viernes, 2 de octubre de 2026

SGM: Peiper en las Ardenas

Peiper en las Ardenas





«¿Cuánto tiempo le tomaría a su regimiento panzer recorrer 80 kilómetros de noche?». Peiper pudo haber respondido a la pregunta basándose en experiencias anteriores, pero no era de esos hombres a los que les gusta especular. 



Ordenó a uno de sus carristas más experimentados, Hans Hennecke, que recorriera aquella distancia a bordo de un Panther durante la noche del 11 de diciembre. Al día siguiente, Peiper informó con cierta nostalgia a Krämer que, si bien un solo carro podía realizar el trayecto, lograrlo con una columna entera en territorio enemigo y sobre carreteras heladas era una cuestión muy distinta. 



Peiper sospechaba que se estaba preparando un gran ataque nocturno. Aunque tenía la sospecha de que se avecinaba algo, aún no estaba seguro, por lo que decidió reforzar el entrenamiento de sus tripulaciones, haciéndolas practicar la conducción en terreno montañoso y sobre carreteras heladas. 




Sin embargo, no pudo continuar con los ejercicios por mucho tiempo debido a que ya se encontraban bastante cerca del enemigo y sus maniobras podrían ponerlos en estado de alerta. Lo peor era que que no se permitía ningún tipo de reconocimiento previo, ya que su presencia en la región de Eifel, lugar en el que se iba a llevar a cabo el ataque, debía permanecer completamente en secreto.





miércoles, 30 de septiembre de 2026

Patagonia: Los molinos de Trelew

Los molinos de Coslett Thomas en Trelew y Dolavon. Y el “moderno” de Escribano en Dolavon

La Voz del Chubut




Antiguo Molino Harinero de Trelew

En el libro de Matthew Henry Jones podemos leer que a fines de junio de 1914 Drafod, circuló por primera vez el rumor de que en breve se instalaría un molino harinero en Trelew, nueva industria que coadyuvaría al progreso, aclarándose que su propietario era de Trelew, por lo que se apresuraban a felicitar al nuevo industrial. Por su parte El Avisador Comercial informa el día 27 de junio que se están realizando construcciones en la falda de la loma, frente al ferrocarril para instalar un molino harinero que trabajará los trigos del Chubut y logrará el abaratamiento de la harina al no tener que pagar los fletes exagerados en este artículo de primera necesidad.

El periódico Y Drafod del 10 de julio nos informa: “El molino de harina que pertenece a una empresa de habitantes de la ciudad es afanosamente construido detrás del depósito de lana de la C. M. C. Es, sin duda, una aventura que pagará bien”.

Poco después se confirmó que el establecimiento pertenecía a Evan Coslett Thomas que estaba asociado con Evan Roberts, Trevor Jones y Thomas Freeman, y estaba ubicado en la actual Avenida Gales, entre Mitre y Rivadavia. Las máquinas fueron adquiridas en Gran Bretaña y el molino comenzó a funcionar a mediados de abril de 1915. En Setiembre de 1921 realizaba propaganda de reparto a domicilio de sus productos. Funcionó hasta la década del 40.

En agosto de 1920 el Y Drafod nos cuenta que había escasez de harina en el valle y el trigo se iba de las manos antes de la nueva cosecha, había oferta en la cordillera, sólo que su precio era alto. A pesar de ello se estaba disponiendo el envío de grandes cantidades de harina desde la cordillera al valle.

El 7 de noviembre de 1947 se produjo un incendio en las instalaciones del molino que en esa época se dedicaba a la limpieza y clasificación de semilla de alfalfa. Fue combatido en primer momento por personal del Distrito Militar y luego la Policía local, logrando controlarlo y evitó mayores pérdidas.

El señor Evan Coslett Thomas estuvo al frente de la firma hasta 1937, año en que se constituyó la firma Evan Coslett Thomas SRL, cuyos gerentes apoderados serían su hijo Alberto Thomas y su yerno don Gustavo Sundblad. Alrededor del año 1950 esta firma se disolvió, sus socios se dedicaron a otras actividades y el edificio abandonado se fue deteriorando.

Por Ordenanza N° 04547/93 se creó el “Registro Permanente de Bienes del Patrimonio Cultural y Natural” de la ciudad de Trelew, en el cual se incluyó este edificio. Se firmó un convenio con los propietarios de ese momento para recuperarlo y ponerlo en valor. Las obras fueron de envergadura, manteniendo el frente del edificio y agregando una parte nueva que también mantenía el estilo. Fue inaugurado en noviembre de 1997 con una exposición y a partir de marzo de 1999 se pudo admirar como restaurante. Hoy ocupado por la librería Mandala Libros.


Molino Dolavon de Evan Coslett Thomas

Nos relata Matthew Henry Jones en su capítulo de 1921, que desde hacía varios años el molino harinero de Trelew, propiedad de Evan Coslett Thomas compraba grandes cantidades de trigo en la zona de Dolavon y Tierra Salada (hoy 28 de Julio), y entonces con excelente criterio, resolvió instalar en Dolavon, en las cercanías de la estación del ferrocarril, otro molino harinero.

En un reportaje publicado en Patagonia Cero, Llwyd Thomas, hijo de Evan Coslett, relata que su padre compró un molino que había traído a Chubut T. Freeman para instalarlo en Trevelin y que por motivos que desconocía había quedado abandonado en Puerto Madryn. Ese fue el molino que se instaló en Dolavon.

ElY Drafod del 28 de enero de 1921 nos dice bajo el título Dolavon: “El molino de harina de la empresa Trelew, ha comenzado la construcción de un gran edificio, cerca de la vía férrea, para un molino harinero aquí. Se pretende que esté listo para comenzar a moler a principios del próximo mes de marzo”.

Los periódicos de comienzos de Febrero de 1921 indicaban que en poco tiempo en Dolavon quedaría terminado el edificio del molino que se estaba construyendo en esa localidad, el cual sería un gran adelanto para toda la Colonia. Agregaba que el propietario no omitía en gastos para que dicha obra sea un verdadero exponente del progreso de Dolavon. Este molino quedó habilitado en Marzo de 1921. El movimiento de toda la maquinaria se realizaba mediante un motor a gasoil.

En 1942 vemos por las propagandas en los periódicos que los molinos de Dolavon y Trelew y la producción diaria (12 horas de trabajo) era de 15 bolsas de harina. Eran administrados por los hijos de Evan Coslett Thomas y José Kent. Atendían la venta de toda clase de repuestos para máquinas agrícolas, además de la venta de grasas y lubricantes.

Trabajó hasta comienzos de 1951. El 4 de enero de 1952 se produjo in incendio que se cree originado en una chispa de la locomotora que lo destruyó totalmente, pese al esfuerzo de la Policía local y el Cuerpo de Bomberos de Trelew.



Interior del “Moderno” molino harinero de Dolavon y su maquinaria

El molino se construyó en 1927, comenzando a funcionar al año siguiente.

En Mayo de 1930 el Molino harinero “El Moderno” de Víctor Escribano, ubicado en Dolavon informa que sigue pagando más que otros molinos por el trigo molinero. Acusa a los otros molinos de bajar estacionalmente el precio de la harina como pretexto para pagar menores precios del trigo y la suben una vez realizadas sus compras, cosa que él no hace. Por su parte vende la harina La Palomita 000 al mismo precio que las harinas inferiores de los otros molinos.

En abril de 1935 el Molino de Víctor Escribano informa que cuenta con nuevas máquinas y reformas en los procedimientos de molienda, con lo que ha mejorado sus productos y también ha rebajado los precios de molienda cuando se superan los 5.000 kilos. En junio de 1938 insiste con esta propaganda e informa haber agregado una nueva máquina Cernidora y Clasificadora de Harina que le permitía obtener harina integral, 0, 00 y 000.

Este molino funcionó hasta la década del 40 en que fue cerrado. Reabrió en 1968 funcionando solamente por 3 años. Se cerró nuevamente hasta que finalmente la Municipalidad de Dolavon lo adquiere como atractivo turístico y lo alquila a Raúl Velazco que lo pone en marcha desde 1985 hasta 1991, cerrando por su poca rentabilidad y las quejas de los vecinos (se quejaban de las vibraciones que provocaba el molino). En 1997 un grupo de jóvenes formó la “Comisión Juvenil Dolavon” que lo limpió y refaccionó para atraer turistas, pero desistieron a los dos años.

Es el único molino en el Valle del Chubut que se mantiene intacto con su edificio y sus máquinas en funcionamiento.

martes, 29 de septiembre de 2026

Inglaterra: El gran incendio de Londres de 1212

El gran incendio de Londres de 1212



El 10 de julio de 1212, Londres sufrió un incendio de proporciones y consecuencias devastadoras. Y aunque somos llegar a las cifras alcanzadas en el conocido como El gran incendio de Londres (1666),  el que se produjo en 1212, fue para muchos londinenses, algo que se parecía mucho al infierno bíblico. 
Murieron no menos de 3.000 personas. Tengamos en cuenta, que por entonces la población total de Londres ascendía a los 50.000 habitantes, de modo que el fuego, directa o indirectamente, mató al siete por ciento de su población.
El incendio se desató en el barrio de Southwark, ubicado al sur del río Támesis. Y en esa zona se alzaba la Iglesia de St. Mary Overie, que fue lo primero que empezó a arder. El fuego continuó su avance por la calle Borough, alcanzando finalmente London Bridge (el Puente de Londres). El London Bridge, tras un incendio que lo había destruido en 1135, se había vuelto a reconstruir, esta vez de piedra, precisamente para que no pudiera arder. Pensaban los londinenses qué la tragedia no se volvería a repetir. Pero cuando el incendio de 1212 alcanzó al puente,  efectivamente éste no se quemó, pero sí que lo hicieron las edificaciones y las tiendas, construidas en su mayor parte de madera, y con techumbre de paja.
Se sabe que el fuego alcanzó el puente por ambos extremos, de modo que quienes se encontraban en él, hubieron de enfrentarse a una terrible decisión: morir quemados, o saltar al Támesis y morir ahogados. Lo que nunca se ha podido determinar es qué  fue lo que causó el incendio, debiendo entenderse todas las razones que se han apuntado como especulaciones sin probar.


lunes, 28 de septiembre de 2026

SGM: La resistencia francesa al rescate de un marido

Lucie Aubrac y el rescate de su marido





En 1943, la Gestapo finalmente capturó a Raymond Aubrac, uno de los líderes de la Resistencia francesa más buscados.

La policía secreta alemana lo sentenció a muerte, y su ejecución estaba a solo días de distancia.

En ese preciso momento, su esposa Lucie estaba embarazada de seis meses de su segundo hijo.

La mayoría de las personas se habrían escondido, llorado en silencio y esperado un milagro.

Lucie Aubrac eligió un camino diferente.

Usando documentos de identidad falsificados y una historia cuidadosamente elaborada, caminó directamente a la oficina de Klaus Barbie, el hombre que la historia recordaría como el Carnicero de Lyon.

Lo miró a los ojos y lo convenció de permitir una última visita con su esposo condenado.

Pero no estaba allí para despedirse.

Dentro de la prisión, Lucie estudió todo.

Memorizó las posiciones de los guardias, contó el tiempo entre las patrullas y trazó la ruta exacta que seguiría el camión de la prisión.

Cada detalle se convirtió en parte de una misión cuidadosamente planificada.

El 21 de octubre de 1943, el camión de la prisión transportaba a Raymond y a otros prisioneros por las calles de Lyon hacia lo que debería haber sido su destino final.

Lo que los guardias alemanes no sabían era que Lucie había pasado semanas reuniendo un equipo de la Resistencia y planeando una emboscada con una precisión extraordinaria.

Cuando el camión llegó al lugar elegido, su equipo atacó sin dudar.

Se desató un tiroteo.

En medio del caos, Raymond Aubrac fue sacado del camión y liberado.

La operación había sido organizada por una mujer que estaba visiblemente embarazada.

Tras el rescate, la pareja desapareció en la clandestinidad.

Semanas después, Lucie dio a luz a su hija en una casa segura secreta mientras las fuerzas alemanas buscaban por toda Francia.

Permanecieron libres hasta que la guerra finalmente terminó.

Cuando regresó la paz, eligieron reconstruir en lugar de retirarse.

Raymond se convirtió en ingeniero y ayudó a reconstruir la infraestructura de Francia.

Lucie se convirtió en una respetada historiadora, dedicando su vida a asegurar que las mujeres de la Resistencia francesa nunca fueran olvidadas.

Juntos criaron a tres hijos, compartieron décadas de vida y envejecieron uno al lado del otro.

Cuando le preguntaron por qué arriesgó todo, Lucie respondió sin dudar.

"Era mi esposo. ¿Qué más iba a hacer?"

Su historia demostró que el amor es más fuerte cuando se niega a rendirse, incluso en los momentos más oscuros de la historia.

sábado, 26 de septiembre de 2026

Babilonia: Homenaje de un hijo a su padre

Texto en Acadio-Babilónico




 

El texto está en acadio babilónico (similar al sumerio) escrito con caracteres cuneiformes. La escritura cuneiforme podía utilizarse para varias lenguas, del mismo modo que el alfabeto latino sirve para escribir español, inglés o francés.

La pieza está identificada: es la estela conmemorativa BM 90834, procedente del templo de Marduk en Babilonia y datada aproximadamente entre 900 y 800 a. C. Fue levantada por Marduk-balāssu-iqbi en honor de su padre Adad-eṭir, funcionario y sacerdote del templo. Los dos hombres representados son el padre y el hijo. (Museo Británico)

Traducción al castellano

Esta es la imagen de Adad-eṭir, portador de la daga de Marduk, favorecido por Sîn, Šamaš y Nergal, reverente ante Nabû y Marduk, y leal al rey, su señor.

Marduk-balāssu-iqbi, su hijo mayor, la hizo y la erigió para los días futuros, para su descendencia y su posteridad. (Archivo de Internet)

Quienquiera que, en los días venideros, destruya esta imagen o esta piedra conmemorativa, o haga que desaparezcan mediante alguna maniobra engañosa:

que Marduk, el gran señor, lo contemple con ira y haga desaparecer su nombre y su descendencia;

que Nabû, escriba de todas las cosas, acorte el número de sus días.

Pero que aquel que proteja esta piedra sea colmado con la plenitud de la vida. (Archivo de Internet)

La estructura es bastante típica: primero se identifica y elogia al homenajeado; después se explica quién levantó el monumento; finalmente aparece una maldición protectora contra quien lo destruya y una bendición para quien lo conserve.

Los símbolos de la parte superior representan al disco solar alado de Šamaš, la media luna de Sîn y una maza con cabeza de león vinculada a una divinidad protectora. La fotografía no tiene resolución suficiente para reconstruir responsablemente cada signo de manera independiente, pero el texto completo fue publicado y transliterado por L. W. King en 1912. (Archivo de Internet)

viernes, 25 de septiembre de 2026

Conquista de México: La batalla de Otumba

La batalla de Otumba

 

La batalla de Otumba ocurrió en el marco de la Conquista de México alrededor del 8 de julio de 1520 y en la misma se enfrentaron fuerzas mexicas encabezadas por Cihuacóatl Matlatzincántzin y las de Hernán Cortés compuestas por tropas españolas y sus aliados tlaxcaltecas. Otumba fue la última oportunidad que tuvieron los mexicas para derrotar a los españoles, sin embargo, eso no ocurrió y las fuerzas de Cortés obtuvieron la victoria, aunque contaban con extrema inferioridad numérica. 




La caballería castellana fue la clave de la batalla ya que los aztecas nunca se habían enfrentado a un ataque de tropas montadas y entraron en pánico al ver el avance de las mismas. 
Mientras esto ocurría, Cortés pudo divisar a lo lejos a Cihuacóatl, el caudillo de los mexicas, y sin perder tiempo realizó una carga en conjunto con otros jinetes españoles contra el líder azteca logrando matarlo. Los guerreros mexicas al ver a,su caudillo muerto, rompieron filas y comenzaron a combatir desorganizadamente lo cual combinado con la superioridad tecnológico-armamentística de los españoles produjo la victoria para estos últimos.
Como resultado de esta victoria, las fuerzas de Cortés pudieron alcanzar el refugio de Tlaxcala donde se reagruparon y reforzaron para realizar un eventual contraataque en lo profundo de territorio azteca que resultó en la caída de Tenochtitlan y la fundación de la Nueva España.