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miércoles, 24 de abril de 2019

Frente Mediterráneo: La legendaria 10º MAS italiana

La Décima Flottiglia MAS del príncipe negro Valerio Borghese 





26 de marzo de 1941. En la bahía de Suda, en la costa noreste de Creta, dos destructores están amarrados, dos grandes buques, sietes cruceros ligeros y un crucero de batalla que navegan bajo pabellón británico. Desde 10 de junio de 1940 - fecha de entrada en la guerra de Malle contra Francia e Inglaterra - la marina de Su Graciosa Majestad había tomado una posición en el Mediterráneo. Rápidamente se ganó notables éxitos contra los italianos, destruyendo en pocos días 11 submarinos, técnicamente sobrepasados. 




Mediante la ocupación de Creta, cuando Mussolini lanzó sus ejércitos contra Grecia, el 28 de octubre de 1940, los ingleses controlaban los desplazamientos entre Grecia y Egipto - Egipto, un peón decisivo en el tablero del Mediterráneo. Una operación sorpresa, puesta en marcha el 11 de noviembre de 1940 por aviones torpederos, permitió a los británicos hundir o dañar tres barcos de línea italianos. Así que permitía a todos los de la marina británica ver el futuro con optimismo. 

Sin embargo, en este día de marzo de 1941, la hermosa seguridad británica sería destruida en un momento. A las 5:15hs, cuando el clarín sonaba la alarma en el crucero York, una explosión sacudió los costados del buque. Pronto, de tacón a estribor, un humo negro y pesado salía de sus entrañas desgarradas. Mientras tanto, tres barcos de vapor temblaban bajo explosiones también, y luego se hundían en la aguas de la bahía contaminada por mareas negras. 

Los británicos aturdidos se preguntaban que estaba sucediendo. ¿Dónde era el ataque? Nada en el cielo. Nada en el mar. O más bien, si. Un vigía estira el brazo hacía el mar. Allí, en la superficie de la bahía, una cabeza, dos ... seis cabezas de nadadores. Los barcos son cada vez más oscuro, recogen a los desconocidos. Se trata de hombres vestidos con trajes de goma. Presentado en los buques británicos, se niegan a informar de cualquier cosa que no sea su nombre y rango: Teniente Luiggi Faggioni, alférez Angelo Cabrini, artillero maestro Alessio de Vito, maestro mecánico Tullio Tedeschi segundo maestro Lino Beccat, soldado Maestro Emilio Barberi ... ¿italianos? Los oficiales de la Royal Navy incluyen, de repente, se podría haber vendido un poco más rápido a los italianos. 

Esta impresión se confirmó cuando descubren unos momentos más tarde, una extraña nave varada en la costa. Los británicos inmediatamente entienden que se trata de una máquina modesta - o más bien sus hermanos - que han dirigido varios de sus capturados. Un dragaminas comienza a auscultar el barco. Los prisioneros italiano se niegan a decir cómo puede ser desactivado, al tiempo que advierten que podría estallar de un momento a otro. Después de horas de tensión nerviosa y extenuante, creen que los fuegos artificiales han encontrado finalmente la solución. Un hilo final que se corta. Una ráfaga de tiros. La explosión, que derrumba el barquito, que se proyecta a los ingleses a varios metros. Su rostro es la hemorragia. Sus ojos, lleno de metralla, nunca verá más. Tomará antes de poder descubrir los secretos de Borghese. 

La vocación de Valerio Borghese 
Valerio Borghese. Un nombre que se remonta a más y más a menudo en las conversaciones y los informes de los altos oficiales de la Marina. 

Nacido en Roma el 16 de junio de 1906, Junio Valerio Borghese, tiene un nombre que aparece en la historia de Italia, con coloridos personajes, incluyendo al Papa Pablo V, nacido Camillo Borghese. Hijo de un diplomático, el joven Valerio tuvo una adolescencia despreocupada, centrándose en un deporte intenso, en el que sobresale. Debiendo tomar la decisión correcta al elegir una carrera, optó por la marina. Durante sus años de estudiante en la Academia Naval, se destacó por su independencia de criterio, su elegancia, su estilo aristocrático. Tiene todo para que un funcionario perfecto para mostrar, de sociedad, ligero y un poco snob. Pero Borghese engañaba al mundo. Debajo de ese inútil, se esconde un alma apasionada. 

Su pasión, pone de manifiesto que la hora de elegir, como un crédito del servicio de submarinos. Que, en una marina de guerra italiana a menudo marcada por el conservadurismo o el diletantismo, el dominio de los oficiales jóvenes que desean realizar su carrera militar nada sino el resultado de los esfuerzos y las intrigas en los pasillos de Ministros . En embarcarse a bordo de un submarino, Valerio Borghese encaja en la pequeña falange de los que quieren vivir como guerreros y no los funcionarios. 

Porque sabe también que el régimen fascista, que hace gárgaras de declaraciones belicosas, no ha sido capaz de sacudir la inacción engorroso y burocrático. Cuando Mussolini lanzó su país a la guerra contra Etiopía en octubre de 1935 la marina italiana se encuentra en una posición difícil: si Inglaterra intervendría en el conflicto, sería imposible para asegurar las comunicaciones a través de la Mediterráneo, el ejército de África. La marina italiana no ha podido - o no - desde el final de la Gran Guerra, renovó su material en serio. Ni el estado de ánimo. 

El nacimiento de "cerdos" 
Algunos hombres, sin embargo, quieren algo nuevo. Sin esperar a los acorazados de 35 000 toneladas, que cuenta con Mussolini, pero aún están en fase de proyecto. Dos arquitectos navales, Teseo Tesei y Elios Toschi, llevar a cabo el desarrollo de un arte "muy similar a un torpedo por el tamaño y la forma", pero "es en realidad un submarino en miniatura completamente nuevo personaje , de accionamiento eléctrico. 

A medida que se describen en un informe al Ministro de Marina, el misil parece ser particularmente útil, ya que "la característica más llamativa es que la tripulación, en lugar de estar encerrado y en una sentido, sin poder, en el interior, se encuentra fuera. " Montado y dirigido por dos hombres, esta máquina es revolucionario, según sus inventores, la marca, barato, muy eficaz contra los buques de superficie mayor, que puede acercarse a ellos y correr sin que, en principio, que se encuentran. 

Las primeras pruebas han resultado muy satisfactorio, tanto pioneros oficialmente recibir la orden de continuar su desarrollo mediante la creación de nuevos dispositivos y crear, utilizar un pequeño equipo de funcionarios voluntarios, instalado en una base de datos secreto cerca de La Spezia. El entrenamiento es intensivo. No es, sin contratiempos. Un día, una máquina se bloquea y se hunde bajo el agua. Furioso, Tesei exclama: "Cerdo equipo!". 

Un miembro de la tripulación de inmersiones y recupera el arte de cerdo ". Esto se llama la nueva arma: va a ser un maiale - maiale que significa "cerdo" en italiano. 

Paralelamente a los esfuerzos de los padres de "cerdo", otro italiano, el duque Amadeo de Aosta, se desarrolla, también, un arma nueva, diseñada para darle a la Marina italiana la fuerza de ataque que no tiene. Esta es una característica muy rápido, pequeño, con una carga en la proa de una gran cantidad de explosivos. A diferencia de maiale, que debe ser una forma de movimiento y permitir que sus pilotos amarrasen una carga sobre un casco del enemigo, la  llamada barchino - es sacrificado: su conductor, después de enfocarse en el objetivo, se lanzará al agua momentos antes de la colisión y explosión. Su peso ligero - la copa está formada por una estructura de madera cubierta con lona impermeable - su manejabilidad dar Barchini todas las posibilidades de lograr una espectacular hazaña, confiando en la sorpresa. 

Borghese inmediatamente vio el inmenso valor de las armas nuevas. Los Barchini y Maiale, además de su capacidad de destrucción, tienen la ventaja, en el punto de vista psicológico, de fomentar el espíritu de ofensiva de la Armada. Borghese - muy por delante de este punto de vista sobre la mayor parte de los oficiales de su familia - incluyendo lo que fue decisivo en un conflicto, es la mentalidad de los combatientes. 


Siempre se atreven 

Por lo que acoge con entusiasmo la creación en septiembre de 1938, el MAS primera flota. M.A.S. : Iniciales debido a D'Annunzio, que dio a los torpederos de la Primera Guerra Mundial un lema orgulloso, pesada de llevar: MEMENTO audire SEMPER ("Recuerda que siempre se atreve"). 

Mediante la creación de la flota de MAS, Mussolini decidió conceder la ciudadanía a las nuevas armas. Perdió mucho tiempo. Después de la guerra en Etiopía, ha desarrollado el equipo de pilotos y la formación son, de hecho, abandonó la perspectiva de un conflicto en el Mediterráneo de distancia. 

El estallido de la Guerra Civil Española, durante el cual Valerio Borghese, como comandante del submarino, escoltado convoyes de suministros y los fascistas de Franco, no fue suficiente para despertar el interés de las autoridades italianas y maiale la Barchini. Debe avecina en 1938, el riesgo de una conflagración europea, por lo que decidimos reiniciar el programa de artes de asalto. 

De importantes mejoras técnicas se realizan, así como a maiale y barchini. Más fuerte, más rápido, que ahora son capaces de llevar a cabo misiones a gran escala. Siempre, por supuesto, para ser atendidos por los equipos competentes. O se pierde mucho tiempo en términos de formación de los hombres. El personal da la impresión de que en realidad no tomar en serio estas nuevas armas. Tal vez porque molesta conformismo demasiado viejo ... 

Por último, en julio de 1939 - se puede sentir en toda Europa, hasta el olor de la guerra - las autoridades deciden reiniciar seriamente los hombres entrenamiento de torpedos. Por otra parte, las cosas pequeñas es equipo original mediante el uso de agentes experimentados. Así, Valerio Borghese fue nombrado director de la sección submarina de la primera flota del MAS. 

Un ataque simulado ejercer el puerto de La Spezia es totalmente concluyente. El submarino de Borghese, el Ametista, suelta a los tres maiale que llevaba, justo debajo de un puente, y uno de ellos logró romper las defensas del puerto, para ir establece una carga explosiva en el marco del casco de un barco. Los hombres torpedo se regocijan. La prueba se hace de su eficacia. ¿Cuándo el ataque real en primer lugar? 

Decepcionante debut 
Las esperanzas son rápidamente defraudadas. A la entrada de Italia en la guerra contra Francia e Inglaterra, la falta de preparación de la marina italiana es total. Pocos edificios, viejo ... y sobre todo una total falta de ideas ofensivas. Furioso, asignaciones Borghese ve cambiando y enviado a entrenar en Alemania, mientras que él cree que el futuro de los torpedos humanos - incluidas, por supuesto, tratar con él en serio. Mientras muerde las uñas en el Mar Báltico, se entera de que un primer intento de utilizar embarcaciones de asalto terminó en un fracaso sangriento. Iride El submarino, que tenía una tripulación de tres maiale para lanzar un ataque en Alejandría, fue hundido por aviones torpederos británicos, al este de Tobruk. 

A su regreso de Alemania, Borghese fue puesto al mando del SCIRI, el submarino moderno, que con su hermano Gondar, será responsable del transporte, en cilindros de metal especialmente diseñado en su cubierta, una serie de maiale. Para el personal, molesto por la primera derrota sufrida en la costa de África, quiere dar un golpe no menos que el ataque simultáneo de Gibraltar y Alejandría, las dos principales bases de operaciones británicas en el Mediterráneo. 

CRIS es responsable de la operación contra Gibraltar, Gondar, que es Alejandría. Gondar, perseguido por barcos ingleses cerca de Alejandría, se vio obligada a cerrar como resultado de los considerables daños causados por cargas de profundidad. Su tripulación se termine la guerra en cautiverio. 

CRIS, que llegue con seguridad a Gibraltar. Sin embargo, un mensaje de radio por parte del personal le dijo que debía regresar, la escuadra Inglés no es la tapa y es peligroso quedarse en estos lugares. Decepcionado, regresó Borghese aguas italianas. ¿Cuándo por fin se verá la obra de los maiale? 



El primer éxito 
El pedido llegó como se esperaba: un nuevo ataque contra Gibraltar el 29 de octubre de 1940. Siguiendo un enfoque conservador - los ingleses montaban guardia en las proximidades del Estrecho - Borghese dejará su submarino sobre los fondos para esperar a la noche. Luego, con la complicidad de la oscuridad, corre mediosumergido hacia el objetivo. A dos millas de Gibraltar, le pide a su submarino en el fondo, en virtud de quince pies de agua. Las tripulaciones maiale salen del submarino, retiran sus motores de los cilindros que los protegió durante el viaje y los extienden. Misión cumplida, el SCIRI regresó a La Spezia. Los tres maiale, que han elegido su destino, así ... Sin embargo, dos de ellos no y deben ser dejados al llegar a la entrada del puerto. Sus tripulaciones están ganando la costa, que recoge una red italiana instalada en apoyo de la región. El tercer "cerdo", montado por Birindelli, logró entrar en el puerto. Pero él se detiene a cincuenta metros de su objetivo, el acorazado Barham. A falta de oxígeno, Birindelli se vio obligado a abandonar su motor, después de haber comenzado la destrucción de la unidad del sistema. Furioso por estar tan cerca, Birindelli tratando de llegar a la costa a nado, pero se encontró fue hecho siendo hecho prisionero por los ingleses. Todavía goza al escuchar, durante su interrogatorio, la explosión de su motor, causando un revuelo general en todos los buques británicos. La evidencia es, por lo menos, es posible romper las defensas de los puertos británicos. Este primer resultado justifica los esfuerzos para mejorar los resultados para los hombres y torpedos. 

El 15 de marzo de 1941 se creó la Décima Flotilla MAS, que pasará a la historia como el Decima MAS. Se trata de un grupo de superficie y un grupo de submarinos, este último controlado por Valerio Borghese. En la superficie, los barchini

 

Borghese coordinará el trabajo de una escuela de buceo, una escuela de torpedos tripulados, submarinos, el transporte y los grupos de sabotaje. 

El primer éxito de la Decima MAS se debe a Barchini. Como dijimos anteriormente, estas "torpedos-suicidas" se las arreglan para noquear a varios buques británicos el 26 de marzo de 1941, en la Bahía de Suda. Queda por demostrar que el arma submarina de Borghese, como se la conoce de todos modos, son igualmente eficaces. 

Él tiene que hacer esto tenacidad y entusiasmo poco común. De hecho, un tercer intento de equilibrio frente a Gibraltar, como el fracaso anterior. Dos maiale han logrado entrar en el puerto e ir palo contra el casco de los barcos de vapor grandes. Pero al instalar cargas explosivas, un miembro del primer equipo se enfermó y tuvo que detener la operación para rescatarlo, en el otro equipo, fue víctima de un problema técnico - una cuerda rota sostiene el cono de explosivos - y tuvo que abandonar también. Los hombres son seguros y han regresado a Italia ilegalmente por las vías de evacuación. Pero no sería suficiente para desalentar a los más optimistas. 

El sacrificio de Tesei 
Se necesita más, sin embargo, para romper a Borghese. Especialmente en lo que tiene con él un hombre de carácter muy excepcional. En términos técnicos, primero como Teseo Tesei es el creador, junto a su amigo Toscano, de maiale. Pero también - y especialmente - por razones morales. Tesei es sin duda una inspiración, un creyente que sueña con crear un caballero moderno, compuesto por hombres que son capaces de saltar todo nuestro equipo frente al enemigo. Dile a nosotros y nuestro hijo y las futuras generaciones a costa de qué sacrificios es su ideal y de qué canal se trata de éxito. 

¿Qué no podríamos lograr con estos hombres? Tesei fue porque el tipo de hombre que está de acuerdo sus acciones y palabras. El 26 de julio de 1941, los italianos lanzaron un ataque contra Malta. Malta, la clave para el Mediterráneo, los británicos utilizaron esta base, pueden alimentar a sus ejércitos en África, en las mejores condiciones. Y, a su vez, un obstáculo serio para las fuerzas del Eje. 

La decima MAS también se pone en juego tantos recursos para hacer frente a Malta: Barchini nueve y dos torpedos se montan en marcha 26 de julio de 1941, contra la base británica. Operación Suicidio: barcos italianos, identificado por el radar Inglés - a continuación, nueva arma, lo que asegura que las fuerzas británicas innegable superioridad técnica - son recibidos por un fuego concentrado de tiro rápido de cañones y armas automáticas. En cuestión de minutos, todas las unidades se ven afectadas y hundidas. El sacrificio de Tesei, que se inmoló con su propio juego llegan a la red metálica bloqueando la entrada del puerto, para despejar el camino para sus compañeros, ha sido inútil. ¿Inútil? No. Porque va a salir, como lo había soñado, un ejemplo para reflexionar. Para los pocos hombres capaces de comprender el sentido de un sacrificio como el suyo. 

Borghese, después que los hombres diparition lanzó contra Malta recibió el mando de la Décima MAS. Lejos de ser disuadido, encontró, en el sacrificio de sus compañeros, una razón más para continuar el desarrollo de armas especiales que tiene ahora el control completo. El maiale Barchini son sofisticados y - cada fracaso trae una lección, cruel, pero saludable - y la Décima MAS recibió refuerzos de un segundo submarino y tres arrastreros diseñados para transportar embarcaciones de asalto más cercano a su lugar de el uso de aparatos domésticos. Por otra parte, Borghese crea una nueva rama dentro de la flota: un cuerpo de hombres rana, titulado "grupo Gamma, en la que reúne a los mejores deportistas italianos. Esta formación debe ser imitado, posteriormente, todos los ejércitos más importantes del mundo. 


Teseo Tesei, Inventor del torpedo humano

Fuego sobre Gibraltar 
En septiembre de 1941, Borghese siente que sus hombres están dispuestos a intentar un nuevo asalto contra Gibraltar. Gibraltar, el orgulloso símbolo del poder británico en la entrada al Mediterráneo. Allí se debe alcanzar, de preferencia la autoestima del Inglés. El servicio de inteligencia italiano fueron positivos: los buques de guerra esperando en el puerto de Gibraltar. La oportunidad es grande. Borghese decidió celebrar a su manera el equinoccio de otoño. El 20 de septiembre, unos minutos después de la medianoche, el periscopio del SCIRI, el submarino Borghese, se levanta a pocos kilómetros de los principales barcos británicos que se creen a salvo. 

Maiale destacan tres, uno tras otro, el SCIRI. Que los progresos realizados en varios pies de agua. De vez en cuando con explosiones aburrida resuenan por encima de su cabeza o en los lados: el Inglés han llevado a cabo recientemente por la liberación de cargas de profundidad, por las estrellas que constantemente patrullan las aguas del puerto. Los alrededores de los buques de guerra son, evidentemente, de protección especial. También los hombres-torpedos se deciden a cambiar las lentes: se centran en los buques de carga grandes se anclan al fondo de la bahía. 

El primer "cerdo" se encamina hacia una cisterna. Shock. Presiona contra el casco de su víctima, los dos italianos cuidadosamente plantean su carga explosiva. Luego, después de emitir su maiale - es importante no es que el Inglés descubierto la fuente de sus problemas - que regresar a la orilla, donde la espera de amigos confiables que se esconden unos días antes de una escapada tranquila a Italia . 

Los otros dos maiale han hecho lo mismo, la elección de uno de un barco cargado de municiones, y el otro un camión cisterna. A las 8 h 43, una cadena de explosiones sacudió Gibraltar. En cuestión de segundos, cuatro edificios de dislocados, hundiéndose bajo las aguas. Este es el primer éxito, espectacular torpedo hombres. 

El apetito despertado por esta hazaña, por último, el personal está obligado a reconocer el valor de los hombres-torpedos! - Borghese, decidió dar un golpe importante. Alejandría será el próximo objetivo. 

Operación Alejandría 
El 18 de diciembre de 1941, apenas unos días antes del solsticio de invierno, que es creer que Borghese, a golpear sus tiros, se adapta a las estaciones cíclica y eterna - el periscopio permite que el líder del SCIRI del MAS Decima avistamiento de la costa egipcia. Muy oscura noche, mar de hidrocarburos. Allí, el calor del puerto de Alejandría huellas fugaces una cicatriz en la oscuridad. Una sonrisa codiciosa en los labios, levanta su Borghese periscopio y da la orden de buceo. El submarino pedirá cinco metros más abajo, sobre un lecho de lodo. 

Los seis hombres que componen la tripulación de a horcajadas maiale sus máquinas y de a pie, con la prisa de los cazadores a raíz de una pista nueva. El alférez Luigi Durand de la Penne dirigió el grupo de tres marchas. Sus ojos azul claro que siempre brilla una luz de picardía, su pelo rubio y rizado le dan un aire de juventud. Sin embargo, algunos oficiales de la marina italiana, la determinación y el coraje igual a la suya. Bajo su liderazgo, el torpedo hombres deslizarse a través de la línea de los destructores de protección establecido en la parte delantera del paso. Queda por entrar en el puerto, cuya entrada está protegida por una red. 

Tres destructores Inglés-contras se avecina en la noche, que llega al mar. Sin dudarlo, Durand de la Penne indicó a sus hombres a caer, con sus artes de pesca, entre las naves enemigas. Lobos y penetrar en el redil. presa Hermosa están ahí: el acorazado Valiant, el acorazado Almirante Reina Isabel, que lleva la marca del almirante Cunningham, y una cisterna. 

Los tres comparten maiale la obra. Durand de la Penne está haciendo en el lado de los valientes. Pero después de dejar su equipo en la parte inferior, se encuentra con que no se puede reiniciar, que tiene un cable de acero enrollado alrededor del eje de la hélice. Falla a pocos metros de la portería? No hay duda. Empujar, tirar, se las arregla para hacer, después de largos esfuerzos, su torpedo en el centro del casco del Valiant. Marco y arranque de los detonadores. Luego, exhausto, se sube a la superficie donde se encuentra su amigo Bianchi. 

En un baño, ellos ganan la proa del barco. Sin embargo, un guardia en la cubierta del Valiant, vio las dos figuras de negro en el agua aceitosa. Alerta. 

Marcados con una estrella, los dos italianos fueron izadas a bordo y conducido al Valiant. Allí, se niegan a entregar algo más que su nombre y rango. Los oficiales británicos se dieron cuenta rápidamente lo que la misión de hacer estos hombres han llegado. Pero, ¿tienen tiempo para terminarla? Y si es así, dónde se colocan cargas explosivas? La investigación sistemática puede durar mucho tiempo, demasiado tiempo. ¿Cuál es el tiempo estimado de explosión? 

Los mismos italianos en su silencio. Con la esperanza de que sus nervios se agrieta, hebilla en el Inglés de la comba cerca del depósito de municiones. En caso de explosión, son seguros, así, el primer ser rallado. 

Estoico, Durand de la Penne contar mentalmente los minutos que le quedan para vivir. Él sabe que se han bloqueado, de hecho, precisamente, donde puso su maiale. Cuando se produce la explosión, es expulsado de su prisión, sin más daño que algunas contusiones. Los dioses de la guerra estaban viendo sobre él. 

Momentos después, mientras que el valiente es ya en la cama, la reina Isabel y el salto cisterna Sagona a convertirse en un montón de espuma y los residuos en todas las direcciones. 



Junio Valerio de Borghese

Amarga victoria 
Esto altera el tablero de ajedrez éxito militar en el Mediterráneo. De repente, la eliminación de los dos barcos de guerra británicos da la ventaja a los italianos. Borghese ve el punto entero de esta situación: hay que aprovechar una superioridad que ciertamente no va a durar por mucho tiempo. Gracias a la "valentía e ingenio extraordinario" los hombres torpedos - este homenaje fue realizado por el propio Winston Churchill, con un muy británico juego limpio - Italia podría desencadenar una ofensiva a gran escala, poniendo en sus seis cruceros de batalla, cuando Inglaterra no hizo más en el Mediterráneo. El personal no sabe saltar italiano en la oportunidad. Borghese, loco, es considerado una ofensa capital y comprometido, que puede afectar el resultado de la guerra. La historia le dio la razón. 

Sin embargo, a pesar de la decepción de ver la incapacidad del personal para romper la rutina, la adopción de nuevos puntos de vista, un reto, propicio para la guerra moderna, donde el peso del material jugará un cada vez más decisivo Borghese s lo utiliza para fabricar un arma Decima MAS más eficiente. En ese momento los alemanes, que solicitó la intervención de Barchini del Mar Negro, para reforzar el bloqueo del puerto de Sebastopol, todavía en manos de los soviéticos, fueron sorprendidos por los resultados de sus aliados. 

Durante un viaje de estudios a Alemania, Borghese sabe apreciar sus cualidades por sus pares en la Kriegsmarine. Volvió a sí mismo impresionado por este intercambio de información con las personas cuya calidad es reconocida incluso por los enemigos de guerra. ¿Es este deseo de demostrar que los italianos, cuando se quiere saber, también, los combatientes de élite? Sin embargo, como Borghese, durante un viaje relámpago a Burdeos, donde la marina italiana ha establecido una base, un proyecto elaborado por atreverse un poco loco: no es ni más ni menos, para poner en marcha ataques submarinos contra Nueva York con un sumergible que prevalecen en un compartimento especialmente diseñado, un submarino de bolsillo, tripulada por dos hombres. 

Este proyecto está bien calculado para excitar la imaginación de los Borghese. ¡Qué duro golpe para derribar la casa gigante en el centro de su poder! 

Pero antes, hay más apremiantes. El potencial del Reino Unido ha reforzado considerablemente en el Mediterráneo. El cubo es Gibraltar. Por lo tanto, debe hacer frente a esta nueva base de datos. 

Borghese febrilmente para hacer frente a la tarea. Siempre ha sido un gran trabajador. Pero ahora se lanzó de lleno a su trabajo como organizador. Lo necesita para no pensar demasiado a menudo de su viejo submarino, SCIRI, que desapareció en el mar, con toda su tripulación durante una misión. El pensamiento de sus antiguos compañeros de larga perseguirá a las noches de Borghese. 

El sacrificio de la mañana 
los contras de Gibraltar ya no podemos utilizar los submarinos. Defensas de restricción de acceso al puerto se han reforzado considerablemente y sumergible una que inevitablemente se frotó el suicidio. Tenemos que encontrar otra cosa. Esta es una oportunidad para probar el equipo de hombres rana creada por Borghese. Los hombres de contrabando a través de España y se moverá en una villa con vistas al puerto de Gibraltar. La casa fue alquilada por una pareja que trabajó para el servicio de inteligencia italiano. Varios días pasan, dedicada al control de los locales. Luego, la noche del 13 de julio de 1942, doce siluetas negro se deslizan por el agua. Vestidos con trajes de goma, los nadadores combatir cruzar la bahía y colocar cargas explosivas en los cargueros de bolos cargados con material de guerra. En la mañana de las explosiones de enseñar a sordos italianos, que han regresado a la vivienda de la ciudad amistosa, el éxito de su misión. 

Sin embargo, podemos seguir así. El escondite de Villa fue identificado por los españoles, que no quieren hacer daño a ver el Inglés - sobre todo cuando la perspectiva de una victoria del Eje parece cada vez más dudosa. La fértil imaginación de los hombres Borghese nunca está en reposo. Como una nueva base secreta, donde hombres rana puede esconderse entre las misiones de sabotaje, se elige un barco encallado en la bahía de Gibraltar. 

El barco, el italiano, fue hundido deliberadamente en aguas territoriales españolas en el inicio de la guerra, para escapar de la Inglés. El propietario se compromete a entrar en el juego del MAS Decima: se considerará que ha vendido el naufragio de su barco a España - que justifica un equipo de técnicos se trasladó a reflotar el buque. Por supuesto, los técnicos serán los hombres de Borghese. 

El trabajo está en marcha. De arrastre en el puerto de Algeciras, el vapor de agua - que se llama Olterra - recibe en su seno un taller de montaje de torpedos y una piscina donde, a través de una abertura en la cubierta del edificio en el perforado línea de flotación, el maiale puede, como los tiburones, pican a sus presas. 

Una primera prueba es exitosa: la noche del 14 de septiembre de 1942, un equipo de hombres rana va a poner sus cargos en el vapor Punto de Raven, que explotó y se hundió en la madrugada. Ahora a jugar maiale. Si bien el Inglés son los vapores anclados en el puerto, los objetivos realmente interesante, buques de guerra, están dentro del puerto, bien protegido. 

El 7 de diciembre a las 22 horas, tres maiale surgen de los flancos  Olterra  y por el genio de pasar al norte del puerto de Gibraltar. La tripulación llegó por primera vez en contacto con la malla metálica que impide el paso debe permanecer sumergido por malla de acero de corte con las tijeras. El trabajo está casi terminado cuando la red de pronto se derrumbó, aplastando con su peso los dos italianos. El segundo equipo, que ha surgido, se caracteriza por un centro de atención, bajo el fuego de armas automáticas, y la entrega debe. El último equipo mientras que el puerto está en alerta - se dio la vuelta y tiene que bucear para evitar las granadas. Uno de dos hombres, uno que fue colocado en la parte posterior de maiale - de repente tiene problemas con su sistema respiratorio y, perdiendo el conocimiento, se encuentra con su compañero sin verlos. Un buceador rescatado, diez: el número de víctimas era pesado. 



El principio del fin 
Pero ya no tenemos tiempo para quejarse. la presión de los Aliados es cada vez más fuerte. El 8 de noviembre de 1942, los anglo-americanos desembarcaron en el norte de África. La Decima MAS, considerado durante mucho tiempo como insignificante por el personal de la marina italiana, está siendo buscado continuamente. En el punto de que debemos desarrollar una prioridad para las intervenciones que se pueden alcanzar, dados los recursos que son muy desproporcionados en relación con la magnitud de las tareas. 

Un tiro en el norte de África: 12 de diciembre, hombres rana y maiale grupo Gamma, trabajando juntos, estalló cinco buques de carga en el puerto de Argel. Un tiro en Gibraltar: 9 de mayo de 1943, tres grandes compañías británicas explotar. Torpedo hombres han vengado su muerte. 

Borghese descuida ninguna oportunidad de golpear al enemigo. Pero él sabe que la derrota es inevitable. El 10 de julio de 1943, los aliados desembarcaron en Sicilia. La marina italiana por falta de combustible y el aire, mantiene sus buques de superficie principales atrapados en La Spezia y Génova. Hay más en el mar, frente a la gigante anglo-americano, los hombres de la Décima MAS. 

La mayoría de las circunstancias más difíciles, al parecer, los hombres Borghese está listo para atreverse a todo. Así, el joven teniente de Luigi Ferraro se moverá al amparo de una misión diplomática en el puerto turco de Alejandreta, donde cargueros cargados de cromo - cromo lo que tan valioso para la industria de armamentos . Ferrer es dado de manera voluntaria, en el día, el aire de una empresa dandy buena pusilánime y frecuentes. Por la noche, pondrá sus cargos en los enemigos de carga, con una cocción especial, causando una explosión una vez que el buque no estará en el mar deben respetar la neutralidad de Turquía. A los pocos días, destruyó tres edificios. 

Mientras tanto, los hombres siguen acosando con torpedear Gibraltar. A principios de agosto, maiale capaz de enviar a través de la parte inferior dos cargueros y petroleros uno. Este es el canto del cisne. Para 8 de septiembre de 1943, un nuevo Borghese estupefacto y sus hombres, el Rey de Italia - que ha derrocado a Mussolini, con la complicidad de algunos jerarcas fascistas, 25 de julio - aceptó el armisticio. las fuerzas italianas tendrán que ir a los aliados. Es el final de los proyectos Decima MAS: un nuevo ataque sobre Gibraltar, la incursión famosa en Nueva York ... esto tiene más sentido. 

La división San Marco 
Pero Borghese no es un hombre a rendirse. Inicialmente sorprendido por el gesto del rey, que dejó su cobarde capital para ser puesto bajo la protección de los aliados, Borghese duda por unos pocos días antes de tomar posición con franqueza. Pero el 15 de septiembre se reunió la Mesa de la Décima MAS y les dice que, fiel a su palabra, seguirá luchando junto a los alemanes. Los hombres que están allí saben que esta lucha es desesperada. No lo decide, por unanimidad, para seguir a su líder en el camino que ha elegido. 

El camino difícil: al ponerse del lado bajo la bandera de la República Social Italiana, Mussolini creó en el norte de Italia, y trabajar sin temor a equivocarse, los militares, con los alemanes, Borghese saltos de cabeza en una guerra civil. En Italia como en otros países europeos en ese momento, los enfrentamientos entre compatriotas siempre será particularmente sangriento. Sobre todo porque Borghese no significa sólo un marinero. Se graduó en efecto el almirante Doenitz - Mussolini y no hace sino confirmar la autorización - para crear un cuerpo de infantes de marina para las operaciones en tierra contra los partisanos. Este será el Batallón de San Marco, que se la reputación de ser una elite, odiado por unos y admirado por los demás. 

En el caldero de brujas que siguió en Italia, Borghese, que recibe en ese momento el apodo de "príncipe negro", mantienen su compromiso - llevando su guerra a su antojo. Sin miedo, sin odio. No perdonó a los fans, pero se niega a usar la venganza sistemática e indiscriminada. Mientras los barchini y maiale, los próximos torpederos de la Kriegsmarine, proporcionan la última lucha por el honor, en la costa de la Provenza y Liguria, Borghese lleva la cabeza del batallón - la división se ha convertido en San Marcos -, la lucha feroz en los valles alpinos. Luchar sin esperanza, como el lazo se estrecha alrededor de Mussolini. Borghese, que siempre ha luchado para disfrutar de más de dignatarios fascistas, así como los alemanes, con su propia batería de larga duración, no, como hacen muchos, abandonando el barco cuando se hundió. 

Cuando los alemanes se rindieron el 27 de abril y a ello siguió el asesinato de Mussolini por los partisanos el 28, por fin suena el toque de difuntos de la República Social Italiana, el príncipe negro sólo piensa en asegurarse la supervivencia de los hombres que le han seguido. Debido a que el tiempo del juicio ha comenzado. Todos aquellos que de una manera u otra, han hecho suya la causa del fascismo están en peligro de muerte. Las ejecuciones sumarias están aumentando. Tras la celebración de la dispersión de sus hombres vestidos de civil al anonimato, ocultando a Borghese por unos pocos días antes de visitar a las tropas británicas que, él espera, aplicarán las leyes de la guerra. 

Después de haber sido condenado por un tribunal italiano a cadena perpetua, Valerio Borghese fue finalmente liberado en 1949. Es cierto que el prestigio del funcionario pesaba en la balanza. Todas las opciones de política a un lado, la vista no podía olvidar los sacrificios de los hombres torpedo había hecho mucho para honrar a los militares de Italia. El mejor símbolo era la actitud de los oficiales navales británicos, que tenían a la mano a sus antiguos adversarios. 

François FORESTIER 

Theatrum Belli

sábado, 6 de octubre de 2018

Armadas: La Regia Marina (2/2)

Armadas: La Regia Marina (2/2)



Años de entreguerras

Durante los años de entreguerras, el gobierno italiano se propuso modernizar la Regia Marina de una manera que le permitiera alcanzar el dominio sobre el mar Mediterráneo. La construcción naval italiana fue limitada por la Conferencia Naval de Washington. El tratado de 1922 requería una paridad en las fuerzas navales entre las armadas italianas y francesas, con igualdad en el desplazamiento total en acorazados y portaaviones. El tratado influyó en el desarrollo de la flota italiana a lo largo de los años entre las dos guerras mundiales. Entre finales de los años veinte y principios de los años treinta comenzó un programa de construcción, enfocándose primero en cruceros de hasta 10,000 toneladas, seguido de la construcción de destructores y submarinos, y finalmente la construcción de los nuevos acorazados de la clase Littorio; también se pusieron en marcha planes para modernizar los acorazados de la clase Conte di Cavour y Andrea Doria. Gran parte de estas nuevas unidades navales fueron respuestas a las construcciones navales francesas, ya que el Nationale Marine fue visto hasta mediados de la década de 1930 como el enemigo más probable en un conflicto hipotético.

La Regia Marina decidió construir naves rápidas armadas con cañones de mayor alcance para dar a las embarcaciones italianas la capacidad de minimizar el contacto cercano con las naves de la Royal Navy, cuyos equipos tenían más experiencia. En teoría, esto les permitiría atacar o romperse a su propia elección, y les permitiría golpear al enemigo cuando aún no podía devolver el golpe. Se desarrollaron nuevas armas con distancias más largas que sus contrapartes británicas de calibre similar. La velocidad se enfatizó en su nueva construcción. Los cruceros italianos construidos en la década de 1920, como el Giovanni dalle Bande Nere fueron construidos con una armadura relativamente delgada y de nuevo diseño. Esto tendría un papel decisivo en una serie de batallas navales, incluida la batalla de Cabo Spada. Clases posteriores, como las clases Zara y Montecuccoli, se construyeron con un diseño más equilibrado con una armadura más gruesa.


Caio Duilio después de vuelto a montar.

El trabajo de modernización de los cuatro acorazados de la Gran Guerra se convirtió en un importante proyecto de reconstrucción, quedando solo el 40% de las estructuras originales. Las armas de la nave fueron mejoradas en armamento principal, pasando de 13 cañones de 305 mm de diámetro a 10 cañones de 320 mm de diámetro. La torreta central y la torre central de la nave fueron eliminadas. Para aumentar la velocidad, las calderas de carbón fueron reemplazadas por calderas de petróleo modernas y se agregaron diez metros a la longitud del buque para mejorar el coeficiente de finura. Aunque las naves fueron mejoradas, todavía no eran iguales para los acorazados de la clase reina Isabel y los cruceros de batalla de la clase renombrada, que llevaban armas más grandes y una armadura más pesada.

Aunque las universidades italianas y los laboratorios militares estaban llevando a cabo investigaciones científicas sobre rastreos como el radar y el sonar por parte de hombres como Ugo Tiberio y Guglielmo Marconi, el liderazgo conservador italiano tenía poco interés en estas nuevas tecnologías y no las utilizaba para mejorar el efectividad de los buques italianos. Esto se debió principalmente a la influencia del almirante Domenico Cavagnari, a quien Mussolini designó como Jefe de Estado Mayor de la Armada en 1933, y quien posteriormente ascendió a Secretario de la Marina. Del mismo modo, no se incorporaron los avances tecnológicos en los buscadores de rango de radio y los dispositivos de control de artillería para el combate nocturno. Con respecto a tales dispositivos, Cavagnari enfatizó "no querer trampas en tu camino". Escribiendo al almirante Iachino, escribió "..procedere con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica sufficientemente lunga ..", que puede traducirse como "... proceder con extrema precaución con respecto a brillante innovaciones técnicas que aún no se han probado o con las que no hay experiencia práctica ". Por lo tanto, la marina italiana entró en la Segunda Guerra Mundial con una marcada inferioridad técnica a la marina británica. El general alemán Albert Kesselring, comandante general de las fuerzas del Eje en el Mediterráneo, observó que la armada italiana era una fuerza de "buen clima", incapaz de operar eficazmente de noche o en mar gruesa.

Se construyeron dos barcos de entrenamiento durante este período, además del esfuerzo de modernizar y reequipar los buques de combate de la armada. Estos fueron naves escolares cuadradas amañadas que la Regia Marina ordenó en 1925. Los veleros siguieron un diseño del teniente coronel Francesco Rotundi del Cuerpo de Ingenieros de la Armada Italiana, que recuerda a naves de la línea napoleónica. El primero de estos dos barcos, Cristoforo Colombo, se puso en servicio en 1928 y fue utilizado por la Armada italiana para su entrenamiento hasta 1943. Después de la Segunda Guerra Mundial, este barco fue entregado a la Unión Soviética como parte de las reparaciones de guerra y pronto luego desmantelado. El segundo barco del diseño fue Amerigo Vespucci. El barco fue construido en 1930 en el antiguo astillero naval de Castellammare di Stabia (Nápoles). Fue botado el 22 de febrero de 1931 y se puso en servicio en julio de ese año. Ella todavía está siendo utilizada para este día.

En 1928, el comando unificado de "Armata Navale" fue abolido, y la flota se dividió en dos escuadrones (Squadre navali), uno basado en La Spezia y el otro basado en Taranto.

Amerigo Vespucci, botado en 1931; aquí en el puerto de New York, 1976.

Guerra italo-etíope

Crucero Raimondo Montecuccoli durante una visita a Australia en 1938

La Regia Marina jugó un papel limitado en la invasión de Etiopía. Mientras que el Imperio Etíope quedó sin salida al mar, la armada fue instrumental en la entrega y el suministro de las fuerzas de invasión a través de los puertos de Somalia y Eritrea.

Guerra civil Española

En el momento de la intervención italiana en la Guerra Civil Española, la Regia Marina envió unidades navales en apoyo del Cuerpo Italiano de Tropas Voluntarias (Corpo Truppe Volontarie). Aproximadamente 58 submarinos italianos participaron en operaciones contra las fuerzas navales republicanas de España. Estos submarinos se organizaron en una Legión Submarina y complementaron las operaciones de submarinos alemanes como parte de la Operación Ursula. Al menos dos buques de carga republicanos, un soviético y otro panameño fueron hundidos o forzados a encallar por los destructores italianos cerca del Estrecho de Sicilia. Dos cruceros ligeros tomaron parte en el bombardeo de Barcelona y Valencia en 1937, resultando en la muerte de más de 30 civiles.

Albania

En 1939, la Regia Marina apoyó la invasión de Albania. Todas las fuerzas terrestres involucradas en la invasión tuvieron que cruzar el mar Adriático desde la parte continental de Italia y los cruces se realizaron sin incidentes.

Segunda Guerra Mundial

Vittorio Veneto en la Batalla de Cabo Spartivento. Podemos ver dos acorazados de la clase Littorio en juicios
El desembarco italiano en Sitia, Creta, el 27 de mayo de 1941, fue una de las pocas operaciones anfibias llevadas a cabo por las fuerzas italianas.

El 10 de junio de 1940, después de la invasión alemana de Francia y las tierras bajas, el Reino de Italia declaró la guerra a Francia y el Reino Unido y entró en la Segunda Guerra Mundial. Italia entró en guerra con la cuarta armada más grande del mundo. El dictador italiano Benito Mussolini vio el control del mar Mediterráneo como un requisito previo esencial para expandir su "Nuevo Imperio Romano" a Niza, Córcega, Túnez y los Balcanes. El edificio naval italiano aceleró durante su mandato. Mussolini describió el Mediterráneo como "Mare Nostrum" (Nuestro Mar).

Antes de la declaración de guerra, las fuerzas terrestres y aéreas italianas se preparaban para atacar a las derrotadas fuerzas francesas al otro lado de la frontera en la invasión italiana de Francia. Por el contrario, la Regia Marina se preparó para asegurar las líneas de comunicación entre Italia, Libia y las colonias del este de África. El Alto Comando italiano (Comando Supremo) no aprobó el plan ideado por el Cuartel General Naval italiano (Supermarina) para ocupar una Malta débilmente defendida, que resultó ser un error crucial. Los británicos, pensando que Malta no podía defenderse debido a la proximidad de las bases aéreas italianas en Italia, Sicilia y Libia, habían puesto poco esfuerzo en reforzar las defensas de las islas. Por lo tanto, al comienzo de la guerra solo había 42 cañones antiaéreos en la isla y doce gladiadores del mar Gloster, medio sentados en cajas en el muelle.

Al entrar en guerra, Regia Marina estaba operando bajo una serie de limitaciones. Aunque se dispuso de activos importantes para desafiar a la Royal Navy por el control del Mediterráneo, se había hecho poco hincapié en la incorporación de avances tecnológicos como el radar y el sonar. Esto significaba que en enfrentamientos nocturnos o mal tiempo, los barcos italianos no podían detectar el acercamiento de sus adversarios británicos. Cuando están enganchados, solo pueden alinear sus armas si son capaces de localizar visualmente sus objetivos.

La Regia Marina tenía seis acorazados con los cuales competir por el control del Mediterráneo, los cuatro más modernos estaban siendo reajustados al estallar la guerra. Además de las seis naves capitales, los italianos tenían 19 cruceros, 59 destructores, 67 lanchas torpederas y 116 submarinos. Aunque la Regia Marina tenía varios cruceros nuevos y rápidos con un buen alcance en su artillería, las clases más antiguas eran de construcción ligera y tenían una armadura defensiva inadecuada. Numéricamente, la flota italiana era formidable, pero había una gran cantidad de buques más viejos, y el servicio sufría en general de la falta de tiempo en el mar para el entrenamiento de la tripulación.

La falta de materias primas en Italia significaba que tendrían grandes dificultades para construir nuevos barcos en el transcurso de la guerra. Por lo tanto, los activos que sí tenían fueron manejados con precaución por Supermarina. Mientras que los comandantes aliados en el mar tenían un buen grado de autonomía y discreción para luchar contra sus buques cuando las circunstancias lo permitían, los comandantes italianos tenían que consultar con su cuartel general antes de comprometer a sus fuerzas en un enfrentamiento que pudiera resultar en su pérdida. Esto llevó a demoras en llegar a decisiones y acciones que se evitan, incluso cuando los italianos tenían una clara ventaja. Un ejemplo ocurrió durante la "Operación Sombreros", en la cual el Regia Marina tenía fuerzas superiores pero no las comprometió a aprovechar la oportunidad.

Otra desventaja clave en el apoyo al convoy y las batallas de interceptación que dominaron la Batalla del Mediterráneo fue la ventaja de inteligencia que los británicos tenían en su sistema Ultra Intercept. Ultra descifra proporcionó a la Royal Navy información clave sobre las rutas de los convoyes, las horas de salida, la hora de llegada y la composición del convoy.

Los buques de guerra de la Regia Marina tenían una reputación general de estar bien diseñados. La pequeña nave de ataque italiana cumplió con las expectativas y fue responsable de muchas acciones exitosas en el Mediterráneo. Aunque los buques de guerra italianos carecían de radar, esto se vio compensado en parte por el buen tiempo gracias a los buenos telémetros ópticos y los sistemas de control de incendios.

La Marina italiana carecía de un brazo de aire de la flota. El alto mando había razonado que dado que la armada italiana estaría operando únicamente en el Mediterráneo, sus buques nunca estarían lejos de un aeródromo, por lo que el tiempo y los recursos necesarios para desarrollar un brazo de aire naval podrían dirigirse a otra parte. Esto resultó problemático en varias ocasiones. Aunque los italianos tenían los portaaviones Aquila y Sparviero en construcción al comienzo de la guerra, ninguno de los dos se completó alguna vez. Por último, la falta de reservas naturales de petróleo y la subsiguiente escasez de petróleo impidieron amplias operaciones de la flota.

Mediterráneo

HMS Queen Elizabeth en el puerto de Alexandria rodeado de redes anti-torpedos. Los buzos de la Regia Marina la hundieron el 19 de diciembre de 1941.

La Regia Marina y la Royal Navy emprendieron una lucha de dos años y medio por el control del Mediterráneo. El objetivo principal de la Regia Marina era apoyar a las fuerzas del Eje en el norte de África mientras obstruía la ruta de suministro a Alejandría y cortaba los suministros a Malta. El mayor esfuerzo de la Marina Real fue mantener el suministro a las fuerzas militares y al pueblo de Malta, y en segundo lugar interceptar los envíos de convoyes al norte de África. La primera acción importante ocurrió el 11 de noviembre de 1940 cuando el portaaviones británico HMS Ilustrious lanzó dos oleadas de torpedos-bombarderos de pez espada en un ataque sorpresa contra la flota italiana amarrado en la base naval de Taranto. La incursión llegó sin ser detectada, y tres acorazados fueron hundidos. Otra derrota importante se infligió a la Regia Marina en el cabo Matapan, donde la Royal Navy británica y la Royal Australian Navy interceptaron y destruyeron tres cruceros pesados ​​(Zara, Pola y Fiume, todos de la misma clase) y dos destructores clase Oriani en una emboscada nocturna, con la pérdida de más de 2300 marineros. Los Aliados tenían intercepciones Ultra, que descubrieron los movimientos italianos y el radar, lo que les permitió ubicar las naves y extender sus armas a distancia y por la noche. Las mejores habilidades de reconocimiento aéreo del Fleet Air Arm de la Royal Navy británica y su estrecha colaboración con las unidades de superficie fueron otras de las principales causas de la debacle italiana.

El 19 de diciembre de 1941, los acorazados HMS Queen Elizabeth y HMS Valiant fueron hundidos en aguas poco profundas por minas de lapas plantadas por torpedos tripulados por italianos, lo que provocó la salida de ambos del conflicto durante casi dos años. Esta acción, que vino inmediatamente después de la pérdida del Prince of Wales y Repulse en el Mar del Sur de China, debilitó significativamente la resistencia de la superficie de la Royal Navy, lo que dificultó el desafío al control del Mediterráneo oriental. 

En la noche del 19 de diciembre, la Fuerza K, compuesta por tres cruceros y cuatro destructores con base en Malta, se topó con un campo de minas italiano frente a Trípoli. Tres cruceros atacaron minas, con el crucero HMS Neptune perdido, junto con el destructor HMS Kandahar. Además, otro destructor fue seriamente dañado. En total, se perdieron 800 marineros, y la Fuerza K, que había estado efectivamente interceptando los convoyes del Eje, quedó fuera de combate. Esta serie de éxitos permitió a la Regia Marina alcanzar la supremacía naval en el Mediterráneo central. Junto con una intensa campaña de bombardeo contra Malta, las rutas de suministro del Eje desde el sur de Europa hasta el norte de África casi no fueron tocadas por la Marina Real Británica o sus aliados durante los próximos meses.

El HMS Beduin se hunde después del ataque aéreo y naval italiano durante la Operación Harpoon

La flota italiana pasó a la ofensiva, bloqueando o azotando a tres grandes convoyes aliados con destino a Malta. Esto llevó a una serie de enfrentamientos navales, incluida la Segunda Batalla de Sirte en marzo de 1942, la Operación Arpón y la Operación Vigorosa (conocida como la "Batalla de mediados de junio") y la Operación Pedestal (la "Batalla de mediados de agosto"). . Todos estos compromisos fueron favorables para el Eje. A pesar de esta actividad, el único éxito real de la flota italiana fueron los ataques aéreos y de superficie contra el convoy Harpoon. Estos ataques hundieron varios buques de guerra aliados y dañaron a otros. Solo dos transportes de los seis originales en el convoy llegaron a Malta. Esta fue una victoria indiscutible del tamaño de un escuadrón para las fuerzas de superficie italianas en la Segunda Guerra Mundial. 

A pesar de las fuertes pérdidas sufridas por los buques mercantes y las fuerzas de escolta del convoy Pedestal, el petróleo y los suministros traídos permitieron que la casi hambrienta isla de Malta continúe resistiendo. Con los desembarcos aliados en el norte de África, la Operación Antorcha, en noviembre de 1942, la suerte de la guerra se volvió contra los italianos. Sus convoyes marítimos fueron hostigados día tras día por la supremacía aérea y naval de los Aliados. El carril marítimo entre Sicilia y Túnez se conocía como la "ruta de la muerte". Después de años de ida y vuelta, las fuerzas del Eje se vieron obligadas a rendirse en Túnez, poniendo fin a la campaña por el norte de África.

La Regia Marina tuvo un buen desempeño y valiente en sus tareas de convoy en el norte de África, pero se mantuvo en desventaja técnica. Los barcos italianos dependían de la velocidad, pero podían ser dañados fácilmente por proyectiles o torpedos, debido a su armadura relativamente delgada. El golpe fatal y final a la marina italiana fue la escasez de combustible, lo que obligó a sus unidades principales a permanecer ancladas durante la mayor parte del año pasado de la alianza italiana con Alemania. 

Atlántico

Desde el 10 de junio de 1940, los submarinos de la Regia Marina participaron en la Batalla del Atlántico junto a los U-Boats de la Kriegsmarine de la Alemania nazi. Los submarinos italianos tenían su base en Burdeos, Francia, en la base BETASOM. Aunque eran más adecuados para el mar Mediterráneo que para el océano Atlántico, los treinta y dos submarinos italianos que operaron en el Atlántico hundieron 109 barcos aliados por un total de 593.864 toneladas.

La Regia Marina incluso planeó un ataque al puerto de Nueva York con submarinos enano para diciembre de 1942, pero este plan se retrasó por muchas razones y nunca se llevó a cabo. 

Mar Rojo

Inicialmente, las fuerzas italianas disfrutaron de un éxito considerable en el este de África. Desde el 10 de junio de 1940, la Flotilla del Mar Rojo de la Regia Marina, con sede en Massawa, Eritrea, representaba una amenaza potencial para la navegación aliada que cruzaba el Mar Rojo entre el Océano Índico y el Mar Mediterráneo. Esta amenaza aumentó en agosto de 1940 con la conquista italiana de la Somalilandia británica, lo que permitió a los italianos el uso del puerto de Berbera; Sin embargo, en enero de 1941, las fuerzas británicas y de la Commonwealth lanzaron un exitoso contraataque en el este de África y desapareció la amenaza que representaba la Flotilla del Mar Rojo.

Gran parte de la Flotilla del Mar Rojo fue destruida por acciones hostiles durante los primeros meses de guerra o cuando el puerto de Massawa cayó en abril de 1941. Sin embargo, hubo algunos sobrevivientes. En febrero de 1941, antes de la caída de Massawa, el barco colonial Eritrea y los cruceros auxiliares Ramb I y Ramb II estallaron y navegaron a Kobe, Japón. Mientras que el Ramb I fue hundido por el crucero neozelandés HMNZS Leander en las Maldivas, Eritrea y Ramb II llegaron a Kobe. Mientras el puerto de Massawa caía, cuatro submarinos -Guglielmo, Gauleo Ferraras, Perla y Archimede- navegaron hacia el sur desde Massawa, rodearon el Cabo de Buena Esperanza y finalmente navegaron hasta Burdeos, Francia, ocupada por los alemanes. Uno o dos barcos mercantes italianos de la Flotilla del Mar Rojo llegaron a Vichy, controlada por los franceses, Madagascar.

El 10 de junio de 1941, los británicos lanzaron la Operación Cronómetro, al desembarcar un batallón de tropas del ejército indio británico en Assab, el último puerto italiano en el Mar Rojo. Para el 11 de junio, Assab había caído. Dos días después, el 13 de junio, el arrastrero indio Parvati se convirtió en la última víctima naval de la Campaña del Este de África cuando golpeó una mina amarrada cerca de Assab.

Mar Negro


Pintura "Dazzle" el bote MAS italiano de la Segunda Guerra Mundial.

En mayo de 1942, a pedido de Alemania, la Regia Marina desplegó cuatro motoras antisubmarinas de 24 toneladas (Motoscafo Anti Sommergibile, MAS), seis submarinos enano clase CB, cinco lanchas torpederas y cinco lanchas motoras explosivas en el Mar Negro. Los buques fueron transportados por tierra hasta el río Danubio en Viena, Austria, y luego transportados por agua a Constanza, Rumania. La flotilla tuvo una campaña activa y exitosa, con base en Yalta y Feodosia.

Después de que Italia abandonó la guerra, la mayoría de los buques italianos en el Mar Negro fueron transferidos a la Kriegsmarine de la Alemania nazi. En agosto de 1944, finalmente fueron capturados por las fuerzas soviéticas cuando Constanca fue capturado. Los seis submarinos fueron transferidos a la Real Armada Rumana.

Lago Ladoga

La Regia Marina operó un escuadrón de cuatro barcos MAS en el lago Ladoga durante la guerra de continuación (1941-1944). Como parte del Destacamento Naval K, buques alemanes, italianos y finlandeses operaron contra cañoneras soviéticas, escoltas y buques de suministro durante el Sitio de Leningrado entre el 21 de junio y el 21 de octubre de 1942. Los buques italianos finalmente fueron entregados a Finlandia.

Lejano Oriente

La Regia Marina tenía una base naval en el territorio de concesión de Tiensin en China. Las principales embarcaciones italianas con base en China eran la capa de minas Lepanto y la cañonera Carlotto. Durante la Segunda Guerra Mundial, barcos de suministro italianos, cruceros auxiliares y submarinos operaban en las aguas del Lejano Oriente, a menudo disfrazados. Los italianos también utilizaron instalaciones portuarias controladas por los japoneses como Shanghai, China y Kobe, Japón.

Siete submarinos italianos que operan desde Francia fueron convertidos por los italianos en "submarinos de transporte" con el fin de intercambiar productos comerciales raros o irreemplazables con Japón. Los submarinos Bagnolini, Barbarigo, Comandante Cappellini, Giuseppe Finzi, Reginaldo Giuliani, Enrico Tazzoli y Luigi Torelli fueron convertidos para el servicio con Monsun Gruppe ("Monsoon Group"). El nombre del Comandante Cappellini fue cambiado a Aquila III.

Doce submarinos adicionales de transporte de clase R con bloqueo se diseñaron específicamente para el comercio con el Lejano Oriente, pero solo dos de estos buques se completaron antes de que Italia abandonara la guerra. Ambos submarinos fueron destruidos por la acción aliada casi tan pronto como fueron lanzados.

El Armisticio de 1943

En 1943, el dictador italiano Benito Mussolini fue depuesto y el nuevo gobierno italiano acordó un armisticio con los Aliados. Bajo los términos de este armisticio, la Regia Marina tuvo que navegar sus barcos a un puerto aliado. La mayoría navegó a Malta, pero una flotilla de La Spezia se dirigió hacia Cerdeña. Esto fue interceptado y atacado por un avión alemán y el acorazado Roma fue hundido por dos impactos de las bombas de planeo dirigidas por Fritz X. Entre los 1600 marineros asesinados a bordo de Roma se encontraba el comandante en jefe naval italiano, el almirante Carlo Bergamini.

A medida que los buques estuvieron disponibles para el nuevo gobierno italiano, la Marina de guerra beligerante italiana se formó para luchar del lado de los Aliados. Otros barcos fueron capturados en el puerto por los alemanes o hundidos por sus tripulaciones. Pocos equipos de Regia Marina optaron por luchar por el nuevo régimen fascista de Mussolini en el norte de Italia, la República Social Italiana (Repubblica Sociale Italiana, RSI). La marina nacional republicana pro-alemana de Mussolini (Marina Nazionale Repubblicana) apenas alcanzó un vigésimo del tamaño alcanzado por la flota italiana co-beligerante. En el Lejano Oriente, los japoneses ocuparon el territorio de concesión italiano de Tiensin.

Había poco uso para los acorazados italianos rendidos y había dudas sobre las lealtades de las tripulaciones, por lo que estos barcos fueron internados en Egipto. En junio de 1944, los acorazados menos poderosos (Andrea Doria, Caio Duilio y Giulio Cesare) pudieron regresar al puerto de Augusta en Sicilia para recibir entrenamiento. Los otros, Vittorio Veneto e Italia (ex Littorio), permanecieron en Ismaïlia en el Canal de Suez hasta 1947. Después de la guerra, Giulio Cesare pasó a la Unión Soviética.

En el período de Co-beligerancia, hasta el día "VE" (Victoria en Europa), los cruceros ligeros italianos participaron en la guerra naval en el Océano Atlántico con patrullas contra invasores alemanes. Pequeñas unidades navales (principalmente submarinos y torpederos) servían en el mar Mediterráneo. En los últimos días de la guerra, los líderes aliados debatieron sobre si los acorazados y cruceros italianos deberían participar en la Guerra del Pacífico.

También hubo unidades navales italianas en el Lejano Oriente en 1943 cuando el nuevo gobierno italiano acordó un armisticio con los Aliados. Las reacciones de sus equipos variaban mucho. En general, las unidades de superficie, principalmente buques de suministros y cruceros auxiliares, se rindieron en puertos aliados (Eritrea en Colombo, Ceilán) o, si se encontraban en puertos controlados por Japón, fueron barridos por su propia tripulación (Conte Verde, Lepanto y Carlotto en Shanghai ) Ramb II fue asumido por los japoneses en Kobe y renombrado Calitea II. Cuatro submarinos italianos estaban en el Lejano Oriente en el momento del armisticio, transportando bienes raros a Japón y Singapur: Ammiraglio Cagni, Comandante Cappellini (Aquilla III), Reginaldo Giuliani y Luigi Torelli. La tripulación de Ammiraglio Cagni se enteró del armisticio y se rindió a la Marina Real frente a Durban, Sudáfrica. El Comandante Cappellini, Reginaldo Giuliani y Luigi Torelli y sus tripulaciones fueron temporalmente internados por los japoneses. Los barcos pasaron al comando alemán del submarino y, con tripulaciones mezcladas alemanas e italianas, continuaron luchando contra los Aliados. La marina alemana asignó nuevos oficiales a los tres submarinos. Los tres fueron renombrados UIT-23, UIT-24 y UIT-25 y tomaron parte en operaciones de guerra alemanas en el Pacífico. Reginaldo Giuliani fue hundido por el submarino británico HMS Tally-Ho en febrero de 1944. En mayo de 1945, los otros dos buques fueron tomados por la Armada Imperial japonesa cuando Alemania se rindió. Una veintena de marineros italianos continuaron luchando con los japoneses. Luigi Torelli permaneció activo hasta el 30 de agosto de 1945, cuando, en aguas japonesas, este último submarino fascista italiano derribó a un bombardero norteamericano B-25 Mitchell de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Después del final de las hostilidades, la Regia Marina inició un largo y complejo proceso de reconstrucción. Al comienzo de la guerra, la Regia Marina era la cuarta armada más grande del mundo con una mezcla de acorazados modernizados y nuevos. Las importantes contribuciones de combate de las fuerzas navales italianas después de la firma del armisticio con los Aliados el 8 de septiembre de 1943 y el posterior acuerdo de cooperación el 23 de septiembre de 1943 dejaron la Regia Marina en malas condiciones. Gran parte de su infraestructura y bases eran inutilizables y sus puertos minados y bloqueados por buques hundidos. Sin embargo, una gran cantidad de sus unidades navales habían sobrevivido a la guerra, aunque en un estado de baja eficiencia. Esto se debió al conflicto y la edad de muchos buques.

Los barcos que permanecieron fueron:
  • 2 portaaviones incompletos y dañados
  • 5 acorazados
  • 9 cruceros
  • 11 destructores
  • 22 fragatas
  • 19 corbetas
  • 44 unidades rápidas de patrulla costera
  • 50 dragaminas
  • 16 buques de operaciones anfibias
  • 2 buques escuela
  • 1 transporte de barco y avión de apoyo
  • varias unidades submarinas
El 2 de junio de 1946, la monarquía italiana fue abolida por un referéndum popular. El Reino de Italia (Regno d'Italia) terminó y fue reemplazado por la República Italiana (Repubblica Italiana). La Regia Marina se convirtió en la Marina de la República Italiana (Marina Militare).

El tratado de paz

El 10 de febrero de 1947, se firmó un tratado de paz en París entre la República Italiana y los poderes victoriosos de la Segunda Guerra Mundial. El tratado fue oneroso para la Armada italiana. Además de las pérdidas territoriales y materiales, se impusieron las siguientes restricciones:
  • Prohibición de poseer, construir o experimentar con armas atómicas, proyectiles de autopropulsión o lanzadores relacionados
  • Una prohibición de poseer acorazados, portaaviones, submarinos y unidades de asalto anfibio.
  • Prohibición de operar instalaciones militares en las islas de Pantelleria y Pianosa; y las Islas Pelagie.
  • El desplazamiento total, excluidos los acorazados, de la futura armada no debía ser mayor de 67.500 toneladas, mientras que el personal tenía un límite de 25.000 hombres.
El tratado también ordenó a Italia que pusiera los siguientes barcos a disposición de las naciones victoriosas Estados Unidos, la Unión Soviética, Gran Bretaña, Francia, Grecia, Yugoslavia y Albania como compensación de guerra:
  • 3 acorazados: Giulio Cesare, Italia, Vittorio Veneto;
  • 5 cruceros: Emanuele Filiberto Duca d'Aosta, Attilio Regolo, Scipione Africano, Eugenio di Savoia y Eritrea;
  • 7 destructores; 5 de la clase Soldati, Augusto Riboty y Alfredo Oriani;
  • 6 dragaminas;
  • 8 submarinos, incluidos tres de la clase Acciaio;
  • 1 buque escuela de vela: Cristoforo Colombo.
El escolta del convoy Ramb III finalmente se convirtió en el yate de la Marina yugoslava Galeb. El Galeb fue utilizado por el fallecido presidente de la República Federativa Socialista de Yugoslavia, mariscal Josip Broz Tito, en sus numerosos viajes al extranjero y para entretener a los jefes de estado.



martes, 18 de septiembre de 2018

Armadas: La Regia Marina (1/2)

Regia Marina




La Marina Real (en italiano: Regia Marina, pronunciada [rɛdʒa marina]) fue la armada del Reino de Italia (Regno d'Italia) de 1861 a 1946. En 1946, con el nacimiento de la República Italiana (Repubblica Italiana), la Marina Real cambió su nombre a Marina Militar (Marina Militare).


Orígenes


Insignia naval de Regia Marina hasta 1900

La Regia Marina se estableció el 17 de marzo de 1861 tras la proclamación de la formación del Reino de Italia. Así como el Reino fue una unificación de varios estados en la península italiana, así la Regia Marina se formó a partir de las marinas de esos estados, aunque los principales constituyentes fueron las armadas de los antiguos reinos de Cerdeña y Nápoles. La nueva Armada heredó una gran cantidad de barcos, tanto a vela como a vapor, y las largas tradiciones navales de sus electores, especialmente los de Cerdeña y Nápoles, pero también sufrió algunas desventajas importantes.

En primer lugar, adolecía de una falta de uniformidad y cohesión; el Regia Marina era una mezcla heterogénea de equipos, normas y prácticas, e incluso vio hostilidad entre los oficiales de las diversas armadas anteriores. Estos problemas se vieron agravados por la continuación de las escuelas de oficiales separadas en Génova y Nápoles, y no se abordaron por completo hasta la apertura de una Academia Naval unificada en Livorno en 1881.

En segundo lugar, la unificación se produjo durante un período de rápidos avances en tecnología y táctica navales, como se caracterizó por el lanzamiento de Gloire por Francia en 1858, y más tarde por la aparición y batalla entre USS Monitor y CSS Virginia en 1862. Estas innovaciones rápidamente hizo buques de guerra más viejos obsoletos. Italia no poseía los astilleros o la infraestructura para construir los barcos modernos necesarios, pero el entonces Ministro de Marina, el almirante Carlo di Persano, lanzó un programa sustancial para comprar buques de guerra de los astilleros extranjeros.

La Guerra de las Siete Semanas 


La batalla del mar de Lissa, por Carl Frederik Sørensen, 1868

El bautismo de fuego de la nueva armada se produjo el 20 de julio de 1866 en la batalla de Lissa durante la Tercera Guerra de Independencia italiana (paralela a la Guerra de las Siete Semanas). La batalla se libró contra el Imperio austriaco y ocurrió cerca de la isla de Vis en el mar Adriático. Esta fue una de las pocas acciones de la flota del siglo XIX, y como una importante batalla naval que involucró embestidas, tuvo un efecto profundo, aunque en retrospectiva, perjudicial en el diseño y las tácticas del buque de guerra.

La flota italiana, comandada por el almirante Persano, reunió 12 blindados y 17 barcos de casco de madera, aunque solo uno, Affondatore, tenía el diseño más moderno de torreta. A pesar de una marcada desventaja en cuanto a cantidad y equipamiento, el manejo superior de los austriacos bajo el almirante Wilhelm von Tegetthoff resultó en una severa derrota para Italia, que perdió dos barcos blindados y 640 hombres.

Disminución y resurgimiento

Después de la guerra, la Regia Marina pasó por algunos años difíciles ya que el presupuesto naval se redujo sustancialmente, lo que perjudicó la eficiencia de la flota y el ritmo de las nuevas construcciones; solo en la década de 1870, bajo el ministerio de Simone Pacoret de Saint Bon, la situación comenzó a mejorar. En 1881, se encargó el acorazado Caio Duilio, seguido en 1882 por el acorazado Enrico Dandolo; en ese momento, estos eran los buques de guerra más poderosos del mundo y señalaban el renovado poder de la flota italiana. En 1896, la corbeta magenta completó una circunnavegación del mundo. Al año siguiente, la Regia Marina realizó experimentos con Guglielmo Marconi en el uso de las comunicaciones de radio. 1909 vio el primer uso de aviones con la flota. Un oficial de la marina italiana, Vittorio Cuniberti, fue el primero en 1903 en imaginar en un artículo publicado el diseño de acorazado de cañones de grandes dimensiones, que más tarde se conocería como dreadnought.

Guerra italo-turca

En 1911 y 1912, la Regia Marina estuvo involucrada en la guerra Italo-Turca contra las fuerzas del Imperio Otomano. Como la mayoría de la flota otomana se mantuvo detrás de la seguridad relativa de los Dardanelos, los italianos dominaron el Mediterráneo durante el conflicto al ganar victorias contra unidades ligeras otomanas en la Prevenza y la Batalla de Beirut. En el Mar Rojo, las fuerzas italianas eran muy superiores a las de los otomanos, que solo poseían un escuadrón de cañoneras allí. Estos fueron destruidos cuando intentaban retirarse al Mediterráneo en la Batalla de la Bahía de Kunfuda.


Primera Guerra Mundial

Szent István bajo en el agua, después de ser torpedeado por barcos italianos MAS

Antes de 1914, el Reino de Italia construyó seis dreadnought acorazados: (Dante Alighieri como prototipo, Giulio Cesare, Conte di Cavour y Leonardo da Vinci de la clase Conte di Cavour, y Andrea Doria y Caio Duilio de la clase Andrea Doria), pero no participaron en acciones navales importantes en la Primera Guerra Mundial, ya que estaban en posición de interceptar una gran salida de la Armada austro-húngara que nunca ocurrió.

Durante la guerra, la Regia Marina pasó sus mayores esfuerzos en el Mar Adriático, luchando contra la Armada austro-húngara. La Campaña Adriática resultante de la Primera Guerra Mundial consistió principalmente en bombardeos costeros austro-húngaros de la costa adriática de Italia, y una guerra submarina alemana / austro-húngara de mayor alcance en el Mediterráneo. Las fuerzas aliadas se limitaron principalmente a bloquear las marinas alemanas / austrohúngaras en el Adriático, que tuvieron éxito en lo que respecta a unidades de superficie, pero fracasaron en los submarinos, que encontraron puertos seguros y un fácil acceso dentro y fuera del área durante todo el año. la guerra. Considerado una parte relativamente menor de la guerra naval de la Primera Guerra Mundial, afectó sin embargo a fuerzas significativas.


Acorazado Vittorio Emanuele durante la PGM

Durante la mayor parte de la guerra, las armadas italianas y austro-húngaras mantuvieron una vigilancia relativamente pasiva de sus adversarios. La flota italiana perdió el acorazado previo al dreadnought Benedetto Brin en Brindisi (27 de septiembre de 1915) y el dreadnought Leonardo da Vinci en Taranto (2 de agosto de 1916) debido a una explosión de la santa bárbara (aunque hubo rumores de sabotaje austríaco). En la última parte de la guerra, la Regia Marina desarrolló nuevas armas: los barcos MAS, que hundieron el acorazado austro-húngaro SMS Szent István en el Mar Adriático el 10 de junio de 1918; y un tipo temprano de torpedo humano (Mignatta) entró en el puerto de Pula y hundió el buque insignia Austro-Húngaro SMS Viribus Unitis el 1 de noviembre de 1918 poco después de que toda la Armada austrohúngara fuera entregada al recién fundado Estado neutral de Eslovenos, croatas y serbios. El acorazado SMS Tegetthoff (hermana de los dos primeros) fue entregado a Italia como un premio de guerra en 1919.


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