Segunda Guerra del Golfo: Operación Granby

Operación Granby

La operación Granby fue el nombre dado a las operaciones militares británicas durante la Guerra del Golfo. 53.462 soldados fueron desplegados durante el conflicto [1] El costo total de las operaciones fue de £ 2434 millones (1992), de los cuales al menos £ 2049 millones fueron pagados por otros países como Kuwait y Arabia Saudita,. £ 200 millones de equipos se perdieron o fueron dados de baja. [2]
La operación Granby tomó su nombre de Juan, marqués de Granby un comandante británico en la Guerra de los Siete Años.



El jefe de las Fuerzas Conjuntas (Comandante del Golfo con sede en el Reino Unido en la BAM de la RAF High Wycombe) fue Mariscal Jefe del Aire Sir Patrick Hine del 1 de octubre de 1990 al 31 de marzo de 1991, y el Mariscal Jefe del Aire Sir Michael Graydon desde el 31 de marzo de 1991. Su asesor político fue Andrew Palmer. El Comandante de las Fuerzas Británicas en Oriente Medio, el comandante en el teatro (con sede en Riyadh), fue inicialmente Vice Mariscal del Aire Andrew Wilson (desde septiembre-octubre de 1990), a continuación, el teniente general Sir Peter de la Billière desde el 6 de octubre de 1990 a marzo de 1991, y el Comodore del Aire Ian Macfadyen desde marzo de 1991.
El Comando Aéreo de las Fuerzas Británicas Oriente Medio (inicialmente Península Arábiga) fue el Vice Mariscal Andrew Wilson desde agosto al 17 de noviembre 1990 a continuación Vice Mariscal del Aire William (Bill) Wratten del 17 de noviembre de 1990.
El Oficial Naval Senior británico de Oriente Medio fue el capitán Anthony McEwen, de la Royal Navy hasta septiembre de 1990 (en el HMS York), a continuación, Comodoro Paul Haddocks desde Septiembre hasta Diciembre de 1990. Finalmente el Comodoro Christopher Craig, en el HMS Brave y HMS London, estuvo al mando del 3 diciembre 1990 a marzo 1991.

Operación Granby
Parte de la Segunda Guerra del Golfo
Alcance operacional	Ofensiva estratégica
Ubicación	Irak, Kuwait, Arabia Saudita, Israel
Objetivo	Retirada iraquí de Kuwait; restablecimiento del Emir Jaber III
Ejecutada por	United Kingdom

Bucaneers sobre el desierto. Fue su primera y última participación en un conflicto bélico

Royal Air Force
Dentro de las cuarenta y ocho horas de la invasión de Kuwait el 2 de agosto de 1990, 12 interceptores Panavia Tornado F3 habían llegado a Arabia Saudita, junto a las aeronaves de la USAF. Poco después se les unieron aviones SEPECAT Jaguar de la BAM de la RAF Coltishall y Tornado GR1s, reasignados del servicio en Alemania. Esta acción tuvo el efecto de mantener la confianza de los países amigos, y limitando el potencial para una mayor expansión iraquí. Cuando un embargo económico fue colocado en Irak, estos aviones también ayudó a mantenerla. La fuerza de F3s se amplió a 18 procedentes de las tres bases británicas que albergaban F3S (Leuchars, Leeming y Coningsby), con 27 tripulantes aéreos y 350 de personal de tierra. Se basaban en la base de la Fuerza Aérea Real de Arabia en Dhahran, desde donde volaron patrullas dentro del alcance de los sistemas de radar en tierra iraquí. Antes de la puesta en marcha de la operación para liberar a Kuwait sobrevolaron 2.000 salidas. Aviones de transporte Hercules, VC10 y Tristar suministraron apoyo tanto la fuerza aérea como a otras actividades militares, mientras que aviones Nimrod MR.2P asistieron a las operaciones navales. En las bases de Tabuk, Dhahran y Muharraq, misiles Rapier de la RAF fueron desplegados como parte de las defensas de misiles tierra-aire. En total, alrededor de 6000 hombres de la RAF fueron desplegados en el Golfo. [3]


Los operadores británicos sobre el desierto: (de arriba hacia abajo) Tornado F3, Bucaneer, Tornado GR1 y SEPECAT Jaguar B.

Un Tornado F3, una aeronave utilizada por la Royal Air Force en la Guerra del Golfo

Los comandantes de la RAF, junto con los otros socios de la coalición, consideraron que era necesario evitar que la fuerza aérea iraquí (IAF) operara en un grado significativo. Se cree que tiene alrededor de 700 aviones de combate, así como misiles balísticos Scud y armas químicas, no podían dejarse a ayudar a apoyar las fuerzas terrestres iraquíes, ahora atrincherados en posiciones en la frontera. Debido al nivel de los suministros procedentes de Irak a las fuerzas de Kuwait, que habría sido imposible separar los objetivos meramente en Kuwait de una ofensiva en Irak. Las fuerzas de coalición superaron la IAF (Iraqi Air Force) 3 a 1. [3]
La primera parte de la campaña aérea de la Guerra del Golfo fue dirigida en contra de la IAF. Temprano el 17 de enero, Tornado GR1s de la RAF volaron a Irak, con el apoyo de cisternas. Los primeros objetivos fueron las bases aéreas iraquíes, que albergaba una gran variedad de sistemas de defensa y aviones. Estos ataques fueron coordinados en Riad por el Cuartel General Conjunto Aliado, con Wratten ahora llevando el mando británico, aviones fueron casi totalmente integrado en una sola fuerza de la coalición. Los aviones de apoyo en las incursiones, por lo tanto, podrían ser de cualquier país de la coalición. A las 24 horas, un centenar de vuelos de combate se habían dirigido. Después de siete días, el enfoque de la RAF, como el resto de las fuerzas aéreas de la coalición, se trasladó a los objetivos relacionados con el apoyo de las fuerzas iraquíes de Kuwait. Estos incluían la refinería de petróleo y los puentes estratégicos sobre el río Eufrates. Durante las operaciones, civiles fueron muertos cuando los sistemas de guía sofisticados de las armas utilizadas fracasaron, y edificios cercanos a los puentes (muchos de ellos en zonas pobladas) se vieron afectadas en su lugar. En general, muchos pilotos se vieron frustrados por la fallas de combate. [3]
En cada papel de combate, la RAF fue segunda a la participación USAF, pero por delante de otros miembros de la coalición. De los alrededor de 55 aviones aliados perdidos, ocho fueron Tornados y un Jaguar, estos tipos de aeronaves volaron un total de 2.500 salidas. Cinco personales de vuelo se perdieron en las operaciones, y tres en los preparativos. [3]

Ejército británico
Durante la fase terrestre, la 1ª División Acorazada británica [4] participó en el gancho de izquierda gigante que desbordó las fuerzas iraquíes. Tanques Challenger británicos destruyeron aproximadamente 300 vehículos iraquíes, entre ellos logrando el acierto de un tanque de mayor alcance en la historia. Un incidente de fuego amigo, cuando aviones Fairchild Republic A-10A Thunderbolt americano atacaron dos vehículos Warrior británicos, resultó en la muerte de nueve de personal de servicio británico.


Soldado británico con su L85 reglamentario

Compañía C, 1er Batallón The Staffordshire Regiment, en un ejercicio de fuego vivo, durante la Operación Granby, 6 de enero de 1991.

Tropas de la caballería con vehículos Scorpion

Royal Navy
La Royal Navy hizo una contribución significativa a los esfuerzos de los aliados en las primeras etapas de la guerra. En particular, los helicópteros Westland Lynx de la Marina Real  fueron responsables de la destrucción de casi toda la Armada iraquí. Además, cazaminas de la Royal Navy limpiaron de minas iraquíes cerca de la costa de Kuwait, para que los acorazados Wisconsin y Missouri de EE.UU. se muevan lo suficientemente cerca como para lanzar bombardeos devastadores contra las fuerzas terrestres iraquíes. El HMS Gloucester interceptó un misil Silkworm iraquí con destino a los acorazados estadounidenses.

Referencias
[1] "1990/1991 Conflicto del Golfo" Consultado el 25 de marzo 2011 "Ministerio de Defensa"
[2] "La guerra del Golfo de costes contribuyentes libras 615m" Consultado el 25 de marzo 2011 "The Independent"
[3] Vice Mariscal del Aire R. A. Mason (1991). "La Fuerza Aérea Real". Guerra del Golfo de Gran Bretaña: Operación Granby. Londres: Harrington Kilbride. pp 35-43.
[4] "04 de marzo 1991". Debates Parlamentarios (Hansard) (Cámara de los Comunes). 04 de marzo 1991

Wikipedia