Guerra de los Boers: La incursión de Jameson

La incursión de Jameson, Orígenes de la Guerra de Sudáfrica: 1895-1899

Weapons and Warfare

 


La lucha del siglo XIX por la supremacía en Sudáfrica entre los imperialistas británicos y los republicanos bóers culminó el 11 de octubre de 1899 con el estallido de la Guerra de Sudáfrica (Segunda Guerra Anglo Boer). La soberanía británica sobre la empobrecida república bóer de Transvaal, sin salida al mar, parecía razonablemente controlada hasta septiembre de 1886, cuando se descubrieron allí los depósitos de oro más ricos del mundo. De repente, los republicanos agrarios, que sólo una generación antes habían emigrado al interior de África para escapar del dominio y la cultura británicos, obtuvieron poder económico y político internacional a expensas de los británicos.

El primer ministro del Cabo, Cecil Rhodes, respondió rápidamente utilizando los ferrocarriles como herramientas del imperialismo. Sus agentes intentaron comprar la concesión ferroviaria de Delagoa Bay a los portugueses, cuyo tramo corto de la línea oriental proyectada de Transvaal necesitaba conectarse en la frontera para llegar al puerto libre británico de Loreno Marques. Promovió la construcción de una línea noroeste que amenazaba con dejar el Transvaal fuera de gran parte del tráfico del norte. Cuando en 1891 el Transvaal quedó virtualmente en bancarrota, Rhodes se ofreció a ayudar al presidente Paul Kruger. A cambio de un monopolio ferroviario de dos años sobre el tráfico a los campos de oro, el Cabo prestó fondos a Transvaal para construir su línea sur desde el río Vaal hasta Johannesburgo, que se inauguró en septiembre de 1892 y conectaba los campos de oro con los puertos del Cabo a través del Orange. Estado libre. El Acuerdo de Sivewright dio a los propietarios de minas acceso a equipos de minería pesados, restableció la confianza de los inversores y permitió que Transvaal hiciera circular el préstamo Rothschild para completar la línea este de Pretoria. Su inauguración en enero de 1895 y el éxito del Transvaal en engrandecer la animosidad colonial entre el Cabo y Natal, de los cuales este último estaba construyendo la línea rival Durban-Johannesburgo, fueron grandes victorias para los republicanos ferroviarios.

Cuando el Acuerdo Sivewright llegó a su fin a fines de 1894, el Cabo comenzó una guerra de tarifas ferroviarias y aduaneras. El Transvaal tomó represalias aumentando las tarifas ferroviarias en su sección de 51 millas de la línea Cape ports-Johannesburgo. El Cabo eludió este aumento descargando algunos bienes en vagones de bueyes en la frontera del río Vaal de Transvaal. Luego, estos productos se transportaban a través de las derivas (bajíos) y se entregaban directamente a los comerciantes de Johannesburg sin atravesar una sola milla de la línea sur de Transvaal. Kruger estaba furioso.

Cuando Kruger cerró las derivas a los carros de bueyes que transportaban mercancías en el extranjero el 1 de octubre de 1895, el Cabo protestó porque Kruger había violado la soberanía británica. A medida que se profundizaba la crisis de las derivas, Rhodes adaptó en secreto el Plan Loch, que el Alto Comisionado Sir Henry Brougham Loch había concebido a mediados de 1893. Loch había previsto una intervención imperial directa, provocada por los disturbios civiles en Johannesburgo, para obligar al Transvaal a unirse a Sudáfrica bajo la bandera británica. Durante 1895, Rhodes y sus agentes conspiraron con partidarios armados en Johannesburgo para ayudarlo a derrocar al gobierno bóer. El 18 de octubre, solo dos días después de que un ultimátum privado británico exigiera que Kruger abriera los ventisqueros, la Chartered Company de Rhodes adquirió una franja de tierra de seis millas de ancho en el Protectorado de Bechuanalandia a lo largo de la frontera occidental de Transvaal. Pitsani, un asentamiento aislado en la franja próxima a Johannesburgo, fue seleccionado como campamento base en el punto álgido de la Crisis de Drifts por el administrador de Rhodesia y amigo de confianza de Rhodes, el Dr. Leander Starr Jameson, en caso de que fuera necesario para llevar a cabo el ultimátum. Desafortunadamente para Rhodes, Kruger reabrió las derivas y puso fin a la crisis.

El Cabo seguía amenazado de quiebra. Mientras Kruger controlara el centro dorado de Johannesburg, podría enfrentar al Cabo contra Natal y ambos contra su línea oriental libre de británicos. Por lo tanto, una importante causa económica y política de la Guerra de Sudáfrica puede encontrarse en las políticas opuestas de los imperialistas ferroviarios y los republicanos ferroviarios, exacerbadas y dejadas sin resolver por la Crisis de las Derivaciones.

El 29 de diciembre de 1895, solo siete semanas después de la Crisis de las derivas, Jameson invadió el Transvaal desde Pitsani. Una fuerza más pequeña incursionó desde Mafeking, a unas 30 millas al sur en Bechuanalandia británica, y se unió a Jameson en Malmani. Juntos, unos 500 hombres de la policía de Chartered Company cabalgaron hacia Johannesburgo.

Para el 30 de diciembre, los Boers sabían que Jameson había invadido. Los aliados de Jameson en Johannesburgo se negaron a ayudar. Los exploradores lo traicionaron. Las autoridades imperiales de Londres y Sudáfrica le ordenaron retirarse. El se negó.

El día de Año Nuevo, los bóers tendieron una emboscada a los asaltantes de Jameson en un valle a tres millas de Krugersdorp. Rodeado, Jameson se rindió en Doornkop, a unas veinte millas al oeste de Johannesburgo. Sus fuerzas habían sufrido 17 muertos y 55 heridos; los Boers perdieron un muerto. Los Boers también recuperaron la correspondencia y los libros de códigos de Jameson que revelaron tanto la profundidad como los partidarios de la conspiración. Después de tres semanas en la cárcel de Pretoria y después de que Rhodes pagara un cuantioso rescate, Kruger entregó a Jameson a las autoridades británicas. Procesado, declarado culpable y condenado a 15 meses de prisión, el médico fue puesto en libertad antes de tiempo por problemas de salud. Sobrevivió a Rodas y se convirtió en primer ministro del Cabo.

La Crisis de los Drifts y el ataque de Jameson envenenaron las relaciones imperiales-republicanas en Sudáfrica, disminuyeron la oposición de los bóers a Kruger y distanciaron al aliado ferroviario del Cabo, el Estado Libre de Orange, que compró su sección de la línea troncal del Cabo a Johannesburgo y firmó un acuerdo militar. tratado con el Transvaal. La desconfianza, el jingoísmo y la inflexibilidad se combinaron para iniciar la guerra el 11 de octubre de 1899 públicamente por los derechos políticos de los uitlander (inmigrantes) en el Transvaal. Cuando se firmó el Tratado de Vereeniging el 31 de mayo de 1902, Inglaterra había gastado alrededor de 230 millones de libras esterlinas. De los aproximadamente 450.000 soldados imperiales y coloniales que sirvieron en la guerra, más de 22.000 yacían muertos. Al menos 7.000 soldados boer murieron de los 87.000 que lucharon. Se estima que 28.000 de 136.000 hombres, mujeres y niños bóer encontraron la muerte en 50 campos de concentración británicos; 22.000 eran niños menores de 16 años. Aproximadamente 15.000 africanos murieron ayudando a ambos bandos.

La historiografía de las causas de la incursión y la guerra es rica e inestable. Las grandes teorías y los estudios de casos se han centrado en las causas económicas, políticas, diplomáticas, estratégicas y culturales, así como en las motivaciones de los actores individuales. Joseph Schumpeter (1951) sugirió que la naturaleza atávica (feudal) de la cultura y la sociedad británicas era la responsable. Ronald Robinson y John Gallagher (1961) argumentaron que solo equilibrando las políticas, los eventos y los actores en la metrópoli (Londres) con los de la periferia (el sur de África y otros lugares) se podrían identificar las causas principales.

El capitalismo y el oro han sido examinados desde varias perspectivas. En 1900, John Hobson argumentó que el conflicto era una guerra capitalista que se libraba para proteger a los inversores británicos y a los millonarios sudafricanos. Más recientemente, Shula Marks y Stanley Trapido (1992) han argumentado desde la perspectiva de la economía política que el acceso al oro de Transvaal, tan crucial para la salud de la economía internacional, también fue fundamental para la posición de Londres como capital financiera mundial. Jean Jacques Van-Helten (1982) ha investigado el impacto de las políticas de oro del Banco de Inglaterra en el estallido de la guerra.

En contraste con los argumentos económicos, en 1900 Leo Amery creía que la guerra fue causada por diferencias políticas entre gobiernos. Andrew Porter (1980, 1990) ha encontrado las causas de la guerra en la política de la metrópoli y las consecuencias de esas políticas en Sudáfrica. Iain Smith (1990) ha argumentado de manera similar, destacando el mantenimiento de la supremacía británica en Sudáfrica y la seguridad de la ruta marítima a la India.

Mordechai Tamarkin (1997) ha señalado a Alfred Milner, el inflexible alto comisionado de Sudáfrica, mientras que Ethel Drus (1953) ha criticado a Joseph Chamberlain, secretario de Estado para las colonias en el gabinete de Salisbury, por colaborar con Rhodes durante la Crisis de las Deriva. y en los preparativos del fiasco del allanamiento; ambos funcionarios, han sostenido estos historiadores, tienen grandes responsabilidades en la guerra, ya sea por motivaciones políticas o económicas. La historiografía boer, ejemplificada por JH Breytenbach (1969-1977), generalmente ha visto la guerra como un conflicto entre un poder imperial, capitalista y agresivo que busca arrebatar la independencia de una república agraria virtuosa para sus propios fines materiales.

La guerra continúa intrigando a los estudiosos. Ian Phimister (1993) ha sugerido que el trabajo futuro se concentre en temas regionales en el sur de África, la naturaleza del gobierno y las políticas económicas de Kruger, y el carácter de la supremacía británica. En el centenario de la Guerra de Sudáfrica, el consenso entre los historiadores sigue siendo difícil de alcanzar.

Otras lecturas
Breytenbach, JH Die Gieskiendenis van die Tweede Vryheid soorlog in Suid-Afrika. 5 vols. Pretoria: Muere Staatsdrukker, 1969-1977. Drus, E. "La cuestión de la complicidad imperial en la incursión de Jameson". Revisión histórica inglesa. 58, núm. 269 ​​(octubre de 1953): 582-587. Marks, S. y S. Trapido. "Lord Milner y el estado sudafricano reconsiderado". En Imperialism, the State and the Third World, editado por M. Twaddle. Londres y Nueva York: British Academic Press, 1992, 80-94. Phimister, I. "Descifrando la lucha por el sur de África: la incursión de Jameson y la guerra de Sudáfrica revisada". Diario histórico sudafricano. 28 (1993): 203-220. Porter, A. Los orígenes de la guerra de Sudáfrica: Joseph Chamberlain y la diplomacia del imperialismo, 1895-1899. Manchester: Prensa de la Universidad de Manchester, 1980. —. “La Guerra de Sudáfrica (1899-1902): Contexto y motivo reconsiderados”. Revista de Historia Africana. 31, núm. 1 (1990): 43-57. Robinson, R. y J. Gallagher con A. Denny. África y los victorianos: la mente oficial del imperialismo. Londres: MacMillan, 1961. Schumpeter, JA Imperialismo. Oxford: Blackwells, 1951. Smith, I. "Los orígenes de la guerra de Sudáfrica (1899-1902): una reevaluación". Diario histórico sudafricano. 22 (1990): 24-60. Tamarkin, M. "Milner, los afrikaners del Cabo y el estallido de la guerra de Sudáfrica: de un punto de retorno a un callejón sin salida". The Journal of Imperial and Commonwealth History 25, no. 3 (septiembre de 1997): 392-414. Van-Helton, JJ "Imperio y altas finanzas: Sudáfrica y el patrón oro internacional, 1890-1914". Revista de Historia Africana. 23 (1982): 529-546. Wilburn, K. “Motores del Imperio y la Independencia: Ferrocarriles en Sudáfrica, 1863-1916. ” En Railway Imperialism, editado por CB Davis y KE Wilburn. Nueva York: Greenwood Press, 1991. —. "La crisis de las derivas y la incursión de Jameson: una revisión del centenario". Revista de historia imperial y de la Commonwealth. 25, núm. 2 (mayo de 1997): 219-239.

Guerra ruso-turca: Las incursiones de Batumi

Incursiones de Batumi

W&W



Infantería de línea rusa durante la guerra ruso-turca de 1877

Pie Bashi-Bazouk

La guerra ruso-otomana de 1877-1878 tuvo un gran impacto tanto en los países involucrados en el conflicto como en las diferentes naciones que vivían allí.

Los 300 años del llamado "yugo otomano" no lograron matar el espíritu georgiano entre la población de Ajarian Sanjak (Ajaristan). La victoria en la guerra ruso-otomana de 1877-1878 y la reunión de Ajara con Georgia jugaron un papel vital en la restauración de la autoconciencia nacional de los georgianos a fines del siglo XIX. El folclore, la ficción, el periodismo social y político demuestran la alegría por el reencuentro de Ajara con su "patria" y elogian a los soldados georgianos y rusos. El mismo patetismo se puede ver en los libros de texto publicados para las escuelas georgianas justo después del final de la guerra, como antes de la guerra y, por lo tanto, en el período del dominio otomano no había escuelas rusas o georgianas en Batumi.

El folclore georgiano, así como el periodismo social y político georgiano, también muestran un tema importante que estuvo directamente relacionado con el final de la guerra ruso-otomana de 1877-1878: el tema del muhajirismo. Dejar la patria, los parientes cercanos y la propia casa se convirtió en una herida sin cicatrizar que no se menciona en los libros de texto soviéticos. Solo cuando se estableció la perestrojka, ciertos cambios ideológicos y desarrollos en la situación sociopolítica de Georgia y particularmente en Ajara afectaron también a los libros de texto escolares y universitarios, ya que comenzarían a imprimir materiales que mostraban las ambiciones imperiales de Rusia y describían que el proceso del muhajirismo estaba en camino. favor de ambos lados - de rusos y otomanos.

Las operaciones militares se llevaron a cabo principalmente en los territorios alrededor de Khutsubani, Tsikhisdziri, Mukhaestate, Kvirike y Zeniti. En otras ocasiones, las tropas rusas y georgianas también estaban estacionadas en varios otros lugares como Ozurgeti, Nagomar-Orpiri, Mukhaestate y Choloki.

Durante las operaciones militares en 1877, las fuerzas ruso-georgianas no lograron liberar Batumi y Ajara en general, pero fue el éxito del ejército ruso en Anatolia y los Balcanes lo que decidió el resultado final de la guerra. El 15 de noviembre de 1877, las fuerzas conjuntas recuperaron Khutsubani.



Al frente en Batumi, los otomanos tenían un ejército de 40.000 soldados, mientras que las fuerzas conjuntas de rusos y georgianos eran solo de 25.000 soldados. Según Sergej Meschi: “Solo 5.000 de ellos son militantes en el campo de batalla. Por supuesto, serán ellos los que pelearán, pero el resto no podrá unirse a la batalla de acuerdo con las leyes militares, ya que las personas desarmadas no tienen derecho a luchar contra su enemigo ".

El 25 de agosto de 1877, las fuerzas rusas entraron en Batumi. Fueron dirigidos por la delegación de los territorios reunidos: Sherif Khimshiashvili de Upper Ajara y Nuri Khimshiashvili de Shavsheti. En la plaza Azizie (hoy plaza Gamsakhurdia) organizaron una fiesta para los oficiales rusos al mando. Sherif Khimshiashvili propuso muchos brindis y al final dijo: “Este es el brindis por los que participaron en esta guerra para unir a los georgianos viejos y recién divididos. Deseémosles felicidad y que vivan muchos años. Que nosotros o nuestros descendientes no olvidemos nunca sus hechos ".

(1) Operaciones de combate del grupo de trabajo Rioni (desde mayo de 1877, Kobuleti) de las tropas rusas durante la guerra ruso-turca de 1877-1878. Derrotar al cuerpo turco de Darwish Pasha, tomar Batum (Batumi) y evitar el desembarco del grupo anfibio del enemigo en la retaguardia de las tropas rusas. El cuerpo de tropas de Rioni (24.000 soldados, 96 cañones) inició un ataque el 12 (24) de abril de 1877. Moviéndose en las duras condiciones del terreno montañoso-boscoso y campo a través, el grupo de trabajo logró superar la tenaz resistencia de la enemigo y el 14 de abril (26) se apoderó de las alturas de Mukhaestate, Khutsubanskoe. y el 19 de mayo (31) ocupó las alturas de Sameba. El segundo intento de apoderarse de Batum se llevó a cabo en enero de 1878. La fuerza de Kobuleti avanzó nuevamente hasta Tsikhisdziri y se retiró nuevamente. Su actividad ató grandes fuerzas del enemigo, contribuyendo así al éxito de las fuerzas principales del Ejército Caucásico.





Fue el último puerto del Mar Negro anexado por Rusia durante la conquista rusa de esa zona del Cáucaso. En 1878, Batumi fue anexada por el Imperio Ruso de acuerdo con el Tratado de San Stefano entre Rusia y el Imperio Otomano (ratificado el 23 de marzo). Ocupada por los rusos el 28 de agosto de 1878, la ciudad fue declarada puerto libre hasta 1886. Funcionó como centro de un distrito militar especial hasta que fue incorporada al gobierno de Kutaisi el 12 de junio de 1883. Finalmente, el 1 de junio, 1903, con el Okrug de Artvin, se estableció como la región (oblast) de Batumi y se colocó bajo el control directo del Gobierno General de Georgia.

La expansión de Batumi comenzó en 1883 con la construcción del ferrocarril Batumi-Tiflis-Bakú (completado en 1900) y la terminación del oleoducto Bakú-Batumi. De ahora en adelante, Batumi se convirtió en el principal puerto petrolero ruso en el Mar Negro. La población de la ciudad aumentó rápidamente duplicándose en 20 años: de 8.671 habitantes en 1882 a 12.000 en 1889. En 1902 la población había llegado a 16.000, con 1.000 trabajando en la refinería de la Caspian and Black Sea Oil Company de Baron Rothschild.

A finales de la década de 1880 y después, más de 7.400 emigrantes de Doukhobor zarparon hacia Canadá desde Batumi, después de que el gobierno accediera a dejarlos emigrar. Los cuáqueros y los tolstoyanos ayudaron a recolectar fondos para la reubicación de la minoría religiosa, que había entrado en conflicto con el gobierno imperial por su negativa a servir en el ejército y otros puestos. Canadá los instaló en Manitoba y Saskatchewan.


Ataque ruso 15 de mayo de 1877

“El hundimiento de los barcos del vapor“ Grand Duke Constantine ”, el barco turco“ Intibah ”en el Batumi RAID en la noche del 14 de enero de 1878

(2) Ataques de los lanzamientos de minas rusas contra los barcos turcos en el puerto de Batumi durante la guerra ruso-turca de 1877-1878. En la noche del 16 (28) de diciembre de 1877, el barco "Velikiy Knyaz Konstantin" (comandante-Capitán de segundo rango SO Makarov se acercó a Batum de forma encubierta, lanzó 4 barcos, de los cuales "Chesma" y "Sinop" tenían cada uno como armamento un Robert Mina autopropulsada Whitehead (torpedo). Después de la medianoche, los lanzamientos de la mina penetraron en el puerto y atacaron al acorazado turco blindado "Mahmudiye" (el buque insignia turco fue durante muchos años el buque de guerra más grande del mundo), pero el ataque resultó abortado como un torpedo, habiendo pasado a lo largo del tablero del acorazado, saltó a la orilla, y el otro golpeó contra la cadena del ancla del acorazado y explotó en el suelo. El 14 (26) de enero de 1878, "Velikiy Knyaz Konstantin" repitió una incursión en Batum. Los lanzamientos "Chesma" y "Sinop" al golpear al vapor armado turco "Intibah" con dos torpedos simultáneamente desde una distancia de unos 80 m destruyeron el barco. Este fue el primer lanzamiento exitoso registrado en el mundo de torpedos de un torpedo b avena.

Durante 1877-1877, los rusos habían estado proporcionando algunos datos de acción de torpedos durante su lucha con los turcos alrededor del Mar Negro. La flota turca dominaba ese mar simplemente por estar anclada, ya que los rusos no tenían acorazados marítimos ni posibilidades de entrar mientras los fuertes turcos y los cañones de los barcos dominaban los estrechos de Constantinopla; de modo que los rusos no tenían otra alternativa que usar torpederos para operaciones ofensivas, y llevaron a cabo una serie de incursiones nocturnas con botes de 15 nudos especialmente construidos de unos 50 o 60 pies de largo, transportados por barcos nodriza, generalmente buques mercantes rápidos. Sin embargo, los ataques anteriores se hicieron con mástil y torpedos de remolque, y para acercarse lo suficiente sin alertar al enemigo con chispas de los embudos y un ruido considerable del motor, tuvieron que reducir su velocidad al paso y entrar sigilosamente. Aun así, no escaparon. detección, y solo tuvieron éxito en una ocasión cuando encontraron al monitor costero Siefé desprotegido por las obstrucciones habituales de los torpederos colocados alrededor de los barcos turcos. A pesar de ser detectados por el centinela, presionaron bajo sus cañones de la torreta cuando fallaron tres veces y tocaron un torpedo de mástil cerca del poste de popa; el Siefé se hundió en poco tiempo. En cuanto al "Whitehead", también se intentó y, en una ocasión, la noche del 25 al 6 de enero de 1878, los rusos afirmaron haber hundido un barco de guardia turco anclado en la entrada del puerto de Batum desde un radio de 80 yardas; aunque los turcos negaron cualquier derrota, es posible que este fuera el primer éxito de Whitehead en acción. A pesar del mal estado de la flota turca y la gran resolución de los oficiales rusos, estos fueron los únicos ataques con torpedos efectivos de la guerra. Fueron éxitos modestos, y era evidente que los torpedos serían de poca utilidad contra una flota eficiente anclada y custodiada según lo recomendado por el Comité de Torpedos británico de 1875, mediante redes, luces, cañones Gatling y botes de guardia.

USMC: Incursión sobre fuertes coreanos en 1871

"Incursión de río en Corea"

Weapons and Warfare





El combate a mayor escala en el que Leathernecks participó en las tres décadas posteriores a la Guerra Civil fue la Expedición de Corea de 1871. El 23 de mayo de ese año, cinco buques de la Flota Asiática del Contraalmirante John Rodgers, la fragata Colorado, Alaska, Benicia, y los cañoneros Monocacy y Palos, entraron en Roze Roads en la costa oeste de Corea, no lejos de Chemulpo (la actual Inchon). A bordo del buque insignia del almirante Rodgers, el Colorado, se encontraba Frederick F. Low, el ministro de Estados Unidos en China, que había sido enviado a abrir relaciones diplomáticas con el reino ermitaño de Corea. Se estableció contacto con los habitantes locales, y el 31 apareció una pequeña delegación de funcionarios coreanos de tercer y quinto rango. Low se negó a recibirlos y ordenó a su secretaria que explicara que se requería la presencia de funcionarios de primera fila calificados para llevar a cabo negociaciones. Mientras tanto, se informó a los coreanos, los estadounidenses deseaban trazar el río Salee, como se llamaba el canal del río Han entre Kanghwa-do (isla) y la península de Kumpo. A medida que los Han conducen a la ciudad capital de Seúl, se podría haber esperado que los coreanos consideraran un acto tan provocativo, a pesar de las garantías estadounidenses de buena voluntad, pero no plantearon objeciones. Se asignaron veinticuatro horas para que notificaran a las autoridades correspondientes.





En consecuencia, al mediodía del 1 de junio, cuatro lanzamientos de vapor seguidos por Monocacy y Palos se dispusieron a comenzar la encuesta. A medida que se acercaban a las fortificaciones en las alturas de Kanghwa-do, los coreanos abrieron fuego. La parte topográfica respondió con entusiasmo, desbaratando los fuertes y regresó al anclaje de la flota. Las bajas estadounidenses fueron dos hombres heridos.

El almirante Rodgers esperó nueve días por una disculpa o mejores mareas. El primero no llegó, y el 10 de junio una expedición punitiva entró en el río con la misión de capturar y destruir los fuertes errantes. La fuerza de desembarco contaba con 686 oficiales y hombres, incluidos 109 infantes de marina organizados en dos pequeñas compañías y una batería naval de siete obuses de 12 libras. El apoyo a los incendios sería provisto por los botes y cuatro lanchas de vapor que montan 12 libras en sus arcos. El comandante L. A. Kimberly fue puesto al mando de la fuerza de desembarco; El capitán McLane Tilton lideró sus Leathernecks. Tilton fue uno de esos personajes poco convencionales para los cuales el Cuerpo siempre pareció ejercer atracción. (Al escribir a su esposa de un despliegue en el Mediterráneo, informó que cuando salía a cubierta por primera vez todos los días: "Si alguien me pregunta cómo está, viejo, le respondo:" No me siento muy bien; ningún caballero está bien. la mañana.'")

Tres fortalezas, cada una con una batería de agua amurallada, dominaban la costa de Kanghwa-do. En el curso de la operación, los estadounidenses los bautizaron como el reducto marino, Fort Monocacy y The Citadel. El Monocacy tomó a los dos primeros bajo fuego poco después del mediodía. Ambos habían sido silenciados cuando los Palos aparecieron con los barcos del grupo de desembarco remolcados aproximadamente una hora después. Los botes se lanzaron a media milla por debajo del fuerte más cercano, y a las 13.45 de la tarde, las Bluejackets y los Marines comenzaron a luchar en tierra a través de un lodo ancho y hasta las rodillas "cruzado por profundas compuertas", observó un disgustado Tilton, "lleno de blandos y silenciosos barro más profundo ”. Algunos hombres dejaron sus zapatos, calcetines, mallas e incluso las piernas de los pantalones, y los obuses se atascaron en sus barriles. Afortunadamente, los coreanos no intentaron oponerse al desembarco.

Los Leathernecks habían sido seleccionados para servir como la guardia avanzada de la expedición. Tilton los desplegó en una línea de escaramuza tan pronto como dejaron los barcos. Una vez que ambas compañías alcanzaron terreno firme, el Comandante Kimberly le ordenó a Tilton que condujera a sus Marines hacia el fuerte, un reducto de piedra elíptica con paredes de 12 pies. La mayoría de los marineros se quedaron atrás para sacar las armas de la basura. En la aproximación de los Marines, los defensores de la bata blanca del fuerte huyeron, disparando algunos disparos de despedida. El trabajo montó 54 cañones, pero todos, excepto dos, eran cargadores de bronce insignificantes. Tilton detuvo a sus hombres hasta que surgió el cuerpo principal, "cuando se nos ordenó seguir avanzando", escribió, "lo que hicimos, recorriendo los campos lo más lejos posible desde la izquierda de la línea de marzo, el río estaba en nuestro derecho, y tomó una posición en una loma boscosa. . . al mando de una hermosa vista de las hermosas colinas y los campos de arroz inundados que nos rodean ”. En este punto, recibió órdenes de quedarse para pasar la noche. Era 1630 antes de que las armas fueran arrastradas a tierra, y quedaban muy pocas horas de luz diurna para demoler el fuerte capturado y enfrentar el siguiente. Los marineros atacaron media milla en la parte trasera.


Mapa de las operaciones navales americanas en Corea, 1871.

La fuerza de desembarco se movió a las 0530 de la mañana siguiente. Su apoyo al fuego se redujo con la retirada de los Palos, que se había lastimado en una roca inexplorada mientras se realizaba el desembarco, pero el disponible de Monocacy y los lanzamientos sería más que suficiente. El segundo fuerte, una estructura de granito desconchada de aproximadamente 90 pies cuadrados, estaba sobre un acantilado a una milla río arriba. Los hombres de Tilton lo encontraron desierto. Mientras un marinero se divertía al tirar 33 pequeños cañones de bronce sobre el acantilado hacia el río, otros miembros de la expedición dispararon las cuatro grandes armas del fuerte y derribaron dos de sus muros. Luego se reanudó la marcha.
La trayectoria entre los dos primeros fuertes había sido relativamente fácil, pero más allá del segundo se volvió extremadamente difícil, "la topografía del país es indescriptible", informó Tilton, "se asemeja a una especie de 'mar picado' de inmensas colinas y profundos barrancos yaciendo en todas las posiciones posibles ”. En ese momento, la columna sufrió un disparo de largo alcance de mosquetes de una fuerza coreana que se estima en un número de 2,000 a 5,000 entre algunas colinas más allá del flanco izquierdo de los estadounidenses. Cinco cañones apoyados por tres compañías de marinos fueron desplegados para mantener a este cuerpo bajo control, y el resto del grupo continuó su avance. En dos ocasiones, los coreanos se apresuraron hacia el destacamento, pero unas cuantas balas de artillería los hicieron retroceder cada vez.

La última y más fuerte de las fortificaciones coreanas, La Ciudadela, era un reducto de piedra que coronaba una colina empinada y cónica en una península, a unas dos millas río arriba de su vecino. El Monocacy y los lanzamientos de vapor abrieron fuego sobre la Ciudadela a aproximadamente las 1100. Al mediodía, el Comandante Kimberly detuvo su comando a 600 yardas del fuerte para darles un respiro a los hombres. Para entonces, los partidos de los coreanos que se vieron caer sobre La Ciudadela y el bosque de banderas en y alrededor no dejaron ninguna duda de que la posición sería defendida.

Después de indicar al Monocacy que cesara el fuego, la fiesta de asalto, 350 marineros e infantes de marina con bayonetas fijas, se lanzaron para ocupar una cordillera a solo 120 metros del fuerte. Aunque los hombres de Tilton todavía estaban armados con el mosquetón de rifle Springfield modelo 1861 (en sus palabras "un viejo 'Muzzle-Fuzzel"), rápidamente establecieron la superioridad del fuego sobre los defensores del fuerte, que estaban armados con candados, un arma de fuego. Eso había desaparecido de los arsenales occidentales 200 años antes. "Los disparos continuaron por solo unos minutos, digamos cuatro", escribió Tilton, "en medio de las melancólicas canciones del enemigo, su comportamiento es valeroso en extremo".

A las 12.30, el teniente comandante Silas Casey, al mando del batallón Bluejacket, dio la orden de cargar. “[Y] mientras los pequeños grupos de nuestras fuerzas avanzaban cada vez más cerca del profundo barranco entre nosotros”, continuó Tilton, “algunos de [los coreanos] montaron el parapeto y lanzaron piedras, etc., lanzándonos las exclamaciones. de desafío. ”El primer estadounidense en La Ciudadela, el teniente de la Marina Hugh W. McKee, cayó mortalmente herido por una bola de mosquete en la ingle y una lanza en el costado. El lancero también apuñaló al teniente comandante Winfield Scott Schley, que había seguido de cerca a McKee. El punto pasó entre el brazo izquierdo de Schley y su pecho, sujetando su manga a su abrigo, y le disparó al hombre.

Tilton estaba entre media docena de oficiales que llevaron a sus hombres al fuerte momentos más tarde. Los coreanos se mantuvieron firmes, y la lucha se hizo mano a mano. Abrazando el parapeto, el soldado Michael McNamara se encontró con un soldado enemigo que le señalaba un cerillo. Arrancó el arma de las manos del coreano y lo mató con él. El soldado James Dougherty cerró y mató al hombre que los estadounidenses identificaron como el comandante de las fuerzas coreanas. Tilton, el soldado Hugh Purvis y el cabo Charles Brown se reunieron con el estándar principal de The Citadel, una pancarta de algodón amarillo de 12 pies cuadrados adornada con caracteres negros que significaban "comandante general". Durante cinco minutos, el interior del fuerte fue una escena de combate desesperado. Luego, los defensores restantes huyeron cuesta abajo hacia el río, bajo el fuego de los marines, una compañía de marineros y los dos obuses que habían acompañado a los atacantes.

Un total de 143 muertos y heridos coreanos fueron contados dentro y alrededor de la Ciudadela, y el Teniente Comandante Schley, el ayudante de la fuerza de desembarco, estimó que otros 100 habían muerto en vuelo. Se capturaron cuarenta y siete banderas y 481 piezas de artillería, la mayoría bastante pequeñas pero que incluyen 27 piezas de gran tamaño (20 libras y más). El grupo de asalto perdió tres hombres muertos y diez heridos, con un soldado de la Marina en cada categoría. El capitán Tilton estaba gratamente sorprendido por su supervivencia. En una carta a casa unos días después, escribió: "Nunca más esperaba ver a mi esposa y mi bebé, y si no hubiera sido porque los coreanos [sic] no pueden disparar a la verdad, nunca debería". se retiró como teniente coronel en 1897. Nueve marineros y seis marines recibieron la Medalla de Honor. Entre estos últimos se encontraban el cabo Brown y el soldado Purvis, que se habían reunido con Tilton en el asta de la ciudadela.

La fuerza de desembarco volvió a desembarcar temprano a la mañana siguiente, dejando la Ciudadela en ruinas. "Por lo tanto", escribió el Almirante Rodgers, "fue un ataque traicionero contra nuestra gente y un insulto a nuestra bandera resuelta". Sin embargo, desde el punto de vista militar, la operación no fue un golpe maestro en la diplomacia. Las comunicaciones posteriores con las autoridades coreanas, realizadas por mensajes vinculados a un polo en una isla cerca del fondeadero, fueron totalmente improductivas, y el 3 de julio la flota se retiró. Un tratado con Corea no fue negociado hasta 1882.

Vikingos: El gran ejército asola Europa

"El gran ejército" - Los vikingos en su auge

Andrew Knighton | War History Online





La serie más poderosa y devastadora de las incursiones de los vikingos para golpear Europa occidental vino entre 865 y 896 ANUNCIO. Durante estas décadas, una fuerza combinada masiva de invasores escandinavos golpeó a Inglaterra y Frankia, causando tal destrucción que se hizo conocido en ambos lados del Canal Inglés como el Gran Ejército.

Una nueva táctica de Vikingos

865 no sólo marca el comienzo de un intenso período de incursiones vikingas. También vio la introducción de nuevas tácticas.

Las incursiones vikingas anteriores habían utilizado generalmente tácticas de golpe y de funcionamiento. Ya anduvieran por las costas en sus lanchas, navegando por los grandes ríos o marchando hacia el interior, seguían moviéndose. Fue una estrategia que les permitió tomar el botín más rico de un territorio mientras era difícil de luchar.


El Gran Ejército encontró otra forma de minimizar el riesgo y maximizar los beneficios. Marchando al interior, tomarían el control de una ciudad importante y harían de ésta su base. Los lugares que eligieron generalmente tenían fortificaciones detrás de las cuales los vikingos podían refugiarse, ya fueran las paredes de barro de la época o las antiguas defensas romanas. Cuando no lo hicieron, como en Reading, el Gran Ejército improvisó defensas usando el terreno circundante.

A partir de estas bases, el Gran Ejército salió a caballo para atacar el área circundante. La llegada periódica de tropas frescas los mantuvo bien abastecidos de soldados.

A veces, el Gran Ejército se hizo aún más ambicioso, instalando gobernantes títeres en East Anglia, Mercia y Northumbria.


La estatua de Alfred el grande en Winchester. Foto de Neil Howard / Flikr / CC BY-ND 2.0

El gran ejército contra Alfredo el grande

El mayor ejército vikingo se topó con el más famoso defensor británico de la época: el rey Alfredo el Grande, gobernante de Wessex.

Mientras que otros reyes ingleses no pudieron defenderse de los invasores, Alfred trajo una combinación de agudeza táctica y persistencia implacable a la lucha. Incluso en el peor de los casos, se aferró a esto. Contuvo a los asaltantes en sus bases en Wareham (875-6), Exeter (876-7), y Chippenham (878), minimizando su capacidad de recoger los despojos de los asentamientos circundantes y el campo. En Edington en 878, derrotó al gran ejército en batalla.


El éxito de Alfred no fue todo militar. Como otros gobernantes, estaba dispuesto a hacer las paces con los invasores cuando era necesario, y probablemente a rendir tributo como otros. Su consistencia de propósito se veía a largo plazo, ya que volvía a los vikingos de vuelta por cualquier medio que pudiera.

Al igual que el Gran Ejército había confiado en las ciudades fortificadas para sus incursiones, Alfred los utilizó para detener las incursiones. Estableció un sistema de burgueses, ciudades fortificadas donde la gente local era responsable de construir, mantener y manejar las defensas. Estos burgueses hicieron más difícil para los vikingos ganar un punto de apoyo en Wessex.

En 878, las salidas de los hombres a casa con su botín debilitaban al Gran Ejército. Muchos reemplazos habían llegado tarde o se habían perdido en el mar. Con Alfred en el ascendente, era hora de seguir adelante.


Un andamiaje de Vikingos ataca un pueblo en esta exhibición en el parque temático histórico de Puy du Fou en Vendée, Francia. Foto de DncnH / Flikr / CC BY 2.0

Oportunismo en Frankia

A través del canal de Wessex suroriental, Frankia había sido raramente el blanco de incursiones vikingas en las décadas antes del gran ejército formado. Los monasterios prósperos y las ciudades allí estaban casi sin defensa, nunca habiendo tenido que fortificar contra los Raiders. Todavía eran ricos en botín. Después de la muerte de dos gobernantes experimentados en la forma de Louis el alemán (murió 876) y Charles el calvo (murió 877), una serie de reyes de breve duración e inexpertos tomó los reinos separados de Frankia del oeste y de Frankia del este.

Frankia estaba madura para la cosecha.En 879, el Gran Ejército llegó en el centro de Frankia y los vikingos comenzaron sistemáticamente allanando todo lo que podían, tal como lo habían hecho en Inglaterra. Un esfuerzo combinado de los francos de Oriente y Occidente al año siguiente fracasó en atrapar a los vikingos, y los dos reinos se dispusieron a tratar con ellos por separado.

Una vez más, el Gran Ejército vio victorias y derrotas, pero nada decisivo para apartarlas de su propósito. En 885 lanzaron una campaña por el río Sena, sitiando París cuando la ciudad los detuvo en sus pistas. El cerco terminó en un tratado, en el cual los vikingos fueron pagados tributo y permitieron continuar río arriba. Pasaron tres años saqueando la cuenca del Sena, devastando ciudades seguras como Toul, Troyes y Verdun.

A pesar de años de campañas contra ellos, no fue una acción militar la que expulsó a los vikingos de Frankia. Hambre golpeada en 892. Dado una opción entre luchar encendido en una región pobre, hambrienta o navegando a las tierras más prósperas, el gran ejército abordó sus barcos y zarpó.


Vikingos en batalla, por Hans Splinter / Flickr / CC BY-ND 2.0

Volver a Gran Bretaña

Cientos de lanchas navegaron a través del Canal en dos flotas separadas, llegando a Kent, el extremo sureste del territorio del rey Alfred. Establecieron dos bases y luego se combinaron con los daneses establecidos en el este de Inglaterra para atacar Wessex y el reino aliado de Mercia.

Esta vez, Alfred estaba listo. Su red de burghs estaba en su lugar. Había creado deberes feudales para que sus súbditos prestaran servicio militar, algunos en defensa de los burgueses y otros en su ejército. Las ciudades fortificadas siempre serían defendidas, incluso cuando Wessex marchara.

Los vikingos, acostumbrados a sostener la iniciativa, se encontraron repetidamente contenidos y perseguidos. En 893 fueron derrotados en la batalla en Farnham y sitiados en una isla en el río Támesis. Su asedio de Exeter fue roto por Alfred, su base en Benfleet asaltado por su hijo, su incursión encima del Támesis y Severn perseguido y derrotado por un ejército combinado de Mercian, galés y tropas sajonas del oeste.

En 895, Alfred bloqueó el acceso del Gran Ejército a la cosecha, forzándolos a abandonar sus barcos y alejarse más de Wessex. Al año siguiente, el ejército rompió. Decenas de incursiones rentables habían llegado finalmente a su fin. Algunos hombres regresaron a casa, mientras que otros se establecieron en Inglaterra.

Durante 30 años, el Gran Ejército había traído beneficios a los Vikingos y el terror a sus vecinos. Ya era hora de descansar.

SGM: Comandos en acción en St. Nazaire

8 hechos sobre la incursión más grande de todas: La incursión de St Nazaire

Andrew Knighton | War History Online


Izquierda: El Normandie Dock meses después de la incursión. El naufragio de HMS Campbeltown se puede ver dentro del dique seco. A la derecha: HMS Campbeltown acuñado en las puertas del muelle. Tenga en cuenta la posición expuesta del cañón delantero en Campbeltown y la posición del cañón antiaéreo alemán en el techo del edificio en la parte trasera.


El 28 de marzo de 1942, las fuerzas británicas lanzaron una de las operaciones más atrevidas de la Segunda Guerra Mundial. Ahora conocida como "La mayor incursión de todos", la Operación Chariot fue un ataque a los muelles de St Nazaire en la Francia ocupada por los alemanes. Fue una hazaña de astucia y audacia que ayudó a dar forma a la guerra en el mar.

1. El objetivo de la incursión de St Nazaire

Los muelles de St Nazaire, 1942. 

Situado en la costa oeste de Francia, la ciudad de St Nazaire fue el hogar de un dique seco que había sido el más grande del mundo cuando se construyó en 1932. Fue un activo estratégico importante para la flota alemana en la Segunda Guerra Mundial. El muelle seco podría ser utilizado para reparar grandes buques de guerra dañados en el Atlántico, donde tales gigantes como el Bismarck y el Tirpitz habían causado pena por la Marina Real.

Al retirar los muelles de St Nazaire, los británicos esperaban obligar a los grandes buques de guerra alemanes a tomar una ruta más larga para reparaciones en otros lugares del continente. Esto no sólo los dejaría fuera de acción por más tiempo, sino también obligarlos a pasar a través de los mares fuertemente defendidos alrededor de Gran Bretaña, donde la Marina Real y la Fuerza Aérea podría acabar con ellos.

2. La Fuerza de Ataque

Comandos británicos, 1942.


Las fuerzas para el ataque consistían en 265 comandos y 346 efectivos de la Marina Real.

Central en el plan era el HMS Campbeltown, un destructor de la Primera Guerra Mundial que se había obtenido de la marina americana en 1940. Despojado de gran parte de su equipo, fue equipado con armadura adicional en la proa, que se llenó con 4,5 toneladas de altos explosivos. Las chimeneas se cortaron para que parezca más a un barco alemán durante su aproximación.

Acompañaban a Campbeltown dos destructores y una flotilla de lanchas, algunos para proveer apoyo contra incendios y otros para transportar personal al final de la redada.

3. Los defensores alemanes

Cañón antiaéreo alemán de 20 mm. 

Los alemanes tenían alrededor de 5.000 soldados en el área de St Nazaire. 28 cañones, de calibre de 75mm a 280mm, protegían el puerto contra los ataques desde el mar, mientras que 43 cañones antiaéreos también podían ser girados contra blancos navales.

Un remolcador, un remolcador armado, y un dragaminas estaban todos permanentemente estacionados en los muelles. 14 otros buques de superficie estaban allí en la noche de la incursión. Los submarinos estaban estacionados fuera de St Nazaire, pero no se sabe cuántos estaban presentes esa noche.

El día anterior al asalto, Herbert Sohler, comandante de una de las flotillas de submarinos, dijo que "un ataque contra la base sería peligroso y altamente improbable".

4. Embistiendo los muelles

El Campbeltown después de la incursión.

En la noche del 27 de marzo de 1942 ocurrió lo improbable.

A las 23:30, bombarderos británicos comenzaron a atacar el puerto, dibujando reflectores alemanes y fuego antiaéreo. El comportamiento inusual de los bombarderos hizo que los alemanes sospecharan que algo andaba mal. A las 01:00 del 28 de marzo, los cañones dejaron de disparar y se apagaron los reflectores, en lugar de ayudar a los británicos a identificar dónde estaba el puerto en la oscuridad.

Fue muy tarde. Los ingleses ya habían entrado en el estuario del Loira. A las 01:22 los reflectores alemanes se encendieron de nuevo, esta vez iluminando el convoy británico minutos fuera de la costa.

Identificándose como barcos amistosos, los británicos ganaron algunos momentos más para acercarse, pero los alemanes vieron rápidamente el engaño. Cada arma en el muelle abrió fuego.

El Campbeltown perdió a dos timoneles cuando se acercó a la orilla, uno muerto y otro herido. A las 01:34 golpeó las puertas del muelle a una velocidad de 19 nudos, el impacto de su conducción de 33 pies sobre ellos.

Los explosivos, programados para disparar después de que el personal británico se hubiera escapado, se sentaron esperando en la proa.

5. Desembarco de Comandos

HMS Campbeltown siendo convertido para el raid. Hay dos líneas de placa de armadura a cada lado de la nave y los montajes de Oerlikon. Dos de sus embudos se han quitado, con los dos restantes cortados en un ángulo.

Los comandos salieron del Campbeltown y se extendieron a lo largo de los muelles. Equipos de asalto participaron en combates con los defensores alemanes, mientras que los equipos de demolición se dedicaron a destruir importantes equipos con explosivos. Los defensores alemanes les impidieron atacar todos sus objetivos, pero muchas instalaciones en los muelles fueron destruidas.

El teniente coronel Newman no había tenido que aterrizar como parte del ataque, pero fue uno de los primeros en desembarcar. Tomando el mando de las tropas, él organizó una defensa contra las fuerzas alemanas crecientes mientras que los equipos de la demolición hicieron su trabajo.

6. Cortada

Naufragio de un barco cañonero británico

Mientras tanto, se intercambiaba fuego entre la flotilla y las baterías alemanas. Muchos botes de motor fueron destruidos, y no todos los barcos de evacuación pudieron alcanzar los muelles. Habiendo arreglado los cargos en la Campbeltown, muchos de sus tripulantes fueron evacuados. Pero con 100 comandos todavía en tierra, Newman se dio cuenta de que ya no podían ser rescatados por mar.

Reuniendo a los supervivientes, se les dio tres órdenes:

• Hacer todo lo posible para volver a Inglaterra;
• No entregarse hasta que todas sus municiones estuvieran agotadas;
• No entregarse en absoluto si podían ayudarlo.

7. La lucha

Comando prisioneros bajo escolta alemana.

Los comandantes varados cargaron a través de un puente del casco antiguo de St Nazaire a su nueva ciudad e intentaron luchar su espera a través de las calles estrechas. Pero estaban en gran número, con poca munición, y luego rodeados. Al fin, con toda la munición desaparecida, se rindieron.

Un puñado de hombres escapó. Estos cinco comandos se dirigieron al sur con la ayuda de civiles franceses. Finalmente llegando a la España neutral, volvieron de allí a Inglaterra.

8. Consecuencias

El Normandie Dock meses después de la incursión. El naufragio de HMS Campbeltown se puede ver dentro del dique seco.

Varias horas tensas siguieron a los combates. Los explosivos a bordo del Campbeltown estaban destinados a dispararse a las 04:30 pero no fue así, posiblemente debido a un problema con las espoletas. Un número creciente de soldados británicos en cautiverio en el cuartel general alemán esperó para ver si su trabajo iba a pagar.


Comandos británicos muertos durante la incursión


Alrededor del mediodía, un grupo de altos oficiales alemanes y civiles estaban inspeccionando la Campbeltown, sin darse cuenta del peligro que contenía. Sin previo aviso, el arco explotó, matándolos y a otros 320. El dique seco fue destruido y permaneció fuera de acción durante el resto de la guerra.

La incursión había sido un éxito, pero a un costo enorme. De los 622 hombres que participaron, 169 fueron muertos y 215 capturados. 89 decoraciones fueron otorgadas por el atrevido servicio de los hombres que participaron en la incursión.

SGM: Las lecciones del asalto nocturno anfibio desde submarinos a la isla Makin

Las lecciones de la incursión de la isla de Makin en 1942

Agresión marina en el atolón del Pacífico informó a operaciones especiales


Sebastien Roblin | War is Boring




En una noche tormentosa, los Marines estadounidenses partieron en secreto desde submarinos para asaltar una remota base de la isla. Son dirigidos por un comandante polémico con nuevas ideas radicales. Y el hijo del presidente estadounidense sentado es uno de sus oficiales.

La incursión de Makin en 1942 podría parecer tener el argumento inverosímil de una película de acción - y de hecho, un año más tarde se convertiría en uno. Pero era una realidad mortal para las tropas estadounidenses y japonesas involucradas. Lo que era posiblemente la primera operación de combate jamás emprendida por una unidad de fuerzas especiales militares de los Estados Unidos casi terminó en completo desastre.

En el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Presidente Franklin D. Roosevelt pidió que los marines formaran una "unidad de guerra no convencional" para realizar redadas detrás de líneas enemigas inspiradas en comandos británicos. El ejército estadounidense no le gustó la idea, pero formó a regañadientes dos batallones de "Raiders" - y nombró una oveja negra del USMC para dirigir uno de ellos.

El Teniente Coronel Evans Carlson había sido herido en la acción como capitán del Ejército en la Primera Guerra Mundial, decorado con la Cruz de la Marina por derrotar a bandidos en Nicaragua como un teniente de Marines, se hizo amigo de FDR mientras comandaba su destacamento de guardia en Georgia y luego acompañó y observó comunistas que luchan contra los japoneses en China. Allí, Carlson se reunió con líderes clave como Mao Zedong y Deng Xiaoping y desarrolló un aprecio por las tácticas, el espíritu de equipo y el celo de las unidades guerrilleras comunistas.

Al regresar a los Estados Unidos, Carlson renunció a su comisión para abogar contra el expansionismo japonés, antes de volver a inscribirse poco antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

Carlson intentó inculcar en sus Raiders el espíritu de equipo que había observado en China, una cualidad que llamó gung ho, basada en las palabras gōng (trabajo) y hé (y / juntos). Irónicamente, gung ho no era un idioma chino real, pero pronto se convertiría en un término en inglés. El líder de la Marina creía en dar más iniciativa a los subordinados y romper las barreras entre los oficiales y los alistados, lo que poco le hacía querer a sus superiores.

La Guerra del Pacífico comenzó con seis meses de derrotas para las fuerzas estadounidenses hasta el momento crucial decisivo en la batalla naval de Midway. En agosto de 1942, la Armada de los Estados Unidos y los Marines estaban listos para ir a la ofensiva con un aterrizaje anfibio en la isla de Guadalcanal en las Islas Salomón. Sin embargo, el comandante en jefe del Pacífico, el almirante Chester Nimitz, también concibió una incursión de comandos para desviar las fuerzas japonesas y reunir información.

En última instancia, despachó a A y B de los Raiders de Carlson para lanzar una incursión en la base de un hidroavión japonés en Makin Island, asignándoles un mes de entrenamiento preparatorio.


Arriba - Butaritari en 2017. Foto a través de Google Earth / DigitalGlobe. En la parte superior - Marines a bordo de 'Nautilus' después de la incursión Makin. Foto de la marina de guerra de los EEUU

Makin, ahora conocido como Butaritari, es un pequeño atolón de forma triangular en el extremo norte de las Islas Gilbert, situado justo al norte del ecuador entre Hawaii y Papua Nueva Guinea. Setenta y cinco personal japonés, incluyendo un pelotón de unos 47 marines de la Fuerza Naval Especial de Aterrizaje, mantuvieron una base de reabastecimiento en la laguna del atolón, circunscrita por una carretera de ocho millas de largo.

Los aliados tenían solamente una inteligencia fotográfica incompleta en las fuerzas japonesas actuales presentes, y estimaron podría haber tanto como 300 soldados en Makin y una batería de la orilla que pasa por alto la laguna.

Para que los hombres de Carlson alcanzaran una posición sorprendente, la Marina asignó dos grandes submarinos de crucero, el USS Nautilus y el Argonaut, el más grande de la Marina de los Estados Unidos en ese momento. Diseñados para patrullas de largo alcance, disponían de dos potentes cañones de cubierta de seis pulgadas y cada uno desplazaba más de 4.000 toneladas sumergidas.

Incluso con dos súper submarinos de 100 metros de largo, apenas había espacio suficiente para caber 221 hombres de A y B Company a bordo, obligándolos a partir menos un pelotón de cada compañía. Un hombre que Carlson intentó dejar atrás era el mayor James Roosevelt, el hijo de 35 años del presidente de los Estados Unidos. A pesar de haber servido como un consejero político e incluso diplomático secreto en nombre de FDR, el joven Roosevelt había sido alistado en los infantes de marina después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Un defensor del concepto de Raider, él tiró cuerdas con su padre para asegurarse de que consiguió un lugar en el raid.


Las condiciones durante el tránsito eran miserables, con los Raiders empaquetados en los tubos vacíos del torpedo del almacenaje. Los sistemas de ventilación de los submarinos no podían evitar que el aire creciera y las temperaturas subieran a más de 90 grados Fahrenheit. Dos veces al día, los barcos salían a la superficie para permitir que los Raiders ejercitaran y respiraran aire fresco por exactamente 10 minutos en la cubierta, antes de que los buques volvieran a caer en las aguas del Pacífico para evitar ataques aéreos.

A la medianoche del 16 al 17 de agosto, los dos submarinos emergieron justo afuera del arrecife de coral de Makin, sólo para descubrir las aguas tempestuosas atormentadas por el viento y la lluvia. Los dos primeros barcos de caucho LCRL poner en el agua lavada en el surf. Los motores de seis caballos de fuerza no aislados en los lanzamientos restantes fueron inundados con agua de mar y muchos no pudieron comenzar.

Carlson rápidamente se dio cuenta de que el ataque de dos puntas que había planeado sería demasiado complicado de ejecutar en las condiciones de tormenta y en lugar de ordenar A y B de la empresa a la tierra juntos. Sin embargo, en la confusión, el barco que llevaba al teniente Oscar Peatross y otros 11 Raiders no recibió las órdenes y se dirigió hacia el lado occidental de la isla.

Después de luchar durante una hora con el surf, los Raiders de Carlson finalmente aterrizaron alrededor de las 5:00 de la mañana, con algunas de las unidades mal dispersas pero aparentemente sin ser detectadas.

Los Raiders estaban erizados de armas automáticas, ya que una de las innovaciones de Carlson era dividir a su escuadra en tres equipos de bomberos, cada uno incluyendo un rifleman con un fusil semiautomático M1 Garand para disparar a distancia, otro hombre con una ametralladora Thompson para un cortafuego , y un artillero de Browning Automatic Rifle para proporcionar fuego de cobertura. Para armas pesadas, tenían ametralladoras ligeras de calibre .30 y rifles antitanque de 55 años. Carlson había sido requisado especialmente por el ejército canadiense.

Desafortunadamente, al aterrizar un Raider accidentalmente disparó una explosión de su BAR, eliminando cualquier esperanza de lograr la sorpresa. El comandante de la guarnición, el principal oficial menor Kyuzaburou Kanemitsu, ya había sido puesto en alerta varios días antes, y sus hombres entraron en acción, desplegando en bicicleta y camión para enfrentar a los invasores estadounidenses. Las desventuras del Raider continuaron cuando capturaron a un soldado japonés, pero luego se distrajeron y dispararon al cautivo cuando hizo un receso.

Carlson había hecho contacto con los nativos de Makin, algunos de los cuales hablaban inglés pidgin. Ellos estaban contentos de ayudar a los estadounidenses, y les dijo que había entre 160 y 300 japoneses en la isla, y que estaban preparados para su llegada. Desafortunadamente, los Raiders continuaron el avance cuando a las 6:00 de la mañana los exploradores del 1er pelotón de la Compañía A, bajo el teniente Le Francois, descubrieron tropas japonesas desmontando de los camiones.

Rápidamente, Le Francois puso a su pelotón en una posición de emboscada en una arboleda de árboles de pan en terreno alto. Sgt. Clyde Thomason recorrió la línea de los hombres, ajustando sus posiciones mientras los japoneses se acercaban en formación de escaramuzas. Una vez que los japoneses se habían cerrado a corta distancia, los marines abrieron fuego, limpiaron a los atacantes más cercanos y volaron el motor del camión con un rifle antitanque.



Infantes de marina a bordo del USS Nautilus el 17 de agosto de 1942. Foto de la marina de guerra de los EEUU

Sin embargo, la respuesta japonesa fue letalmente efectiva. Cuatro ametralladoras Lewis de tipo 92 rastrillaron las posiciones de los Raiders, matando al sargento. Thomason y más tarde hiriendo gravemente a Le Francois. Thomason había persistido en estar fuera de la cubierta para ayudar a sus hombres y, póstumamente, se convirtió en el primer Marine enlistado en recibir la Medalla de Honor. Los francotiradores camuflados atados a palmeras recogieron a más líderes, matando al oficial de batallón de inteligencia, el teniente Jerry Holtom, así como no menos de cuatro operadores de radio.

Carlson pronto lanzó el 2do pelotón en la batalla - sufrió nueve víctimas en 15 minutos - después corrió en compañía de B. Artillero de asalto Cpl. Leon Chapman dueló con un nido de ametralladora japonesa a una distancia de 200 metros, desencadenando 400 rondas. Inspeccionando la posición silenciada después, Chapman "casi vomitó" cuando se dio cuenta de que había matado a una docena de japoneses que se habían sacrificado uno tras otro para el hombre del arma.

Mientras tanto, la escuadra de Peatross de una docena de soldados había aterrizado en la segunda zona de aterrizaje y avanzado sin oposición a través de los cuarteles y en el puesto de mando del defensor. El equipo aislado disparó una media docena de japoneses sorprendidos antes de ser clavado por un equipo de ametralladoras ligeras. Pvt. Castillo de Vernon fue golpeado varias veces a medida que avanzaba, pero se arrastró lo suficientemente cerca para lanzar una granada y matar a la tripulación de tres antes de morir de sus heridas.

Después, los Marines de Peatross dispararon hacia un puesto de mando, dispararon una radio y un camión lleno de munición, y se retiraron a la seguridad del Nautilus esa noche, habiendo perdido a otros dos hombres. En algún momento, en medio del caos, habían matado a Kanimetsu, que había destruido los documentos clasificados y enviado un mensaje final: "Estamos muriendo defendiendo la isla".

Anteriormente, el Nautilus había comenzado a volar las posiciones japonesas con dos docenas de proyectiles cuando a las 7:00 de la mañana, Carlson envió por radio información adquirida de los nativos de que había naves enemigas en la laguna. No dispuestos a arriesgarse a entrar en la línea de fuego de una batería potencial de la costa, el Nautilus arqueó 65 conchas de seis pulgadas sobre la línea de palmeras en la laguna. Por suerte notable, el fuego indirecto hundió dos buques, causando un transporte a estallar en llamas y un barco de patrulla para incendiarse. Pero entonces un avistamiento equivocado de un avión enemigo hizo que el submarino se zambullera, poniendo fin al apoyo naval de armas de fuego

De repente sonó un clarín, y las tropas japonesas acometieron a los Raiders, gritando banzai! Pero el intento de enjambre de la fuerza más grande de Raiders terminó desastrosamente, con los atacantes cortados a corto alcance.

Sin retrasarse, la corneta sonó por segunda vez y los japoneses lanzaron un segundo ataque suicida en el que el pelotón marino de Kanimetsu fue en gran parte aniquilado, aunque francotirador intermitente continuó de unas pocas docenas de supervivientes. Preocupado por la llegada de más refuerzos, Carlson decidió no presionar el ataque contra la base japonesa.

A la 1:30 p.m. los refuerzos llegaron - desde el aire. Una docena de aviones flotantes Mitsubishi F1M se abalanzaron sobre la isla y la bombardearon y bombardearon durante una hora, enviando a los Raiders corriendo hacia la cubierta, pero fallando en infligir bajas. Entonces uno de los F1Ms y un enorme bote volador Kawanishi entraron para un aterrizaje en la laguna. Los Raiders cercanos ardieron lejos en el avión con sus ametralladoras y rifles anti-tanque, poniendo el avión flotador más pequeño en llamas.

El hidroavión, transportando decenas de tropas a bordo, logró aterrizar en el agua. Sin embargo, el volumen de fuego entrante debe haber dado al piloto segundos pensamientos, ya que taxied alrededor en el agua y volvió a despegar antes de chocar contra la laguna.

El coronel decidió que era más seguro retirarse de nuevo a los submarinos como estaba planeado a las 7:00 pm Sin embargo, al regresar al océano, sus hombres descubrieron que los motores de sus barcos habían dejado de funcionar por completo, hizo casi imposible volver a remar a los submarinos.

Los agotados Raiders abandonaron los motores inútiles en sus lanzamientos y por cinco horas hicieron esfuerzos repetidos para poder a través de las violentas olas, perdiendo la mayoría de sus armas y equipo en el proceso. Eventualmente, 11 de 18 barcos lograron llegar a los submarinos americanos. Pero a medianoche, Carlson, Roosevelt y otros 70 Raiders, muchos de ellos heridos, todavía estaban atascados en Butaritari.

Carlson cayó en un estado de total desesperación.

Fuera de contacto radioeléctrico con el submarino americano, estaba convencido de que los refuerzos japoneses estaban a sólo horas de distancia. Decidió que la única esperanza para sus marines -y para salvar al hijo del presidente en particular- era rendirse. Incluso ordenó Cpt. Ralph Coyte para redactar y entregar una nota de entrega, que se entregó tentativamente a un soldado japonés encontrado en una choza nativa. Pero incluso el intento de rendición se salió mal - poco después, un infante de marina disparó accidentalmente al soldado japonés que llevaba el mensaje. La nota fue recuperada más tarde por fuerzas japonesas y usada para propósitos de propaganda.

Barcos individuales continuaron luchando a través de las olas, sin embargo, incluyendo uno con Roosevelt a bordo a las 8:00 a.m. la mañana siguiente. Una hora más tarde, una tripulación de cinco hombres dirigida por el sargento. Allard se ofreció a remar hacia el atolón mientras trazaba una cuerda que los Raiders podían usar para meterse en el submarino. Pero como el lanzamiento estaba a medio camino, un escuadrón de aviones japoneses se precipitó sobre el Nautilus, lanzando bombas. Los submarinos estadounidenses chocaron y los aviones mataron al equipo de rescate, aparentemente matándolos.

Para entonces, Carlson había reevaluado la situación, y decidió completar la misión en Makin. Los Raiders robaron suministros de armas japonesas para reemplazar a los que habían sido lavados y comenzaron a sabotear la base de hidroaviones, que encontraron desierta, evitando ataques aéreos adicionales. Ellos procedieron a destruir la mayor parte del complejo y pusieron en llamas 1.000 tambores de combustible de aviación. Descubriendo la laguna no tenía una batería de la orilla después de todo, Carlson decidía que sus hombres tenían una ocasión mejor de alcanzar los submarinos de allí en lugar de otro.

Usando una lámpara de semáforo, convenció al capitán de Nautilus para que entrara en la laguna, demostrando que no era japonés al referirse a una conversación de la cena que habían compartido antes. Luego, los Raiders salieron con una balsa aparejada de tres de los lanzamientos atados con dos motores fuera de borda que funcionaban y canoas nativas que servían como estabilizadores. Habían intercambiado la canoa y el entierro de sus muertos de los nativos, a cambio de cuchillos de combate del USMC.


Raiders infantes de marina a bordo de USS 'Argonaut' después de la incursión de la isla Makin. Foto de los Archivos Nacionales de los EE.UU.

La nueva nave lo hizo a través de los submarinos y los relevados Raiders finalmente se embarcó en el viaje a casa. Todavía no era fácil montar - entre los 17 soldados heridos, cuatro cirugías tuvieron que ser hechas en la mesa del desastre del submarino. Afortunadamente, todos los soldados heridos sobrevivieron.

Los Raiders de Carlson llegaron a Pearl Harbor el 27 de agosto, recibiendo la bienvenida de un héroe. Ellos reportaron 18 muertos y 12 desaparecidos en acción, mientras que estimaron haber matado a 160 soldados enemigos. Según el registro japonés, el verdadero peaje contó con 46 efectivos de base, más un número no especificado a bordo de los barcos y aviones japoneses destruidos. Un año más tarde, la película Gung Ho! protagonizada por Randolph Scott representaría una versión ficticia de la incursión Makin, añadiendo un extravagante ataque-por-apisonador.

Sin embargo, hubo varios postcritos tristes a la incursión de Makin Island. Cinco meses más tarde, el Argonaut fue hundido en un duelo con destructores japoneses, con todas las manos perdidas. Cuando las fuerzas estadounidenses se apoderaron de la Isla Makin en noviembre de 1943 después de una agotadora batalla de 11 días, aprendieron un hecho sorprendente de los nativos; los submarinos habían dejado inadvertidamente atrás nueve Raiders separados de la fuerza principal - incluyendo el equipo de rescate de cinco hombres, que había lavado en tierra.

Después de sobrevivir en la naturaleza durante una semana, negociaron su rendición a las fuerzas japonesas. Encarcelados durante un mes en Kwajalein, fueron decapitados por orden del almirante Kōsō Abe debido al inconveniente logístico de transportarlos de regreso a Japón. Después de la guerra, Abe fue juzgado y ejecutado por matar prisioneros de guerra, mientras que sus dos subordinados fueron sentenciados a cinco y 10 años de prisión. Los registros japoneses, por su parte, alegan que los cadáveres de sus muertos fueron mutilados por los Raiders.

Carlson y su batallón volverían a distinguirse en batallas brutales en Guadalcanal. Todavía odiado por los jefes, fue trasladado fuera de su mando en marzo de 1943, y su sustituto terminó sus innovaciones doctrinales, con una notable excepción: sus escuadrones de tres bomberos se convertirían en un aspecto estándar de la organización de los Marines de los Estados Unidos que se mantiene hasta nuestros días .

Carlson seguiría viendo el combate en un papel consultivo y fue herido en la acción en Saipan que intentaba rescatar a un marine herido. Entonces murió de enfermedad cardíaca en 1947. En cuanto al batallón de Raider, fueron disueltos en 1944 - el liderazgo de la Marina siempre se había resentido del concepto, y vio poco uso para operaciones especiales adicionales en el teatro pacífico.

La incursión de Makin infligió solamente daño militar menor, y su impacto estratégico es disputado. Algunos historiadores afirman que llevó a los militares japoneses a reforzar la isla de Tarawa ya erradicar la red de espionaje aliada local, agravando las pérdidas marítimas cuando invadieron Tarawa y Makin en 1943. Otros argumentan que el ataque alcanzó su propósito en 1942 desviando recursos de la batalla crítica que se desarrolla en Guadalcanal.

De cualquier manera, los Raiders de Carlson lograron recuperarse de un desastre cercano para dar un impulso moral al público estadounidense, y también dieron a los militares estadounidenses su primera lección sobre los desafíos de las operaciones especiales, particularmente la parte de exfiltración.

En 2014, 70 años después de la disolución del Raider, el Cuerpo de Marines rediseñó su Regimiento de Operaciones Especiales el Regimiento de Raider en honor de sus predecesores de la Segunda Guerra Mundial.

En cuanto a los Raiders que cayeron en Makin, más de medio siglo después, 19 de ellos fueron recuperados de tumbas que habían sido cuidadosamente colocadas por los isleños de Butaritari y transportadas por el C-130 para ser enterradas en los Estados Unidos.