Guerra Ruso-Japonesa Resumen de la campaña terrestre Foto de soldados rusos observando cadáveres de soldados japoneses
Estado Japón Fuerzas del combate 400.000 Población 55.000.000 Bajas 85.000 Estado Rusia Fuerzas del combate 2.000.000 Población 136.000.000 Bajas 125.000 La Guerra Ruso-Japonesa (1904-05), conflicto militar en el cual un Japón victorioso forzó Rusia a abandonar su plan de acción expansionista en el Extremo Oriente, siendo el primer poder asiático en tiempos modernos para derrotar una potencia europea. La guerra Ruso-Japonesa surgió de la rivalidad entre Rusia y Japón para la dominación en Corea y Manchuria. En 1898 Rusia había ejercido presión sobre China para la concesión de un arriendo para el importante puerto estratégico de Port Arthur (ahora Lü-shun), en el extremo de la península de Liaotung, en Manchuria meridional. Rusia de tal modo entró en la ocupación de la península, aunque, en concierto con otras potencias europeas, había forzado Japón a abandonar apenas tal derecho después de la victoria decisiva de este último sobre China en la guerra Sino-Japonesa de 1894-95. Por otra parte, en 1896 Rusia había concluido una alianza con China contra Japón y, en el proceso, había ganado el derecho de ampliar el ferrocarril transiberiano a través de Manchuria China-esperado al puerto marítimo ruso de Vladivostok, así ganando control de una franja importante del territorio manchuriano. Sin embargo, aunque Rusia había construido el ferrocarril transiberiano (1891-1904), todavía carecía de las instalaciones de transporte necesarias para reforzar sus fuerzas armadas del ejército limitadas en Manchuria con los suficientes hombres y abastecimientos. Japón, por el contrario, había desplegado constantemente a su ejército desde que su guerra con China en 1894 y para 1904 había ganado una superioridad marcada sobre Rusia en el número de tropas de tierra en el Extremo Oriente. Después de que Rusia renunciada en 1903 en un acuerdo de replegarse a sus tropas de Manchuria, Japón decidió que era hora de atacar. La guerra comenzó el 8 de febrero de 1904, cuando la principal flota japonesa puso en marcha un ataque y un sitio sorpresa contra el escuadrón naval ruso en Port Arthur. En marzo los japoneses desembarcaron un ejército en Corea que desbordó rápidamente ese país. En mayo otro ejército japonés desembarcó en la península de Liaotung, y el 26 de mayo cortó a guarnición del Port Arthur de la parte principal de las fuerzas rusas en Manchuria. Los japoneses entonces se movieron hacia el norte, y el ejército ruso recurrió aMukden(ahora Shen-yang) después de batallas perdidas en Fu-hsien (el 14 de junio) y de Liao-yang (el 25 de agosto), al sur de Mukden. En octubre los rusos volvieron en la ofensiva con la ayuda de los refuerzos recibidos vía el ferrocarril transiberiano, pero sus ataques probaron ser indecisos debido a un liderazgo militar pobre. Los japoneses también había colocado bajo un largo sitio a Port Arthur después de que varios asaltos generales muy costosos hubieran fallado. El liderazgo militar de la guarnición probó estar dividido, sin embargo, y el 2 de enero de 1905, en un grueso acto de incompetencia y de corrupción, el comandante ruso del Port Arthur rindió el puerto a los japoneses sin consultar a sus oficiales y con tres meses de víveres y abastecimientos adecuados de munición en la fortaleza. La batalla final de la guerra de la tierra fue luchada enMukden a finales de febrero y principios de marzo de 1905, entre las fuerzas rusas que sumaban 330.000 hombres y los japoneses opusieron 270.000 hombres. Después de la lucha larga y obstinada y de bajas pesadas en ambos lados, el comandante ruso, el general A.N. Kuropatkin, interrumpió la lucha y replegó sus fuerzas hacia el norte de Mukden, que quedó en manos japonesas. Las bajas en esta batalla fueron excepcionalmente pesadas, con aproximadamente 89.000 bajas rusas y 71.000 japonesas.
Vista de Port Arthur en la actualidad, renombrada como Lushün Port Arthur durante la época de la guerra Otras fotos... Destrucción en Port Arthur Infantes japoneses esperan en Chemulpo Postal del un pueblo coreano tomado por tropas japonesas Tropas rusas cavando trincheras
La Guerra Contra la Confederación Peruano–Boliviana (1837-1839) Por Sebastián Miranda Licenciado en Historia El 19 de mayo de 1837 el entonces encargado del manejo de las relaciones exteriores de la Confederación Argentina, Juan Manuel de Rosas declaró la guerra a la Confederación Peruano-Boliviana, comenzando el conflicto con dicha confederación. Se trató de una reacción originada como consecuencia de las agresiones que el Mariscal Santa Cruz, dictador de Perú y Bolivia, venía ejerciendo sobre nuestro país.
Las causas de la guerra
Terminada la guerra de independencia Bolivia se separó del Perú y se proclamó como república independiente en 1825. A este hecho siguió, en ambos Estados, un período de guerras civiles entre diferentes grupos que se disputaban el poder. Tras una larga lucha en 1836 el Mariscal Andrés de Santa Cruz, viejo guerrero del ejército de Bolívar y dictador de Bolivia, tomó el control del Perú decretando la unión entre ambas repúblicas. Nació así la Confederación Peruano-Boliviana que fue reconocida por la mayoría de los gobiernos de Europa y América.
Andrés de Santa Cruz buscaba la formación de una confederación de repúblicas americanas y continuó su proceso de expansión hacia el sur, comenzando sus fuerzas a incursionar sobre el norte de Argentina y Chile lo que motivó las protestas de ambos gobiernos a pesar de lo cual continuaron las incursiones. A su vez estableció contactos con Fructuoso Rivera, presidente de la Banda Oriental y enemigo de Rosas. Su plan consistía en fomentar el desorden en las provincias del norte a la vez que Rivera lo hacía en las de la Mesopotamia, tras lo cual - bajo el pretexto de razones de orden y humanidad - colocarían estas provincias bajo su protección. Santa Cruz también dio amplio apoyo a los emigrados unitarios que desde el territorio boliviano realizaban ataques a los gobernadores federales de las provincias del norte lo que motivó nuevamente las protestas de la Confederación Argentina. Bandera de la Confederación Peruano-Boliviana Ya en 1834 Santa Cruz había prestado auxilios a una incursión del coronel unitario Javier López sobre el norte que culminó con su derrota de Chiflón. En 1835 se produjo otro ataque de López desde Bolivia pero fue nuevamente derrotado, en este caso en la batalla de Monte Grande. Ese mismo año Felipe Figueroa con fuerzas organizadas en Bolivia invadió la provincia de Catamarca. Al año siguiente Mariano Vásquez atacó con fuerzas bolivianas los poblados de Talina, Tupiza y La Puna. También dio apoyo a una expedición organizada en Perú al mando del general Freyre que se proponía derrocar al gobierno de Chile pero fue interceptada por una incursión de naves chilenas sobre el puerto de El Callao. Al reiterarse las agresiones, los gobiernos de Argentina y Chile comenzaron los contactos para el establecimiento de una alianza en contra de Santa Cruz. Esta nunca llegó a materializarse por escrito pero sí de palabra. El 11 de noviembre de 1836 Chile declaró la guerra a la Confederación Peruano-Boliviana. Argentina hizo lo propio el 19 de mayo del año siguiente.
Las fuerzas opuestas
La Confederación Argentina He tomado el año de 1838 como base para describir el estado de las fuerzas opuestas ya que fue el momento álgido de la campaña, pero se debe tener en cuenta que la composición de las mismas fue variando con el paso del tiempo.
Rosas nombró como comandante del ejército nacional en el norte al general Alejandro Heredia, caudillo de Tucumán y una de las figuras de mayor influencia en la zona tras la muerte de Facundo Quiroga. Las fuerzas a cargo de Heredia eran muy limitadas por lo que debió comenzar a organizarlas por su propia cuenta. Ante la carencia de medios solicitó auxilios a Buenos Aires. Rosas envió importantes cantidades de pertrechos entre los que se contaban: 500 tercerolas y carabinas, 900 fusiles, 700 sables, 3.500 piedras de fusil y unos 54.500 cartuchos. A su vez las provincias del norte y el litoral aportaron más armas y soldados con lo que se logró poner en pie una fuerza de unos 3.500 hombres que para 1838 quedó organizada en tres divisiones. General Alejandro Heredia
La primera a cargo del gobernador de Salta, General Pablo Alemán. Estaba compuesta de la siguiente manera: 2 regimientos y dos escuadrones de caballería, los primeros eran el “Coraceros de la Confederación Argentina” y “Lanceros de Salta” y los segundos el “Dragones de Jujuy” y el “Restaurador de Aguilar” y 5 regimientos de infantería, el 1 y 2 de milicias de Jujuy y el 6, 9 y 10 de milicias de Salta. En total unos 1.000 hombres.
La segunda división era mandada por el General Manuel Virto y la formaban: 2 regimientos y 4 escuadrones de caballería los primeros eran el “Restauradores” y el 3 de milicias y los segundos eran el “Coraceros de la Guardia”, el de granaderos, el de guías y el de lanceros. A estas unidades se sumaban dos batallones de infantería, el “Libertad” y el de “Cazadores”. En total unos 1.500 hombres.
La tercera división la formaban 1.000 hombres con 2 piezas de artillería, agrupados en las siguientes unidades: 4 regimientos y 2 escuadrones de caballería, los “Coraceros de la Muerte”, “De Rifles”, “Coraceros Argentinos”, 11 de milicias, 4 de milicias y “Granaderos de Santa Bárbara”. A ellos se sumaban dos batallones de infantería, el “Defensores” y el "Voltígeros”. La división estaba a cargo del General Gregorio Paz.
El armamento lo componían fusiles de chispa de 16mm con bayoneta con un alcance eficaz de 200 metros y máximo de entre 400 y 500 metros. Se sumaban las carabinas con un alcance algo menor al de los fusiles, sables, pistolas y lanzas. La artillería fue muy poco usada debido a que se operaba en un terreno que en general era montañoso por lo que no convenía el cargar con pesadas piezas, a lo sumo se llevaban culebrinas o morteros. En esta época de nuestra historia la caballería se organizaba en regimientos compuestos de cuatro escuadrones cada uno, aunque en la guerra contra la Confederación formada por Perú y Bolivia tenían solamente dos.
La infantería argentina solía organizarse en regimientos compuestos a su vez por dos o más batallones divididos en compañías. El número de hombres variaba según la disponibilidad de efectivos. A su vez solía dividirse a la infantería en las unidades de línea (combatían en orden cerrado) y en las de ligera que combatían en orden disperso, lo que se llama comúnmente a manera de “guerrillas”.
La Confederación Peruano-Boliviana En ese caso lamentablemente es menor la información de la que se dispone. El grueso del ejército de la Confederación, unos 5.000 hombres, se encontraba en el propio territorio del Perú presto a enfrentar el ataque de las fuerzas chilenas que desembarcarían allí. A esta fuerza se la conoció como “fuerza norte”. Sobre la frontera con nuestro país Santa Cruz ubicó a unos 2.000 - 4.000 hombres (las cifras son muy variables) al mando del General Felipe Braun con el objetivo de mantener a raya a las fuerzas argentinas hasta que el grueso del ejército derrotara a las unidades chilenas. La campaña contra la CPB
Para 1838 las fuerzas de Santa Cruz se componían de 4 batallones de infantería, los 2, 5, 6 y 8 con 300, 380, 700 y 600 hombres respectivamente; 4 escuadrones de caballería 2 de ellos de cazadores, 1 de coraceros y 1 de guías y una brigada de artillería con 4 piezas al mando del comandante García. El armamento de estas unidades era muy similar al de las argentinas.
En lo que se refiere al entrenamiento hay que destacar que era mejor el de las unidades ubicadas en Bolivia que el de las nacionales. Santa Cruz se había preocupado desde el principio de su gestión de fortalecer al ejército para utilizarlo como principal argumento de su proyecto de expansión. Santa Cruz contó con una gran ventaja a nivel militar con respecto a nuestro país durante la guerra, mientras él pudo concentrar todas sus fuerzas contra Chile y Argentina, las fuerzas de la Confederación Argentina no pudieron hacer lo mismo. Esto se debió a que a la vez que se producía la guerra con Bolivia y Perú la Argentina debió enfrentarse al bloqueo y los ataques de Francia, a la campaña de las fuerzas unitarias en el litoral y a la revolución de los hacendados del sur de Buenos Aires por lo que no se pudo emplear el ejército nacional en su totalidad en el norte.
Situación inicial Para 1837 Alejandro Heredia se encontraba en Tucumán preparando el grueso del ejército para comenzar las operaciones sobre la frontera. Heredia había encargado al general Pablo Alemán la cobertura de la frontera mientras él completaba el entrenamiento de las fuerzas argentinas. Alemán apenas desplegó unos 380 hombres dispersos en diversas localidades de la frontera que quedó en un estado de suma vulnerabilidad. Por otra parte la preparación del ejército se demoró demasiado por lo que la iniciativa de la guerra quedó inicialmente en manos de los bolivianos.
El general Felipe Braun había recibido órdenes de Santa Cruz de mantenerse a la defensiva hasta que él pudiera derrotar a las fuerzas chilenas, pero al ver la inactividad de las fuerzas argentinas decidió atacar la frontera argentina. Braun intentaría hacer retroceder a las fuerzas argentinas hacia el sur con el objetivo de asegurar la frontera.
La posición de Braun se vio favorecida por la demora en el inicio de la invasión chilena al Perú. Dicha demora se debió al alzamiento de las tropas del coronel Vidaurre, en Quillota, y el asesinato de Diego Portales, ministro chileno.
La invasión de Braun al norte argentino Aprovechando la inactividad de las fuerzas argentinas el general Felipe Braun concentró sus fuerzas en Tupiza y a fines de agosto de 1837 avanzó hacia el sur para invadir el norte argentino entrando por Jujuy. El 28 de agosto de 1837 una columna compuesta por unos 100 hombres ingresó por La Quiaca al poblado de Cochinoca reduciendo a las autoridades de La Puna y al destacamento de la zona. La segunda de las columnas, ubicada al oeste de la primera, tomó los poblados de Santa Victoria e Iruya tras rendir a las fuerzas de dudosa lealtad al mando del coronel Manuel Sevilla. De esta manera quedó el camino abierto hacia Jujuy. Ambas columnas se reunieron en la quebrada de Humahuaca el 11 de septiembre.
Alejandro Heredia recién había tenido noticia de estos movimientos el día 9 de septiembre por lo que tardó en reaccionar. Envió a su hermano Felipe con la vanguardia del ejército compuesta por un escuadrón del regimiento “Restauradores a Caballo”, otro del “Cristinos de la Guardia”, un escuadrón de milicia y una compañía de tiradores como refuerzo, en total 400 hombres. El 12 de septiembre la vanguardia nacional llegó a unos 500 metros al sur del poblado de Humahuaca y fue recibida por los disparos de una avanzada boliviana a la que dispersó rápidamente, comenzando de esta manera el combate de Humahuaca. Por las características del terreno, montañoso, las fuerzas de Heredia no pudieron flanquear a los bolivianos por lo que las atacaron frontalmente. Tras varias cargas retrocedieron siendo perseguidos por los soldados argentinos. La persecución se detuvo por el descubrimiento de una considerable fuerza enemiga ubicada más al norte. Se trataba de una columna dirigida por el teniente coronel Campero y que había sido mandada por Braun para permitir la retirada de sus fuerzas ya que en ese momento creyó erróneamente que las fuerzas argentinas eran el ejército completo y no como en realidad ocurría simplemente la reducida fuerza de vanguardia.
Felipe Heredia continuó el avance al día siguiente y el 13 de septiembre se encontró nuevamente con las fuerzas de Braun que se habían atrincherado en las alturas de Santa Bárbara. Para atacar la posición Heredia dividió a sus tropas en dos columnas, la derecha quedó formada por un escuadrón del “Cristinos de la Guardia”, otro del de milicias y la compañía de tiradores. La columna de la izquierda se formó con un escuadrón del “Restauradores”. Sorpresivamente el teniente coronel Benito Macías, comandante del “Restauradores”, ordenó a su escuadrón cargar sin recibir orden previa de Heredia. Viendo esta situación Felipe Heredia ordenó al escuadrón del “Cristinos de la Guardia” cargar inmediatamente. Este escuadrón fracasó en su carga, pero las fuerzas argentinas se reorganizaron y volvieron a cargar logrando hacer retroceder a los bolivianos que se retiraron hacia el norte. Ante la proximidad de nuevas fuerzas enemigas Heredia no continuó la persecución.
El 11 de diciembre un destacamento de soldados argentinos al mando del capitán Aramayo sorprendió a una fuera boliviana al mando del comandante Calqui en Tres Cruces tomando varios prisioneros, armas y ganado. Las acciones a menor escala continuaron y el 2 de febrero de 1838 un destacamento nacional al mando del capitán Gutiérrez tomó prisioneros a 10 soldados bolivianos en la zona de Rincón de las Casillas, al sur de Negra Muerta. El destacamento argentino se encaminó a Negra Muerta para esperar la llegada de una columna enviada por Braun y emboscarla. Allí mediante un brillante ardid Gutiérrez logró que en medio de la obscuridad dos destacamentos bolivianos se confundieran y, creyendo que se trataba del enemigo, abrieron fuego uno sobre el otro, prolongándose el enfrentamiento hasta que se dieron cuenta del error cometido. A pesar de las victorias obtenidas, Alejandro Heredia no pudo emplear a las fuerzas argentinas en una invasión a Bolivia debido a una serie de sublevaciones producidas en las provincias del norte.
Derrota chilena y retirada argentina Mientras se desarrollaban estos enfrentamientos en el norte argentino Chile lanzó una expedición sobre la costa del Perú a las órdenes del Almirante Blanco Encalada.
Los chilenos desembarcaron y establecieron un gobierno provisional en Arequipa tras lo cual avanzaron al norte por terreno desértico, las enfermedades, la sed y las epidemias mermaron mucho a los 4.000 hombres de esta expedición. Santa Cruz lo sabía y con el grueso del ejército de la Confederación Peruano-Boliviana marchó para enfrentar a Blanco Encalada. El almirante chileno viéndose en una completa inferioridad de condiciones se rindió firmando la paz de Paucarpata por la cual Chile quedó momentáneamente fuera de la guerra. Heredia se enteró de este hecho en enero de 1838 y comprendió la gravedad de la situación ya que ahora se presentaba el peligro de que Santa Cruz decidiera avanzar con todo su ejército sobre el norte argentino. Aprovechando esto Braun volvió a avanzar sobre el norte argentino y a su vez Heredia retrocedió concentrado al ejército en Itaimari y Hornillos. Brigadier Juan Manuel de Rosas
Las fuerzas argentinas a pesar de la peligrosa situación emprendieron algunas acciones menores contra los bolivianos. El coronel Paz logró tomar San Antonio de los Cobres, el coronel Mateo Ríos avanzó desde Orán hacia Iruya y el teniente coronel Baca hostilizó a los bolivianos, la acción combinada de estas fuerzas obligó a Braun a retroceder. La situación nuevamente se tornó favorable a las fuerzas argentinas ya que el gobierno chileno rechazó el acuerdo de Paucarpata y comenzó a preparan una nueva expedición sobre el Perú por lo que Santa Cruz no pudo mandar al grueso de sus tropas contra la Confederación Argentina. El general Heredia no se mostraba demasiado activo lo que motivó los reclamos de Chile. Heredia ofreció su renuncia pero fue rechazada por Rosas y le ordenó la preparación de una expedición para atacar a los bolivianos.
Campaña de Alejandro Heredia Con sus fuerzas ya reorganizadas el general Alejandro Heredia se dispuso a tomar la ofensiva contra las tropas de Braun. A tal fin organizó al ejército del norte en tres divisiones. La primera de ellas quedó al mando del coronel Manuel Virto con unos 1.200-1.500 hombres y tenía como misión el avanzar hacia las montañas de Iruya para atacar al grueso del ejército boliviano por la retaguardia e impedir su retirada. La segunda división estaba compuesta por 1.000 hombres al mando del general Gregorio Paz y debía ocupar la frontera con Tarija y amenazar la ciudad de Chuquisaca.
La tercera división al mando Pablo Alemán permanecería a retaguardia de las otras divisiones para actuar como reserva. La vanguardia de la división del general Gregorio Paz inició la marcha el 27 de mayo de 1838 con el coronel Mateo Ríos al frente. A los dos días atacó a una avanzada boliviana que se había ubicado en el pueblo de Carapari. El comandante de la guarnición, Cuellas, se mostró dispuesto a rendirse pero explicó que debía convencer a sus oficiales que se encontraban acampados en Zapatera. Estos no accedieron a rendirse por lo que Paz decidió atacarlos. A tal efecto dividió a sus fuerzas en dos columnas. La primera de ellas al mando del coronel Mateo Ríos avanzó por el camino de Itau, la segunda al mando de Paz lo hizo por el camino de Saladillo.
La vanguardia boliviana fue atacada por una compañía de tiradores y 15 hombres del regimiento “Coraceros Argentinos” por lo que comenzó a retirarse, fue entonces cuando el teniente coronel Bárcena avanzó con una compañía de tiradores y la mitad del escuadrón “Granaderos de Santa Bárbara” para cortarles el paso. Mientras se producía la persecución, que se prolongó unos 20 km., un escuadrón al mando del comandante Cuellas desertó y se unió a las fuerzas nacionales. La columna del general Paz siguió avanzando y el 8 de junio de 1838 derrotó a una avanzada boliviana en San Diego. En esta acción participaron la segunda compañía de granaderos, 15 tiradores del regimiento “Coraceros Argentinos” y una compañía del batallón “Defensores”.
Cerca de la localidad de El Pajonal el general Gregorio Paz destacó al teniente coronel Ubiens con 200 hombres para que se ubicara a retaguardia del enemigo y cortara su retirada pero los bolivianos dando cuenta de la maniobra se retiraron y lograron eludir el cerco. La división continuó el avance llegando a las proximidades de Tarija pero al aproximarse nota la presencia de una fuerza enemiga de considerable tamaño por lo que Paz decidió retroceder el 24 de junio. Durante la retirada las fuerzas nacionales fueron derrotadas en Cuesta de Cayambuyo y continuamente hostilizadas por los bolivianos sufriendo fuertes pérdidas. A la vez que se desarrollaban estas acciones la columna del coronel Virto también participaba en las operaciones. Esta columna había partido el 5 de junio de 1838 de San Andrés con rumbo a Abra de Zenta. En el camino se reunieron con las tropas enviadas desde Jujuy al mando del coronel Iriarte.
El 11 de junio la división se encontraba cerca de la población de Iruya donde las tropas de Braun se habían atrincherado fuertemente. Al frente de la vanguardia marchaba el coronel Rivas para tomar las alturas ocupadas por el enemigo. La compañía de “Voltígeros” del capitán Lorenzo Alvarez atacó la población con gran determinación pero fracasó. Virto mandó en repetidas oportunidades sus fuerzas contra el dispositivo boliviano pero no logró doblegarlo. Como último intento mandó la reserva pero aún así no pudo seguir avanzando por lo que debió retroceder.
El 22 de agosto de 1838 el general Heredia ordenó la retirada de las fuerzas nacionales tras haber fracasado las columnas en cumplir con los objetivos asignados.
El 12 de noviembre de 1838 estalló en el noroeste argentino la rebelión dando comienzo a lo que se llamó la “Coalición del Norte”. Ese día el general Alejandro Heredia fue asesinado por una partida de rebeldes por lo que las acciones se vieron nuevamente detenidas.
El fin de la guerra El 20 de enero de 1839 las fuerzas chilenas desembarcadas en el Perú al mando del general Manuel Bulnes se enfrentaron al ejército del general Andrés de Santa Cruz en Yungay, tras cinco horas de duros combates las fuerzas de la Confederación Peruano-Boliviana fueron completamente derrotadas. Tras la batalla la confederación se disolvió. El general Velasco fue elegido como nuevo presidente de Bolivia. Las nuevas autoridades mostraron buena voluntad con respecto al problema originado años antes con nuestro país por la disputa en torno a la posesión de la provincia de Tarija. El gobierno argentino podría haber aprovechado la situación de encontrarse como vencedor para ocupar la disputada provincia, pero no lo hizo. Juan Manuel de Rosas consideró que lo correcto era que la cuestión debía ser decidida por los habitantes de la zona. Se realizó una consulta y Tarija se incorporó a Bolivia.
El 26 de abril de 1839 el gobierno argentino dio oficialmente por terminada la guerra.
Como balance de la misma se puede decir que si bien la Argentina no logró victorias decisivas durante su desarrollo sí se logró algo que fue fundamental para la Nación. Se pudieron desbaratar los planes de Santa Cruz de anexar a la Confederación Peruano-Boliviana las provincias del noroeste por lo que se logró mantener la integridad territorial y la soberanía de la Argentina, esto es más destacable si tenemos en cuenta que por esos días la Confederación Argentina debió enfrentarse también con otra agresión desde el exterior, el bloqueo de Francia. Este fue apoyado por numerosos movimientos internos encabezados por los unitarios que no mostraron el menos escrúpulo –salvo gloriosas excepciones como el caso de Martiniano Chilavert- a la hora de intentar derrocar a Rosas, aunque fuera con armas y dinero francés y que ello implicara la disgregación de la integridad territorial de nuestra Patria.
Sirva este trabajo a manera de sencillo y humilde homenaje a los valientes que dieron la vida en esta contienda por preservar la soberanía Argentina en esos momentos decisivos para la nación.
Bibliografía -BASILE, Clemente: Una Guerra Poco Conocida, Buenos Aires, Círculo Militar, 1943. Biblioteca del Oficial. -CHÁVEZ, Fermín: Rosas su Iconografía, Buenos Aires, Oriente, 1970. -COLEGIO MILITAR DE LA NACIÓN: Atlas Histórico-Militar Argentino, Buenos Aires, Colegio Militar de la Nación, 1970. -SALDÍAS, Adolfo: Historia de la Confederación Argentina, Buenos Aires, El Ateneo, 1951, T II. -SECRETARÍA GENERAL DEL EJÉRCITO: Semblanza Histórica del Ejército Argentino, Buenos Aires, Ejército Argentino. -SIERRA, Vicente: Historia de la Argentina, Buenos Aires, Editorial Científica Argentina, 1969, T VIII.
Un levantamiento desierto que comenzó en la esperanza, pero estaba condenada a terminar en la traición
Robert Fisk - The Independent Robert Fisk en el momento en que los árabes, confiando en la buena fe británica, giró sobre sus gobernantes turcos
La rebelión árabe es todo acerca de la traición árabe. La voladura de los trenes turcos, la captura de Aqaba, los cargos de camellos y de la masacre en el camino a Damasco, y la mythistory de Lawrence de Arabia son la versión Cinemascope de la Primera Guerra Mundial en el desierto. Mejor ver Peter O'Toole en la película.
Lo mejor es comenzar nuestra historia con la correspondencia enviada a 1.915 Sharif Hussain - el líder religioso de La Meca y Medina, cuya familia Hachemita habían custodiado la tierra santa islámica desde el siglo 10 - por el ministro británico en El Cairo, Sir Henry McMahon.
Hussain propuso a levantarse con sus tribus contra los turcos otomanos en Arabia y McMahon se dirigió a sus aspirantes a ser el aliado árabe en los siguientes términos: "A la excelente y bien nacido -Sayed, el descendiente de Sharif, la Corona de la Orgullosa, Scion del árbol y rama de la Quraishita Tronco de Mohamed, él del Exaltado Presencia y de la Posición Lofty... Su Excelencia el Sharif Hussain, Señor de los Muchos, emir de la Meca, el Bendito, la estrella polar de los fieles y el centro de atracción de todos los creyentes devotos, que su bendición descienda sobre las personas en su multiplicidad".
Lo que demuestra que los británicos realmente no entienden los árabes. Pero los árabes entendieron los británicos. "Nuestro objetivo, O respetado ministro, "Hussain maliciosamente respondió," es garantizar que las condiciones que son esenciales para nuestro futuro deberán ir sujetos en una base de la realidad, y no en frases y títulos muy decorados."
Las "condiciones" eran los del llamado Protocolo de Damasco, que el hijo Faisal Hussain - con razón sospechada de los británicos, y bajo presión para unirse a la "jihad" Otomana contra los aliados - acordó que debía incluir la independencia después de la guerra de todos los países árabes dentro de un área rodeada por el sur de Turquía, la frontera persa (iraní), el Océano Índico, el Mar Rojo y el Mediterráneo; en otras palabras, el Oriente Medio árabe, incluyendo el Golfo y todas esas naciones lo que hoy iba a ser llamados Palestina, Líbano, Siria, Jordania e Irak.
El truco, por supuesto, era que mientras que los británicos - que se enfrentan con los nuevos campos de la muerte del Frente Occidental y el posterior desastre en Gallipoli - podría prometer casi cualquier cosa para conseguir que los árabes entraran en la lateral, también harían promesas a los demás. Pero más tarde se repartieron los mandatos con los franceses - en secreto - para Palestina, Transjordania, Irak, Siria y Líbano, mientras que prometedor - en público - el apoyo británico a una "patria" judía en Palestina.
Las promesas son para cumplirlas. Pero los británicos habían prometido todo para todos. Tras esta locura se construyó la rebelión árabe, cuyos guerreros - en última instancia, al mando del hijo favorito Sharifian de Lawrence, Faisal - lucharon con mucho coraje y muchas bolsas de oro británico para destruir el ejército turco. El único problema real fue lo de la "independencia" árabe.
Sin embargo, la revuelta árabe que comenzó en el Hiyaz, en junio de 1916 tienen un fundamento religioso. Los hombres de Faisal - desertores y los que regresaban, resultantes auxiliares temporales de las tribus, que reclutan con dinero británico - tendrían que luchar su camino a través de 1.000 millas de territorio otomano turco para llegar a Damasco y Alepo. Los intentos de apoderarse de Medina fallaron, pero cuando los árabes, con el propio entusiasmo del muchacho de los oficiales británicos que incluían Lawrence, se volvieron hacia el único enlace ferroviario a Damasco y el norte en 1917, la leyenda y la historia se unieron. Distribuido a lo largo de cientos de kilómetros, los militares turcos - como los americanos en Irak 90 años después - no podía asegurar sus comunicaciones. Por lo tanto los árabes ataron a los turcos a sus guarniciones con la voladura de sus locomotoras de vapor fuera de la vía y matando a los soldados - y, a veces a los civiles - que viajaban en los vagones detrás de ellos.
Uno de los artífices de la revuelta : Sir Henry McMahon, ministro británico en El Cairo uno de los artífices de la revuelta : Sir Henry McMahon, el ministro británico en El Cairo (Getty Images)
Una vez que el acuerdo Sykes-Picot para compartir el Oriente Medio entre Gran Bretaña y Francia se revelaron - por cortesía de los revolucionarios rusos - Faisal y Lawrence se dieron cuenta de que la única esperanza de la "independencia" que creían que los árabes se merecía y que había sido prometido los laicos en una despiadada asalto a través de los desiertos del norte con la esperanza de capturar Damasco. Esto se llevó a cabo - con valentía, la brutalidad y algunos crímenes de guerra (en la que Lawrence estaba comprometida personalmente) en el camino, para que coincida con la crueldad de igualdad de los turcos. Los ejércitos británicos y de la Commonwealth rompieron su camino hasta la costa mediterránea al mando del general Allenby, mientras que los árabes corrieron hacia el norte en el interior.
Lawrence comprendió la duplicidad en el que se vio involucrado. En una nota que envió a su cuartel general en El Cairo, escribió que esperaba ser asesinado en el camino a Damasco, porque "les estamos pidiendo [a los árabes] luchar por nosotros en una mentira, y yo no puedo soportarlo". Y efectivamente, no bien Faisal llegó en Damasco los británicos no cumplieron con su promesa de independencia. A medida que sus propios combatientes árabes, junto con la resistencia siria a la dominación otomana, se virtieron en la ciudad, Allenby se reunió Faisal en el Victoria Hotel. Faisal y Lawrence ahora considerados Sykes- Picot como letra muerta, anticuado por la enorme velocidad del avance árabe. No es así, dijo Allenby: Francia sería la "potencia protectora" en Siria. Y el territorio de Faisal no incluiría ni Palestina ni el Líbano. No le había dicho Lawrence a Faisal que los franceses iban a ser el poder "protector"? "No, señor", respondió Lawrence. "No sé nada al respecto." ¿O no?
Así, la gran traición se hizo manifiesto. Cuando los hombres de Faisal elevaron el estándar Sharifian sobre Beirut, fue derribado. Humillado como una molestia en la conferencia de paz de Versalles, Faisal regresó a Damasco, donde su gobierno fue derrocado y su pequeño ejército, incluyendo veteranos de la rebelión, fue aniquilado por las tropas francesas en el 1920 en la Batalla del Paso de Maysalun, los jinetes árabes cargaron contra los tanques franceses - tanto como los polacos lo hicieron a cobrar los Panzers alemanes 19 años después.
Como premio de consolación, a Faisal se le dio Mesopotamia (Iraq), su hermano Abdullah otorgó el cajón de arena artificial de Jordania. Hussain, el "norte y guía de los fieles", fue arrojado por accidente de Arabia por la Casa de Saud (posteriores los productores de petróleo y Osama bin Laden). Tanto Irak y Siria cayeron a miembros del partido Baath nacionalistas, Jordania podría sobrevivir bajo las Hashemites, mientras que Palestina se convirtió en un desastre infernal, 750.000 de sus árabes expulsados de sus hogares para dar paso a la "patria" judía que Gran Bretaña había prometido. Líbano sufrió una guerra civil de 15 años.
Lawrence le escribiría a Winston Churchill en 1921: "Los árabes son como una página que he entregado, y las secuelas son cosas podridas." Esto en cuanto a la rebelión árabe.
Mientras que no hay intención este artículo de discutir la política colonial portuguesa, para propósitos de orientación varios hechos básicos debe ser descritos. Por ejemplo, a partir de los comienzos de los años 50 la doctrina colonial portuguesa era que los territorios de ultramar no eran "colonias", sino solamente partes integrantes de Portugal, o "provincias de ultramar" - con las leyes especiales adecuadas a su nivel de desarrollo particular, pero gobernadas de Lisboa. Debe también ser mencionado, eso cuando Portugal fue gobernado por Dr. Antonio de Oliveira Salazar: aunque él negara siempre que su régimen era totalitario, todas las fuentes autoritarias tienen hoy pequeñas dudas sobre la postura de la derecha y autoritaria de Salazar, sobre el hecho de que había solamente una demostración de una asamblea nacional en Lisboa, así como esa toda la oposición fueron suprimidas por la policía secreta (Polícia Internacional de Defesa do Estado, o PIDE).
Los portugueses se enorgullecían de su tolerancia racial - y a un cierto grado del grado esta reclamación fue justificada: incluso si había una clase de segregación racial es cierto que no había leyes oficiales como la segregación en los USA, o las reglas de Apartheid en Sudáfrica. Todas las provincias africanas conservaron sus propias aduanas, idiomas, y religiones, y tenían un considerable número de "supuestos asimilados", de africanos que habían aprendido portugués, de aceptado el cristianismo, demostrado que podrían prever sí mismos y de sus familias - pero también firmado la declaración de la lealtad: como tal, fueron concedidas todos los privilegios y responsabilidades de la ciudadanía portuguesa.
Por tales razones, así como debido al hecho que durante los 500 años eran en África las rebeliones e incluso las invasiones experimentadas portuguesas pero ganado siempre a través en el extremo, cuando una serie de levantamientos se convirtió en sus provincias de ultramar en el principios de los 60, ella era lenta reconocer los signos del tiempo. A saber, era exactamente estos "asimilados" quién era enterado de lo que sucedía en otras colonias africanas, y de quién llegó a ser comprensivo a la causa del nacionalismo africano, especialmente mientras que las colonias portuguesas cada vez más se rodearon por los países independientes: los portugueses iban a necesitar 13 años para entender esta realidad.
La FAP en África, 1960 La Fuerza Aérea Portuguesa ("FAP ") fue fundada oficialmente como brazo o rama separada de militares en 1952, y desempeñó un papel crucial durante las guerras en la Guinea, Angola, y Mozambique portugueses.
La unidad básica del FAP era en ese entonces un ala = un Esquadra. Con pocas excepciones, cada Esquadra volaba tipos diversos de aviones, pero más adelante en los años 60, varias alas equipadas de varios tipos fueron organizadas también. El Esquadras más importante de los años 50 y los años 60 eran:
- Esquadra 10, Republic F-47
- Esquadra 11, Republic F-47
- Esquadra 20, Republic F-84G y Lockheed T-33A
- Esquadra 21, Republic F-84G Thunderjet
- Esquadra 31, North American T-6, Dornier Do.27, y Auster
- Esquadra 32, Junkers Ju-52, Nord Noratlas 1505
- Esquadra 33, Aerospatiale SA.316B
- Esquadra 61, Lockheed PV-2 y Lockheed P2V-5
- Esquadra 62, Lockheed PV-2
- Esquadra 51, North American F-86F
- Esquadra 52, North American F-86F
- Esquadra 81, C-47
- Esquadra 82, DC-6
- Esquadra 91, Lockheed PV-2, Douglas B-26, Fiat G.91R-4
- Esquadra 92, Nord Noratlas 1505
- Esquadra 93, Republic F-84G
- Esquadra 94, Aerospatiale SA.316B
Durante varias guerras en África, los destacamentos clasificados como escuadrones fueron establecidos en varios aeródromosen Angola, Guinea y Mozambique. Las varias referencias señalan éstos como Esquadras o Esquadrons. El más importantes tales unidades de los años 60 y de los años 70 eran:
- Esquadra 101, PV-2s en Beira, Mozambique
- Esquadra 102, Noratlas en Beira, Mozambique
- Esquadra 103, PV-2s en Beira, Mozambique
- Esquadra 131, DC-6s en Portela, Portugal
- Esquadra 132, Boeing 707-3F5C, en Portela, Portugal
- Esquadra 121, Do.27s en Bissau/Bissalanca, Guiné, posteriormente Fiat G.91s
- Esquadra 122, SA.316Bs en Bissau/Bissalanca, Guiné
- Esquadra 123, Noratlas y Do.27, en Bissau/Bissalanca, Guiné
- Esquadra 501, T-6 y Do.27 en Nacala, Angola
- Esquadra 502, Fiat G.91R-4 en Nacala, Angola
- Esquadra 503, SA.316B, en Nacala, Angola
- Esquadra 701, T-6s, Do.27s y Cessna 185, en Tete, Mozambique
- Esquadra 702, Fiat G.91R-4 en Tete, Mozambique
- Esquadra 703, SA.316B y SA.330B Puma, en Tete, Mozambique
- Esquadra 801, C-47s en las marcas de Lorenco, Angola
La historia exacta de cada uno de unidades de FAP pudo ser absolutamente problemática rastrear - por lo menos en base de la literatura de habla inglesa solamente: el FAP tenía una estructura muy flexible, y desplegaba Esquadrons enteros y, aun más, los destacamentos (Esquadrillhas) de varios Esquadras en aeródromos relativamente diversos como disponibles y necesarios en un punto dado de tiempo. Los campos de aviación y las bases eran partes muy diversamente extendidas por de los territorios metropolitanas y de ultramar; las unidades y sus destacamentos cambiaron de puesto a partir de un lugar al otro en periodos de muy corto plazo. Sucedió varias veces para que un único escuadrón/escuadrilla tenga vuelos desplegados en tres o aún cuatro territorios extendieron demasiado periodos de tiempo. Correspondientemente, la estructura orgánica de la fuerza aérea aparece compleja.
La base de la designación entera y del sistema orgánico era la nomenclatura de aeródromos portugueses principales. Al tope de esta jerarquía estaban los aeródromos completamente desarrollados como "Basas Aereas" -, con las unidades permanente-basadas de FAP. Éstos eran:
- BA.1 Lisboa Sintra, Portugal
- BA.2 Ota, Portugal (dado para arriba en una fecha desconocida)
- BA.3 Tancos, Portugal (dado para arriba en una fecha desconocida)
- BA.4 Lajes, Azores
- BA.5 Monte verdadero, Portugal
- BA.6 Montijo, Portugal
- BA.7. S. Jacinto, Portugal
- BA.8 proyectado originalmente a ser construido en Beira, Mozambique
- BA.9 Luanda, Angola
- BA.10 Beira, Mozambique
- BA.11 Beja, Portugal
- BA.12 Bissau/Bissalanca, Guiné
La más importantes siguientes eran "Aeródromos supuestamente designado como Base": aeródromos intermedios, no construidos para, sino usados (también) para propósitos militares. En los años 60 y los años 70, éstos eran:
Finalmente, había aeródromos de tránsito, Aeródromo de Transito (ATs), y aeródromos adelantados, Aeródromo de Manobras (AMS), sobre quien menos se sabe mucho. Cabo Verde, en la isla de Sal, se conoce para haber sido AT.1 hasta 1975, mientras que en Guinea había por lo menos seis AMS (por lo menos tres con las pistas de aterrizaje pavimentadas), en Aldeia Formosa, Bafatá, Bubaque, Cufar, Nova Lamego, y Tite. Cada aeródromo era guardado por un escuadrón/escuadrilla del Policia Aérea - policía militar de FAP.
Correspondientemente, la historia del servicio de vario mecanografía adentro FAP es llena de anécdotas interesantes y generalmente absolutamente problemática de reconstruir.
Un ejemplo clásico es el de los transportes de Douglas C-47 Dakota en Portugal. El primer avión de este tipo "fue adquirido" por los portugueses durante la Segunda Guerra Mundial, cuando - repetidamente - forzaron a varios Dakota de USA y británicos a aterrizar en Portugal debido a los problemas técnicos. Mientras que la mayor parte de éstos les fue permitido irse después de las reparaciones, algunos fueron internados: por lo menos un único C-47, posiblemente dos, fueron tomado por el precursor del posteriormente denominado Transportes Aéreos Militares (TAM), y sirvió como transporta VIP hasta por lo menos 1958. Por ese año por lo menos cinco aviones adicionales fueron adquirido por DETA (una pequeña línea aérea comercial en Mozambique portugués).
En fecha 1960, cuando el levantamiento en Guinea comenzó, los cinco o seis C-47s disponibles para FAP fueron distribuidos entre las unidades siguientes:
- Esquadra 81, basado en Lisboa, Portugal
- EICPAC (Heavy Training Transport Squadron), basado en Luanda, Angola
- ELTS (Medevac Transport Squadron), basado en Lisboa, Portugal
Antes de 1971, el FAP operaron 18 Dakota, obtenidos desde fuentes muy diversas. Cuatro de éstos estaban en Angola (solamente dos operacionales), diez en Mozambique (solamente cuatro operacionales), y dos con Esquadron 123 en Guinea (reforzado a tres por el marzo de 1974). Mientras que el principal labor de los C-47s portugueses era transporte, también fueron utilizados para tareas propias de los helicópteros como reconocimiento, instrucción, búsqueda y salvamento/rescate, mientras que un único ejemplar fue desplegado como bombardero durante la guerra en Guinea también.
Uno de dos (más adelante tres) Dakota de la FAP desplegados en Guinea, era el 6163, representado aquí. El avión fue dejado eventualmente y sirvió más adelante con la fuerza aérea de Guinea-Bissau (otras fuentes indicaron que fue entregada a Angola, en donde sirvió con la fuerza aérea angoleña). Uno de estos tres Dakota portugueses fue modificado como bombardero, y utilizado para atacar bases del PAIGC. Estas ilustraciones lo representan como usaba las insignias de la 801 Esquadra, un Pegasus negro en la coraza celeste y negra, con "801" sobrepuestos en un círculo blanco en la tapa de las insignias. No hay evidencia fotográfica que este Dakota - "6163" - usó nunca tales insignias, pero varios otros hicieron. (Ilustraciones de Tom Cooper)
Otros tipos fueron obtenidos de una manera más directa. Un ejemplo era 12 P2V-5 Neptunes, comprado de los Países Bajos Navy de Royal, en 1960. Incorporaron servicio con el Esquadron 61, en Montijo, y seguían basados allí hasta el retiro, incluso si los pequeños destacamentos fueron desplegados periódicamente a los otros campos de aviación - incluyendo Bissau/Bissalanca.
La mayor parte de los aviones portugueses eran - pero efectivo - tipos venerables de origen de los USA Antes de 1960, el FAP tenía más de 20.000 hombres y 150 aviones en África. Éstos incluyeron T-6 norteamericano Harvards, Lockheed PV2 Harpoons, y Lockheed P2V Neptunes, pero había también un Republic más moderno F-84 Thunderjets y F-86G norteamericanos SABRE. También, el brazo aéreo de transporte operó unos transportes 66 Nord de Noratlas 1505, Douglas C-47s y C-54/DC-6s, y Boeing 707, así como una pequeña cantidad de Austers y Do.27s. Aunque se diga con frecuencia que unos 85 Aerospatiale SA.316B Alouette II y helicópteros de SA.330 Puma estaban bajo control del Ejército, pertenecieron realmente a la FAP también, con todo a la fuerza aérea trabajada en cooperación cercana y directa con el Ejército, funcionando como la Luftwaffe durante la SGM.
Aparte de los aviones y de los helicópteros, el FAP incluyó también paracaidistas en su estructura - pese a la aversión de algunos oficiales en el ejército portugués. El "Caçadores-Paraquedistas" (literalmente "Cazadores Paracaidistas") era una fuerza del élite usada como brazo de tierra de la Fuerza Aérea, desplegada en destacamentos en cada bases de las fuerzas aéreas. Al principio de la guerra en Angola que fueron caídos de transportes tales como la Douglas C-54 Skymaster o el Nord Noratlas pero como los helicópteros de Alouette III estaban disponibles en números más grandes ellos comenzó a trabajar como tropas helitransportadas. Con Alouette III teniendo cinco asientos que las compañías estándar de Cacadores-Paraquedistas fueron basadas en los grupos de 25 hombres, de que fueron llevados adentro cinco helicópteros. Ataques de paracaidistas hechos desde helicópteros fueron hechos en la estrecha coordinación y cooperación con otras unidades de FAP, con los jets y los aviones de la hélice de apoyo. Otra forma del apoyo de aire fue dada por los helicópteros especialmente equipados conocidos como los "heli-cañoneros" o "Lobo Mau": éstos eran Alouette IIIs equipado de un cañón de 20mm montado en el babor del fuselaje, donde las puertas izquierdas fueron quitadas. Los Heli-cañoneros funcionaron como cubierta y apoyo cercano para los Allouette IIIs usado como transportes.
El versátil SA.316B Alouette III vio la parte más recia de las guerras portuguesas de COIN en África: podría ser dicho que las operaciones portuguesas en Guiné, Mozambique y Angola fueron "helicóptero-orientadas". Dondequiera que enviaran las tropas de tierra, los helicópteros las llevaron o transportaron, volaron reconocimiento y enlace, CASEVAC/MEDEVAC y otras misiones. (Ilustraciones de Tom Cooper)
Insurrección en Guinea El Guinea portugués - "Guiné" en portugués - era colonia poblada más pobre y la menos portuguesa de África, pero era considerado importante debido a su posición estratégica, sirviendo como conexión entre las colonias en Angola y Mozambique, y también como estación administrativa. Relativamente pequeño, infestado de pantano e intersectado por varios ríos, Guinea también fue cercado por naciones favorables a la causa nacionalista, y así que hizo el lugar donde estaba la más fuerte la disensión contra el dominio colonial. Ya en 1956 el Partido de la Independencia de Cabo Verde (PAIGC) fue fundado por Amilcar Cabral, un marxista, y en 1959 que organizó una huelga en Bissau: la policía portuguesa abrió el fuego y la situación intensificada en una catástrofe con 50 muertos y sobre 100 dañados.
Como muchas otras colonias en África en ese entonces, Guinea portugués careció ciertamente una capacidad incluso para una forma limitada del gobierno autónomo, y PAIGC era algo una idea con un nombre bastante pomposo que un movimiento político serio: Lisboa invirtió solamente la condición atmosférica mínima pelada de capital en sus colonias y dio siempre poco a cambio de el flujo amplio de recursos naturales de África. La población sufrió consecuentemente, y el machacamiento áspero de las protestas tuvo que dar lugar al brote de un levantamiento absoluto.
Predominante siendo ocupado con la lucha en Angola y Mozambique, sorpresa cogieron a los portugueses: muy temprano, los concluyeron no podrían ganar esta guerra. Para el momento en que, a saber, el funcionamiento por el ala militar del PAIGC, Forças Armadas Revolucionarias de Povo (FARC), los insurrectos fuera un grupo entrenado en Argelia, Cuba, URSS, y China, parecian haber estado relativamente bien organizado y provisto. Lucharon en los grupos pequeños y muy móviles, consistiendo parcialmente de la fuerza regular nacional (Ejército "del Pueblo") y de la fuerza de guerrilla del distrito el Guerrillas ("del Pueblo "). Los combatientes de PAIGC fueron armados principalmente con diversas carabinas, ubicuos AK-47s, algunas ametralladoras livianas Breda, pero también Thompsons y - más adelante - las bazucas provistas por cubanos, morteros de 82mm, y los rifle sin retroceso chinos. Sus unidades llevaron todos sus fuentes, munición, y las armas, aunque como la lucha se intensificó, las dificultades inmensas del transporte forzaran el FARP a organizar su propio servicio naval, basadas en el República de Guinea. Frente a tal oposición, sin embargo, Lisboa no podía dar para arriba debido a efectos potenciales sobre la situación en las otras colonias.
Insignia de PAIGC. (vía Wikipedia)
Un mosaico de fuerza aérea La guerra en Guinea comenzó en serio en agosto de 1961, cuando - después de que una serie de peticiones por el PAIGC para que el portugués deje el Guiné, y teniendo en cuenta operaciones de la insurrección con intensidad creciente, tan bien como debido a el brote casi simultáneo de la lucha en Angola - el portugués comenzó a desplegar las unidades del FAP al aeródromo de Bissalanca (señalado AB.5, para "Aeródromo-Base": un aeródromo consideraba una base intermedia de FAP), en Bissau, para reforzar el T-6 Texans colocada ya allí.
Los primeros ataques serios contra comisarías de policías y otros objetos en Buba, Tite, y Falacunda fueron emprendidos por PAIGC (pero también un movimiento rival conocido como FLING, que desapareció pronto después), en enero de 1963. Cuando, el portugués tenía solamente dos compañías de tropas, y poco T-6 norteamericano Texans basaron en Bissau/Bissalanca (BA.12). Fue colocado en el mismo campo de aviación desde agosto de 1961 también el "Destacamento 52", equipado de ocho F-86Fs (series por entregas 5307, 5314, 5322, 5326, 5354, 5356, 5361, y 5362) del Esquadra 51, basado generalmente en el Basa Aerea 5, en Monte Real, en Portugal. La transferencia de estos SABRE vía Gando (islas Canarias) y Sal (islas de Cabo Verde) funcionan bajo código "Operation Atlas".
La tarea del Destacamento 52 era apoyo aéreo cercano (CAS) para el ejército en Guiné, y el SABRE consideraron mucho combate. Antes de 1964, cuando fueron vueltos a Portugal debido a la presión de los USA, volaron 577 salidas, cuyo 430 estaban de naturaleza del ataque de tierra y del apoyo de aire cercano. En el curso de estas operaciones, FAP SABRE sufrió dos bajas: en agosto de 1962, el 5314 sobrepasó más allá de la pista de aterrizaje durante un aterrizaje de emergencia con las bombas todavía sujetadas en puntos de amarre debajo del ala y explotaron, mientras que en mayo de 1963, el 5322 fue tirado abajo por el guerrilla (recuperaron al piloto expulsado con seguridad y poco después). Varios otros sufrieron daño del combate del vario grado, pero fueron reparados posteriormente.
Dos otras unidades de FAP eran desplegar en Bissau/Bissalanca en los años 60. Uno era un vuelo ("Esquadrillha ") de Esquadron 121 "Cafeteiras", equipado de Do.27K-2s. El otro era real varios diversos vuelos de Esquadron 123, equipado de transportes de Do.27s, de C-47s, y de Noratlas.
Un F-86F de Esquadra 51/Destacamento 52, basado en AB2 - Bissau/Bissalanca en 1962-1963. Este avión era parte de la primera serie de F-86Fs desplegada en Guinea en 1961 y fue utilizado en operaciones del ataque de tierra. El 5322 fue derribado por el fuego de tierra enemigo en mayo de 1963. (todas las ilustraciones copyright Pedro Alvin y ACIG.org, todos los derechos reservados)
Batalla de la isla de Como A principios de 1964 los rebeldes capturaron la isla de Como: un contraataque por el ejército portugués fue repelido rápidamente e incluso la aparición de los F-86Fs de Bissau no podría cambiar el resultado de la batalla. Absolutamente en el contrario, pronto bastante llegó a ser casi imposible que las tropas portuguesas operen dondequiera en Guinea lejos de sus bases bien-fortificadas. Poco fue hecha también en el sentido de la guerra organizada del anti-guerrilla: solamente pocos dos puntos fueron movidos a lugares más seguros bajo control del ejército profesional, y nada para distrub emprendido la conexión entre la población local y el guerrilla. La guerra se convertía así negativo para el portugués desde el principio.
Mientras que se ponía de manifiesto que una operación mejor-organizada era necesaria para liberar la isla de Como el portugués preparó el "Operation Tridente", que era implicar el Ejército, Armada, y el Fuerza Aérea. Eventualmente, la batalla fue feroz y el progreso muy lento, con los portugueses sufriendo bajas pesadas en la acción, por la enfermedad, y por la desnutrición enemigas. Después de 71 días de lucha resistente y amarga la isla fue despejada de fuerzas rebeldes - en un precio terrible. En el curso del Operation Tridente el FAP voló ninguna menos de 851 salidas para combatir, como sigue:
Este esfuerzo masivo fue en vano. Apenas dos meses más adelante los rebeldes recuperaron algunas de sus posiciones respecto a la isla de Como, pues el portugués tuvo que cambiar de frente sus fuerzas para luchar a otra parte. Esta vez, no había contraataque portugués: debido al PAIGC que establecía nuevas posiciones importantes en el sur de Guiné, especialmente respecto al Cantanhez y al Quitafine Peninsulas, donde los considerables contingentes del Army portugués en Catió y Bedanda fueron cercados y pusieron bajo sitio, Como perdió mucha de su importancia estratégica.
Además, en octubre de 1964 el FAP fue forzado a sacar todo el - mientras tanto 16 - F-86Fs que tenía en Bissalanca, debido a la presión severa de los USA: Washington se quejaba de que Portugal ponía en peligro las defensas de la OTAN de la costa europea de Atlántico debido al despliegue de SABRE a África, y su uso para COIN Operations. Extraño bastante, los USA no se quejaron por el despliegue de F-84Gs a Angola, pero la presencia de los Sabres en el Guinea molestaba obviamente por una razón o la otra.
Los problemas similares experimentados portugueses con el despliegue de su P2V-5 Neptunes también. Éstos fueron obtenidos original para reemplazar la flota aeging de PV-2 Harpoons, como patrulla marítima y aviones antisubmarinos. Debido a la presión de los USA, no podían ser desplegados permanente en África, y fueron basados en BA.6. Sin embargo, repetidamente los pequeños destacamentos fueron enviados a Guinea y a Angola según sea necesario. Uno de la más conocida tales despliegues era Operation "Resgate", emprendido en diciembre de 1965, cuando dos delanteros de Neptunes desplegados en Sal (Cabo Verde) fueron enviados a Bissalanca, cargado con las bombas 350kg. Después de entregar a alto - el ataque acertado contra posiciones de PAIGC, sin embargo, ambos planos tuvo que volver a BA.6, debido a la reacción de los USA
Mapa de lo que es hoy Guinea-Bissau - antes una pieza de la provincia portuguesa de Guiné. El único aeródromo grande disponible para el FAP en el área estaba ése en Bissau/Bissalanca. (Mapa de Tom Cooper, basado en el software 2003 de Encarta)
Tigres de Fiat La decisión para replegarse a los Sabre de Guinea ha dejado el FAP sin ningunos aviones de caza jet en Bissalanca por una absolutamente cierta hora, a menos que el gobierno en Lisboa podría establecer conexiones a Alemania y a Italia, para obtener los repuestos que se podrían utilizar en conflictos coloniales que luchaba en África. Interesante, solamente Alemania - que era principal de apoyo para diversos movimientos africanos de la independencia (especialmente que en Argelia) - listo finalmente probada para vender algunos ex-Luftwaffe aviones de caza de reconocimiento de Fiat G.91R-4 a Portugal, no obstante bajo condición que éstos serían utilizados en el territorio portugués solamente. ¡Haber convenido portuguesa y después de conseguir su Fiats, el FAP los desplegaron a partir de 1966 adelantados en los territorios de ultramar, declarando que éstos eran su territorio nacional!
La Fiat G.91s pronto se convirtieron en el activo más importante de FAP de las colonias. El tipo era confiable, fácil de mantener, diseñado al despegue y a la tierra en pistas de aterrizaje cortas o insuficientemente preparadas, y tenía una buena capacidad de ataque. El G.91R-4 fue armado con cuatro ametralladoras de 12.7mm, y podría también llevar tres cámaras en una nariz especialmente diseñada, que ofrecía una capacidad muy necesaria del aerorreconocimiento. Aparte de esto, el tipo era compatible con casi todas las bombas y cohetes no guiados en el arsenal portugués.
Fiat G.91R-4 de Esquadra 121, basado en BA12 - Bissau/Bissalanca en el período 1966 - 1973. El avión muestra el esquema azul claro "tropical" usado en el Fiats por la mayor parte de su uso en Guinea.
PAIGC en avance Antes de 1967, PAIGC demandado 147 ataques contra el ejército acampa y los cuarteles, tan bien como 22 ataques contra diversos aeródromos, y las emboscadas de la fijación/ajuste 476, así como control sobre dos tercios de Guinea y el 50% de la población. Pronto bastante comenzó a operar en grupos más grandes, los ataques alcanzaba todo el país. Los portugueses no iban a admitir una derrota, al menos: el FAP reforzó el BA.12, en Bissau/Bissalanca, alargando la pista de aterrizaje, y desplegando dos Esquadrillhas adicional de los 121 Escadron. Uno de éstos, apodado "Roncos", fue equipado de T-6Gs, mientras que el otro era "Tigres", equipado de los cazabombarderos de Fiat G.91R-4. Do.27s adicional llegó para reforzar el Esquadron ya ocupado 123.
El principal labor de estos aviones era apoyo cercano e ataques de interdicción contra las rutas de abastecimiento. La mayor parte de los ataques aéreos fueron emprendidos temprano por la mañana: los aviones primero desplegarían para remitir pistas de aterrizaje y para reaprovisionar de combustible. Las dotaciones podrían conseguir informe hasta la fecha sobre la situación en la tierra, y después comienzan sus ataques después de revestir las distancias posibles más cortas.
Marcha Verde A partir del 1967 la situación cambió considerablemente, cuando los Organization Of African Unity (OAU), oficialmente ofrecidos su apoyo total al PAIGC, reconociendo de hecho esta organización como representación oficial de la población de Guiné. El FARP fue reforzado posteriormente por las armas adicionales, y - el 19 de febrero de 1968 - puesta en marcha de sus primeras operaciones directas contra bases portuguesas, realizando una incursión el aeropuerto de Bissalanca, centro de las operaciones de FAP en el país, no obstante con resultados desconocidos.
La reacción portuguesa a estos progresos era instalación de António Spínola como nuevo regulador/gobernador de Guiné. Spínola puso en marcha una campaña intensiva de las escuelas del edificio, hospitales, cubierta, y caminos, en un esfuerzo de perfeccionar las condiciones vivas de la población local. Hasta entonces, las comunicaciones - incluso los caminos más básicos - eran casi no existentes en Guinea. Para perfeccionar los medios de la comunicación, 12 helicópteros de SA.316B Alouette III fueron desplegados permanente, para apoyar a los civiles. Varios de estos helicópteros - "Lobo supuesto Mau" (s) - fueron equipados de los cañones de 20mm, llevados adentro la cabina trasera y disparados sobre el lado.
Simultáneamente, operaciones más intensivas y más energic del anti-guerrilla fueron iniciadas, pues Spínola se trasladó el énfasis de todas las operaciones militares a las áreas llevadas a cabo por el guerrilla. A partir del 1970 el G.91s comenzó a usar las bombas incendarias napalm-llenadas, agentes defoliantes y herbicidas, especialmente a lo largo de los caminos nuevo-construidos o existentes, así que disminuir el peligro de emboscadas, así como entredicho el flujo de abastecimientos. Sin embargo, Spínola negoció simultáneamente con Sekou Touré, el President del Republic vecino Guinea, intentando comprobar ayuda y el apoyo, así como para efectuar el lanzamiento de PoWs portugueses y de los rehenes detenidos por el guerrilla, detenido encarcelado en Conakry.
Forzaron estas negociaciones terminadas sin un éxito, y a los portugueses finalmente para comenzar una Moneda-guerra seria: las unidades desplegadas ya en el campo fueron reforzadas por las tropas adicionales, voladas adentro por DC-6s del Transportes Aéreos Militares (TAM), y también varios transportes de Noratlas fueron colocados permanente en BA.12, para estar disponibles para las operaciones locales.
Una serie de ataques contra aldeas a lo largo de las fronteras a Guinea y a Senegal siguió, dando por resultado las considerables retrocesos para el PAIGC y el FARP. El 22 de noviembre de 1972, 400 tropas de Colonial, guía de los oficiales portugueses, pusieron en marcha la operación "marcha Verde" aterrizando en Conakry. En un ataque acertado liberaron un número de PoWs, incluyendo varias equipos de FAP, capturadas cuando sus aviones fueron derribados durante las batallas anteriores. El contrario a qué podría ser previsto, sin embargo, esta operación tenía resultados muy negativos, después la no era causar una sublevación contra presidente Touré, sino también el apoyo para PAIGC de la URSS y de la Cuba - vía Nigeria - crecientes. Mientras tanto, a saber, dieron los rebeldes varios Il-14s a su disposición, que voló abastecimientos y la munición de Senegal. Ya en 1969 la dotación de uno de estos aviones aterrizó directo en Bissalanca debido a un error navegacional. En el mismo año, el FARP fue suministrado los tanques soviéticos PT-76 así como los lanzador múltiple de cohete de 122mm, y desplegó sus primeras unidades mecanizadas en combate.
MiGs y SA-7s nigerianos En 1972 el Rebeldes adquirieron un número de las ametralladoras de calibre pesado 12.7mm (HMGs), que probaron ser excepcionalmente útiles para la defensa aérea contra los aviones y los helicópteros de FAP. Pronto después, los primeros partes se convirtieron en conocidos sobre la formación del FARP para poseer la fuerza aérea, equipado de varios MiG-17s, volada por los pilotos este-europeos, y basada en Conakry.
Los partes contemporáneos indicaron que ese cinco MiG-17s y dos MiG-15UTIS fueron entregados a los rebeldes. Tales lanzamientos nunca fueron confirmados, sin embargo. Muy probablemente, estos partes fueron una cubierta para el despliegue de MiG-17s de la Fuerza Aérea Nigeriano (NAF) a Conakry. Estos aviones de caza se saben para haber operado sobre partes de Guinea a lo largo de la frontera a Guinea-Bissau, ya en 1971, y para haber volado varios ataques contra las tropas portuguesas también.
Quienes volaron los MiGs nigerianos, y si más adelante fueron realmente entregados a las autoridades del PAIGC, sigue siendo desconocido: los nigerianos todavía tenían muy pocos pilotos en ese entonces, y solamente unos pocos mercenarios extranjeros permanecían en ese país después del final de la guerra en Biafra. Es inverosímil que el FARP tuviera algunos pilotos calificados volar estos jets antes de 1973, cuando conocen a un grupo de seis estudiantes para haber sido preparado para entrenar en MiG-15s y MiG-17s. Seguro está solamente que dos helicópteros volados por soviéticos Mil Mi-4 se convirtieron operacionales en el en interior de Guinea del Este.
El FAP tomó estas nuevas amenazas muy seriamente. Una batería de SAMs Crotale fue comprada en Francia para defender el aeropuerto de Bissau/Bissalanca contra un posible ataque de MiG-17s - pero nunca desplegada en Guinea. El Fiats volaron un número de patrullas aéreas de combate en el área donde actividad de los Mi-4s fue denunciada, ya desde 1968, cuando la prensa portuguesa denunció un encuentro entre dos cazabombarderos de la FAP y dos MiG-17s por primera vez. Tales partes nunca fueron confirmados por autoridades portuguesas: los pilotos de la FAP también nunca detectaron cualesquiera de estos helicópteros. Esto no era asombroso, dada que la cobertura de radar en partes grandes del país era no existente. Finalmente, por el abril de 1974, los portugueses consideraron una compra de 12 interceptores Dassault Mirage III de Francia, con la intención de colocar a éstos en Guinea.
Ciertamente, en 1973, los rebeldes tienen su primera serie de MANPADs SA-7 hechos en la URSS, y éstos fueron acometidos inmediatamente al campo de batalla. Ya el 23 de marzo de 1973, dos FAP G.91s fueron derribados por SA-7s, seguido - seis semanas más adelante - por otro Fiat, y un Do.27K-2. La bajas de tres G.91s vino como un golpe terrible a la FAP, aún más como esto causó que los portugueses no desplegaran más helicópteros y aviones turbohelices en áreas de combate. Solamente los G.91s fueron utilizados desde entonces en combate, e incluso permiso debían operar con permiso solamente en los niveles de la copa de árbol, con los pilotos que eran ordenados vigilan permanente los cielos para los lanzamientos posibles SA-7.
La desaparición del FAP de los cielos del Guinea era un golpe pesado para la moral de las tropas de ejército portuguesas: éstos ahora sabían que no conseguirían ningún apoyo del helicóptero para la baja-evacuación, ni para el apoyo del fuego, y también el sonido de apaciguamiento de las -salidas del vuelo CAS de los Fiats no fuera oído por encima. Por otra parte, la moral portuguesa estaba en la declinación después de la salida de Spínola en 1972. Estos progresos negativos finalmente permitieron al FARP atacar y capturar Guiledje, rutas de un abastecimiento importantes de la base militar.
Un Fiat G.91R-4 de Esquadra 121, basado en BA12 - Bissau/Bissalanca en el período 1973 - 1974. Después de que el PAIGC comenzara a usar SA-7 Strela MANPADs el FAP camufló su Fiats en esta pintura "anti-radiación" verde oscuro, desarrollada por los personales de las instalaciones de OGMA (Oficina Geral de Material Aeronáutico) en Portugal. Este camuflaje era llegar a ser disperso/extenso entre todos los aviones usados en las colonias portuguesas en los mediados de los años setenta. Hasta dónde esto era exitoso sigue siendo desconocido.
Una derrota infligida a sí mismo En septiembre de 1973 el PAIGC - aunque teniendo su líder, Cabral, asesinado (no por los portugueses, sino por una contrariedad con un miembro anterior del Concejo Supremo del PAIGC), y aún lejano de poder llevar realmente el país - declaró el Guinea portugués para una república independiente. La situación en la tierra fue igualada real: las operaciones portuguesas acertadas (organizadas y conducto con lejos más vigor y mejor manera que en Angola, o - especialmente - Mozambique) causaron bajas a los rebeldes, pero éstas pegaban/golpear trabajos forzados traseros también.
En el extremo era la situación social, financiera y política de Portugal que decidía al resultado final de esta guerra: antes de 1974 Portugal estaba en el borde de la bancarrota. Después del golpe en 1974, el nuevo gobierno en Lisboa abrió negociaciones con PAIGC, que resultó con el acuerdo sobre la retirada de todas las tropas portuguesas.
El 10 de octubre de 1974, Guinea-Bissau declaró independencia, y ya cinco días los soldados portugueses pasados han salido más adelante del país. Durante días últimos evacuaron con la ayuda de TAM y cargaron a los civiles portugueses numerosos los aviones civiles del transporte. Durante los once años de guerra en Portugués-Guinea, mataron 1.875 portugueses y a los soldados coloniales, mientras que el PAIGC y el FARP - que demandaron el derribo de 21 aviones de FAP - perdieron algunos 6.000.
Bajo circunstancias dadas, forzaron a los portugueses a dejar mucho de su parte del equipo: varios de su Noratlas, Do.27s, y Alouette IIIs eran formar la base para el nuevo Fuerza Aérea de Guinea-Bissau. La nueva nación era pronto dar vuelta a la URSS y a la Cuba para más apoyo: su desarrollo subsecuente, sin embargo, es otra historia… Cuando emergió la amenaza de SA-7s repentinamente, en marzo de 1973, el FAP fue tomado por sorpresa, y sufrió una baja/pérdida de tres Fiat G.91R-4s, así como un Do.27K-2 dentro de un corto período de tiempo. La reacción portuguesa era sobria, sin embargo, con todos los aviones participando en operaciones cerca de la zona de combate que era pintada excesivamente en el color IR-Green que ayudó a la disminución de la firma IR de los aviones. El Do.27K-2 representado aquí serializado 3470: ésta era la serie de Dornier derribado por el PAIGC en en la primavera 1973. Sigue siendo confusa, sin embargo, si el avión usó ya esta configuración/patrón del camuflaje para el momento en que, o la librea "pacífica" generalmente de del aluminio, del blanco y de naranja día-glo. (Ilustraciones de Tom Cooper)
Fuentes y bibliografía La información adicional y las actualizaciones para esta característica fueron ofrecidas/proporcionar amablemente por Jose Matos, Pedro Alvin, y Patrik.
Los extractos extendidos de este artículo fueron publicados en el libro "AFRICAN MiGs", SHI Publications, Vienna (Austria), 2004, (ISBN: 3-200-00088-0).
- "MODERN AFRICAN WARS 2: ANGOLA AND MOZAMBIQUE 1961-74", por Peter Abbott y Manuel Rodriguez, Osprey's Men-At-Arms Series No.202, Osprey 1988, 1989, 1995, UK (ISBN: 0-85045-843-9)
- "THE CHOPPER BOYS", by Al J. Venter, en asociación con Neall Ellis y Richard Wood, por Ashanti Publishing Ltd., Gibraltar, reimpreso por Greenhill Books, UK (ISBN: 1-85367-177-0)
- "AIR WARS AND AIRCRAFT; A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present", por Victor Flintham, Arms and Armour Press, 1989, UK (ISBN: 0-85368-779-X)
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