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miércoles, 7 de agosto de 2024

Engaño: Temístocles engaña a Jerjes en Salamina

El engaño de Temístocles en Salamina






El espionaje en la época helénica, aunque no estaba tan formalmente organizado como en períodos posteriores, seguía siendo un aspecto importante de la guerra y la política. Un caso notable de espionaje en la antigua Grecia involucra a la ciudad-estado de Atenas durante la Guerra del Peloponeso (431-404 a. C.).


Caso: Temístocles y la batalla de Salamina (480 a. C.)

En los anales de la historia, pocas batallas son un testimonio del poder de la astucia y la estrategia como la Batalla de Salamina. Era el año 480 a. C. y las ciudades-estado griegas estaban al borde de la aniquilación a manos del Imperio persa. En el centro de esta historia de intrigas y guerras estaba Temístocles, un general ateniense cuya brillantez cambiaría el rumbo de la historia.

Mientras la flota persa, comandada por el rey Jerjes, avanzaba amenazadoramente hacia las posiciones griegas, Temístocles ideó un plan tan audaz como brillante. Reconociendo la abrumadora superioridad numérica de la armada persa, sabía que solo a través del engaño podrían los griegos esperar lograr la victoria. Por lo tanto, orquestó una jugada maestra de espionaje.

Temístocles eligió a un sirviente de confianza, Sicino, para que fuera el portador de las falsas noticias. Al amparo de la oscuridad, Sicino se dirigió al campamento persa con un mensaje cuidadosamente elaborado. Se acercó al rey persa con una historia de traición, susurrando que Temístocles y los atenienses estaban dispuestos a abandonar a sus aliados griegos y huir. Según Sicino, la flota griega planeaba escapar de Salamina al amparo de la noche.

Jerjes, confiado en su superioridad y ansioso por una victoria decisiva, mordió el anzuelo. Ordenó a su flota que bloqueara el estrecho de Salamina, creyendo que atraparía a los griegos que huían y aplastaría su armada de un solo golpe. Lo que no sabía es que estaba navegando directamente hacia la trampa de Temístocles.

El estrecho angosto de Salamina no era adecuado para los grandes y pesados barcos persas. En estas aguas confinadas, los trirremes griegos, más pequeños y maniobrables, tenían una clara ventaja. Al amanecer, la flota griega, escondida y preparada, lanzó un ataque feroz e inesperado contra la desorganizada armada persa. El mar rugió con el choque de los remos y los gritos de los guerreros mientras los griegos, impulsados por la desesperación y el genio, diezmaban la flota persa.

Esta trascendental victoria no fue simplemente un triunfo de las armas, sino del intelecto y el engaño. El uso estratégico de la desinformación por parte de Temístocles había cambiado el rumbo, mostrando el profundo impacto de la inteligencia y la guerra psicológica en el mundo antiguo.

La batalla de Salamina es un ejemplo clásico de cómo la astucia y la brillantez estratégica pueden alterar el curso de la historia. Mediante el ingenioso engaño orquestado por Temístocles, los griegos pudieron asegurar una victoria crucial, preservando su civilización y dando forma al futuro de la cultura occidental.

viernes, 1 de septiembre de 2023

Suecia-Rusia: Batalla de Ratán, 1809

Batalla de Ratán, 1809

W&W

 



La última batalla en suelo sueco, que tuvo lugar el 19 y 20 de agosto de 1809. Habiendo conquistado Finlandia de Suecia, los rusos tenían una pequeña fuerza en las partes del norte de lo que ahora es Suecia. Los suecos intentaron eliminar esto mediante un asalto combinado por tierra y mar, pero los rusos se movieron más rápidamente y derrotaron a la fuerza sueca que desembarcó en Ratan en Sävar el 19 de agosto. Al día siguiente, la fuerza sueca fue atacada cuando evacuaba Ratan, pero el fuego de artillería de los buques de guerra suecos que se muestran en la ilustración mantuvo a raya a los rusos. La paz siguió poco después.

Cuando el ejército sueco en Finlandia se vio derrotado, abandonó el país y se retiró al norte de Suecia. Los rusos pronto siguieron a su debido tiempo y gran parte del país quedó bajo la ocupación rusa. Las operaciones en Sävar y Ratan, donde estaría involucrada la flota costera, fueron solo intentos suecos esporádicos de retrasar la guerra y tratar de reconquistar las partes ocupadas de Suecia. El objetivo final era liberar la ciudad de Umeå, rodeando al general Kamenski, que tenía la ciudad bajo ocupación con su ejército ruso. El general sueco Wrede estaba justo al sur de Umeå, y cuando su desembarco de 7.500 soldados bajo el mando de Wachtmeister al norte de Umeå, el cerco de la ciudad estaría completo. Esta atrevida operación iba a ser ejecutada en una operación conjunta del ejército y la marina y todo esto fue acordado en una reunión de guerra en Härnösand el 5 de agosto de 1809, donde participaron grandes nombres como Döbeln y Sandels. El rey, Karl XIII como Gustav IV, el rey Adolf, había sido eliminado por un formidable golpe militar, le dijo a Wachtmeister: "La expedición no debe perderse, si es así, Suecia está perdida".

Bajo el mando del almirante Puke, una armada de dos barcos de línea (Kung Adolph Fredric y Försigtigheten), una fragata (Jarramas), así como 52 embarcaciones más pequeñas de varios tipos partieron para las operaciones detrás de las líneas enemigas. Los barcos más pequeños fueron remolcados por la fragata más grande y los barcos de línea, para aumentar la velocidad y permitir que los suecos llegaran al punto de aterrizaje lo más rápido posible.

El almirante Johan af Puke fue un hábil almirante y héroe de guerra (aunque su nombre puede no sonar tan emocionante en inglés). Como se mencionó anteriormente, había sido el comandante de “Dristigheten”, el primer barco que rompió la línea rusa en Viborg en 1790. Por lo tanto, era un líder renombrado cuando tomó el mando de la expedición al norte de Suecia en 1809.

El 17 de agosto de 1809, las fuerzas llegaron a Ratan, en las afueras de Umeå, donde una espesa niebla cubrió efectivamente a los atacantes. El desembarco de las tropas fue según el plan y al día siguiente, las tropas de tierra comenzaron la marcha sobre Sävar. En la noche entre el 17 y el 18, el capitán sueco Nordenskiöld dirigió un ataque contra la propia Umeå con sus nueve balandras. Bombardeó el puente sobre el río Umeå pero no pudo destruirlo ya que se encontró con un fuerte fuego de artillería rusa. Wachtmeister no hizo nada para ayudarlo, aunque Sävar escuchó las explosiones, por lo que Nordenskiöld regresó al mar después de su misión fallida. En la mañana del 19 las tropas fueron atacadas por 6.000 rusos en Sävar donde estaban al mando de Wachtmeister. Las tropas terrestres aquí perdieron una de las batallas más sangrientas de la guerra, ante el general ruso Kamenski.


Wachtmeister se retiró a Ratan con el rabo entre las piernas después de haber perdido en Sävar y en Ratan estaba protegido por los cañones de la marina y la artillería que estaba montada en una isla cercana y en las playas. Kamenski siguió y en la tarde del 20 de agosto atacó sin pensarlo dos veces. Las tropas rusas avanzaron sin miedo sobre los suecos. Los cañones suecos abrieron fuego inmediatamente; La muerte cayó sobre los rusos de los cañones de la marina sueca, así como de la artillería terrestre, abrieron agujeros profundos y sangrantes en las líneas rusas. Kamenski perdió alrededor de 3.200 muertos y heridos en este atrevido pero tonto ataque. “El pueblo de Ratan fue arrasado y las copas de los árboles cortadas hasta Djäkneboda”, nos cuenta Allan Sandström en su libro “Sveriges sista krig”. Después de estos duros combates, Kamenski y Watchmeister se reunieron para negociar. El comandante ruso exigió que los suecos se embarcaran de inmediato, a lo que accedió el débil Watchmeister. Wachtmeister prometió zarpar y el 22 de agosto los suecos partieron.

Si es así, mi posición era muy crítica, haré todo lo que esté a mi alcance para sacar mis tropas de allí. Aunque debo estar de acuerdo en que fue muy triste retirarme de una victoria como esta, que habíamos obtenido en los últimos dos días, en la que no solo vencí al enemigo y lo perseguí hasta sus barcos, sino también personalmente. lo colocó sobre estos barcos, por así decirlo”, informó Kamenski al Zar. Y con estas palabras terminó la última guerra de Suecia.

martes, 18 de enero de 2022

España Imperial: Lepanto y el rol de los Tercios vs Jenízaros

Tercios españoles vs jenízaros otomanos: lucha a muerte entre los soldados más letales de Lepanto

Miguel del Rey y Carlos Canales, autores de ‘Gloria imperial’, analizan en ABC el sistema de combate de turcos y cristianos en 1571, en pleno Imperio español

Dos eran las potencias que dominaban el mar Mediterráneo, centro neurálgico de la política de la época hasta la mágica jornada de la batalla de Lepanto, en el siglo XV: españoles y otomanos (o viceversa, según prefieran ustedes). La realidad es que, a pesar de las sustanciales diferencias que existían entre estas sociedades, ambas se hallaban en el cenit de su poder y estaban, por tanto, condenadas a enfrentarse por la supremacía militar, política y religiosa en la puerta trasera de la vieja Europa. Ya lo señaló el destacado obispo Mota en 1520: «[Carlos V] quiere emprender la empresa contra los infieles enemigos de nuestra santa fe Católica […] y que la Cristiandad esté en paz».

Puede que discursos  como los de Mota y las misivas airadas entre jerarcas fueran el día a día del entramado político; de eso no hay duda. Pero, llegado el momento, los ‘dimes y diretes’ se saldaban en el campo de batalla. Y para solventar la lid tocaba disponer de un ejército entrenado como mínimo, y experimentado en lo deseable. A un lado, los otomanos tenían «una fuerza militar impresionante». Y al otro, el Imperio español contaba con una combinación de unidades revolucionarias para la época y armamento puntero. Así lo afirman, al menos, Miguel del Rey y Carlos Canales en su nuevo ensayo histórico ‘Gloria imperial. La jornada de Lepanto’ (editado por Edaf este 2021).

Con todo, la obra no abarca solo los pormenores de ambos contingentes, sino que se zambulle de lleno en la jornada de Lepanto. En un año en el que celebramos el 450 aniversario de la lid, librada en 1571, Del Rey y Canales desgranan desde las causas que motivaron «la batalla decisiva para la cristiandad», hasta las consecuencias que tuvo para los dos imperios. «Queremos dar cuenta de las importantes razones económicas del enfrentamiento, la voluble posición veneciana y la estudiada política de Francia, fruto de una estrategia muy determinada para extender su poder por Europa», señalan. La clave, insisten, es desvelar cómo la flota más poderosa del mundo (la otomana) cayó ante el poder cristiano. Y vaya si lo logran.

Apisonadora turca

De los dos contendientes, el Imperio otomano es todavía el más desconocido. El tiempo y los tópicos han difuminado su valía, pero la realidad es que, como bien explica Canales a ABC, era una máquina engrasada a la perfección capaz de enfrentarse y vencer a cualquier potencia de la época. «El ejército turco era el más poderoso del mundo en el siglo XVI, disponía de una administración muy bien organizada, de dinero sobrado, de reclutas de calidad en un alto número y de tropas excelentemente entrenadas y equipadas», desvela a este diario. Lo mismo sucedía con su flota, formada por reconocidos marinos. 


Migeul del Rey (izquierda) y Carlos Canales (derecha)

Según recogen ambos en la obra, el ejército del Imperio otomano (llamado ‘kapi-kulu’ o ‘esclavos de la Puerta’) era una fuerza militar multicultural en la que se reunían soldados de una decena de etnias, aunque el núcleo de sus tropas lo formaban los turcos.

El grueso de los combatientes del Imperio otomano eran los ‘jenízaros’ (de ‘yeniseri’, ‘nuevas tropas’). La unidad fue creada en el siglo XIV y, en sus momentos de máximo esplendor, contaban con un total de 200.000 integrantes. «Se seleccionaban de niños entre los ocho y los catorce años reclutados en los territorios cristianos de los Balcanes a través del llamado ‘devshirmeh’, un impuesto humano por el que se obtenían las mejores tropas del imperio otomano», afirma Canales a ABC. El pequeño era convertido al islam, educado en la obediencia ciega al sultán y entrenado en el noble arte del combate.

Al principio, «se cogía a los niños sin ningún tipo de examen previo», pero, con el paso de los años, «se empezó a hacer un verdadero examen de los pequeños y se los destinaba a funciones diferentes según sus capacidades».

La preparación, en palabras de los autores, era durísima y su disciplina estricta, orientada a la formación del cuerpo y el espíritu. Los más fuertes eran educados hasta los 24 o 25 años en escuelas específicas, donde aprendían a leer, escribir y artes clásicas. Huelga decir que eran letales en combate y estaban a la altura de cualquier soldado cristiano gracias a su arco o arcabuz, su hacha y su sable ligero. «Fueron la unidad turca más efectiva en Lepanto desde el punto de vista militar. Muy bien entrenados y armados, eran unos combatientes formidables», desvela el propio Canales a este diario. Aunque en la batalla de 1571 contaban con una lacra: las pérdidas sufridas en los conflictos previos.

Tampoco era extraño que los oficiales turcos capturasen a niños en los pueblos que atravesaban. Estos reclutas, conocidos como los ‘gulams’, debían mantenerse junto a sus nuevos amos y deberles gratitud de por vida. Con el tiempo, de hecho, llegaron a copar el aparato militar del ejército.


Jeníozaros turcos, armados con mosquete - ABC

En la época de la batalla de Lepanto, el arma a distancia predilecta del Imperio otomano seguía siendo el arco. «Las galeras turcas contaban con decenas de arqueros –los ‘sipahis’, ‘akincis’, y ‘azaps’– que empleaban el arco compuesto, un arma típica de las estepas de Asia Central», añaden los autores en su obra. En la práctica podían disparar una lluvia de flechas muy ligeras sobre sus enemigos. Algo terrorífico. Sin embargo, las armaduras cristianas limitaron mucho la efectividad turca. Para colmo, el escaso equipo que portaban en batalla estos musulmanes les convertía en un blanco perfecto una vez que se llegaba al baile de los aceros.

Dentro de las tropas, afirman Canales y Del Rey, los ‘sipahis’ eran una suerte de caballeros medievales que se encargaban, además, de mantener el orden interior de un ejército que, ya entonces, recibía salario. Los ‘akincis’, por su parte, eran jinetes de caballería irregular. Por último, los ‘azaps’ se correspondían con un «cuerpo asalariado que se reclutaba entre el campesinado de Anatolia para servir de infantería de marina y que, en la época de Lepanto, eran el núcleo principal de tropas que defendías las fortalezas de las fronteras».

¿Cómo puedo esta implacable maquinaria ser aplastada por los cristianos en Lepanto? Según explica Del Rey, por varias causas, aunque la principal fue que contaban con mejores navegantes que militares. «El problema es que, en Lepanto, los otomanos dependieron en exceso del apoyo de la infantería embarcada en las galeras de sus territorios de las costas de Levante, como Siria, Líbano o Egipto, y de los reinos y estados vasallos berberiscos del norte de África, excelentes marinos, pero con unas tropas de calidad menor por su armamento y organización», desvela en autor en declaraciones a este diario.

Por su parte, y aunque está de acuerdo, Canales apunta que la armada turca gozó también de grandes militares que demostraron su valía en Lepanto. «Si lo vemos desde el punto de vista táctico y naval el mejor comandante de la flota turca fue Uluch Ali, que con sus naves berberiscas logró engañar a Andrea Doria, si bien Álvaro Bazán logró taponar la brecha que se había creado», sentencia. Lo que no tenían, en cambio, era a los hoy populares Tercios españoles y a Don Juan de Austria.

Imperio español y Santa Liga

A pesar de que la Santa Liga estaba formada por varias naciones –España, Venecia y los Estados Pontificios–, la naturaleza cristiana de sus integrantes hizo que tuvieran muchas similitudes a nivel militar. Los soldados más destacables fueron, sin duda, los soldados de los Tercios españoles; unidades que ya habían demostrado su valía durante cuarenta años de luchas y que, en palabras de Canales y Del Rey, jamás habían sido vencidos en una batalla en campo abierto. Felipe II ordenó, para ser más concretos, el embarque de unas 40 compañías procedentes de cuatro Tercios diferentes, los mandados por Lope de Figueroa, Pedro de Padilla, Diego Enríquez y Miguel de Moncada.

Lo cierto es que poco hay que señalar del sistema de combate de los Tercios que no se haya dicho ya. Armados en tierra con picas, arcabuces y mosquetes, sus formaciones se convertían en un verdadero bosque de acero imposible de atravesar para el enemigo. Y sobre los bajeles de la Santa Liga, no eran menos letales. «La batalla de Lepanto la decidió la infantería española embarcada, que, gracias a la decisión de Juan de Austria, había sido repartida entre todas las naves de la flota cristiana, lo que permitió que contasen con más hombres de guerra experimentados en cada galera que los musulmanes», desvelan.

Por su parte, Del Rey especifica que, si bien se suele asociar esta unidad a las picas, en Lepanto es necesario ser algo más específico. «Lo correcto no es hablar solo de piqueros, dado que la infantería española combinaba de forma práctica y eficaz el uso de armas de fuego (mosquetes y arcabuces) con armas blancas, como picas y alabardas. Esta combinación funcionaba tanto en tierra como en el mar, si bien, es posible que las picas utilizadas en las galeras fueran algo más cortas que las que se empleaban y utilizaban en las batallas a campo abierto», desvela. En todo caso, suscribe que entregaron la victoria en bandeja a Felipe II.

Cervantes en Lepanto - Augusto Ferrer-Dalmau

El sistema era sencillo. Los piqueros solo dejaban dos opciones al enemigo (caer al agua y ahogarse o ser empalado), los arcabuces y mosquetes barrían las cubiertas y las alabardas daban la puntilla. Con todo, cada nación tenía sus filias y sus fobias con respecto al armamento que portaban sus soldados. Un ejemplo claro de ello fueron los venecianos, que recelaban todavía del arcabuz y preferían utilizar la ballesta como principal arma ofensiva a distancia. Cosas de la tradición. «Para el combate cerrado a corta distancia preferían la alabarda», desvelan los autores en ‘Gloria imperial. La jornada de Lepanto’.

En las galeras de la Santa Liga también era habitual ver a soldados equipados con rodela, un pequeño escudo cada vez más menos utilizado en campo abierto. «Era muy apreciada por los espadachines en los abordajes, especialmente por los infantes españoles», explican en su obra. Tampoco era raro distinguir por decenas a los llamados ‘aventureros’, muchos de ellos hidalgos que, «movidos por su ambición y deseo de notoriedad», se lanzaban a la lid. «Se equipaban con yelmos, plumas distintivas de su rango y calzas largas; sin coderas ni protectores de brazo para aligerar su peso en caso de caída al agua», finalizan. Hubo unos 2.000.

Por último, y además de otras tantas unidades (algunas de ellas, tan destacadas como los mercenarios alemanes), requieren una mención especial los monjes guerreros de San Juan. «Entrenados desde niños por y para la guerra, eran lo más parecido que había en Europa a los samuráis», desvelan Del Rey y Canales. Colaboraron con tres galeras en la batalla de Lepanto y los historiadores coinciden en que combatieron hasta el último hombre. A la postre, y sabedor de su buen hacer en el campo de batalla, el sultán Solimán los definió con desdén como «esa singular banda de monjes, piratas, sanadores y guerreros». Su objetivo era exterminarlos, pues, para él, suponían un escollo difícil de superar por su fervor religioso.


sábado, 24 de abril de 2021

Royal Navy: El cadáver del almirante Nelson es mantenido en brandy para llevarlo a Londres

Después de la batalla de Trafalgar, el almirante Horatio Nelson viajó de regreso a Inglaterra en escabeche con brandy





Jinny McCormick, War History Online

Un eufemismo utilizado durante mucho tiempo en los círculos de navegación, y en algunos pubs y bares, se refiere a sorber licor de una pajita directamente del barril. La práctica se llama "chupar (o sangrar) al mono", y también conocida como sugiere el título de este artículo, "tocar al almirante". El licor en cuestión, el que más probablemente se haya utilizado para encurtir al héroe militar más estimado de Gran Bretaña, fue el brandy, al que a veces se hace referencia como "Nelson's Blood". Muchos pubs ingleses se llaman "The Lord Nelson", por esto más que en su honor.

La historia de cómo surgieron estas frases es la historia de un gran hombre, sus asombrosos últimos momentos, el pensamiento agudo de un cirujano irlandés y los espeluznantes rumores espantosos de una tripulación que se embebe de los espíritus de su venerado líder.

Un diablo de un chico

El almirante Horatio Nelson era un personaje impresionante, incluso cuando era niño. Aunque era un niño frágil, propenso a las enfermedades, jugaba con capa y espada a lo largo de los ríos de su ciudad natal, siempre atento a cualquiera que le contara historias de marineros.

Su tío, un capitán de la Royal Navy, se llevó al niño en su primer viaje a la edad de 12 años. Tampoco se trataba solo del canal, sino que lo llevó hasta las Malvinas y de regreso. Horatio fue un estudio rápido, y cuando tenía 20 años estaba a cargo de su propio barco.


Vicealmirante Horatio Lord Nelson, por Lemuel Francis Abbott.

A medida que ascendía cada vez más en las filas, no fue por rascarse la espalda o traicionar. Horatio se lo ganó por mérito e integridad. Era un gran estratega que también tenía talento para la brillantez táctica en el momento. También se preocupaba genuinamente por la moral de sus tripulaciones y era un líder popular.


Nelson recibe la rendición del San Nicholas, un retrato de 1806 de Richard Westall.

Su popularidad no se debió solo al trato que dio a sus subordinados, sino también a su naturaleza inherente de no caer ante la adversidad. Siguió luchando cuando estaba herido, ya sea por la pérdida de un ojo, la pérdida de un brazo o en la agonía de la muerte. Se dice que bromeó diciendo que la parte restante de su brazo era su "aleta". Nunca rehuyó la verdad y siempre demostró su valor.
Victoria en la muerte

Nelson encontró su destino mientras comandaba el HMS Victory a través de la Batalla de Trafalgar. El 21 de octubre de 1805, tenía 27 barcos contra los 33 de España, sin pensar en una posible derrota. Cuando el enemigo comenzó a acercarse, Nelson, como hacía a menudo, decidió utilizar una estrategia inusual. En lugar de disponer sus barcos en línea recta, que era el método ortodoxo, formó dos columnas perpendiculares. Fue un éxito.

Sin embargo, pudo haber sabido que, aunque ganara la batalla, perdería la vida. Antes de que la volea realmente se pusiera en marcha, bajó a cubierta y escribió su testamento, luego revisó las cosas en cubierta antes de regresar abajo para escribir una oración.


Nelson herido durante la batalla de Santa Cruz de Tenerife; 1806 pintura de Richard Westall.

Mientras la batalla se desarrollaba, se sugirió que Nelson se quitara las decoraciones de su abrigo. El capitán del Victory, Thomas Hardy, sabía que los francotiradores estarían buscando disparar contra el Almirante. La respuesta de Nelson fue que no tenía tiempo para cambiarse de abrigo y que respetaba las "órdenes militares" del abrigo. Tampoco quería que el miedo al enemigo eclipsara el honor.

Nelson también rechazó su traslado a otros dos barcos y continuó como el barco líder en la batalla. En la pelea, los hombres a bordo de su barco estaban muriendo horribles muertes: un hombre fue partido en dos por una bala de cañón. A pesar de todo esto, el capitán Hardy y el almirante Nelson permanecieron en cubierta animando y dirigiendo a sus hombres a pesar de la carnicería y el peligro.

Nueve horas después, el capitán Hardy se dio la vuelta y vio caer a Nelson. Le habían disparado en la columna vertebral. Mientras lo llevaban abajo, a pesar de que tenía un gran dolor y era plenamente consciente de su muerte inminente, el gran héroe naval detuvo a los hombres que lo llevaban para que pudiera hablar con un timonero y darle indicaciones. Trabajando hasta el final, cuidando a todos antes que a sí mismo.


La muerte de Nelson, 21 de octubre de 1805 por Arthur Devis, 1807.

Nelson le dijo al cirujano irlandés William Beatty, a quien se le concedió un gran respeto a pesar de la indiferencia de los irlandeses en ese momento, que no se podía hacer nada. “Me queda poco tiempo de vida”, dijo. El cirujano le administró vino y limonada y trató de que los últimos momentos del almirante fueran cómodos.

Nelson se aferró a la vida durante tres horas, durante las cuales siguió dando órdenes entre súplicas para enviar declaraciones de amor a su amante.

Lady Emma Hamilton. Sus últimas palabras fueron: “Gracias a Dios he cumplido con mi deber. . . Dios y mi patria ".

Preservación de la grandeza

Durante la batalla, el Victory había sufrido muchos daños y un huracán posterior se había apoderado del mástil. Beatty hizo todo lo posible por preservar el cuerpo para el largo viaje de regreso a Londres. Ese viaje iba a durar casi dos meses.

Era de conocimiento común que un cadáver se podía conservar en ron, pero Beatty, con razón, decidió utilizar un licor de mayor graduación: el brandy. Mezcló alcanfor y mirra en el barril de brandy y metió al almirante dentro. Una vez durante el viaje, los gases de descomposición hicieron que la parte superior del barril saltara, aterrorizando a un marinero cercano.

Cuando llegaron a la costa de Gibraltar, trasladó el cuerpo a un ataúd revestido de plomo y refrescó la mezcla. Se envió un mensaje a Inglaterra sobre la muerte de Nelson, a bordo de un mal juego de palabras: el HMS Pickle.


Apoteosis de Nelson de Scott Pierre Nicolas Legrand, c. 1805-18. Nelson asciende a la inmortalidad con la batalla de Trafalgar en el fondo. Es apoyado por Neptuno, mientras que Fame sostiene una corona de estrellas como símbolo de inmortalidad sobre la cabeza de Nelson. Una afligida Britannia extiende sus brazos, mientras Hércules, Marte, Minerva y Júpiter miran.

Beatty dijo de su decisión de usar brandy, “... se encontró que prevalecía una opinión muy general pero errónea sobre la llegada del Victory a Inglaterra, que el ron preserva el cadáver de la descomposición por mucho más tiempo y más perfectamente que cualquier otro licor, y por lo tanto debería se han utilizado: pero el hecho es todo lo contrario, porque hay varios tipos de aguardiente mucho mejores para ese propósito que el ron; y como su idoneidad a este respecto surge de su grado de fuerza, del cual depende únicamente su calidad antiséptica, el brandy es superior. El espíritu de vino, sin embargo, es sin duda el mejor con mucho, cuando se puede conseguir ".

Algunos dicen que cuando el barril llegó a la orilla, estaba vacío de todos menos del almirante. Cuenta la leyenda que se hizo un pequeño agujero en el fondo del que los marineros habían bebido el contenido. Otras fuentes dicen que nunca sucedió y que el brandy todavía estaba en el tonel cuando Beatty lo abrió en Gibraltar.

Tanto si la leyenda es cierta como si no, los eufemismos y apodos permanecen.


Póster Batalla de Trafalgar 1805

El brebaje de Beatty conservó el cuerpo del almirante Nelson durante 80 días. La recepción y el funeral del 9 de enero de 1806 habrían rivalizado con una boda real, y en nuestros días habrían costado más de un millón de dólares. Los poemas de su heroísmo en vida fueron enviados a los periódicos por cientos, y su procesión fúnebre consistió en 32 almirantes, más de 100 capitanes y 10,000 soldados.

martes, 20 de abril de 2021

Venecia y sus fuerzas militares

Venecia: un llamado a las armas

W&W



En el apogeo de su intervención en el continente, Venecia pudo mantener una fuerza de cuarenta mil soldados. El dux reinante estimó en 1423 que la ciudad poseía treinta y cinco galeras, trescientas naves redondas y otras tres mil embarcaciones; requerían un complemento de treinta y seis mil marineros, casi una cuarta parte de la población total de 150.000 personas. Había barcos bautizados como La Forza, La Fama y La Salute. Fueron utilizados para proteger las galeras armadas de los convoyes comerciales que salían de Venecia en fechas preestablecidas; se utilizaron para combatir a los piratas y hostigar a los comerciantes enemigos. Ningún barco extranjero estaba a salvo en las aguas que Venecia consideraba suyas. Los oficiales fueron elegidos de la clase patricia de la ciudad. El servicio en el mar era una parte indispensable de la educación del joven patricio.

Las tripulaciones fueron al principio todos hombres libres, voluntarios que se encuentran en Venecia o en posesiones venecianas. A principios del siglo XVI se introdujo el servicio militar obligatorio. Por supuesto, esto redujo tanto el estatus del trabajo de cocina que se convirtió en una carga que debía evitarse. Ser remero, galeotto, se consideraba parte de una profesión “baja”. Entonces, a mediados del siglo XVI, hubo un cambio en la naturaleza de estas tripulaciones. Se decía que comprendían borrachos y deudores, delincuentes y otros marginados. Los tribunales de Venecia a veces enviaban a los culpables a las galeras en lugar de a las celdas. Hacia 1600 los prisioneros constituían la parte principal de la tripulación. La medida de su servidumbre puede ser calculada por los registros de los tribunales venecianos: dieciocho meses de servicio en las galeras se consideraban equivalentes a tres años de encarcelamiento y un período en la picota, mientras que siete años en las galeras se consideraban iguales a doce. años de encierro. Sus raciones estaban compuestas por galleta, vino, queso, cerdo salado y frijoles. La dieta fue diseñada para alimentar el humor sanguinario. Un fraile franciscano siempre estaba a bordo para despertarlos. Sin embargo, hay informes de enfermedades y muertes prematuras, de agotamiento y desesperación. Carlo Gozzi, en el siglo XVIII, vio "unos trescientos sinvergüenzas, cargados de cadenas, condenados a arrastrar su vida en un mar de miserias y tormentos, cada uno de los cuales bastaba por sí solo para matar a un hombre". Se dio cuenta de que, en ese momento, "una epidemia de fiebre maligna asolaba a estos hombres". Sin embargo, no está claro que el personal cambiado fuera en general menos competente como remeros. Ayudaron a obtener una famosa victoria contra los turcos en Lepanto.

La maravilla marítima de Venecia era el Arsenal, la mayor empresa de construcción naval del mundo. La palabra en sí deriva del árabe dar sina’a, o lugar de construcción, afirmando así la fuerte conexión de Venecia con Oriente. Fue construido a principios del siglo XII y se fue ampliando y ampliando continuamente hasta convertirse en una maravilla de la tecnología. Se la describió de diversas maneras como "la fábrica de maravillas", "la mayor pieza de economía en Europa" y "el octavo milagro del mundo". Los epítetos son una medida del respeto en el que entonces se tenían las nuevas tecnologías. Su famosa puerta, compuesta por elementos romanos y bizantinos, se levantó allí en 1460. El Arsenal se había convertido en el centro de otro imperio. Fue el motor del comercio. Fue la base del poderío naval. Era una muestra de la supremacía de la empresa industrial en la ciudad más serena.

Finalmente, dos millas y media (4 km) de murallas y catorce torres defensivas rodearon sesenta acres (24 ha) de espacio de trabajo. Fue la empresa industrial más grande del mundo. Alrededor del sitio creció una población de trabajadores y obreros calificados. El número de obreros se ha estimado entre seis mil y dieciséis mil; en cualquier caso, trabajaron en gran número. Este barrio de la construcción naval en la parte oriental de Venecia se convirtió en una parte reconocible de la ciudad, con sus propios prejuicios y costumbres. La gente vivió y murió, se bautizó y se casó, dentro de las tres parroquias de S. Martino, S. Ternita y S. Pietro. Sigue siendo un área de casas diminutas, viviendas abarrotadas, pequeñas plazas, callejones sin salida y callejones estrechos.

Los habitantes pasaron a ser conocidos como arsenalotti, y tal era su importancia para el estado que la población masculina de constructores de barcos también se utilizaba como guardaespaldas del dogo. También fueron empleados como bomberos. Solo a los arsenalotti se les permitía trabajar en la Casa de la Moneda. Ellos solos remaban en la barcaza ceremonial del dux. Orgullosos de su estatus, nunca se unieron a los demás artesanos de Venecia. Es un caso de divide y vencerás. También es un ejemplo notable de la forma sutil en la que los líderes de Venecia se apropiaron de lo que podría haber sido un grupo rebelde de personas dentro del tejido mismo de la ciudad. La lealtad de los arsenalotti ayudó materialmente a asegurar la cohesión y la supervivencia misma de Venecia.

El Arsenal fue la primera fábrica establecida en la línea de montaje de la industria moderna y, por tanto, el presagio del sistema fabril de los siglos posteriores. Un viajero, en 1436, lo describió así:

al entrar por la puerta hay una gran calle a cada lado con el mar en el medio, y en un lado hay ventanas que dan a las casas del arsenal, y lo mismo en el otro lado. Sobre esta estrecha franja de agua flotaba una galera remolcada por un bote, y desde las ventanas de las distintas casas repartían a los trabajadores, de uno el cordaje, de otro las armas ...

Se la conocía como "la máquina". Las galeras armadas se construyeron aquí. Los barcos "redondos" relativamente desarmados, con velas en lugar de remos, también se fabricaron aquí. La clave de su eficacia residía en la división y especialización del trabajo; había constructores de barcos y calafateadores, cordeleros y herreros, aserradores y remos. Se podrían construir y acondicionar treinta galeras en diez días. Cuando el rey francés visitó el lugar en 1574, se construyó una cocina y se botó en las dos horas que tardó en cenar. Sin embargo, todo el proceso de colaboración industrial podría verse como una imagen de la propia política veneciana. Todo es de una pieza.

Dante visitó el Arsenal a principios del siglo XIV, y dejó una descripción del mismo en el canto XXI del Infierno:

Como en el Arsenal de los venecianos

Hierve en invierno la brea tenaz ...

Uno martilla en la proa, otro en la popa,

Este hace remos y el otro se tuerce

Otro repara la vela mayor y la mesana.

Puede que no sea casualidad que Dante sitúe esta visión en el octavo círculo del infierno, donde los funcionarios públicos corruptos son castigados eternamente. La venta descarada de cargos públicos se convirtió en un problema en el gobierno veneciano.

Finalmente, el Arsenal quedó anticuado. El desarrollo de la tecnología artesanal en el siglo XVII la dejó obsoleta. Continuó produciendo galeras cuando no se necesitaban galeras. Se volvió ineficiente, sus trabajadores mal pagados y maltratados. Sin embargo, no cerró finalmente hasta 1960, cuando once mil familias fueron expulsadas de su antiguo vecindario. Ahora las fábricas y las líneas de producción se utilizan para albergar exposiciones para los diversos festivales que visitan Venecia. Es una muestra adecuada de la naturaleza de la ciudad.



El ejército veneciano fue tan eficaz por tierra como la armada veneciana en los océanos. A mediados del siglo XV, podía permitirse el lujo de mantener una fuerza permanente de veinte mil soldados, con milicias adicionales listas para ser convocadas en caso de emergencia. A principios del siglo siguiente, ese número se había duplicado. Tenía una identidad mixta. Los ingenieros venecianos eran bien conocidos por sus habilidades en el armamento de asedio, pero se decía que los propios venecianos no eran buenos soldados. En gran medida, por tanto, la ciudad dependía de mercenarios para su defensa. Sus soldados procedían de Dalmacia, Croacia y Grecia, así como de Alemania y Gascuña; había caballos ligeros de Albania y coraceros de otras partes de Italia. Cuando algunos pistoleros venecianos fueron capturados en Buti en 1498, y les cortaron las manos, algunas de las desafortunadas tropas eran de Inglaterra y Holanda.

La adquisición de un imperio territorial, a principios del siglo XV, fue el motivo directo para la creación de un ejército permanente. Sin embargo, un ejército así planteaba problemas a los líderes de la ciudad. Un ejército podría moverse por sus calles. Un ejército podría amenazar sus posesiones continentales. Es por eso que ningún veneciano fue nombrado general o comandante. El peligro de un golpe militar siempre estuvo presente para la administración. Los patricios venecianos no podían mandar, en ningún momento, a más de veinticinco hombres. Fue una salvaguardia contra la facción. En cambio, siempre se eligió un comandante extranjero, aunque mantuvo su cargo bajo la atenta atención de dos patricios de alto nivel en el campo con él. No era un arreglo ideal, especialmente en el fragor de la batalla, pero servía bien a los intereses venecianos.

Los generales extranjeros eran conocidos como condottieri, de la palabra italiana para contrato. Eran hombres contratados. Pero también eran aventureros, y a veces bandidos, que se adaptaban al teatro de Venecia. Aspiraban al tipo del general romano clásico, feroz en la guerra y amable en la paz; se les consideraba no menos sabios que valientes, no menos virtuosos que juiciosos. Y les pagaron bien. Venecia era conocida como una patrona generosa y rápida. Los condottieri recibieron casas ornamentadas a lo largo del Gran Canal y se les concedieron grandes propiedades en el continente. Parecían ser indispensables para el estado, pero hubo quienes cuestionaron la sabiduría de emplearlos. Se les podía persuadir para que cambiaran de bando, si se ofrecían sobornos lo suficientemente grandes, y en ocasiones podían ser irresponsables y excesivamente independientes. Maquiavelo culpó del colapso de Venecia, durante su vida, al uso de mercenarios y comandantes mercenarios. Si los venecianos no sobresalían en la guerra, pronto se volverían deficientes en las artes de la paz. Sir Henry Wotton, a principios del siglo XVII, comentó que “por la lascivia de su juventud, por la cautela de sus ancianos, por su larga costumbre de comodidad y disgusto por las armas, y en consecuencia por su ignorancia en el manejo de eso ”el estado veneciano estaba en triste declive. Sin embargo, siempre se pronosticó el declive de Venecia, incluso en la cima de su poder.

 

Contra los turcos

Incluso cuando se puso el sol de Génova, en el verano de 1380, un nuevo enemigo se elevó sobre el horizonte oriental en la forma de los turcos otomanos. Los venecianos estaban acostumbrados a subestimar el desafío del imperio de los Osmanlis; la consideraban encerrada por tierra e incapaz de amenazar por mar. Pero entonces las aguas del Levante se convirtieron en presa de piratas turcos que nunca pudieron ser sofocados con éxito; la invasión gradual del Imperio Otomano significó que las rutas comerciales venecianas también estuvieran rodeadas. El avance otomano amenazó a las colonias mercantes venecianas en Chipre, Creta y Corfú; las islas tenían que ser constantemente defendidas con fortalezas y flotas. Los dos imperios tuvieron su primer enfrentamiento en las aguas de Gallipoli donde, en 1416, la flota veneciana derrotó a los turcos después de una larga lucha. El almirante veneciano informó más tarde que el enemigo había luchado "como dragones"; sus habilidades en el mar, entonces, no debían subestimarse. La prueba llegó en 1453, cuando las fuerzas turcas arrollaron la propia Constantinopla. Había sido una ciudad enferma, desde el saqueo veneciano en 1204, y sus defensores no podían igualar las abrumadoras fuerzas de los turcos. La dinastía Osmanli estaba llamando ahora a la puerta de Europa. Constantinopla, ahora conocida para siempre como Estambul, se convirtió en el verdadero poder de la región.

Los venecianos tenían que hacer negocios. Sería mejor para ellos convertir enemigos putativos en clientes. El Papa podía fulminar a los infieles, pero los venecianos los veían como clientes. Un año después de la caída de Constantinopla, un embajador veneciano fue enviado a la corte del sultán Mehmed II, "el Conquistador", declarando que era el deseo del pueblo veneciano vivir en paz y amistad con el emperador de los turcos. En otras palabras, deseaban ganar dinero con él. A los venecianos se les otorgó la libertad de comercio en todas las partes del Imperio Otomano, y se estableció una nueva colonia veneciana de comerciantes en Estambul.

Pero la relación no pudo durar. Mehmed aumentó las tarifas que debían pagar los barcos venecianos y entró en negociaciones con los comerciantes de Florencia. Luego, en 1462, los turcos se apoderaron de la colonia veneciana de Argos. Se declaró la guerra entre los imperios. Se consideró que por la fuerza del número los turcos triunfarían en tierra, mientras que los venecianos mantendrían su antigua supremacía en el mar. Es posible que los venecianos esperaran una eventual tregua, de la que podrían obtener concesiones. Pero Mehmed tenía una armada más formidable de lo que esperaban los venecianos. Después de muchos combates, la flota veneciana fue expulsada del Egeo central. Ya no era un mar latino. La isla de Negroponte, en posesión de Venecia durante 250 años, fue ocupada por los turcos. Los turcos conquistaron también la región del Mar Negro y convirtieron ese mar en el estanque de Estambul. Los venecianos se vieron obligados a ponerse a la defensiva, combatiendo acciones de retaguardia mucho más cerca de casa en Albania y Dalmacia.

Los florentinos le dijeron al Papa que sería por el bien de todos si los turcos y los venecianos lucharan entre sí hasta el agotamiento. Sin embargo, Venecia se agotó primero. Finalmente se vio obligada a pedir la paz en 1479, diecisiete años después del inicio de las hostilidades. Venecia se quedó con Creta y Corfú. La capital de Corfiote fue descrita por Sir Charles Napier a principios del siglo XIX como “una ciudad plagada de todos los vicios y abominaciones de Venecia”; pero el poder real de Venecia en el Levante se había ido para siempre. Los turcos ahora dominaban el Egeo y el Mediterráneo. El gran visir de la corte turca dijo a los representantes de Venecia que demandaban la paz: “Pueden decirle a su dogo que ha terminado de casarse con el mar. Ahora es nuestro turno ". Un cronista contemporáneo, Girolamo Priuli, escribió sobre sus compatriotas que "frente a la amenaza turca, están en peores condiciones que los esclavos". Esto era una hipérbole, pero reflejaba el estado de ánimo desconsolado de la gente. Este fue el momento en que las ambiciones venecianas en el este llegaron a su fin. Los ojos de la ciudad ahora se volvieron hacia el continente de Italia.

El equilibrio en el norte de Italia no pudo durar. Se trazaron ligas y contraligas entre los poderes territoriales, demasiado débiles para atacar solos a sus vecinos. La paz a la que aspiraba Venecia sólo podía mantenerse con la espada. Mientras todavía hubiera imperio, nunca habría descanso. Entre otras ciudades, se temía que el apetito de Venecia no tuviera límite y que la ciudad estuviera decidida a conquistar toda Italia al norte de los Apeninos. La alianza republicana entre Venecia y Florencia se rompió. Hubo interminables diatribas contra la codicia y la duplicidad de la ciudad. El duque de Milán, Galeazzo Sforza, declaró al delegado veneciano en un congreso en 1466: “Tú perturbas la paz y codicias los estados de los demás. Si supieras la mala voluntad que se siente universalmente hacia ti, hasta el mismo pelo de tu cabeza se erizaría ". Niccolò Machiavelli se sintió conmovido al comentar que los líderes de Venecia “no tenían respeto por la Iglesia; Italia tampoco era lo suficientemente grande para ellos, y creían que podían formar un estado monárquico como el de Roma ".

El mundo alrededor de Venecia estaba cambiando. El surgimiento de las grandes naciones-estado —de España, Francia y Portugal en particular— alteró los términos del comercio mundial. La fuerza del Imperio turco y la intervención de Francia y España en el territorio continental de Italia crearon más cargas para la ciudad más serena. Cuando el rey francés Carlos VIII invadió Italia en 1494 inauguró un siglo de disturbios nacionales. Su fracaso en apoderarse del reino de Nápoles no disuadió a los otros grandes estados del mundo europeo. Maximiliano de los Habsburgo y Fernando de España estaban ansiosos por explotar las ricas ciudades del norte de Italia. Estos estados tenían grandes ejércitos, explotando plenamente la nueva tecnología de armas de asedio y pólvora. Las ciudades-estado de Italia no estaban preparadas para las nuevas condiciones de la guerra. Milán y Nápoles quedaron bajo control extranjero. Luego, a fines de 1508, los grandes líderes del mundo volvieron su mirada hacia Venecia. Los franceses, los Habsburgo y los españoles unieron fuerzas con el Papa en la Liga de Cambrai con el único propósito de apoderarse de los dominios continentales de la ciudad. El delegado francés condenó a los venecianos como "mercaderes de sangre humana" y "traidores a la fe cristiana". El emperador alemán prometió saciar para siempre la "sed de dominio" veneciano.

Los aliados tuvieron un éxito extraordinario. Las fuerzas mercenarias de los venecianos fueron ampliamente derrotadas por el ejército francés en una batalla en el pueblo de Agnadello, cerca del Po, y se retiraron en desorden a la laguna. Las ciudades bajo la antigua ocupación veneciana se rindieron a los nuevos conquistadores sin luchar. En el espacio de quince días, en la primavera de 1509, Venecia perdió todas sus posesiones continentales. La respuesta de los venecianos fue, según todos los informes, de pánico. Los ciudadanos vagaban por las calles, llorando y lamentándose. Se escuchó el grito de que todo estaba perdido. Hubo informes de que el enemigo desterraría a la gente de Venecia de su ciudad y los enviaría a vagar como los judíos por la tierra. "Si su ciudad no hubiera estado rodeada por las aguas", escribió Maquiavelo, "deberíamos haber contemplado su fin". El dux, según un contemporáneo, nunca habló, pero "parecía un hombre muerto". El dogo en cuestión, Leonardo Loredan, fue pintado por Bellini y ahora se puede ver en la Galería Nacional; luce glorioso y sereno.En ese momento, se creía ampliamente que Dios estaba castigando a Venecia por sus múltiples iniquidades, entre ellas la sodomía y el vestido elaborado. Los conventos se habían convertido en prostíbulos. Los ricos vivían con orgullo y lujo. Nada de esto agradó al cielo. Entonces, como resultado directo de la guerra, el dux y el senado introdujeron una legislación suntuaria, para frenar los excesos de los ricos, con la esperanza de reconciliar su ciudad con Dios. A los hombres se les prohibió hacerse físicamente atractivos. Los conventos estaban cerrados con llave. Se restringió estrictamente el uso de joyas. Era necesario, según un cronista de la época, "imitar a nuestros antepasados ​​con todo el celo y el cuidado posibles". Este culto a los antepasados ​​tenía una dimensión particular. Había algunos en la ciudad que creían que los venecianos deberían haber seguido siendo un pueblo marinero, como lo eran al principio, y que las aventuras en territorio continental habían constituido un error singular y quizás fatal.

Existía la amenaza, después de la batalla de Agnadello, de un inminente asedio de las fuerzas imperiales; los alimentos y los cereales se almacenaban en depósitos provisionales. El dux envió enviados a la corte de Maximiliano, ofreciendo poner todos los dominios continentales de la ciudad bajo control imperial. Incluso envió embajadores a los turcos, solicitando ayuda contra las fuerzas imperiales. Es una medida de la desesperación de los líderes venecianos que invocaron la ayuda de los infieles contra sus correligionarios, a menos que, por supuesto, la verdadera religión de los venecianos consistiera en el culto de Venecia misma.

Sin embargo, una vez que el terror inicial se calmó, la ciudad volvió a unirse. Su instinto tribal

revivido. Manifestó la unidad por la que se haría famosa en el siglo XVI. La clase dominante se unió en un cuerpo coherente. Los ciudadanos más ricos comprometieron sus fortunas para la defensa de la ciudad. Los más pobres permanecieron leales. El estado se reafirmó. Pudo sembrar discordia entre las filas de sus enemigos. Algunas de las ciudades del continente, que habían quedado bajo control francés o imperial, descubrieron que preferían el gobierno veneciano más benigno. Venecia, de hecho, recuperó Padua con la ayuda activa de los habitantes de esa ciudad. También hubo victorias venecianas en el campo de batalla, y a principios de 1517 había recuperado casi todos sus territorios. No los perdería hasta la época de Napoleón. También había llegado a un acuerdo con el Papa, en materias de poder eclesiástico, siguiendo el precepto de un cardenal veneciano de “hacer lo que quiera y luego, con el tiempo, hacer lo que quieras”. En lo que parece una forma típicamente ambigua y engañosa, el consejo de diez ya había declarado secretamente nulas las condiciones del acuerdo con el argumento de que habían sido extraídas por la fuerza. Venecia una vez más se abrió camino en el mundo.

Había perdido mucho territorio valioso, en el Levante y en otros lugares, pero no todo estaba perdido. Adquirió Chipre, al que despojó sistemáticamente de su riqueza agrícola, y mantuvo el control de las ciudades alrededor del Po. El grano de Rímini y Rávena también era indispensable para su supervivencia. Y la supervivencia era ahora la clave. Después de la Liga de Cambrai, Venecia ya no pudo extender más su posición dominante en la península. Estaba rodeado por demasiados y formidables enemigos. No habría una expansión más agresiva. En cambio, los patricios de Venecia continuaron con su política de comprar parcelas de territorio a medida que se presentaba la oportunidad. Pronto hubo una clara tendencia a cambiar los peligros del comercio por la seguridad de la tierra. La tierra era una buena inversión en un mundo en el que la población aumentaba constantemente y los precios de los alimentos aumentaban, y se hicieron esfuerzos concertados para hacerla cada vez más productiva. Sin embargo, representó otra forma de retirada del mundo. En el proceso, los venecianos crearon una nueva raza de aristócratas terratenientes. La mejor oportunidad para el estado mismo residía en una neutralidad vigilante, enfrentando a un combatiente contra otro sin alienar a ninguno. La única opción era la paz. Toda la famosa astucia y la retórica de los venecianos se dedicaron ahora a ese propósito de equilibrar los imperios turco, francés y Habsburgo. Y la estrategia tuvo éxito hasta la llegada de Napoleón Bonaparte casi trescientos años después. Se conservaron los restos del imperio veneciano, en Creta, en el sur de Grecia y en el continente de Italia.

La reafirmación de Venecia se vio favorecida en 1527 por el brutal saqueo de Roma por las tropas imperialistas no remuneradas. Violaron y mataron a los ciudadanos de la ciudad imperial; robaron sus tesoros y quemaron lo que no pudieron robar. En toda la región, oleadas de peste y sífilis agravaron la desesperación; los campos devastados no podían producir trigo. Una vez más Venecia aprovechó la ventaja. Roma había sido uno de los adversarios más antiguos y formidables de Venecia. El Papa que reinaba allí había condenado a la ciudad a excomunión en más de una ocasión. Los estados papales fueron desafiados por el poder veneciano. Así que el saqueo de Roma fue una buena noticia para los administradores de Venecia. Muchos de los artistas y arquitectos de la corte papal abandonaron Roma y emigraron a la ciudad más serena donde semejante revuelta se consideraba imposible. El dux reinante, Andrea Gritti, había decidido que Venecia se levantaría como la nueva Roma. Halagó e invitó a compositores, escritores y arquitectos. Uno de los refugiados de Roma, Jacopo Sansovino, fue contratado por Gritti para remodelar la Plaza de San Marcos como el centro de una ciudad imperial. Otro refugiado, Pietro Aretino, apostrofó a Venecia como la "patria universal".

Sansovino restauró las áreas públicas de Venecia al estilo romano. Construyó una nueva Casa de la Moneda con arcos rústicos y columnas dóricas. Construyó la gran biblioteca, frente al palacio del dux en la piazzetta, en forma de basílica clásica. Con el mismo espíritu construyó la loggetta, en la base del campanario, en forma tradicionalmente clásica. Las chozas y puestos de los comerciantes fueron retirados de la plaza y en su lugar se construyó un espacio ceremonial sagrado. Se designaron magistrados para supervisar la renovación de otras áreas, así como la limpieza de las aguas alrededor de Venecia. Había un edificio nuevo por todas partes. Los muelles fueron remodelados. El simbolismo no fue difícil de leer. Venecia se proclamó a sí misma como la nueva Roma, la verdadera heredera de la república romana y del imperio romano. No vio ninguna razón para postrarse ante el emperador alemán Carlos V o el emperador de los turcos Solimán el Magnífico. La ciudad en sí fue concebida como un monumento a este nuevo estatus. Según una declaración del Senado de 1535, “de un refugio salvaje y baldío ha crecido, ornamentado y construido para convertirse en la ciudad más bella e ilustre que existe en la actualidad en el mundo”. Fue la ciudad del carnaval y la celebración. Surgieron más desfiles y ceremonias, más torneos y festivales.

Hubo, y hay, historiadores que afirman que en esta transición los mismos venecianos perdieron su energía y su tenacidad. Se volvieron "más suaves". Estaban "debilitados". Perdieron su espíritu de lucha cuando abrazaron los principios de neutralidad. Se volvieron adictos a los placeres de una vida cómoda. Quizás sea imprudente adoptar el lenguaje de la psicología humana en tales asuntos. La vida de las generaciones es más sólida e impersonal que la de cualquier individuo. Es responsable ante diferentes leyes. Todo lo que podemos decir, con alguna aproximación a la certeza, es que Venecia revivió en el siglo XVI. Y fue una renovación verdaderamente asombrosa, que nació de la derrota y la humillación. Dice mucho sobre el ingenio, así como el pragmatismo, del temperamento veneciano.

Hubo una gran prueba más. En los primeros meses de 1570, las fuerzas turcas de Solimán el Magnífico se apoderaron de la colonia veneciana de Chipre. Venecia pidió sin éxito ayuda a los líderes de Europa. Felipe II de España, temiendo un avance turco en el norte de África, envió una flota; pero llegó demasiado tarde y resultó curiosamente reacio a seguir la estrategia veneciana. La desmoralizada flota veneciana, al mando de Girolamo Zane, navegó de regreso antes de avistar Chipre. La isla estaba perdida. Uno de los dignatarios venecianos fue decapitado por los turcos y otro fue desollado vivo. Su piel aún se conserva en una urna en la iglesia de SS. Giovanni e Paolo. Mientras tanto, se había ordenado a Zane que regresara a Venecia, donde fue enviado a las mazmorras del dux; murió allí dos años después.



Este fresco representa la Batalla de Lepanto, donde una fuerza cristiana combinada aplastó a la Armada Otomana; esta pintura en particular ocupa una posición destacada en un extremo del Salón de los Mapas, en los Museos Vaticanos, Roma.

Un año después de la captura de Chipre, el Papa Pío V ideó una confederación de tres potencias europeas para contener y enfrentar a los turcos. Venecia, España y el propio papado formaron una nueva Liga Cristiana o Liga Santa con el objetivo declarado de recuperar el control del Mediterráneo y desterrar a la flota turca del Adriático. Fue una cruzada con otro nombre. Se organizó una batalla naval a la entrada del Golfo de Patras. La batalla de Lepanto, como se conoció, resultó en una gran victoria para las fuerzas cristianas. Hubo 230 barcos turcos que fueron hundidos o capturados, con solo trece pérdidas para los europeos. Se concedió la libertad a quince mil galeotes cristianos, obligados a trabajar bajo las órdenes de los amos turcos. Hubo otro resultado singular. Lepanto fue la última batalla en la que el uso del remo fue clave. En compromisos posteriores se izaron las velas. También fue la última batalla en la que el combate cuerpo a cuerpo fue el método de asalto elegido; la artillería y, en particular, el cañón se hizo cargo.

Después de Lepanto, cuando una galera veneciana regresó a su puerto de origen siguiendo el estandarte turco, la ciudad se entregó al regocijo. En una oración fúnebre en San Marcos, en honor a los muertos, se declaró que "nos han enseñado con su ejemplo que los turcos no son insuperables, como antes habíamos creído que eran". El sentimiento predominante fue de alivio. Los venecianos pensaron que era prudente seguir la victoria con más asaltos al poder turco, pero el Papa y el monarca español no estuvieron de acuerdo. Hubo una campaña inconclusa en la primavera del año siguiente, pero el espíritu se había ido de la Liga Cristiana. Venecia volvió a la diplomacia y firmó un tratado con Suleiman. Chipre se perdió para siempre. De todas las islas griegas colonizadas por Venecia, solo Corfú permaneció libre del abrazo turco. Sin embargo, la victoria de Lepanto había envalentonado a los líderes de Venecia. Se habló de recuperar la supremacía comercial en el Mediterráneo. Una nueva generación de patricios más jóvenes llegó a dominar los asuntos públicos.

Cuenca de San Marco, Venecia, 1697, Gaspar van Wittel

De modo que, a finales del siglo XVI, Venecia podía enorgullecerse de haber sobrevivido a las invasiones de los europeos, así como a la beligerancia de los turcos. Había demostrado ser un oponente formidable tanto en la paz como en la guerra. La estabilidad de su gobierno y la lealtad de su pueblo se habían mantenido firmes. Era la única ciudad del norte de Italia que no había sufrido rebeliones ni invasiones. El Papa lo comparó con "un gran barco que no teme ni la fortuna ni la conmoción de los vientos". Surgió ahora lo que llegó a conocerse como "el mito de Venecia". Su antigüedad y su antigua libertad fueron celebradas por historiógrafos venecianos; se vistió de la gloria de los nuevos edificios públicos. La república de Venecia, libre de facciones y guiada por sabios consejeros, fue considerada inmortal. Se reformó a sí misma como la ciudad de la paz y la ciudad del arte. Incluso cuando su poder en el extranjero entró en un lento declive, el espíritu de la ciudad se manifestó de otra manera. Es evidente en la obra de Bellini, de Tiziano y de Tintoretto, que emergió cuando la influencia de Venecia comenzó a menguar. Pero, ¿quién puede hablar de decadencia o decadencia cuando la ciudad produjo tales riquezas? Venecia simplemente había cambiado la naturaleza de su poder. Ahora reclamaba el poder de impresionar, de deslumbrar. A medida que declinaba su poder imperial, su imagen en el mundo se volvía de vital importancia. 

domingo, 7 de marzo de 2021

Primera Guerra Sino-Japonesa: Japón y sus planes (2/2)

Guerra Sino-Japonesa 1894-1895

Parte I || Parte II
W&W



Soldados del ejército japonés. De izquierda a derecha: soldado raso, sargento y capitán.

Fuerza comparativa de los beligerantes y sus planes de guerra


Japón

El ejército japonés moderno se originó en la Guardia Imperial, creada en abril de 1871 con la fuerza de nueve batallones de infantería, dos unidades de caballería y cuatro brigadas de artillería. Estas fueron las primeras unidades regulares japonesas de estilo europeo. Poco después se elaboró ​​un borrador de la reforma militar, que fue aprobado por edicto imperial en enero de 1873. Por su poder, se introdujo el servicio militar obligatorio universal y todos los hombres de una edad determinada estaban obligados a servir. Junto con la abolición de las diferencias de clase, esto supuso un duro golpe para la clase samurái, para la cual el servicio militar había sido una distinción honorable que decidió su situación social y material. Las reformas provocaron inevitablemente el descontento en ese grupo, que encontró su salida en unos pocos disturbios armados de los samuráis 'desempleados', incluida la famosa rebelión de Saigo Takamori de 1877. Sin embargo, todos estos fueron rápidamente sofocados y el samurái, convencido de los europeos La eficacia de las tropas de estilo, se apresuró a unirse a las filas del ejército, lo que les permitió recuperar su antiguo prestigio. En consecuencia, en un tiempo relativamente corto, Japón logró crear un ejército valiente y bien entrenado basado en los estándares alemanes. Su cuerpo de oficiales estaba compuesto principalmente por antiguos samuráis, que introdujeron antiguas tradiciones militares. Esa combinación de tradición, organización moderna y armamento dio excelentes resultados: un ejército a la altura de las fuerzas armadas europeas en todos los aspectos.

En vísperas del estallido de la guerra con China, todos los hombres de entre 17 y 40 años estaban en servicio militar obligatorio, pero solo los que cumplían 20 podían ser reclutados (los más jóvenes, que cumplían 17, podían ser voluntarios). Tras el período de servicio militar activo (gen-eki), que duró tres años, los soldados se convirtieron en la 1ª Reserva (yobi), que la 2ª Reserva (kobi). Los hombres jóvenes y sanos, que no tenían entrenamiento militar básico, se convirtieron en la Tercera Reserva (hoju) de inmediato, al igual que los reclutas que no habían cumplido completamente con los requisitos físicos del servicio. Todos los soldados que cumplieron su mandato se unieron a las filas de la milicia territorial (kokumin). En caso de guerra, la 1ª Reserva (yobi) debía alistarse en primera instancia. Estaban destinados a completar las filas de las tropas regulares. Los siguientes en alistarse fueron la reserva de kobi, quienes debían completar aún más las filas de unidades de línea o formar nuevas unidades. Los miembros de la reserva hoju debían alistarse solo en circunstancias excepcionales. La milicia territorial solo sería llamada a las armas en caso de peligro inmediato de invasión enemiga.

El país estaba dividido en seis distritos militares, cada uno de los cuales era una base de reclutamiento para una división de infantería de dos brigadas de aproximadamente 18.600 soldados (incluido 1/3 de las unidades de retaguardia) y 36 cañones de artillería en tiempos de guerra. También había una división de la Guardia Imperial con reclutas de todos los distritos. Este también estaba compuesto por dos brigadas, pero estaban formadas por dos, no tres regimientos de batallón. Por lo tanto, su fuerza numérica después de la movilización fue de 12.500 soldados (incluidas las unidades de retaguardia) y solo 24 cañones de artillería. Además, había tropas de la fortaleza (aproximadamente seis batallones), el llamado "Cuerpo Colonial" estacionado en Hokkaido y las islas Ryukyu (alrededor de 4.000 soldados) y un batallón de policía militar en cada uno de los distritos. En tiempos de paz, estas unidades tenían un total de menos de 70.000 hombres, mientras que después de la movilización el número ascendió a más de 220.000. Además, el ejército todavía tenía una reserva entrenada. Tras la movilización de las divisiones de primera línea, esas reservas se constituirían en brigadas de reserva (cuatro batallones, una unidad de caballería, una compañía de ingenieros, una batería de artillería y unidades de retaguardia cada una), que en primera instancia servirían de reclutamiento. base para 'sus' divisiones frontales. También podrían realizar operaciones de combate secundarias. Si es necesario, podrían desarrollarse en divisiones completas, es decir, un total de 24 regimientos de fuerzas territoriales. Sin embargo, la formación de estas unidades se vio obstaculizada por la falta de un volumen suficiente de equipo, principalmente uniformes.

El arma principal de un soldado japonés era el rifle de retrocarga Murata Type 18 de 8 mm. El Tipo 22 mejorado de cinco disparos recién se estaba introduciendo y en 1894, solo la Guardia Imperial y la 4ta División estaban equipados con rifles de ese patrón. La artillería de la división consistía en cañones de campaña de 75 mm y piezas de montaña con bocas de bronce endurecido fabricadas en Osaka. Ese equipo, basado en los diseños de Krupp adaptados por los italianos a principios de la década de 1880, difícilmente podría describirse como moderno en 1894, aunque, en general, todavía coincidía con los requisitos del campo de batalla contemporáneo.

El entrenamiento de las tropas japonesas promovió el espíritu ofensivo y se prestó especial atención a la formación de resistencia y fuerza en la batalla. En combinación con un entrenamiento sistemático y una disciplina estricta, produjo buenos resultados y, en consecuencia, la efectividad en el combate de las tropas japonesas fue alta. El único punto débil del ejército japonés eran los servicios logísticos, que no eran muy eficientes. Esto se pudo observar especialmente durante las campañas de Manchuria y Corea. A pesar de que el armamento de las tropas imperiales no era tan moderno como algunos de los últimos patrones utilizados por algunas de las unidades chinas, su efectividad en el combate era incomparablemente mayor que la del enemigo, siendo igual a los ejércitos europeos.



El crucero japonés Itsukushima. Las unidades de esta clase se construyeron específicamente para hacer frente a los acorazados chinos; por lo tanto, estaban armados con un enorme cañón de 320 mm, cuyos proyectiles podían penetrar la armadura de los buques de guerra chinos. A pesar de que el diseño falló, los cruceros de esa clase constituyeron el núcleo de la armada japonesa durante la guerra con China.

La marina japonesa nació junto con la Restauración Meiji en 1868. La política aislacionista adoptada a principios del siglo XVII detuvo el desarrollo de la tradición naval japonesa. En consecuencia, hasta la década de 1860 las fuerzas navales eran prácticamente inexistentes. Su renacimiento comenzó solo después de la "apertura de Japón" en la década de 1850. Sin embargo, no había una política naval centralizada y los líderes de los clanes individuales (daimyos) tenían sus propias fuerzas armadas, incluidas las marinas. Esa situación llegó a su fin en 1869 con la Restauración Meiji, que desmanteló el sistema bakufu. Como resultado de esos hechos, el gobierno imperial también se hizo cargo de todos los buques de guerra que pertenecían al shogun y los puso bajo el control del Ministerio de Guerra (Hoyobusho), que había sido creado en agosto de 1869. Sin embargo, más del 85 por ciento de todos los barcos todavía estaban bajo el control de los daimyos.

Una armada tan débil y mal organizada no podía considerarse una fuerza eficaz, lo que quedó claramente demostrado durante la Rebelión de Enomoto. El levantamiento no fue sofocado con éxito hasta mediados de 1869. Ya en marzo del mismo año, en la creciente ola de júbilo patriótico, los daimyos más poderosos de los clanes Satsuma, Choshu, Tosa y Hizen renunciaron a su derecho feudal y se ofrecieron a entregar su fincas al emperador. El tribunal aceptó su oferta en junio, iniciando así el proceso conocido más tarde como hansen-hokan (devolución de los registros). En las siguientes seis semanas, otros 118 daimyos renunciaron a los derechos y, a fines de agosto de 1869, solo los últimos 17 (de un total de 276) no lo habían hecho. Este evento tuvo un significado significativo para el destino futuro de la armada japonesa, ya que junto con sus derechos, tierras y propiedad fija, los daimyos también comenzaron a entregar sus bienes muebles, incluidos los buques de guerra que habían estado bajo su control hasta el momento. Su toma de posesión por las autoridades centrales fue un proceso gradual que se prolongó hasta principios de 1871. El control de esos buques de guerra fue asumido por el Ministerio de Guerra, que tenía una sección naval autónoma desde febrero de 1871. En junio de 1871, el Ministerio de Guerra existente se dividió en el Ministerio del Ejército (Rikugunsho; extraoficialmente todavía conocido como el Ministerio de Guerra) y el Ministerio de la Marina (Kaigunsho).

El nuevo ministerio tomó el control de todos los buques de guerra, que eran una mezcla de tipos y clases de diferentes características y en varios estados de conservación. Guiados, por un lado, por la política económica y por el otro tratando de eliminar unidades de dudosa efectividad de combate, de más de 100 buques de guerra y transportes, sólo 19 buques, de un total de 14.610 toneladas y complementos de casi 1.600 hombres, permanecieron en servicio. . Además, los astilleros Ishikawajima y el astillero naval de Yokosuka (hasta ahora bajo el control del Ministerio de Obras Públicas) quedaron bajo el control del Ministerio de la Armada y también lo hizo la Academia Naval de Tokio, establecida en 1873.

Los inicios de la armada japonesa no fueron fáciles ya que las circunstancias marginaron su papel. Baste decir que en los años 1868 a 1872 se produjeron unas 160 revueltas o rebeliones campesinas, que tuvieron que ser sofocadas principalmente por tropas terrestres. Más tarde, hubo al menos tres rebeliones importantes de antiguos samuráis, incluida la famosa Rebelión de Saigo Takamori en 1877. Una vez más, el papel de la armada en acabar con ellos fue insignificante. Así, el desarrollo del ejército se convirtió en la prioridad del gobierno japonés en la primera mitad de la década de 1870 y eso afectó inevitablemente la condición de la armada. Así, cuando en 1873, el Ministro de Marina Katsu Kaishu presentó el primer programa de armado naval de la historia japonesa que preveía la construcción de 104 buques (26 de metal, 14 grandes y 32 más pequeños de construcción mixta más 32 transportes y embarcaciones auxiliares) dentro de 18 años por la suma de 24,170 mil yenes, el plan fue rechazado por el gobierno por razones financieras.

La situación cambió considerablemente tras la intervención japonesa en Taiwán, que duró de mayo a octubre de 1874, lo que hizo que las autoridades japonesas se dieran cuenta de la necesidad de una armada fuerte. En consecuencia, todavía en 1874, se tomó la decisión de encargar tres buques de guerra modernos (incluido un acorazado) de Gran Bretaña, lo que fortalecería significativamente la armada imperial. Todos los buques de guerra, construidos por un total de tres millones de yenes, se entregaron en 1878. Hasta mediados de la década de 1880, otras seis unidades de tamaño mediano (de hecho, había cinco buques de guerra y un yate imperial) y dos veleros de entrenamiento fueron construidos por astilleros nativos. Además, se compraron cuatro torpederos en el extranjero. Sin embargo, todas estas fueron medidas a corto plazo que no aseguraron el desarrollo adecuado de la armada a largo plazo.

Mientras tanto, la situación financiera del país comenzó a mejorar. Esto no se debió tanto al aumento de los ingresos, sino a la resolución de algunas cuestiones legales-financieras y administrativas. Además, la introducción del catastro generó ingresos regulares, aunque no lo suficientemente altos para cubrir todas las necesidades. Todo eso permitió una planificación real de los gastos presupuestarios, incluidos los militares. En consecuencia, en 1881, el Ministro de Marina Kawamura Sumiyoshi (que había ocupado el cargo desde 1878), presentó otro programa de reconstrucción naval que preveía la construcción de un total de 60 buques en 20 años (a tres unidades por año). por 40 millones de yenes. Aunque no fue respaldado por el gobierno, el próximo año trajo la aprobación de un programa de ocho años que prevé la construcción de un total de 48 buques y modernas bases navales en Kure y Sasebo (además de la base ya existente en Yokosuka ) por un total de 26,670,000 yenes. Su propósito era la creación de una armada, que proporcionaría una protección eficaz a las islas japonesas y al mismo tiempo sería capaz de realizar operaciones ofensivas de escala limitada, especialmente contra el mayor enemigo potencial de Japón: China. Guiado por su política económica, el Ministerio de Marina adoptó el concepto francés de "Escuela Joven" (Jeune École), que abogaba por el uso de torpedos para defensa costera y cruceros para operaciones ofensivas contra líneas de comunicación enemigas. La adopción de tal solución fue el resultado de un compromiso entre la necesidad de garantizar el potencial apropiado de la marina en caso de guerra con China y la capacidad de emprender operaciones efectivas en caso de conflicto con una potencia europea.

Para proporcionar fondos adecuados para el programa (así como otros gastos militares), en 1882, el gobierno japonés introdujo impuestos especiales sobre el sake (vodka de arroz japonés), la soja y el tabaco, que generaban ingresos anuales de aproximadamente 7,5 millones de yenes. Un aumento de la carga fiscal sobre la sociedad proporcionó ingresos adicionales y, por lo tanto, el gasto naval aumentó de 3,4 millones de yenes en el año fiscal 1882/1883 (el primer año presupuestario de la implementación del programa) a 9,5 millones de yenes en el año fiscal 1891 / 1892. Permitió la plena realización del programa de 1882, que después de la introducción de algunas modificaciones, vio la finalización de 22 buques de guerra de tamaño grande y mediano (nueve cruceros, seis cruceros pequeños, dos cañoneros torpederos y cinco cañoneros), dos buques de entrenamiento y 18 torpedos barcos, así como las bases navales antes mencionadas en Kure y Sasebo. Estos buques de guerra debían enfrentarse a la Flota Peiyang en la próxima guerra.

El emperador era el comandante en jefe de las fuerzas armadas japonesas, tanto del ejército como de la marina. El Ministerio de Marina y el Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa también estaban directamente subordinados a él. El primer organismo era responsable de todos los asuntos estructurales, técnicos y de personal, mientras que el segundo era responsable de los que estaban directamente relacionados con la organización de las operaciones de combate y el mantenimiento de la preparación para el combate. En el momento del estallido de la guerra con China, el cargo de Ministro de Marina lo ocupaba desde 1893 el vicealmirante Saigo Tsugumichi30. El vicealmirante Kabayama Sukenori, un oficial experimentado, capaz y enérgico, aunque a veces se pensaba un poco impulsivo, había sido Jefe del Estado Mayor desde julio de 1894. Poco después del comienzo de las operaciones militares, se creó un Alto Mando en Tokio, que , además del emperador, reunía a los principales oficiales del ejército y la marina, y era responsable de importantes decisiones estratégicas tomadas durante la guerra. Debido a su ubicación insatisfactoria, dado que la mayoría de las tropas movilizadas se concentraron en Hiroshima y fueron enviadas al frente desde el puerto de Ujina ubicado en las cercanías, el Alto Mando fue trasladado a Hiroshima a mediados de septiembre.

Toda la costa de Japón se dividió en cinco distritos navales con base en Yokosuka (Distrito I), Kure (Distrito II), Sasebo (Distrito III), Maizuru (Distrito IV) y Muroran (Distrito V). Dado que en 1894, la organización del cuarto y quinto aún no se había terminado, el territorio del Distrito IV se colocó temporalmente bajo la administración de las autoridades de Kure y parcialmente las de Yokosuka, mientras que el Distrito V solo estaba bajo el control de esta última autoridad. .

En tiempos de paz, los buques de guerra de la armada japonesa se dividieron entre tres bases navales principales en Yokosuka, Kure y Sasebo, desempeñando indistintamente tareas activas, de guardia y de entrenamiento o permaneciendo como reserva. Después de la movilización, la armada estaría compuesta por cinco divisiones de buques de guerra y tres flotillas de torpederos (se estaba formando una cuarta). No se movilizaron unidades obsoletas de escasa efectividad en combate. Durante el tiempo de paz, a finales de 1893, había 14.850 oficiales y marineros en el servicio, pero durante la guerra el número aumentó a más de 20.000 hombres.

Una marina mercante relativamente grande, que a principios de 1894 tenía 288 vapores de un total de 174.000 TRB, era un excelente complemento para la marina japonesa. Sesenta y seis de estos buques, de un total de 135.755 TRB, pertenecían a Nippon Yusen Kaisha, el armador que recibió subsidios del tesoro nacional para mantener los buques que podrían ser utilizados por la marina en caso de guerra. De esta forma, la armada pudo recurrir a un número suficiente de auxiliares y transportes.

Durante la guerra con China, la base naval de Sasebo jugó el papel más importante. Además de Sasebo, también se utilizarían los puertos de Hiroshima (Ujina), Yokohama, Kobe y Nagasaki, principalmente para cargar tropas y suministros. La bahía de Muira en el archipiélago de Tsushima se utilizaría como base temporal y más tarde también algunos puertos y fondeaderos coreanos. Las bases navales de Kure y Sasebo, así como la entrada a la bahía de Tokio, estaban fuertemente fortificadas y equipadas con un número considerable de cañones de artillería costera de 120 mm a 280 mm.

La Armada japonesa estaba bajo el mando inmediato del almirante Ito Yuko, que no era un comandante brillante, pero sin duda tenía experiencia y estaba bien preparado para su deber. Era cauteloso por naturaleza y no estaba dispuesto a correr riesgos innecesarios, pero al mismo tiempo era un hábil táctico, persistente y no se desanimaba fácilmente. Las tripulaciones japonesas también estaban bien preparadas para la guerra: tanto los oficiales como los marineros ordinarios estaban bien entrenados y su moral era excelente. Solo las reglas de ascenso de oficiales y nombramiento para puestos de mando pueden plantear algunas objeciones. Aunque las divisiones de clases fueron abolidas en 1871, el origen samurái definitivamente podría facilitar una carrera. Las conexiones entre los clanes también eran importantes: después de 1872, el clan Satsuma tenía la mayoría en la marina y sus miembros constituían la mayoría (aunque no todos) los oficiales navales de alto rango. Esencialmente, el fenómeno antes mencionado no violó la disciplina interna de la Armada y con requisitos mínimos esenciales para un puesto de mando en vigencia, no tuvo un impacto significativo en el nivel de entrenamiento del cuerpo de oficiales, lo que podría considerarse bueno.

Las tácticas de la armada japonesa se basaron en las regulaciones de combate de 1892. Supusieron que los buques de guerra japoneses entrarían en combate en línea hacia adelante (en divisiones de cuatro buques de guerra) con el buque insignia a la cabeza. En los momentos en que las señales solo podían transmitirse visualmente (mediante banderas de señales, señales de luz o semáforos), se suponía que esta formación facilitaría el mando y maniobra de toda la fuerza frente al enemigo. El papel de la velocidad y la maniobra era muy importante, ya que permitirían una utilización óptima del potencial de combate existente. De hecho, los japoneses realizaron experimentos tácticos casi desde el comienzo de la guerra (principalmente gracias al contraalmirante Tsuboi), desarrollando la regla de dividir las fuerzas en la batalla en la fuerza principal y una unidad de maniobra rápida, que, aunque operaba por separado en el campo de batalla, lucharía en concierto, dando ventaja sobre una fuerza enemiga homogénea (las ventajas en la velocidad de la unidad de maniobra permitirían a la fuerza atacar los puntos débiles de la formación enemiga o absorber su atención para facilitar las operaciones de la fuerza principal).

En resumen, la efectividad de combate de la armada japonesa fue alta, disminuida solo por la falta de acorazados modernos, que por otro lado, los chinos estaban en posesión. Es cierto que un programa temporal de refuerzo naval aprobado en 1892, que preveía la construcción de dos acorazados, tres cruceros y un pequeño crucero, constituyó una clara desviación de las ideas de la 'Jeune École', pero no se completó antes del estallido. de la guerra con China. En consecuencia, en la guerra que se avecinaba, las fuerzas navales de China y Japón podrían haber estado equilibradas: un mejor entrenamiento y un armamento más moderno en el lado japonés fueron contrarrestados por acorazados grandes y relativamente modernos en el lado chino.




Planes japoneses

Japón, al entrar en la guerra, tenía un plan de acción claramente definido, cuyos principales objetivos militares eran la captura de Corea y el empuje de las tropas chinas detrás del río Yalu. Se ejecutaría en tres fases.

La primera fase se dividiría en tres etapas: la armada japonesa evitaría la entrega de refuerzos para el cuerpo chino al mando del general Yeh en Asan. Entonces, la brigada del general Oshima derrotaría a la fuerza de Yeh y finalmente tomaría Seúl. La segunda etapa comprendería el rápido redespliegue de las fuerzas del I Ejército a Corea, mientras que la tercera etapa sería derrotar a las tropas chinas concentradas en Phyongyang y conducirlas detrás del río Yalu. La realización de la tercera etapa terminaría con la conquista de todo el territorio coreano.

La victoria japonesa en Corea dependería en gran medida de mantener el control de sus líneas de comunicación marítima con el fin de entregar libremente suministros y refuerzos a sus tropas que luchan en el continente, la segunda fase de las operaciones sería que la armada japonesa asegurara el control del mar. . Se anticipó que esto se lograría en una batalla naval decisiva, pero el momento de esa fase fue fluido. Dependía de las acciones del enemigo, pero la captura más rápida posible de Corea era una prioridad. Solo entonces comenzarían las operaciones enérgicas contra las bases navales enemigas, para aniquilar su armada (o cualquier fuerza que sobreviviera a la batalla naval decisiva esperada). La segunda fase terminaría con el control total del mar y la aniquilación de las fuerzas navales enemigas.

Si, tras la pérdida de Corea y el control de los mares, los chinos aún poseían la voluntad de luchar, los japoneses anticipaban una tercera fase de una serie de operaciones ofensivas, tanto en tierra en Manchuria como, ejerciendo un control total del mar, también contra objetivos costeros seleccionados, que tenían el potencial de infligir grandes pérdidas y obligar a las autoridades de Pekín a firmar un tratado de paz sobre las condiciones japonesas.

Por lo tanto, el plan de guerra japonés fue de naturaleza claramente ofensiva y se basó en gran medida en los principios de las doctrinas navales clásicas de Mahan y Colomb. Su rasgo característico era que el redespliegue de tropas a Corea no dependía de la toma del control absoluto del mar. Lógicamente hablando, tomar el control de Corea debería haber dependido del control del mar. Cualquier otra combinación, incluso teniendo en cuenta la pasividad y la ineptitud dentro del alto mando chino, conllevaba un grave riesgo de una ruptura en las líneas de comunicación entre las tropas que combatían en Corea y la patria. De cumplirse esto, el peor de los casos supondría una catástrofe de consecuencias inimaginables, incluso después de los éxitos iniciales. Sin embargo, los japoneses asumieron deliberadamente ese riesgo, teniendo en cuenta el potencial económico del país. Japón simplemente no tenía medios para librar una guerra duradera con la rica China. La guerra tenía que ser rápida y exitosa. Por lo tanto, se adoptó un plan militar más arriesgado para evitar acciones militares prolongadas, que serían destructivas para la economía japonesa. Sin embargo, se debe enfatizar que el riesgo asumido estaba dentro de límites aceptables y con cierta disciplina de operaciones e iniciativa estratégica, el plan japonés tenía, no obstante, una buena oportunidad de otorgar un grado significativo de éxito, especialmente si las ventajas generales en la calidad de los productos japoneses Fueron tomadas en consideración.