MAR DEL PLATA c1910. Foto restaurada y colorizada.
“Primera Usina: Belgrano y Diagonal Pueyrredón (hoy McDonalds). Atrás, la Catedral con andamiaje alrededor de la cúpula”
ROMEO Y JULIETA MARPLATENSES
En el año 1904 se instala en el triángulo formado por la diagonal Pueyrredon, Belgrano e Hipólito Irigoyen la Usina de Luz. La Usina de Luz tiene que fabricar luz y es por eso que sobre la calle Irigoyen se instalan las máquinas generadoras, impulsadas por motores muy potentes y muy ruidosos. Casi frente al edificio de la usina, por la calle Belgrano, vivían con sus familias dos hombres que eran socios en su trabajo. Eran faroleros. Ellos estaban encargados de, apenas comenzaba a insinuarse el atardecer, encender los faroles a kerosene que pendían de los postes que estaban colocados en las esquinas de las calles céntricas de la ciudad.
El edificio de la usina además de tener los generadores por la calle Irigoyen, tenía sus oficinas por las calles Belgrano y La Diagonal Pueyrredon. Las oficinas daban a la calle, por supuesto. Y por supuesto, tenían ventanas y las ventanas tenían vidrios. ¿Por qué este razonamiento? Porque uno de los faroleros, con la anuencia de su socio, se dedicaba concienzudamente y casi sin descanso a arrojar piedras contra los vidrios de las ventanas de las oficinas de la usina que poco a poco, con la venta de la energía eléctrica que generaba, los iba a dejar sin trabajo. Por supuesto que a vidrio roto, vidrio repuesto. No sabemos el nombre del vidriero que se encargaba de tal menester. Lo que si sabemos, y esto no es cuento, es que el vidriero tenía un hijo que conoció casualmente a una joven marplatense de quien se enamoró y con quien se casó después de un corto noviazgo. Ah, me olvidaba decirles que la joven era la hija del "farolero rompevidrios".(blog Fotos Viejas Mar del Plata)
Trabajo sobre foto en blanco y negro enviada por Lucio Strap a fotos de familia del Diario La Capital.
MAR DEL PLATA c. 1910
Tranvía a caballo llegando al Mar del Plata Golf Club, desde el centro pasando por la cava de calle Castelli.Tracción a sangre
Por decreto del 8 de junio de 1888 el Poder Ejecutivo de la Provincia, otorgaba una concesión para instalar tranvías de tracción a sangre en el pueblo de Mar del Plata, a los señores Tomás Turner y Enrique Kidd. A los cuatro años la concesión fue transferida a la Sociedad Anónima de Tranvías de Mar del Plata, esto fue el 8 de junio de 1892 y el 27 de julio del mismo año, se vuelve a transferir a nombre de Pedro Hahn.
Posteriormente el 1ro. de enero de 1908 se hace cargo de esos servicios el Sr. Valentín Ferrari, luego pasa al Sr. Federico Boillat, hasta que el 27 de octubre de 1921, pasa del Concurso Boillat a la Compañía de Tranvías de Mar del Plata, denominada en su primer etapa “Empresa de Tranvías”,cuyo Directorio presidió desde 1921 al 41 el Dr. Alberto de Estrada, quien pertenecía a su vez al Directorio del Club MdP, prosiguieron los destinos de la empresa su hijo Aberto, junto con su hermano, el ingeniero Fernando de Estrada.
La tracción a sangre se mantuvo hasta el 31 de diciembre de 1922, fecha en que se procedió a la electrificación de las líneas. En 1911 se había ensayado tranvías a vapor, pero no dieron resultado, el último Directorio de la empresa fue presidido por el Sr. Rodolfo P. Gazzo.
Trabajo sobre foto en blanco y negro enviada por Enrique Mario Palacio a Fotos de Familia del Diario La Capital.
Texto extraido del blog Fotos Viejas Mar del Plata.
Foto restaurada y colorizada.
