeck, Nordpol.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Fundada en noviembre de 1938, con los siguientes barcos: R 25, R 26, R
27, R 28, R 29, R 29, R 30, R 31, R 32. Otros asignados posteriormente: R
74, R 77, R 84, R 86, R 113, R 114, R 116, R 125, R 129, R 169. En
1945, la unidad se redujo a un solo escuadrón: R 412, R 413, R 414, R
415 , R 416, R 417. KMS Brommy (ex-M50/550) fue su oferta.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">3. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Fundada en 1939 en Pillau, con barco: R 33, R 34, R 35, R 36, R 37, R
38, R 39, R 40. Otros asignados posteriormente: R 163, R 164, R 165, R
166 R 196, R 197, R 203, R 204, R 205, R 206, R 207, R 208, R 209, R
216, R 248. Barcos de escolta y suministro, KMS Von der Groeben, R-Boat
licitación. </span><span style="vertical-align: inherit;">En 1945, la
unidad contaba con las siguientes: R 270, R 288, R 289, R 418, R 420, R
421, R 422 R 423 con KMS Gazelle como escolta.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">4. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Creada en abril de 1940, con los barcos: R 41, R 42, R 43, R 44, R 45, R
46, R 47, R 48, R 49, R 50, R 51, R 52 Otros asignados: R 80, R 83, R
115, R 120, R 126, R 128, R 138, R 143, R 150, R 218, R 240, R 243, R
244, R 245, R 246, R 255, R 262, R 274, R 275, R 290, R 291.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">5. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Creada en agosto de 1939 con los barcos: R 1, R 3, R 4, R 5, R 6, R 7, R
8, R 9, R 10, R 11, R 12, R 13. En 1941, estaba compuesto por los
siguientes: R 53, R 54, R 55, R 56, R 57, R 58, R 59, R 60, R 61, R 62, R
63, R 64. Otros asignados: R 89, R 90, R 113, R 121, R 122, R 124, R
238, R 250, R 269, R 273. Barco de escolta: KMS Elbe.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">6. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Creada en julio de 1941 en Cuxhaven, con los barcos: R 9, R 10, R 11, R
12, R 13, R 14, R 15, R 16. Otros asignados: R 1, R 3, R 4, R 6, R 7, R
8, R 115, R 187, RA 10 (antiguo MTB británico) y barcos RD: RD 116, RD
117, RD 118, RD 119, RD 120, RD 121, RD 122, RD 127, RD 128, RD 129, RD
130, RD 131.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">7. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Creada en octubre de 1940, con los siguientes barcos: R 151, R 152, R
153, R 154, R 155, R 156, R 157, R 158, R 159, R 160, R 161, R 162.
Otros asignados posteriormente: R 173, R 202, R 223, R 262, R 277.
Buques de escolta y auxiliares KMS Weser.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">8. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Creada en enero de 1942 con los siguientes barcos: R 92, R 93, R 94, R
95, R 96, R 97, R 98, R 99, R 100, R 101. Otros asignados
posteriormente: R 113, R 117, R 118, R 130, R 146, R 147, R 257, R 258, R
409. Barcos de escolta y suministro asignados: KMS Nadir, Schwertfisch.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">9. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Creado en mayo-junio de 1942 en Rotterdam: R 85, R 87, R 88, R 103, R
104, R 105, R 107, R 108, R 109, R 110, R 111, R 112 , R 131, R 148, R
149, R 247, R 251, R 412, R 413, R 414, R 415, R 416, R 417
Escolta/ayudante asignado: KMS Alders.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">10. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Creada en febrero-marzo de 1942 en Cuxhaven. </span><span style="vertical-align: inherit;">Barcos
asignados: R 175, R 176, R 177, R 179, R 180, R 181, R 182, R 183, R
184, R 190, R 213, R 217, R 218, R 219, R 221, R 222 , R 224, R 234.
Escolta/licitación asignada: KMS von der Lippe.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">11. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Creada en septiembre de 1939, con 8 arrastreros armados y una escolta. </span><span style="vertical-align: inherit;">En octubre de 1940, pasó a llamarse </span></span><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">7. Räumboots-Flottille</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> asignado a R-Boote maltratado que necesita reacondicionamiento para el servicio. </span><span style="vertical-align: inherit;">A
partir de 1942 se le asigna la R 39, R 161, R 162, R 189, R 192, R 198,
R 199, R 200, R 201, R 212, R 215, RD 102, RD 103, RD 104, RD 105 , RD
109, RD 111, RD 112, RD 113, RD 114, RD 148, RD 149, RA 252, RA 253, RA
254, RA 258, RA 260, RA 261, RA 262, RA 263, RA 264, RA 267, RA 268. Sin
barco de escolta.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">12. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Creado en mayo de 1942 en Brujas, Bélgica, luego reasignado al
Mediterráneo, disuelto en febrero de 1945. Barcos asignados: R 34, R 38,
R 40, R 178, R 185, R 186, R 188, R 190, R 191, R 194, R 195, R 210, R
211. Escolta/tierra KMS von der Groeben.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">13. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Creada el 15 de noviembre de 1943 en Heligoland Bight. </span><span style="vertical-align: inherit;">En 1957, se transfirió a la Bundesmarine, a través de la administración de limpieza de minas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esta
unidad operaba las R 132, R 133, R 134, R 135, R 136, R 137, R 138, R
139, R 140, R 141, R 142, R 144, R 177, R 252. Fueron abastecidas y
escoltado por el KMS Nordsee.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">14. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Creada en diciembre de 1943, operando en el Canal. </span><span style="vertical-align: inherit;">Después de la invasión francesa en junio de 1944, fue asignado a la bahía de Jade y Heligoland y al mar Báltico. </span><span style="vertical-align: inherit;">Embarcaciones
asignadas: R 18, R 214, R 219, R 225, R 226, R 227, R 227, R 228, R
229, R 230, R 231, R 232, R 233, R 235, R 236, R 237 , R 242, R 259, R
263. Escolta: KMS Barbara.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">15. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Creada el 1 de julio de 1944 en el Báltico. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estos barcos también se desplegaron en aguas finlandesas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Barcos asignados: R 239, R 240, R 241, R 243, R 244, R 245, R 254, R 255, R 256, R 409, R 410, R 411.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">16. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Creada en octubre de 1944 en Haugesund, Noruega, disuelta el 25 de
noviembre de 1947. Embarcaciones asignadas: R 264, R 266, R 267, R 401, R
402, R 403, R 404, R 405, R 406, R 407, R 408, R 424.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">17. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> creada en julio de 1944 para entrenar tripulaciones de R-Boote, como Räumbootsflottille zbV, con sede en el Báltico. </span><span style="vertical-align: inherit;">Disuelto
a fines de 1947. Embarcaciones asignadas: R 55, R 71, R 102, R 167, R
170, R 174, R 175, R 176, R 181, R 220, R 241, R 246, R 249, R 290.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">21. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Creada en julio de 1943, compuesta por 12 grandes dragaminas de escolta (Geleit-Räumbooten) con base en Bergen, Noruega. </span><span style="vertical-align: inherit;">Disuelto
a principios de 1946. Embarcaciones asignadas: R 301, R 302, R 303, R
304, R 305, R 306, R 307, R 308, R 309, R 310, R 311, R 312</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">25. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Creada en el verano de 1945 en Dinamarca, navegó en varias flotillas,
por la Administración Alemana de Barrido de Minas, hasta principios de
1946. Embarcaciones asignadas: R 18, R 23, R 65, R 234, R 254, R 257 , R
258, R 409, R 410, R 411 con Riegel como escolta/ayudante.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">30. Räumboots-Flottille:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Creada en junio de 1943 con dragaminas holandeses capturados, reasignada al Mar Negro. </span><span style="vertical-align: inherit;">Desactivado en agosto de 1944: R 30, RA 51, RA 52, RA 54, RA 56.</span></span></p>
<h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">apariencia</span></span></h3>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY_Pyt9IIHc-NQ5PO9K_5yNj3LRDYRBvGL7srQ67H2avUR2uNj1DANQPRwCxBA2uV6jC1SQwgIlzPqPIT3Rr8hWK0zXM_Vyp1YK6BvQIu1ADwLs6sBpIJXW5I_yNGI3iCZfLGadq1PO2YHZGjy2_Vyt8Tb5mqhvligC-xeYAyHeweK1FPPgg/s1600/1659948288772%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29_bAjvJ__please_credit%5Bpalette_H1kmo__please_credit%5Bpalette_Nr1jV__please_credit%5Bpalette_AVo70__please_credit%5Bpalette_rtFbd__please_credit%5Bpalette_Jyq81__please_credit%5Bpalette_PXvQF__please_c-20.jpg"><img alt="" data-original-height="789" data-original-width="574" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY_Pyt9IIHc-NQ5PO9K_5yNj3LRDYRBvGL7srQ67H2avUR2uNj1DANQPRwCxBA2uV6jC1SQwgIlzPqPIT3Rr8hWK0zXM_Vyp1YK6BvQIu1ADwLs6sBpIJXW5I_yNGI3iCZfLGadq1PO2YHZGjy2_Vyt8Tb5mqhvligC-xeYAyHeweK1FPPgg/s1600/1659948288772%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29_bAjvJ__please_credit%5Bpalette_H1kmo__please_credit%5Bpalette_Nr1jV__please_credit%5Bpalette_AVo70__please_credit%5Bpalette_rtFbd__please_credit%5Bpalette_Jyq81__please_credit%5Bpalette_PXvQF__please_c-20.jpg" width="740" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQD4T6HaveGI1-3CPAoLwke9QbFuf1lvmRajqMuQFCxetDpEYLWWhTJcz_TYKHidY0DbV5CjEhsqFERg8VYnzKFcRCEMy1JJegvBzUBSmPGaXrgDi5BDjQSNN9Y_PPC9QCIgv-GaNLSBgw7QV5iDjRpIXDZYcuHtlHMu5ehcIaTMmUQBoepQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-23.jpeg"><img alt="" data-original-height="376" data-original-width="598" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQD4T6HaveGI1-3CPAoLwke9QbFuf1lvmRajqMuQFCxetDpEYLWWhTJcz_TYKHidY0DbV5CjEhsqFERg8VYnzKFcRCEMy1JJegvBzUBSmPGaXrgDi5BDjQSNN9Y_PPC9QCIgv-GaNLSBgw7QV5iDjRpIXDZYcuHtlHMu5ehcIaTMmUQBoepQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-23.jpeg" width="740" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRgpEdqgQjagIT_vwIyTWW9w0T7OE1yY26ktk4GtSAov7SysPOFSi0fTlmYRWnsCe8XzYxItXbgEPgH5XEcghLL7PE9Er0bym88rRU_Gi5ZbZSVfI7DLHYROrB1thmaaOpejjj7wDR-pTAyFwM8C5sn4KjdxHVMEVUQmD4doYAq0uNLOrsDw/s1600/fsdfsfssdfv%281%29%282%29%283%29%281%29%282%29%281%29_RABfk__please_credit%5Bpalette_43WuM__please_credit%5Bpalette_CLAde__please_credit%5Bpalette_8oSJq__please_credit%5Bpalette_sNI7h__please_credit%5Bpalette_cblfy__please_credit%5Bpalette_MLUKP__please_credit-30.jpg"><img alt="" data-original-height="394" data-original-width="635" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRgpEdqgQjagIT_vwIyTWW9w0T7OE1yY26ktk4GtSAov7SysPOFSi0fTlmYRWnsCe8XzYxItXbgEPgH5XEcghLL7PE9Er0bym88rRU_Gi5ZbZSVfI7DLHYROrB1thmaaOpejjj7wDR-pTAyFwM8C5sn4KjdxHVMEVUQmD4doYAq0uNLOrsDw/s1600/fsdfsfssdfv%281%29%282%29%283%29%281%29%282%29%281%29_RABfk__please_credit%5Bpalette_43WuM__please_credit%5Bpalette_CLAde__please_credit%5Bpalette_8oSJq__please_credit%5Bpalette_sNI7h__please_credit%5Bpalette_cblfy__please_credit%5Bpalette_MLUKP__please_credit-30.jpg" width="740" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0DjWBpWmF3jWp0n2AYFHr0azgEiIqTMokI634RxjOHzoZ2kAsnWvaNychwq4lB5eml03LJxPkBfJkKa9UuyzF5lJrThPg7UR5iqLWyHSyOzeZbmACe0St7V71RSbnzJuLed84ddhSTxP5m1GQ8TXUyt-mT3HxdC-uRjm8iVtyEWj5AM2mQA/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_ADOVj__please_credit%5Bpalette_c7cAq__please_credit%5Bpalette_BrjEv__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="359" data-original-width="697" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0DjWBpWmF3jWp0n2AYFHr0azgEiIqTMokI634RxjOHzoZ2kAsnWvaNychwq4lB5eml03LJxPkBfJkKa9UuyzF5lJrThPg7UR5iqLWyHSyOzeZbmACe0St7V71RSbnzJuLed84ddhSTxP5m1GQ8TXUyt-mT3HxdC-uRjm8iVtyEWj5AM2mQA/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_ADOVj__please_credit%5Bpalette_c7cAq__please_credit%5Bpalette_BrjEv__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />Los R-Boats, al igual que los S-Bootes, e incluso quizás más a menudo, estaban camuflados. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
patrones no estaban regulados, quedando a elección de los Comandantes
de Flotilla, aunque tenían que aplicar al menos un patrón base que se
adaptara al teatro de operaciones en las áreas costeras. </span><span style="vertical-align: inherit;">Era el patrón de "línea discontinua" con motivos negros sobre una base gris mate. </span><span style="vertical-align: inherit;">Algunos
de los diseños eran relativamente simples, "parecidos a una cebra" y
otros eran particularmente complejos, como este a continuación. <br /></span></span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrl5q3_JbDRFt8RfSp58rUHFIWMupxKiAQlApsq9xU1jWjhhsFGjHnCrI4-va8cLEreCeO2fmv19Gg_tjlFW9Yj_1biywi3ry-VVjX06uo7eARr-I3F5DZV4OJFVUEICtV84Bfi7khgFW67f_A1cbSfaCflHpo-vFriL_bUwe9c6sHhnVm8g/s1600/20200620_134607_O63Ju__please_credit%5Bpalette_8e9nq__please_credit%5Bpalette_O4T3e__please_credit%5Bpalette_XPjIP__please_credit%5Bpalette_VIxof__please_credit%5Bpalette_J0QiL__please_credit%5Bpalette_VYsXu__please_credit%5Bpalette_0oQ90-5.jpg"><img alt="" data-original-height="417" data-original-width="599" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrl5q3_JbDRFt8RfSp58rUHFIWMupxKiAQlApsq9xU1jWjhhsFGjHnCrI4-va8cLEreCeO2fmv19Gg_tjlFW9Yj_1biywi3ry-VVjX06uo7eARr-I3F5DZV4OJFVUEICtV84Bfi7khgFW67f_A1cbSfaCflHpo-vFriL_bUwe9c6sHhnVm8g/s1600/20200620_134607_O63Ju__please_credit%5Bpalette_8e9nq__please_credit%5Bpalette_O4T3e__please_credit%5Bpalette_XPjIP__please_credit%5Bpalette_VIxof__please_credit%5Bpalette_J0QiL__please_credit%5Bpalette_VYsXu__please_credit%5Bpalette_0oQ90-5.jpg" width="740" /></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Por venir en el futuro: versiones de varias clases y diseños de patrones de camuflaje.</span></span></p>
</div><p><br /></p><div class="col span_2_of_4" style="text-align: justify;">
<h2><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Diseño</span></span></h2>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span class="VIpgJd-yAWNEb-VIpgJd-fmcmS-sn54Q" style="vertical-align: inherit;">Tal
como lo definió la Reischmarine y lo confirmó más tarde la
Kriegsmarine, los dragaminas ligeros eran vitales en caso de bloqueo
naval por parte de los Aliados. </span><span style="vertical-align: inherit;">Fueron
diseñados para liderar el camino, y también para posibles barridos
rápidos o incluso para la colocación de minas sigilosas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Eran más grandes y mucho más lentos que los S-Boote y estaban considerablemente reforzados con cañones AA. </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Eran elegantes, de perfil bajo, de construcción ligera, con calados poco profundos para uso en la costa. </span><span style="vertical-align: inherit;">Su estructura inferior de metal se completó con una estructura de madera y tenían sentinas redondeadas incorporadas.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
motor típico se fijó alrededor de dos diésel marinos MAN flexibles para
una potencia de 1.836 caballos de fuerza cada uno en los ejes de popa y
el sistema VS (Voith-Schneider) en algunos casos, una verdadera ventaja
para maniobrar en campos minados. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
velocidad máxima no fue estelar ya que lograron 17 nudos en las mejores
condiciones, aunque el grupo R301-R312 se modificó con una disposición
de triple eje, lo que permitió velocidades de 24 nudos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Todavía no tiene el nivel de S-Type, pero es lo suficientemente bueno para compromisos difíciles.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">También tenían armas ligeras. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
equipo típico en 1939 era una única torreta C/30 de 37 mm en popa y dos
cañones Rheinmetall FLAK c/38 de 20 mm, hasta seis en tiempo de guerra,
más varias ametralladoras ligeras MG.34 de 7,92 mm para defensa
cercana. </span><span style="vertical-align: inherit;">El aparato de
barrido de minas era "clásico" y se derivaba de la clase M de la Primera
Guerra Mundial, sin embargo, se tomaron medidas para mejorar su
capacidad para desactivar minas magnéticas y modernas de todo tipo. </span><span style="vertical-align: inherit;">También
estaban equipados para la colocación de minas, las fotos los muestran
cargando hasta seis en cunas individuales en popa, alternativa a los
bastidores de carga de profundidad para el trabajo de escolta ASW. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
barcos R301-R312 incluso estaban equipados con dos lanzadores de
torpedos de costado fijos (apuntando hacia adelante), fueron presionados
especialmente en la flota del Canal donde los encuentros cercanos eran
frecuentes. </span><span style="vertical-align: inherit;">La tripulación fue subiendo con el tiempo, ya que recibió más armamento, hasta 38 en total.</span></span></p>
<h2><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Nomenclatura R-Boote</span></span></h2>
<div id="R1" style="background: rgb(166, 196, 201); padding: 5px;">
<h3><img alt="Kriegsmarine" src="https://naval-encyclopedia.com/images/flags/nazi_r.jpg" /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Clase R 1 (1929)</span></span></h3>
</div>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixcPSTOIHhI4QiGpkBq5JCgITX20bdLkQTOrvACcCNXoV1JMDlujC8NVy1TTalBpYpcKH_vPW5dnmJu5sXkGIGL0i2wCJaO3gofOYg2YysIHREorNKR1f28spBnuO_fAMZprhqO2tWRItMsAQpBMULtmm2Hhmm9Z8nZA4tgZl9qwxygqmwQg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-22.jpeg"><img alt="" data-original-height="380" data-original-width="658" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixcPSTOIHhI4QiGpkBq5JCgITX20bdLkQTOrvACcCNXoV1JMDlujC8NVy1TTalBpYpcKH_vPW5dnmJu5sXkGIGL0i2wCJaO3gofOYg2YysIHREorNKR1f28spBnuO_fAMZprhqO2tWRItMsAQpBMULtmm2Hhmm9Z8nZA4tgZl9qwxygqmwQg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-22.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R8 en el mar, entreguerras</span></span></i><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz6MZQmlBA17JEtFdgqqrSNvErK57qFp-kZIkcGVf2Xh09t0GkwKqRNqOwKKpq5e5tlGBQvhQu8scc9p6HdjzluOzo2-wAUHgKJNC3NYKTlhmBUAgKevA8-sN1ARBaZDQjyAa_bWEevp4nx113Pwvz--rVeeFM5Tf2eDwT18UhvZiAShAZGw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-72.jpeg"><img alt="" data-original-height="175" data-original-width="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz6MZQmlBA17JEtFdgqqrSNvErK57qFp-kZIkcGVf2Xh09t0GkwKqRNqOwKKpq5e5tlGBQvhQu8scc9p6HdjzluOzo2-wAUHgKJNC3NYKTlhmBUAgKevA8-sN1ARBaZDQjyAa_bWEevp4nx113Pwvz--rVeeFM5Tf2eDwT18UhvZiAShAZGw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-72.jpeg" width="740" /></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El primer grupo R1 a R16 data de 1929. Se trataba de pequeñas
embarcaciones de 26 metros, 60 toneladas con casco compuesto, capaz de
17 nudos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Todavía estaban parcialmente inspirados en el "F-Boote" de la Primera Guerra Mundial. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
casco era escalonado, con una cubierta principal empotrada, más propia
de barcos de servicio que de buques de guerra clásicos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, la superestructura estaba completamente cerrada. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
armamento se reforzó durante la guerra, ya que en 1943 el R1 tenía
cuatro 4 simples adicionales de 20 mm/65 C/38 y un DCR (Depth Charge
Rack) más diez minas, como los siguientes barcos de la serie R2,
incluido el R8. </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se
utilizaron como barcos de patrulla, ASW y luego de rescate a medida que
avanzaba la guerra y se pusieron a disposición nuevos barcos. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
prototipo fue creado por F.Lürssen, todavía muy inspirado en el barco
de barrido de minas tipo F de la Primera Guerra Mundial. </span></span><br /> <b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Destino:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R1 sufrió graves daños y una pérdida constructiva total (CTL) el 24.11.1943. </span><span style="vertical-align: inherit;">R2
se descartó en 1942, todos los demás se perdieron en acción o se
hundieron: R3 el 24.11.1943, R4 el 22.2.1945, R5 el 3.1.1940, R6 el
13.8.1943, R7 el 9.9.1943, R9 el 2.8. 1942, R10 el 2.5.1945, R11 el
2.8.1942, R12 el 5.9.1944, R13 el 9.9.1943, R14 el 16.3.1945, R15 el
16.4.1945 y R16 el 2.5.1945.</span></span></p>
<table border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" class="rwd-table" id="table" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" style="background: rgb(161, 196, 201);"> <h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">⚙ Especificaciones R1</span></span></h3> </td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desplazamiento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">60 toneladas (R8 63t)</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dimensiones</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">26 x 4,41 x 1,21 m (85 pies 3 x 14 pies 6 x 4 pies)</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Propulsión</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2 ejes MWM diesel, 700 bhp</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Rango de velocidad</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">17 nudos, 4 toneladas de petróleo, alrededor de 800 nm/13 nudos</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Armamento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">1x 20mm/65 C30 FLAK, equipo de barrido de minas</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Multitud</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">19</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="R17" style="background: rgb(166, 196, 201); padding: 5px;">
<h3><img alt="Kriegsmarine" src="https://naval-encyclopedia.com/images/flags/nazi_r.jpg" /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Clase R 17 (1934)</span></span></h3>
</div>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9B24a933b75YabCcFgaWI1_5AoM2PpnGcz0CTRhQ4_x-jTTiYvsaVq1z9-gYk8aw2nKkl5xU7mkeJlJizc6f96_PiSuWDcApWO7y45kKVbEGBVx3MhgLG_S3sy5l6LWkOnZLzElI8X4LDJ4fMTfriF5CZQ2siLcjkf_qnlBK73teZyjzncg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-26.jpeg"><img alt="" data-original-height="443" data-original-width="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9B24a933b75YabCcFgaWI1_5AoM2PpnGcz0CTRhQ4_x-jTTiYvsaVq1z9-gYk8aw2nKkl5xU7mkeJlJizc6f96_PiSuWDcApWO7y45kKVbEGBVx3MhgLG_S3sy5l6LWkOnZLzElI8X4LDJ4fMTfriF5CZQ2siLcjkf_qnlBK73teZyjzncg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-26.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R-Bootes en 1939, foto ONI<br /></span></span></i><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Desde 1934, el grupo R17 estaba compuesto por 8 unidades, cuyo
desplazamiento aumentaba a 115 toneladas, para 37 metros de eslora y 21
nudos de velocidad. </span><span style="vertical-align: inherit;">Provenían
de los astilleros Abeking & Rasmussen y Schlichting, con un casco
simplificado de "cubierta al ras" y superestructuras mínimas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Su equipo de barrido de minas podría operar hasta un mar de fuerza 6 en la escala de Beaufort. </span><span style="vertical-align: inherit;">Durante la guerra, en 1943 recibieron dos cañones extra gemelos 20mm/65 C/38 AA y dos simples, más un DCR. </span><span style="vertical-align: inherit;">En 1944, el resto obtuvo un solo lanzacohetes 86 R Ag M42/43 AA. </span><span style="vertical-align: inherit;">La mayoría también se construyeron con el sistema de propulsión Voith-Schneider. </span></span><br /> <b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">DESTINO:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> R17 fue hundido por el minador noruego Olav Tryggvason, R19 por aviones aliados, R20 por una mina alemana.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCwQKhc7ldTrm9BLG41wRu8Q_LL-XmwQSkS3WBVIiz_cRB33Tw29s4duP6pHbqNNvTREmCPOqGyMBGxv_lZRKj4jIvkpu1z2ISNSTWxDPJFPFdPIkNwmsb6oTwGcl0dnKtblaF6vJ0oheRNy81SgxT_FC6HboSY9CP1dvTdWGkw27pSTU8Cw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-88.jpeg"><img alt="" data-original-height="326" data-original-width="688" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCwQKhc7ldTrm9BLG41wRu8Q_LL-XmwQSkS3WBVIiz_cRB33Tw29s4duP6pHbqNNvTREmCPOqGyMBGxv_lZRKj4jIvkpu1z2ISNSTWxDPJFPFdPIkNwmsb6oTwGcl0dnKtblaF6vJ0oheRNy81SgxT_FC6HboSY9CP1dvTdWGkw27pSTU8Cw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-88.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Perfil y alzado del R21</span></span></i></p>
<table border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" class="rwd-table" id="table" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" style="background: rgb(161, 196, 201);"> <h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">⚙ R17 especificaciones</span></span></h3> </td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desplazamiento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">115 toneladas ()</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dimensiones</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">27 x 5,50 x 1,30 m ()</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Propulsión</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2 ejes MAN diésel, 1.800 CV</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Rango de velocidad</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">21 nudos, gasoil 10,8 toneladas, 900nm/15 nudos</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Armamento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2x 20 mm/65 C30 FLAK, 12 minas, equipo de barrido de minas, ver notas</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Multitud</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">17-27</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="R25" style="background: rgb(166, 196, 201); padding: 5px;">
<h3><img alt="Kriegsmarine" src="https://naval-encyclopedia.com/images/flags/nazi_r.jpg" /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Serie R 25 (1938)</span></span></h3>
</div>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTuy0pSRkmJbbbu9eNMpbSXnLT2_3rLxqCSTzLLPX5YTf9Rl12tCTNUivjPJbOqxMoXL_JvGVXv2n5FAPLGTCE-61sUBP1h6GF0C7yVe20D4Vp_39QBvuQ4tLXcwaK8rl-OOpDGpFQnERU5IxYN8LVm5qWt9k3PfEIPjsZgPBTE4gGgHvHDQ/s1600/20200620_134607_ldTxB__please_credit%5Bpalette_m6Ff2__please_credit%5Bpalette_ZoE7I__please_credit%5Bpalette_sAh2Q__please_credit%5Bpalette_UK1wF__please_credit%5Bpalette_QJuhz__please_credit%5Bpalette_GqRxw__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="396" data-original-width="631" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTuy0pSRkmJbbbu9eNMpbSXnLT2_3rLxqCSTzLLPX5YTf9Rl12tCTNUivjPJbOqxMoXL_JvGVXv2n5FAPLGTCE-61sUBP1h6GF0C7yVe20D4Vp_39QBvuQ4tLXcwaK8rl-OOpDGpFQnERU5IxYN8LVm5qWt9k3PfEIPjsZgPBTE4gGgHvHDQ/s1600/20200620_134607_ldTxB__please_credit%5Bpalette_m6Ff2__please_credit%5Bpalette_ZoE7I__please_credit%5Bpalette_sAh2Q__please_credit%5Bpalette_UK1wF__please_credit%5Bpalette_QJuhz__please_credit%5Bpalette_GqRxw__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R38, camuflado, en marcha Src: http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gliederungen/Sicherungsflott/R38-1.jpg<br /></span></span></i><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> No hay mucho que decir, eran una repetición del diseño anterior, un poco más grandes y más rápidos. </span><span style="vertical-align: inherit;">R25 a 34 tenía un calado normal de 1,40, carga profunda de 1,42, mientras que R35-40 tenía un calado de carga profunda de 1,51. </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Para
1943-1944, los sobrevivientes fueron rearmados con un solo 37 mm / 80
SK C / 30 en popa o un FlaK M / 42 de 37/69 y dos cañones gemelos de 20
mm / 65 C / 38 AA más un DCR. </span></span><br /> <b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Destino:</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> R25 fue entregado en 1945 y transferido a la Unión Soviética 6.1946. </span><span style="vertical-align: inherit;">R26, R28, 32 a Dinamarca 12.1945, R31 al Reino Unido. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
R27 se hundió el 11 de abril de 1944, el R29 el 23 de septiembre de
1943, el R33 el 19 de julio de 1943, el R34 el 10 de agosto de 1944, el
R36 el 29 de abril de 1943, el R38 el 27 de agosto de 1944, el R39 el 17
de febrero de 1944 y el R40 el 7 de marzo de 1943. </span><span style="vertical-align: inherit;">R35, 37 fueron hundidos el 30.8.19447.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFO2hoZwzAIKVKiD8Wwxi852hfV_Ff4hQIrEdIo3fOb8d8wNFRxa0xtqycp4qcWXff8PUHOiY7v6UYb-PuP9OWolXcelmuqxEMY2XTKF7DIDIg80szqChp2HmmhjmvxXn6I9uwzjCh4qAP2MkQQmDpB3aBReMiwkmr054BgHJY-9wubVIAPg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-57.jpeg"><img alt="" data-original-height="520" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFO2hoZwzAIKVKiD8Wwxi852hfV_Ff4hQIrEdIo3fOb8d8wNFRxa0xtqycp4qcWXff8PUHOiY7v6UYb-PuP9OWolXcelmuqxEMY2XTKF7DIDIg80szqChp2HmmhjmvxXn6I9uwzjCh4qAP2MkQQmDpB3aBReMiwkmr054BgHJY-9wubVIAPg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-57.jpeg" width="740" /></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">FLICKR, versión 3D (Gaijin Ent.) del R25.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC1HnW2bAiA0OJ0HL_HjJW21nh-gwk2nc0aRGOPluc4JZ6Jmqz8p5O14YYmhLn-YpQZmHMn_dgzcsZtq3oWl6g2xN6ilAAp-uYlAZeUl8h8lcuLKbNsdajHbyBO7HM_y762l2q5FvAqcEt97rrUez_PCLGTOIy6SFWBghEGvnPQV8Tfh8E7w/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-77.jpeg"><img alt="" data-original-height="530" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC1HnW2bAiA0OJ0HL_HjJW21nh-gwk2nc0aRGOPluc4JZ6Jmqz8p5O14YYmhLn-YpQZmHMn_dgzcsZtq3oWl6g2xN6ilAAp-uYlAZeUl8h8lcuLKbNsdajHbyBO7HM_y762l2q5FvAqcEt97rrUez_PCLGTOIy6SFWBghEGvnPQV8Tfh8E7w/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-77.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dibujo del plano R29 (FLICKR)</span></span></i></p>
<table border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" class="rwd-table" id="table" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" style="background: rgb(161, 196, 201);"> <h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">⚙ Especificaciones R25</span></span></h3> </td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desplazamiento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">110/126 toneladas (FL)</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dimensiones</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">35,4 x 5,55 x 1,40 m ()</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Propulsión</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2 ejes MAN diésel, 1.800 CV</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Rango de velocidad</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">23,5 nudos, gasoil 10 toneladas, 1100nm/15 nudos</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Armamento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2x 20mm/65 C30 FLAK, 10 minas, equipo de barrido de minas, ver notas</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Multitud</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">20</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="R41" style="background: rgb(166, 196, 201); padding: 5px;">
<h3><img alt="Kriegsmarine" src="https://naval-encyclopedia.com/images/flags/nazi_r.jpg" /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Serie R 41 (mafia) (1943)</span></span></h3>
</div>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8k1O6KzumylHPFWbI9_DtAZ_tNb6NKMYzSA9NrME9Pr9iMRADYf4ESzR6COZ2lSq-GE66WNKRcE5QoGiKlI1qxzZE4BX9kw97C3FfhbZqZV2tt9lhVGGdx7p6S_D7Dfg1IqOCZWSPAZHuLMbFb-SEB7gxg8r8lzO9VMW44dzulGowzl4wQg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-12.jpeg"><img alt="" data-original-height="400" data-original-width="624" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8k1O6KzumylHPFWbI9_DtAZ_tNb6NKMYzSA9NrME9Pr9iMRADYf4ESzR6COZ2lSq-GE66WNKRcE5QoGiKlI1qxzZE4BX9kw97C3FfhbZqZV2tt9lhVGGdx7p6S_D7Dfg1IqOCZWSPAZHuLMbFb-SEB7gxg8r8lzO9VMW44dzulGowzl4wQg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-12.jpeg" width="740" /></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />Precedida
por la serie R25 (1938-39, 16 unidades, 110 toneladas y 35,50 metros),
la serie de movilización R41 era más pesada y espaciosa. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los últimos se pusieron en servicio en 1943, recibieron como refuerzo dos monturas gemelas de 20 mm. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se construyeron 88 unidades, formando el grueso de las flotillas activas en 1944.</span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desplazaron
125t estándar, 135t Fly Loaded y divergieron en tamaño: R41-10 medía
36,8 wl 37,8 oa mientras que R102-129 tenía 36,8 wl 38,6 oa de largo,
para 5,82 m de manga y un calado de 1,40 normal y 1,51 con carga
profunda. </span><span style="vertical-align: inherit;">Algunos tenían
los sistemas de propulsión Voith-Schneider y proporcionaron motores
diésel MWM (R41-48) o MAN (R49-129) para 1.800 shp, 20 nudos, un rango
de 900 nm a 15 nudos basado en 11,1 toneladas de petróleo. </span><span style="vertical-align: inherit;">También divergieron en armamento. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
primera serie (R41-107, 109-111) tenía los dos cañones originales
originales de 20 mm/65 C/38 y DCR, pero la segunda serie (R108, 112-129)
recibió el cañón simple de popa de 37 mm/80 SK C/30 o 37 /69 FlaK M/42,
tres simples 20 mm/65 C/38, DCR, sin minas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Tenían
una tripulación de 30-38. Más tarde, durante la guerra, la primera
serie recibió alternativamente el 37 mm/80 SK C/30 o el 37 mm/69 FlaK
M/42, </span><span style="vertical-align: inherit;">y todos tenían dos monturas gemelas de 20 mm/65 C/38 donde solían estar las tres monturas individuales. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sone tiene tres simples de 20 mm/65 C/38 o uno o dos gemelos de 20 mm/65 C/38 alternativamente. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los sobrevivientes en 1944 recibieron el lanzacohetes 86 R Ag M42/43.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZFZBly7kvYOcxEIO-QpFH_P3twjzkyyyE7-K2oCiMnDM-5rXuW_x9NkXIlf08SlvzgMkA96lwp4DZrI8820Id6uJae-cVhuj8iTUWjoR5FGLGiuzOl8TBnU7yd_5oXJiFcKpOz13q0N1ne-NTaGNQcYZoJlL3d722EzBYleSosY8D2-SUog/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-74.jpeg"><img alt="" data-original-height="540" data-original-width="1023" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZFZBly7kvYOcxEIO-QpFH_P3twjzkyyyE7-K2oCiMnDM-5rXuW_x9NkXIlf08SlvzgMkA96lwp4DZrI8820Id6uJae-cVhuj8iTUWjoR5FGLGiuzOl8TBnU7yd_5oXJiFcKpOz13q0N1ne-NTaGNQcYZoJlL3d722EzBYleSosY8D2-SUog/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-74.jpeg" width="740" /></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Misma versión 3D (Gaijin Ent.) del R56. </span></span><br /> <b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Destino:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> R41 fue hundido por MTB británicos. </span><span style="vertical-align: inherit;">R44, R51, R52, R56, R59, R72, R79, R80, R81, R84, R89, R92, R97, R111, R119, R123, R125 y R129 por aviación. </span><span style="vertical-align: inherit;">R50, R73, R77, R78, R82, R86 y R109 en campos de minas alemanes. </span><span style="vertical-align: inherit;">R54, R64, R74, R93, R94, R95, R110, R114, R116 y R126 por minas aliadas y R66 y R70 por minas soviéticas. </span><span style="vertical-align: inherit;">R60, R61 y R62 saboteados en Helsinki, R69 y R106 fueron reclamados por la aviación soviética.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxAP5aqs6F3m6_0bN6AMt1aERvNcNaL7qhmtwmoKV4UPVPtN6PFCZAyXvrKDiWmZQvjyK6vGIVI_JpSe9Q6DVrN0PTRmhIzoGfM5ajz0w1xDXwiDP51LLgWEnfj4AhE5d72NsOemmOfYPlHY6NrZxpToJMEXTv7BIPygJC9RSDj_RWPed5IQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-9.jpeg"><img alt="" data-original-height="392" data-original-width="638" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxAP5aqs6F3m6_0bN6AMt1aERvNcNaL7qhmtwmoKV4UPVPtN6PFCZAyXvrKDiWmZQvjyK6vGIVI_JpSe9Q6DVrN0PTRmhIzoGfM5ajz0w1xDXwiDP51LLgWEnfj4AhE5d72NsOemmOfYPlHY6NrZxpToJMEXTv7BIPygJC9RSDj_RWPed5IQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-9.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R117 construido en pruebas (FLICKR)</span></span></i></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En Bundesmarine Service:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Desplazamiento estándar, 135-130 toneladas, 36,8 wl 38,6 oa, Aldebaran,
Algol, Altair, Pegasus, Wega, UW4: 36,8 wl 37,8 oa y Arkturus, Deneb,
Skorpion: 36,8 wl 38,6 oa para 5,82 m de ancho y lo mismo borrador. </span><span style="vertical-align: inherit;">2 diésel Voith-Schneider MWM/MAN, misma potencia, velocidad y autonomía. </span><span style="vertical-align: inherit;">Como
se modernizó, tenía dos Mk 7 (HS804) de 20 mm/80 individuales, un
equipo de barrido de minas mecánico revisado, hidrófono, radar y una
tripulación de 27-34.</span></span></p>
<table border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" class="rwd-table" id="table" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" style="background: rgb(161, 196, 201);"> <h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">⚙ Especificaciones R41</span></span></h3> </td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desplazamiento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">125 toneladas ()</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dimensiones</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">37,80 x 5,80 x 1,40 m ()</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Propulsión</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2 ejes MAN diésel, 1.800 CV</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Rango de velocidad</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">20 kts, gasóleo 11 toneladas, 900nm/15 kts</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Armamento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">1x 37mm/69 M/42 FLAK, 2×2 20mm/65 C30 AA, ver notas</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Multitud</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">34</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="R130" style="background: rgb(166, 196, 201); padding: 5px;">
<h3><img alt="Kriegsmarine" src="https://naval-encyclopedia.com/images/flags/nazi_r.jpg" /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Serie R 130 (mafia) (1943)</span></span></h3>
</div>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlhByVqHO0VI7lytJMY5xdtAULkU8iUZSv4wG5426oIlBseRGKui_NTjfs-dBPfBZAeWb1eSqvP4dwcIQgiyYwKvJ3m5x29jIVfmT3HYfp8ctjdHhsNna0f75OB9DZNrx-MfYxFp1OuxwqOMpF8y3ekclkc0SKLLk2YafKZYCtw9IWpQcBxg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-47.jpeg"><img alt="" data-original-height="402" data-original-width="622" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlhByVqHO0VI7lytJMY5xdtAULkU8iUZSv4wG5426oIlBseRGKui_NTjfs-dBPfBZAeWb1eSqvP4dwcIQgiyYwKvJ3m5x29jIVfmT3HYfp8ctjdHhsNna0f75OB9DZNrx-MfYxFp1OuxwqOMpF8y3ekclkc0SKLLk2YafKZYCtw9IWpQcBxg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-47.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R178 (FLICKR)<br /></span></span></i><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Las 20 unidades tipo R130, construidas a fines de 1943, eran un poco más espaciosas y lentas. </span><span style="vertical-align: inherit;">También recibieron 3 monturas AA gemelas de 20 mm. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estaban
armados de serie con un solo SK C/30 de 37 mm/80 o un FlaK M/42 de 37
mm/69, dos gemelos de 20 mm/65 C/38 y dos simples de serie, y algunos
recibieron como completo un R Ag M42 de 86 mm. /43 AA RL. </span><span style="vertical-align: inherit;">Todos tenían también un DCR para patrullas ASW. <br /></span></span><br /> <b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Destino:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R131, R139 y R141 fueron hundidos por aviones aliados y el R145 fue torpedeado por un avión soviético, perdido también. </span><span style="vertical-align: inherit;">Muchos otros resultaron dañados. </span><span style="vertical-align: inherit;">Hubo
sobrevivientes: en junio de 1956, Orion, Capella, Merkur, Rigel, Mars,
Castor, Pollux, Sirius fueron puestos nuevamente en servicio en la
Bundesmarine después de una modernización (en particular, sonar y radar)
y en julio Regulus, Spica, Júpiter, Saturno; </span><span style="vertical-align: inherit;">en diciembre se volvieron a poner en servicio los UW5. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sirvieron
hasta la década de 1970, aunque se reconoció que eran demasiado lentos
para tratar con los SSN soviéticos más recientes. </span><span style="vertical-align: inherit;">En cambio, apuntaron a pequeños submarinos diesel como la clase Quebec.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlUKVVwWMMsvH_v5oqi63vA1cRI54ZcKCVCIUCdu4Oey76iCidfAZkEFiSG-0nJtxUdU04Syt8ryzGE2LcfRCAJeUziCA4bPFwJ-_Je2gP-93kOqXhaqtv5byrIeCK2z3Ju111oQInITt70vOKCJGer4jzRu6od7tCQ0eROA1UX0nVqJiiUw/s1600/1659948288772%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29_bAjvJ__please_credit%5Bpalette_H1kmo__please_credit%5Bpalette_Nr1jV__please_credit%5Bpalette_AVo70__please_credit%5Bpalette_rtFbd__please_credit%5Bpalette_Jyq81__please_credit%5Bpalette_PXvQF__please_c-5.jpg"><img alt="" data-original-height="518" data-original-width="764" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlUKVVwWMMsvH_v5oqi63vA1cRI54ZcKCVCIUCdu4Oey76iCidfAZkEFiSG-0nJtxUdU04Syt8ryzGE2LcfRCAJeUziCA4bPFwJ-_Je2gP-93kOqXhaqtv5byrIeCK2z3Ju111oQInITt70vOKCJGer4jzRu6od7tCQ0eROA1UX0nVqJiiUw/s1600/1659948288772%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29_bAjvJ__please_credit%5Bpalette_H1kmo__please_credit%5Bpalette_Nr1jV__please_credit%5Bpalette_AVo70__please_credit%5Bpalette_rtFbd__please_credit%5Bpalette_Jyq81__please_credit%5Bpalette_PXvQF__please_c-5.jpg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R-130-150 planos originales, lamentablemente solo pude encontrar la viñeta.</span></span></i></p>
<table border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" class="rwd-table" id="table" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" style="background: rgb(161, 196, 201);"> <h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">⚙ Especificaciones R130</span></span></h3> </td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desplazamiento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">150 toneladas ()</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dimensiones</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">41,10 x 5,80 x 1,60 m ()</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Propulsión</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2 ejes MAN diésel, 1.800 CV</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Rango de velocidad</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">19 kts, gasóleo 11 toneladas, 900nm/15 kts</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Armamento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">1x 37 mm/69 M/42 FLAK, 6x 20 mm/65 C30 AA, ver notas</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Multitud</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">38</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="R151" style="background: rgb(166, 196, 201); padding: 5px;">
<h3><img alt="Kriegsmarine" src="https://naval-encyclopedia.com/images/flags/nazi_r.jpg" /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Serie R 151 (mafia) (1943)</span></span></h3>
</div>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqyA-q7BqYstJeN0sShTZZ4f83FPcvBR_pi4Ce1rP3K1FkLtoqpOaZ8Z_FTNuawZR5HS5B6yUPDh6TBFarUD7tSk1NSoEqrWeaKWv0MJ6D57mNLGumKBILv37yRchXSBENqiirvrJoMD1FThEpTVYW8dZ1S0umO0spf9QMQGxK_FlOP_zerA/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-21.jpeg"><img alt="" data-original-height="381" data-original-width="656" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqyA-q7BqYstJeN0sShTZZ4f83FPcvBR_pi4Ce1rP3K1FkLtoqpOaZ8Z_FTNuawZR5HS5B6yUPDh6TBFarUD7tSk1NSoEqrWeaKWv0MJ6D57mNLGumKBILv37yRchXSBENqiirvrJoMD1FThEpTVYW8dZ1S0umO0spf9QMQGxK_FlOP_zerA/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-21.jpeg" width="740" /></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">KMS Algol, de Abeking & Rasmussen. <br /></span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La serie R151 de 1940-43 constaba de 68 embarcaciones más pequeñas pero más rápidas que las de la serie R41. </span><span style="vertical-align: inherit;">En 1944-45 recibieron seis cañones AA de 20 mm como refuerzo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Eran más rápidos y estaban equipados con minas a diferencia de la serie anterior. </span><span style="vertical-align: inherit;">Más
tarde, durante la guerra, fueron reequipados con un solo 37 mm/80 SK
C/30 o 37 mm/69 FlaK M/42 en popa, dos gemelos 20 mm/65 C/38 y un solo
DCR, además de un hidrófono. </span></span><br /> <b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Destino:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
R151, R169, R188, R191, R193 y R204 fueron hundidos por aviones
soviéticos, R161, R186, R187, R190, R194, R200, R201, R208 y R215
aviones aliados, R177 por una mina soviética y R179 por una mina aliada.
</span><span style="vertical-align: inherit;">R180, R184 y R192 fueron hundidos por MGB británicos en combate cuerpo a cuerpo.</span></span></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xa9D1KfPrhHZQX_gEUTE0t1JnZzWSklxAByHyXKU3VgAWpkfwDSFgF-WsTFHXGjckqTg1xQPg-aCrRj6tq4aH95yQs5pxYA4HV1WmoscY4GyseLNg3A5355JTZ5x421wCqFxbiJTIjbNJNQ2p8ikHGc0wK9XX-5mVZgTV9WiWP9E87W50w/s1600/scorpion-3_pNhYN__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="448" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xa9D1KfPrhHZQX_gEUTE0t1JnZzWSklxAByHyXKU3VgAWpkfwDSFgF-WsTFHXGjckqTg1xQPg-aCrRj6tq4aH95yQs5pxYA4HV1WmoscY4GyseLNg3A5355JTZ5x421wCqFxbiJTIjbNJNQ2p8ikHGc0wK9XX-5mVZgTV9WiWP9E87W50w/s1600/scorpion-3_pNhYN__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R-Boat coloreado, src desconocido, FLICKR</span></span></i></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeR5qjEBBM6XZ_JO6bXtWPalJQWGh-ts9lkmALzx_4hkEDs66NFbPBJvmzCVeADojJRCCmK489OZ7fInXfa0xk1CHdJBJvbzbw3NAB51jvrbSf_vrOrIa-_E_kTqkxnQyZrnttRy9m-07incWr6gqjfHxBsfbMBXatkKGUxPGuUfPwAbkV2g/s1600/scorpion-8_L6QJr__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="1258" data-original-width="2047" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeR5qjEBBM6XZ_JO6bXtWPalJQWGh-ts9lkmALzx_4hkEDs66NFbPBJvmzCVeADojJRCCmK489OZ7fInXfa0xk1CHdJBJvbzbw3NAB51jvrbSf_vrOrIa-_E_kTqkxnQyZrnttRy9m-07incWr6gqjfHxBsfbMBXatkKGUxPGuUfPwAbkV2g/s1600/scorpion-8_L6QJr__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNCZ7thHmdImZHxosnpiy0rjpNG89gsuhPRgjuC4zKhicYizadp3Mbo0iKCOuwsQ2siBRnoekic12R3WHJdaRTdVTROcNxHJoObHdKT34LgDVlBte3AvGe0gEKbMJwE7aYhmwQPYilrhJVzt3LJJTX7bXRrsjDNtjCSk3BcFdQJFdHHklOKw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-19.jpeg"><img alt="" data-original-height="1318" data-original-width="2047" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNCZ7thHmdImZHxosnpiy0rjpNG89gsuhPRgjuC4zKhicYizadp3Mbo0iKCOuwsQ2siBRnoekic12R3WHJdaRTdVTROcNxHJoObHdKT34LgDVlBte3AvGe0gEKbMJwE7aYhmwQPYilrhJVzt3LJJTX7bXRrsjDNtjCSk3BcFdQJFdHHklOKw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-19.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R-Boats modernizados utilizados por la Bundesmarine, planos detallados del Bundesarchiv</span></span></i></p>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6SsfVddv_ThpV0aESO5cVPubCZ6t6GaG5tl276xAc1gm55IrxW03anUpq7qt_8ENQxGmMrmGELUUp-JwMZ1K0_2RAQRVYds_L5TBoAKpnQlYWE_RUrPJ7_Gtp2ba7a20LAJQR9eHBnyM7LAWWYLlCftQAIFGqlxSqWDrFb--P2Z36X3_ndQ/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_iO3cK__please_credit%5Bpalette_1ZvmD__please_credit%5Bpalette_R77k6__please_credit%5Bpalette_bz9hc__.jpg"><img alt="" data-original-height="378" data-original-width="740" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6SsfVddv_ThpV0aESO5cVPubCZ6t6GaG5tl276xAc1gm55IrxW03anUpq7qt_8ENQxGmMrmGELUUp-JwMZ1K0_2RAQRVYds_L5TBoAKpnQlYWE_RUrPJ7_Gtp2ba7a20LAJQR9eHBnyM7LAWWYLlCftQAIFGqlxSqWDrFb--P2Z36X3_ndQ/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_iO3cK__please_credit%5Bpalette_1ZvmD__please_credit%5Bpalette_R77k6__please_credit%5Bpalette_bz9hc__.jpg" width="740" /></a></p>
<table border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" class="rwd-table" id="table" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" style="background: rgb(161, 196, 201);"> <h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">⚙ R151 especificaciones</span></span></h3> </td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desplazamiento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">110t estándar, 126/128t FL</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dimensiones</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">35,40 x 5,60 x 1,40 m</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Propulsión</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2 ejes MAN diésel, 1.800 CV</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Rango de velocidad</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">21 kts, gasóleo 11 toneladas, 900nm/15 kts</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Armamento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2x 20 mm/65 C/38 AA, 10 minas, ver notas</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Multitud</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">38</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="R218" style="background: rgb(166, 196, 201); padding: 5px;">
<h3><img alt="Kriegsmarine" src="https://naval-encyclopedia.com/images/flags/nazi_r.jpg" /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Serie R 218 (1944)</span></span></h3>
</div>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTJaRkjHISdb3884_Sc9Y_b3jycC8dWamVHqTkqcPRz-lfxuUK43iFBKcCGs90YEHIPB9c5FdeFc8HzBUdfymmE5slR48iNz4Dx3c6dP-zE6KMbDXw_9atj2gJdC9_9IC3vahOIZpQyKmiVtmKaZacNyE4iVAH4ncKt7CBdN5XrV5iUYdUcQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-52.jpeg"><img alt="" data-original-height="543" data-original-width="900" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTJaRkjHISdb3884_Sc9Y_b3jycC8dWamVHqTkqcPRz-lfxuUK43iFBKcCGs90YEHIPB9c5FdeFc8HzBUdfymmE5slR48iNz4Dx3c6dP-zE6KMbDXw_9atj2gJdC9_9IC3vahOIZpQyKmiVtmKaZacNyE4iVAH4ncKt7CBdN5XrV5iUYdUcQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-52.jpeg" width="740" /></a><br /> <i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Esquema R-218 - Créditos parow-info.de</span></span></i><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Esta última serie de la guerra (63 unidades completadas de 83
planeadas), construida a fines de 1943 en la rendición, era bastante
espaciosa, rápida y recibió tres AA gemelos de 20 mm. montajes poco
después de su finalización, lo que los convierte en el tipo más
fuertemente armado. </span><span style="vertical-align: inherit;">La serie S401 de 1944 debía incluir 23 unidades, nunca completadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">R239 experimentó 2 diésel KHD para 2400 shp. </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cuando
se completaron, tenían un solo 37 mm / 80 SK C / 30 o 37 mm / 69 FlaK M
/ 42, tres gemelos de 20 mm / 65 C / 38 o tres simples y 12 minas más
un DCR e hidrófono. </span></span><br /> <b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Destino:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El R218 fue hundido por MTB británicas y el R219 por las mismas, pero rematado por aviones. </span><span style="vertical-align: inherit;">R221, R232, R237, R239, R250 y R261 fueron hundidos por aviones aliados. </span><span style="vertical-align: inherit;">R222 debido a una mina soviética. </span><span style="vertical-align: inherit;">R224, R227, R243, R256 y R260 de la aviación soviética, R231 desapareció sin dejar rastro. </span><span style="vertical-align: inherit;">R272, R273, R274, R275 y R276 nunca fueron completados y destruidos en su grada por la aviación soviética. </span><span style="vertical-align: inherit;">6
barcos fueron transferidos a Alemania Oriental y utilizados por la
policía de la RDA en la posguerra como R1-6 desde mayo de 1950,
descartados en 1956. El R266 fue atribuido a los EE. UU. y enviado de
vuelta a la Bundesmarine en 1957 utilizado como barco de guardia
fronterizo TS AT1.</span></span></p>
<table border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" class="rwd-table" id="table" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" style="background: rgb(161, 196, 201);"> <h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">⚙ Especificaciones R218</span></span></h3> </td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desplazamiento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">140t estándar, 148t FL</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dimensiones</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">39,40 x 5,72 x 1,50/1,61 m</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Propulsión</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2 ejes MWM diesel, 2500 bhp</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Rango de velocidad</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">21 nudos, gasoil 15 toneladas, 1000nm/15 nudos</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Armamento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">1x 37 mm, 6x 20 mm/65 C/38 AA, ver notas</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Multitud</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">40</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="R301" style="background: rgb(166, 196, 201); padding: 5px;">
<h3><img alt="Kriegsmarine" src="https://naval-encyclopedia.com/images/flags/nazi_r.jpg" /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Serie R 301 (mafia) (GR) (1943)</span></span></h3>
</div>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1QFccmNqk63madr7WAvxeJNd87CKq2KfNChKn-YYSF9bHxJhOuVztDJk9HZck4Z0uwJ3Jl2GIISPVfi06N2NH_NmSYg0mPV5FY_zHSEK42wvZE31RrXWgoR19PZJCY_MzP2cQvS3tlhIOYt-kofLcfsTJNPckL6YtaxPJbYlrNErZwM4BBQ/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_iO3cK__please_credit%5Bpalette_yHYFR__please_credit%5Bpalette_nBqe6__please_credit%5Bpalette_EY9W9__.jpg"><img alt="" data-original-height="193" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1QFccmNqk63madr7WAvxeJNd87CKq2KfNChKn-YYSF9bHxJhOuVztDJk9HZck4Z0uwJ3Jl2GIISPVfi06N2NH_NmSYg0mPV5FY_zHSEK42wvZE31RrXWgoR19PZJCY_MzP2cQvS3tlhIOYt-kofLcfsTJNPckL6YtaxPJbYlrNErZwM4BBQ/s1600/1679085277941_FtciK__please_credit%5Bpalette_CHwTM__please_credit%5Bpalette_csGoc__please_credit%5Bpalette_yOenJ__please_credit%5Bpalette_iO3cK__please_credit%5Bpalette_yHYFR__please_credit%5Bpalette_nBqe6__please_credit%5Bpalette_EY9W9__.jpg" width="740" /></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Las 12 unidades del tipo R301 eran más grandes y estaban diseñadas como escoltas de la primera, con dos tubos lanzatorpedos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin
embargo, se completaron demasiado tarde para ser presionados en la
flota del Canal como se esperaba y terminaron en el Báltico. </span><span style="vertical-align: inherit;">Eran los más pesados de la serie, con tres ejes, alcanzando casi las 185 toneladas a plena carga. </span><span style="vertical-align: inherit;">Pero también el más rápido y con mejor alcance y armamento de todas las series. </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R313-R320 construidos en Abeking & Rasmussen, Lemwerder fueron cancelados el 12.1943. </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
armamento básico constaba de un solo 37 mm/80 SK C/30 o 37 mm/69 FlaK
M/42, tres gemelos y un solo 20 mm/65 C/38 mm AA alternativa a dos
gemelos, uno simple y dos R Ag M42/43 de 86 mm AA RL más dos 533 TT y 16
minas, así como su equipo mecánico de barrido de minas, DCR e
hidrófono, lo que los convierte en barcos versátiles y completos
llamados GR (Geleit Räumboot).</span></span><br /> <b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Destino:</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> muchos nunca se completaron, R301 y R306 fueron hundidos por aviones aliados y R304 golpeó una mina aliada. </span><span style="vertical-align: inherit;">El resto se hundió en 1945 o se rindió en 1945, atribuyéndose a los EE. UU. Y la Unión Soviética.</span></span></p>
<table border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" class="rwd-table" id="table" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" style="background: rgb(161, 196, 201);"> <h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">⚙ Especificaciones R301</span></span></h3> </td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desplazamiento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">175t estándar, 184t FL</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dimensiones</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">36,8/41 x 6 x 1,80/1,88 m</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Propulsión</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Diésel MWM de 3 ejes, 3.750 CV</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Rango de velocidad</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">23,5 nudos, gasóleo 15,8 toneladas, 716nm/20 nudos</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Armamento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">1x 37 mm, 7x 20 mm/65 C/38 AA, 2 TT, 16 minas, DCR, LR, ver notas</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Multitud</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">40</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="R401" style="background: rgb(166, 196, 201); padding: 5px;">
<h3><img alt="Kriegsmarine" src="https://naval-encyclopedia.com/images/flags/nazi_r.jpg" /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Serie R 401 (1944)</span></span></h3>
</div>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcb3MheOXH2aKCACA_EZxr291Z4XRVLODJkySo1Dhvq6vQoSifGjD09NFq_vO0N8TI0g3MwQPf-W6wZ1jKYaDnENfXuDDxav8KsIY84vhNJg2v7uDLxiwWMBP3BFue3zlYvQc4U-yoKhz7gJSaryVD6ZMxhRCXuJza_ZT5M5XT1Y8NUv4b0Q/s1600/1659948288772%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29_bAjvJ__please_credit%5Bpalette_H1kmo__please_credit%5Bpalette_Nr1jV__please_credit%5Bpalette_AVo70__please_credit%5Bpalette_rtFbd__please_credit%5Bpalette_Jyq81__please_credit%5Bpalette_PXvQF__please_c-1.jpg"><img alt="" data-original-height="193" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcb3MheOXH2aKCACA_EZxr291Z4XRVLODJkySo1Dhvq6vQoSifGjD09NFq_vO0N8TI0g3MwQPf-W6wZ1jKYaDnENfXuDDxav8KsIY84vhNJg2v7uDLxiwWMBP3BFue3zlYvQc4U-yoKhz7gJSaryVD6ZMxhRCXuJza_ZT5M5XT1Y8NUv4b0Q/s1600/1659948288772%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29_bAjvJ__please_credit%5Bpalette_H1kmo__please_credit%5Bpalette_Nr1jV__please_credit%5Bpalette_AVo70__please_credit%5Bpalette_rtFbd__please_credit%5Bpalette_Jyq81__please_credit%5Bpalette_PXvQF__please_c-1.jpg" width="740" /></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La última serie de R-Boote comenzó demasiado tarde en la guerra para completarse a tiempo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Contaban con motores diesel más potentes, que permitían alcanzar la mayor velocidad de todas las series, 25 nudos. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
inmensa mayoría de la orden inicial fue cancelada y los barcos
restantes fueron capturados en gradas por tropas soviéticas o
estadounidenses. </span><span style="vertical-align: inherit;">El único operativo, el R402, fue hundido por la mina aliada el 22 de diciembre de 1944. </span><span style="vertical-align: inherit;">R406
- 408 fueron puestos en servicio nuevamente por la guardia fronteriza
en 1956-1957 y modificados: UW6, AT2, OT1 tenían un solo cañón Mk 7 AA
de 20 mm / 80 solamente. </span><span style="vertical-align: inherit;">El resto fueron BU en resguardo o atribuidos a EE. UU./Unión Soviética.</span></span></p>
<table border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" class="rwd-table" id="table" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" style="background: rgb(161, 196, 201);"> <h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">⚙ Especificaciones R301</span></span></h3> </td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desplazamiento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">140t estándar, 150t FL</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dimensiones</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">36,8/39,4 x 5,72 x 1,50/1,65 m</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Propulsión</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Motores diésel MWM de 2 ejes, 2800 CV</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Rango de velocidad</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">25 kts, gasóleo 15 toneladas, 1000nm/15 kts</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Armamento</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">1x 37/69 FlaK M/42, 3×2 20mm/65 C/38, 2x 86mm R Ag M42/43 AARL, 12 minas, DCR, hidrófono</span></span></td>
</tr>
<tr>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Multitud</span></span></td>
<td><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">37</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h3><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Src/Leer más</span></span></h3>
<h4><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Libros</span></span></h4>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Köhlers Flottenkalender 1960 y 1961 </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Erich Gröner: Die Schiffe der Deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939–45. </span><span style="vertical-align: inherit;">Lehmanns Verlag, München 1954 </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Hans Mehl, Knut Schäfer: Die Seestreitkräfte der NVA. </span><span style="vertical-align: inherit;">Motorbuchverlag spezial, 2004 </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-47</span></span></p>
<h4><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Enlaces</span></span></h4>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/minen/mrdiv2-frames.htm </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">http://www.parow-info.de/f/fb/R218.html </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://www.militaryfactory.com/ ships/detail.php?ship_id=raumboote-rboot-minesweeper-nazi-germany </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">http://www.foerderverein-museums-schnellboot.de/tender/nordsee.htm </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://www.navypedia.org/ships/germany/ ger_mine.htm </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://www.german-navy.de/kriegsmarine/ships/minehunter/rboat/index.html </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Schiffen_der_Kriegsmarine </span></span><br /> <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gliederungen/Sicherungsflott/RFlot.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">“Räumboots-Flottillen”. </span><span style="vertical-align: inherit;">Lexikon der Wehrmacht </span></span></a><br /> <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=http://www.german-navy.de/kriegsmarine/ships/minehunter/rboat/index.html" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">german-navy.de r-boat </span></span></a><br /> <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=https://books.google.fr/books?id%3D7JzfAAAAMAAJ%26redir_esc%3Dy" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Gröner, Jung, Maass U-Boats y Mine Warfare Vessels </span></span></a><br /> <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=https://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id%3Draumboote-rboot-minesweeper-nazi-germany" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R-Boote en fábrica militar</span></span></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> Auxiliares de las Fuerzas Armadas de Hitler: una historia ilustrada.</span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://alchetron.com/R-boat </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://www.shipsnostalgia.com/media/german-r-boat.437046/ </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Minenr%C3%A4umboote </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https: //www.german-navy.de/hochseeflotte/ships/minehunters/fm/index.html </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Hervieux, Pierre Motores alemanes dragaminas en la guerra 1939-1945 </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://prussia.online/Data/Book/kr/kriegsmarine-coastal- fuerzas/NV151%20-%20Kriegsmarine%20Coastal%20Forces.pdf </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Minenr%C3%A4umboote </span></span><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://www.navypedia.org/ships/germany/ger_mine_r2.htm </span></span><br /> <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=https://www.uboatarchive.net/Int/R-184INT.htm" rel="noopener" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">R 184 Interrogatorio de sobrevivientes, informe de 1942, pdf</span></span></a></p>
<h4><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Maquetas</span></span></h4>
<p><a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=https://cfp.muerell.de/products/43" rel="noopener" target="_blank"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-41355" height="623" src="https://naval-encyclopedia.com/wp-content/uploads/2023/04/r49-papermodel.jpg" width="449" /></a><br /> <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=https://www.scalemates.com/kits/rop-os-samek-models-s700-057-r-3-7-germany-1933--958426" rel="noopener" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Serie R3 en scalemates.com </span></span></a><br /> <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235110421-r25-class-r%25C3%25A4umboot-building-finally/" rel="noopener" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">britmodeller.com/ r25-class </span></span></a><br /> <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/d7d62f69-aa9f-45b7-9877-d02e5e5b125b/d1ydq67-8446215f-8ea4-44ef-8f04-d6dffd301f70.jpg/v1/fill/w_1140,h_660,q_75,strp/raumboot_by_baldson_d1ydq67-fullview.jpg?token%3DeyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjYwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvZDdkNjJmNjktYWE5Zi00NWI3LTk4NzctZDAyZTVlNWIxMjViXC9kMXlkcTY3LTg0NDYyMTVmLThlYTQtNDRlZi04ZjA0LWQ2ZGZmZDMwMWY3MC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTE0MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.WAMCPJrYVKFXzJRwo8ObuHRSWxW3oYbbdVltZvz4OAU" rel="noopener" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">3d interpretación, artstation </span></span></a> <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es-419&u=https://www.artstation.com/artwork/oOa5Nz" rel="noopener" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Ver también (película “12th man”)</span></span></a> </p>
</div>
<p> <br /><br /></p>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-57902500399119798612024-03-02T00:00:00.007-03:002024-03-02T00:00:00.128-03:00Guerra de Independencia: Batalla de Ayacucho<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/TZxaxkIi-80?si=NTlpKCPsa18NXwMz" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-14055483456364347792024-03-01T00:00:00.014-03:002024-03-01T00:00:00.135-03:00Napoleón Bonaparte: Daguerrotipo de Marie-Louise, su segunda esposa<h1 style="text-align: left;"> Un daguerrotipo de la segunda esposa de Napoleón, Marie-Louise, 1847</h1><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBOVJVbBtf-UeQAScpRYghgFAFQaJDmSlOqvJV7lv_99MKRRQ4DSNwSzNZhV5N5Baxj8paqSjiC1YlL41HVuW5fM5De6KxlEA93MZAP1hXlCTyakZMvBhEpEvQ4vXAVkvdtMLw9gPt2jKtSXpUkPm18zfo6eHxl4xu-MxhCHMuYWfezn5bSjTbIK-3Q40/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E.jpg" ><img alt="" border="0" width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBOVJVbBtf-UeQAScpRYghgFAFQaJDmSlOqvJV7lv_99MKRRQ4DSNwSzNZhV5N5Baxj8paqSjiC1YlL41HVuW5fM5De6KxlEA93MZAP1hXlCTyakZMvBhEpEvQ4vXAVkvdtMLw9gPt2jKtSXpUkPm18zfo6eHxl4xu-MxhCHMuYWfezn5bSjTbIK-3Q40/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette_tLODZ__please_credit%5Bpalette_4CMnq__please_credit%5Bpalette_0E.jpg"/></a><br /><br />"Maria Ludovica Leopoldina Franziska Therese Josepha Lucia; o "Marie Louise" (12 de diciembre de 1791 – 17 de diciembre de 1847) fue una archiduquesa austríaca que reinó como duquesa de Parma desde el 11 de abril de 1814 hasta su muerte. Fue la segunda esposa de Napoleón y, como tal, emperatriz. de los franceses desde su matrimonio el 1 de abril de 1810 hasta su abdicación el 6 de abril de 1814.<br />Como hija mayor de Francisco II, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico y emperador de Austria, y su segunda esposa, María Teresa de Nápoles y Sicilia, María Luisa creció durante un período de conflicto continuo entre Austria y la Francia revolucionaria. Una serie de derrotas militares a manos de Napoleón Bonaparte habían infligido un alto precio humano a Austria y habían llevado a Francisco a disolver el Sacro Imperio Romano. El fin de la Guerra de la Quinta Coalición resultó en el matrimonio de Napoleón y María Luisa en 1810, lo que marcó el comienzo de un breve período de paz y amistad entre Austria y el Imperio francés. María Luisa aceptó el matrimonio a pesar de haber sido educada para despreciar a Francia. Napoleón la adoraba, que había estado ansioso por casarse con un miembro de una de las principales casas reales de Europa para cimentar su relativamente joven Imperio. Con Napoleón, tuvo un hijo, llamado Rey de Roma al nacer, más tarde Duque de Reichstadt, quien lo sucedió brevemente como Napoleón II.<br />La suerte de Napoleón cambió dramáticamente en 1812 después de su fallida invasión de Rusia. Las potencias europeas, incluida Austria, reanudaron las hostilidades hacia Francia en la Guerra de la Sexta Coalición, que terminó con la abdicación de Napoleón y su exilio a Elba. El Tratado de Fontainebleau de 1814 entregó los ducados de Parma, Piacenza y Guastalla a la emperatriz María Luisa. Ella gobernó los ducados hasta su muerte."Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-23651685576209589582024-02-29T00:00:00.009-03:002024-02-29T00:00:00.390-03:00Biografía: Vinzenz Kaiser <iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/JuhS0Jxd-VI?si=IWF945VdKJiFCbcy" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-65508238076824457132024-02-28T00:00:00.064-03:002024-02-28T00:00:00.132-03:00Guerra contra la Subversión: El salvaje ataque peronista al Regimiento 29 de Formosa<h1 class="article-headline left">El ataque montonero al Regimiento 29 de Formosa: un traidor, una defensa heroica y la muerte del conscripto Hermindo Luna</h1><h2 class="article-subheadline left">El
5 de octubre de 1975 una treintena de montoneros ingresó con ayuda de
un soldado infiel al Regimiento 29 en busca de armas y de provocar un
impacto psicológico, político y en la opinión pública. La conmovedora
historia del joven que repelió el ataque y fue asesinado junto a otros
11 soldados y 3 civiles. La infructuosa lucha de Jovina Luna -quien
murió durante la pandemia- para reivindicar la memoria de su hermano</h2><div class="byline"><div class="byline-image-ctn"><div class="author-image-header" style="margin-left: 0px;"><br /></div></div><p class="authors-name-txt-ctn"><span>Por </span> Adrián Pignatelli || Infobae<br /></p></div><p><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9-SqAvKK1VZhy7bwqXQOudLlK3sEiWP2lnvMCl_5Qn8gqdZA6JwjE7Vo8Qcdx6WUugjaI6Q4raI7G8ImuS4y-I28n0M2dIbY_ZrZUghSZwH_T1A1FowOkh6zuWixk9vqbwd7xEw2F6LnZGlOi94s2sXbWhICIKWOrsfT_xz5_y4MLXHnWOuuMUDB2qeE/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="577" data-original-width="433" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9-SqAvKK1VZhy7bwqXQOudLlK3sEiWP2lnvMCl_5Qn8gqdZA6JwjE7Vo8Qcdx6WUugjaI6Q4raI7G8ImuS4y-I28n0M2dIbY_ZrZUghSZwH_T1A1FowOkh6zuWixk9vqbwd7xEw2F6LnZGlOi94s2sXbWhICIKWOrsfT_xz5_y4MLXHnWOuuMUDB2qeE/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_dzLnJ__please_credit%5Bpalette_gqpjJ__please_credit%5Bpalette_4EnCZ__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a><br /><br /><b><span style="font-size: x-small;">Hermindo Luna, en una fotografía de sus tiempos de soldado</span></b><br /><br /></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline"><b>Ese domingo 5 de octubre de 1975</b>
era todo fiesta en lo de los Luna. Le festejaban el cumpleaños a
Jovina, que cumplía 11 años, y aprovecharon para celebrar el de su papá,
Jesús, que había cumplido el 1ro. Era la décima de 13 hijos -diez
varones y tres mujeres- de una familia formada por su papá albañil y
Secundina Vázquez. Vivían en Las Lomitas, Formosa y se las arreglaban
vendiendo pan y empanadas, y los hijos mayores trabajaban.</p><p>Comieron empanadas y chivito. <b>Jovina estaba contenta</b>. Como regalo
de cumpleaños había pedido hacer un viaje en tren, porque no lo
conocía. Y qué mejor que aprovechar el viaje y visitar a su hermano <b>Hermindo</b>, diez años mayor que ella, que cumplía con el<b> servicio militar</b>
en el Regimiento de Infantería de Monte 29 “Coronel Ignacio José
Warnes”, una de las unidades afectadas al Operativo Independencia, a
partir de un decreto firmado por el gobierno constitucional de María
Estela Martínez de Perón. Días antes del ataque, padre e hija le dieron
la sorpresa a Hermindo. Lo visitaron en el cuartel.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKrjwKthL8uTb4Oc-ET4a_VA0_NLVqMLhtIgtvCAizMXme4ADTribN8hK7FoTYUDW1Ooa8gk-j-wHs5eOKg-lE2sVwwFucNignnfn9kUZaLTzsHi455-hIyVtjauVTWiN1th2Wkv134PYGZ_jcT-_6W2qr7SewE2UEESQmjtEyoQROWtakv4h825POu0c/s1600/Erbeutetes_28cm_frcLB__please_credit%5Bpalette_2A61u__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="375" data-original-width="667" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKrjwKthL8uTb4Oc-ET4a_VA0_NLVqMLhtIgtvCAizMXme4ADTribN8hK7FoTYUDW1Ooa8gk-j-wHs5eOKg-lE2sVwwFucNignnfn9kUZaLTzsHi455-hIyVtjauVTWiN1th2Wkv134PYGZ_jcT-_6W2qr7SewE2UEESQmjtEyoQROWtakv4h825POu0c/s1600/Erbeutetes_28cm_frcLB__please_credit%5Bpalette_2A61u__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a><br /><b><span style="font-size: x-small;">Los Luna eran muy unidos. Hermindo es el primero desde la izquierda</span></b><br /><br /></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Había
nacido el 26 de junio de 1954 y lo que más le gustaba era trabajar en
el campo con los animales. Aprendió a ser hábil para manejarse en el
monte y ya en su infancia, forjó una fortaleza y una rusticidad que
sorprendía. <b>Con sus hermanos Nicasio y Mario pusieron un horno de ladrillos.</b></p><div class="visual__image"><figcaption class="article-figcaption-img"></figcaption></div><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">No había
podido ir a la escuela, ya que donde había nacido no había, y el trabajo
estaba primero. A los 18 años pudo terminar los estudios primarios en
la nocturna de Las Lomitas.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Le
gustaba ir al cine a ver películas de acción y en sus ratos libres,
dibujaba y pintaba en cualquier papel que encontraba. De puro traviesos
sus hermanos menores los rompían pero él nunca se enojaba. Con el paso
del tiempo, están más que arrepentidos porque no conservan ninguno.</p><p><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggiyF2dYFqRezcmF285bMlwy9ULh1X-by_aQ8smKV6EPecTIGBsAjfHrLfxh-Mfc9pfuCfIzmGWT2MkRloEYY0g-Mo45ck5LSu9NCmBuUSAJtBA1Nr3ykO19jM0czGVmIlDR9zqDr5lRbmr1w5YlH_haRkBLxuFIINvPdgqZ8HbTihsuAiK4DmfFQfl-s/s1600/Erbeutetes_30_zPhzg__please_credit%5Bpalette_MODwB__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="375" data-original-width="667" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggiyF2dYFqRezcmF285bMlwy9ULh1X-by_aQ8smKV6EPecTIGBsAjfHrLfxh-Mfc9pfuCfIzmGWT2MkRloEYY0g-Mo45ck5LSu9NCmBuUSAJtBA1Nr3ykO19jM0czGVmIlDR9zqDr5lRbmr1w5YlH_haRkBLxuFIINvPdgqZ8HbTihsuAiK4DmfFQfl-s/s1600/Erbeutetes_30_zPhzg__please_credit%5Bpalette_MODwB__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a><br /><b><span style="font-size: x-small;">El saldo del ataque fue de 24 muertos, doce por cada bando</span></b></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Era hincha de River porque ese era el cuadro de su madre, por quien tenía devoción. Su padre y hermanos eran de Independiente.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">No
tenía demasiados amigos, y con sus hermanos eran muy unidos. Tenía una
novia, a quien no veía demasiado, por las tareas del campo y porque el
horno de ladrillos estaba lejos de su casa, cerca de un espejo de agua,
ya que para su elaboración se precisa mucho de ella.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Cuando
llegó el día del sorteo del servicio militar, Hermindo tenía la
ansiedad a flor de piel. Toda la familia rodeaba la radio. Por el número
que salió, sabía que le correspondía Ejército.<b> Estaba nervioso de que lo destinaran a otra provincia</b>
o como le había ocurrido a uno de sus hermanos, que debió hacer la
colimba en la marina, en la lejanísima ciudad de Buenos Aires.</p><div class="visual__image"><figcaption class="article-figcaption-img"></figcaption></div><p><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXRx-r9xPLAcFhHiqBY2AiyRqZyGJ9oPQ30cEpxGCOGsUZQXPo51Rwb3ERKQDojK3XJDWRwfXValHVHi6OHqq3_gm46mJVH934OhC20X9_853BptqRwAFStMd7RFLjuAFXUi1m0zzfMu8mkTBP4wox7qoAkLxX9J5vUzx_3rWBBqY1WhAx4VnAw6V7QHI/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_uw1PD__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="768" data-original-width="768" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXRx-r9xPLAcFhHiqBY2AiyRqZyGJ9oPQ30cEpxGCOGsUZQXPo51Rwb3ERKQDojK3XJDWRwfXValHVHi6OHqq3_gm46mJVH934OhC20X9_853BptqRwAFStMd7RFLjuAFXUi1m0zzfMu8mkTBP4wox7qoAkLxX9J5vUzx_3rWBBqY1WhAx4VnAw6V7QHI/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_uw1PD__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a><br /><br /><b><span style="font-size: x-small;">Rogelio
Mazacotte es uno de los soldados que defendió el cuartel y que mantiene
viva la memoria de lo que vivió en octubre de 1975</span></b></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Cuando supo que su destino sería el Regimiento 29, se alegró. Se quedaría en sus pagos.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">El día que partió para incorporarse al Ejército, toda la familia se levantó más temprano que de costumbre. <b>Lo acompañaron hasta la estación del tren y lo despidieron.</b> Lo recuerdan feliz agitando su mano fuera de la ventanilla.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">En
junio tuvo unos días de licencia, que aprovechó para visitarlos. Sus
superiores lo evocan como una persona siempre dispuesta y que disfrutaba
atender la caballeriza, ya que le permitía estar en contacto con los
animales.</p><p><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLXB6diUrOKZ_K4nvqh0h6sMGod-_GLIKan07_BnDooT-av-no59dzzhBl56daujmvQuaTFgl4x8gOJjFrTLViz7LbeCuX2n4wi1jnrqrfpgMoxuWWaJ8oh1XkgnaGjhPZLOBf5D5ES05BZucjBfgUykHiltf1yAPd_DiKXeAHqGRcs3b8UHg3Rd-6g4g/s1600/Obice_30517_traino_XdlVl__please_credit%5Bpalette_6zbn6__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="408" data-original-width="612" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLXB6diUrOKZ_K4nvqh0h6sMGod-_GLIKan07_BnDooT-av-no59dzzhBl56daujmvQuaTFgl4x8gOJjFrTLViz7LbeCuX2n4wi1jnrqrfpgMoxuWWaJ8oh1XkgnaGjhPZLOBf5D5ES05BZucjBfgUykHiltf1yAPd_DiKXeAHqGRcs3b8UHg3Rd-6g4g/s1600/Obice_30517_traino_XdlVl__please_credit%5Bpalette_6zbn6__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a><br /><br /><b><span style="font-size: x-small;">El ataque al Regimiento de infantería de Monte 29 fue tapa de los diarios</span></b></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Ese domingo 5 de octubre el subteniente Jorge Ramón Cáceres ordenó hacer un asado y quiso que estuviera listo para las 12. <b>Sospechaba que al anochecer algo pasaría</b>. Cada uno de los 70 soldados recibió un cargador más.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Después
de almorzar, los conscriptos habían jugado un partido de fútbol y se
encaminaban a las duchas. Entre ellos estaba Marcelino Torales, albañil,
que su sueño de chico humilde y peronista era ser cantante como Sandro.
Y también, entre ellos, <b>había un traidor, Luis Mayol</b>, un santafecino que estudiaba Derecho y que era un <b>militante montonero</b>. Había llegado castigado de Santa Fe, su provincia natal.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Se
extrañaron verlo a mitad de la mañana dando vueltas por la guardia,
yendo de un lado para el otro. Había pedido permiso para ir a la
compañía a buscar un pulover. <b>Fue el que le abrió el portón de entrada a cinco camionetas con una treintena de montoneros.</b></p><p> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPZPgyI7siS9UJXU5Cum1d2eubg5C4F_cK8GE0LWozAtiHb7s_Q5u4jDvZej9WA7QbXIZn-f08KwsSOyoVXzb-4MeDQzrC7R3Ydd7dmnizy2nzt9g0e5rvy6ZQ7S7rEZ1d2P0eZw8Dgscz7D_sDkFdftgsWEDzRGRO-q_PEfbxisHsz6Oim1LmnaF2XIs/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="1024" data-original-width="768" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPZPgyI7siS9UJXU5Cum1d2eubg5C4F_cK8GE0LWozAtiHb7s_Q5u4jDvZej9WA7QbXIZn-f08KwsSOyoVXzb-4MeDQzrC7R3Ydd7dmnizy2nzt9g0e5rvy6ZQ7S7rEZ1d2P0eZw8Dgscz7D_sDkFdftgsWEDzRGRO-q_PEfbxisHsz6Oim1LmnaF2XIs/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a></p><div class="visual__image"><figcaption class="article-figcaption-img"><b><span style="font-size: x-small;">En su parte de guerra, montoneros destacaron la valentía y el arrojo de los conscriptos</span></b></figcaption></div><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">En
la guardia, algunos soldados compartieron el vino que había sobrado y
se recostaron. Torales se había acomodado sobre el techo del placard de
hormigón.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Quince
minutos después los sobresaltaron el sonido de disparos. Había
comenzado el ataque, donde peronistas baleaban a otros peronistas
durante un gobierno constitucional peronista. No se sabía, pero en esa
acción <b>hacía su aparición el ejército montonero</b>, con uniforme azul, aunque algunos de ellos vestían camperas de lona y pantalones vaqueros.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Los terroristas perseguían dos objetivos: obtener armamento y provocar un impacto psicológico político y en la opinión pública.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline"><b>“¡Salgan y dejen el armamento!”</b>, se escuchó que los atacantes ordenaban a los soldados que estaban en la guardia. Nadie obedeció y<b> la guardia fue acribillada</b>.
El soldado Mazacotte de pronto descubrió que había sido herido en el
abdomen. A su lado, su compañero Arrieta agonizaba. Había que salir.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Años más tarde Mazacotte, contó a <b>Infobae </b>que
no entendían cómo un paisano le disparaba a otro. Decía que el soldado
no estaba preparado para pelear entre hermanos. Explicó que los
montoneros creían que como eran soldados negros, entregarían el
regimiento.</p><p><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaXrcUJOfI78tGdLhvBqxmRwRDBFgQRqV9AXAszojrcxcjEqi5cFtO5djHARFQLVOoXuj-1Qoqm9RWY_Z7CHsBRYNyWMWXXOXnaQ-c6AQoVAVwqRO6Enn7D8pF2gOp8omjHhxJOj3bZj3m6T7WTX5LLTRB0J5kNSQcWJp6vCv0FvM5M0BadfNDJJBUQ4g/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_58ENl__please_credit%5Bpalette_aC3sC__please_credit%5Bpalette_nzgpo__please_credit%5Bpalette_JSMBi__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="242" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaXrcUJOfI78tGdLhvBqxmRwRDBFgQRqV9AXAszojrcxcjEqi5cFtO5djHARFQLVOoXuj-1Qoqm9RWY_Z7CHsBRYNyWMWXXOXnaQ-c6AQoVAVwqRO6Enn7D8pF2gOp8omjHhxJOj3bZj3m6T7WTX5LLTRB0J5kNSQcWJp6vCv0FvM5M0BadfNDJJBUQ4g/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_58ENl__please_credit%5Bpalette_aC3sC__please_credit%5Bpalette_nzgpo__please_credit%5Bpalette_JSMBi__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a></p><div class="visual__image"><figcaption class="article-figcaption-img"><b><span style="font-size: x-small;">Los caídos que murieron defendiendo el regimiento, esa tarde del 5 de octubre de 1975</span></b></figcaption></div><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Cuando
un montonero pretendió arrojar una granada hacia el interior por la
ventana, Torales, desde la altura del placard, lo abatió con su fusil. <b>Al atacante le explotó la granada en la mano.</b></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Dejaron
la guardia por una ventana, luego de quitar el mosquitero. Los soldados
se la rebuscaron para hallar una posición desde donde defenderse. La
encontraron detrás de un timbó, un árbol grande con una amplia sombra
que era apreciada en el calor formoseño.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Todos disparaban, a pesar de los pedidos que los terroristas de que se rindiesen. Mazzacote, entonces, <b>recibió un tiro en la pierna derecha</b>, arriba de la rodilla y quedó fuera de combate.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Los montoneros abatieron al sargento Víctor Zanabria que intentaba operar la radio para dar la alerta. <b>Otro grupo asesinó a sangre fría a cinco conscriptos que dormían</b>.
Cuando se dirigieron a otra de las cuadras donde descansaban soldados,
se toparon con Hermindo que hizo frente a cinco atacantes. Le exigieron
que se rindiese, que la cosa no era con él.<b> “¡Acá no se rinde nadie, mierdas!”</b> les gritó. Lo partieron al medio con una ráfaga de ametralladora.</p><p><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibv7luD0i43gRypxeN1Ycr1q-4WFG_wtxOeLa6uzPaJHQQ8-D2t4dkgdX4nyiyq6C4q0OKNZBfDDrCZfL0mmf5WGvBLsb-ojKvkJKp_6fLBZw000WytjhGxLJ_FSMcgymDOfbxsmvSQZ-lMoofR128t82HCo-auXLrUQ0oJGvHbz4K6VEG3oCMwJKvl6k/s1600/Erbeutete_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_cxJxw__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="432" data-original-width="768" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibv7luD0i43gRypxeN1Ycr1q-4WFG_wtxOeLa6uzPaJHQQ8-D2t4dkgdX4nyiyq6C4q0OKNZBfDDrCZfL0mmf5WGvBLsb-ojKvkJKp_6fLBZw000WytjhGxLJ_FSMcgymDOfbxsmvSQZ-lMoofR128t82HCo-auXLrUQ0oJGvHbz4K6VEG3oCMwJKvl6k/s1600/Erbeutete_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_cxJxw__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="740" /></a><br /><br /><b><span style="font-size: x-small;">Por muchos años, Jovina Luna se puso al hombro la lucha para que los soldados fuesen reconocidos</span></b><br /><br /></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Algunos soldados intentaron refugiarse en los baños y los montoneros les arrojaron granadas por las ventanas. <b>Mayol guió a los atacantes hasta el depósito de armas</b>,
pero encontraron una tenaz resistencia de conscriptos. Luego de hacerse
con 18 FAL y un FAP emprendieron la retirada, temiendo que los
refuerzos no demorarían en llegar.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Cuando vieron a Mayol salir al descubierto con una ametralladora para rematar al subteniente Masaferro que estaba herido, <b>los soldados lo abatieron</b>.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Los
montoneros sufrieron varias bajas, producto del fuego de una
ametralladora que los soldados habían dispuesto cerca del mástil.
Dejaron el cuartel, escaparon en un Boing 737 y aterrizarían en un campo
por Rafaela, y en un Cessna 182 con rumbo a Corrientes.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline"><b>En el Regimiento quedaron 24 muertos, doce por cada lado</b>.
Fallecieron el subteniente Ricardo Massaferro, el sargento Víctor
Zanabria, que dejó una esposa y dos hijos, y los soldados Antonio
Arrieta, Heriberto Ávalos, José Coronel, Dante Salvatierra, Ismael
Sánchez, Tomás Sánchez, Edmundo Sosa, Marcelino Torantes, Alberto
Villalba y Hermindo Luna. También murieron tres civiles, ajenos a la
acción.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline"><b>Los Luna se enteraron del ataque al día siguiente</b>.
En el pueblo no había teléfono y el único enlace eran los
radioaficionados, que solían contactarse con el puesto local de
Gendarmería.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Fue
su hermano Remigio quien recibió, en su trabajo, el telegrama con la
peor noticia. A los tres días el cuerpo llegó a Las Lomitas. Lo velaron
en la casa a cajón cerrado. En el pueblo no existían las casas fúnebres.
No pudieron verlo por última vez y la familia debió contentarse con
abrazar el féretro. Se acercó mucha gente y<b> se formó una fila interminable cuando lo llevaron al cementerio.</b></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Su
padre Jesús falleció en 2003 y su madre Secundina, tres años después.
Un sobrino lleva su nombre y uno de los hijos de Jovina es
sorprendentemente parecido a su tío.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Hacía años que la razón de ser de <b>Jovina</b>
era la de reivindicar la memoria de su hermano y de los caídos en la
defensa del regimiento. Había logrado que el entonces presidente
Mauricio Macri firmase el <b>decreto de necesidad y urgencia 829</b> de reconocimiento el <b>derecho de los familiares de los soldados caídos y a los que hubiesen sido gravemente heridos a cobrar una indemnización</b>. Entre los fundamentos, se señala “…mitigar el dolor, la angustia, la tristeza y la impotencia sufrida por <b>tantos años de olvido</b>”,
y destaca que “recordar y honrar a estos valientes hombres de la Patria
es una responsabilidad y obligación del Estado Nacional”.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Jovina también luchaba para que quitasen del Parque de la Memoria los nombres de los asesinos de su hermano.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">El
martes 18 de mayo del 2021 sintió un malestar en el estómago. Su esposo
Roberto insistió para que viera un médico en Mechita, donde vivían.
Sospecharon que se había contagiado de covid en una FM local donde
entrevistaba a veteranos de aquellos años setenta y a ex combatientes de
Malvinas. Primero estuvo internada en el Hospital San Luis de Bragado y
luego derivada a Junín, donde falleció el 18 de junio. Tenía 56 años.</p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">No se enteró que <b>ese decreto de reconocimiento no fue tenido en cuenta por el gobierno de Alberto Fernández.</b>
Falta que sea reglamentado y que se realice el pago. Hubo
presentaciones ante la justicia y ante el ministerio de Defensa, pero el
trámite no se movió. Fuentes consultadas por<b> Infobae</b> aseguran que falta voluntad política para poner en agenda este tema, que <b>es el hecho más importante ocurrido en la historia de la provincia.</b></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Por
su parte, hace unos años que el gobierno de Formosa instituyó esa fecha
como el día del Soldado Formoseño y el día del Héroe Formoseño. Varios
de aquellos soldados ya fallecieron.</p><div class="visual__image"><figcaption class="article-figcaption-img"></figcaption></div><p><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSUDgMki9MfWLkTp7pgUEKaqOARuKhU7t7sc3M_7r2I_n8E6f_vqrTulOr6l20nBTrxEq3LnmDzs4q-5IpzAKmz1eIIGaDVyrOKLfkqpUVk8VbMvUlxaxJkyOwUkp4qDq1ph6ezTE7YPkzqKn0RyViK3X__UEC-aDy8_-V3tZuICIb2MDRq0Wc-TZKEFY/s1600/305-17_batteria_HoIc9__please_credit%5Bpalette.fm%5D.png"><img alt="" data-original-height="432" data-original-width="768" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSUDgMki9MfWLkTp7pgUEKaqOARuKhU7t7sc3M_7r2I_n8E6f_vqrTulOr6l20nBTrxEq3LnmDzs4q-5IpzAKmz1eIIGaDVyrOKLfkqpUVk8VbMvUlxaxJkyOwUkp4qDq1ph6ezTE7YPkzqKn0RyViK3X__UEC-aDy8_-V3tZuICIb2MDRq0Wc-TZKEFY/s1600/305-17_batteria_HoIc9__please_credit%5Bpalette.fm%5D.png" width="740" /></a><br /><b><span style="font-size: x-small;">Uno de los tantos homenajes del trágico hecho. Veteranos con las imagenes de los caídos, a 44 años del ataque</span></b><br /><br /></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Ese
1 de octubre de 1975, cuando visitaron a Hermindo en el cuartel, le
dieron una alegría. Pudieron estar juntos un rato y al momento de la
despedida, él le dio a su hermana el típico tirón de orejas que reciben
los cumpleañeros. <b>“Que la pases bien, y decile a mi viejita que pronto voy a ir a verla”.</b></p><p class="paragraph" data-mrf-recirculation="Links inline">Ese
tirón de orejas fue el último recuerdo que Jovina conservó de su
hermano querendón, que nunca se enojaba cuando le rompían sus dibujos y
que se alegró cuando supo que haría la colimba en sus pagos.</p><div class="visual__image"><figcaption class="article-figcaption-img"><br /><br /></figcaption></div>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-11562485908570831442024-02-27T00:00:00.021-03:002024-02-27T00:00:00.138-03:00La caída de Berlin: El rapto de mujeres<h1 style="text-align: left;">'Los soldados rusos violaron a todas las mujeres alemanas entre ocho y 80 años'</h1><p><br /><br /><b>Antony Beevor, autor del aclamado nuevo libro sobre la caída de Berlín, sobre un enorme crimen de guerra cometido por el victorioso Ejército Rojo.<br /></b><br /><br />Anthony Beevor || The Guardian<br /><br /><br /><br> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-64CXSnj1Htjf4PyAkRx-6xhdJiYLkjI8NKdwNTdhPLdhjqZQr9pheT85BPsOt4WEXMwtVH5CBTmrY72Q4MRkRUpksSAo_OZzOkDlqhK5Qd3xy9WuI8mwHVidGHl3VeIbd3JjiB-Io-J64x39C-LkhLeNVa4xuG8I-OqGs05_Lqu3DEcpjiGvp_n3euo/s1600/droneletalfirefly.jpg" ><img alt="" border="0" width="740" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-64CXSnj1Htjf4PyAkRx-6xhdJiYLkjI8NKdwNTdhPLdhjqZQr9pheT85BPsOt4WEXMwtVH5CBTmrY72Q4MRkRUpksSAo_OZzOkDlqhK5Qd3xy9WuI8mwHVidGHl3VeIbd3JjiB-Io-J64x39C-LkhLeNVa4xuG8I-OqGs05_Lqu3DEcpjiGvp_n3euo/s1600/droneletalfirefly.jpg"/></a><br><br />"Los soldados del ejército ruso no creen en las 'enlaces individuales' con mujeres alemanas", escribió el dramaturgo Zakhar Agranenko en su diario cuando servía como oficial de infantería de marina en Prusia Oriental. "Nueve, diez, doce hombres a la vez, violan ellos de manera colectiva."<br /><br />Los ejércitos soviéticos que avanzaban hacia Prusia Oriental en enero de 1945, en enormes y largas columnas, eran una extraordinaria mezcla de lo moderno y lo medieval: tropas de tanques con cascos negros acolchados, soldados de caballería cosacos sobre monturas peludas con el botín atado a la silla, Studebakers de préstamo y arrendamiento y Esquiva remolcando cañones ligeros y luego un segundo escalón en carros tirados por caballos. La variedad de carácter entre los soldados era casi tan grande como la de su equipo militar. Había filibusteros que bebían y violaban descaradamente, y había comunistas idealistas y austeros y miembros de la intelectualidad horrorizados por tal comportamiento.<br /><br />Beria y Stalin, de vuelta en Moscú, sabían perfectamente lo que estaba pasando gracias a una serie de informes detallados. Uno afirmó que "muchos alemanes declaran que todas las mujeres alemanas de Prusia Oriental que se quedaron fueron violadas por soldados del Ejército Rojo". Se dieron numerosos ejemplos de violaciones en grupo, "incluidas niñas menores de 18 años y ancianas".<br /><br />El mariscal Rokossovsky emitió la orden nº 006 en un intento de dirigir "los sentimientos de odio hacia la lucha contra el enemigo en el campo de batalla". Parece haber tenido poco efecto. También hubo algunos intentos arbitrarios de ejercer autoridad. Se dice que el comandante de una división de fusileros "disparó personalmente a un teniente que estaba alineando a un grupo de sus hombres ante una mujer alemana tendida en el suelo". Pero o los propios oficiales estaban involucrados, o la falta de disciplina hacía que fuera demasiado peligroso restablecer el orden entre soldados borrachos armados con metralletas.<br /><br />Los llamamientos a vengar la Patria, violada por la invasión de la Wehrmacht, habían dado la idea de que se permitiría casi cualquier crueldad. Incluso muchas mujeres jóvenes soldados y personal médico del Ejército Rojo no parecieron desaprobarlo. "¡El comportamiento de nuestros soldados hacia los alemanes, especialmente hacia las mujeres alemanas, es absolutamente correcto!" - dijo un joven de 21 años del destacamento de reconocimiento de Agranenko. Algunos parecieron encontrarlo divertido. Varias mujeres alemanas registraron cómo las militares soviéticas observaban y reían cuando eran violadas. Pero algunas mujeres quedaron profundamente conmocionadas por lo que presenciaron en Alemania . Natalya Gesse, amiga íntima del científico Andrei Sakharov, había observado al Ejército Rojo en acción en 1945 como corresponsal de guerra soviética. "Los soldados rusos violaron a todas las mujeres alemanas, entre ocho y ochenta años", relató más tarde. "Era un ejército de violadores".<br /><br />Bebidas de todo tipo, incluidas sustancias químicas peligrosas incautadas en laboratorios y talleres, fueron un factor importante en la violencia. Parece como si los soldados soviéticos necesitaran valor alcohólico para atacar a una mujer. Pero luego, con demasiada frecuencia, bebían demasiado y, al no poder completar el acto, utilizaban la botella con un efecto espantoso. Varias víctimas fueron mutiladas obscenamente.<br /><br />El tema de las violaciones masivas del Ejército Rojo en Alemania ha sido tan reprimido en Rusia que incluso hoy los veteranos se niegan a reconocer lo que realmente sucedió. Sin embargo, los pocos dispuestos a hablar abiertamente no se arrepienten en absoluto. "Todas nos levantaron las faldas y se tumbaron en la cama", dijo el líder de una compañía de tanques. Incluso se jactó de que "dos millones de nuestros niños nacieron" en Alemania.<br /><br />Es sorprendente la capacidad de los oficiales soviéticos para convencerse de que la mayoría de las víctimas estaban contentas con su destino o al menos aceptaban que les tocaba sufrir después de lo que la Wehrmacht había hecho en Rusia. "Nuestros compañeros estaban tan hambrientos de sexo", dijo un mayor soviético a un periodista británico en ese momento, "que a menudo violaban a ancianas de sesenta, setenta o incluso ochenta años, para sorpresa, si no absoluto deleite, de estas abuelas".<br /><br />Sólo podemos arañar la superficie de las contradicciones psicológicas. Cuando las mujeres violadas en grupo en Königsberg rogaron a sus agresores que las sacaran de su miseria, los hombres del Ejército Rojo parecen haberse sentido insultados. "Los soldados rusos no disparan a las mujeres", respondieron. "Sólo los soldados alemanes hacen eso." El Ejército Rojo había logrado convencerse de que, al haber asumido la misión moral de liberar a Europa del fascismo, podía comportarse enteramente como quisiera, tanto personal como políticamente.<br /><br />La dominación y la humillación impregnaron el trato que la mayoría de los soldados daban a las mujeres en Prusia Oriental. Las víctimas no sólo cargaron con el peso de la venganza por los crímenes de la Wehrmacht, sino que también representaron un objetivo atávico tan antiguo como la propia guerra. La historiadora feminista Susan Brownmiller observó que la violación es el acto de un conquistador, dirigido a los "cuerpos de las mujeres del enemigo derrotado" para enfatizar su victoria. Sin embargo, una vez disipada la furia inicial de enero de 1945, el sadismo se volvió menos marcado. Cuando el Ejército Rojo llegó a Berlín, tres meses después, sus soldados tendían a considerar a las mujeres alemanas más como un derecho casual de conquista. La sensación de dominación ciertamente continuó, pero tal vez fue en parte un producto indirecto de las humillaciones que ellos mismos habían sufrido a manos de sus comandantes y de las autoridades soviéticas en su conjunto.<br /><br />Varias otras fuerzas o influencias estaban en acción. La libertad sexual había sido un tema de animado debate dentro de los círculos del Partido Comunista durante la década de 1920, pero durante la década siguiente, Stalin se aseguró de que la sociedad soviética se describiera a sí misma como prácticamente asexual. Esto no tenía nada que ver con un puritanismo genuino: se debía a que el amor y el sexo no encajaban con el dogma diseñado para "desindividualizar" al individuo. Había que suprimir los impulsos y las emociones humanas. La obra de Freud fue prohibida, el divorcio y el adulterio eran temas que generaban una fuerte desaprobación del partido. Se reintrodujeron sanciones penales contra la homosexualidad. La nueva doctrina se extendió incluso hasta la completa supresión de la educación sexual. En el arte gráfico, el contorno vestido de los senos de una mujer se consideraba peligrosamente erótico. Tenían que estar disfrazados con monos. El régimen claramente quería que cualquier forma de deseo se convirtiera en amor por el partido y, sobre todo, por el camarada Stalin.<br /><br />La mayoría de los soldados del Ejército Rojo con poca educación padecían ignorancia sexual y actitudes completamente ignorantes hacia las mujeres. De modo que los intentos del Estado soviético de suprimir la libido de su pueblo crearon lo que un escritor ruso describió como una especie de "erotismo de cuartel" que era mucho más primitivo y violento que "la más sórdida pornografía extranjera". Todo esto se combinó con la influencia deshumanizadora de la propaganda moderna y los impulsos atávicos y guerreros de hombres marcados por el miedo y el sufrimiento.<br /><br />El novelista Vasily Grossman, corresponsal de guerra adscrito al Ejército Rojo invasor, pronto descubrió que las víctimas de violaciones no eran sólo alemanes. Las mujeres polacas también sufrieron. Lo mismo hicieron las jóvenes rusas, bielorrusas y ucranianas que habían sido enviadas de regreso a Alemania por la Wehrmacht para realizar trabajos esclavos. "Las chicas soviéticas liberadas se quejan con frecuencia de que nuestros soldados las violan", señaló. "Una niña me dijo entre lágrimas: 'Era un hombre mayor, mayor que mi padre'".<br /><br />La violación de mujeres y niñas soviéticas socava gravemente los intentos rusos de justificar el comportamiento del Ejército Rojo con el argumento de venganza por la brutalidad alemana en la Unión Soviética. El 29 de marzo de 1945, el comité central del Komsomol (la organización juvenil de la Unión Soviética) informó al asociado de Stalin, Malenkov, de un informe del 1.er Frente Ucraniano. "En la noche del 24 de febrero", registró el general Tsygankov en el primero de muchos ejemplos, "un grupo de 35 tenientes provisionales en curso y el comandante de su batallón entraron en el dormitorio de mujeres en el pueblo de Grutenberg y las violaron".<br /><br />En Berlín, muchas mujeres simplemente no estaban preparadas para el impacto de la venganza rusa, por mucha propaganda de terror que hubieran escuchado de Goebbels. Muchos se tranquilizaron diciendo que, aunque en el campo el peligro debe ser grande, en la ciudad difícilmente podrían producirse violaciones masivas delante de todo el mundo.<br /><br />En Dahlem, los oficiales soviéticos visitaron a la hermana Kunigunde, la madre superiora de Haus Dahlem, una clínica de maternidad y orfanato. Los oficiales y sus hombres se comportaron impecablemente. De hecho, los oficiales incluso advirtieron a la hermana Kunigunde sobre las tropas de segunda línea que las seguían. Su predicción resultó totalmente precisa. Monjas, jóvenes, ancianas, mujeres embarazadas y madres que acababan de dar a luz fueron violadas sin piedad.<br /><br />Sin embargo, al cabo de un par de días, surgió una tendencia en la que los soldados encendían antorchas ante los rostros de las mujeres acurrucadas en los búnkeres para elegir a sus víctimas. Este proceso de selección, a diferencia de la violencia indiscriminada mostrada anteriormente, indica un cambio definitivo. En esta etapa, los soldados soviéticos comenzaron a tratar a las mujeres alemanas más como botín de guerra sexual que como sustitutas de la Wehrmacht sobre las cuales desahogar su ira.<br /><br />Quienes escriben sobre el tema a menudo han definido la violación como un acto de violencia que tiene poco que ver con el sexo. Pero esa es una definición desde la perspectiva de la víctima. Para comprender el crimen, es necesario ver las cosas desde el punto de vista del perpetrador, especialmente en las últimas etapas, cuando la violación sin agravantes sucedió a la embestida extrema de enero y febrero.<br /><br />Muchas mujeres se vieron obligadas a "ceder" ante un soldado con la esperanza de que las protegiera de los demás. Magda Wieland, una actriz de 24 años, fue sacada a rastras de un armario de su apartamento junto a la Kurfürstendamm. Un soldado muy joven de Asia central la sacó a rastras. Estaba tan emocionado ante la perspectiva de una hermosa joven rubia que eyaculó prematuramente. Mediante lenguaje de señas, ella se le ofreció como novia si él la protegía de otros soldados rusos, pero él se fue a alardear ante sus camaradas y otro soldado la violó. Ellen Goetz, una amiga judía de Magda, también fue violada. Cuando otros alemanes intentaron explicar a los rusos que ella era judía y que había sido perseguida, recibieron la respuesta: "Frau ist Frau".<br /><br />Las mujeres pronto aprendieron a desaparecer durante las "horas de caza" de la noche. Las hijas pequeñas permanecían escondidas en los desvanes durante días enteros. Las madres salían a la calle a buscar agua sólo temprano en la mañana, cuando los soldados soviéticos dormían después del alcohol de la noche anterior. A veces, el mayor peligro procedía de una madre que revelaba el escondite de otras niñas en un intento desesperado por salvar a su propia hija. Los berlineses mayores aún recuerdan los gritos cada noche. Era imposible no oírlos porque todas las ventanas habían sido voladas.<br /><br />Las estimaciones de víctimas de violación en los dos principales hospitales de la ciudad oscilaron entre 95.000 y 130.000. Un médico dedujo que de aproximadamente 100.000 mujeres violadas en la ciudad, unas 10.000 murieron a consecuencia de ello, la mayoría por suicidio. Se pensaba que la tasa de mortalidad había sido mucho mayor entre los 1,4 millones de víctimas estimadas en Prusia Oriental, Pomerania y Silesia. En total, se cree que al menos dos millones de mujeres alemanas han sido violadas, y una minoría sustancial, si no una mayoría, parece haber sufrido violaciones múltiples.<br /><br />Si alguien intentó defender a una mujer contra un atacante soviético, fue o un padre tratando de defender a una hija o un hijo pequeño tratando de proteger a su madre. "Dieter Sahl, de 13 años", escribieron los vecinos en una carta poco después del suceso, "se arrojó a puñetazos contra un ruso que violaba a su madre delante de él. No consiguió nada excepto que le dispararan. "<br /><br />Después de la segunda etapa en la que las mujeres se ofrecían a un soldado para salvarse de los demás, llegó la necesidad posterior a la batalla de sobrevivir al hambre. Susan Brownmiller señaló "la línea turbia que separa la violación en tiempos de guerra de la prostitución en tiempos de guerra". Poco después de la rendición en Berlín, Ursula von Kardorff encontró todo tipo de mujeres prostituyéndose por comida o por la moneda alternativa de los cigarrillos. Helke Sander, un cineasta alemán que investigó el tema con gran detalle, escribió sobre "la zona gris de la fuerza directa, el chantaje, el cálculo y el afecto real".<br /><br />La cuarta etapa fue una extraña forma de convivencia en la que los oficiales del Ejército Rojo se instalaron con las "esposas de ocupación" alemanas. Las autoridades soviéticas quedaron consternadas y enfurecidas cuando varios oficiales del Ejército Rojo, decididos a quedarse con sus amantes alemanes, desertaron cuando llegó el momento de regresar a la Madre Patria.<br /><br />Incluso si la definición feminista de violación puramente como un acto de violencia resulta simplista, no hay justificación para la complacencia masculina. En todo caso, los acontecimientos de 1945 revelan cuán delgado puede ser el barniz de la civilización cuando hay poco miedo a las represalias. También sugiere un lado mucho más oscuro de la sexualidad masculina de lo que nos gustaría admitir.<br /><br />© Antony Beevor.<br />www.antonybeevor.com<br /><br />· Berlín: The Downfall 1945 es una publicación de Viking Penguin. La película de BBC Timewatch sobre la investigación del libro se proyectará en BBC2 a las 9 p. m. el 10 de mayo.<br /><br /></p>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-45923884841666430842024-02-26T00:00:00.000-03:002024-02-26T00:00:00.134-03:00Medioevo: Una revisión por Antonio Escohotado<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/XAvtpEpu8m4?start=663" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-35778075772744341512024-02-25T00:00:00.012-03:002024-02-25T00:00:00.136-03:00Babilonia: Kudoro, los títulos de propiedad sumerios<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqol-5tp74qmA6E1po6w8EfiGnrCUqgrvXHoXddNXGN7aIrigBbyRXyBc6ki7zrr5UH1VX0SVkgBWFOdS3bPeLw7VE_DbmBiUAvBfE6oqqe6E0pr50XCq-ls1QuvCRia_vY8WAniIZQAPz6mYI_2ITykC1y2bKF_djF6HuHpEdyluFC2pC0MdDFXnsetQ/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqol-5tp74qmA6E1po6w8EfiGnrCUqgrvXHoXddNXGN7aIrigBbyRXyBc6ki7zrr5UH1VX0SVkgBWFOdS3bPeLw7VE_DbmBiUAvBfE6oqqe6E0pr50XCq-ls1QuvCRia_vY8WAniIZQAPz6mYI_2ITykC1y2bKF_djF6HuHpEdyluFC2pC0MdDFXnsetQ/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n.jpg" width="740" /></a><br /><br /><h3>Kudoro</h3>
La palabra babilónica significa la primera piedra o el argumento de la casa. Es una piedra en la que se registran los certificados de propiedad de la tierra (el título legal de la tierra) del dueño de la casa, la fecha de su construcción y los símbolos de la deidad que la protege, que muchas veces contienen una descripción de la zona estipulado y por tanto también sus fronteras. Así, Mesopotamia es considerada la primera en utilizar
Certificados de propiedad de terrenos con historia.Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8181487411252128697.post-31523953782133645862024-02-24T00:00:00.004-03:002024-02-24T00:00:00.136-03:00Yugoslavia: La desintegración<iframe width="740" height="425" src="https://www.youtube.com/embed/mGr2fCMJl7I?si=wh5VK-ZOKJtbqTRe" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0