Mostrando entradas con la etiqueta logística. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta logística. Mostrar todas las entradas

jueves, 20 de julio de 2023

SGM: Análisis histórico de la derrota alemana en el Frente Oriental



¿Cuáles fueron las principales razones de la derrota alemana en el Este?


HGW Davie || Militar Logistics History




 

Introducción

La derrota de Alemania en la Segunda Guerra Mundial ha sido un tema que ha fascinado a los historiadores desde que ocurrieron los hechos. Las razones detrás de esto han sido un tema muy debatido desde entonces, ninguno más que el equilibrio entre los teatros oriental y occidental y las razones detrás de la derrota en la Unión Soviética.[1] Sin embargo, esta imagen se ha visto oscurecida por dos cuestiones principales, el alcance de la participación del ejército alemán (Heer) en las atrocidades cometidas en la URSS, el llamado mito de la 'Wehrmacht limpia' y la política de la Guerra Fría.

Ambos temas enmarcaron las teorías iniciales de la posguerra promovidas por los generales alemanes entrevistados por el programa de Estudios Militares Extranjeros (FMS) del Ejército de los EE. UU.[2] Intentaron culpar de su derrota al mal juicio estratégico de Hitler, la interferencia con las decisiones a nivel operativo y la abrumadora cantidad de hombres y equipos desplegados por el Ejército Rojo. Se escribió una gran cantidad de memorias e historias en apoyo de esta teoría, que en ese momento solo fue cuestionada por el punto de vista soviético, que era de una derrota militar alemana por una ciencia militar superior.[3] Sin embargo, desde la década de 1970, este punto de vista fue atacado por historiadores que tenían acceso a los archivos soviéticos, como Albert Seaton,[4] John Erickson[5] y Earl Ziemke,[6] y el historiador del Holocausto, Omar Bartov[7], quien presentó una visión muy diferente de la guerra y la conducta de los generales alemanes.

Para comprender la derrota de Alemania en el Este, este ensayo analizará las cuatro corrientes historiográficas principales en competencia antes de 1995, presentadas por historiadores alemanes, de habla inglesa, la 'escuela rusa' de habla inglesa e historiadores soviéticos. Luego considerará el desarrollo de la historiografía posterior a 1995 y luego otra sección sobre algunos enfoques económicos y de infraestructura que no encajan cómodamente dentro del marco anterior.

El principal obstáculo para descubrir las razones sustantivas de la derrota de Alemania en el Este es si se puede hacer una evaluación precisa de los datos existentes, hasta qué punto los datos han sido corrompidos por el mito de la 'Wehrmacht limpia' o la política de la Guerra Fría y si la investigación desde 1995 ha ido lo suficientemente lejos para corregir esos sesgos. El ensayo se concentrará en si los historiadores han establecido una cronología precisa y creíble de la guerra, si se puede establecer la importancia relativa de esos eventos, uno con otro, y si cuestiones clave, como el uso de la Unión Soviética de un 'frente amplio' ' o estrategia de 'frente estrecho' han sido resueltas. A menos que se haya logrado un progreso sustancial en estos temas, cualquier teoría sobre las razones detrás de la derrota de Alemania no puede ser más que especulación.


Paul Carell

La perspectiva historiográfica alemana anterior a 1995

La historiografía federal alemana fue corrompida deliberadamente desde arriba hacia abajo, comenzando en noviembre de 1945 con el 'Memorándum de los generales' redactado por Franz Halder, ex Jefe del Estado Mayor.[12] Esto estableció una narrativa que culpaba a Hitler por la conducción de la guerra y a las SS por todas las atrocidades. Permitió al cuerpo de oficiales alemán afirmar que se había comportado honorablemente durante la guerra. Esto fue seguido en 1950 por la 'Reunión de la Abadía de Himmerode' de Adenauer con los generales que forjaron un acuerdo entre ellos y el gobierno sobre la fundación de un nuevo ejército alemán, la Bundeswehr.[13] Después de la reunión, los juicios por crímenes de guerra se redujeron considerablemente y los generales fueron rehabilitados, a cambio de su cooperación en la formación de la Bundeswehr y la lucha contra la Guerra Fría.

Esto fue seguido en 1951 por la declaración del general estadounidense Eisenhower de que el honor de la gran mayoría de los soldados de la Wehrmacht estaba intacto.[14] El mito de la Wehrmacht 'limpia' fue creado por Halder y su equipo escribiendo su registro 'histórico', por criminales de guerra rehabilitados como von Manstein y Guderian en sus memorias, en la 'literatura Landseer' por viejos soldados y escritores populares como Paul Carell. .[15] Incluso se hicieron intentos para rehabilitar al general Eduard Wagner, quien estuvo profundamente implicado en las atrocidades en Rusia.[16]

Un puñado de historiadores desafiaron esta narrativa en los márgenes, como Uhlig y Jacobsen en sus escritos, pero no abordaron el tema de fondo.[17] Más tarde, en 1988, la polémica Historikerstreit (disputa del historiador) entre los conservadores Ernst Nolte, Andreas Hillgruber y los historiadores liberales mostró serias divisiones, pero evitaron el tema principal de la culpabilidad militar alemana en crímenes de guerra y, en cambio, se centraron en interpretar la historia alemana.[18] Se hizo algo de trabajo sobre la Orden del Comisario y el tratamiento de los prisioneros de guerra del Ejército Rojo, pero esto dejó intacta la conducción de la guerra antipartisana y los crímenes de guerra más generales.[19]

Del mismo modo, la necesidad de retratar la guerra como una 'aventura' cambió el enfoque más hacia la guerra Panzer 'caballeresca', enfatizando la modernidad y la tecnología y alejándose de la guerra de trincheras y el trabajo diario de las muchas unidades de infantería tiradas por caballos. Las historias de heroísmo individual, de unidades famosas como la división Gross Deutschland (Gran Alemania) incluso comenzaron a rehabilitar las Waffen SS (SS militares), ignorando el hecho de que la División SS Totenkopf se extrajo originalmente de los guardias de los campos de concentración. Al centrarse en batallas heroicas y alejarse de los crímenes en la retaguardia del ejército y en la guerra partisana, la narrativa pudo presentar una imagen de soldados honorables que se enfrentan a un enemigo brutal.

Las consecuencias de las decisiones de la 'Wehrmacht limpia' afectaron a la historiografía, ya que para mantener esta narrativa hubo que olvidar o tergiversar muchos hechos de la Guerra Soviético-Alemana. El foco de la guerra tenía que estar en las victorias del verano de 1941, en el martirio de Stalingrado, la maniobra de "corte en hoz" de Manstein en marzo de 1943 y la valiente defensa del Reich. Otros eventos fueron degradados o ignorados. Se ignoró el asedio de Leningrado con su ataque deliberado a civiles, se olvidó la guerra posicional del 'caldero' de Rzhev,[21] y se restaron importancia a los brutales barridos a través del campo ruso ocupado en busca de 'bandas' (término alemán para partisanos). [22]

 

La visión angloamericana antes de 1995

¿Cómo reaccionó el mundo de habla inglesa a este curso de historiografía alemana? Desde una etapa muy temprana, incluso durante los juicios por crímenes de guerra de Núremberg, las Fuerzas Armadas de los EE. UU. estaban deseosas de cosechar el conocimiento de la Wehrmacht, lo que condujo a la creación del programa de Estudios Militares Extranjeros. El programa originalmente analizó los encuentros entre EE. UU. y Alemania (series A a C), pero la serie posterior a principios de la década de 1950 (series P y T) comenzó a registrar operaciones soviético-alemanas. Incluyeron testimonios de ex oficiales de las SS[23] e introdujeron los temas de los errores estratégicos de Hitler, los abrumadores números soviéticos, el bestial soldado soviético y la brillantez del general alemán, ya que estos estudios fueron guiados por Franz Halder.[24]

A medida que la Guerra Fría creció en intensidad, también lo hizo el interés de EE. UU. en revivir el ejército alemán para contrarrestar la influencia soviética en Europa y especialmente una vez que estalló la Guerra de Corea.[25] La dureza de los juicios de Núremberg se redujo gradualmente cuando el comandante de la zona estadounidense, el general Lucius Clay, redujo las sentencias o puso en libertad condicional a unos 79 prisioneros de los 89 criminales de guerra que tenía bajo su custodia y ejecutó solo a cinco de los 15 condenados a muerte.

De manera similar, en Gran Bretaña, el imperativo de la Guerra Fría impulsó un deseo similar de rehabilitar a Alemania. Funcionarios públicos como Lord Maurice Hankey formaron un grupo para cabildear por una reducción de las sentencias de Nuremberg sobre alemanes bajo custodia británica, como el general Albert Kesselring de la Luftwaffe (fuerza aérea alemana).[26] A ellos se unieron públicamente destacados historiadores como Basil Liddell Hart y David Irving, quienes hicieron campaña por la liberación de criminales de guerra condenados como Kesselring y von Manstein, promovieron la destreza militar alemana y trasladaron la importancia de la guerra al teatro occidental.[27]

Se ha debatido la razón de estas decisiones, con Bartov argumentando que muchos políticos y académicos de habla inglesa se negaron a creer que los oficiales alemanes "honorables" podrían haber estado involucrados en crímenes de guerra, mientras que von Lingen ha propuesto la idea de que el establecimiento británico se confabuló. en el encubrimiento de los crímenes de guerra militares alemanes, minimizando el papel de la participación militar en ellos y, ciertamente, en el caso de Albert Kesselring, liberando a un criminal de guerra convicto.[28] Dependiendo de cuál de estos dos puntos de vista se adopte, los historiadores británicos como Basil Liddell Hart son culpables de ignorancia deliberada o falsificación deliberada.

El apoyo al mito de la 'Wehrmacht limpia' corrompió toda la cronología de la guerra en la historiografía de habla inglesa. El énfasis y la importancia de la guerra se cambiaron al teatro occidental con una cronología Dunkerque - El Alamein - Normandía con una vaga mención de Stalingrado. Los crímenes de guerra se eliminaron de la narrativa eliminando eventos polémicos o minimizando su importancia. Las memorias e historias alemanas se consideraban fidedignas y precisas cuando se sabía que no lo eran.


Alexander Werth


La 'escuela rusa' angloamericana

Sin embargo, no todos los historiadores del mundo de habla inglesa utilizaron fuentes alemanas en sus investigaciones. Un pequeño número usó fuentes soviéticas y el primero de ellos fue el extraordinario escritor Alexander Werth. Como periodista, informó desde el frente de la guerra germano-soviética y como académico, escribió uno de los mejores relatos de la guerra en un solo volumen.[30] Retrató la guerra como realmente la había visto y se concentró en las principales batallas de Moscú, Stalingrado, Kursk y la Operación Bagration. Su asistente de investigación, John Erickson, continuó en 1973 y 1985 escribiendo uno de los mejores relatos en dos volúmenes y continuó con más estudios sobre el Ejército Rojo desde 1919 en adelante.[31] Erickson tuvo un amplio acceso a los archivos soviéticos y muchos contactos dentro de la academia soviética que le permitieron producir un estudio autorizado de la guerra.

El resto de la 'escuela rusa' provenía de la inteligencia militar con Peter Vigor como fundador del Centro de Investigación de Estudios Soviéticos en la Real Academia Militar de Sandhurst, junto con Chris Donnelly, Charles Dick y Chris Bellamy.[32] Aunque escribieron sobre temas contemporáneos, gran parte de su investigación se basó en la guerra soviético-alemana. Además, este ejemplo británico inspiró a los Estados Unidos a establecer la Oficina de Estudios del Ejército Soviético a mediados de la década de 1980 bajo el mando del Dr. Bruce Menning y más tarde bajo el mando del Coronel David Glantz. En particular, Glantz combinó entrevistas contemporáneas con oficiales alemanes con evidencia documental soviética para producir una síntesis que expuso lagunas e inconsistencias en ambos conjuntos de narrativas.[33] Este canon de obras fuera de la narrativa de la 'Wehrmacht limpia',

A pesar de que Werth planteó la cuestión de las atrocidades del ejército alemán en 1964:

¿ Acaso no habían tomado parte también los “fritzes ordinarios” en el exterminio de las aldeas guerrilleras? ¿Y no aprobaban los "fritzes ordinarios", en cualquier caso, lo que estaban haciendo sus colegas de las SS y de la Gestapo? [34]

y repetido por Erickson, sin embargo, la escuela era demasiado pequeña, enfocada en el lado puramente militar de la guerra y la inteligencia basada en tener mucho impacto en la historiografía más amplia. Nadaba contra la corriente de los relatos de Dallin sobre la ocupación alemana, basándose en los registros alemanes y el relato de Armstrong sobre la guerra antipartisana, lo que atrajo un gran interés del estamento militar estadounidense.[35] Smelser ha propuesto la idea de que el gran volumen de publicaciones populares sobre el ejército alemán y el hecho de que los libros de Erickson estuvieran agotados durante mucho tiempo fue un factor en la falta de influencia de la 'escuela rusa'.[36] Traza paralelismos entre el mito confederado de la 'causa perdida' y la historiografía de los generales alemanes y su atractivo en la cultura popular.



Georgi Kumanev

La perspectiva soviética

La Unión Soviética había transmitido las atrocidades alemanas en todo el mundo durante la guerra y después en los Juicios de Nuremberg, sin embargo, en gran medida, Occidente simplemente consideró esto como propaganda. La revelación de la masacre de Katyn y el conocimiento del GULag desacreditaron las cuentas soviéticas cuando revelaron los campos de concentración alemanes en el Báltico a mediados de 1944 en adelante.[37] En segundo lugar, los dictados del materialismo dialéctico requerían que los historiadores soviéticos siguieran la línea del Partido en sus relatos. Esto permitió que los errores de los líderes nacionales y generales militares desaparecieran o se redujeran en importancia. Esto no fue cuestionado seriamente por los eruditos alemanes debido a su propia cronología fracturada de la guerra.[38]

La combinación de estos dos factores condujo a una historia oficial restringida de seis volúmenes de la guerra germano-soviética publicada en 1960[39] y una historia más general de cuatro volúmenes de la Segunda Guerra Mundial en 1973.[40] Una vez que la perestroika (literalmente 'apertura') aflojó las restricciones del materialismo dialéctico, apareció una historia revisada en cuatro volúmenes en 1997.[41] Todos estos relatos enfatizaron las atrocidades del Eje.

La ciencia militar soviética dividió la guerra en tres períodos y luego en 'operaciones estratégicas', 'operaciones' y 'batallas' individuales utilizando criterios estrictos.[42] Sin embargo, el canon de operaciones cambió con el tiempo, ya que las primeras fuentes enumeran solo 50 "operaciones estratégicas".[43] Posteriormente, la libertad de la perestroika permitió un debate sobre el tema que apareció en las páginas de Voenno-Istroicheskii zhurnal (Revista de Historia Militar) hacia fines de la década de 1980 que agregó más operaciones y alteró la importancia de algunas.[44] Este proceso continuó después del final de la Unión Soviética, con una lista final de 75 'operaciones estratégicas' y alrededor de 340 operaciones que aparecieron en 2001.[45]

No obstante, este proceso fue cuestionado a partir de 1995, ya que Glantz argumentó que había grandes inconsistencias en la narrativa de la guerra y particularmente en el canon de las operaciones que pueden haber excluido hasta el 40% de ellas.[46] Estas fueron derrotas u operaciones fallidas, con la motivación de ocultar grandes cifras de bajas o proteger la reputación de los generales en tiempos de guerra. Otras operaciones fueron degradadas en importancia por razones similares con Glantz dando el ejemplo de la Operación Uman-Botasani de marzo a abril de 1944, que fue la primera operación "profunda" exitosa de un ejército de tanques. Fue el fracaso de la siguiente Ofensiva Iasi-Kishinev de abril a junio de 1944, que amenazó la reputación del mariscal Konev, lo que significó que tuvo que ser degradado.[47]

De manera similar, Gerasimova ha argumentado que las cuatro operaciones de Rzhev Salient (incluida la Operación Marte de Zhukov, la Ofensiva Rzhev-Sychevka) deben considerarse como una continuación de la Operación Estratégica de Moscú que finaliza en marzo de 1943 o deben formar su propia operación estratégica.[48] De cualquier manera, esto haría que el Saliente de Rzhev, tanto la operación soviética más grande de la guerra como la más costosa, supere a la Operación Estratégica de Stalingrado.

Sin embargo, estos cambios tienen implicaciones más amplias que la simple vanidad de los generales. Glantz ha argumentado que la construcción convencional de la guerra, con Stavka siguiendo una 'estrategia de frente estrecho', está respaldada por la historiografía tanto soviética como alemana y encaja convenientemente con el mito de la estrategia de 'resistencia' y festung (fortaleza) de Hitler. 49] En cambio, argumenta que las operaciones 'perdidas' muestran que Stavka siguió una 'estrategia de frente amplio' y, si esto es cierto, entonces Hitler parece considerablemente menos dogmático que antes y los generales alemanes más culpables.


 

Omer Bartov


La perspectiva posterior a 1995

1995 fue el año en que se derrumbó el edificio de la 'Wehrmacht limpia'. Su desaparición fue causada en gran parte por dos eventos, uno interno y otro externo a Alemania. El primer evento interno fue el Vernichtungskrieg. Verbrechen der Wehrmacht 1941–1944 ('Wehrmachtsausstellung') (Guerra de aniquilación. Crímenes de la Wehrmacht 1941-1944. 'Exhibición de la Wehrmacht') exposición en el Hamburger Institut für Sozialforschung entre 1995-1999, 2001-2005 y la más pequeña Fotofeldpost: Geknipste Kriegserlebnisse 1939-1945 (Fotos enviadas por correo: Experiencias de guerra rotas 1939-1945) exposición de 2000 en el Deutsch-Russisches Museum Berlin-Karlshorst.[50] Ambas exhibiciones de soldados en tiempos de guerra 'Foto' demostraron que los soldados ordinarios conocían y registraban las atrocidades. La primera exposición de hamburguesas atrajo a 800.000 visitantes y la segunda a 420.000,

El segundo evento externo fue la publicación de un libro del historiador israelí Omar Bartov, que expuso la barbarie de la guerra en Rusia y la complicidad militar alemana en ella.[51] De hecho, Bartov venía abordando este tema desde 1989 y otros historiadores como Messerschmidt, Streit y Förster habían comenzado a abordar el tema desde la década de 1980.[52] No obstante, este libro en particular, escrito por un historiador del Holocausto, logró captar el espíritu de la época, elevando el tema a la prominencia nacional. En una década, el mito de la 'Wehrmacht limpia' estaba muerto, pero las consecuencias de su existencia permanecieron mucho tiempo después de su desaparición.

Que los efectos funestos continuaran fue una especie de sorpresa, ya que en 1995 la Unión Soviética había caído y los archivos soviéticos se abrieron para su inspección bajo la presidencia de Yeltsin. De manera similar, los archivos alemanes habían sido devueltos a casa y estaban disponibles en todo Occidente. Sin embargo, se desperdició mucho esfuerzo en controversias como la de 'Rompehielos' y había un canon tan grande de escritura e historiografía existente que el cambio fue lento y no hubo gusto público por él.[53] Esto se ilustra mejor con la historia oficial alemana que en 2001 había publicado el volumen VII y la narración estaba bien entrada en 1943. La cantidad de espacio dedicado al curso de la guerra refleja la historiografía 'anterior a 1995' con los volúmenes IV/I, IV. /II y un libro de mapas dedicado a los seis meses de 1941,[54] una sola sección de seis,

Los intentos de reevaluar exhaustivamente la cronología de la guerra, incluidas sus características sustantivas, han sido pocos y esporádicos, con notables excepciones de Glantz, Overy y Mawdsley en inglés y Ueberschär en alemán.[57] La última historia oficial rusa de doce volúmenes de 2011 fue una mejora, aunque siguió ignorando muchos temas.[58] Al mismo tiempo, los archivos rusos han revelado los intentos de los oficiales del estado mayor alemán durante la guerra de establecer una cronología adecuada basada en una serie de operaciones.[59]

Uno de los principales obstáculos para establecer una medida adecuada de la importancia relativa de las operaciones fue la falta de cifras confiables de bajas. Para la Wehrmacht, la última 'cifra oficial' dada por el Diario de guerra del Ober Kommand der Wehrmacht fue de 3,9 millones[60], pero Overmanns ha argumentado que la cifra real es de cerca de 5,3 millones, un 25 % mayor[61]. En el lado soviético, el trabajo del general Krivosheev ha publicado cierta información de los archivos, pero aún es problemático relacionarla con operaciones específicas.[62] Sobre una base tan inestable, los historiadores han basado sus relatos de la guerra germano-soviética.

 
Carr EH


La perspectiva económica

La visión tradicional de la economía soviética enfatiza la evacuación de la industria a Urals Kombinat y su reactivación económica después de eso, lo que permitió a la economía soviética construir más tanques y aviones que la alemana hasta 1944 cuando alcanzaron cierto nivel de paridad. Esta historia encaja muy bien con la perspectiva de la 'horda soviética'.

Sin embargo, tenemos una buena comprensión de la economía soviética gracias al trabajo posterior de EH Carr, Davies & Wheatcroft, Harrison & Barber, que ofrece un enfoque más matizado.[63] Señalan que, en términos generales, la economía soviética en tiempos de guerra siguió siendo más pequeña de lo que había sido en 1941. Que alcanzó su punto máximo de producción en 1943, retrocediendo en 1944, cuando la mano de obra de mujeres y ancianos, junto con su maquinaria herramientas, se agotaron. No era sostenible a ese nivel. La economía alemana y la soviética tenían aproximadamente el mismo tamaño en 1941 y la primera obtuvo alrededor de un 20% de producción adicional de la Europa ocupada, por lo que su crecimiento en 1944 fue sostenible hasta que los bombardeos aliados lo arruinaron. Además, como ha señalado O'Brien, los generales soviéticos gastaron esas armas a un ritmo asombroso, agotando todo lo que les enviaban. mientras que las máquinas alemanas duraron más. 64 Entonces, la pregunta importante fue la planteada por Harrison, '¿Cómo sobrevivieron los soviéticos en 1942?'[65]

Una segunda área que se pasó por alto en los primeros relatos fue la capacidad del estado soviético para formar nuevos ejércitos. En el momento de la Operación Taifun en octubre de 1941, los alemanes habían destruido efectivamente el Ejército Rojo en tiempos de paz y, si bien la llegada de las tropas "siberianas" del Lejano Oriente fue importante, la guarnición allí era demasiado pequeña para marcar la diferencia. Dunn ha dado un punto de vista alternativo al explicar el mecanismo por el cual nuevos ejércitos que suman casi seis millones de hombres al año fueron movilizados de la grupa de la población soviética desocupada de 120 millones de almas.[66] En general, unos 34 millones de hombres y más de un millón de mujeres fueron movilizados durante la guerra y de estos más de 6,5 millones murieron en combate con otros 3,5 millones de prisioneros de guerra asesinados. Estudios más modernos de la mano de obra alemana han descartado la idea de una 'horda soviética'.[67]

A los primeros relatos les gustaba enfatizar el efecto del 'General Mud' y las fallas logísticas alemanas en la enorme extensión de la Unión Soviética. La diferencia entre el ancho de vía de la 'Unión' soviética y el ancho de vía 'Estándar' europeo cobra gran importancia en esta historia. Esto comenzó con los estudios FMS de Teske y Bork, fue continuado por van Creveld y Schuler y, a pesar de la escasez de literatura, se convirtió en un 'hecho' establecido.[68] Sin embargo, estudios más modernos han señalado que los primeros escritos de los funcionarios ferroviarios del Verkehrsministerium no respaldan las afirmaciones de los soldados y que muchos de sus males fueron autoinfligidos.[69] Dos ejemplos históricos de cambio de ancho, la conversión completa de 20,000 millas de ferrocarril confederado y el ferrocarril británico Great Western tomó solo días para convertir tanto la vía como el material rodante. Todo lo que se requería era una aplicación suficiente de trabajo. La verdadera razón del fracaso alemán fueron las luchas internas departamentales tanto dentro del ejército como con el Reichsbahn, junto con un error de cálculo en la comprensión de cómo funcionaban los ferrocarriles soviéticos.


 

David Glantz


Conclusión

Ha habido muchas teorías sobre las razones que subyacen a la derrota alemana en el Este. La pregunta es si estas teorías se basan en datos e información fiables, si esos datos contienen sesgos y ponderaciones intrínsecas y si se han corregido o no. Los datos mínimos requeridos para tal evaluación serían una cronología precisa de la Guerra Soviético-Alemana, la ponderación correcta de eventos específicos en cuanto a su importancia y la resolución de los principales problemas con respecto a la estrategia, las operaciones, la economía, la mano de obra y los estudios logísticos. . A menos que esta información se haya establecido a un nivel creíble, los verdaderos factores en la derrota de Alemania durante la Guerra Soviético-Alemana no se pueden determinar con ningún grado de precisión.

La imagen que emerge de este estudio historiográfico de la guerra germano-soviética es la de una narrativa profundamente teñida por el mito de la 'Wehrmacht limpia' hasta 1995, después de lo cual la apertura de los archivos soviéticos debería haber llevado a una importante reevaluación de los años de la guerra. Desafortunadamente, la falta de interés público, la atracción de los archivos alemanes de fácil acceso y las dificultades lingüísticas de la investigación en ruso significaron que el progreso ha sido lento desde entonces y los historiadores occidentales continúan produciendo estudios germanocéntricos con escasa referencia a las fuentes soviéticas.[70] Por ejemplo, David Stahel en 2009 produjo un estudio muy aclamado que, sin embargo, estaba bastante sesgado, con cientos de referencias a unidades alemanas hasta el nivel de división y solo treinta y nueve de unidades soviéticas, ninguna por debajo del nivel del ejército.[71]

No obstante, se ha avanzado con nuevas narrativas de la guerra que han comenzado a abordar muchos de los temas del conflicto.[72] Sin embargo, quedan enormes lagunas en nuestro conocimiento. En el prefacio de la edición de 2005 de su libro, Mawdsley menciona que la guerra comprendió cincuenta "operaciones estratégicas" soviéticas; sin embargo, solo dos años antes, los historiadores rusos habían elevado esta cifra a "setenta y cinco operaciones".[73] Hasta la fecha, aunque Glantz se ha esforzado por corregir el canon de las operaciones soviéticas, siguen existiendo inconsistencias sustanciales y la cuestión de la importancia de una operación sobre las demás sigue sin resolverse.[74] ¿Cuál fue la mayor batalla de la guerra? Simplemente no sabemos; podría ser Stalingrado o podría ser la campaña de Rzhev u otra operación aún no revelada.

En cuanto a las cuestiones de fondo de la guerra, muchas de ellas siguen sin resolverse. Glantz ha postulado que Stalin y el Stavka siguieron una 'estrategia de frente amplio' que recibe el apoyo de Bellamy[75]. Sin embargo, aunque Mawdsley cubre muchas de estas operaciones, no las reconoce como grandes derrotas, aunque cubre las operaciones Marte y Júpiter con cierto detalle.[76] Mientras tanto, Overy claramente sigue la antigua idea de la 'estrategia de frente estrecho' y no menciona en absoluto estas operaciones menos conocidas.[77] En otro tema, la fuente principal para el área de la URSS bajo ocupación alemana sigue siendo el clásico de Dallin de 1957, completamente basado en registros alemanes y cualquier otra cobertura de las áreas ocupadas de la Unión Soviética sigue siendo irregular y contradictoria.

Habiendo evaluado el estado actual de la historiografía en varios idiomas, uno se ve obligado a concluir que veinticinco años de investigación no han sido tiempo suficiente para corregir cincuenta años de historia contaminada. No existe un consenso claro sobre la narrativa central de la guerra, ni sobre la importancia relativa de operaciones específicas e incluso los temas importantes siguen siendo poco investigados. Se han presentado numerosas teorías como la razón de la derrota de Alemania en la guerra soviético-alemana, a menudo son específicas de historiografías particulares y adoptan una u otra narrativa y, por lo tanto, son incompatibles con otras cuentas. Dado esto, una verdadera comprensión es casi imposible.

  Sir Richard Evans


jueves, 2 de marzo de 2023

SGM: La operación Merkur

Operación Merkur

Weapons and Warfare



Un Junkers Ju 52 3mg4e trasladando suministros en preparación para la Operación Mercurio [Merkur].




La debilidad más eminente durante la preparación de Merkur fue el error de cálculo de la fuerza numérica y el valor de combate de las fuerzas reunidas para la defensa de la isla. Los alemanes habían reconocido claramente la ocupación de la isla por la 14.ª Brigada británica y algunas unidades de defensa aérea inmediatamente después del comienzo del ataque de Italia contra Grecia. También existían cifras aproximadas de las fuerzas del cuerpo expedicionario británico que habían sido evacuadas del continente griego, aunque no estaba claro cuántas de sus tropas estaban en Creta. También se sabía que los soldados del cuerpo expedicionario habían dejado atrás todas sus armas pesadas en el continente griego. Los transportes, que en las dos primeras semanas de mayo habían entrado en la bahía de Souda y habían vuelto a partir, se había estimado que estarían involucrados en la continuación del proceso de evacuación. En particular, el Generaloberst Löhr, el comandante general de Merkur y su jefe de personal, el Generalmajor Korten, habían calificado la fuerza de las tropas de la Commonwealth en Creta como baja. Se habían fortalecido en su percepción por una evaluación de la situación por parte del almirante Canaris para los altos mandos en Atenas a principios de mayo, que había declarado que la mayoría de las tropas de la Commonwealth ya habían salido de Creta y que las autoridades cretenses estaban esperando a los alemanes, en para desarmar a los restantes si estos no hubieran salido de la isla para entonces.

La razón esencial de la estimación errónea de la situación enemiga en Creta debe verse en la incapacidad del reconocimiento aéreo alemán para levantar el velo sobre las disposiciones de los defensores. Durante la fase de preparación del ataque alemán, estos habían ejecutado sus movimientos casi exclusivamente en las horas de oscuridad, habían camuflado magistralmente sus posiciones y habían restringido el fuego de los cañones de defensa aérea en los aeródromos a unos pocos cañones. En primer lugar, fue el rendimiento insuficiente del reconocimiento aéreo para todos los principales objetivos iniciales de la fuerza de paracaidistas lo que generó allí una imagen inexacta del enemigo. Student parece haber confiado en esta información ya que no instó a Luftflotte 4 a intensificar los esfuerzos de reconocimiento aéreo. Para Heraklion y Rethymnon, a pesar de su experiencia negativa de los aterrizajes alrededor de Den Haag en el año anterior, esta imagen incorrecta evidentemente le permitió aceptar la opción de asalto directo en paracaídas contra los aeródromos. Por lo tanto, las pérdidas se consideraron aceptables en comparación con los logros previstos. La situación fue bastante diferente para las zonas de lanzamiento al sureste de Maleme y las alturas en Galatas. Aquí, el reconocimiento aéreo había fallado casi por completo en detectar las extensas y densamente ocupadas posiciones del enemigo, en las que III./SturmRgt. y la mayoría de III./FschJgRgt.3 se descartaron con resultados desastrosos.

Al final de este examen, sin embargo, no debería pasar desapercibido que el reconocimiento aéreo puede no haber sido siempre volado con el más alto grado de determinación. Sirven como justificación para esta posición el hecho de que solo cuatro aviones de reconocimiento se perdieron durante la preparación y ejecución de Merkur y que la dirección de retirada de la fuerza principal del enemigo permaneció sin ser detectada durante casi tres días.

Casi todos los estudios sobre la batalla de Creta comentan con razón las pérdidas extraordinariamente altas de la fuerza de paracaidistas alemana. Después de la corrección de los datos muy exagerados en la documentación inicial del antiguo enemigo, en base a una elucidación de un año por parte del Bund Deutscher Fallschirmjäger, ahora es posible afirmar con un alto grado de certeza que 3.162 soldados de la fuerza de paracaidistas alemana perdieron la vida en la batalla de Creta. Probablemente, entre 2 y 300 murieron además a causa de sus heridas en instalaciones médicas después de su evacuación al continente griego.

En la literatura histórico-militar alemana, la valoración de estas pérdidas, en función de la intención perseguida por la publicación, va desde la afirmación ciertamente errónea de que han provocado el declive de la Fallschirmtruppe en su papel deseado por Student hasta la reflexión un tanto precaria , medido solo por las pérdidas generales del enemigo y los resultados de emprender Merkur. La mayoría de estos exámenes tienen sus méritos, agregando piezas al mosaico general y contribuyendo así a la verificación final de las pérdidas fatales entre los paracaidistas alemanes. Con respecto a la magnitud de estos, ninguno, sin embargo, ha llegado realmente a la conclusión de que la confianza en inteligencia incompleta y defectuosa en cuanto a la fuerza, la moral y las disposiciones del enemigo, junto con una sobreevaluación de las propias habilidades de combate y una cierta imprudencia de los oficiales al mando de Maleme, Heraklion y Rethymnon, dieron como resultado planes operativos en los que aproximadamente un tercio de las fuerzas que asaltaron inicialmente se lanzaron sobre áreas con defensas excepcionalmente fuertes. A este error hay que añadir el lanzamiento en paracaídas de las dos compañías del FschJgRgt 2 y de partes del FschSanAbt 7 al oeste de las Platanias el 21 de mayo. Ninguna de las descripciones alemanas más narrativas de emprender Merkur también ha explicado cómo la ignorancia o el desprecio de los principios de mando para el ataque, tal como se establece en el número 323 del entonces válido Manual de campo doctrinal H.Dv. 300/1 – Truppenführung, que también solicitó el uso de fuerzas de paracaídas después del aterrizaje, condujo a la división de las tropas para la toma simultánea de dos objetivos en Heraklion y Rethymnon y la eliminación de casi un tercio de la fuerza atacante en Maleme de la influencia directa del comandante del grupo de trabajo. El efecto más espantoso de las deficiencias y fallas durante la planificación y ejecución de los ataques iniciales con paracaidistas, por lo tanto, fue la pérdida de entre 1.200 y 1.400 soldados de la fuerza de paracaidistas al aterrizar sin ningún logro táctico. Estos números por sí solos constituyen una marcada diferencia con respecto a las pérdidas totales de 1.133 hombres en la 5. División Gebirgs reforzada: 321 muertos, 324 desaparecidos (la mayoría en el mar) y 488 heridos. 



La decisión de Student de emplear Sturmgruppen Altmann y Genz para la neutralización de las posiciones de defensa aérea enemigas fuera del área de operaciones de Kräftegruppe Heidrich resultó ser bastante inútil. Como estos grupos tenían que descender en terreno ocupado por el enemigo y, a diferencia de Sturmgruppen Braun y von Plessen, no estaban respaldados ni relevados por paracaidistas que aterrizaban justo después de ellos, tenían pocas posibilidades de sobrevivir. ¿Por qué estas tropas de choque de primer nivel no se habían utilizado para iniciar el asalto contra las alturas en Galatas o para eliminar las armas de defensa aérea alrededor del aeródromo de Heraklion y así cumplir el mismo papel que Sturmgruppen Braun y von Plessen en el aeródromo de Heraklion? Maleme, sigue siendo un misterio que solo se puede ver junto con las inapropiadas 'tácticas de gota de aceite' de Student. Sin embargo, no puede excluirse por completo que Student, con el empleo de Sturmgruppen Altmann y Genz, había cedido a una solicitud explícita del VIII.Flieger-Korps, que había estado preocupado por las pesadas baterías de defensa aérea alrededor de la bahía de Souda. Sin embargo, no hay ninguna duda de que el uso de 'tácticas de gota de aceite' en un área donde casi nada se sabía sobre el enemigo y que condujo a la aniquilación de Kampfgruppe Mürbe, fue culpa del general Student.

La decisión del general Student de emplear todas las tropas paracaidistas, que el 21 de mayo podrían estar reunidas en los alrededores de Atenas, junto con el SturmRgt. para la toma del aeródromo de Maleme, era su única opción viable a la luz de su imagen de la situación general en Creta en la noche del 20 al 21 de mayo. Llevar a todos los paracaidistas que habían quedado atrás a Heraklion para tomar su aeródromo habría tenido pocas posibilidades de éxito, como la división de las fuerzas contra dos objetivos y el desastre del II./FschJgRgt.1 reforzado el 20 de mayo. había dejado Kräftegruppe Bräuer con un solo batallón de infantería de paracaidistas frente al aeródromo fuertemente defendido.



Sin embargo, no fue la decisión de Student poner el esfuerzo principal en Maleme lo que merece ser acentuado, sino el coraje y las cualidades de liderazgo de los comandantes subordinados, particularmente los del Oberst Ramcke y el Generalmajor Conrad. La agresividad ininterrumpida de los líderes y soldados del SturmRgt reforzado. fue fundamental para el éxito de la decisión de Student. A pesar de las grandes pérdidas del 20 de mayo, el Regimiento había arrebatado al enemigo el lado occidental del aeródromo y el pie de la colina 107 y había continuado atacando persistentemente o resistiendo en posiciones aisladas. En ninguna parte de Creta la educación de los hombres de la fuerza de paracaidistas para la acción independiente y decidida de acuerdo con la intención de sus líderes superiores se expresó con más fuerza que durante la lucha por la Colina 107 y el aeródromo de Maleme. En ninguna parte, también, fue la superioridad del principio de mando alemán “Führen mit Auftrag” (mando y control orientado a la misión) sobre el método de mando de los defensores, que se basaba en la dirección continua de todas las actividades a través de la cadena de mando, más evidente que en Maleme . Acostumbrados a aferrarse a las órdenes existentes hasta la llegada de las nuevas, los comandantes de la 5.ª Brigada (NZ) entre Maleme y Platanias los días 20 y 21 de mayo habían esperado para ver si sus propuestas de nuevas acciones se trasladarían a las órdenes del cuartel general. Siempre un paso por detrás de los hechos reales, ni el brigadier Puttick ni el mayor general Freyberg pudieron actuar a tiempo. La ausencia de un contraataque de todas las unidades de la 5.ª Brigada (NZ) en la madrugada del 21 de mayo, independientemente de su resultado,

El argumento de que toda la longitud de la costa norte de Creta había seguido haciendo necesaria la protección contra los desembarcos alemanes incluso después de que la situación alrededor de Maleme se volviera crítica parece poco convincente como justificación de la vacilante y fragmentaria reacción de los comandantes afectados. . Durante la preparación de los alemanes para Merkur, el Mando de Oriente Medio había sido muy consciente de las más que escasas posibilidades del enemigo de realizar un desembarco marítimo en Creta ante la presencia de la Flota Británica del Mediterráneo, tanto más cuanto que Se podría descartar el apoyo de fuertes fuerzas navales de los italianos. Los esfuerzos del mando del almirante Süd-Ost antes del comienzo de Merkur para reunir fuerzas de transporte marítimo de los pocos barcos griegos adecuados ciertamente no habían escapado a los servicios de inteligencia aliados. El almirante Cunningham podría planificar sobre la base de que los lentos transportes marítimos alemanes también tendrían que navegar en las horas de oscuridad. Sin embargo, durante este tiempo podrían ser atacados por sus unidades navales sin la amenaza de interferencia de la Luftwaffe. Había dirigido sus fuerzas en consecuencia. Sin embargo, Freyberg no había confiado totalmente en las capacidades de la Flota Mediterránea británica o no se había convencido de ellas a tiempo. Como consecuencia, había ordenado cubrir toda la franja costera entre Maleme y la entrada a la bahía de Souda contra desembarcos marítimos. Esta orden se cumplió estrictamente incluso después del 20 de mayo y después de que el intento alemán de desembarco marítimo ya había sido rechazado. Como ahora se entiende, esta actitud contribuyó al fracaso de la última oportunidad de cambiar las tornas en Maleme. Debería, sin embargo, No escapa a la atención del lector que los planes del Mayor General Freyberg para defender Creta incluían la Flota Británica del Mediterráneo, ya que no había desplegado tropas en el área este de la isla, ya que debía estar protegida por activos navales. Fue aquí donde las fuerzas italianas de Rodas aterrizaron con una fuerza considerable después de haber utilizado hábilmente el paraguas protector de sus propias fuerzas aéreas y las alemanas.



martes, 10 de enero de 2023

Logística militar antes de 1850

Sistemas logísticos antes de 1850

Weapons and Warfare

 



Los principios universales de la guerra de suministros se han aplicado en tres períodos principales: el largo período de la historia cuando la guerra fue impulsada por el músculo humano y animal; los aproximadamente 100 años desde mediados del siglo XIX hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando el poderío industrial cambió profundamente la guerra; y la era nuclear moderna, cuando las armas de destrucción masiva y el cambio tecnológico eliminaron ciertos problemas logísticos antiguos y crearon otros nuevos.

En la historia antigua, la combinación de suministro local de alimentos y forraje y la autocontención en hardware y servicios aparece a menudo como la base logística para las operaciones de fuerzas de tamaño moderado. Algunas de estas operaciones son familiares para muchos escolares: la larga campaña de Alejandro Magno desde Macedonia hasta el Indo, la saga de los Diez Mil de Jenofonte, las campañas de Aníbal en Italia. Los ejércitos más grandes de la antigüedad, como los invasores persas de Grecia en 480 a. C., parecen haber sido abastecidos por depósitos y almacenes a lo largo de la ruta de marcha. La legión romana combinó los tres métodos de suministro en un sistema maravillosamente flexible. La capacidad de la legión para marchar rápido y lejos se debió en gran parte a las magníficas carreteras y a un tren de suministros eficientemente organizado, que incluía talleres de reparación móviles y un cuerpo de servicio de ingenieros, artífices, armeros, y otros técnicos. Se solicitaron suministros a las autoridades locales y se almacenaron en depósitos fortificados; la mano de obra y los animales se reclutaron según las necesidades. Cuando fuera necesario, la legión podía llevar en su séquito ya lomos de sus soldados hasta 30 días de víveres. En la Primera Guerra Púnica contra Cartago (264-241 a. C.), un ejército romano marchó un promedio de 16 millas (26 km) por día durante cuatro semanas.

Uno de los sistemas logísticos más eficientes jamás conocidos fue el de los ejércitos de caballería mongoles del siglo XIII. Su base era la austeridad, la disciplina, la planificación cuidadosa y la organización. En movimientos normales, los ejércitos mongoles se dividieron en varios cuerpos y se extendieron por todo el país, acompañados por trenes de carros de equipaje, animales de carga y rebaños de ganado. Se seleccionaron rutas y lugares para acampar por su accesibilidad a buenos pastos y cultivos alimentarios; alimentos y forrajes se almacenaban con antelación a lo largo de las rutas de marcha. Al entrar en territorio enemigo, el ejército abandonó su equipaje y rebaños, se dividió en columnas muy separadas y convergió sobre el enemigo desprevenido a gran velocidad desde varias direcciones. En una de esas marchas de aproximación, un ejército mongol cubrió 180 millas (290 km) en tres días. Los servicios de comisariato, cabalgata y transporte se organizaron cuidadosamente. El duro y curtido guerrero mongol podía subsistir casi indefinidamente con carne seca y cuajada, complementada con caza ocasional; cuando estaba en apuros, podía drenar un poco de sangre de una vena en el cuello de su montura. Cada hombre tenía una ristra de ponis; el equipaje se reducía al mínimo y el equipo era estandarizado y liviano.

A principios del siglo XVII, el rey Gustavo II Adolfo de Suecia y el príncipe Mauricio de Nassau, el héroe militar de los Países Bajos, devolvieron brevemente a la guerra europea una medida de movilidad que no se había visto desde los días de la legión romana. Este período vio un marcado aumento en el tamaño de los ejércitos; Gustav y sus adversarios reunieron fuerzas de hasta 100.000, Luis XIV de Francia a finales de siglo aún más. Ejércitos de este tamaño tenían que mantenerse en movimiento para evitar morir de hambre; mientras lo hicieran, en un país fértil por lo general podrían sostenerse sin bases, incluso con su enorme "cola" habitual de no combatiente. La organización logística mejoró y Gustav también redujo su tren de artillería y el tamaño de las armas. En la Guerra de los Treinta Años (1618-1648) la estrategia tendía a convertirse en un apéndice de la logística como ejércitos, siempre que fuera posible,

Después de la Guerra de los Treinta Años, la guerra europea se volvió más lenta y formal, con objetivos limitados y una logística elaborada que sacrificó tanto el alcance como la movilidad. La nueva ciencia de la fortificación hizo que las ciudades fueran casi inexpugnables al tiempo que aumentaba su valor estratégico, haciendo que la guerra del siglo XVIII fuera más un asunto de asedios que de batallas. Se destacaron dos innovaciones logísticas: la revista, un depósito preabastecido estratégicamente ubicado, generalmente establecido para apoyar a un ejército que realiza un asedio; y su versión móvil más pequeña, el cargador rodante, que llevaba provisiones para unos días para un ejército en marcha. Las líneas seguras de comunicación se volvieron vitales y se desplegaron ejércitos enteros para protegerlos. El tamaño cada vez mayor de los ejércitos y de la artillería y los trenes de equipaje impuso cargas más pesadas al transporte. También, una repulsión contra las depredaciones y la inhumanidad de las guerras religiosas del siglo XVII resultó en restricciones a los saqueos e incendios y en la requisición o compra regulada de provisiones de las autoridades locales. Debido al alto costo de los soldados mercenarios, los comandantes tendían a evitar las batallas y las campañas tendían a convertirse en maniobras lentas destinadas a amenazar o defender bases y líneas de comunicación. “La obra maestra de un general exitoso”, comentó Federico el Grande, “es matar de hambre a su enemigo”. y las campañas tendieron a convertirse en lentas maniobras destinadas a amenazar o defender bases y líneas de comunicación. “La obra maestra de un general exitoso”, comentó Federico el Grande, “es matar de hambre a su enemigo”. y las campañas tendieron a convertirse en lentas maniobras destinadas a amenazar o defender bases y líneas de comunicación. “La obra maestra de un general exitoso”, comentó Federico el Grande, “es matar de hambre a su enemigo”.

La era de la Revolución Francesa y la dominación napoleónica de Europa (1789-1815) devolvieron la movilidad y el rango de movimiento a la guerra europea, junto con un inmenso aumento adicional en el tamaño de los ejércitos. Abandonando la guerra de asedio del siglo XVIII, la estrategia napoleónica se centró en ofensivas rápidas destinadas a aplastar la fuerza principal del enemigo en unas pocas batallas decisivas. El sistema logístico heredado del Antiguo Régimen resultó sorprendentemente adaptable a la nueva escala y ritmo de operaciones. La organización se hizo más eficiente, los trenes de equipaje se redujeron y parte de su carga se desplazó a la espalda de los soldados, y se eliminó gran parte de la cola de los no combatientes. Se aumentó el tren de artillería y se utilizó el cargador rodante según lo requería la ocasión. El ciudadano-soldado fuertemente cargado marchó más rápido y más lejos que su predecesor mercenario. En regiones densamente pobladas y fértiles, los ejércitos en movimiento continuaron subsistiendo, mediante compra y requisa, en el campo por el que marchaban, desplegándose en caminos paralelos, cada cuerpo forrajeando solo a un lado. Aun así, los números implicados dictaban una mayor dependencia de las revistas.

Napoleón hizo relativamente pocas innovaciones logísticas. Militarizó algunos servicios que antes realizaban contratistas y personal civil, pero el servicio de abastecimiento (intendencia) siguió siendo civil aunque bajo control militar. Un cambio significativo fue el establecimiento en 1807 de un servicio de trenes totalmente militarizado para operar sobre parte de la línea de comunicación; esto se dividió en secciones, cada una de las cuales fue atendida por un complemento de vagones de traslado, presagiando el sistema de reabastecimiento por etapas del siglo XX. El avance de 600 millas (1.000 km) de la Grande Armée de Napoleón de 600.000 hombres en Rusia en 1812 implicó preparativos logísticos en una escala sin precedentes. A pesar del extenso sabotaje por parte del campesinado ruso, el sistema llevó al ejército victorioso a Moscú.




Supplying War: Logística de Wallenstein a Patton 2.ª edición
de Martin van Creveld (Autor)


Wargames: From Gladiators to Gigabytes (Inglés) Tapa blanda – 4 abril 2013 por el profesor Martin van Creveld (Autor)

miércoles, 29 de diciembre de 2021

Roma: El comercio de granos

El comercio de cereales romano

Weapons and Warfare

   

Buques mercantes romanos



El comercio de cereales no era simplemente una fuente de beneficios para los comerciantes de Roma. En el 5 a. C., Augusto César distribuyó cereales a 320.000 ciudadanos varones; con orgullo registró este hecho en una gran inscripción pública que conmemora sus victorias y logros, porque tener el favor de los romanos era tan importante como ganar victorias en el mar y en tierra. La era del "pan y los circos" estaba comenzando, y cultivar al pueblo romano era un arte que muchos emperadores entendían bien (el pan horneado no se distribuyó de hecho hasta el siglo III d.C., cuando el emperador Aureliano sustituyó el pan por el grano). A finales del siglo I a. C., Roma controlaba varias de las fuentes de cereales más importantes del Mediterráneo, las de Sicilia, Cerdeña y África, que Pompeyo había sido tan cuidadoso en proteger. Un resultado puede haber sido una disminución en el cultivo de cereales en el centro de Italia: a finales del siglo II a.C., el tribuno romano Tiberio Graco ya se quejaba de que Etruria estaba ahora entregada a grandes propiedades donde los terratenientes se beneficiaban de sus rebaños, en lugar de la tierra. . Roma ya no tenía que depender de los caprichos del clima italiano para su suministro de alimentos, pero no era fácil controlar Sicilia y Cerdeña desde lejos, como demostró el conflicto con el comandante rebelde Sexto Pompeyo. Se desarrollaron sistemas de intercambio cada vez más elaborados para asegurarse de que el grano y otros bienes fluyeran hacia Roma. A medida que Augusto transformó la ciudad y se alzaron grandes palacios en la colina Palatina, aumentó la demanda de artículos de lujo: sedas, perfumes, marfil del Océano Índico, finas esculturas griegas, cristalería, orfebrería perseguida del Mediterráneo oriental. Anteriormente, en el 129 a.C., Tolomeo VIII, rey de Egipto, recibió una delegación romana encabezada por Escipión, conquistador de Cartago, y causó una profunda conmoción cuando entretuvo a sus invitados en lujosas fiestas vestido con una túnica transparente hecha de seda (probablemente de China). , a través del cual los romanos podían ver no solo su corpulento cuerpo sino también sus genitales. Pero la austeridad de Escipión ya estaba pasada de moda entre la nobleza romana. Incluso el igualmente austero Catón el Viejo (m. 149 a. C.) solía comprar el 2% de acciones en empresas de transporte marítimo, repartiendo sus inversiones en varios viajes, y envió a un liberto favorito, Quintio, en estos viajes como su agente.

El período desde el establecimiento de Delos como puerto libre (168-167 a. C.) hasta el siglo II d. C. vio un auge en el tráfico marítimo. Como se ha visto, el problema de la piratería disminuyó de forma muy significativa a partir del 69 a. C.: los viajes se volvieron más seguros. Curiosamente, la mayoría de los barcos más grandes (250 toneladas en adelante) datan de los siglos II y I a.C., mientras que la mayoría de los barcos en todos los períodos desplazaron menos de 75 toneladas. Los barcos más grandes, que llevaban guardias armados, podían defenderse mejor de los piratas, incluso si carecían de la velocidad de los barcos más pequeños. A medida que la piratería disminuyó, los barcos más pequeños se hicieron más populares. Estos pequeños barcos habrían podido transportar alrededor de 1.500 ánforas como máximo, mientras que los barcos más grandes podrían transportar 6.000 o más, y no fueron seriamente rivalizados en tamaño hasta finales de la Edad Media. ritmos del comercio: aproximadamente la mitad de los barcos transportaban un solo tipo de carga, ya fuera vino, aceite o cereales. Los productos a granel se movían en cantidades cada vez mayores por el Mediterráneo. Las zonas costeras con acceso a los puertos podían especializarse en determinados productos para los que su suelo era adecuado, dejando el suministro regular de alimentos básicos a los comerciantes visitantes. Su seguridad estaba garantizada por la pax romana, la paz romana que siguió a la supresión de la piratería y la extensión del dominio romano por el Mediterráneo.

El pequeño puerto de Cosa en un promontorio frente a la costa etrusca proporciona una evidencia impresionante del movimiento de mercancías por el Mediterráneo en este momento. Sus talleres produjeron miles de ánforas por iniciativa de una familia noble de la temprana edad imperial, los Sestii, que hicieron de su ciudad un exitoso centro industrial. Se han encontrado ánforas de Cosa en un naufragio en Grand-Congloué, cerca de Marsella: la mayoría de los 1200 frascos estaban sellados con las letras SES, la marca de la familia. Otro naufragio debajo de éste data de 190-180 a. C. y contenía ánforas de Rodas y de otras partes del Egeo, así como enormes cantidades de vajillas del sur de Italia en su camino hacia el sur de la Galia o España. Artículos como estos podían penetrar tierra adentro a grandes distancias, aunque los productos alimenticios a granel tendían a consumirse en las costas o cerca de ellas, debido a la dificultad y el costo de transportarlos tierra adentro, excepto por el río. El transporte por agua era inconmensurablemente más barato que el transporte por tierra, un problema que, como se verá, se enfrentaba incluso a una ciudad tan corta del mar como Roma.



El grano era el alimento básico, en particular el triticum durum, trigo duro, de Sicilia, Cerdeña, África y Egipto (los trigos duros son más secos que blandos, por lo que mantienen mejor), aunque los verdaderos conocedores preferían el siligo, un trigo blando elaborado con espelta desnuda. Una dieta a base de pan solo llenaba los estómagos, y un companaticum ("algo con pan") de queso, pescado o verduras amplió la dieta. Las verduras, a menos que estuvieran en escabeche, no viajaban bien, pero el queso, el aceite y el vino encontraron mercados en todo el Mediterráneo, mientras que el transporte por mar de carne salada estaba reservado en gran parte para el ejército romano. Cada vez más popular fue el garum, la apestosa salsa hecha de tripas de pescado, que se vertía en ánforas y se comercializaba en todo el Mediterráneo. Las excavaciones en Barcelona, ​​cerca de la catedral, han revelado una importante fábrica de garum en medio de los edificios de una ciudad imperial de tamaño mediano. Se necesitaron unos diez días con el viento siguiente para llegar a Alejandría desde Roma, una distancia de 1.000 millas; en un clima desagradable, el viaje de regreso podría durar seis veces más, aunque los transportistas esperarían unas tres semanas. La navegación se desaconsejó enérgicamente desde mediados de noviembre hasta principios de marzo, y se consideró bastante peligrosa desde mediados de septiembre hasta principios de noviembre y desde marzo hasta finales de mayo. Esta "temporada de veda" también se observó en cierto grado durante la Edad Media.

Pablo de Tarso proporciona un relato vívido de un viaje invernal que salió mal en los Hechos de los Apóstoles. Pablo, un prisionero de los romanos, fue colocado a bordo de un barco de grano alejandrino que partía hacia Italia desde Myra, en la costa sur de Anatolia; pero era muy tarde en la temporada de navegación, el barco se retrasó por los vientos, y cuando estuvieron frente a Creta los mares se habían vuelto peligrosos. En lugar de pasar el invierno en Creta, el capitán fue lo suficientemente temerario como para aventurarse en los mares tormentosos, en los que su barco fue lanzado durante una miserable quincena. La tripulación "aligeró el barco y arrojó el trigo al mar". Los marineros lograron conducir hacia la isla de Malta, varando el barco, que, sin embargo, se rompió. Paul dice que los viajeros fueron bien tratados por los "bárbaros" que habitaban la isla; nadie murió, pero Paul y todos los demás quedaron atrapados en Malta durante tres meses. La tradición maltesa asume que Pablo usó este tiempo para convertir a los isleños, pero Pablo escribió sobre los malteses como si fueran crédulos y primitivos: curó al padre enfermo del gobernador y los nativos lo tomaron por un dios. Una vez que las condiciones en el mar mejoraron, otro barco de Alejandría que pasaba el invierno allí se llevó a todos; luego pudo llegar a Siracusa, Reggio en el extremo sur de Italia y, un día fuera de Reggio, al puerto de Puteoli en la bahía de Nápoles, al que probablemente había estado con destino el primer barco de grano todo el tiempo; de allí se dirigió hacia Roma (y, según la tradición cristiana, su eventual decapitación).



Sorprendentemente, el gobierno romano no creó una flota mercante estatal similar a las flotas de la república medieval veneciana; la mayoría de los comerciantes que llevaban grano a Roma eran comerciantes privados, incluso cuando transportaban grano desde las propiedades del emperador en Egipto y en otros lugares. Alrededor del año 200 d. C., los barcos de granos tenían un desplazamiento promedio de 340 a 400 toneladas, lo que les permitía transportar 50.000 modii o medidas de grano (1 tonelada equivale a unos 150 modii); algunos barcos alcanzaban las 1.000 toneladas, pero también, como se ha visto, innumerables embarcaciones más pequeñas surcaban las aguas. Roma probablemente requirió alrededor de 40 millones de medidas cada año, por lo que se necesitaron 800 cargamentos de tamaño promedio para llegar a Roma entre la primavera y el otoño. En el siglo I d.C., Josefo afirmó que África proporcionaba suficiente grano para ocho meses del año y Egipto suficiente para cuatro meses. Todo esto fue más que suficiente para cubrir las 12.000.000 de medidas necesarias para la distribución gratuita de cereales a 200.000 ciudadanos varones. El norte de África central había estado abasteciendo a Roma desde el final de la Segunda Guerra Púnica, y el corto y rápido viaje a Italia era intrínsecamente más seguro que el largo trayecto desde Alejandría.

domingo, 26 de septiembre de 2021

Guerra Hispano-Norteamericana: La rol de la logística americana

"Del caos a la luz"

La logística americana a prueba en la guerra hispano-norteamerican de 1898

"Fue una pequeña guerra espléndida", escribió el embajador británico John Hay a Theodore Roosevelt. Estas palabras graban en piedra un cliché: que la guerra hispanoamericana de 1898 habría sido un paseo por el parque para Estados Unidos. Es cierto que en menos de cuatro meses Cuba, Puerto Rico y Filipinas fueron conquistados, los españoles barridos, Estados Unidos legitimado como potencia imperial. Sin embargo, la logística estadounidense tartamudeó hasta el punto de que la prensa percibió esta guerra improvisada como una farsa trágica y que el Ejército extrajo lecciones importantes y duraderas de ella. Nicolas Aubin


L'autre cote de la colline



Desde 1868, las islas de Cuba y Filipinas, último polvo del imperio de Carlos V, han sido sacudidas por repetidas insurrecciones. El general español Valeriano Weyler, desde 1896, practicó una política de reagrupamiento forzoso de gran parte de la población tras alambradas de púas. Las condiciones alimentarias y sanitarias son tales que decenas de miles de reconcentrados están muriendo. Por su parte, los rebeldes practican una política de tierra arrasada, saqueando y destruyendo las propiedades de los partisanos de España. Estados Unidos sigue de cerca el desarrollo de los enfrentamientos. Una corriente de simpatía procubana alimentada por la prensa y algunas grandes fortunas atravesó América. La explosión accidental del acorazado USS Maineen el puerto de La Habana en febrero de 1898 prendió fuego a la pólvora. Ante el aumento de esta ola de belicistas, los defensores de la paz comienzan a flaquear. El presidente McKinley pide a España el 27 de marzo de 1898 que concluya un armisticio con los rebeldes, cierre los campos de concentración y acepte una mediación estadounidense con miras a la independencia. Este último requisito es moralmente inaceptable para la monarquía que lo rechaza y acepta a los demás. El 19 de abril, el Congreso a propuesta del Presidente declara que Cuba debe ser libre y autoriza el uso de la fuerza para lograrlo. Esta decisión se considera a posteriori como el certificado de nacimiento del imperialismo estadounidense, una afirmación cuestionable por decir lo menos porque más que una ruptura, podemos ver más de una continuidad, Cuba es considerada desde principios del siglo XIX por algunos estadounidenses como su legítima. La teoría del Destino Manifiesto convirtió a la isla en las afueras de Florida en un candidato perfecto para la expansión estadounidense. La mayor parte de la economía de la isla ya estaba en manos de Estados Unidos y su comercio estaba con Estados Unidos. Discutir las causas de la guerra de ninguna manera está dentro del alcance de este artículo. actuaba con los Estados Unidos. Discutir las causas de la guerra de ninguna manera está dentro del alcance de este artículo. actuaba con los Estados Unidos. Discutir las causas de la guerra de ninguna manera está dentro del alcance de este artículo.




Foto de Seneca Transport, una embarcación de 2.820 t de 1884, alquilada a la Compañía de Buques de Vapor de Nueva York y Cuba por 450 dólares al día. Transportó a Cuba a 32 oficiales y 656 soldados de la 2.ª Infantería Voluntaria de Massachusetts; 8º Infantería de Estados Unidos (2 compañías); y el Estado Mayor de la 1ª Brigada de Infantería.

Un país apurado

Aún así, durante más de un año, la Marina se ha estado preparando para este tipo de operación. Su armada, en camino de convertirse en la tercera del mundo, fue construida para proporcionar al gobierno estadounidense los medios para la política imperial. Irrigada por el pensamiento de Alfred T. Mahan, la Armada puede contar con un personal bien capacitado en Naval War Collegeabrió trece años antes. Un plan de ataque de Filipinas está durmiendo en un cajón. Respecto a Cuba, propone una estrategia cautelosa. Imponer un bloqueo naval asfixiando al ejército español y dejar que los insurgentes terminen el trabajo. No se planea un enfrentamiento directo entre soldados españoles y estadounidenses, un cuerpo modesto desembarcaría solo una vez que el ex colono se fuera para asegurar el orden y defender los intereses estadounidenses en la nueva república cubana.


El My. Gen Nelson A. Miles, Comandante General del Ejército

El Ejército, por su parte, no está en absoluto preparado. Ella es solo una sombra de sí misma con apenas 26.000 hombres. Perdió todos sus conocimientos logísticos adquiridos durante las guerras entre Estados Unidos y México y la Secesión1. Es cierto que durante treinta años, nunca ha contratado a más de 1000 soldados "en masa". Su Departamento de Guerra es un caos de diez oficinas bajo una doble autoridad, la del Secretario de Guerra y la del Comandante General del Ejército. Encontramos, entre otros, el Comisario General que compra la comida, el Cirujano General que encarga el equipo médico, elPagador general que paga la paga y finalmente el intendente general que compra suministros textiles y se encarga del transporte en general. Todos los servicios firman contratos con proveedores civiles y se comunican directamente con los distintos regimientos. Estas oficinas son más competitivas que complementarias. No hay estandarización ni consistencia del equipo. En fin, es un hermoso desorden que solo la rutina evita caer en la anarquía; rutina e inmovilidad ya que los puestos están monopolizados por unos pocos magnates burocráticos desconectados durante décadas del campo. A pesar de las señales de advertencia de la guerra, no se anticipó nada. En caso de desastre, el general de división Nelson Miles,, propone reunir una pequeña fuerza de 80.000 hombres cuyo núcleo sería el ejército regular. En octubre, luego de seis meses de entrenamiento y una vez finalizada la temporada de lluvias en Cuba, esta fuerza expedicionaria estaría lista para invadir la isla.

Ninguno de estos planes es adecuado para pólizas. La opinión pública pide una intervención rápida y muscular. Las reclamaciones del Secretario de Guerra Russell M. Alger recaen sobre Cuba, Puerto Rico y Filipinas. Sin esperar a que el presidente Mc Kinley decida reclutar a 125.000 voluntarios.

Además, Mc Kinley se enfrenta a una guerra interna entre el Secretario de Guerra y el Secretario de Marina . Era ilusorio esperar la cooperación y confió la organización de la expedición al Ejército. El Intendente Generaltiene la responsabilidad de transportar la fuerza expedicionaria a Cuba. La misión de la Marina se limita a escoltarlo. El ejército eligió Tampa, Florida como base. Es el puerto más cercano a La Habana y para los propietarios parece natural acortar la distancia a cruzar en el mar para reducir el riesgo de sorpresas desagradables. Pero el sitio resulta desastroso. No solo es un callejón sin salida ferroviario en las fronteras del país servido solo por dos líneas, sino también un puerto mediocre dedicado a pequeños cruceros donde solo dos barcos pueden atracar al mismo tiempo y donde no hay un pórtico moderno. Peor aún, el sitio carece de instalaciones para albergar un ejército. La falta de agua potable, su clima tropical y los mosquitos, todo se combina para convertirlo en un infierno. Sería mucho más fácil embarcarse desde Nueva York o Filadelfia, que solo extiende la distancia a Santiago -el objetivo finalmente elegido- que los 800 kilómetros. Los marineros sin duda lo habrían sugerido, pero no tienen voz.
La mayordomía se enfrenta, por tanto, a un desafío cuádruple:
  • Obtener qué equipar en caso de emergencia a un ejército de 125.000 hombres.
  • Transportarlo y mantenerlo en una región aislada y hostil.
  • Reúna una flota de desembarco
  • Suministrar al ejército en operación en una isla enemiga, Cuba.

Tampa Bay, bienvenido al infierno

El intendente general se da cuenta rápidamente de la magnitud de la tarea. Equipar un ejército no es nada fácil. Si solo los carros, estima la necesidad en 5.000, pero ninguna empresa puede entregarlos antes de ... nueve meses. Debemos requisar. Finalmente solo 200 embarcarán para Cuba. Los soldados tuvieron que conformarse con uniformes de lana azul inadecuados para el clima tropical, las tiendas escaseaban al igual que los rifles Krag-Jorgensen. La artillería no puede suministrar más de 38 armas. En muchos aspectos, las unidades de voluntarios no coincidirían con los primeros regimientos de patriotas durante la Guerra de Independencia. La quintuplicación de la fuerza laboral, por supuesto, no puede ser digerida por una administración y una supervisión en la falta de personal.

Con respecto a la reunión de fuerzas alrededor de Tampa, es aún más delicado que no exista un plan de operación. Los primeros convoyes desembarcan en el mayor desorden y luego los vagones se abandonan saturando las vías. En el sitio, sin ningún inventario, los comisarios se reducen a improvisar la descarga y el almacenamiento de manera anárquica. Es cierto que la coordinación es imposible porque Tampa está aislada del mundo, el ejército tiene solo sesenta operadores de telégrafos en total. El Departamento de Guerra siempre envía más convoyes sin saber que cuando llegan 50 diariamente solo se pueden descargar 4 o 5. Se pierden miles de toneladas de carne debido a

Los 60.000 soldados enviados desde el 25 de abril hasta mediados de junio de 1898 tuvieron que construir campamentos improvisados. Por falta de carritos, nos vemos reducidos a transportar alimentos y equipo en las espaldas de los hombres entre la estación y los campamentos. Los suministros simples plantean un problema, al igual que la vida diaria, porque los reclutas, abandonados a sí mismos por muy pocos y abrumados oficiales, no dominan los fundamentos de la vida en los campamentos, como el mantenimiento de letrinas; mantenimiento tan esencial en los trópicos. No es de extrañar que la tropa esté diezmada por las epidemias de beriberi, malaria y fiebre amarilla. Tampa se convierte rápidamente en un infierno. La situación en Georgia en Camp Thomas en Chickamauga no es mucho mejor, como lo demuestra este informe de inspección sobre la división de caballería, por el teniente coronel. EA Garlington,

" La inspección mostró que ninguno de los regimientos está por el momento apto para el servicio tanto por su falta de equipo como por su falta de entrenamiento; todos carecen de equipo médico y en un regimiento (el 1 ° de Missouri) muchos hombres no tienen zapatos o uniformes. Hay una falta de ropa interior en todos los regimientos inspeccionados y, dadas las limitadas instalaciones sanitarias, esta es una deficiencia importante. de 2nd Wisconsin, el examen de las cocinas mostró,en su conjunto, ausencia de utensilios esenciales, en particular para la elaboración del pan. […] En todos los regimientos hay déficit de medios de transporte. Parece que los arneses y los carros no han llegado. […] El suministro de agua es insuficiente. […] Todos los regimientos están equipados con el rifle Springfield, la mitad de los cuales no son aptos para uso militar. La mayoría de las veces, las cocinas y los pozos negros son inadecuados y están en malas condiciones. Se debe acentuar la atención de los comandantes. Mi experiencia muestra que en el ejército estos pozos pestilentes son el punto débil de cualquier campamento y requieren la cooperación de médicos y oficiales para estar sanos. […] Mi experiencia en este campamento de 50.000 hombres muestra que es Es un gran error tener tantos voluntarios en una base. Las fallas de tal reunión de gente sin experiencia con la vida en el campo son evidentes, por no hablar de las insuperables dificultades de la administración. Las tropas reunidas en Camp Thomas en mayo estaban entusiasmadas y no carecían de valor ni de patriotismo, pero solo parecían soldados. El terreno en el parque Chickamauga parecía ideal para acampar. Pero a principios de mayo se multiplicaron los rumores sobre la calidad del agua. El cirujano jefe escribió un informe en el que afirmaba que el agua no era potable a menos que estuviera hervida. […] Cualquiera que haya comandado tropas sabe que es imposible hervir agua para tantos hombres. La línea proveniente de Chickamauga al ser de una sola vía y la terminal carecía de equipo para la descarga, se saturó rápidamente. Me pareció que el personal, compuesto principalmente por voluntarios, no tenía suficiente personal calificado ni suficientes empleados civiles para tal carga de trabajo. […] Este desorden podría haberse evitado si, al momento de la movilización, cada voluntario ascendido a delegado o comisionado hubiera sido asistido por un profesional y si hubiera sido investido de una autoridad real que le diera los medios para actuar en caso de emergencia ".

En 1951, una historia oficial, la Historia Militar Estadounidense, concluyó que "la confusión y la ineficiencia caracterizaron la conducción de las operaciones por parte del Departamento de Guerra ". Pero responsabilizó a los políticos porque "el Congreso no había dado en años anteriores al Departamento los medios para preparar al ejército para la nueva política exterior" 3; afirmación que exonera al ejército, por muy incompetente que sea, incapaz de coordinar sus distintos cargos, malgastando recursos, sacrificando a sus voluntarios por estancamiento burocrático o luchas interservicios. El Comandante GeneralMiles acumula errores, en particular en la elección de los campamentos y en la gestión diaria de los asuntos. Es la combinación de objetivos políticos demasiado ambiciosos, un sistema inoperante e individualidades fallidas lo que explica esta desastrosa movilización.


Mayor General William R. Shafter

Embarque

Durante mayo, la prensa y los políticos exigieron una aceleración de las operaciones. Solo el V Cuerpo de Maj. Gen. William R. Shafter reunido en Tampa se considera operativo. Todavía necesitamos barcos para embarcarlo. Aunque carente de experiencia, el Intendente General logró reunir al cabo de cuatro semanas treinta y cinco barcos, principalmente vapores costeros más acostumbrados a navegar y navegar en estuarios que en mar abierto. Luego se necesita tiempo para que sean adecuados para el transporte de tropas. A mediados de junio, el embarque finalmente es posible.

Se convierte en una pesadilla. Las vías están demasiado lejos de las plataformas, cada vagón debe descargarse y luego las cargas deben moverse decenas de metros sobre las espaldas de los hombres antes de cargarlas. Como no nos tomamos el tiempo para establecer inventarios, es difícil embarcarse de manera racional. "Confusión" y "desorden" vuelven de la pluma de los periodistas presentes. Theodore Roosevelt, entonces teniente coronel, recuerda que "los trenes arrojaban hombres en cualquier lugar de los andenes. Éramos al menos 10.000, sólo el Intendente conocía las naves asignadas a cada unidad. Después de mucho esfuerzo llegué a saber que lo nuestro era Yucatán. Pero este pequeño vapor también fue asignado al 2º de infantería y al 71º de Nueva York. Corrí hacia mis hombres, designé a algunos hombres para que me acompañaran y juntos nos precipitamos por el muelle hacia Yucatán. Tuvimos que mantener el puente de embarque para evitar que las otras unidades de embarque antes que nosotros . “Por último, la 71ªesperará dos días más antes de poder embarcar en otro barco. Hay informes de empresas y animales que abordan un carguero antes de bajarse. Otros esperan 24 asfixiantes horas en los andenes o en trenes sin agua. Para colmo, el Intendente descubre que ha sobrestimado en gran medida las capacidades de los barcos y solo puede embarcar a 17.000 de los 25.000 soldados4 previstos, así como a 2.295 animales. Finalmente la flota zarpó el 14 de junio con varios días de retraso sin que el personal supiera claramente qué era cada barco a bordo. Sobre este punto, el May. Gen. Shafter tiene una gran responsabilidad por negligencia. Su incompetencia para tener en cuenta las limitaciones logísticas será el hilo conductor de su corta campaña cubana.

El desembarco

El 22 de junio, el desembarco en una costa desierta le hizo darse cuenta del dolor de cabeza logístico que iba a ser la campaña. Por seguridad, Shafter eligió un sitio aislado, Daiquiri a unos treinta kilómetros al este del puerto de Santiago, su objetivo inmediato porque es allí donde se refugió la flota española. Pero Daiquiri es solo una playa y como los marineros se niegan a acercarse a la costa por temor a encallar, se necesitan miles de pequeños botes de ida y vuelta, además de pocos, para desembarcar el V en cuatro días. Cincuenta de las 580 mulas se ahogan cuando se decidió simplemente arrojarlas al mar, con la esperanza de que pudieran llegar a la orilla por su cuenta. Por suerte para los estadounidenses, ningún soldado español vino a interrumpir las operaciones. En efecto, de los 200.000 soldados presentes en la isla, sólo 13.000 están desplegados en la región de Santiago y el ejército español está aún peor organizado y equipado de lo que el ejército estadounidense no puede moverlos. Unos días después, la base de operaciones estadounidense se traslada a Siboney, un modesto puerto pesquero donde los ingenieros han construido un pequeño muelle que siempre es mejor que nada.


Tampa Bay, embarque (Historia ilustrada de Harper de la guerra con España , Vol. II, Harper and Brothers, 1899 p. 314).

Muy rápidamente, las condiciones de vida se vuelven desastrosas. Los servicios de salud se paralizan rápidamente porque solo se colocaron dos ambulancias en el suelo, las otras cinco permanecen inaccesibles en las bodegas. Luego descubrimos que son demasiado pesados ​​para las mulas. Con menos de 200 carros para 17.000 combatientes, los suministros son imposibles, especialmente porque las carreteras están destrozadas por las lluvias. Las mulas solo pueden llevar la mitad de su carga habitual. Para Roosevelt, esta experiencia demuestra que " el déficit de medios de transporte es lo peor que se puede afrontar"5. Es cierto que él sabe de lo que está hablando, su regimiento de caballería sólo tiene dos carros en lugar de los 25 previstos. Los soldados tienen que vivir de su barda: tres días de provisiones y cien cartuchos. Quedan las mosquiteras Las tropas llegan a lamentar Tampa Las medicinas carecen de fiebre amarilla, tifoidea, malaria están causando estragos ... Al final, 3.000 soldados mueren de enfermedades diez veces más que a causa del enemigo.





David F. Trask, La guerra con España , University of Nebraska Press, 1996, p.4
Afortunadamente para el Ejército, las operaciones duraron menos de un mes. Del lado español, en Santiago, las condiciones de vida son aún más pésimas, ya faltan municiones y alimentos, hacinamiento, la guarnición de 25.000 soldados está diezmada por la enfermedad. Después de perder sus puestos de avanzada durante feroces combates, privados de reservas de agua y habiendo visto su flota destruida, los españoles rápidamente tiraron la toalla. El 16 de julio Santiago se rindió. En ese momento, los estadounidenses, mal comandados, sin refuerzos, víveres y municiones, estaban " al borde de un desastre militar ", según la propia opinión de Roosevelt. Finalmente, durante esta guerra de diez semanas, las fuerzas estadounidenses perdieron 5.462 hombres, de los cuales solo 379 estaban en el campo de batalla.

Sin embargo, éxitos

En los círculos militares estadounidenses, esta campaña ha sido vista desde entonces como un fiasco evitado por poco en el mejor de los casos y una farsa en el peor. Sin embargo, fue un éxito militar y político y un éxito relámpago porque Santiago cayó en 83 días, Filipinas y Puerto Rico en 110 días. El Intendente General durante los cuatro meses de guerra logró la hazaña de transportar en tren, barcaza o barco la bagatela de 450.000 personas, 60.000 animales y 1.529.580 toneladas de mercancías. Los enormes esfuerzos de improvisación evitaron una catástrofe en Tampa. Dos barcos hospital anclados cerca, se reclutaron médicos y 1.700 enfermeras. Especialistas en telecomunicaciones se ofrecieron como voluntarios para irrigar el Cuerpo de Señalesde su entusiasmo y su saber hacer. Theodore Roosevelt usó sus conexiones políticas para equipar su 1er Regimiento de Caballería Voluntaria . Atrapada en los carritos, la industria estadounidense respondió rápidamente a otros pedidos masivos: se entregaron 500.000 uniformes y 700.000 zapatos en unas pocas semanas, no sin evitar una corrupción significativa. La expedición a Filipinas se llevó a cabo bien, sin duda porque estaba mejor planificada. Tres convoyes cruzaron el Pacífico entre el 25 de mayo y el 25 de julio con casi 11.000 hombres a bordo. La elección del puerto de San Francisco, una administración más eficiente en la carga, el uso de embarcaciones oceánicas más grandes, son ejemplos de que los reveses cubanos son evitables.

Más allá de los inevitables contratiempos logísticos de un ejército desprovisto de cualquier experiencia de proyección marítima, es por tanto el vaso medio lleno lo que hay que mirar. Tampoco olvidemos que la brevedad de la campaña no dejó tiempo para el Ejército.mejorar sus procedimientos. Por último, el panorama no está tan lejos de los reveses de la experimentada fuerza expedicionaria franco-británica en Crimea treinta años antes. Y el ejército español, que creía que podía mantener un ejército de 200.000 soldados en Cuba. Si la victoria estadounidense fue posible, es ante todo porque la situación fue aún más dramática. Los españoles estaban prácticamente estáticos, ya diezmados por la enfermedad -de los 55.000 hombres que desaparecieron durante la campaña, 50.000 quedaron fuera de combate- y cuando llegó la noticia de que la flota del almirante Cervera había sido destruida arruinando la esperanza con la ayuda de la metrópoli, la capitulación fue inmediato.

Lecciones aprendidas: una matriz de operaciones de proyección futura

Si esta campaña fue ridiculizada, en última instancia, es menos por su afición que por su cobertura mediática. Fue una de las primeras veces que los periodistas pudieron cubrir libremente las operaciones y sus artículos asustaron a una población ignorante de los horrores de la guerra. La posguerra estuvo marcada por una verdadera campaña de denuncia de la negligencia del ejército. Pero estas críticas fueron saludables porque evitaban la inmovilidad inherente a los ejércitos victoriosos. Estimularon el pensamiento. Cuba se convirtió en una formidable prueba para futuras proyecciones. Una Comisión de Investigación del Senado exploró dos vías. El primero destacó la desastrosa planificación de la guerra y el otro la falta de personal competente.almacenar equipo suficiente para abastecer a 100.000 hombres durante cuatro meses, calcular las necesidades de un ejército de 500.000 hombres y reflexionar sobre una mejor movilización industrial. También sugirió la creación de una subdivisión dedicada a temas de transporte: el Servicio de Transporte del Ejército .


Secretario de Guerra Elihu Root

Pero a instancias del nuevo secretario de Guerra Elihu Root, las reformas fueron mucho más allá. Señaló que con " 80 millones de habitantes, nunca nos será difícil levantar un ejército, lo que será un problema para nosotros es levantar soldados. Nuestras dificultades siempre vendrán de nuestros límites en vestirnos y alimentarnos. Armar, transportar". nuestros soldados "6. Entre 1899 y 1902, se aprobó una ley que abrió una escuela militar, el Army War College., destinado a formar verdaderos funcionarios profesionales. Otro limitó el número de años en el puesto de oficial general a cuatro, lo que tenía la ventaja de hacer que más oficiales estuvieran al tanto de las misiones del estado mayor al tiempo que limitaba la tendencia a enquistarse e inmovilizarse. Finalmente, a pesar de una fuerte resistencia, Root logró crear un Estado Mayor - el Estado Mayor General - encargado de planificar y coordinar los diversos servicios que hasta entonces habían sido autónomos. Se inspiró en la Generalität prusiana. También se impusieron maniobras y ejercicios para tener en cuenta los problemas prácticos de movilización, concentración de fuerzas y cooperación con la Armada.o con personal civil, en particular el de las empresas de transporte ferroviario. El intendente fue capaz sobre todo de vagar por sus nuevos procedimientos con la trivialización de las operaciones en el extranjero a principios de siglo: 125.000 soldados desplegados permanentemente en Filipinas desde 1899, 15.500 proyectados en China durante la rebelión de los bóxers en 1901. El intendente general invirtió en una flota de transporte.

Sin embargo, no todo fue perfecto. El intento de Root de reformar fundamentalmente los servicios de administración fracasó. No logró crear un Departamento de Abastecimiento que aglutinara los diferentes servicios y, en general, la cuestión de la movilización industrial quedó sin respuesta. En vísperas de la declaración de guerra a Alemania en abril de 1917, el Ejército seguía siendo un ejército del siglo XIX apenas apto para la guerra colonial, carecía de equipamiento moderno (aviones, artillería, armas automáticas) y no existía ningún complejo militar-industrial capaz de remediarlo a corto plazo. Hubo muchos que dentro del Estado Mayoro en el mundo político que seguía convencido de que la movilización se limitaba a criar hombres. Entrenar, equipar, proyectar a varios millones de hombres en Francia requeriría más de un año de prueba y error. La expedición cubana fue solo un paso, el primero, en la construcción del poder imperial estadounidense, que no alcanzó su apogeo hasta 1945.

Sin duda, los males logísticos de la guerra hispanoamericana ocupan un lugar especial porque, a través de su cobertura mediática y sus consecuencias en la estructura del ejército, fueron la primera matriz de operaciones exteriores estadounidenses del siglo XX. Los artículos incendiarios en la prensa también convencieron al Estado Mayor de que en una democracia, el ciudadano-soldado debe ser respetado e incluso mimado. Esta lección nunca se ha olvidado y la logística ha pasado a primer plano entre las preocupaciones del Ejército de EE. UU.


Para ir más lejos :
  • Jean David Avenel, La guerra hispanoamericana: el nacimiento del imperialismo estadounidense , Economica, 2007, 193 p. (un breve resumen que tiene el mérito de estar en francés pero sucinto sobre la dimensión militar)
  • Graham A Cosmas, An Army for Empire: The United States Army in the Spanish-American War , Texas A&M University Press, 1994, 368 p. (Trabajo básico)
  • James A Huston, Los tendones de la guerra , CMH, 1966, 800p. (una biblia para todo lo relacionado con la logística del Ejército de los EE. UU.)
  • Charles R. Shrader (ed.), Logística del ejército de los Estados Unidos, An Anthology, vol . 2 , University Press of the Pacific, 2001, 835p. (las cualidades y los defectos de una antología, interesante sobre 1898)
  • David F. Trask, La guerra con España, University of Nebraska Press , 1996, 654p. (una buena síntesis sobre una cuestión que a menudo se aborda al otro lado del Atlántico)


  1. Durante la Guerra de 1812 contra México, Estados Unidos había experimentado con la proyección de una fuerza expedicionaria anfibia desembarcada en Vera-Cruz. Durante la Guerra Civil, el ejército de la Unión compensó la inferioridad táctica con una movilidad estratégica que requería una logística eficiente. Así que logró trasladar su 23 ° Cuerpo desde el extremo sur de Tennessee a Washington en once días en tren, luego lo embarcó hacia Carolina del Norte donde tomó la ofensiva contra los confederados en Wilmington., O una reversión completa de 1300 km. Las operaciones del general Grant en Vicksburg y la marcha del general Sherman en 1864-1865 también son modelos de grandes movimientos de tropas tanto en amplitud como en profundidad.
  2. Charles R. Shrader, United States Army Logistics 1775-1992, An Anthology, University Press of the Pacific, vol. 2, 1997, págs. 354-355. 3 Richard W. Stewart (ed.), American Military History, CMH, 1951, vol1, p.345. 3 Richard W. Stewart (ed.), American Military History, CMH, 1951, vol1, p.345. 4 A bordo se encuentra la parte principal del ejército regular: 18 regimientos de infantería, 10 escuadrones de caballería desmantelados, un escuadrón montado, seis baterías de artillería, una compañía Gatling a la que se suman los voluntarios de dos regimientos de infantería y dos escuadrones de caballería desmontados. * 5 Citado en Criner, Kings, Biggs, Spearheads of logistics, CMH, 2001, p. 84. 6 Citado en Criner, Kings, Biggs, Spearheads of logistics, CMH, 2001, p. 87.