La "guerra de los petroleros" en el Golfo Pérsico y sus lecciones.
Alexander Samsonov || Top War
Destrucción del antiguo orden
El ataque de Estados Unidos e Israel contra Irán forma parte del frente de Oriente Medio de la Cuarta Guerra Mundial híbrida, que anteriormente arrasó Irak, Libia, Siria y otros países, donde los combates continúan hasta el día de hoy.Un «reinicio» de la humanidad. Pero ahora los clientes de los «mil millones de oro» (la metrópolis del sistema capitalista, Occidente en su conjunto) —las monarquías árabes— han sufrido un duro golpe. Los mercados globales se han visto sacudidos y la comunidad internacional está profundamente sorprendida: «¿Por qué nosotros?».
Pero esta vez los persas se mantuvieron firmes y comenzaron a luchar. Demostraron que todos sufrirán. Es necesario que todos comprendan que, en las últimas décadas, el mundo se ha globalizado y se ha vuelto altamente interdependiente. Y ahora, el antiguo mundo global, la sociedad de consumo global, se está desmoronando. El frente ucraniano le ha asestado un duro golpe, y los europeos se han visto particularmente expuestos, permitiendo que se les privara de hidrocarburos baratos y recursos rusos. La segunda guerra en Irán ha asestado otro duro golpe.
Y esto afectará a toda la comunidad global. A todos los que pensaban que «no es asunto nuestro» y «estamos por encima de la política».
Casi el 20 % del petróleo mundial y cerca del 20 % del gas natural licuado mundial (principalmente de Qatar) pasan por el estrecho de Ormuz. Antes de la guerra, alrededor de 100 grandes buques, principalmente petroleros y gaseros, transitaban por el estrecho. La gran mayoría de este petróleo y gas se destina a países asiáticos como India, Tailandia, Indonesia, Corea del Sur, Japón, etc. Estos son parte de la "fábrica global", que se paralizará sin energía.
No existe una alternativa rápida a los hidrocarburos. La transición "verde" se ha estancado. El desarrollo de la energía nuclear requiere tiempo, recursos y enormes cantidades de dinero. Por lo tanto, la única alternativa es aplastar a Irán. Sería necesaria una operación terrestre e incluso campañas de bombardeo aún más brutales, incluyendo armas nucleares tácticas. Pero los persas han demostrado determinación y, al parecer, lucharán hasta el final. Hasta la muerte. Los occidentales, sin embargo, ya no pueden permitirse eso. Están acostumbrados a que todos se rindan tras el primer golpe. Trump ha demostrado al mundo que es un payaso sanguinario, peor que Zelensky. Se acercan las elecciones estadounidenses. En general, la situación global parece más alentadora.
Además, el Mar Rojo puede conectarse con el Estrecho de Ormuz. Es una arteria vital que conecta Europa y Asia. Entre el 12% y el 15% del volumen mundial de carga marítima, hasta el 30% del transporte marítimo mundial de contenedores y aproximadamente entre el 10% y el 15% del comercio de petróleo transitan por el Mar Rojo y el Canal de Suez.
También conviene recordar que otras comunicaciones globales están amenazadas, en particular el Mar Negro. Existen precedentes negativos en el Mediterráneo. Y en el Báltico, todo apunta a una confrontación entre Rusia y la OTAN. Esto significa que la guerra se verá agravada por la escasez de alimentos, que ya existe en varias regiones. El aumento de los precios de los alimentos. La guerra y el hambre provocan nuevas oleadas migratorias. Hacia el Norte Global. Hacia Europa. Al mismo tiempo, internet se está desintegrando. Algo que en Rusia estamos presenciando claramente. En el proceso, se abolieron ciertas normas globales, por las que la humanidad pagó con decenas de millones de vidas durante la Segunda Guerra Mundial. Y un hombre con graves problemas mentales llegó al poder en la única superpotencia mundial.
Los fertilizantes también merecen ser recordados. La mayoría de los fertilizantes nitrogenados se producen utilizando gas natural. Alrededor del 50% de la urea mundial y el 30% del amoníaco de los países del Golfo Pérsico se transportan por esta ruta. La urea, el amoníaco y los fertilizantes fosfatados de Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita e Irán se exportan a países del sur y sureste de Asia y América Latina. Este es el mercado alimentario mundial.
Por lo tanto, como se ha señalado en numerosas ocasiones, lo que antes era una brisa ahora es una pesadilla. La humanidad ha entrado en una nueva «era oscura» ( La Era de las Nuevas Edades Oscuras ). Esto durará generaciones.
Imagen satelital del estrecho de Ormuz. La costa norte del estrecho de Ormuz pertenece a Irán, mientras que la costa sur pertenece a los Emiratos Árabes Unidos y al semienclave de Omán.
Guerra de petroleros
Teherán amenazó con minar el Golfo Pérsico si Estados Unidos intentaba una operación terrestre o se apoderaba de las islas controladas por Irán. Cabe destacar que el Golfo Pérsico ya había sido minado anteriormente.En 1980, comenzó la prolongada y sangrienta guerra Irán-Irak (1980-1988). Fue provocada por Occidente, que apoyaba al régimen de Saddam Hussein y quería destruir la joven República Islámica, donde el Shah, de ideología prooccidental, había sido derrocado. Bagdad esperaba aprovechar la "ventana de oportunidad" (Irán parecía débil tras la revolución), consolidarse como una potencia regional importante, derrocar al peligroso régimen islamista y apoderarse de la provincia petrolera de Juzestán y del territorio en disputa en el río Shatt al-Arab. Sin embargo, este "paseo fácil" se convirtió en una brutal masacre posicional que debilitó significativamente a Irak. Y Estados Unidos, que inicialmente había apostado por Bagdad, volvió a abandonar a su "hijo de puta". La
«Guerra de los Petroleros» de 1984-1988 se convirtió en parte integral de esta guerra regional más amplia. Antes de 1984, los ataques a la infraestructura petrolera eran esporádicos; a partir de ese año, se volvieron sistemáticos.
En la primavera de 1984, Irak comenzó a lanzar ataques aéreos con los nuevos cazas franceses Mirage contra los buques que atracaban en puertos iraníes. Para octubre de 1984, aproximadamente 40 petroleros habían sido atacados. Bagdad quería interrumpir las exportaciones de petróleo de la República Islámica, socavando así su economía. Debido a la guerra, Irak ya había abandonado las exportaciones de petróleo a través del Golfo Pérsico.
Las exportaciones de petróleo representaban el 70% del PIB de Irak y el 45% del de Irán, lo que supuso un duro golpe para las economías de los países en conflicto. Irak logró redirigir las exportaciones de petróleo a través de oleoductos hacia el Mediterráneo y el Mar Rojo. El petróleo también se transportaba a través de Kuwait.
Irán amenazó con bloquear el Golfo Pérsico y respondió con ataques contra instalaciones petroleras y buques cisterna pertenecientes a Arabia Saudita y Kuwait, países que habían apoyado al régimen de Saddam Hussein en la guerra. Al intensificar el conflicto y atacar los barcos que transportaban petróleo desde el Golfo Pérsico, Teherán buscaba ampliar la escalada bélica y presionar a los países del Golfo para que intervinieran y obligaran a Saddam a firmar la paz.
Un petrolero con bandera de Singapur atacado por Irán en diciembre de 1987.
Durante la Guerra de los Petroleros, ambas potencias emplearon activamente sus fuerzas aéreas y navales, así como sus sistemas de misiles y artillería. Los buques de diversas clases, incluyendo los de misiles, torpedos y artillería, fueron particularmente activos y efectivos. Estos buques utilizaron misiles antibuque, artillería, lanzagranadas y cohetes no guiados para sus ataques. Operaban individualmente o en pequeños grupos tácticos, empleando emboscadas o ataques a campo abierto, atacando buques mercantes desde posiciones de emboscada.
Los iraníes bloquearon periódicamente las rutas marítimas con minas, especialmente hacia el final de la guerra. En particular, barcos y aeronaves minaron los accesos a la ciudad de Kuwait, las aguas cercanas a la isla Farsi y el golfo de Omán. Varios buques fueron hundidos por minas. Por ejemplo, el 16 de mayo de 1987, el petrolero soviético Mariscal Chuikov chocó con una mina mientras se aproximaba a Kuwait. El buque sufrió un agujero en su sección sumergida que abarcaba un área de aproximadamente 40 metros cuadrados. Gracias al buen estado de sus mamparos estancos, el Chuikov sobrevivió. El petrolero llegó a su destino por sus propios medios.
El 24 de julio de 1987, cerca de la isla Farsi, el petrolero kuwaití Bridgeton, que navegaba bajo bandera estadounidense y escoltaba a buques estadounidenses, sufrió un destino similar. Una mina explotó bajo la proa del barco.
El capitán del Bridgeton, Frank Sites, señaló en una reunión con periodistas:
Me di cuenta de que era una mina. Fue como si un martillo de 600 toneladas nos hubiera golpeado desde abajo. Primero, se oyó el sonido de metal contra metal, luego el casco empezó a temblar, como durante una fuerte tormenta. Una ola recorrió el casco, desplazando numerosos objetos. Apagué el motor, pero el barco siguió avanzando durante otros 30 minutos, recorriendo 3 millas incluso con los daños en la proa. Pero después de solo cinco minutos, nos dimos cuenta de que el peligro no era tan grande y podíamos continuar. La fuerza de la explosión había lanzado algunos trozos del casco por los aires. La mayoría de los instrumentos de navegación quedaron inutilizados por el impacto.
El buque llegó a Kuwait a la velocidad más baja. Una investigación reveló que había chocado con una mina de 1906. Con un casco de 27 mm de espesor, el petrolero sufrió un agujero de 10 metros de largo y 5 metros de ancho.
La "Guerra de los Petroleros" provocó la destrucción y daños de aproximadamente 400 buques bajo diversas banderas. Los petroleros fueron atacados con especial frecuencia. Los buques con bandera de Liberia, Irán, Panamá, Grecia, Chipre, Malta, Kuwait y Arabia Saudita sufrieron los mayores daños. Más de 400 marineros murieron. El transporte marítimo en el Golfo quedó paralizado. Los costos de los seguros para petroleros aumentaron significativamente.
Estados Unidos, tras recibir la solicitud de asistencia de Kuwait en 1986, lanzó la Operación Earnest Will en julio de 1987. La mayor operación de convoy naval desde la Segunda Guerra Mundial, que involucró a un grupo naval de 20 a 25 buques, fue liderada por el Contralmirante David Brooks.
Buques estadounidenses escoltaron a los petroleros kuwaitíes y protegieron la zona de navegación. Los estadounidenses también atacaron barcos y aeronaves iraníes que intentaban colocar minas y atacaron plataformas petrolíferas iraníes. Los estadounidenses organizaron un reconocimiento aéreo y marítimo continuo utilizando aviones embarcados , aeronaves AWACS (Sistema Aerotransportado de Alerta y Control) y barcos. Los convoyes navales fueron escoltados por aviones de combate en ciertas áreas. Un grupo de batalla de portaaviones apoyó la operación desde el Mar Arábigo. Buques dragaminas, incluidos helicópteros destructores de minas, proporcionaron defensa contra minas.
Para el otoño de 1988, los estadounidenses lograron establecer rutas seguras a través de los campos minados. Para entonces, Irán e Irak, exhaustos por la guerra sin sentido, acordaron un alto el fuego. Durante esta carnicería, ambas potencias perdieron, según diversas estimaciones, entre 1 y 1,5 millones de personas, junto con enormes pérdidas económicas y materiales.
Las lecciones de la "guerra de los petroleros" fueron analizadas exhaustivamente por expertos militares occidentales. Se concluyó que el papel de las minas y las contramedidas contra minas había aumentado. La flota ligera "mosquito" demostró ser altamente efectiva . El reconocimiento desempeñó un papel fundamental en los combates. También se concluyó que era necesario aumentar la potencia de las armas de ataque: la inmensa mayoría de los buques mercantes alcanzados no fueron destruidos y regresaron a puerto por sus propios medios.
Cuatro buques cisterna kuwaitíes forman parte de un convoy. Agosto de 1987.
