Vikingos: Descubren entierro con radar

Descubierto en 1903, el barco Oseberg es uno de solo tres barcos vikingos bien conservados en exhibición en el Museo de Barcos Vikingos en Oslo, Noruega.

Fotografía de Omar Marques, Agencia Anadolu / Getty Images

Cultura y Exploración

Enorme, raro entierro de un barco vikingo descubierto por radar

Los arqueólogos en Noruega que utilizan un radar de penetración en el suelo han detectado una de las tumbas de los barcos vikingos más grandes que se hayan encontrado.
Por Andrew Curry | The National Geographic


Los arqueólogos han encontrado los contornos de un barco vikingo enterrado no muy lejos de la capital noruega de Oslo. El barco de 65 pies de largo se cubrió hace más de 1,000 años para servir como el lugar de descanso final de un prominente rey o reina vikingo. Eso lo convierte en una de las tumbas vikingas más grandes jamás encontradas.



Una imagen generada por un radar de penetración en el suelo revela los contornos de un barco vikingo dentro de un túmulo funerario.
Fotografía cortesía de NIKU.

Los expertos dicen que las tumbas de barcos vikingos intactas de este tamaño son extremadamente raras. "Creo que podríamos hablar de un hallazgo de cien años", dice el arqueólogo Jan Bill, curador de barcos vikingos en el Museo de Historia Cultural de Oslo. "Es bastante espectacular desde el punto de vista arqueológico".

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El sitio donde se encontró la tumba del barco es bien conocido. Un túmulo funerario de 30 pies de altura se cierne sobre el sitio, y sirve como un punto de referencia local visible desde la carretera justo al norte de la frontera sueca. Pero los arqueólogos pensaron que los restos arqueológicos de los campos cercanos debían haber sido destruidos por los arados de los agricultores a fines del siglo XIX.

Luego, esta primavera, los funcionarios del condado circundante de Ostfold pidieron a los expertos del Instituto Noruego de Investigación Cultural que inspeccionaran los campos utilizando una gran variedad de radares que penetran en el suelo. Pudieron escanear el suelo debajo de casi 10 acres de tierras de cultivo alrededor del montículo.

Debajo, encontraron evidencia de diez tumbas grandes y rastros del casco de un barco, ocultos a solo 20 pulgadas debajo de la superficie. Knut Paasche, jefe del departamento de arqueología del Instituto Noruego de Investigación Cultural y director del trabajo reciente en el sitio, estima que el barco tenía al menos 65 pies de largo. Parece estar bien conservado, con contornos claros de la quilla y los primeros trazos, o líneas de tablones, visibles en las exploraciones de radar.

El barco habría sido arrastrado a tierra desde el cercano fiordo de Oslo. En algún momento durante la Era Vikinga, fue el lugar de descanso final de alguien poderoso. "Naves como esta funcionaban como un ataúd", dice Paasche. "Había un rey o una reina o un cacique local a bordo".


Usando un radar de penetración en el suelo montado en la parte delantera de un vehículo todo terreno, los arqueólogos de Noruega miraron por debajo de los campos de cultivo y descubrieron los contornos de un barco vikingo y casas largas.

Quien fue enterrado en el barco no estaba solo. Hay rastros de al menos otros ocho túmulos funerarios en el campo, algunos de casi 90 pies de ancho. Debajo de la tierra del sitio se pueden ver tres casas grandes, una de 150 pies de largo, junto con una media docena de estructuras más pequeñas.

Los arqueólogos esperan que las futuras excavaciones ayuden a fechar los montículos y las casas largas, que pueden haber sido construidas en diferentes momentos. "No podemos estar seguros de que las casas tengan la misma edad que el barco", dice Paasche.

Paasche planea regresar al sitio la próxima primavera para realizar escaneos más sofisticados, incluyendo inspeccionar el sitio con un magnetómetro y tal vez cavar trincheras de prueba para ver en qué condición se encuentran los restos del barco. Si hay madera del casco del barco preservada debajo del suelo, Se podría utilizar para fechar el hallazgo con mayor precisión.

Las posibilidades de encontrar el tesoro de un rey son escasas. Debido a que eran tan prominentes en el paisaje, muchos entierros de la época vikinga fueron robados siglos atrás, mucho antes de que fueran arrasados ​​por agricultores del siglo XIX. Pero "sería muy emocionante ver si el entierro sigue intacto", dice Bill. "Si lo es, podría estar sosteniendo algunos hallazgos muy interesantes".

Arqueología: Encuentran restos de tres buques en una calle de Virginia

El asombroso hallazgo de tres barcos del siglo XVIII enterrados en una calle de Virginia

Por Patricia Sullivan | Infobae



(The Washington Post / Katherine Frey)

Alexandria (Virginia) – A casi cinco metros del suelo, entre barro y arena, uno puede extender la mano y tocar los restos de un barco, o tres, que datan de 1798 y que se hundieron mientras ayudaban a crear nuevas tierras en el próspero puerto comercial de esta ciudad.

La madera húmeda se secó por última vez cuando el residente local George Washington acababa de retirarse de la presidencia para ir a Mount Vernon, en una época anterior a la invención de la instalación de tuberías interiores, la iluminación de gas o la locomotora de vapor.

El principal arqueólogo de la ciudad dijo que a los barcos recientemente descubiertos conforman "uno de los sitios arqueológicamente más importantes de Virginia", en especial en un entorno urbano. Fueron hallados hace unas semanas por un equipo en una casa adosada y en un proyecto de condominio en Robinson Landing, a lo largo del río Potomac.

El barco más grande y mejor conservado fue descubierto el 29 de marzo en Alexandria (Virginia). Permanece parcialmente enterrado, pero parece tener unos 7,60 metros de ancho y 14 metros de largo.


(The Washington Post / Katherine Frey)

Los otros dos barcos, que se encuentran a lo largo del lado este del sitio de construcción y no son visibles desde la calle, se encontraron el 9 y el 16 de marzo.

En enero de 2016 se desenterró un cuarto barco histórico, a una cuadra al norte a lo largo del paseo marítimo, mientras se construía el nuevo Hotel Indigo.

Los especialistas también han desenterrado alrededor de 100.000 artefactos: la base de un molino harinero, monedas extranjeras de Irlanda, Inglaterra, Francia y España, piezas de cerámica, botellas y huesos de animales.

"Sabíamos que encontraríamos algo, pero tres (buques) es mucho", dijo Dan Baicy, director de campo de la exploración.

Los barcos eran probablemente mercantes comunes, según los arqueólogos, aunque sus astas reforzadas (piezas de madera curvadas que forman la parte inferior del bastidor de un barco) podrían significar que llevaban carga pesada o equipo militar.

Se usaron en el paseo marítimo, junto a los muelles de mamparo, para contener el suelo y convertir la cala original llamada Point Lumley en tierra que albergara almacenes, molinos y otros edificios comerciales.

Los barcos se mantienen húmedos porque cada momento que están expuestos al aire seco causa deterioro, según cuenta Eleanor Breen, arqueóloga de la ciudad en funciones. La madera está empapada y cubierta por la noche. Una vez documentada la ubicación original, las maderas serán llevadas a un almacén cercano, donde permanecerán bajo el agua hasta que los funcionarios de la ciudad decidan qué hacer con ellas.

Alexandria todavía recauda dinero para la conservación del barco del Hotel Indigo, que los residentes pudieron ver a medida que fue descubierto.

Carole Cloyd, que ha vivido cerca del lugar desde 1998, hizo una pausa en su caminata diaria con su esposo, un oficial retirado de la Fuerza Aérea, para decir que estaban encantados con los descubrimientos.

"Los hemos visto desenterrar, tapar, desenterrar, y tapar", decía mirando las costillas del barco. "Es increíble, es historia en ciernes", manifestaba.

Historia naval: El cambiante HMS Cumberland

Un barco para cinco banderas En noviembre de 1695, el HMS Cumberland, un nuevo buque de línea de 80 cañones, se presentó en un pequeño astillero fuera del Solent, en el sur de Inglaterra, entre Southampton y Portsmouth. El Cumberland tuvo una carrera de rutina en la Marina Real hasta la batalla en el Lizard (21 de octubre de 1707), frente a la capa del suroeste de Inglaterra, cuando fue capturada por los franceses. Como era la costumbre de la época, el Cumberland entró en servicio francés, al parecer bajo su propio nombre, como también era la costumbre. Pero en 1715, los franceses la vendieron a su aliado Génova, que a su vez la vendió a España en 1717. Renombrado por los españoles como Príncipe de Asturias, pero al año siguiente, el 11 de agosto de 1718 en la batalla del cabo Passaro de Sicilia, fue retomada por los británicos. En lugar de reincorporar al Cumberland al servicio con la Royal Navy, los británicos la vendieron a la Casa de los Habsburgo de Austria en 1720, que lo rebautizaron San Carlos. Como los Habsburgo en ese momento gobernaban el reino de Nápoles, San Carlos se convirtió en el buque insignia de una escuadra naval Austro-napolitana hasta que fue desguazado en 1733. En el curso de una carrera de menos de 40 años (mucho tiempo para un buque de la línea de la gran época de la lucha con vela), el Cumberland había peleado en dos grandes batallas, cada vez cayendo en manos del enemigo, había sido vendido tres veces, y había servido bajo cinco banderas diferentes, una de ellas dos veces. Strategy Page