SGM: Las unidades meteorológicas alemanas

Unidades meteorológicas alemanas en el Ártico

Kriegsmarine: The Forgotten Service




Según el tratado de Spitsbergen, no está permitido mantener fuerzas militares en la isla. Después de la ocupación alemana de Noruega, la población fue evacuada, esto se hizo el 25 de agosto del 41 por una unidad canadiense, los rusos (2000) fueron enviados a Arkhangelsk y los noruegos (800) a Inglaterra. En abril del 42, una pequeña fuerza (británica / noruega) fue enviada a Spitsbergen, 82 hombres, pero fueron atacados por aviones alemanes. 12 muertos, entre ellos oblt Sverdrup, 15 heridos. Posteriormente desembarcó una unidad de 90 hombres, soldados noruegos. Controlaron las "ciudades" de Barentsburg, Kapp Heer y Longyearbyen. Esta unidad fue reforzada en el 43, y con la excepción de algunos ataques de aviones y barcos, no hubo enfrentamientos. El 8 de septiembre del 43, los barcos "Tirpitz" y "Scharnhorst" comenzaron a bombardear estas ciudades. 9 destructores pusieron en tierra una fuerza de 900 Gebirgstruppen. (¿El desembarco alemán más grande jamás realizado por un barco?). Llegó a fuertes combates, y 9 noruegos fueron KIA, 41 prisioneros de guerra. 105 hombres escaparon en las montañas. Los alemanes quemaron todas las casas y se fueron de nuevo a Altafjord.

Los alemanes desembarcaron una unidad meteorológica en Spitsbergen en 1941, transportada por el submarino U 377. Esta unidad estuvo 2 años de servicio, pero abandonó la isla en 44. Hubo varios intentos de aterrizar una unidad meteorológica en Groenlandia, y tuvieron éxito el 42 de agosto. Esta unidad fue recogida y trasladada a Noruega el 17 / 6-43. Una nueva unidad aterrizó (26 hombres) y fue contratada por el ejército danés. Sin embargo, partieron en el 44 y, a pesar de varios intentos, los alemanes nunca lograron aterrizar con éxito ninguna estación meteorológica tripulada en Groenlandia. En la isla de Jan Mayen, los alemanes colocaron una estación no tripulada en 46. En Bear Island había dos unidades Abwehr (1 noruega en cada una), una de ellas fue recogida en 46. (Fiordo de Rijp) Los alemanes tuvieron que confiar en barcos y aviones de observación meteorológica, ¡debido a la actividad aliada!

Operación 'Gauntlet' era el nombre en clave de una incursión de comandos principalmente canadiense en Spitzbergen. Las tropas canadienses zarparon en barcos de la Royal Navy (el contralmirante Sir Philip Vian al mando) desde Scapa Flow el 19 de agosto de 1941 y la incursión tuvo lugar el 3 de septiembre de 1941. El objetivo principal, además del apoyo visible a la URSS después de Barbarroja, era destruir el las minas de carbón. Todas las existencias de carbón fueron destruidas junto con 3 minas de carbón. Se evacuó a los civiles. De camino a casa, los barcos británicos hundieron el crucero alemán 'Brense' frente a Portangerfjord, Noruega. Hubo escaramuzas posteriores, el 6/8 de septiembre de 1943, el Tirpitz, Schanarnhorst y 10 DD atacaron la isla (Unternehmen Zitronella).

Un grupo de trabajo británico con el propósito de: atacar a los barcos alemanes en el área de Kirkenes - Petsamo y, en segundo lugar, verificar si Spitsbergen estaba ocupado por los alemanes. Los barcos líderes británicos eran "Aurora" y "Nigeria", y el alemán "Bremse" hundió. Dos barcos con 1 500 Gebirgsjäger de 6.Gebirgsdivision lograron escapar. Los barcos navegaron hacia Spitsbergen y desembarcaron un oficial noruego, el teniente Tamber (31.7.41). El gobierno noruego en Londres protestó, debido al Tratado de Spitsbergen, y el gobierno noruego también negó un plan británico para desembarcar dos batallones canadienses. Las minas de carbón fueron parcialmente destruidas durante la evacuación de los civiles (25.8.41) El propósito de la fuerza británica / noruega (155 hombres) que desembarcó en abril de 1942, fue actuar como unidad de guardia de campo. Hitler dio órdenes a Göring de preparar una ocupación, el 16.5.43, pero no salió nada de esto.

Guerra Fría: Proyecto Iceworm

Proyecto Iceworm

W&W




Según los documentos publicados por el Reino de Dinamarca en 1997, la red de misiles "Gusano de hielo" del ejército de EE. UU. Se describió en un informe del ejército de 1960 titulado "Valor estratégico de la capa de hielo de Groenlandia". Si se implementa por completo, el proyecto cubriría un área de 52,000 millas cuadradas (130,000 km2), aproximadamente tres veces el tamaño de Dinamarca. Los pisos del complejo de lanzamiento estarían a 28 pies (8,5 m) debajo de la superficie, con los lanzadores de misiles aún más profundos, y los grupos de centros de lanzamiento de misiles estarían espaciados a 4 millas (6,4 km) de distancia. Se cavarían nuevos túneles cada año, de modo que después de cinco años habría miles de posiciones de disparo, entre las cuales se podrían rotar varios cientos de misiles. El Ejército tenía la intención de desplegar una versión abreviada de dos etapas del misil Minuteman de la Fuerza Aérea de EE. UU., Una variante que el Ejército propuso llamar al Hombre de Hielo.

El Proyecto Iceworm fue un programa de alto secreto del Ejército de los Estados Unidos de la Guerra Fría, cuyo objetivo era construir una red de sitios móviles de lanzamiento de misiles nucleares bajo la capa de hielo de Groenlandia. El objetivo final de colocar misiles de medio alcance debajo del hielo, lo suficientemente cerca como para atacar objetivos dentro de la Unión Soviética, se mantuvo en secreto del Gobierno de Dinamarca. Para estudiar la viabilidad de trabajar bajo el hielo, se lanzó un proyecto de "cubierta" muy publicitado, conocido como Camp Century, en 1960. Las condiciones inestables de hielo dentro de la capa de hielo hicieron que el proyecto se cancelara en 1966.



Una de las bases militares estadounidenses más conocidas en el Ártico es la Base Aérea de Thule, en el gélido noroeste de Groenlandia. Menos conocido es el ahora desaparecido Camp Century. A solo 150 millas de Thule, el área que rodea Camp Century es muy fría. Las temperaturas nocturnas bajan a -70 ° F y el viento azota el hielo y la nieve a través del aire a 125 millas por hora.

Camp Century se abrió en 1960 de manera bastante abierta: el ejército de los Estados Unidos lanzó un documental corto que describe las nuevas técnicas de construcción utilizadas para construir el campamento. Al menos públicamente, se suponía que el campamento se utilizaría para realizar investigaciones científicas en el Ártico.

En realidad, Camp Century fue una tapadera para un proyecto de armas de alto secreto. El gobierno danés se opuso a alojar armas nucleares en su suelo y, por lo tanto, no se le informó sobre el verdadero propósito de Camp Century.

En Camp Century, los ingenieros desarrollaron y mejoraron las técnicas de construcción subterráneas del Ártico. Los tractores modificados cortan trincheras profundas de casi 30 pies en el hielo. Estas trincheras se cubrieron con semicilindros de acero y se cubrieron con nieve y hielo que las congelaron firmemente en su lugar, proporcionando refugio para la pequeña ciudad subterránea.

El transporte o lanzamiento aéreo de diesel a generadores de energía de combustible habría sido prohibitivamente costoso e imposible durante condiciones climáticas extremas. La solución fue instalar un reactor nuclear portátil que respondiera a todas las necesidades de electricidad de Century.

Calentando:

Sobre la base de las lecciones aprendidas de Camp Century, el Proyecto Iceworm se iba a construir a gran escala. Iceworm habría sido el sitio de lanzamiento de ICBM más grande del mundo: más de 52,000 millas de túneles cortados en la capa de hielo de Groenlandia. La huella de Iceworm cubriría aproximadamente el tamaño del estado de Indiana, y la friolera de tres veces el tamaño del país anfitrión, Dinamarca.

600 misiles Minuteman modificados "Iceman" serían transportados bajo tierra en grandes túneles del tamaño de una carretera a través de vagones de ferrocarril a sitios de lanzamiento cortados aún más en el hielo. Los misiles Iceman se desplazarían constantemente a otros sitios para mantener en secreto sus ubicaciones exactas. La ubicación subterránea y una distancia obligatoria de 4 millas entre los sitios de lanzamiento ofrecerían un grado de protección y aumentarían la supervivencia en caso de un ataque de la Unión Soviética.

La proximidad de Groenlandia a la Unión Soviética le habría dado a los misiles Minuteman estadounidenses una enorme ventaja estratégica. Groenlandia está mucho más cerca de Rusia que los Estados Unidos continentales, y los ICBM de Iceman habrían podido atacar casi cualquier objetivo dentro de la Unión Soviética en cualquier momento. El gran tamaño del complejo planeado Iceworm y la distribución relativamente amplia del misil ayudarían a garantizar la capacidad de segundo ataque de los Estados Unidos y a fortalecer la rama terrestre de la tríada nuclear de los Estados Unidos.

Condenado a morir:

Por desgracia, el Proyecto Iceworm no era prácticamente factible. Los estudios iniciales habían indicado que la capa de hielo de Groenlandia era rígida e ideal para hacer túneles. Datos posteriores recopilados durante el experimento de Camp Century mostraron que la capa de hielo era realmente muy elástica. Los túneles tendrían que mantenerse constantemente y estar en peligro de derrumbarse cada pocos años.

Las condiciones climáticas extremas también hicieron que los materiales de construcción de acero frágiles y propensos a agrietarse. Los problemas de comunicación entre el Pentágono y Camp Century también fueron un problema: enviar o recibir mensajes durante eventos climáticos extremos era problemático.

Bomba de tiempo

En la década de 1960, el calentamiento global no era parte del pensamiento estratégico del Pentágono. Después de cerrar Camp Century en 1967, la Corporación de Ingenieros del Ejército dejó miles de galones de agua radiactiva utilizada para enfriar el reactor portátil, y una cantidad desconocida de aguas residuales para ser enterrada para siempre en la plataforma de hielo de Groenlandia.

En 1997, el Reino de Dinamarca realizó una investigación sobre Camp Century, revelando la naturaleza engañosa del campamento y los residuos peligrosos restantes encerrados en el hielo.

Las estimaciones de la comunidad científica predicen que para 2090, el hielo bajo Camp Century comenzará a derretirse, liberando desechos radiactivos y humanos en el océano. Queda por decidir si Estados Unidos o Dinamarca, o tal vez incluso la ahora autónoma Groenlandia serán responsables de la limpieza.

Royal Navy: El HMS Terror y Erebus de la fallida expedición Franklin

Hallan el HMS Terror de John Franklin hundido en el Ártico hace 170 años

Los restos del segundo barco de la fallida expedición al Paso del Noroeste se encuentran en buen estado
ABC





Los restos del HMS Terror, uno de los dos barcos perdidos en 1845 en la expedición del explorador británico sir John Franklin en busca del llamado Paso del Noroeste, han sido encontrados en perfecto estado en el fondo de una bahía en el Ártico, según informa The Guardian.

El hallazgo del pecio tuvo lugar el pasado 3 de septiembre cerca de la isla del Rey Guillermo, en el territorio autónomo de Nunavut, a 96 kilómetros al sur del lugar donde se creyó durante mucho tiempo que había naufragado.

Los exploradores pudieron acceder este domingo al interior del pecio con un aparato con control remoto, según explicó al diario británico Adrian Schimnowski, director de operaciones de la Fundación de Investigación del Ártico (Arctic Research Foundation). «Entramos con éxito en el comedor, avanzamos por unas cuantas cabinas y encontramos la sala de almacenamiento de alimentos con platos y una lata en los estantes», señaló Schimnowski.

«Vimos dos botellas de vino, mesas y estanterías vacías. Encontramos un escritorio con cajones abiertos con algo en un rincón del fondo del cajón», agregó.


El HMS Terror, dibujado por el capitán George Back - National Archives of Canada

La expedición de Franklin partió de Inglaterra el 19 de mayo de 1845 con dos buques, el Erebus y el Terror, considerados las joyas de la marina inglesa del momento, y 128 hombres. Pretendían hallar el paso en el Ártico canadiense entre los océanos Atlántico y Pacífico.

En agosto de aquel mismo año, unos cazadores de ballenas vieron a los expedicionarios en la Bahía de Baffin. Nunca más se supo de ellos.

Su desaparición fue uno de los grandes misterios de la historia de Canadá durante casi 170 años, hasta que en septiembre de 2014 un equipo de exploradores encontró los restos del Erebus.

Las autoridades canadienses, que coordinan la búsqueda del Terror, trabajan ahora para verificar que los restos hallados son los del buque de Franklin, según informa Reuters, que no ha podido contactar aún con la base.

El destino de la expedición forma parte del folklore canadiense, en parte debido a la fatal suerte de la tripulación. Relatos transmitidos por los aborígenes inuit describen escenas de canibalismo entre los desesperados marineros.

Así fue la tétrica historia real de la expedición de 'The Terror', la nueva serie del creador de Alien

Por Jorge Loser | El Mundo


Fotograma de la nueva serie de AMC, 'The Terror'. AMC

En la premisa de la nueva serie producida por Ridley Scott en la cadena AMC, The Terror, dos embarcaciones de la Royal Navy tecnológicamente muy avanzadas navegan desde Inglaterra hasta el Ártico en un intento de descubrir un pasaje navegable por el paso del noroeste. Atrapadas en el Atlántico Norte, se ven asediadas por una criatura desconocida. La idea puede sonarte, puesto que la historia en la que se basa es totalmente cierta. El toque sobrenatural es un añadido de la aclamada novela histórica de Dan Simmons pero la realidad que esconde el viaje no solo es más misteriosa que la ficción, sino también mucho más horrible.

Pasar del océano Atlántico al Pacífico en barco era una misión complicada. Había que bordear el sur del continente americano, siguiendo la ruta de Magallanes en un rodeo largo que llevó a buscar una ruta alternativa por el norte de América, el llamado paso del Noroeste, y aquello no era nada fácil. Una vía llena de canales angostos bajo el frío y el hielo, que era impensable abordar fuera del verano, convertía esa búsqueda en una empresa imposible que llenó la Historia de intentos inútiles -cuando no fatídicos- durante cientos de años. Fue Inglaterra el país que más se empeñó en encontrar una ruta alternativa hacia las Indias para lograr ventaja sobre España y Portugal. Hubo muchos exploradores ingleses que lo intentaron, como Henry Hudson en 1610 o Robert Bylot y William Baffin en 1616, pero los intentos cesaron hasta el siglo XIX, cuando el dominio inglés de Canadá hizo que se reanudara.

En 1845 se organizó una gran expedición para conquistar el paso noroccidental, y la misión se le encargó al contraalmirante sir John Franklin, que había dirigido misiones similares aunque con desiguales resultados. A sus casi 60 años, Franklin partió de Londres en mayo de ese año, con dos embarcaciones: el Erebus y el Terror, buques de tres palos con cascos forrados de planchas de cobre que les daban gran resistencia. Francis Crozier, un oficial de Irlanda que había viajado exitosamente a la Antártida fue el segundo al mando. Se esperaba que el viaje fuera el definitivo, y se estimaba que duraría un año. Con todo, llevaron consigo víveres y conservas para tres años y una biblioteca de 1.200 libros en cada barco para entretener a la tripulación, que entre los dos barcos sumaba 129 hombres. Fueron vistos por última vez por los balleneros europeos en Baffin Bay, un área entre Groenlandia y Canadá, a la espera de buenas condiciones para entrar en el laberinto ártico, pero tras ese momento, desaparecieron.



Esta nota, encontrada en 1959, detallaba el fracaso de la expedición Franklin. MCLINTOCK

Dado que era un viaje importante, cuando no se supo nada de ellos, ya en 1847, se enviaron grupos de búsqueda. Durante los siguientes 12 años partieron muchas expediciones tras los pasos del Erebus y el Terror con la esperanza de encontrar algo de información, ya que el gobierno británico ofrecía una recompensa para el que pudiera encontrarlos. En 1852, la embarcación Resolute del almirante Edward Belcher también se quedó atascada en el hielo, pero lograron zafarse, y además encontraron a otro grupo, encabezado por Robert McClure, que también había ido en misión de búsqueda algunos años antes y se presumía muerto. En sus intentos por escapar del hielo, McClure terminó descubriendo y cruzando el Pasaje del Noroeste accidentalmente, y cuando por lo que se le otorgó el título de caballero por su logro pionero, aunque algunos tramos los recorriera a pie.

Antropofagia y misterio, 168 años después

Pero volvieron sin pistas de los desaparecidos. No fue hasta 1859 cuando el explorador irlandés Francis McClintock descubriera algunos esqueletos de miembros de la tripulación, así como un escrito sobre lo que sucedió durante la expedición hasta 1848. Según la nota, los barcos se quedaron atrapados en el hielo en septiembre de 1846, y poco más de un año y medio después, Sir Franklin y otros 23 hombres ya habían muerto. Los supervivientes decidieron viajar al sur a pie, pero las temperaturas bajo cero y el suministro de alimentos menguante hicieron la travesía imposible, por lo que fueron muriendo, uno a uno, en un viaje de pesadilla. En una de las partidas de rescate, unos inuit de la zona que aseguraron haber visto a un grupo de 40 hombres blancos arrastrando un bote hacia el río Great Fish. En su relato contaban que estaban muertos de hambre e iban cayendo mientras caminaban.

Pero los restos de hasta 30 de los hombres de Franklin, entre ellos Crozier, aparecieron con signos de antropofagia, según lo comprobado en el contenido de varias ollas y los cortes de los cuerpos mutilados. Junto a los cadáveres de estos hombres desesperados había una montaña de enseres -botas, pañuelos de seda, jabón perfumado y una pila de libros- que habían sido rescatados de la nave. También en las cercanías había dos esqueletos humanos desplomados sujetando pistolas cargadas, con libros religiosos esparcidos a su alrededor.

Cuando un grupo de arqueólogos canadienses se topó con el Erebus en 2014, mientras buscaban el famoso vuelo MH370 de Malaysia Airlines en el golfo Queen Maud, encontraron la nave en ruinas también rodeada de esqueletos humanos con marcas de cuchillo en los huesos, lo que confirmaba que sus compañeros de tripulación habían utilizado sus cuerpos como alimento. El Terror fue encontrado en buenas condiciones en 2016 en el fondo de una bahía del Ártico, 168 años después de que partiera en su viaje al Ártico. Sus misterios siguen investigándose a día de hoy.

Arqueología: Canibalismo en una expedición al Ártico

Los huesos del 'pozo polaco' de la Ártico Expedición de Franklin de 1845 muestran evidencia de canibalismo
Forbes



Durante el apogeo de las redes de comercio marítimo entre Europa y el Nuevo Mundo, los exploradores fueron enviados por los líderes de su país para tratar de encontrar el Paso del Noroeste, una ruta marítima a través del Océano Ártico y alrededor de la costa norte de América del Norte. El más famoso de estos partidos de exploración fue el de Sir John Franklin, que zarpó de Inglaterra en mayo del 1845, pero nunca regresó. Los arqueólogos nuevos creen que han encontrado pruebas irrefutables de diversas etapas de canibalismo entre la tripulación.

Franklin salió con dos naves y 128 hombres. En septiembre de 1846, ambos barcos habían conseguido atrapado en el hielo de isla del Rey Guillermo, en Nunavut, al norte de Canadá. Palabra no llegó a Inglaterra hasta 1859, cuando otro explorador encontró una nota de la tripulación. Estaba fechada 25 de abril 1848 y dijo que Franklin había muerto el 11 de junio de 1847. La tripulación planea comenzar a caminar al día siguiente hacia el río Back. Ninguno de los miembros de la expedición hizo regresar con vida. Pueblos inuit reportados a otros exploradores que hubo canibalismo entre los miembros de la expedición, pero muchos rechazan estos informes hasta bioarqueólogos estudiaron los huesos de la travesía trágica.


El cuerpo del marinero capaz John Hartnell, un miembro de la tripulación de la expedición ártica dirigida por el capitán sir John Franklin en 1845, es visto enterrado en el suelo permafrost de la isla de Beechey, Nunavut, Canadá, 23 de septiembre de 1986. (Foto AP)

Numerosos esqueletos de los marineros de la expedición Franklin fueron recuperados en los años 1980 y 1990 de los sitios en isla del Rey Guillermo y Beechey Island por un equipo de arqueólogos dirigidos por Owen Beattie de la Universidad de Alberta. Los huesos del Rey Guillermo Island revelaron la primera evidencia de canibalismo: casi un tercio de todos los huesos encontrados tenía marcas de cuchillo de la eliminación carne. Estos eran probablemente los restos de las personas que se exponen para el río De vuelta en 1848.

Nuevas evidencias de canibalismo se ha encontrado en la expedición Franklin queda por Beattie y bioarqueólogo Simon Mays del histórico Inglaterra. En un artículo recientemente publicado en el International Journal of Osteoarchaeology, escriben sobre el patrón de la llamada de supervivencia o de hambre el canibalismo, que progresa en etapas: "Al principio, la carne se corta de un cadáver articulado, y los grupos de músculos grandes suelen ser objetivo. Si se necesitan más calorías, puede haber desmembramiento cadáver y, finalmente, el procesamiento de los huesos para extraer la grasa de las cavidades medulares y hueso esponjoso ".

Las marcas de cuchillo encontrado hace décadas por Beattie y sus colegas sugieren las primeras etapas de canibalismo, cuando la carne fue retirada de los cuerpos de la tripulación muerta del Franklin  y consumido por los marineros que sobrevivieron. Esta nueva investigación, sin embargo, se hizo para averiguar si la tripulación de Franklin fueron rompiendo huesos humanos para obtener las calorías adicionales de la médula ósea en un último intento de sobrevivir. Por lo tanto, el artículo Mays y de Beattie es "el primero de su tipo para hacer frente a las diversas etapas de canibalismo," bioarqueólogo Sarah Schrader de la Universidad de California, Santa Cruz, quien no estuvo afiliada con este estudio, me dice.


Nota encontrado por el equipo de la expedición de Francis Leopold McClintock en un mojón en la isla del Rey Guillermo en 1859, que detalla el destino de la expedición Franklin. Escrito en un formulario estándar de Almirantazgo, hay dos mensajes visibles. (Dominio foto Pública a través de Wikimedia Commons)

Con el fin de averiguar si en etapa terminal canibalismo ocurrido, Mays y Beattie miraron tres esqueletos Franklin Expedición de pruebas de la quema, por patrones específicos de fracturas en los huesos, y la evidencia de "pulir olla", donde roto o cortado extremos óseos convertido sin problemas de ser lanzado en un metal o un recipiente de cerámica durante la cocción.

Ninguno de los huesos, los investigadores estudiaron fueron quemados, pero hubo algunas pruebas de romper, mientras que los huesos eran frescos. Sin embargo, no está claro si estos descansos fueron hechas por la gente inmediatamente después de la muerte o por animales que pisotean en ellos mucho más tarde.

Pero cuando Mays y Beattie encontraron pote pulido en dos huesos de la pierna, que sabían que había pruebas claras de que alguien hierve partes de los cuerpos de estos hombres por lo menos durante 20 minutos en una olla. Aún más interesante es que uno de los huesos con el crisol esmalte fue probablemente también reutilizados. Después de que se consumió su ósea, alguien utilizó el fragmento de hueso humano como una cuchara o un cuchillo para raspar más grasa desde el borde de la maceta.

Informantes inuit que retransmiten información años más tarde a otros exploradores dijeron que vieron huesos humanos rotos por su médula y luego hervidos. La expedición Franklin tenía acceso a grandes ollas de cobre, y que probablemente habría hecho incendios de madera recuperada de sus barcos atrapados, o de trozos de madera o algas. "Es muy raro que bioarqueólogos encuentran un contexto tan bien informada como este", dice Schrader. "Además de la evidencia del esqueleto de canibalismo, Mays y Beattie tienen informes de los inuit, documentación escrita, y artefactos."

Pruebas bioarqueológica de "pulir olla", junto con marcas de corte en los huesos humanos se han asentado el caso de canibalismo entre el 1845 Franklin Expedición. Como se informó a los inuit, los náufragos se vieron obligados a llevar a cabo una serie de prácticas caníbales en un intento de sobrevivir al duro ambiente.


Bosquejo de la isla Beechy, Nunavut, Canadá. Se encontraron numerosos huesos con evidencias de canibalismo aquí a finales del siglo 20, restos de la tripulación de Sir John Franklin de una 1845 expedición ártica. (Imagen extraída de la página 12 de El Paso del Noroeste, y los planes para la Búsqueda de Sir John Franklin Una revisión, por BROWN, John -.. FRGs original celebró y digitalizado por la Biblioteca Británica Imagen de dominio público tomada de Wikimedia Commons. .)