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jueves, 26 de septiembre de 2024

Portugal: El poder aéreo sobre las colonias africanas


Poder aéreo portugués en África



La necesidad de un reemplazo para el bombardero portugués y la flota de apoyo aéreo cercano en África durante la Guerra Colonial, compuesta por el Harpoon PV-2 y el F-84G Thunderjet, condujo a la adquisición por la Fuerza Aérea portuguesa de un nuevo bombardero en a mediados de los sesenta. Pero resultaría difícil adquirir nuevos aviones debido al embargo de armas de las Naciones Unidas en vigor contra Portugal, por lo que se tuvieron que utilizar métodos especiales. A fines de 1964, con la decisión de adquirir el B-26 Invader, se estableció un contacto con un agente de armas para intentar obtener 20 aviones B-26 Invader.


Noratlas N.2501D, Esquadra de Transportes, Forca Aerea Portuguesa

A principios de 1960, las posesiones coloniales sobrevivientes de Portugal en África comenzaron a rechazar la autoridad portuguesa, la primera rebelión armada que surgió en la lucha portuguesa de Guinea estalló en agosto de 1959 con el PAIGC (Partido Africano de Independencia de Guinea e Capo Verde). Al principio, solo un puñado de tejanos T-6 de la FAP (Fuerza aérea portuguesa de la Forca Aerea) estaban disponibles para hacer frente a la emergencia hasta que se complementara con los Thunderjets F-84G de la República en 1963. La presencia de la FAP aumentó para igualar la actividad rebelde y en 1967 , Esq. Se establecieron 121 "Tigres" con ocho G91R-4 en Bissalau, junto con T-6 adicionales y aviones de enlace Do 27. Los G91 volaron en apoyo de las tropas portuguesas y contra los senderos de suministro del PAIGC cerca de las fronteras senegalesa y francesa de Guinea. Cinco de los tipos se perdieron por la acción del enemigo, al menos dos de ellos derribados por misiles SA-7. En mayo de 1968, el general Antonio de Spinola fue nombrado gobernador y ordenó 12 helicópteros Alouette III, que eran esenciales para las operaciones en un país que estaba compuesto en gran parte de pantanos y terrenos blandos. Los Alouette Ills eran parte de Esq. 121, al igual que un vuelo de transportes Nord Noratlas que realizó todos los vuelos de suministro local

Para 1970, la campaña había adoptado un enfoque mucho más duro y la FAP estaba utilizando napalm y defoliantes contra los objetivos de PAIGC. El PAIGC recibió apoyo aéreo limitado de varias fuentes diversas. Los MiG-17 nigerianos basados ​​en Conakry se utilizaron para vuelos de reconocimiento, mientras que los Mi-4 suministrados por los soviéticos realizaron vuelos de suministro en el este del país. Varios aviones FAP se perdieron debido a los SA-7 y el fuego AAA: PAIGC afirmó haber derribado 21 aviones en siete años. El PAIGC declaró una república independiente en septiembre de 1973. Siete meses después, los militares tomaron el poder en Portugal en un golpe casi sin sangre y establecieron un gobierno militar provisional que instaló a Spinola como presidente. Como resultado, se concedió la independencia a Guinea-Bissau el 10 de septiembre de 1974. La FAP emprendió la retirada de la mayoría del personal militar y civil antes del 15 de octubre.



Angola

Mientras que la situación en Guinea portuguesa empeoraba. problemas surgieron más al sur en Angola. Las acciones del movimiento marxista popular de libertario de Angola (MPLA) forzaron el estacionamiento de los arpones FAP C-47 y PV-2 en Luanda para apoyar al ejército. Varias ciudades importantes pronto quedaron bajo asedio del MPLA y el pequeño elemento del ejército portugués en Mozambique se estiró hasta el punto de ruptura. Varios aviones civiles, como los Piper Cubs, se pusieron en servicio como transportes ligeros para reabastecer los asentamientos periféricos, mientras que los DC-3 y Beech 18 se utilizaron como bombarderos improvisados. Estos y los otros aviones FAP se unieron en junio de 1961 con F-84G. Se realizó un considerable esfuerzo de lanzamiento de paracaidistas, primero por los C-47 y luego por Noratlases, para aliviar varias ciudades sitiadas. Los combates continuaron principalmente en el norte del país y el destacamento de Noratlas hizo lanzamientos regulares de paracaídas con el 21 ° Batallón del Regimiento de Cacadores Paraquedistas a las ciudades de guarnición.



Aunque Portugal fue objeto de un embargo de armas por parte de Estados Unidos debido a sus conflictos africanos, siete B-26 fueron vendidos a la FAP en 1965 para complementar el PV. Esto ayudó a compensar las pérdidas del F - 84G, que se ubicaron en cinco (principalmente por accidente en lugar de acción) y el creciente apoyo soviético para el MPLA. Otro grupo guerrillero se materializó. En 1966, cuando un grupo disidente del MPLA se estableció como la Unión Nacional de Independencia Total de Angola (UNITA), bajo el liderazgo de Jonas Savimbi. Los aviones FAP mantuvieron ataques constantes contra el MPLA. que avanzaba inexorablemente hacia el oeste hacia la capital.

La llegada de los G91R-4 en 1972 (algunos provenientes de unidades FAP estacionadas en la vecina Mozambique) aumentó el poder de combate de los FAPS. Los helicópteros también se convirtieron en una parte cada vez más importante de las operaciones. Los Alouettes se usaron para mover rápidamente a las tropas a lugares problemáticos y en 1969 se les unieron en el país los primeros Pumas, F-84G, B-26, T-6GS e incluso Do 27 armados que mantuvieron un ciclo constante de ataques aéreos. en posiciones rebeldes.

Sin embargo, la tensión de los combates en África estaba demostrando demasiado para Portugal. El golpe anunció el fin de la participación de Portugal en Angola, a la que se le ofreció la independencia el 1 de julio de 1974.

Mozambique

El tercer capítulo de las guerras africanas de Portugal se refería a Mozambique. Después de las otras colonias, la lucha por la independencia Mozambique vio el surgimiento del movimiento Frente de Libertacao de Mocambique (FRELIMO) de Eduardo Mondlan en 1962. Nuevamente, solo un pequeño número de FAP C-47 y T-6 estaban disponibles cuando surgieron serios problemas en 1964 En un corto espacio de tiempo, 16,000 tropas llegaron al país y T-6, PV-2 (ocho), Do 27 (12) y algunos Alouette III fueron enviados para apoyarlos. FRELIMO operaba desde bases en Tanzania y más tarde. Zambia

El compromiso de la FAP con Mozambique se hizo más grande que eso en Guinea o Angola, aunque las operaciones de combate no comenzaron en serio hasta 1968. Como resultado, se creó una red de nuevas bases aéreas en Beira (T-6G, PV-25 Auster D .5s y Noratlas transportes) y en Tete (T-6Gs, Do 27s, Auster D.5s, Alouette IIIs y G91R-4s). G91 adicionales se basaron en Nacala. Nova Freixo fue ocupada por T-6, Austers y Alouettes, mientras que los transportes C-47 tenían su base en Lourenco Marques.

Ahora bajo el mando de amora Machel (que más tarde se convertiría en presidente), FRELIMO comenzó operaciones vigorosas contra los portugueses desde 1970. Los pulverizadores de cultivos registrados en Sudáfrica se utilizaron para rociar herbicidas sobre las fortalezas fronterizas de FRELIMO. en un intento de negarles comida. Estos aviones partieron prematuramente del país, luego de que un incendio de AAA derribara a los T-6 y uno de los pulverizadores de cultivos.

Una vez más, Portugal se encontró librando una batalla perdida con un ejército de reclutas. Los G91 regresaron a Portugal en 1974 en anticipación de una oferta de independencia total. Mozambique obtuvo su independencia. El 5 de junio de 1975 y tomó posesión de varios T-6 y Noratlases para su propio uso.


Weapons and Warfare

domingo, 8 de septiembre de 2024

Guerras napoleónicas: Los ejércitos del reino de Hannover

El ejército de Hannover en Waterloo


Weapons and Warfare




El contingente hannoveriano del ejército de Wellington se integró plenamente en la estructura divisional británica; estaba compuesto por cinco brigadas de infantería, una brigada de caballería, dos baterías de artillería y un "cuerpo de reserva" que no estaba comprometido en la batalla.

Hannover había tenido una estrecha relación con Gran Bretaña desde el ascenso del elector de Hannover al trono británico como rey Jorge I en 1714, pero aunque esta conexión había ejercido cierta influencia en la política exterior británica y a pesar de compartir un gobernante, los estados y sus Los ejércitos habían seguido siendo entidades separadas. Las tropas hannoverianas habían luchado junto a los británicos en el siglo XVIII, como lo habían hecho bajo el mando de Marlborough incluso antes de la adhesión de Jorge I, pero la separación de los estados quedó demostrada por la salida de Hannover de la guerra contra Francia tras la retirada de Prusia en 1795, cuando la posición de Hannover se volvió militarmente insostenible. Al reanudarse la guerra entre Francia y Gran Bretaña tras la breve Paz de Amiens, Hannover fue ocupada por Napoleón y parcialmente incorporada a su Reino satélite de Westfalia. El estado de Hannover no se restableció hasta después de la derrota de Napoleón.

La contribución militar de Hannover a las Guerras Napoleónicas se mostró de manera más destacada en la Legión Alemana del Rey, la excelente formación hannoveriana del ejército británico. El ejército de Hannover, que en organización y uniforme se parecía mucho al británico, se había disuelto en 1803 y sólo resucitó durante la "Guerra de Liberación" contra Napoleón. Su infantería estaba compuesta por batallones regulares (Feld-Bataillone) y milicias (Landwehr), y desde febrero de 1815 cada "batallón de campo" estaba vinculado a tres batallones Landwehr en una estructura de regimiento, pero para el servicio de campo cada batallón seguía siendo una entidad independiente. La organización era básicamente británica, aunque con secciones de hostigadores entrenados (uno de cada doce hombres) en lugar de compañías de flanco al estilo británico; dos de los batallones regulares de Waterloo (Lüneburg y Grubenhagen) eran "batallones ligeros" y todo el personal estaba capacitado para ello. Los batallones Landwehr tenían cada uno cuatro compañías. Los uniformes eran en gran parte de estilo británico, en rojo (a excepción de los batallones ligeros vestidos de verde y el cuerpo Feldjäger), aunque es posible que la escasez inicial de equipo evidente cuando se organizó el ejército por primera vez en 1813 no se haya superado por completo, con el uso continuo de uniformes más antiguos y shakos tipo "estufa". Un ejemplo de la escasez inicial de equipo fue el de Battn. Bennigsen, rebautizado como Verden a principios de 1815, que al principio recibió shakos blancos fabricados como tocado tropical para el ejército británico en la India. Aunque los hannoverianos usaban la escarapela negra británica, los oficiales llevaban fajas amarillas en lugar del carmesí británico, y algunas tropas hannoverianas tenían mochilas británicas pintadas de amarillo.

Un contingente hannoveriano, a veces denominado «cuerpo subsidiario de Hannover», había estado estacionado en los Países Bajos desde el fin de las hostilidades en 1814; pero el cuerpo de reserva de Landwehr había sido formado en Hannover poco antes del comienzo de la campaña de 1815 por el general von der Decken. Las fuerzas de Hannover estaban inicialmente bajo la superintendencia de Sir Charles Alten, quien sugirió al gobierno de Hannover que, debido a la inexperiencia de las unidades recién formadas, se debería permitir a los reclutas ofrecerse como voluntarios en la Legión Alemana del Rey, para fortalecer sus batallones. ; pero esta sugerencia fue rechazada. En cambio, los batallones de la KGL se reorganizaron en seis compañías cada uno, y los cuadros supernumerarios de oficiales y suboficiales fueron transferidos temporalmente al Landwehr para proporcionar un liderazgo experimentado a los jóvenes soldados. Los capitanes de la KGL ascendieron al rango de campo como parte de este proceso, y dos de los comandantes de brigada de Hannover también procedieron de la Legión. La conexión entre las formaciones británicas y hannoverianas se enfatizó por el hecho de que Wellington informó sobre las bajas hannoverianas junto con las pérdidas británicas, publicados juntos en la London Gazette, incluyendo los nombres de los oficiales, tal como se habían informado las pérdidas portuguesas durante la Guerra Peninsular cuando ellos también, formaban parte de un ejército conjunto.

Las brigadas hannoverianas se distribuyeron de la siguiente manera.

I Cuerpo: 3.a División: 1.a Brigada Hannoveriana

Comandada por el mayor general conde (Graf) Kielmansegge, miembro de una distinguida familia hannoveriana que tomó el mando de la división después de que Alten fuera herido, esta era la brigada hannoveriana más fuerte, compuesta por cinco batallones de campaña (York o el primer duque de York, Bremen, Verden y los batallones ligeros Lüneburg y Grubenhagen), y dos compañías del Field Jäger Corps, una unidad de francotiradores. La brigada estuvo muy involucrada durante la campaña: en Quatre Bras ocupó el extremo izquierdo de la posición, y en las disposiciones iniciales en Waterloo estuvo apostada al oeste de la carretera Charleroi-Bruselas, entre las brigadas de Ompteda y Colin Halkett. Dos batallones perdieron a sus comandantes en Waterloo: Grubenhagen (el teniente coronel von Wurmb, muerto) y Bremen (el teniente coronel Langrehr, herido de muerte).

II Cuerpo: 2.a División: 3.a Brigada Hannoveriana

Esta formación Landwehr estaba compuesta por Battns. Osnabrück, Quackenbrück (a veces denominados el segundo y tercer duque de York respectivamente), Bremervörde y Salzgitter, y estaba comandado por el teniente coronel Hugh (o Hew) Halkett de la séptima línea de battn., Legión alemana del rey. Hermano de Colin Halkett, comandante de la Quinta Brigada Británica, era un oficial experimentado de la Península que también había servido en el norte de Alemania y los Países Bajos en 1813-14. Inicialmente en Waterloo, la brigada ocupó una posición de reserva en el extremo derecho de la línea de Wellington, al norte de Hougoumont. En el avance final, un batallón apoyaba a Hougoumont, y Halkett ordenó a los demás avanzar, pero su mayor de brigada murió antes de que se pudiera dar la orden, por lo que Halkett y el Osnabrück Battn. avanzó solo. Halkett observó a un general francés, "tratando de animar a sus hombres a ponerse de pie" (en realidad era Cambronne), por lo que se abalanzó sobre el francés, quien se rindió, pero el caballo de Halkett cayó y cuando se levantó descubrió que Cambronne "había tomado permiso francés en la dirección de donde vino. Al instante lo alcancé, lo agarré por la aiguillette, lo puse a salvo y lo entregué a un sargento de Osnabrück para que lo entregara al duque; No pude prescindir de un oficial para este propósito, ya que muchos resultaron heridos.

4.a División: 6.a Brigada Hannoveriana

Esta brigada estaba con Colville en Hal y, por lo tanto, no participó en la Batalla de Waterloo; estaba compuesto por los batallones de campaña Lauenberg y Calenburg, y los batallones Landwehr. Bentheim, Hoya y Nienburg. Su comandante, el general de división Sir James Lyon, era el oficial británico de mayor rango del contingente hannoveriano; había comandado a los hannoverianos en la campaña de 1813, especialmente en Goehrde. Provenía de una familia antigua y había nacido a bordo de un barco, en medio del Atlántico, cuando su madre regresaba a casa después de que su padre, el capitán James Lyon del 35.º, hubiera sido herido de muerte en Bunker's Hill. Sir James tuvo la inusual distinción de haber servido en la Batalla del Glorioso Primero de Junio ​​(1794) cuando un destacamento de su regimiento (25º) servía como infante de marina a bordo de la flota británica; también había comandado el 97.º en la Península.

Reserva: 5.a División: 5.a Brigada Hannoveriana

Comandada por el coronel von Vincke, esta brigada de cuatro batallones Landwehr (Gifhorn, Hameln, Hildesheim, Peine) estaba apostada en el extremo izquierdo de la línea de Wellington en Waterloo y no estaba muy comprometida.

6.a División: 4.a Brigada Hannoveriana

Otra brigada de Landwehr (Battns. Lüneburg, Münden, Osterode y Verden), estaba comprometida en Quatre Bras, inicialmente desplegada detrás de la línea principal británica; en Waterloo estaba en el ala izquierda y no estaba muy comprometido. Su comandante era el teniente coronel Charles Best del octavo batallón de línea KGL.

Cuerpo de Reserva de Hannover

Utilizada como guarnición en varios lugares de la retaguardia del área de campaña, esta formación estaba dirigida por el teniente general conde (Graf) F von der Decken y estaba compuesta por cuatro brigadas: 1.ª (teniente coronel von Bennigsen): Field-Battn. Hoya, Battns Landwehr. Bremerlehe y Mölln; 2do (Coronel von Beaulieu): Landwehr Battns. Ahlefeldt, Nordheim y Springe; 3.º (Teniente coronel von Bodecken): Landwehr Battns. Celle, Ottendorf y Ratzeburg; 4to (Teniente Coronel von Wissel): Landwehr Battns. Diepholz, Hannover, Neustadt y Uelzen.

Caballería

La brigada de caballería de Hannover, comandada por el coronel HSGF von Estorff, estaba compuesta por los regimientos de húsares del Príncipe Regente o de Lüneburg; Bremen y Verden; y el del duque de Cumberland. Su uniforme era de estilo húsar británico, el primero azul con revestimientos y pellizas escarlata, los otros dos verdes con revestimientos escarlata y pellizas escarlata y verde respectivamente; el duque de Cumberland llevaba shakos y los demás busbies. Estorff no estaba presente en Waterloo y dos regimientos estaban con la fuerza destacada en Hal; sólo el del duque de Cumberland estaba en Waterloo, un regimiento de voluntarios comandado por el teniente coronel Adolphus von Hacke (o 'Hake') y que lleva el nombre del quinto hijo del rey Jorge III, que se convertiría en rey de Hannover en 1837. El regimiento estaba en reserva en Waterloo cuando Uxbridge notó que comenzaban a moverse hacia la retaguardia sin órdenes. Envió a su ADC Sir Horace Seymour para detenerlos; Seymour recordó cómo von Hacke "me dijo que no tenía confianza en sus hombres, que eran voluntarios y que sus caballos eran de su propiedad". Seymour describió cómo 'en la exigencia del momento agarré las riendas del caballo del coronel y comenté lo que pensaba de su conducta; pero todo fue en vano» y el regimiento se alejó trotando del campo de batalla. Posteriormente, Hacke fue sometido a un consejo de guerra y el regimiento se dividió entre varios cuerpos aliados para realizar tareas de escolta para la comisaría; Mercer, de la Royal Horse Artillery, registró que "siendo todos caballeros en Hannover, es fácil imaginar que están bastante furiosos por esta degradación... Todos están sorprendentemente malhumorados y bruscos con todos...".

Artillería

Dos compañías de artillería de infantería de Hannover sirvieron en el ejército, las de los capitanes von Rettberg (adjunta a la 4.ª División) y Braun (5.ª División); estaban constituidos al estilo británico, el primero con cinco cañones de 9 libras y un obús de 5½ pulgadas, el segundo con cinco cañones de 6 libras y un obús. La empresa de Braun sirvió en Quatre Bras y ambas en Waterloo. La artillería de Hannover vestía un uniforme como el de la Artillería Real británica, del mismo color, pero con la distinción habitual de Hannover de fajas amarillas para los oficiales.




miércoles, 24 de abril de 2024

Rusia Imperial: El ejército entre 1650-1715

Ejército Ruso 1650-1715

Russian Armed Forces

 





Al igual que otros estados modernos tempranos, en la década de 1630 los líderes de Rusia se propusieron reformar y modernizar el ejército. Lo hicieron en gran medida basándose en los ejemplos del "nuevo ejército modelo" holandés y sueco establecidos décadas antes por Maurits of Nassau y Gustavus Adolphus. En Rusia durante este período, las unidades más modernas se conocían como regimientos de "nueva formación" (unidades reformadas entrenadas y equipadas al estilo de Europa occidental). Primero lucharon junto a unidades más antiguas de Strel'sty en la Guerra de Smolensk (1632-1634) librada entre Polonia-Lituania y Moscovia. Estas primeras unidades experimentales se disolvieron al final de ese conflicto, bajo la presión social y económica de los intereses militares tradicionales. Los regimientos de infantería, caballería y dragones de nueva formación se levantaron nuevamente en 1637 para luchar contra los tártaros. Dentro de un año, un núcleo de 5.000 dragones y 8, Se reclutaron 700 nuevos infantes y luego se disolvieron nuevamente. En la década de 1640 se llevaron a cabo más experimentos con tropas de nueva formación, como reclutar campesinos a lo largo de la frontera sur con los cosacos y tártaros para que sirvieran como dragones a tiempo parcial. También se alentó a la caballería servidumbre o “dvorianstvo” (nobleza terrateniente) a retomar su papel tradicional a lo largo de la frontera, a cambio de evitar una mayor degradación social.

A principios de la década de 1650, el ejército ruso tenía más de 133.000 hombres registrados en sus registros, de los cuales solo el 7 por ciento eran tropas de nueva formación. El estallido de tres conflictos interrelacionados que llevaron a Rusia a una lucha prolongada desde 1654 resultó ser el acicate necesario para reformar casi todo el Ejército: los acontecimientos finales y el debilitamiento de Polonia causados ​​por el Levantamiento de Khmelnitsky (1648-1654), la Segunda Guerra del Norte ( 1654-1660), y la Guerra de los Trece Años (1654-1667). Para 1663, el 79 por ciento de las tropas rusas estaban en unidades de nueva formación. Se les suministraron modernas armas de fuego de pedernal, aunque algunos todavía usaban mechas durante más tiempo que en Europa occidental. Ambos tipos de armas de infantería finalmente se fabricaron en Rusia en una fábrica construida por expertos holandeses en Tula en 1632 y se expandieron a partir de entonces. Se importaron decenas de miles de mosquetes adicionales de las Provincias Unidas, Alemania y Suecia, al igual que muchos miles de mercenarios. Durante la última mitad del siglo XVII, dos famosos regimientos de guardias, los guardias Preobrazhenski y los guardias Semenovskii, formaron el núcleo moderno del ejército ruso. Sirvieron junto a dos regimientos de guardaespaldas, los strel'sty y la caballería de servidores. El hecho de que grandes ejércitos rusos siguieran siendo despachados rutinariamente e incluso derrotados por fuerzas polacas y suecas más pequeñas no sorprendió a nadie antes de 1709. Pero debería haberlo hecho, porque la transformación militar en Rusia ya estaba en marcha antes de que Pedro I se convirtiera en zar. los Guardias Preobrazhenski y los Guardias Semenovskii formaron el núcleo moderno del ejército ruso. Sirvieron junto a dos regimientos de guardaespaldas, los strel'sty y la caballería de servidores. El hecho de que grandes ejércitos rusos siguieran siendo despachados rutinariamente e incluso derrotados por fuerzas polacas y suecas más pequeñas no sorprendió a nadie antes de 1709. Pero debería haberlo hecho, porque la transformación militar en Rusia ya estaba en marcha antes de que Pedro I se convirtiera en zar. los Guardias Preobrazhenski y los Guardias Semenovskii formaron el núcleo moderno del ejército ruso. Sirvieron junto a dos regimientos de guardaespaldas, los strel'sty y la caballería de servidores. El hecho de que grandes ejércitos rusos siguieran siendo despachados rutinariamente e incluso derrotados por fuerzas polacas y suecas más pequeñas no sorprendió a nadie antes de 1709. Pero debería haberlo hecho, porque la transformación militar en Rusia ya estaba en marcha antes de que Pedro I se convirtiera en zar.



La “revolución militar” en Rusia ya estaba en marcha al final de la Guerra de los Trece Años en 1667, momento en el cual la infantería de nueva formación constituía casi el 80% de todas las formaciones del ejército ruso fuera del strel'sty. Además, muchos regimientos de nueva formación estaban dirigidos por rusos bien entrenados y experimentados, en lugar de extranjeros. Sin embargo, la transformación final del ejército ruso en una fuerza moderna no comenzó hasta poco antes del comienzo de la Gran Guerra del Norte (1700-1721). En 1699, Peter comenzó una seria expansión del Ejército, además de haber comenzado antes la construcción de una Armada completamente nueva. Para 1700, Peter había reunido a 32 000 reclutas en dos regimientos de dragones y 27 de infantería, junto con algunos escuadrones de caballería. Estos hombres, en su mayoría campesinos, fueron apoyados por restos de regimientos más antiguos y caballería servida y cosaca. Todavía estaban entrenando cuando fueron derrotados por los suecos en Narva (1700).

Peter hizo mucha propaganda de esa derrota porque lo ayudó a desacreditar las viejas costumbres en favor de reformas urgentes, lo que a su vez aumentó su reputación como un gran modernizador, occidentalizador y visionario. Esto debe tenerse en cuenta, incluso cuando se señala que él fue de hecho la principal fuerza impulsora detrás del cambio radical en la cultura y las instituciones militares rusas, y que Narva fue el punto central de sus reformas. En los años inmediatamente posteriores a Narva, el Ejército se amplió a 47 regimientos de infantería. La caballería de servidores se reformó drásticamente, con todos los hombres elegibles mayores de 15 años registrados para el servicio en nueve regimientos de dragones de nueva formación fundados en 1702. Peter también estableció cinco nuevos regimientos de granaderos de compañías existentes. Los cambios fueron bloqueados por un nuevo sistema de reclutamiento, establecido por decreto en 1705, bajo el cual cada 20 familias campesinas proporcionaron un recluta para el Ejército o la Marina y le proporcionaron su comida, uniforme y botas. La cuota se llenó en 1710, año en el que el sistema suministraba hasta 50.000 nuevos reclutas por año. Estaban organizados en dos regimientos de Guardias, cinco de granaderos, 35 de fusileros y 42 de infantería ordinaria. También hacia 1710, el brazo de caballería alcanzaba los 35.000 efectivos, además de 45.000 cosacos y otros auxiliares. La artillería del ejército tenía casi 150 cañones de campaña y tiró de un tren de asedio sustancial. Estos niveles se mantuvieron más o menos hasta el final de la Gran Guerra del Norte, a pesar de las altas tasas de deserción entre los nuevos reclutas. año en el que el sistema suministraba hasta 50.000 nuevos reclutas por año. Estaban organizados en dos regimientos de Guardias, cinco de granaderos, 35 de fusileros y 42 de infantería ordinaria. También hacia 1710, el brazo de caballería alcanzaba los 35.000 efectivos, además de 45.000 cosacos y otros auxiliares. La artillería del ejército tenía casi 150 cañones de campaña y tiró de un tren de asedio sustancial. Estos niveles se mantuvieron más o menos hasta el final de la Gran Guerra del Norte, a pesar de las altas tasas de deserción entre los nuevos reclutas. año en el que el sistema suministraba hasta 50.000 nuevos reclutas por año. Estaban organizados en dos regimientos de Guardias, cinco de granaderos, 35 de fusileros y 42 de infantería ordinaria. También hacia 1710, el brazo de caballería alcanzaba los 35.000 efectivos, además de 45.000 cosacos y otros auxiliares. La artillería del ejército tenía casi 150 cañones de campaña y tiró de un tren de asedio sustancial. Estos niveles se mantuvieron más o menos hasta el final de la Gran Guerra del Norte, a pesar de las altas tasas de deserción entre los nuevos reclutas. La artillería del ejército tenía casi 150 cañones de campaña y tiró de un tren de asedio sustancial. Estos niveles se mantuvieron más o menos hasta el final de la Gran Guerra del Norte, a pesar de las altas tasas de deserción entre los nuevos reclutas. La artillería del ejército tenía casi 150 cañones de campaña y tiró de un tren de asedio sustancial. Estos niveles se mantuvieron más o menos hasta el final de la Gran Guerra del Norte, a pesar de las altas tasas de deserción entre los nuevos reclutas.

Más que un aumento en el número, lo que cambió fundamentalmente dentro del ejército ruso en este período fue un énfasis en el profesionalismo entre los oficiales y, en consecuencia, una mayor disciplina en el campo de batalla. Al igual que con todos los primeros ejércitos modernos, esto se logró mediante ejercicios intensivos. Los soldados y comandantes suecos comenzaron a notar ya en 1704 que, mientras que los ejércitos rusos solían dividirse y huir una vez que la batalla comenzaba a ir en su contra, los regimientos de "nueva formación" exhibían una capacidad creciente para sufrir reveses y luego unirse y resistir. , o incluso contraatacar.

Además, los rusos no se limitaron a imitar las tácticas y estilos de lucha occidentales. Aprendieron sus propios métodos y desarrollaron su propio estilo, que se adaptó bien a las condiciones del este. Por ejemplo, los rusos mostraron una disposición inusual para salir de los atrincheramientos y luchar ante ellos en combate abierto, aprovechando los números siempre superiores. Del mismo modo, las guarniciones rusas se negaron cada vez más a sentarse dentro de las fortalezas, esperando que llegara algún ejército polaco o sajón y un tren de asedio y las hiciera estallar. En cambio, las tácticas defensivas rusas enfatizaron la movilidad y el acoso de las partidas de forrajeo enemigas y las columnas de suministros, confiando en una ventaja natural en el número de caballería para llevar a cabo incursiones. Flexibilidad, aprovechar el terreno y ocultarse en bosques y pantanos antes de buscar la batalla. en lugar de refugiarse dentro de fortificaciones fijas, se convirtió en el sello distintivo del ejército petrino. En ninguna parte esto fue más evidente que durante la brillante campaña defensiva rusa de 1708-1709 que culminó con el triunfo en Poltava. Cuando Peter murió en 1725, había modernizado el ejército ruso y elevado sus cohortes permanentes a 130.000 hombres. Más importante aún, también había persuadido a la élite del servicio noble de que, como había sido el caso de la élite militar y del servicio sueco en el siglo XVII, el amanecer del siglo XVIII presentó a Rusia oportunidades para crecer y enriquecerse a través de la guerra agresiva. Cuando Peter murió en 1725, había modernizado el ejército ruso y elevado sus cohortes permanentes a 130.000 hombres. Más importante aún, también había persuadido a la élite del servicio noble de que, como había sido el caso de la élite militar y del servicio sueco en el siglo XVII, el amanecer del siglo XVIII presentó a Rusia oportunidades para crecer y enriquecerse a través de la guerra agresiva. Cuando Peter murió en 1725, había modernizado el ejército ruso y elevado sus cohortes permanentes a 130.000 hombres. Más importante aún, también había persuadido a la élite del servicio noble de que, como había sido el caso de la élite militar y del servicio sueco en el siglo XVII, el amanecer del siglo XVIII presentó a Rusia oportunidades para crecer y enriquecerse a través de la guerra agresiva.

martes, 16 de enero de 2024

PGM: ORBAT de la Fuerza Expedicionaria Británica

La composición de la Fuerza Expedicionaria Británica en la PGM

Weapons and Warfare

     

Fuerza expedicionaria británica 1914

el batallón de infantería fue la unidad básica de la Fuerza Expedicionaria Británica durante la Primera Guerra Mundial. El batallón de soldados era uno de los dos o tres de un regimiento, estrechamente vinculado a un condado o ciudad en particular, y comúnmente reforzaba los lazos al incorporar el nombre del condado o ciudad en su título. El regimiento en sí no era una unidad en la línea de batalla; era el 'padre' de varios batallones, generalmente dos. En los días anteriores a la guerra, un batallón tendría su base en casa y el otro en las colonias, generalmente India, África, el Caribe o el Este. El regimiento era la unidad "familiar" del soldado, a la que debía su principal lealtad militar y a la que volvió a lo largo de su carrera. Durante la guerra, los regimientos levantaron batallones de acuerdo con la capacidad de sus conexiones regionales para apoyarlos. Así, el Regimiento de Londres,

El batallón tenía su propia estructura de mando para todos los fines de gestión. Para el soldado individual esta estructura comenzaba con su sección.

La sección de pelotón era el nivel de mando más básico, ocho o diez hombres bajo el mando de un cabo. Este grupo, una subunidad, era el horizonte cotidiano del soldado raso, y si el regimiento era su familia, sus compañeros de sección eran sus hermanos. En un regimiento local muy unido, un hombre podía encontrarse sirviendo en una sección con hombres que había conocido de sus días de escuela, y a menudo lo hacía. Tres secciones formaron un pelotón.

Cada pelotón de infantería o tropa de caballería estaba al mando de un teniente o subteniente más joven. El pelotón de infantería estaba formado por unos cuarenta o cincuenta hombres, en tres secciones, con un pequeño cuartel general de pelotón. El comandante de pelotón dirigía el pelotón, asistido por su sargento de pelotón, que lo dirigía. Por lo general, era el primer nombramiento de un oficial recién comisionado, mientras que un sargento en tiempos de paz comúnmente sería un veterano que se había alistado cuando su oficial era un niño pequeño. Pocos sargentos aspiraban a ser oficiales y rara vez se salvaba el abismo social.

La compañía de infantería, escuadrón de caballería o batería de artillería estaba comandada por un mayor o capitán superior y contaba con su propio equipo de cuartel general, que también se ocupaba de la logística. El papel principal de esta unidad era poner rifles o pistolas a trabajar. Este nivel era el centro de mando para la gestión de cuatro pelotones de infantería o tropas de caballería, o dos medias baterías de artillería. Además de controlar las operaciones de combate de cuatro pelotones, el cuartel general de la compañía proporcionó un enlace vital entre los pelotones de combate y los suministros de municiones, alimentos y otras necesidades de la guerra.

El batallón
Un teniente coronel al mando fue asistido por una treintena de oficiales al mando de casi 1.000 hombres. Había cuatro compañías de fusileros y varios grupos de especialistas como parte del cuartel general del batallón. El ayudante era un capitán superior responsable de la gestión diaria del cuartel general del batallón. El sargento mayor del regimiento, el suboficial mayor, era responsable de la disciplina del día a día, así como de la gestión de los sargentos y otros rangos superiores que dirigían el batallón bajo el liderazgo de los oficiales. El intendente y su personal se encargaban de las tiendas, el catering y otra logística. Las comunicaciones eran una parte del cuartel general del batallón que requería mucho personal, porque la única forma de entregar órdenes e información era emplear 'corredores'. El batallón tenía un pequeño personal médico adscrito a su cuartel general, por lo general, un médico que era un oficial del Cuerpo Médico del Ejército Real, quizás un sargento médico del mismo cuerpo y un pequeño número de asistentes médicos. En la batalla, la demanda de camilleros siempre sería muy alta, y el papel tradicional de los miembros de la banda del batallón en tiempos de paz era servir como camilleros cuando surgía la necesidad.

El sistema de caballería era un poco diferente. Un regimiento de caballería era más pequeño, de unos 600 hombres, pero con idénticas funciones de mando. La principal diferencia era, por supuesto, que el regimiento de caballería dependía totalmente de los caballos. Las demandas de más de 600 caballos, con herradores asistentes, veterinarios y necesidades de alimentación, eran al menos tan complejas como proporcionar un número similar de hombres. Se ha dicho que el movimiento de forraje fue la tarea logística individual más grande de cualquier ejército en la guerra. El regimiento de caballería estaba compuesto por escuadrones y tropas en lugar de las compañías y pelotones de infantería.

La Artillería era diferente de nuevo. La artillería estaba dispersa por todo el ejército, con brigadas, baterías y tropas o medias baterías, en lugar de batallones, compañías y pelotones. Una diferencia adicional significativa fue que, si bien las unidades de infantería y caballería rara vez se dividían para servir en pequeñas cantidades, la batería de artillería era muy a menudo una unidad semiautónoma que servía en apoyo de una división o brigada de infantería. Las baterías de artillería ligera tenían seis cañones u obuses, en dos medias baterías. La artillería ligera generalmente significaba brigadas de caballería de apoyo de la artillería real a caballo o brigadas de infantería de apoyo de la artillería real de campo. La artillería pesada de The Royal Garrison Artillery se encontró a nivel de división o cuerpo y generalmente tenía cuatro o seis cañones en dos medias baterías. En agosto de 1915 se entregaron en Francia los primeros cañones de ferrocarril u obuses gigantes. y estas baterías disponían de dos cañones u obuses, normalmente de calibre 12 pulgadas. Los diseños de cañón largo se adaptaron de los utilizados en los acorazados de la clase dreadnought y tenían un alcance efectivo de 25.000 yardas.

La brigada era el mando de un general de brigada, el primer nivel en el que los generales ejercían el control día a día, y donde el mando se ejercía fuera de la estructura de "familia" de la unidad. La brigada es el primer nivel en el que el grupo se denomina formación en lugar de unidad. Constaba de cuatro batallones de infantería o tres regimientos de caballería comandados por un pequeño equipo de cuartel general. Al comienzo de la guerra, el cuartel general de toda la brigada podría tener tan solo cuatro o cinco oficiales, aunque las demandas de un cuerpo de oficiales a caballo podrían traer una docena o más de palafreneros, soldados-sirvientes y otros seguidores. Las brigadas tendían a estar muy unidas; las brigadas de la Guardia no tenían en absoluto ningún batallón que no fuera de la Guardia, del mismo modo que las brigadas del Ulster del Nuevo Ejército eran exclusivas de los batallones del Ulster. Con sus cuatro batallones, una brigada era de unos 4,000 fuertes, aunque la creciente necesidad de habilidades de guerra especializadas elevó este número de 'establecimiento' a más cerca de 5,000 a medida que avanzaba la guerra. Algunas brigadas eran casi una extensión de sus batallones en afiliación local. Como ejemplo, la Brigada 92, que sufrió en Serre el 1 de julio de 1916, el primer día del Somme, estaba compuesta por cuatro batallones del Regimiento de East Yorkshire. Los batallones 10, 11, 12 y 13 del regimiento eran los cuatro batallones de Pals criados en Hull, por lo que cuando la brigada sufrió muchas bajas, el efecto en la gente de Hull, que se enfrentó a unas 1.600 bajas como resultado de la acción de una mañana, fue muy severo.

Una división es la formación que controla las brigadas, pero lo que es más importante, es el primer nivel en el que entra en escena el concepto de guerra de armas combinadas. Un mayor general, el comandante, tenía tres brigadas, digamos 12.000 hombres, un batallón de pioneros separado, otros 1.000 hombres, elementos sustanciales de artillería de diferentes tipos y elementos de ingenieros, unidades de señales, tren de suministros, apoyo veterinario y médico. En total, el comandante de división tenía unos 18.000 hombres en su división. Esta es una formación relativamente estable, y las brigadas dentro de las divisiones tendieron a permanecer juntas durante la guerra. Al igual que con las brigadas, algunas divisiones tenían fuertes lazos con regiones locales particulares. Esto se aplicó particularmente a la 36.a División (Ulster).

El cuerpo de ejército es el siguiente nivel en la cadena de mando ascendente. En este nivel de mando, un teniente general es un administrador de batalla significativo, en términos de su control, la escala de sus responsabilidades y los recursos disponibles para él. Estos recursos estaban menos definidos que los disponibles para los comandantes de nivel inferior. Un cuerpo puede tener una, dos, tres o más divisiones bajo el mando de una acción en particular, y luego perder algunas de ellas o adquirir otras a medida que se desarrollan los acontecimientos. Tendría su propia artillería, así como la de las divisiones bajo el mando del cuerpo, y luego se le asignaría aún más, para una ofensiva específica, pero luego perdería la suya por una demanda más apremiante en otro lugar. Antes de una gran acción ofensiva, el cuerpo podría recibir un número adicional de tropas ferroviarias, pioneros, recursos médicos y tal vez una división de caballería para aprovechar el avance tras un ataque. Podría volver a perder muchos de esos recursos a medida que las demandas iban y venían. Por lo tanto, un cuerpo puede tener entre 40.000 y 100.000 hombres o más.

Un ejército es una entidad independiente completamente funcional. El general es una figura muy importante, con influencia en todos los aspectos de la batalla, desde la planificación hasta la ejecución y la explotación. Es responsable de todos los aspectos de la conducción de la batalla en su área de mando. El comandante del ejército puede tener bajo su mando uno o dos o más cuerpos, y es responsable de toda la conducción de la guerra en su área de responsabilidad. Por ejemplo, la cadena médica ahora se extiende desde el puesto de ayuda del regimiento con una unidad al frente, más allá de las estaciones de limpieza de heridos de las formaciones más grandes y de regreso a los hospitales de campaña. Los ferrocarriles y el transporte por canales, las escuelas de entrenamiento de combate, los talleres de reparación e incluso las panaderías y carnicerías quedaron bajo el mando de un ejército. Las operaciones aéreas entraron firmemente en escena a nivel del ejército, incluso si se controla tácticamente más abajo en la cadena de mando. La Fuerza Expedicionaria Británica comenzó como un solo ejército con dos cuerpos y una división montada. En el punto medio de la guerra, había cinco ejércitos británicos y del Imperio solo en el frente occidental. Cada uno era cuatro o cinco veces el tamaño del BEF original.

Dentro del contexto de cualquier batalla a balón parado, vale la pena comparar la diferencia de responsabilidad entre un comandante de división y su superior el primer día de la batalla. Por ejemplo, para la batalla de Somme, el general Sir Henry Rawlinson, como comandante del ejército, fue responsable de planificar y dirigir una batalla, que en diferentes momentos involucró a cincuenta y dos divisiones de infantería repartidas en un frente de unas 14 millas. Era responsable de todos los aspectos, tanto logísticos como de lucha. La logística incluyó el suministro de alimentos, agua, refugio, combustible, forraje para animales, municiones y hasta el último artículo que necesitan los hombres que viven en el clima inhóspito de la línea del frente y sus áreas de apoyo y el cuidado de los heridos desde el puesto de ayuda del regimiento hasta la entrega al hospital base. o de vuelta al Reino Unido. Bajo la dirección estratégica de GHQ, gestionó el apoyo de artillería, el uso del servicio aéreo, ataque de primera línea y defensa de objetivos capturados. Todo esto duró desde la primera planificación hasta la implementación de la decisión final de Haig de 'cerrar' la batalla cinco meses después. En cualquier momento, un general de división tendría una tarea que realizar, tal vez capturar una aldea o un punto fuerte el primer día de la batalla, antes de que otros se hicieran cargo de la siguiente parte del plan. Muchos generales descubrieron que el salto en la responsabilidad, al pasar del mando de un batallón o incluso de una compañía en tiempo de paz al mando de una brigada o división o incluso de una formación superior en tiempo de guerra, era demasiado grande para sus habilidades. No fue culpa del hombre sino un hecho inevitable que todo el esfuerzo bélico británico y del Imperio se había desarrollado a una velocidad y a una escala que había sido inimaginable para todos excepto para una persona, Kitchener, al principio.

De izquierda a derecha, los generales French , Joffre y Haig detrás del frente. El teniente general Henry Wilson es el segundo desde la derecha

El nivel final y más alto de comando de campo era el Comandante en Jefe, originalmente Sir John French, pero últimamente Sir Douglas Haig. Tenía la responsabilidad estratégica de llevar a cabo la guerra en el frente occidental y la última palabra táctica en cuanto a la aprobación de planes para las principales ofensivas y acciones. Sin embargo, también respondió ante la nación y el gobierno por el empleo y la seguridad de todo el ejército británico y tuvo una gran responsabilidad en la conducción conjunta de la guerra con sus comandantes franceses y otros aliados. El Comandante en Jefe también era muy consciente de sus responsabilidades con las muchas naciones cuyos soldados lucharon bajo su mando. Conocemos bien los logros de Canadá, Australia y Nueva Zelanda, pero pasamos por alto con demasiada facilidad las contribuciones de primera línea de India, Portugal, Sudáfrica y otras naciones. Chino, Los cuerpos de trabajadores indios y egipcios también cayeron bajo su responsabilidad. Haig's era una fuerza verdaderamente imperial.

Un nutrido Cuartel General apoyó al Comandante en Jefe. La sede de la BEF estaba en Montreuil, cerca de Le Touquet. A medida que se desarrollaba la guerra, el número de personas que trabajaban aquí aumentó a unos 2.000 a medida que crecía la propia BEF y aumentaba la complejidad de la guerra. El Comandante en Jefe dependía de este estado mayor para el flujo de información y el asesoramiento de expertos que le permitieron llevar a cabo la guerra en el frente occidental.

El oficial superior del Estado Mayor era el Jefe del Estado Mayor General, la mano derecha del Comandante en Jefe, responsable de la gestión eficiente del Cuartel General. El Ayudante General era responsable de la administración, los asuntos de personal y la organización en todo el BEF. Al frente de las ramas del estado mayor estaban los jefes de las armas individuales, como el servicio aéreo, la artillería y la infantería, los jefes de las armas de apoyo, como la ingeniería, los servicios médicos, la inteligencia, el transporte y la logística, los servicios legales y muchas otras disciplinas.

Una característica del cuartel general de Haig era que él mismo nunca se mostró reacio a emplear a "civiles uniformados" como jefes de departamento si pensaba que podía mejorar la eficiencia de su personal al hacerlo. Uno de sus principales jefes de departamento fue Eric Geddes, director general adjunto de North Eastern Railway Company, pero sin experiencia militar. A mediados de 1916, Haig dispuso que fuera comisionado como general de división y le encargó todos los medios de transporte de la BEF. Era una cita muy necesaria, porque a pesar de toda la planificación y la atención al detalle de Rawlinson, los ferrocarriles y otros enlaces de transporte se vieron abrumados por las demandas que se les impusieron a medida que la Batalla del Somme se desarrollaba en su segundo y posteriores meses.

miércoles, 6 de septiembre de 2023

SGM: Los blindados en Varsovia en 1944

Unidades de tanques en Varsovia el 1 de agosto de 1944

W&W




Las unidades blindadas alemanas más grandes en la capital de Polonia el 1 de agosto de 1944 fueron las compañías 1 y 2 de Panzer-Abseiling 743, estacionadas en Plac Saski y Plac Teatralny. Cada una de estas unidades constaba de catorce cañones antitanque blindados, modelo Jagdpanzer 38(t) Hetzer (de aquí en adelante, llamados Jagpanzer o Hetzer, como se denominan correctamente) y muy probablemente algunos cañones de asalto para vehículos blindados, modelo Sturmgeschutz 40 Sd Kfz 142/1 Ausf., en adelante, denominado aquí simplemente StuG 40, dentro de las unidades de la 2ª compañía.

Dentro del llamado Distrito de Policía, el jefe de las SS y su ejército policial (SS und Polizeiführer) en Varsovia, SS-Standarten-führer, Paul Otto Geibel, tenía el mando de un pelotón de tanques compuesto por cuatro o cinco tanques italianos, modelos M13/40 y M14/41, que en el futuro se denominarán PzKpfw 736 (i).



En un "supuesto" Kraftfahrpark (instalación de reparación de grupos de vehículos motorizados) en Fort Bema en el distrito de Wola, había varios otros vehículos blindados y vehículos de transporte blindados que habían sido reparados. También se repararon automóviles y otros vehículos de manera continua en el Kraftfahrpark en Ulica Gniewkowska (Ulica: Street/ Avenue en inglés).

El 1 de agosto comenzó la descarga de tanques pertenecientes al II Fallschirm-Panzer-Regiment “Hermann Göring” en Wola (Ulrychów) y Boernerowo. Estos estaban dirigidos hacia el frente en las afueras de Siedlce, Minsk y Wolomin, así como hacia el frente en las afueras de Magnuszew, al este de Varsovia. El 31 de julio, cinco modelo PzKpfw VI Tiger Ausf. Los carros E fueron descargados, después de haber sido reparados y enviados desde Alemania, como refuerzo a la 3ª SS-Panzer-Division “Totenkopf”. Los Tigres fueron conducidos por personal de la fábrica por las calles de Ulica 22 Listopada, Ulica Targowa, Ulica Zielieniecka, Ulica 3 Maja, Aleje Jerozolimske, Ulica Chaubinskiego, Aleje Niepodleglości (Ulica Topolowa) y Ulica Rakowiecka hasta la SS-Staufernkasern (guarnición de las SS) ubicado en Ulica Rakowiecka 4. Además, la guarnición ya tenía algunos tanques que habían sido reparados allí. Von Kranhals, (Hans Von Krannhals, Der Warschauer Aufstand 1944, Frankfurt am Main 1964, p.242) informa que había 11 vehículos en el SS-Staufernkasern: cinco tanques Tiger, un tanque Panther-PzKpfw V, cuatro tanques PzKpfw IV y un auto - Cañón de asalto Sturmpanzer IV Brummbär propulsado. Todos eran vehículos reparados de otras unidades, entre ellos, la 3ª SS-Panzer-Division “Totenkopf” así como la 5ª SS-Panzer-Division “Wiking”.



También se deben mencionar algunos otros vehículos blindados, por ejemplo, los que tienen la sede de las SA en Ulica Krucza, y los tractores de artillería antiaérea en Pole Mokotowskie y en el aeródromo de Okęcie. Además de estos, se deben tener en cuenta los tanques que se mueven hacia el este a través de Varsovia hacia el frente. Por ejemplo, los PzKpfw IV que se enviaron para reforzar el 3.er SS-Panzer-Regiment "Totenkopf" y luego se enviaron a una escuela primaria en Ulica Mieszka I en el distrito de la ciudad de Targówek. Estos tanques podrían, en cualquier momento, ser "retirados" a la ciudad y enviados contra los combatientes de la resistencia. Además, el comandante alemán también podía dirigir las fuerzas de primera línea a Varsovia, pero la situación en el frente era tal que esta salvaguarda no se tomó al principio.



Cerca de la hora de la cena del 1 de agosto, un StuG 40 bajo el mando del teniente Jg Kannert de Fallschirm-Panzer-Division "Herman Göring" se encontró en el distrito de la ciudad de Praga. Este vehículo, como sucedió, había sido enviado a la fábrica de FAMO-Warschaus en Ursus, en las afueras de Varsovia, para su reparación. En las cercanías de Most Kierbedzia (el Puente Kierbedzia), soldados de una unidad de infantería informaron a Kannert que el Levantamiento había estallado. Kannert transportaba a un colega herido, el teniente Jg Hoffman, y por lo tanto decidió atravesar Varsovia. A pesar de recibir fuego hostil, Kannert cruzó rodando el puente hacia el centro de la ciudad a lo largo de Ulica Mowy Zjazd. Ulica Senatorska estaba acordonada por una barricada, por lo que giró a la izquierda y llegó a Plac Pilsudskiego (Plaza de Pilsud), o "Adolf Hitler Platz", como la llamaron los alemanes, donde estaba alojado el regimiento de la guarnición. El herido Hoffman fue llevado al hospital. En la guarnición, la tripulación también recibió equipo adicional y se le ordenó disparar contra las posiciones de los insurgentes. El cargador disparó con una metralleta mientras que Kannert utilizó “la artillería”, es decir, un Panzerfaust que le había sido asignado y con el que demolió las posiciones polacas (Ulica Krakowskie Przedmieście). El 2 de agosto, se envió un StuG 40 para atacar los emplazamientos polacos en Theatre Square. Un proyectil explotó mientras se disparaba, lo que destruyó el cañón del arma principal. Sin embargo, la tripulación siguió disparando contra las posiciones polacas en el edificio municipal con una ametralladora, que era la única arma disponible. Al día siguiente, se ordenó a la tripulación que recuperara un tanque del Kraftfahrpark en Praga. Cruzaron el puente Kierbiedz y atravesaron Praga sin dificultad. Allí, la tripulación se encontró con un PzKpfw II Ausf. Tanque F que, por alguna razón desconocida, había sido abandonado. Se colocó una línea de remolque y el StuG 40 procedió a remolcar el tanque por donde había venido. Mientras cruzaban el Wisła, estos vehículos blindados alemanes fueron atacados por insurgentes que disparaban desde Stare Miasto (La Ciudad Vieja). El PzKpfw II fue conducido de manera descuidada y chocó con su “vehículo de recuperación”, lo que provocó la rotura de la línea de remolque. Después de asegurar una vez más una línea de remolque, los vehículos blindados alemanes reanudaron su viaje.

    

domingo, 13 de agosto de 2023

Armadas: Kriegsmarine


Naval Encyclopedia

Kriegsmarine: Marina alemana de la Segunda Guerra Mundial

En septiembre de 1939, la Kriegsmarine ("marina de guerra") era indiscutiblemente el "niño pobre" de las ramas del ejército de Hitler. No benefició los créditos otorgados a la Wehrmacht y la Luftwaffe, en particular debido a que Hitler era un extraño para todas las cosas navales y marítimas, o una poderosa influencia como Goering. Los viejos barcos de la Reichsmarine comenzaron a ser desguazados en 1935 mientras un nuevo programa de construcción renovaba la flota y el tratado naval anglo-alemán de 1935 acababa con las limitaciones de Versalles para la nueva Kriegsmarine, que ahora podía iniciar un programa mucho más ambicioso, pero de corta duración. comenzó en 1939.

Durante la Segunda Guerra Mundial, las acciones de la Kriegsmarine se podrían resumir en dos fases: Una fase de guerra de superficie hasta 1942, tras las pérdidas en Noruega, y especialmente del Birmarck en mayo de 1941, la pequeña Kriegsmarine sólo pudo oponerse al poderío de la Royal Navy en una de manera asimétrica, es decir, a través de una guerra de corsarios, que luego estuvo dirigida exclusivamente por sumergibles, traducida también por la sustitución de Dönitz al frente de la Kriegsmarine en lugar de Raeder, un entusiasta defensor de la guerra submarina total.

A partir de entonces, los activos de superficie se reubicaron mayoritariamente en la fachada noruega para aprovecharse de los convoyes del norte, mientras que desde los puertos franceses, Dönitz desató su táctica de manada de lobos, que hasta mediados de 1942 vivió sus "tiempos felices", hundiendo mensualmente un tonelaje considerable y preocupando seriamente Churchill (de hecho, fue su preocupación más crítica hasta 1943).

Desde finales de 1942 hasta finales de 1943, el poder combinado de las industrias aliadas aseguró reemplazar las pérdidas con nuevos barcos y extender el Atlántico con numerosas escoltas mientras mejoraba considerablemente su arsenal de guerra ASW y refinaba sus tácticas. A mediados de 1944, con la disminución de las reservas de petróleo, la flota noruega estaba al borde de la inacción, mientras que cada salida de los U-Boat no estaba segura de detectar ningún objetivo antes de ser hundida por la aviación o los barcos. A pesar de un último intento desesperado en el verano de 1944 de revertir su suerte con submarinos enanos y torpedos humanos, luego con los primeros "submarinos" verdaderos, en vano. Fue Dönitz el que fue designado por Hitler antes de su suicidio para liderar las negociaciones de paz con los aliados y el fin de la guerra en el frente occidental en mayo de 1945.

Los meses posteriores a esto vieron a los aliados cazando las legendarias "armas secretas" y los planos de ingeniería alemanes en cualquier lugar (Operación clip y cirujano). Después de la guerra, entre estos y los premios de guerra, los codiciados barcos Tipo XXI, los sistemas de esnórquel, los nuevos torpedos teledirigidos, los misiles y los intentos de diseñar barcos submarinos diésel más rápidos revolucionaron la guerra submarina hasta la llegada de la era nuclear.

Orígenes: La herencia de la Primera Guerra Mundial

La Kriegsmarine ("marina de guerra") de la Segunda Guerra Mundial tuvo poco que ver con la Hochseeflotte ("Flota de Alta Mar") de 1914. Esta última estaba muy lejos de la "Old Navy" creada a partir de la era Bismarck en 1871, un mosaico de naves compuestas reunidas de reinos antiguos (Prusia, Schlewig-Holstein, la confederación de estados del norte de Alemania y Baviera y otros estados del sur). En 1885, la Armada Imperial Alemana seguía siendo de tercera categoría, muy por detrás de las flotas francesa y británica.

Pero en 1895 había aumentado considerablemente y el verdadero avance se produjo en 1905 con un plan masivo iniciado y apoyado fervientemente por el nuevo emperador Guillermo II (de hecho, este era su proyecto favorito), diseñado para luchar contra todas las principales potencias navales y para ser un instrumento. para la constitución de un imperio colonial alemán.

 

Al Hochseeflotte le fue bien en la Gran Guerra, incluso unidades aisladas o escuadrones como el Von Spee lucharon muy eficazmente, destacándose como corsarios, pero en casa el Hochseeflotte permaneció confinado en el Báltico, escaramuzando y retrasando el enfrentamiento general, a pesar de la excelente moral de la tripulación. , capacitación constante y calidad general de las naves.

De hecho, la Royal Navy esencialmente "bloqueó el camino" hacia el Atlántico. En mayo de 1916, finalmente se produjo la tan esperada gran batalla naval de la guerra como resultado de un plan audaz: fue Jutlandia , en mayo de 1916. Calificada después como un éxito por ambas partes (aunque indecisa), es vista ahora por los historiadores. más como victoria alemana al estudiar las pérdidas infligidas al oponente.

Sin embargo, en el plan estratégico fue un desastre, y la Armada alemana se encontró nuevamente en la inacción, y además Alemania fue bloqueada. Mientras tanto, los submarinos alemanes se expandieron rápidamente tanto en número como en alcance, y se convirtieron en esenciales para aislar las islas británicas. Pero la "guerra submarina irrestricta" una vez decretada, nada puede impedir que el hundimiento del Lusitania y los EE.UU. entren en guerra como consecuencia (fue un elemento de una serie de acontecimientos).

Entre el peso creciente de la Marina de los EE. UU. en el Atlántico, junto con las medidas drásticas tomadas por el almirantazgo británico para contrarrestar la amenaza de los submarinos y el mantenimiento de un bloque facilitado con la sala 40, el desciframiento de todos los mensajes alemanes condenó a la marina alemana de superficie a la aniquilación cada uno. tiempo se aventuró hacia el oeste. Luego vino el armisticio, que vio según el tratado de Versalles la transferencia de toda la flota, luego fortaleció acorazados nuevos y aún más formidables (como la clase Baden, el Hindenburg).

El Hochseeflotte, en gran parte intacto, después de un último intento de salida en octubre frustrado por las deserciones, fue humillado más tarde en noviembre, obligado a seguir a la Royal Navy en su recinto en el extremo norte, en Scapa Flow. Allí, las tripulaciones socavadas por el bolchevismo y la inacción finalmente obligaron a sus oficiales a enviar de regreso a todos menos a los más leales, y hundieron los barcos en la primera ocasión, por temor a una incautación por parte de la Royal Navy. Esto redimió un poco la humillación del tratado de Versalles, pero debido a su papel en la Primera Guerra Mundial, que no evitó el sufrimiento del pueblo alemán o el esfuerzo bélico a diferencia de la guerra submarina, la enorme flota de superficie creada por Kaiser Whilhelm II parecía un desperdicio del dinero de los contribuyentes alemanes. .

El Tratado de Versalles había provocado un desarme drástico de Alemania, vio el derrocamiento del Emperador y el establecimiento de la República de Weimar, mientras que lo que quedaba de la Armada alemana se vio privado de la mayor parte de su fuerza. El desorden y la deuda, la corrupción y una sensación de humillación socavaron los esfuerzos de reconstrucción. Los Aliados habían prohibido cualquier sumergible, y en varias ocasiones limitaron tanto la mano de obra como los recursos de la futura Reichsmarine, pero a la "armada interina" se le permitió retener y construir unos 12 destructores y 12 torpederos para asumir un papel mínimo en la marina de agua verde, de defensa costera básica.

En la posguerra, el nuevo almirantazgo lo pasó peor tratando de levantar un mejor presupuesto, y la situación sí mejoró con la llegada de Adolf Hitler en 1933, pero todavía con el presupuesto sobrante ya que los nazis no estaban especialmente entusiasmados con la idea de una campaña en el extranjero o el establecimiento de un imperio colonial descabellado. El propio Hitler no tenía planes ni voluntad de disputarle los mares a Gran Bretaña y estaba dispuesto a reconocer su Imperio. El foco estaba en tierra, al este. A la necesidad de establecer un poderoso ejército y aviación en su lugar. Solo después de 1935, las cosas comenzaron a avanzar para la nueva Kriegsmarine, con el plan Z.

 
KMS Bayern, hundido en 1919 en el Firth of Forth.

Artículos sobre la Kriegsmarine

ww2 acorazados alemanes Acorazados
clase Bismarck (1940) Acorazados
clase Scharnhorst (1936)
Cruceros clase Deutschland (1931)
Acorazados clase K

Cruceros alemanes de la Segunda Guerra Mundial
KMS Emden (1925)
Cruceros de clase Königsberg (1927)
Cruceros de clase Leipzig (1929)
Cruceros de clase Hipper (1937)
Clase M Clase
P

KMS Graf Zepelín (1939)

Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: U-Boot
Seeteufel (1944) U-Boat
Tipo Ia (1936)
U-Boot Tipo II (1935)
U-Boot Tipo IX (1936)
U-Boot Tipo VII (1933)
U-Boot Tipo XB (1941) )
Submarinos Tipo XIV (1941)
Submarinos Tipo XVIII (1944)
Submarinos Tipo XXI (1944)
Submarinos Tipo XXIII (1944)
Minisubmarinos y torpedos humanos alemanes

Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial
1934/34A Tipo
1936 Tipo 1936A
Tipo
1936B Tipo
1936C Tipo
1942 Tipo
Beute Zerstörer Spähkreuzer
(1940)

Torpederos alemanes de la Segunda Guerra Mundial
Tipo 1923 Tipo
1924 Tipo
1935 Tipo
1937 Tipo
1939 Tipo
1940 Tipo
1941

Escoltas clase F
Buscaminas alemanes ww2
S-Bootes (E-Boats)
R-Boote
Manta (proyecto en papel, 1944)
Barcos anfibios alemanes WW2
Raiders comerciales alemanes
Bremse minador
Brummer minador
Brummer(II) minador
Saar licitación
Bauer licitaciones clase
Tsingtau licitación
Tanga licitación
Lüderitz licitaciones clase
Nachtigal licitaciones clase Minador
Grille
Hela licitación
Hela licitación
Castor minador
Togo AA Cd barco

La "Vorläufige Reichsmarine" (Armada Provisional)

La Vorläufige Reichsmarine tenía una fuerza naval dispar compuesta por barcos obsoletos y generalmente pequeños, comandados por el vicealmirante Von Trotha, en espera de una nueva construcción. Las tripulaciones que regresaban de Escocia a menudo se adquirían en la causa comunista y constituían milicias paramilitares revolucionarias, hecho que no ayudó a establecer la disciplina.

La Brigada Erhardt, entre otros, compuesta por marineros e incluso algunos oficiales subalternos participó en estos tiempos convulsos, interviniendo en los numerosos enfrentamientos y disturbios que derrocaron al gobierno, y finalmente consiguió reemplazar a Von Trotha por el más "tolerante" contraalmirante Paul. Benhke.

Bajo el mando de Paul Benkhe, ya pesar de las aparentes simpatías por los "rojos", una nueva generación de oficiales apolíticos tomó gradualmente el control de nuevas tripulaciones y planeó la introducción de nuevos barcos cuya construcción se inició a finales de los años veinte. Se reforzó la defensa costera, la vigilancia y protección de las rutas comerciales y pesqueras, los levantamientos oceanográficos e hidrográficos incluso dotaron a la armada de aspectos más positivos, menos ofensivos y adecuados a las circunstancias y aliados.

En 1921, la armada interina fue reemplazada por la Reichsmarine, tras la reforma de la Reichswehr (el Ministerio de Guerra). Pronto el nuevo gobierno socialista se opuso a cualquier salida más allá de los estrechos límites del Tratado de Versalles. En caso de guerra con Francia, solo se preveía una "guerra de corsarios".

 
El trágico final del Hochseeflotte, visto con el hundimiento del crucero de batalla Derfflinger. Con la amenaza comunista de fondo y la posible incautación o acción ofensiva de la Royal Navy, se hunde la segunda fuerza naval de Europa. Algunos acorazados recientes como el Bayern ya presagiaban el futuro Bismarck 1939.

Otros como el Hindenburg estaban tan bien blindados y diseñados que fueron pioneros en el tipo de "acorazados rápidos" y despertaron la curiosidad años después, al ser examinados en detalle por una comisión oficial de ingenieros para la corona en 1927. Se entienden algunos percances que se remontan a la batalla de Jutlandia.

La Reichsmarine en 1929

Buques capitales:
Barcos normalmente en reserva ya en 1914: 8 acorazados tipo "pre-dreadnought", 5 de la clase Braunschweig 3 de la clase Deustchland, que datan de 1903 a 1906. Debido a la restricción efectiva a 15,000 hombres, solo se mantuvieron seis en servicio activo.

Preussen y Lothringen se colocaron en reserva y luego se eliminaron de las listas en 1929-1931 después de ser utilizados como objetivo y luego desechados. Braunschweig y Elsass fueron eliminados de las listas en 1931. Este último se utilizó como objetivo controlado por radio desde 1936 hasta 1946. En 1935, Hannover, Schliesen y Schleswig-Holstein todavía estaban activos.

El primero fue suspendido poco después y permaneció inactivo hasta 1944. Schleswig-Holstein se convirtió en buque escuela a partir de 1932 y sirvió, como Schliesen, como buque de defensa costera. Ambos fueron modernizados en 1936 y el famoso Schleswig-Holstein disparó los primeros proyectiles de la Segunda Guerra Mundial, bombardeando los arsenales polacos de Westerplatte.

 

Cruceros:
Los antiguos cruceros Gazelle(clase Bremen-1900-1903) eran los únicos que seguían en servicio. Niobe fue vendido a Yugoslavia en 1925, y siete barcos permanecieron después en las listas, todos como barcos escuela. Fueron modernizados y rearmados, pero siguieron siendo barcos de tercera categoría. Solo el recientemente construido en Emden (lanzado en 1925) formó el punto de inflexión de esta fuerza. Se basó en la última clase de cruceros de clase de la gran guerra (1917-1918) y por tanto constituyó el buque insignia del armisticio de la Marina hasta tiempos mejores.

Destructores y torpederos
La Reichsmarine fue autorizada a retener 12 destructores y 12 torpederos como se define en el Tratado de Versalles. Así, los barcos sobrantes fueron almacenados para ser canibalizados y constituir reservas de piezas. Los destructores eran viejos (1911-1913), con capacidades cuestionables en alta mar, lo que condujo legítimamente a su reclasificación como torpederos más tarde.

Los torpederos eran aún más antiguos y permanecieron en reserva. Los destructores del tramo 1910-1911 estaban en servicio activo, solo limitados por la falta de tripulaciones y recursos. Reichsmarine recibió más tarde dos escuadrones de 12 destructores nuevos (clase Möwe y Wolf 1926-1929) que reemplazaron a los "destructores" y luego se reclasificaron rápidamente. El "Möwe" y el "Wolf", a su vez, fueron reclasificados como torpederos cuando entró en servicio la primera clase de destructores tipo 1936.

Varios
37 dragaminas (M-klasse) del final de la guerra (1917-1919) también estaban en servicio, los demás fueron desguazados o revendidos. No había limitación a este nivel, los dragaminas se consideraban barcos "pasivos", no ofensivos.

Submarinos
Los sumergibles estaban claramente prohibidos, lo que obligaba a sus partidarios a realizar búsquedas ilegales. A partir de 1926, los ingenieros alemanes idearon en secreto barcos para exportar al extranjero: para Suecia, Noruega, la Unión Soviética, España, Finlandia, Turquía. Se ganó una valiosa experiencia, que luego se aprovechó a partir de 1937.

 

Rearme (1930-43):
A finales de los años 30, la Reichsmarine se vio socavada por el "asunto Phoebus" (malversación de fondos y cuentas ficticias) el nombre del contratista que suministró los arsenales. Paul Benkhe, desacreditado, fue reemplazado por un oficial joven, dinámico y autoritario, Erich Raeder. Su segundo al mando, Von Trotha, era autor de un libro sobre las operaciones de los corsarios de superficie alemanes durante la última guerra y quería mejorar la nueva Reichsmarine. Se puso en marcha un programa ambicioso que seguía respetando el tratado de Versalles.

El primer concepto que surgió de la mente de Von Trotha fue el "Panzerschiff", el famoso "acorazado de bolsillo" de la clase Deustchland. El Reichstag aprobó dos barcos en 1932 y 1933. De hecho, estos barcos estaban incluso por debajo de las 10.000 toneladas permitidas y tenían una potencia de fuego digna de un acorazado (con piezas de 2x3 de 280 mm).

Sin embargo, después del plan de rearme de 1930 a 1936, se estableció un secreto más dirigido a 1936-1943, mucho más ambicioso. Sus investigaciones específicas necesitan la expatriación de algunos de los mejores ingenieros navales en el extranjero, en Suecia y los Países Bajos, con un presupuesto generoso y empresas de pantalla en estos países.

 

El tratado de desarme de Ginebra (1932) fue el último gesto de buena voluntad de Alemania, ya que al año siguiente el NSDAP de Adolf Hitler ganó las elecciones. Hitler nunca ocultó su deseo de romper con el odiado Tratado de Versalles, y en eso fue apoyado activamente por casi todos los oficiales del ejército regular, pero mientras tanto se mantuvo el plan moderadamente progresista de Raeder, para no provocar la reacción de los aliados

En 1935, un Acuerdo Naval Anglo-Alemán llegó como un gesto de apaciguamiento inesperado, autorizando al Tercer Reich a tener un cómodo equivalente al 35% del tonelaje de la Royal Navy. Sin embargo, el acuerdo iba a ser repudiado en 1939 para dar paso al nuevo plan secreto de construcción naval, que cubría los tramos de 1940 a 1946. Sin embargo, tanto la composición como el realismo impuestos por los plazos habían dejado de lado esta futura kriegsmarine muy ambiciosa en favor de una estrategia naval de asaltante más práctica.

De hecho, ambos cruceros de batalla de la clase Scharnhorst ya eran un intermedio inteligente entre los cruceros de batalla y los acorazados, intercambiando protección por velocidad con una torreta más que el Deutschland anterior, mientras que el Bismarck y sus barcos gemelos serían los primeros verdaderos acorazados alemanes en ser botados ( 1940 y 1941), muy por delante en tonelaje y capacidades en comparación con cualquier barco de la Royal Navy.

Kriegsmarine en 1939

Buque de guerra

Los dos viejos pre-dreadnought fueron relegados a roles inferiores, las primeras entradas del plan de Raeder incluían barcos para llevar a cabo una guerra de corsarios, hasta 1944-1946, cuando Alemania pudo llevar a cabo suficientes acorazados nuevos para estar a la par con la Royal Navy para mayor compromisos navales. En 1929, tres "Panzerschiff" de la clase Deutschland formarían la columna vertebral de la Reichsmarine. El jefe de clase fue comisionado en 1933, y el Admiral Scheer y Graf Spee, en 1934 y 1936 respectivamente.

Estos son barcos rápidos (como cruceros y cruceros de batalla) con una artillería muy potente: al igual que los cruceros de batalla, tienen que lidiar con convoyes que protegen cruceros y evaden acorazados. Como resultado, solo están protegidos contra proyectiles de crucero (152 a 203 mm).
La segunda generación (después de la llegada de Hitler al poder) se clasifican como cruceros de batalla según los criterios de la época. Estas siguen siendo unidades muy rápidas e incluso mejor armadas (9 cañones principales) pero aún mal protegidas, aunque un paso por encima de los tres "Panzerschiffs". El Scharnhorst y el Gneisenau fueron posibles gracias al Acuerdo Naval Anglo-Alemán de 1935 (que autorizó un tonelaje superior a las 10.000 toneladas) entrando en servicio en 1938 y 1939. Sin embargo, después de esto, la clase Bismarck superará cualquier tratado.

La tercera y última generación de acorazados alemanes pasa por alto el Tratado de Washington, de Versalles e incluso el Acuerdo Naval Anglo-Alemán de 1935. La clase Bismarck fue diseñada para superar a cualquier buque de guerra a flote. Su tonelaje "oficial" se mantuvo dentro de los límites del Tratado de Washington (35.000 toneladas), pero el tonelaje no oficial real superó las 50.000. Aunque inicialmente fueron diseñados para ser utilizados en una guerra corsaria extendida, tuvieron que lidiar con todos sus oponentes y representaron la vanguardia de barcos aún más masivos para la "nueva flota" querida por Hitler.

Su artillería principal (4x2 380 mm), aunque inferior al calibre máximo autorizado internacional (406 mm), en realidad enmascaraba un alcance y una precisión de control de tiro formidables. La demostración fue obvia con el primer compromiso del Bismarck en 1941. El Bismarck fue comisionado en 1940 y su barco hermano, el Tirpitz, en 1941.

El "plan Z" elaborado por Raeder y aprobado por Hitler (quien poco sabía de guerra marítima) dotó a la Kriegsmarine en 1946 del tonelaje equivalente a la Royal Navy, con nada menos que 13 acorazados de la clase Bismarck (y superiores), 4 portaaviones (el primero fue el "Graf Zeppelin"), 15 "Panzerschiff" para la guerra comercial, 23 cruceros pesados y 23 cruceros ligeros del tipo "Spähkreuzer" (en realidad "superdestructores"). Con destructores, submarinos y dragaminas/lanzaminas, petroleros, buques de suministro y de entrenamiento, tenía un total de 800 buques de guerra que habrían movilizado a 200.000 hombres con un faraónico presupuesto de 33.000 millones de Reichsmarks.

Los seis acorazados del plan Z Clase H (62 000 toneladas a plena carga) tenían 8 piezas de 406 mm. Se esperaba que entrara en servicio en 1943 y se inició en julio-agosto de 1939. Para apoyar y reemplazar a la clase Scharnhorst, tres nuevos cruceros de batalla de la clase P debían armarse esta vez con tres torretas, para cañones de 6 x 380 mm. Ninguno de estos barcos se completó, las hostilidades vieron desviar material y mano de obra de arsenales como Kiel en otras prioridades.

En última instancia, estos proyectos fueron meros aperitivos en comparación con el plan de corte de 1946-50, de alcance muy "wagneriano" con acorazados verdaderamente gigantes de 80,000 toneladas, armados con cañones de calibre 457 mm, listos para enfrentarse a la flota estadounidense si es necesario.

Cruceros de batalla de la Segunda Guerra Mundial

Solo un recordatorio de que Alemania fue el último país en invertir en cruceros de batalla. Primero por razones prácticas (como el Deutschland comprometido o el Scharnhorst de transición), y luego como un complemento para el acorazado, en la idea de hacer naves capitales de asalto comerciales, como la clase O del plan Z.

El caso de Alemania

La Reichsmarine (1919-1935) de la República de Weimar tuvo que hacerlo debido a las estrictas condiciones del tratado de Versalles. Con esto en mente, y con un límite de 10.000 toneladas para cualquier barco, el nuevo gobierno obtuvo sin embargo un ingenioso diseño, único en la historia naval, llamado "acorazado de bolsillo". La proeza de los ingenieros en 1925-29 fue diseñar un barco que llevara artillería seria, seis cañones de 28 cm, capaz de superar y derrotar a cualquier crucero pesado, la artillería secundaria para lidiar con embarcaciones más pequeñas y la velocidad para escapar de los acorazados.

La clase de Alemanialanzados a partir de 1930, fueron nada menos que revolucionarios. ¿Pero eran cruceros de batalla? En la denominación alemana se les llamaba "Panzerschiffe", o "barcos enamorados", pero no era realmente el caso, ya que su blindaje se mantenía bajo debido a los límites de desplazamiento, 140 mm para las torretas de los cañones principales (5,5 pulgadas) y 80 mm (3,1 pulgadas). in) para la correa o 45 mm (1,8 in) para las cubiertas. Esto fue apenas suficiente para hacer frente a un crucero ligero. La velocidad máxima, también debido al espacio limitado disponible y la elección de motores diésel, favoreció el alcance sobre la velocidad: a 26 nudos (48 km/h; 30 mph), eran apenas más rápidos que los "súper acorazados" de la Armada británica de la Primera Guerra Mundial. . Los cruceros del condado de entreguerras eran mucho más rápidos, al igual que los acorazados rápidos de finales de la década de 1930.

El caso Scharnhorst

 
Clase Scharnhorst

Los famosos Scharnhorst y Gneisenau fueron vistos en gran medida como buques de transición de la nueva Kriegsmarine (1935), nacida de los alojamientos de la conferencia de Londres y las concesiones de Gran Bretaña y la voluntad de Hitler de tener una nueva armada de primer rango. Mientras se preparaba el muy ambicioso plan Z, la nueva armada necesitaba desesperadamente barcos capitales, y como el primer diseño de verdaderos acorazados aún estaba en gestación, los astilleros alemanes entregaron un diseño intermedio, la clase Scharnhorst .

Se cree que son menos complicados ya que solo recuperaron el armamento principal de la clase Deutschland anterior, simplemente avanzaron con una torreta adicional (3x3 se convertiría en la configuración más popular para los acorazados rápidos de finales de la década de 1930), se consideran como un intermedio cruceros de batalla y acorazados. Poseían la velocidad de los cruceros de batalla y menos blindaje que un verdadero acorazado, pero aún por encima del promedio de los cruceros de batalla de la Segunda Guerra Mundial. De hecho, ambos barcos eran oponentes bastante formidables y su velocidad los salvó en múltiples ocasiones, especialmente durante el atrevido cruce del canal (operación www). Sin embargo, se consideró rearmarlos con tres de las mismas torretas que llevaba la clase Bismarck, cañones de largo alcance de 38 cm, nuevos radares y blindaje adicional para lograr su transición hacia verdaderos acorazados, pero nunca se llegó a concretar.

Los cruceros de batalla clase O

 

El ambicioso Plan Z comprendía lo siguiente en enero de 1939:
- 4 portaaviones (solo el Graf Zeppelin estaba casi terminado)
- 10 acorazados ( clase Bismarck y siguientes)
- 12 cruceros de batalla (Aquí tienes)
- 3 barcos blindados (Deuthschland- clase Panzerschiffe)
- 5 cruceros pesados ​​(clase Hipper, parcialmente realizados)
- 44 cruceros ligeros (muy parcialmente realizados)
- 158 destructores y torpederos (alrededor del 50% realizados)
- 249 submarinos (muchos más fueron construidos)
Esto debía completarse en 1945, lo que permitió a Alemania enfrentarse a la Royal Navy, pero la guerra hizo añicos estos planes.

La clase P estaba formada por tres cruceros de batalla, O, P y Q, y surgió de la sugerencia de modificar los cruceros de la clase P con cañones de 38 cm mm (15 pulgadas) en lugar de los 28,3 cm planeados. La configuración final parecía la conversión planeada de Scharnhorst como acorazados. El armamento principal fue más que suficiente para derrotar a todos los cruceros pesados ​​británicos de 203 mm (8 pulgadas) por un tiro largo, con armadura blindada para defenderse de los proyectiles de 8 pulgadas también, pero no para enfrentarse a los acorazados. Su velocidad máxima aseguró que pudieran escapar y mantener la distancia. Los acorazados estaban destinados a llevar la peor parte del combate naval regular, mientras que estos cruceros de batalla eran esencialmente corsarios destinados a destruir convoyes y sus escoltas.

Los primeros tres planeados y "Q" en realidad ordenados el 8 de agosto de 1939 en Germaniawerft Yard en Kiel, pero su construcción se pospuso: nunca se colocó la quilla. Ni en los dos astilleros de Kiels, ni en Wilhemshaven. Debido a la falta de materiales y prioridades más altas, los tres se abandonaron en septiembre.

En pocas palabras, Hitler quería "acorazados de bolsillo" mejorados como asaltantes comerciales definitivos, lo que hizo que la Royal Navy extendiera sus quince acorazados, lo que permitía mientras tanto enfrentarse a lo que quedaba en el estuario de adelante con la principal línea de batalla alemana. Este escenario hipotético estaba vinculado a un posible enfrentamiento en 1945 ya que el plan Z se habría completado; La declaración de guerra de Francia y el Reino Unido, por supuesto, sorprendió a Hitler y a su personal y destrozó el ambicioso plan naval. Volveremos sobre la clase P en una publicación dedicada.

Cruceros

 

Además del crucero ligero Emden, la armada alemana en 1933 era una pequeña fuerza naval limitada a un puñado de barcos obsoletos demasiado ligeros para entrar en esta categoría. Asignados a roles subordinados como entrenamiento, mineros o depósitos de repuestos, estos barcos tuvieron que ser reemplazados. El plan de Raeder preveía diseños radicalmente nuevos y, por lo tanto, se lanzaron los tres Köln 1927-28, luego Leipzig en 1929 y finalmente el Nürnberg en 1934. Todos compartían una configuración de tres torretas triples, de las cuales solo una era delantera. Se programó una clase adicional de 6 barcos Clase M para 1941-42, ninguno de los cuales se botó nunca.

Los cruceros pesados ​​inicialmente iban a estar limitados por el tratado de Washington a 10 000 toneladas/8 x 203 mm estándar, pero una vez que Hitler llegó al poder, demostraron estar muy por encima de dicho tonelaje: la primera clase Hipper (Hipper y Blücher) tenía 18 200 toneladas completamente cargadas, mucho más allá de ese límite, mientras que la tercera, la clase Seydlitz, fue de 19.000 toneladas, casi el doble.

Solo se completó el Prinz Eugen de esta clase, mientras que el Lützow y el Seydlitz permanecieron sin terminar durante la guerra. Los tres cruceros casi nunca tuvieron la oportunidad de enfrentarse a sus contrapartes. En términos de protección y potencia de fuego, superan a todos los cruceros de la época. Su gran tamaño fue diseñado para una guerra de asaltantes prolongada, con una autonomía considerable.

Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial

 
Eran pocos en número, solo 50 barcos, construidos entre 1933 y 1945, pero individualmente tenían un alto nivel y capacidades en comparación con otras armadas. Algunos golpearon por encima de su peso, como la serie "Narvik" armada con cañones de 6 pulgadas (150 mm). La denominación era "Z" de "Zerstörer", o destructor. Noruega resultó ser un campo de batalla donde muchos se perdieron, abrumados por un acorazado y otros oponentes.

La Reichsmarine se quedó con 12 destructores y 12 torpederos, reclasificados al rango inferior cuando se encargaron nuevos barcos. Los primeros destructores se convirtieron en torpederos, mientras que los últimos simplemente fueron desguazados. La primera porción del plan de 1935 vio 12 nuevos torpederos lanzados en 1938-1939, con cascos de "cubierta rasante", tripulación más grande y tonelaje mucho mayor.

La siguiente serie se derivó en, la construcción de torpedos terminó al comienzo de la guerra. Sin embargo, el nuevo plan de rearme naval incluía destructores "reales", inspirados en la clase D106 de 1918. La primera parte del plan de 1934 fue seguida por otras cinco. El plan finalizó en 1944. Todos los barcos tenían el prefijo "Z" de "Zestorer" (destructor), seguido de un número y, a menudo, el nombre de un político u oficial. El Z1 Leberecht Maas (lanzado en 1935) fue seguido por tres barcos gemelos que sirvieron como prototipos para todas las demás series por venir. La clase 1934A comprendía doce unidades, la clase 1936 seis unidades y la 1936A seis más, estando previstas otras para 1939-1946. Todos tenían un armamento poderoso, alcance, velocidad y una robustez muy adecuada para el Mar del Norte.

En resumen, aquí están las clases activas enumeradas en la Segunda Guerra Mundial:
-Tipo 1923 (clase Adler)
-Tipo 1926 (clase Möwe) - Los famosos Raubtier y Raubvogel, reclasificados como torpederos y utilizados ampliamente en la Segunda Guerra Mundial. Estos barcos de la Reichsmarine se inspiraron en diseños de finales de la Primera Guerra Mundial.
-Tipo 1934/34A clase (Z1-A16). Dos subclases, hasta Z5 y más allá. Los primeros destructores modernos de la Kriegsmarine. Todos recibieron el nombre de políticos o funcionarios además de su letra Z. Barcos bastante capaces con proa recta, más tarde proa clipper.
-Tipo 1936/36A (Z17-30). Dividido en una subclase hasta Z22. Más grande y con arco clipper.
-Tipo 1936A Mob (Z31-39). Buques de guerra, repeticiones pero con un armamento revisado
-Tipo 1936B Mob (Z35-45). Famoso tipo "Narvik" con cañones de 150 mm. Último tipo activo.

Proyectos Destructores:
-Cruceros de exploración de 1940/41: grandes cazadores de destructores, alternativa a los cruceros de reconocimiento, parte del plan Z. Ninguno construido.
-Clase 1936C: Modelos estándar con nuevos cañones DP de 128 mm -Clase 1942
: Los destructores diesel del proyecto
-Clase 1944: Los más modernos proyectados, combinando las mejores y últimas tecnologías.
Otros proyectos que nunca pasaron la etapa de estudio inicial: Zerstörer 1938A/Ac, 1938B, Tipo 1945.

sumergibles: submarinos

 
Un capítulo muy importante en el nuevo rearme de la armada alemana estuvo casi oculto a la vista durante años.

Los submarinos ya eran uno de los puntos fuertes de exportación de la Armada alemana en 1936, al amparo de empresas extranjeras y gracias a pedidos extranjeros, las pruebas e investigaciones sobre sumergibles evadieron con éxito el escrutinio de los aliados.

A partir del Acuerdo anglo-alemán de 1935, quedó claro ahora que ahora se tolerarían los sumergibles costeros como la serie II. Pero, no obstante, se produjeron rápidamente embarcaciones con capacidad para navegar en el océano. Los primeros se inspiraron en los de la generación de 1918-19, ya que básicamente su configuración sigue siendo la misma: en su mayoría navegando en la superficie con diésel, buceando y luego navegando durante algún tiempo a baja velocidad con baterías eléctricas en caso de ataque o para evadir una amenaza en la superficie. .

Almirante Raederhabía considerado estos para el uso en masa para una guerra de corsarios muy similar a la utilizada en 1917, que había dado excelentes resultados. Un ex oficial de submarinos, Karl Doenitz, que tenía sus propias visiones tácticas personales para su uso (Era una especie de "Guderian de submarinos") entró en el estado mayor de Raeder, y más tarde, dado el fracaso de la flota de superficie, reemplazó a Raeder, convirtiéndose incluso en el máximo líder del Tercer Reich.

Torpedoboote alemán de entreguerras y WW2

La armada de la posguerra se dividió entre el Hochseeflotte, hundido en Scapa Flow, y los barcos restantes en aguas territoriales. Los que la comisión de daños de guerra no atribuyó a las potencias ganadoras fueron desmantelados y una parte permaneció en reserva para una posible reactivación, en espera de la celebración de tratados.

En 1919, el tratado de Versalles firmado y aceptado fue muy estricto en la reducción de la antigua Kaiserliches Marine al mínimo indispensable para garantizar la integridad de sus aguas territoriales: doce destructores y doce torpederos más buques de reserva. La Weimar Reichsmarine tenía 20 buques de 1907-1911 renombrados como "T", de 530 a 630 toneladas de desplazamiento, y doce destructores de clase V y G de 1911-1912, reclasificados como torpederos después de 1924, ya que los nuevos modelos llegaron para reemplazarlos. Solo la mitad de estos barcos todavía estaban activos cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, muchos lograron sobrevivir a la guerra.

Estos barcos antiguos anteriores a la Primera Guerra Mundial se modernizaron un poco en las décadas de 1920 y 1930 y la mayoría se convirtió en varias tareas auxiliares. Sin embargo, T107, T108, T110, T111 y T196 aún formaron un escuadrón de reserva en la Segunda Guerra Mundial. T151, T153, T155, T156, T157, T158 y T190 fueron revisados ​​y modernizados, con un nuevo armamento, participando en las invasiones de Polonia y Noruega, y la Operación Hannibal (evacuación alemana del este) en el Báltico en 1944.

En 1924, se planificaron dos clases de nuevos destructores, inspirados en los modelos anteriores a la guerra: el tipo 1923, lanzado en 1926, y el tipo 1924 lanzado en 1927-28. Doce en total, reemplazaron a los destructores de la era anterior a la Primera Guerra Mundial. En 1936, con el lanzamiento de los primeros destructores tipo 1934, fueron reclasificados como torpederos. De hecho, los nuevos "Zestörers" desplazaron más del doble de su tonelaje. No obstante, al mismo tiempo, el plan naval de la Kriegsmarine también integraba destructores modernos, o de un tipo más especializado y bien definido, y en parte inspirado en los modernos torpederos italianos.

 
Barcos torpederos alemanes de entreguerras: los Raubtier (tipo 1923) eran esencialmente destructores de la Primera Guerra Mundial construidos por la Reichsmarine, mientras que el tipo 1934 (abajo) eran verdaderos barcos torpederos hechos a medida antes de la guerra, en un momento en que el modelo estaba casi extinto.

Se construyó un número significativo junto con los destructores: el tipo de 1935 (12) y el tipo de guerra de 1937 (9), el tipo de 1939 (15) o el tipo de 1940 (12) y el tipo de 1941 (15). El tipo 1940 de 2560 toneladas, completamente cargado, no era el equivalente alemán a los destructores de escolta aliados, sino destructores más baratos y pequeños, muy superiores a cualquier torpedero de la época, fragatas y destructores de escolta por igual. Sin embargo, ninguno se completó, se construyeron en los Países Bajos en ese momento. Profundizaremos en el asunto en un próximo post.

Desarrollo de U-Boat (1922-1939)
Japón fue el primer país en beneficiarse de la experiencia de los ingenieros alemanes que trabajaban bajo la cobertura de una empresa extranjera. En 1922 el buró de La Haya (Países Bajos), bajo el mando de los oficiales Blum y Techel, recibió el encargo de diseñar nuevos modelos, desarrollo de los tipos UBIII y costeros UCIII para exportación. En 1926 Turquía y Finlandia en 1930 y más tarde España compraron oficialmente estos innovadores submarinos "holandeses". Posteriormente, Finlandia ordenó dos modelos mejorados de precursores de tipo IIA.

Para 1933, mientras se impugnaba el Tratado de Versalles, no existía ningún programa formal de sumergibles, para no causar una provocación. Además de las dos unidades tipo oceánico Tipo IA anunciadas como prototipos y la serie de costeros IIA y IIB, el famoso tipo VII salió poco después de 1936 (con el Tratado Naval Anglo-Alemán) anunciando el gran estandarte, el sumergible oceánico maduro de la guerra. Cuando el Tercer Reich atacó Polonia, el total de sumergibles en servicio era de 72 unidades: el U25 y el U26 (serie IA), seis costeros de la serie IIA, diecinueve de la serie IIB (1936), siete Tipo IIC (1938), quince Tipo IID (1940), pero también once oceánicos tipo VIIA, y algunos de la serie VIIB más siete gran oceánicos clase IXA (1938), por lo que un total de 47 sumergibles costeros y 25 oceánicos.

Sumergibles oceánicos medios convencionales de tipo VII que se convertirán en legendarios realizando cruceros regulares de 30 días en el Atlántico en manadas, mientras que los inmensos tipo IX extenderían las incursiones en los siete mares.

Barcos misceláneos

Logísticamente, la Kriegsmarine estaba bien organizada y todas las tareas estaban cubiertas. A los diez barcos de escolta F1 10 (1935) construidos para policía costera, protección de zonas pesqueras, patrullaje y escolta, se sumaron 47 dragaminas que datan de 1919 a 1922 y nuevas unidades de la clase 1935. También en servicio en vísperas de la guerra estaba los barcos de entrenamiento de artillería Bremse (1931), Brummer y los submarinos cisterna de la clase Saar (1935), los barcos de suministro S-Boote Tsingtau, Tanga y Admiralty Yacht Grille (1934), que también se utilizan para jubileos, revisiones de flotas y viajes oficiales del gobierno.

Otra forma barata de lidiar con la fuerte Royal Navy eran los torpederos costeros, el famoso S-Boote o "S-boats", producido por Lürssen en Vegesack, la tradición continuaría después de la guerra. El Tratado de Versalles guardó silencio sobre este tipo de "polvo naval", por lo que la Marina alemana podría lanzar su programa oficialmente. Además de las unidades que datan de la gran guerra, las compradas a Vosper Thornycroft (Reino Unido) fueron estudiadas cuidadosamente y posteriormente se construyeron los prototipos Lür y Narwhal.

Este último se derivó de un cliente estadounidense privado. El S1, S2 a S5, S6, S10, S14 y S18 serán transferidos a la España nacionalista en 1938. Sin embargo, pronto en la guerra, se botaron series muy grandes de S-boats y se enfrentaron en muchos frentes, con éxito. En la misma arena, R-Boote (barreminas rápidos) apareció en 1929 con armas ligeras. 40 estaban en servicio en 1939 y se inició la producción en masa.

Kriegsmarine también incluía una docena de barcos civiles llamados informalmente "cruceros auxiliares", destinados a incursiones comerciales de largo alcance. Fueron convertidos (paneles removibles, armamento oculto y sistemas de control de fuego, en su mayoría equipados con cañones navales que se remontan a la Gran Guerra (calibre 150 mm), DCA, minas, torpedos e incluso aviones de reconocimiento, o incluso microtorpederos armados con torpedos de aviación ligera (serie LS1 y 2). Estos barcos estaban listos justo antes del estallido de las hostilidades y se les asignaron áreas estratégicas. El Orion, Atlantis, Widder, Thor, Pinguin, Stier, Komet, Michel, Kormoran y Coronel se convertirían en adicionales pesadillas para el Almirantazgo.Reyes del disfraz, podían cambiar su apariencia, nombre y nacionalidad sobre la marcha y mezclarse en el tráfico.

    La Kriegsmarine en 1939

  • 7 naves capitales (incluida la antigua Schleswig-Holstein)
  • 8 cruceros
  • 22 destructores
  • 24 torpederos (S-Bootes en "misc")
  • 72 Sumergible
  • 142 Buques misceláneos

Construcción naval de guerra (1939-1945)

  El portaaviones Graf Zeppelin. Primero el plan Z, iniciado muy temprano (1938), se puso en marcha al comienzo del conflicto, pero nunca se completó, víctima de las carencias impuestas por otras prioridades industriales en el esfuerzo bélico alemán. De haberse construido, habría operado más de 70 aviones, versiones navales del bombardero Ju87 Stuka y del caza Me 109. En un escenario de "qué pasaría si", podría haber sido el centro de un grupo de trabajo bastante formidable capaz de tratar con la Royal Navy en igualdad de condiciones.

Con la movilización completa, el plan Z del almirante Raeder simplemente se suspendió, a la espera de una hipotética victoria en todos los frentes. La construcción del Graf Zeppelin se suspendió varias veces antes de ser cancelada, al igual que los cruceros pesados ​​Seydlitz y Lutzow. Se dio la máxima prioridad a los sumergibles, especialmente después de la derrota de Francia, que dio una nueva cobertura del océano Atlántico y el Mar del Norte más adecuada para los barcos S y R más baratos. Los dos acorazados de la clase Bismarck fueron de hecho los únicos acorazados completados del ambicioso plan Z.

Sin embargo, se reanudó la producción de unidades pequeñas, incluidas varias clases de destructores y torpederos. Tales como los tipos adicionales 1936A tipo 1936A Mob (movilización), los de la clase 1936B, que entraron en servicio en 1942-1944 (pero la mitad de las unidades de altura programadas).

Los destructores de las clases 1936C, tipo Z51, Z52 y Z56 de 1942-1944 quedaron sin terminar y desechados después de la guerra. Los exploradores de superdestructores del Tipo 1940 (Spährkreuzer) nunca se iniciaron ni completaron. Al menos hasta 1943 se completarán varios torpederos, incluidas nueve unidades de los tipos de 1937 y quince de los tipos más grandes de 1939.

Los siguientes quince del tipo de 1941 nunca se completaron. Los Doce torpederos del tipo 1940 tenían un tamaño y potencia de fuego de destructores, pero ninguno se completó aunque se botaron algunos adicionales en Holanda y uno de ellos, el T61, se hundió en acción en 1944.

 
El portaaviones Graf Zeppelin, al mando Plan Z. Este fue el jefe de clase de cuatro barcos más. Fue diseñado para operar tres tipos de aviones: 30 Messerschmitt 109 T para protección, 12 Ju 87T para bombardeo en picado y 12 aviones torpederos Fieseler 167.

A partir de 1943, los repetidos fracasos de la flota de superficie llevaron a Hitler a dar todo el crédito al almirante Doenitz. Los esfuerzos se centraron en los submarinos involucrados en la Batalla del Atlántico, logrando grandes resultados en 1942 e induciendo una mayor producción bélica de submarinos: la clase media VIIB (20 submarinos) fue precursora de la famosa clase VIIC, que incluía 593 unidades (un récord absoluto de producción de todos los tiempos) pronto operaron en "manadas de lobos". Esta serie también se redujo en una serie de variantes.

El tipo VIIC/41 (70 unidades), VIIC/42 (170 iniciados, ninguno terminado), El VIID (5 minadores en 1941), VIIF (tres torpederos). Los grandes cruceros oceánicos de tipo IX comprendían los tipo IXB (13 unidades), IXC (8 unidades), IXC/40 (96 unidades), IXD-1 (2 unidades), IXD-2 e IXD/42 (28 unidades) y XB (8 unidades). El tipo XIV (10 unidades) era una variante de suministro de alimentos, piezas y combustible de largo alcance.

 
El submarino U-234, capturado al final de la guerra. En su primera y última misión, el barco entró en servicio en marzo de 1944, sólo para incorporarse al Imperio japonés por orden de Hitler, con los "secretos" del Tercer Reich: Del uranio y los informes sobre la producción de un bombre y archivos ultrasecretos en muchos prototipos. Fue al USS Sutton (foto) el 14 de mayo de 1945 aprendiendo la capitulación alemana. Se redactó un informe sobre esta historia en 2001 ("El último submarino de Hitler").

Pero el concepto de sumergible convencional (lento y demasiado vulnerable para bucear) pronto se vio amenazado por la creciente superioridad numérica de los aliados, así como por sus nuevas tácticas en 1943, por lo que pronto se desarrollaron otros conceptos. La novedad vino del tipo XVIIB (3 prototipos) utilizando el revolucionario motor Walter, el primer Snorchel realmente operativo. Siguieron otros prototipos destinados a reemplazar al Tipo VIIC. Hitler les dio el mismo nivel de prioridad y valor de propaganda que sus misiles V1 y V2, bombas nucleares, aviones de combate y bombarderos y otros (Vergeltungswaffe - "armas de venganza") que cambiaría el rumbo de la guerra en 1944. El Tipo XXI fue diseñado para series muy grandes,

 

Estos módulos fueron ensamblados a partir de una red de proveedores repartidos por todo el territorio, otro logro de Albert Speer. Al final, 121 de estos primeros verdaderos submarinos (no "sumergibles"), precursores de los submarinos de ataque convencionales de las décadas de 1950 y 1960, se pusieron en marcha justo a tiempo para entrar en servicio antes del final de la guerra. Sin embargo, era demasiado poco, demasiado tarde. Cientos fueron capturados sin terminar.

Los tipos XXIII eran una variante costera con el mismo tipo de motor y técnicas de producción similares, pero su gama era limitada y solo se completaron 63 unidades de los cientos iniciados.

Sumado a esto, la Kriegsmarine solicitó una cohorte de minisumergibles ultraligeros, costeros y baratos para reemplazar las pérdidas a través de la producción en masa. El principio era que estas naves transportaran y lanzaran un torpedo a una distancia relativamente corta, con equipo y tripulación mínimos: estas series fueron iniciadas por los prototipos Seeteufel y Schwertwal, la preserie Delphin y Hecht operacional (53 unidades) Seehund (138 unidades), Biber (324 unidades) y Molch (393 unidades), incluso las "artesanías suicidas" Neger (100), Marder (500) y Hai (prototipo único).

Varios (Begleitschiff)

Kriegsmarine vio la puesta en marcha de la clase de petroleros Bauer (3 unidades, 1940), Lüderitz y Hela, así como unidades capturadas y cinco cargueros convertidos. También diseñado para el Atlántico se inició un nuevo y revolucionario barco de coordinación y control aéreo, el corsario Coronel, completamente reconstruido y disfrutando de una segunda carrera como Togo. Después de la guerra, se convirtió nuevamente como carga y navegó durante muchos años bajo bandera noruega.

205 dragaminas tipo 1939 (Minensuchboote) fueron aceptados en servicio durante el conflicto entre 1940 y 1943. Los S-Boote (Schnellboote) eran objetivos pequeños y rápidos difíciles de detectar y destruir, eran inmensamente populares. Deambulando por las costas francesas, noruegas y el Mar Negro, la mayoría procedían de los clasificados S38 y S100, más de 250 unidades en total aceptadas en servicio. R-Boote (Räumboote o minadores rápidos) también se produjeron en masa, como la serie R41 (88 unidades), R130 (20 unidades), R151 (68 unidades) y R218 (63 unidades) y R301, para un total de más de 250 buques. La flota de dragaminas se vio reforzada por unos 36 "Kustenminenleger" adicionales. Kriegsmarine también adoptó siete torpederos ligeros KS para operar en Rusia o los torpederos de micromotor (Leichte Schnellboote) tipo LS1 a LS13 para operar desde cruceros auxiliares. Construidos en aluminio y propulsados ​​por motor Daimler Benz dando más de 40 nudos llevaban dos aviones torpedos Dornier. Treinta y cuatro embarcaciones adicionales de la serie LS14 nunca se completaron. Los operativos sirvieron desde naves nodrizas y cruceros auxiliares Komet, Kormoran y Michel.

 

La Armada alemana también buscó un sucesor del concepto de S-bootes y experimentó hidroalas al final de la guerra. Las preseries Hydra, Kobra Schlitten, Wal y VS y TS se utilizaron para pruebas intensivas. Ninguno condujo a una producción operativa, pero fueron capturados y estudiados por los aliados después de la guerra. Los hidroplanos soviéticos construidos en la guerra fría poseían mucho en particular a estos prototipos. También se estudiaron conceptos de aerodeslizadores o jets de hidroalas avanzados capaces de alcanzar los 250 km/h. Conceptos tan innovadores sobre el papel que podrían haber sido colocados al mismo nivel que los cazas de flecha invertida o de geometría variable de 1945.

Schnellbootbegleitshiff 1940

 
Adolf Lüderitz en 1941. KMS Adolf Lüderitz y KMS Carl Peters procedían de buques militares de suministro universal tipo Saar (1935), destinados a los torpederos de la Kriegsmarine. Recibieron cañones gemelos de 105 mm en lugar de sus cañones enmascarados simples en 1942, así como ocho cañones de 20 mm en cañones dobles y un cañón AA de 40 mm.

Características 1940:
Desplazamiento y Dimensiones: 2900t, 3600t PC; 114 x 14,50 x 4,30 m
Propulsión: 4 diésel MAN de 12.400 CV. y 23 nudos máx.
Tripulación: 225
Armamento: 2 x 105 mm, 6 x 37 mm FLAK.

Unterseebootebegleitschiff 1938-39

 
KMS Wilhelm Bauer, primero de la serie: Wilhelm Bauer, Waldemar Kophamel Otto Wünsche

Los petroleros U-Bootes tuvieron, por supuesto, un papel estratégico importante en la estrategia de guerra contra el comercio de Raeder. Tenían que poder ayudar a los paquetes de sumergibles desde Dönitz hasta el Atlántico Sur, o incluso el Océano Índico. Derivados de la clase SAAR de 1934, eran buques de gran porte, con una autonomía bastante larga, capaces de defenderse, y con gran capacidad de combustible, torpedos y víveres. Eran tres, el Wilhelm Bauer, el Waldemar Kophamel y el Otto Wünsche. El último, más grande (139 metros y 5900 toneladas FL), fue botado en 1943, los dos primeros en 1940. Los tres sobrevivieron al conflicto.

Características
Desplazamiento y Dimensiones: 4700t, 5600t PC; 133x16x4,80m
Propulsión: 2 hélices, 4 diésel MAN, 12.000 hp. y 20 nudos máx
. Tripulación: 310
Armamento: 4 x 105 mm (2x2), 2 x 37 mm y 12 x 20 mm FLAK

KMS Bremse - Artillerieschullschiff 1931

 
Buque escuela de artilleros de la Reichsmarine, utilizado y diseñado específicamente para este fin. De diseño general cercano a los cruceros de la Gran Guerra, también utilizado como dragaminas, estaba equipado con el motor que propulsaría a los acorazados de bolsillo de la clase Deustchland. Fue hundido el 6 de septiembre de 1941.

Características
Desplazamiento y dimensiones: 1435t, 1870t PC; 104 x 9,50 x 2,80 m
Propulsión: 4 diésel MAN de 26.000 CV. y 27 nudos máx
. Tripulación: 192
Armamento: 4 x 127 mm, 4 x 20 mm FLAK, 350 minas

KMS Bremse - Artillerieschullschiff 1935

 
Buque escuela de artilleros y dragaminas. Diseño cerca de los buques de suministro posteriores. Hundido en marzo de 1940.

Características
Desplazamiento y dimensiones: 2410t, 3010t PC; 113 x 13,50 x 4,20m
Propulsión: 2 turbinas Wagner, 2 calderas Wagner, 10.000 hp. 20 nudos
Tripulación: 182 y 300 cadetes
Armamento: 4 x 105 mm (2x2), 2 x 88 mm, 4 x 37 mm (2x2) FLAK, 450 minas

Schwimmende Flakbatterien 1942-44

 
Flakbatterie Niobe, ex-Gelderland (crucero holandés capturado).

Estos fueron varios barcos. El KMS Niobe fue, por ejemplo, el Ex Gelderland (1899). Capturado en mayo de 1940, reconstruido y rearmado en 1943-44 en una batería flotante AA, utilizada para defender las bases de S-Boote y R-Boote contra los ataques de la aviación aliada.
Estaba equipada con radares y sofisticados sistemas de control de incendios, y portaba un Flak imponente. Operó en las costas de Finlandia, donde fue enviada por el fondo por una incursión masiva de aviones rusos (más de 160). Ella fue la única de estas baterías que mantuvo su motor activo. El resto fueron remolcados. Estas otras baterías FLAK fueron Arcona, Ariadne, Medusa, antiguos cruceros alemanes de 1900 dados de baja. Pero requisado, reconstruido y puesto de nuevo en servicio, con varios destinos. Los otros cruceros holandeses rebautizados como Undine, Nymphs y Thetis, también eran baterías FAL, así como los ex-noruegos Tordenskjöld y Harald Haarfarge, bien protegidos por ser antiguos acorazados costeros. Todos fueron hundidos por bombarderos pesados, que operaban a una altitud que los dejaba fuera de alcance. Sin embargo, estas baterías eran mortales para los atacantes a baja altura.

Características (Niobe)
Desplazamiento y dimensiones: 1800 t, 2200 t FL, 100 x 15,20 x 5,30 m
Propulsión: 4 turbinas Parsons, 4 calderas Yarrow, 54 000 hp. y 26 nudos máx
. Tripulación: 300
Armamento: 14 x 105 mm (7x2), 8 x 37 mm (4x2), 16 x 20 mm FLAK (4x4)

Schlachtschiffe reservado

 
KMS Schleswig Holstein, que bombardeó Westerplatte en Polonia, primeros disparos de la guerra.

Los antiguos acorazados de reserva alemanes todavía alistados en septiembre de 1939 eran el KMS Schliesen y el KMS Schleswig-Holstein . Ambos fueron los supervivientes de los 8 antiguos acorazados autorizados por el Tratado de Versalles y reformados paulatinamente. Fueron modernizados en 1922-24 y 1934-35. Pero permanecieron solo en servicio "activo" en 1939 los dos acorazados mencionados anteriormente.

Eran barcos hermanos de la clase Deustchland ., acompañado por el KMS Hannover, pero este último fue reformado en 1935, pasó a ser un buque objetivo radiocontrolado, conversión que nunca se llevó a cabo. Permaneció inactiva y fue desarmada en 1944 y fue BU para la valiosa chatarra. El Schliesen se modernizó como KMS Schleswig-Holstein. Ambos sirvieron como acorazados, rearmados con modernas baterías AA en 1944. El Schliesen golpeó una mina cerca de la isla de Usedom. Permaneciendo a flote, se hundió poco después. Reflotada, fue remolcada por BU en 1957.

KMS Schleswig-Holstein se convirtió a partir de 1936 y su revisión (eliminación de las calderas traseras, revisión de la torre y las superestructuras, agregado de armamento AA), el principal buque escuela de la Kriegsmarine. Tuvo el honor de bombardear las instalaciones de Westerplatte en Polonia el primer día de la guerra. Pero aparte de esa apertura, su carrera fue bastante irregular e inactiva. En 1944, fue bombardeada anclada en Gothenhafen y retirada del servicio debido a una pérdida constructiva total.

 
KMS Schleswig-Holstein en 1936 - Bundesarchiv

Características
Desplazamiento y dimensiones: 12 900 t, 15 000 t FL; 125 x 16 x 4,80m
Propulsión: 2 eje VTE, 8 calderas estándar, 15.000 cv. 15 nudos
Armadura: cinturón 250 mm, puente 80 mm, blocao 320 mm
Tripulación: 440 + 320 cadetes
Armamento: 4 x 280 mm (2x2), 4 x 88, 2 x 37 mm, 4 x 20 mm FLAK

Reserven Kreuzer (1902)

 
KMS Gazelle, uno de los raros antiguos cruceros de la Raichsmarine todavía activos en la Segunda Guerra Mundial.

Los cruceros de reserva de la Kriegsmarine (similares) todavía estaban activos en la Segunda Guerra Mundial, pero Niobe fue transferido a los yugoslavos. Eran los únicos cruceros de la Armada de Weimar autorizados. Los cruceros de reserva incluían el Niobe, Nymph, Thetis, Amazon, Arcona, Medusa, el primero de los cuales fue comprado en 1925 por los yugoslavos, rebautizado como Dalmacija. Los otros se mantuvieron para entrenamiento y en reserva desde 1934. Medusa y Arcona se convirtieron en baterías flotantes en 1942-43. KMS Hamburg y Berlin sirvieron como barcos de depósito desde 1935. En 1928, se modernizaron y recibieron una nueva proa, calderas de petróleo y un armamento AA compuesto por soportes gemelos estándar de 105 mm. Habrá un post sobre ellos.

Características
Desplazamiento y dimensiones: 1150t, 1840t PC; 103 x 11,30 x 4,80m
Propulsión: 4 turbinas Wagner, 6 calderas wagner, 14.000 hp. 26 nudos
Tripulación: ninguna
Tripulación: 200
Armamento: 10 cañones de 105 mm (5x2), 2 TLT 533 mm (bandos, SM)

Reservantorpedoboote

 
Un torpedero de reserva, T111 (ex-G11).

Aunque tratado anteriormente, es necesario otro punto: El Tratado de Versalles autorizó a la República de Weimar a tener 12 torpederos y 12 destructores. De hecho, los recientes, que no se hundieron en Scapa Flow en 1919, habían sido indemnizados por daños de guerra o desguazados por orden de la comisión. Solo se autorizaron unidades bastante antiguas con un mínimo de 18 años de servicio, todavía en buen estado en 1920. En 1939, los sobrevivientes estaban todos en reserva. Los 12 destructores de 1911-13 fueron reclasificados como torpederos en 1921. Los cuatro clase G (construidos en Germaniawerft) se modernizaron por completo. Fueron ampliados, su desplazamiento un 15% más alto, rearmados con modernos cañones de 105 mm/45 y maquinaria nueva (con calderas de gasóleo).

KMS T110 se hundió en 1945, T111 se hundió en 1945, T107, 108 y 123 sobrevivieron a la guerra. Los otros fueron golpeados en 1928 o 1931. Los torpederos datan de 1906-1908. 12 permanecieron en servicio, pero algunos fueron canibalizados para mantener a los demás en servicio. Estos torpederos se modernizarán en 1922, también con nuevas calderas y un armamento revisado. Permanecieron en servicio en estaciones de defensa como barcos de entrenamiento o auxiliares, sin salir nunca del puerto.

Características T111 (1939)
Desplazamiento y dimensiones: 760t, 800t PC; 65 x 6,50 x 2 m
Propulsión: 2 turbinas Wagner, 6 calderas Wagner, 8.000 hp. y 36 nudos máx.
Armadura, tripulación: ninguna
Tripulación: 75
Armamento: 2 x 105 mm, 2 x 37 mm, 4 x 20 mm AA FLAK, 4 TLT 533 mm (2x2)

Unidades capturadas (Beuteschiff)

Aunque la mayor captura de Hitler podría haber sido la flota de Toulon, o la anclada en Mers el Kebir que contaba con barcos bastante formidables para el Mediterráneo como los acorazados de las clases Strasburg o Richelieu, la mayoría de los barcos capturados eran en realidad destructores y submarinos. Ex holandeses, ex italianos, ex yugoslavos y ex rumanos, antiguos cruceros holandeses o noruegos reconvertidos (como baterías AA). Tales fueron el ZH1 (antiguo Callenburgh), ZF2 (antiguo barco de la clase Le Hardi), ZG3, antiguo Giorgios, que nunca estuvo en pleno funcionamiento. También se operaron 7 destructores ex-yugoslavos e italianos (TA14, 15, 31, 32, 33, 43 y 44).

Después de 1943 en el Mediterráneo, estos barcos capturados demostraron ser cada vez más importantes para abastecer al Afrika Korps y, en total, a una veintena de antiguos destructores franceses e italianos, cuyo armamento AA se fortaleció mucho para hacer frente a los aviones de la Armada británica y estadounidense. Los sumergibles capturados también se utilizaron como el UB (antiguo HMS Seal), el holandés UD1 a UD5, el francés UF1 a UF3, un solo turco UA Turk, el noruego UC1 y UC2, y brevemente el italiano ITU-1 a ITU-25. Esta lista no incluye también una gran variedad de barcos civiles armados (desde arrastreros hasta cargueros) que sirvieron principalmente como escoltas, cazadores de ASM o petroleros.

Unidades adicionales: (Entrando en servicio entre septiembre de 1939 y septiembre de 1945)
Acorazados: 2
Cruceros: 1
Destructores: 20
Sumergibles: 1043
Lanchas torpederas y embarcaciones: 574
Misc. 220

La Kriegsmarine en acción:

A pesar de los proyectos ambiciosos, en 1939 la Kriegsmarine todavía solo era apta para incursiones comerciales. La época de Hitler jugó durante algún tiempo con la idea de capturar a la marina francesa tras su derrota y reforzar la Kriegsmarine en el Mediterráneo, pero terminó finalmente como moneda de cambio en las conversaciones del armisticio. Después de Mers-el-Kebir y Toulon, y la inmovilización del resto de la flota en puertos neutrales, esa esperanza se desvaneció. Sin embargo, las tácticas de Raeder solo ganaron impulso a partir de mediados de 1941 antes de que los activos de vigilancia naval y aérea de los aliados aumentaran en fuerza. De hecho, a partir de 1942, se dio prioridad total a los submarinos de Doenitz, con todos los recursos industriales y humanos dedicados.

La guerra submarina sin restricciones se convirtió rápidamente en una batalla de realidad estadística. La táctica de la "manada de lobos" dio todo su potencial hasta 1943, llamado por el almirantazgo "tiempos felices" para los submarinos alemanes. Sin embargo, al mismo tiempo, con cada pérdida del barco para los aliados, se colocó una nueva quilla en la costa americana. No solo cargueros (Liberty Ships, Victory, Empire, casi 3.000 nuevos barcos en total), sino también escoltas dedicadas más numerosas y mejor armadas, además de portaaviones de escolta, y aviación de largo alcance más eficiente y mejor equipada, revelando todo su potencial en 1944. En ese momento, los sumergibles se vieron obligados a "mantener la cabeza bajo el agua" casi constantemente, y los que escapaban, amarrados en puertos franceses, eran ametrallados y bombardeados sin piedad por aviones de la RAF y la USAF.

 
Muelles de Saint Nazaire, corrales submarinos. Construidos entre 1942 y 1943 por Todt con trabajo forzado, proporcionaron a los U-Bootes un refugio seguro contra las incursiones de la RAF, siendo a prueba de bombas bajo metros de hormigón armado. Se mantuvieron activos para los submarinos de ataque franceses de la posguerra durante mucho tiempo en la Guerra Fría.

Los "lobos grises" de Doenitz
Los U-Boats operaban con un sistema de comunicación por radio bien establecido, reabasteciendo de combustible en el mar a través de embarcaciones especializadas y cargueros en puertos neutrales. Todo se gestionaba de forma centralizada desde la Costa Francesa (Cuartel general de Lorient), retransmitiendo el reconocimiento a distancia proporcionado por Fock-Wulf 200 "Condor" a los submarinos que acorralaban sus objetivos mediante trigonometría y localizaban la posición final de los convoyes. La reunión de las unidades cercanas, la navegación dispersa para evitar la detección, así como las tácticas refinadas para evitar las escoltas, penetrar dentro de la formación "cuadrada" de cargueros y petroleros se realizó principalmente de noche.

Las comunicaciones por radio se codifican utilizando el dispositivo Enigma, que los aliados intentaron descifrar con la primera computadora (ver el Juego de Imitación). Más importante aún, durante el verano de 1941, un barco británico logró capturar un submarino y se apoderó de una de las mesas de decodificación. Sin embargo, los alemanes se dieron cuenta rápidamente del hecho. Luego, el Almirantazgo mejoró su código, implementando un nuevo dispositivo de descifrado más complejo que también fue diseñado para acelerar el trabajo.

Pasaron once meses (hasta diciembre de 1942), sin que los británicos pudieran responder a esto hasta que una de estas famosas máquinas de encriptación fue capturada, esta vez sin que los alemanes sospecharan. Nuevamente, las pérdidas de submarinos aumentaron dramáticamente y aumentaron gradualmente hasta 1944 hasta que no hubo esperanza. En ese momento todas las tripulaciones experimentadas habían desaparecido en acción.

El resultado de la batalla del Atlántico ascendió a 2610 barcos perdidos, aproximadamente 13 millones de toneladas brutas, y 178 buques de guerra. Las hazañas individuales de los submarinistas alemanes ni siquiera llegaron a igualar las hazañas de caza de la Primera Guerra Mundial, pero aun así hubo grandes hazañas como el célebre Capitán Gunter Prien (U47) que violó el puerto supuestamente seguro de Scapa Flow (Orkney) y hundió el acorazado Royal. Roble. Con minas magnéticas y botas S desplegadas en Holanda y Bélgica, la Royal Navy estaba en desorden en el Canal e incluso en su propia área del Mar del Norte.

Se entregaron 1167 U-Bootes, casi 900 estaban en funcionamiento, incluidos 757 perdidos (a menudo debido a la aviación) y 648 en el mar. La tasa de pérdidas alcanzó el 70% en 1944. Doenitz trató a estas tripulaciones como la élite de la élite, pero se aferraron al código de honor de la gente de mar, a pesar de las órdenes a veces inhumanas del mando nazi, como "liquidar" a las tripulaciones supervivientes que torpedearon barcos. Por el contrario, el comandante de U-bootes a menudo transportaba tripulaciones, recogiendo o enviándoles alimentos, mantas y medios de navegación. En algunos casos, los submarinos mostraron su puente saturado por hombres rescatados, observados por aviones aliados y abandonados ilesos. Sin embargo, la concentración de ASW generalmente no dejaba otra opción a los comandantes que sumergirse y huir (ver el "Mar cruel").

Schnellboot S-100 (1945)
de World of Games
en Sketchfab

Hazañas de la Kriegsmarine El Graf Spee y la Batalla del Río de la Plata o las operaciones en Noruega, Bismarck y la incursión de Prinz Eugen no fueron posiblemente las operaciones exitosas de la Armada alemana. De hecho, si la pérdida del Graf Spee era casi una certeza, lejos de cualquier apoyo con una Royal Navy siempre presente, la acción de los asaltantes de superficie durante la primera parte de la guerra ha sido decepcionante, por decir lo menos. Solo los barcos mercantes convertidos tuvieron más éxito: corsarios como el Atlantis o el Kormoran, por ejemplo, tienen registros asombrosos.

La pérdida del primero también derribó un crucero pesado australiano, una gran hazaña para una renovación de carga con armas de la era de la Primera Guerra Mundial.

La campaña de Noruega ha sido una experiencia desgarradora para la Kriegsmarine, no solo la Royal Navy ha tenido un éxito relativo en interrumpir las operaciones alemanas, sino que los noruegos, inesperadamente, también lo fueron, con fortificaciones obsoletas, cañones y torpedos. Esta fue la primera mella seria en el prestigio de la Marina para Hitler, pero más aún después de la pérdida del KMS Bismarck, probablemente uno de los desastres navales más importantes, alimentando el descontento de Hitler por la flota de superficie.

Sin embargo, verdaderas hazañas han sido el cruce del Canal de Scharnhorst y Gneisenau (desde Brest, uniéndose al resto de la flota en Noruega). Y por supuesto las acciones de los U-Boats, empezando por el torpedeo del HMS Royal Oak en Scapa Flow.

1941-1942 han sido años fantásticos para la guerra de submarinos, los llamados "años dorados". Y con un almirantazgo estadounidense aún indeciso sobre el curso de acción después de diciembre de 1941 en el Atlántico, los submarinos de largo alcance vagaron libremente por la costa de los EE. UU., sin ningún tipo de protección o medidas de seguridad. Este fue un verdadero desastre, con cada U-Boat encontrando un objetivo más o menos, pero incluso condujo a muchos U-Boat ases.

Sin embargo, aparte de algunas raras excepciones, U-Bootes permaneció en silencio fuera del Mediterráneo. De hecho, el Estrecho de Gibraltar ya estaba comprometido por patrullas de aviones y pequeñas embarcaciones en una pequeña ensenada con fuertes corrientes y aguas casi poco profundas que ofrecían poco espacio para que maniobraran los submarinos. La Regia Marina y la única Luftwaffe se hicieron cargo de todas las operaciones contra los activos aliados y los enlaces de suministro hacia el norte de África. La batalla de los convoyes del Atlántico Norte , con el objetivo de ayudar a Rusia a través del Ártico, comenzó en 1942 y terminó en 1944. Los restos de la flota de superficie alemana operaban desde Noruega, pero la superioridad de la RAF y la aviación rusa ofrece cobertura en ambos extremos.

A fines de 1943, a pesar de pérdidas considerables, la producción industrial naval a gran escala fue aumentando gracias a la energía y dedicación de Albert Speer: las tropas soviéticas descubrieron en 1945 gigantescas líneas de ensamblaje semiautomáticas para los tipo XXI, tableros de dibujo y talleres con prototipos avanzados o nuevo armamento naval revolucionario. . Radares de orientación, óptica infrarroja para operaciones nocturnas, sistemas electrónicos avanzados, jets de bomba avanzados y helicópteros de observación a bordo, torpedos guiados, misiles aire-mar, cohetes de cabeza magnética, reactores de hidroala que funcionan a 140 nudos (220 km/h), todos tuvo una tremenda influencia en los diseños soviéticos de la Guerra Fría.

Fuentes/Leer más

  • german-navy.de
  • kbismarck.com/archives/index.html
  • feldgrau.com/WW2-German-Kriegsmarine-Navy
  • uboat.net/
  • dubm.de/en/kriegsmarine/
  • globalsecurity.org/military/world/europe/de-kriegsmarine .htm
  • forum.axishistory.com/viewforum.php?f=61
  • https://weaponsandwarfare.com/2016/11/22/the-explosive-boats-of-the-kriegsmarine/
  • http://www.lexikon-der -wehrmacht.de/Waffen/Sturmboot42.htm
  • https://weaponsandwarfare.com/2017/07/09/k-verband-assault-boats/
  • https://www.historisches-marinearchiv.de/
  • Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946
  • Planos y planos en history.nay.mil