Guerra de Invierno: Las lecciones del conflicto

Lecciones aprendidas en la guerra de invierno de 1939-40

W&W

El escenario es el enemigo

Las peculiaridades del teatro de guerra finlandés que causaron las mayores dificultades de combate fueron la absoluta falta de carreteras y el carácter cercano del terreno que, con su zona de chaleco de bosques vírgenes, es muy diferente del paisaje europeo en las latitudes más al sur. Los bosques de Carelia no están sometidos a una gestión forestal como la que se aplica habitualmente en Europa central. El bosque primitivo es el resultado de la resiembra natural. Los rodales de árboles viejos y jóvenes se entremezclan y con frecuencia dan lugar a matorrales impenetrables. Este bosque sin límites está prácticamente inexplorado. En toda la región desolada y sin caminos, reina la soledad más profunda y el silencio de muerte. Lagos, pantanos, páramos y rocas sueltas son característicos del paisaje de Carelia. Aunque en el istmo de Carelia (el corredor entre el golfo de Finlandia y el lago Lagoda) y en el área entre el lago Lagoda y el lago Onega los bosques en algunos lugares son muy densos e incluyen rodales viejos de árboles, la madera se vuelve más liviana y más débil cuanto más lejos uno va hacia el norte, hasta que por fin sólo árboles y arbustos dispersos se extienden hacia arriba desde una maraña inextricable de grandes rocas. En el extremo norte, predomina el suelo rocoso cubierto de musgo de reno, líquenes y arbustos de arándanos, arándanos y enebros en la naturaleza. En la parte de Karelia entre el lago Onega y el mar Blanco, la línea de árboles está a unos quinientos pies sobre el nivel del mar. Los abedules crecen en las laderas entre los valles cubiertos de coníferas y las cimas desnudas de las montañas, que tienen menos de mil pies de altura. Las coníferas desaparecen completamente al norte del Círculo Polar Ártico. Esta es una región favorable para los bosques de abedules, tan característico de Laponia, con sus troncos cortos a menudo ramificados como arbustos. En la región de Petsamo, la tundra completamente desprovista de árboles se extiende hasta la costa, donde se convierte en guijarros desnudos a lo largo del Océano Ártico.

Este es un paisaje heroico que no ha sido tocado por la civilización moderna. Desde el pasado oscuro poco o nada ha cambiado allí. Como en aquellos días de antaño descritos en las canciones de la epopeya finlandesa, el "Kalevala", el cazador y pescador, el nómada lapona con sus rebaños de renos, el individuo amante de la soledad vive en la naturaleza virgen, luchando constantemente con las fuerzas de naturaleza.

La movilidad operativa de los cuerpos y divisiones del ejército

Antes de la Segunda Guerra Mundial, los finlandeses estimaron que podían defender adecuadamente su país. Los más de 1.200 kilómetros de la frontera sureste y este de Finlandia, que se consideraba principalmente como el futuro teatro de la guerra, tenían una red de carreteras muy escasa, lo que restringiría la utilización de fuerzas poderosas. Se estimó que el enemigo podía concentrar como máximo 15 divisiones en comparación con las 10 divisiones de Finlandia.

Desde el istmo de Carelia de aproximadamente 100 kilómetros de ancho, cuatro ferrocarriles y 3 a 10 carreteras conducían al noroeste. Los ferrocarriles tenían una sola vía; las carreteras tenían una superficie de grava y eran tan estrechas que apenas era posible un tráfico de camiones de dos vías. Se estimó que la superficie de los caminos era tan pobre, que solo una división de infantería con refuerzos podía avanzar en la dirección de un camino.

En la parte de Karelia, al norte del lago Ladoga, un área de 100 kilómetros de ancho, un ferrocarril y cuatro carreteras conducían de este a oeste. La frontera desde el lago Ladoga hasta el océano Ártico tenía aproximadamente 1.100 kilómetros de largo. Un total de seis caminos corrían desde aquí hacia el este y el oeste. Estas carreteras estaban en condiciones mucho más precarias que las del istmo de Carelia. También a lo largo de estos caminos se consideraba posible el avance de una sola división. Dado que casi el 80 por ciento de la región fronteriza estaba cubierta por bosques y el 15 por ciento por tierras pantanosas, los sectores de 200 kilómetros de ancho entre las carreteras eran áreas deshabitadas de bosques, marismas y lagos. Rara vez los inviernos eran tan intensamente fríos, que el hielo de las marismas y los lagos sería lo suficientemente fuerte como para soportar el peso de tanques, cañones pesados ​​y camiones.

Al principio, durante el invierno de 1939-1940, había muy poca nieve, pero la temperatura bajó a -40 ° C. En ninguna parte la capa de nieve tenía una profundidad de un metro. La superficie de las carreteras en mal estado, las marismas y los lagos estaban tan sólidamente congeladas que soportaban el peso de vehículos de transporte incluso pesados. El desarrollo de equipos quitanieves y de vehículos de motor adecuados para las condiciones invernales hizo posible que el enemigo utilizara cerca de 50 divisiones en las etapas finales de la guerra. La situación se volvió extremadamente crítica en la costa del golfo de Finlandia, entre Viipuri y Hamina, donde siete divisiones atacaron a través del hielo de la bahía de Viipuri. Sin embargo, la mayor sorpresa fue que entre el lago Ladoga y el océano Ártico, operaban 11 divisiones desde el comienzo de la guerra y 20 al final. El mando completo del enemigo del aire, 1.000 aviones en comparación con 100, hizo posible el movimientos de concentraciones densas y directas incluso en los llanos de hielo.

El cuerpo y las divisiones del ejército finlandeses no sacaron mucha ventaja de la mayor libertad de operaciones, porque tenían muy pocos vehículos de motor y, por lo tanto, la red de carreteras existente era suficiente para sus operaciones. Por otro lado, los finlandeses habían mejorado el armamento, el equipo y las tácticas de la infantería y continuaron haciéndolo mediante la improvisación. En primer lugar, el objetivo de estas innovaciones era aprovechar los bosques y el clima de la mejor manera posible. Los problemas clave a resolver fueron, primero, cómo sobrevivir en el severo clima invernal en el desierto deshabitado y, segundo, cómo operar en los bosques profundos que flanquean las carreteras.

Efectos del clima y el terreno en las operaciones

Las experiencias adquiridas durante la Guerra de Invierno entre Finlandia y la Unión Soviética de 1939-40 habían enseñado las siguientes lecciones:

En primer lugar, las condiciones naturales a lo largo de la frontera entre Finlandia y la Unión Soviética, el páramo extremadamente extenso y sin caminos de la región fronteriza, el terreno irregular cubierto de rocas sueltas y, en consecuencia, solo transitable con dificultad, y el insignificante desarrollo de carreteras no son adecuados para Operaciones con grandes masas de tropas de baja movilidad. En grandes extensiones del país, en muchos casos, es imposible realizar operaciones que involucren a grandes organizaciones y, en algunos casos, no tiene sentido.

En segundo lugar, desde el punto de vista estratégico, la importancia de los diferentes sectores de la región fronteriza varía ampliamente. La ganancia o pérdida de áreas alejadas de cualquier tipo de comunicación no es de importancia decisiva para el curso posterior de la guerra.

En tercer lugar, las características del terreno y el clima en el extremo norte son tales que el invierno es la temporada más favorable para las campañas ofensivas, mientras que el verano es más adecuado para las operaciones defensivas. El comienzo y el final del invierno son particularmente favorables para las operaciones de ataque; la mitad del invierno con su nieve profunda es un momento menos apropiado para la guerra ofensiva.

En cuarto lugar, las transiciones de invierno a verano y de verano a invierno constituyen los períodos fangosos en los que el uso de las carreteras cesa temporalmente o está muy limitado. El período fangoso del otoño no dura tanto como el de la primavera. Debido al duro suelo de granito de Finlandia y Karelia rusa, las carreteras suelen secarse mucho más rápido allí que en el sur de Rusia. En el extremo norte, la principal preocupación es el derretimiento de la nieve caída durante el invierno. Los finlandeses tienen una gran experiencia y han desarrollado técnicas especiales para mantener las carreteras principales libres de nieve y abiertas durante todo el invierno para el uso de camiones de correo y autobuses. El efecto de breves períodos de lluvia, que en la propia Rusia convierten las carreteras en una condición desesperada, es insignificante en Finlandia y la zona fronteriza. Durante la estación fangosa, especialmente en la primavera, no hay posibilidad de un apoyo aéreo eficaz porque es imposible que unidades de tamaño considerable despeguen de los aeródromos completamente inundados. Se tomaron disposiciones para mantener las operaciones de vuelo en una escala limitada mediante la instalación de pistas de madera enrejadas. En estos casos, fue necesario estacionar los aviones en las pistas o en sus inmediaciones. Este procedimiento no se puede aplicar a organizaciones de un tamaño considerable a menos que se acepte la necesidad de gastar enormes cantidades de material y trabajo en la construcción de pasarelas de madera enrejadas y carretes de rodaje hasta los soportes duros. Dado que ambos oponentes enfrentaron condiciones idénticas, la actividad de la fuerza aérea, con solo unas pocas excepciones, se suspendió casi por completo en ambos lados durante la temporada de barro.

El caballo proporciona movilidad táctica

Los granjeros y leñadores finlandeses estaban acostumbrados al transporte con caballos y trineos en condiciones invernales. A la hora de transportar los troncos de los bosques a las carreteras, la etapa preliminar consistía en avanzar con los esquís y abrir un sendero en el bosque, evitando desfiladeros, acantilados y desniveles. Esto no fue demasiado difícil, porque las diferencias de nivel en el terreno finlandés son solo de unos diez metros. Cuando unos caballos y un trineo se habían movido por el sendero, se podían notar y evitar las peores irregularidades. Finalmente se formó un camino invernal en el bosque, a lo largo del cual un caballo podía tirar de una carga de hasta una tonelada.

En las maniobras invernales del ejército antes de la guerra, se habían utilizado los métodos de los granjeros y los leñadores. Los trineos, trineos y esquís se eligieron y desarrollaron de tal manera que pudieran transportar las armas pesadas y el equipo de la infantería en los bosques sin caminos y a través de las marismas heladas. La artillería ligera tirada por caballos se cargaba en trineos o los corredores se fijaban a ruedas. Los trineos eran mucho mejores para evacuar a los heridos que los vehículos sobre ruedas en verano. Trasladar el tráfico de las carreteras a los bosques, al abrigo de la observación y el reconocimiento aéreo, ofrecía nuevas posibilidades para sorprender al adversario y reducir la ventaja de su superioridad aérea.

En 1939, había alrededor de 500.000 caballos en el país, pero durante la movilización las fuerzas armadas utilizaron sólo el 20 por ciento de ellos. Debido a que más de la mitad de los casi 500.000 reservistas del ejército convocados eran granjeros o leñadores, el número de jinetes habilidosos era equivalente al de caballos. Teniendo en cuenta el hecho de que todos los soldados finlandeses estaban acostumbrados a las condiciones invernales y a moverse en los densos bosques, la movilidad táctica del ejército estaba en un nivel muy alto. La capacidad de innovaciones imaginativas y de improvisaciones exitosas contribuyó a esta eficiencia táctica.

Efectos de la nieve, el hielo y las heladas en las operaciones y la potencia de fuego

El efecto de la nieve, el hielo y las heladas sobre la potencia de fuego no se pudo estimar de antemano. Sólo después de las experiencias del verano de 1941 y las batallas de 1944 se pudo observar adecuadamente el debilitamiento del impacto de la nieve y las heladas en la potencia de fuego. No ha sido posible medir exactamente este impacto, pero aquellos que han estado en servicio en las guerras de 1939-1945 calculan que la nieve y el clima subártico disminuyeron la potencia de fuego en al menos un tercio o incluso en un 50 por ciento.

Primero, la nieve profunda reduce la fragmentación de la misma manera que lo hace el suelo blando. La escarcha afecta a los cebadores, por lo que el número de proyectiles fallidos aumenta considerablemente. El poder de un proyectil que explota es algo menor en el clima subártico y la precisión del fuego es más débil porque la pólvora se quema más lentamente. El clima frío también aumenta los errores de un observador que dirige el fuego de artillería. La escarcha no tiene un efecto directo sobre la potencia de fuego de las armas ligeras de la infantería, pero la precisión del fuego se ve afectada por el factor humano; es decir, el efecto del clima bajo cero en el soldado. Las armas automáticas y las ametralladoras se ven muy afectadas por el clima helado.

Según la opinión casi unánime de los hombres que prestaron servicio en todas las fases de la guerra, el enemigo tenía una potencia de fuego mucho más débil y una precisión de fuego mucho menor que las tropas finlandesas, acostumbradas y preparadas para las condiciones invernales. Hubo una diferencia especialmente grande en el poder y la precisión de las armas ligeras de la infantería. Los finlandeses tuvieron que prestar atención a los efectos del invierno y el frío intenso en los concursos invernales anuales, en los que participaban el ejército y la Guardia Cívica. En condiciones invernales, era necesario mantener especialmente las armas automáticas muy limpias, para evitar la congelación de las partes móviles. A veces, los brazos tenían que limpiarse con petróleo cuando no se disponía de aceite ligero para máquinas de coser. Este tipo de aceite no se congelaba y tenía una viscosidad que lo hacía adecuado para todo tipo de brazos automáticos. Además de la resistencia a la congelación de los aceites lubricantes habituales, era necesario probar y prestar atención a la capacidad anticongelante de otros fluidos y aceites para mantener las armas en acción. Para el manejo de armas, los guantes de punto, con solo el dedo en el gatillo libre, se consideraron los más adecuados, estos habían sido utilizados por los cazadores durante décadas.

Como los finlandeses estaban acostumbrados al clima, vestían con sensatez cuando llegaba el invierno. Sabían vestirse cuando la temperatura bajaba varios grados bajo cero. El uniforme de campaña del soldado fue diseñado para hacerle soportar la nieve y el clima helado. Los vestidos blancos de los soldados, que cubrían los uniformes, se habían desarrollado para la guerra de invierno.

El problema más difícil (resuelto, sin embargo, ya en la década de 1930) fue cómo acampar y encontrar refugio en el crudo invierno de la naturaleza. Se diseñó una carpa para uso de medio pelotón, aproximadamente 20 hombres; esto podría doblarse en un paquete pequeño y fácil de manejar. Una estufa de caja portátil era suficiente para mantener la tienda caliente incluso si la temperatura bajaba a -40 ° C. En la estufa, el café y la comida se podían preparar fácilmente. La nueva tienda hizo posible las operaciones militares incluso en zonas deshabitadas.

Tácticas finlandesas "Motti"

Debido a que los finlandeses tenían fuerzas y equipo insuficientes para las operaciones clásicas de aire, tanques y artillería, el enemigo tuvo que ser obligado a atacar en las peores condiciones posibles para ellos. El terreno y la red de carreteras favorecieron a los finlandeses. Las divisiones enemigas (o división) avanzaron a lo largo de la carretera en una columna gigante, a lo largo de 100 kilómetros. El camino estaba flanqueado por un desierto deshabitado de 100-200 kilómetros de ancho, cubierto por bosques, con numerosos lagos y marismas.

Los batallones se dedicaron a retrasar las acciones destinadas a detener al grupo de avanzada del enemigo en todos los lugares posibles. Al mismo tiempo, donde el terreno y las condiciones eran favorables, la columna enemiga se dividió y aisló en pequeñas unidades. La ruptura de la columna fue realizada por fuerzas de ataque que avanzaron desde la cobertura del desierto flanqueante hacia el camino utilizado por el enemigo. Las operaciones de corte de corta distancia fueron realizadas por unidades móviles de esquí; se transportaban municiones, minas y explosivos o se tiraban en trineos. Los heridos también fueron evacuados en trineos. En media distancia, 10-20 kilómetros, operaciones de corte de carreteras, se acondicionó una carretera de invierno y municiones, minas y explosivos, así como los heridos fueron trasladados por el bosque por caballos y trineos. En operaciones de larga distancia, se abrió una carretera durante la noche en el hielo cubierto de nieve de los pantanos y lagos, y las tropas y el equipo fueron transportados a una distancia de 5 a 10 kilómetros de las posiciones enemigas.

Al final del camino invernal (o helado), se estableció una base logística fácilmente defendible. A menudo, también servía como una avanzada estación de preparación, dirigida por un médico. El ataque, con el objetivo de cortar la carretera, se realizó con esquís, mientras que el equipo se transportaba y tiraba en trineos, generalmente en operaciones de corta distancia y bajo fuego de la infantería enemiga. Tal base podría haber incluido una compañía de morteros o incluso una batería de artillería de campaña, que, sin embargo, en aras del secreto, retuvieron el fuego hasta que la infantería alcanzó su objetivo y comenzó el asalto general.

Los puntos de bloqueo en el camino por donde avanzaba el enemigo se decidieron y marcaron en el mapa después de una cuidadosa planificación y reconocimiento. A lo largo de la carretera, como puntos para bloquear la carretera, solían elegirse una o varias pequeñas colinas o afloramientos en el terreno, sin ninguna defensa organizada. Otro requisito era que si el enemigo intentaba avanzar o retirarse, la carretera podía cortarse fácilmente y ser atacada. Los más ventajosos desde este punto de vista operativo eran los puentes y terraplenes que eran difíciles de sortear.

El asalto al punto, que había sido elegido para la barricada, se realizó de la manera más sorprendente, aprovechando al máximo el terreno y la oscuridad. Después del reconocimiento inicial, el comandante de la fuerza de ataque o el batallón avanzó con el grupo de orientación y reconocimiento dentro de la distancia de observación del objetivo final. Sobre la base de la información obtenida, al observar y escuchar al enemigo y el tráfico a lo largo de la carretera, el comandante ordenó que el ataque comenzara en el mismo momento en que pocas tropas enemigas se encontraban en el área objetivo. Los batallones de una fuerza de ataque o las compañías de un batallón avanzaron directamente hacia aquellos puntos del terreno que debían ocupar. Los zapadores del grupo de ataque destruyeron los puentes y terraplenes en los puntos de bloqueo y minaron las áreas que el enemigo tenía que cruzar al contraatacar. A menudo había tiempo suficiente para preparar un plan de fuego improvisado y excavar al menos en la nieve antes de que el enemigo contraatacara. Cada minuto que pasaba antes de que comenzara el contraataque fue a favor del grupo de ataque que bloqueaba la carretera. El plan de fuego de la artillería solía estar preparado para cubrir la dirección más peligrosa, pero el fuego se abrió solo cuando comenzó el contraataque completo del enemigo.

Si las tropas lograron sorprender por completo al enemigo, como solía ser el caso, los contraataques efectivos comenzaron solo después de varias horas. La luz del día favorecía a la fuerza que mantenía la barricada. El fuego enemigo fue inexacto, porque las tropas estaban bien escondidas en el terreno. El hecho de que las formaciones enemigas se encontraran a corta distancia, con las fuerzas finlandesas entre los grupos aislados, dificultaba el uso de armas pesadas, al tiempo que hacía posible que los finlandeses aprovecharan al máximo la precisión de sus armas ligeras. Cuanto más numerosos eran los bloqueos de carreteras, más tiempo tardaba el enemigo en lanzar sus contraataques y con más seguridad eran repelidos.

El punto de inflexión para repeler los contraataques fue la separación de los tanques de la infantería que los seguía. En consecuencia, era importante que las posiciones de la infantería que bloqueaban el camino estuvieran en un terreno tan accidentado o en un bosque tan denso, que los tanques no pudieran entrar en ellos. Si las posiciones cumplían con estos requisitos, la infantería del enemigo era aniquilada o rechazada. Finalmente, los tanques que habían pasado por los campos minados fueron destruidos atacándolos con botellas de gasolina y cargas de TNT. Durante la Guerra de Invierno y en parte incluso durante la Guerra de Continuación, el número de cañones antitanques era tan limitado que solo podían usarse cuando el enemigo lanzaba un ataque blindado a lo largo de una carretera abierta.

Dado que las fuerzas enemigas no pudieron alejarse y maniobrar fuera de las carreteras y dado que los suministros lanzados desde el aire fueron insuficientes, los contraataques finalmente se vieron obstaculizados por la falta de municiones y alimentos. Los efectos de las temperaturas del Ártico y la falta de tiendas de campaña y estufas contribuyeron a la aniquilación de las fuerzas enemigas entre el lago Ladoga y el océano Ártico. En el istmo de Carelia, las tácticas finlandesas de "motti" no pudieron utilizarse debido a las continuas líneas del frente y la densa red de carreteras.

Las tropas finlandesas

Durante principios y finales del invierno, las tropas equipadas con esquís y akios pueden operar fuera de las carreteras y traer todo lo que realmente se necesita para la existencia y el combate; pero deben dejar atrás todo lo que no pueda ser transportado fácilmente a través del bosque primitivo o el desierto rocoso. La habilidad superior de las tropas finlandesas al cubrir largas distancias les dio una gran movilidad y, en consecuencia, una decidida ascendencia sobre las tropas del Ejército Rojo en la Guerra de Invierno.

El mando soviético reconoció la gran importancia de utilizar esquís en la lucha en el extremo norte. Según los relatos finlandeses, los rusos formaron y entrenaron unidades especiales de esquí de élite en Siberia y las concentraron antes de la Segunda Guerra Mundial en la frontera oriental de Finlandia. Estas tropas soviéticas pronto adquirieron una gran habilidad y durante la guerra llegaron a ser casi tan buenas como las unidades de esquí finlandesas, cuya velocidad de marcha es sorprendentemente grande incluso en terrenos especialmente difíciles. Las operaciones de combate, incluso en regiones sin pistas, se ejecutan mucho más rápido con esquís en invierno que a pie en verano. Los flancos abiertos de los sectores germano-finlandeses entre el lago Onega y el océano Ártico solo podían protegerse eficazmente mediante destacamentos móviles de patrullas de esquí finlandesas. La lucha contra los partisanos soviéticos fue llevada a cabo por los finlandeses con la pasión de cazadores hábiles y experimentados. Tuvo más éxito en invierno, cuando se podían seguir las huellas del enemigo en la nieve y llevarlas a la bahía.

La fuerza del soldado finlandés radica en el combate individual. Los finlandeses poseen un instinto infalible para encontrar su camino en el denso crecimiento de la selva sin caminos. Son lectores precisos de senderos y se mueven silenciosamente por el bosque. No se oye ni se ve nada de las tropas finlandesas, ya sea que estén descansando o marchando, incluso desde las más cercanas. El entrenamiento del terreno es de muy alto nivel. Se ha desarrollado y practicado una técnica especial de movimiento a través del bosque para que las tropas avancen rápidamente, en la dirección correcta y sin perder el contacto. Una empresa finlandesa se mueve en la selva virgen con la misma suavidad e infalibilidad que una empresa alemana en el paisaje abierto de Europa central. Todos los finlandeses son cazadores entusiastas y amantes del deporte y la lucha despierta en ellos todos sus instintos de caza.

Organización

La infantería finlandesa está equipada con esquís en invierno. Acostumbrado desde la más tierna infancia a moverse con los esquís durante más de la mitad del año, el finlandés logra maravillas recorriendo largas distancias. El uso de una simple atadura finlandesa en los dedos permite al soldado ponerse y quitarse los esquís rápidamente. El enemigo es abordado con esquís en pequeños grupos bien separados escalonados en profundidad. Los esquiadores agachados, camuflados con camisetas de nieve, se acercan rápidamente al enemigo en breves saltos. Justo antes de la carrera final, rápidamente inician sus cielos. A menudo, los hombres arrastran sus esquís o un miembro del grupo recoge todos los esquís y los lleva hacia adelante.

La caballería finlandesa en general tenía la misión de infantería montada. El principio rector en su entrenamiento enfatizó el cerco y el ataque en lo profundo del flanco enemigo. Pudo llevar a cabo esta tarea porque el caballo finlandés estaba acostumbrado a viajar incluso por terrenos arbolados difíciles cubiertos de escombros rocosos. En invierno, las tropas de caballería también están equipadas con esquís.

El entrenamiento y la organización de la artillería finlandesa se diseñó principalmente para el combate en los bosques y logró un alto nivel de eficiencia durante la última guerra, a pesar de que el armamento estaba en cierta medida anticuado y carecía de uniformidad. Dado que las oportunidades de observación eran limitadas en la naturaleza, cada batería, por regla general, necesitaba varios puestos de observación. Por lo tanto, cada batería tenía al menos dos observadores avanzados. Por medio de una red de comunicación de señales especialmente organizada para este propósito, cada observador avanzado pudo disparar con todas las baterías del regimiento. En la defensa incluso fue posible disparar con todos los morteros medianos y pesados. Los observadores avanzados de los morteros, a su vez, pudieron hacer lo mismo. Los observadores avanzados estaban conectados con las posiciones de tiro por cable y radio. Se puso gran énfasis en los incendios sorpresa. La encuesta se perfeccionó bien y fue muy rápida cuando se utilizó el círculo de puntería.

En el combate de tanques, los finlandeses carecían de experiencia práctica. No fue hasta la Segunda Guerra Mundial que los finlandeses se comprometieron a organizar una división blindada. El material consistía en equipo ruso capturado, al que se agregaron algunos tanques alemanes en el último año de la guerra. La formación se basó en la normativa alemana. El istmo de Carelia es especialmente favorable para operaciones blindadas. Los rusos emplearon numerosas unidades de tanques allí durante la Guerra de Invierno y en el verano de 1944.

Los aspectos técnicos y tácticos de las comunicaciones de señales finlandesas estaban todavía en las primeras etapas de desarrollo. El uso de alambre desnudo, ocasionado por las especiales condiciones de combate en los bosques y la situación crítica en la fabricación del cable de señal de campo, fue notable. Para ello, se colocó sobre la cabeza un alambre de hierro galvanizado de 2 mm de espesor. En invierno, si la situación era urgente, también era posible utilizar la propiedad aislante de la nieve completamente seca colocando alambre en la nieve como circuito metálico. Los perros mensajeros y las palomas mensajeras no se utilizaron en el ejército finlandés.