Tras tomar el poder, los bolcheviques comenzaron a combatir
activamente la religión. Destruyeron varios miles de iglesias y las que
sobrevivieron se utilizaron para diversos fines seculares, desde
graneros hasta sanatorios.
1. Catedral de Cristo Salvador en Moscú Catedral de Cristo Salvador en Moscú, 1903
William H. Rau/Biblioteca del Congreso
Quizás
una de las iglesias ortodoxas rusas más famosas, que sufrió un destino
trágico. En 1931, fue dinamitada y en su lugar se construyó la piscina
al aire libre "Moskva".
Explosión en la catedral de Cristo Salvador, 1931
Dominio público
A
finales de la década de 1990, el templo fue restaurado según el diseño
original. Actualmente, es la catedral principal de la Iglesia Ortodoxa
Rusa.
¿Qué quedó tras la demolición de la primera catedral? Descúbrelo aquí .
2. Catedral de San Basilio en Moscú
Catedral de San Basilio
Museo Histórico Estatal
También
circulaban rumores de que las autoridades soviéticas querían demoler la
catedral de San Basilio, uno de los principales símbolos de Moscú.
Supuestamente, el proyecto de reconstrucción de la Plaza Roja incluía
una autopista y el templo habría obstaculizado su paso.
Pero
arquitectos, restauradores e importantes figuras culturales defendieron
el templo (y, según cuenta la leyenda, Stalin personalmente impidió su
destrucción). La catedral pronto se convirtió en un museo histórico y
arquitectónico y aún forma parte formalmente del Museo Histórico
Estatal.
3. Catedral de Kazán en San Petersburgo La Catedral de Nuestra Señora de Kazán (también conocida como Catedral de Kazán o Catedral Kazansky)
Medios de comunicación de la Legión
Tras
la Revolución Bolchevique de 1917, la iglesia fue entregada a los
sacerdotes leales al poder soviético y se permitió que continuaran los
servicios litúrgicos en ella.
Pero,
poco después, la iglesia también fue clausurada y, en 1932, se inauguró
allí el Museo de la Historia de la Religión y el Ateísmo. Una exposición patriótica en la Catedral de Kazán.
Anatoly Garanin / Sputnik
Al
comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se celebraron allí exposiciones
patrióticas dedicadas a los grandes comandantes del pasado. Sin embargo,
el edificio fue incendiado y el templo-museo fue clausurado. Durante
muchas décadas, se restauró lentamente y, en la década de 1990, aunque
la iglesia seguía funcionando como museo, ya se habían reanudado los
servicios religiosos. En el año 2000, fue entregada por completo a la
Iglesia Ortodoxa Rusa y, actualmente, es la catedral principal de San
Petersburgo.
4. Catedral de San Isaac en San Petersburgo Catedral de San Isaac
Medios de comunicación de la Legión
Los
bolcheviques confiscaron todos los objetos valiosos de la catedral y
cedieron el edificio a los feligreses (quienes tuvieron que pagar todas
las facturas de los servicios públicos). Durante mucho tiempo, las
autoridades soviéticas no supieron qué hacer con la obra maestra del
arquitecto Auguste Montferrand, pero, finalmente, en 1931, se inauguró
allí el Museo Estatal Antirreligioso y se puso en marcha el péndulo de
Foucault.
Boris Kudoyarov. Repollo en lugar de rosas, 1942.
Cortesía de ROSPHOTO
Durante
la Segunda Guerra Mundial, se creía que los nazis no habían bombardeado
el templo porque lo utilizaban como punto de referencia para los
bombardeos y la aviación. Por lo tanto, la iglesia se usó como almacén y
allí se trasladaron valiosas piezas de otros museos.
5. La Iglesia del Salvador sobre la Sangre en San Petersburgo
La Iglesia del Salvador sobre la Sangre
Westend61/Getty Images
Tras
la revolución, se celebraron servicios religiosos en la iglesia por
primera vez. Sin embargo, en 1930, la iglesia fue clausurada y, durante
mucho tiempo, las autoridades no supieron qué hacer con ella.
Paradójicamente, la guerra salvó de la demolición esta obra maestra de
estilo neorruso, ya que los funcionarios de Leningrado estaban
preocupados por otros asuntos. La Iglesia del Salvador sobre la Sangre Derramada durante la Segunda Guerra Mundial
Dominio público
Durante
el asedio de Leningrado, la iglesia se utilizó como morgue y allí se
depositaban los cuerpos de los residentes locales que morían de hambre.
Tras la guerra, la iglesia fue asignada al Pequeño Teatro de la Ópera
para el almacenamiento de la escenografía. No fue hasta la década de
1970 que la iglesia pasó a manos de los trabajadores del museo; y en
1997, después de 27 años de restauración, reabrió sus puertas al
público.
Todos los 24 de marzo la Iglesia Católica celebra el martirio de San Simeón de Trento, asesinado por talmudistas en 1475. Como era de esperar, la secta conciliar lo eliminó del martirologio romano en 1965, hacia el final del Concilio Vaticano II.
Al igual que Santa Filomena y tantos otros mártires inocentes, el joven Simeón de Trento fue excluido del martirologio por la reforma conciliar. Solo la Sagrada Tradición perpetúa con devoción su sagrada memoria.
En el folclore germánico, los troles y las brujas se basaban en los judíos.
Esto comenzó en la Edad Media, en 1144, cuando un caso en Norwich, Inglaterra, se extendió por toda Europa, provocando pogromos y expulsiones de comunidades judías.
Se decía que los judíos secuestraban, torturaban y sacrificaban ritualmente a niños cristianos para usar su sangre en rituales religiosos, como la preparación de matzá para la Pascua.
Se les describía como personas con narices grandes, avariciosos, acaparadores de tesoros y marginados, conspirando contra los cristianos.
Se crearon muchas historias como advertencia tras descubrirse que niños cristianos desaparecidos eran víctimas de sacrificios/asesinatos rituales judíos en toda Europa, lo cual ocurrió durante siglos.
En "Hansel y Gretel", el horno de la bruja y la ingestión de niños evocan historias en las que los judíos eran acusados de hornear niños o usar sus restos.
Motivos similares aparecen en otros cuentos, como la bruja de "Rapunzel" (Madre Gothel) que secuestra a un niño con fines mágicos.
La propia colección de los Grimm incluye cuentos como "El judío entre las zarzas" y leyendas como "La niña asesinada por judíos".
Esto no es antisemita, es simplemente un hecho histórico. La verdad importa.
Jacob H. Schiff, nacido Jacob Hirsch Schiff (también escrito Heinrich luego Henry) (10 de enero de 1847, Fráncfort del Meno - 25 de septiembre de 1920, Nueva York) fue un banquero y filántropo judío americano.
Biografía
Descendiente de una familia de judíos rabínicos de Hesse cuyo linaje se remonta al siglo XIV, su padre era un corredor de banca de los Rothschild en Fráncfort.
Después de estudiar en Alemania, se mudó a Estados Unidos en 1865, donde cambió su nombre a Jacob Henry Schiff, y trabajó como empleado para la firma de corretaje Frank & Gans. En 1867, fundó su propia firma de corretaje, “Budge, Schiff & Co.”, que quebró en 1873.
Después de una estancia en Europa donde hizo contacto con el mundo bancario alemán, regresó en 1875 a Estados Unidos y trabajó en el banco Kuhn, Loeb & Co, fundado en 1867 por Abraham Kuhn y Solomon Loeb (por razones estratégicas, la hija de este último había estado casada con Jacob Schiff). En 1875, Schiff asumió la dirección de Kuhn, Loeb & Company. Bajo su liderazgo, el banco creció considerablemente: participó en el financiamiento de la Union Pacific, creó la Northern Securitics Company, que aniquiló la competencia entre las empresas de ferrocarriles estadounidenses. Además ocupó otros cargos en el mundo empresarial: Director de Equitable Life Assurance Society, National City Bank of New York, Central Trust Company, Western Union Telegraph Company, Union Pacific Railroad y Bond & Mortgage Guarantee Company. Fue elegido director de Wells Fargo & Company en septiembre de 1914 para suceder a su cuñado, Paul Warburg, quien había renunciado para aceptar un nombramiento en la Junta de la Reserva Federal
Hostil al zar Nicolás II (a quien llama "el enemigo de la humanidad") y a la aristocracia rusa después de los pogromos sufridos por los judíos de Rusia, prestó - a través de su banco Kuhn, Loeb, and Company - 200 millones de dólares (equivalente a 5300 millones de dólares en 2023) para el gobierno japonés durante la Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905), para ello Schiff se reunió con Takahashi Korekiyo, vicegobernador del Banco de Japón, en París en abril de 1904. Además, se esfuerza por organizar a partir de los pogromos rusos de 1894 el bloqueo financiero del zar. En 1905, Japón le otorgó la Orden del Tesoro Sagrado y, en 1907, la Orden del Sol Naciente, en la categoría de Estrella de Oro y Plata, la segunda más alta de las ocho clases de dicha Orden. Schiff fue el primer extranjero en recibir la Orden en persona del emperador Meiji en el Palacio Imperial. Al final de la guerra, Jacob Schiff junto con varios miembros prominentes de la comunidad judía estadounidense, como el Gran Maestro de la Orden de B'nai B'rith Adolf Kraus y el Secretario de Comercio y Trabajo de EE. UU. Oscar Straus - aprovecharon las negociaciones de paz en Portsmouth para presentar quejas al representante ruso, Serguéi Witte sobre la situación que enfrentan los judíos en Rusia. Como cuenta en el primer volumen de sus memorias, el conde de Witte, le reprochó por exagerar la situación de los judíos en Rusia (Antes de la guerra, Jacob Schiff había ayudado económicamente a la comunidad judía en Rusia, parte del cual había sido golpeado por pogromos).
Hoy
en día, los Países Bajos son uno de los países más tolerantes y
liberales del mundo para los judíos. A diferencia del siglo XIV, cuando a
menudo se culpaba a los judíos de la Peste Negra y, posteriormente, se
les quemaba en la hoguera como castigo.
Durante
mucho tiempo, el siglo XIV se consideró el más terrible de Europa
occidental. La guerra y la peste provocaron una ruptura casi total del
orden social. Las estimaciones varían según la región, pero en menos de
una década, hasta la mitad de la población europea murió a causa de la
peste negra tras su primer ataque en 1348, antes de regresar más tarde
en el siglo y aniquilar a una gran parte. Y por terrible que fuera,
habría sido aún peor si hubieras sido judío. Porque, aunque tuvieras que
soportar las mismas penurias que todos los demás y estuvieras expuesto a
la misma peste que podía destruir a tu familia, existía una alta
probabilidad de que te culparan de la peste y, posteriormente, te
quemaran vivo como castigo.
La
sociedad de los Países Bajos en el siglo XIV estaba compuesta por una
gran diversidad de personas: había gente del campo y de la ciudad, clase
alta y clase trabajadora; sin embargo, también existía una homogeneidad
social derivada de la obligación religiosa. Se trataba de una sociedad
profundamente cristiana, donde el dominio espiritual de la Iglesia
trascendía las diferencias de clase y geográficas. Ya fueras un
cultivador de puerros en Zelanda, un concejal en Malinas, un constructor
de diques en Holanda, un señor feudal en Limburgo, un frisón
fervientemente independiente, un comerciante ambulante de Nimega, un
batanero en Gante o el duque de Güeldres, eras casi con toda seguridad
cristiano.
Aunque
se podía ser quemado por ello, ciertamente existía disensión en las
ideas del cristianismo, y en el siglo XIV existían personas que con
razón podrían haber sido llamadas reformadoras. El hecho de que la
herejía fuera algo definido y castigado por la Iglesia demuestra que
existían personas que iban en contra de la autoridad de la Iglesia, y
que nunca hubo un cumplimiento completo de sus exigencias. Las
discusiones y debates entre las clases sociales habrían existido
entonces como ahora, y había personas que actuaban según sus creencias.
Así que había muchos tipos diferentes de personas, y cada una tendría
una variedad de ideas sobre Dios y todo lo demás. Pero si uno se
inclinaba demasiado a contradecir a la Iglesia, o lo hacía demasiado
público, podía, y probablemente, ser quemado vivo por hereje. Incluso
siendo cristiano. ¿Y si no lo era?
Los primeros registros de judíos en los Países Bajos
Existen
pocos registros de la presencia judía en los Países Bajos antes del
siglo XIII. Una de las primeras pruebas de ello es una lápida hallada en
Tienen, Brabante, de 1255, con el nombre de una joven: Rebeca. Esta
lápida, descubierta en 1872, no nos dice mucho, salvo que para la década
de 1250 ya existía una comunidad judía en Tienen lo suficientemente
numerosa como para contar con un cementerio. La diáspora judía es
antigua y extensa, y caben pocas dudas de que los ríos que conectaban el
antiguo Imperio Romano con los Países Bajos debieron de traer judíos a
esta región mucho antes de 1250, al igual que a personas de diversos
orígenes. Sin embargo, no disponemos de pruebas sólidas de ello.
Sin
embargo, con el crecimiento de la industria y la urbanización que se
produjo en los Países Bajos a partir del siglo X, los judíos vieron
oportunidades, al igual que la gente común de diversas regiones. A
partir de entonces, caben pocas dudas de que la cultura judía, a pesar
de lo limitada que era, formaba parte de la sociedad medieval del
noroeste de Europa.
La lápida de Rebeca, enterrada en Tienen hacia 1255. Museo Real de Arte e Historia, Bruselas.
Parece
que para la década de 1250 las comunidades judías de Brabante
experimentaron un crecimiento. Esto se desprende de fuentes, ciertamente
escasas; por ejemplo, el testimonio de un rabino conocido como Ravyah,
que vivió en Lovaina. La expulsión de judíos es algo común en
territorios y feudos de toda Europa, ya que los judíos debían pagar un
impuesto por el mero hecho de ser judíos, y su expulsión podía implicar
su readmisión con una tasa impositiva más alta. Era una forma de que los
gobernantes se enriquecieran o saldaran sus deudas con quienes les
habían prestado dinero. Sin embargo, como hemos visto, los gobernantes
de los Países Bajos, como los condes de Flandes u Holanda, o los duques
de Brabante, en esa época debían aprender cómo su gobierno debía tener
en cuenta las exigencias de los modernos centros urbanos que sostenían
un nuevo sistema económico e industrial. Los prestamistas y comerciantes
judíos tenían su lugar en este sistema, por lo que expulsar a todos los
judíos de una zona conllevaba una gran vulnerabilidad, ya que pondría
en riesgo el funcionamiento de este sistema. A los buenos negocios no
les gusta el riesgo.
No
se sabe con certeza cómo llegaron los judíos a los Países Bajos del
norte, pero parece que comenzó a finales del siglo XIII y bien podría
ser consecuencia directa de su emigración forzada desde Inglaterra en
1290, cuando el rey Eduardo I los expulsó mediante un decreto real. Algo
similar ocurría en Francia y en el Sacro Imperio Romano Germánico. En
1306, el rey francés, siguiendo el ejemplo de Inglaterra, también
expulsó a los judíos de Francia. Sin embargo, pronto tuvo que abandonar
este plan debido a dificultades económicas. Desde finales del siglo XIII
y principios del XIV, había comunidades judías no solo en Henao y
Brabante, sino también en Güeldres, Overijssel y Limburgo. Se cree que
las rutas comerciales entre Colonia y Flandes estaban marcadas por
pequeñas comunidades judías.
El milagro de Ámsterdam
Esta
fue una época verdaderamente extraña desde nuestra perspectiva moderna.
Con la excepción de los judíos, la visión cristiana del mundo era
absolutista, y la Iglesia era la institución. Al imponer la doctrina de
la Iglesia, se ejercía presión sobre la sociedad en muchos niveles.
Había una presencia constante del clero en la vida cotidiana de la gente
y una exigencia colectiva de asistir a la iglesia, confesar los pecados
y participar en los rituales cristianos.
Uno
de estos rituales es la Eucaristía, en la que se consume pan y vino en
una misa para conmemorar la última cena de Jesús. Durante este proceso,
por obra de Dios, el pan y el vino supuestamente se convierten en el
cuerpo y la sangre literales de Jesucristo, a pesar de no cambiar en
absoluto su apariencia, en un proceso conocido como transubstanciación.
Si bien esta era una época en la que las creencias supersticiosas y las
interpretaciones ilógicas de las cosas eran comunes, se debatió
intensamente si este proceso de transubstanciación era real o no.
Historias milagrosas sobre sacramentos que causaban efectos extraños,
como sangrados espontáneos o evitar calamidades, comenzaron a circular
por toda Europa, incluidos los Países Bajos.
Un
milagro de consecuencias trascendentales ocurrió en Holanda el 16 de
marzo de 1345. La ciudad de Ámsterdam había crecido lenta pero
constantemente, pero seguía siendo básicamente un pueblo de pescadores.
Esa noche, un anciano yacía en su lecho de muerte y, cuando parecía que
se acercaban sus últimas horas, llamaron a un sacerdote para que lo
confesara y le administrara la eucaristía. Sin embargo, estaba tan
enfermo que no pudo digerir la hostia y la vomitó encima. La monja que
lo atendía en su hora de necesidad se dispuso a limpiarlo y, recogiendo
la hostia empapada, que claramente necesitaba ser reemplazada, la arrojó
a las llamas que parpadeaban en la chimenea detrás de ella. Se volvió
hacia el anciano, pero algo le llamó la atención, y lentamente se giró
hacia el fuego. Allí, sin quemarse por el calor de las llamas, y
levitando libremente sobre ellas, estaba la eucaristía, el cuerpo de
Cristo. ¡Un milagro! El milagro convirtió el pueblo en un destino de
peregrinación y en 100 años la población de Ámsterdam se triplicó,
colocándola firmemente en el camino de la prosperidad.
La peste negra
En
1347, doce galeras mercantes genovesas que transportaban mercancías de
Crimea a Sicilia también trajeron consigo una bacteria llamada Yersinius
Pestis, que pasaría a la historia como la Peste Negra. Originaria de
Asia central, la habían transportado pulgas que se alimentaban de
roedores infectados que habían logrado entrar en los barcos.
La
gente empezaba a despertarse con llagas purulentas en la ingle o las
axilas, a veces tan grandes como manzanas, y también con pequeñas
manchas negras, probablemente marcas de picaduras de pulgas. En un plazo
de dos a siete días, estas personas sufrían fiebre y vomitaban sangre,
antes de finalmente sucumbir. Desde Sicilia, pasando por Venecia, por
Europa Central y Oriental, hasta España, Francia, las ciudades alemanas a
orillas del Rin, y luego por los Países Bajos y las Islas Británicas,
la peste negra acabó matando al menos a un tercio y posiblemente a más
de la mitad de toda la población de Europa occidental en cinco años.
Pronto, dado el movimiento de barcos y el desconocimiento medieval sobre
higiene y pestilencia, la enfermedad se extendió a los rumores. Para
1349 ya había llegado a la zona del Alto Rin y para 1350 a los Países
Bajos, y nadie sabía qué era ni qué la causaba. En resumen, el
apocalipsis había llegado; el fin de los tiempos.
A
medida que la peste se extendía por el valle del Rin, e incluso antes
de que perecieran las primeras víctimas en lugares como Brabante, los
judíos comenzaron a pagar las consecuencias en los Países Bajos del sur,
siendo culpados de la calamidad que se cernía sobre ellos. Estallaron
pogromos en los que los judíos eran acorralados y quemados en la
hoguera, ahogados o masacrados violentamente. Surgió una narrativa
social según la cual los judíos habían causado la Peste Negra al
envenenar pozos con brebajes derivados de sangre de bebé y arañas.
También hubo personas de la época que se dieron cuenta de que, de hecho,
deshacerse de los judíos era una forma de librarse de las deudas,
además de apoderarse de su riqueza. El estallido de la peste simplemente
había proporcionado una razón externa para que esto ocurriera.
Tras
su desaparición durante la Peste Negra, los judíos volvieron a
establecerse en Güeldres en la década de 1370. Entre 1377 y 1397, varios
judíos recibieron el llamado pase judío, que les permitía vivir en las
ciudades de Güeldres, pero con limitaciones en aspectos como el interés
que podían cobrar y las vías disponibles en caso de que los cristianos
presentaran cargos contra ellos. A principios del siglo XV, la tendencia
de los duques de Güeldres era liberal hacia el asentamiento judío allí,
y las políticas continuaron en esa línea.
A
partir de entonces, los judíos permanecerían presentes en los Países
Bajos, sobre todo en Güeldres. La razón por la que decidimos dedicar un
episodio a la trágica situación de los judíos en este terrible período
es para destacar la falta de homogeneidad poblacional en aquellos
tiempos, una perspectiva que a menudo se convierte en la habitual en las
sociedades de la Edad Media. En los Países Bajos, a medida que
avanzamos hacia los siglos XV y XVI, el desarrollo se acelerará a una
velocidad vertiginosa; grandes cambios en la población, el gobierno, la
economía, la industria y el comercio se producirán de forma drástica,
como solía ocurrir en el Mar del Norte. A lo largo de todo este proceso,
la presencia judía en los Países Bajos tendrá un enorme impacto en
estos desarrollos, hasta el punto de que, en unos pocos siglos, los
Países Bajos se convertirán, posiblemente, en el lugar más tolerante y
liberal del mundo para los judíos.
Fuentes
Black Death, Robert S. Gottfried
In the Wake of the Plague, Norman F. Cantor
History of the Jews in the Netherlands, Blom, Fuks-Mansfeld and Schöffer
otografía que retrata al empresario croata-argentino Nicolás Mihanovich (1846-1929), quien fuera el empresario naviero más importante de la Argentina, dominando el mercado en el Río de la Plata entre las décadas de 1880 y 1920. En octubre de 1900, la revista Caras y Caretas decía sobre el retratado: "El señor Mihanovich, que vino a estas playas sin otro capital que su actividad y su inteligencia, es un caso elocuente que puede presentarse a nuestras generaciones nuevas para animarlas a la acción".
Mihanovich nació el 21 de enero de 1846 en el pueblo de Doli, entonces parte del Reino de Dalmacia dentro del Imperio Austríaco, en el seno de una familia de marineros. A temprana edad comenzó a navegar por los mares Mediterráneo y Negro. Luego extendió sus viajes al Océano Atlántico, y en 1864, a los veinte años de edad, llegó al Río de la Plata, desembarcando en Montevideo como tripulante de la embarcación británica “City of Sydney”. En un primer momento se instaló en el Alto Paraná (Paraguay) y se dedicó al transporte fluvial, trasladando a las tropas del Ejército Aliado que participaban en la guerra de la Triple Alianza.
Para 1868 había reunido el suficiente capital y había emprendido el viaje para regresar a su pueblo natal, pero al parar en una hostería de Buenos Aires, administrada también por un croata, fue convencido de quedarse en la ciudad. En Buenos Aires conoció y comenzó a trabajar para la empresa de un genovés llamado Juan Bautista Lavarello, quien también se dedicaba al transporte fluvial. En esos tiempos el Río de la Plata tenía una ribera de muy poca profundidad, y debido a ello las embarcaciones tenían que anclarse a más de 300 metros de la costa, y las tripulaciones y cargas tenían que ser acercadas a la ciudad en botes o en carros tirados por animales. De tal forma, Mihanovich y Lavarello consiguieron un acuerdo con el gobierno nacional y comenzaron a encargarse del traslado de los pasajeros en ese corto recorrido, en el momento de las oleadas de inmigrantes europeos que llegaban al país.
Lavarello había vendido su barco y comprado un remolcador y seis embarcaciones menores, para comenzar a trabajar en el trasbordo de pasajeros y cargas de los buques de ultramar que fondeban en Buenos Aires pero al poco tiempo de comenzar con el negocio de traslado de pasajeros, fallece el 23 de mayo de 1869 debido a un accidente en el río cerca de las costas del Uruguay. Debido a esto, la viuda de Lavarello, la también genovesa Catalina Balestra, queda viuda con cuatro niños y con la compañía de su marido a cargo.
Balestra acude a Mihanovich para que se hiciera cargo del negocio y acuerdan una sociedad. En julio de 1872, al poco tiempo de esto, Mihanovich y Balestra contraen matrimonio, y con los años tendrían juntos seis hijos propios, sumados a los cuatro que ella ya tenía con Lavarello. Hacia 1875, Mihanovich había comprado la empresa Matti y Piera (quedandose con sus tres remolcadores: el Kate, el Jenny y el Buenos Aires), había comprado otro remolcador, el Feliz Esperanza y un nuevo vapor, el Rivadavia. Además para ese entonces se había quedado con el negocio de trasbordo de pasajeros a Buenos Aires, ya que le ofrecía a las autoridades estatales un precio más bajo por cada pasajeros transportado, a lo que sus competidores no pudieron reaccionar. También en esos años, Mihanovich trajo a la Argentina a dos de sus hermanos: Bartolomé de catorce años y Miguel de doce años.
Con estos nuevas embarcaciones, Mihanovich reunió una pequeña flota. Para progresar, no obstante, necesitaba capital, por lo que asoció a otros dos croatas, Gerónimo Zuanich y Octavio Cosulich, para crear la Nicolás Mihanovich y Cía., empresa de la que poseía el 50% de las acciones. Instalaron las oficinas en un estudio alquilado en Cangallo y 25 de Mayo, y Elías Lavarello, su hijastro, fue designado contador de la naviera. Con esos aportes, la empresa se planteó nuevos desafíos y, coincidiendo con la campaña de Roca al Desierto, adquirió el primer vapor de importancia, el Toro, de 600 toneladas, para iniciar un tráfico costero. Con el Toro la empresa transportaba pertrechos, víveres y elementos varios, en principio hasta Bahía Blanca, alcanzando luego Carmen de Patagones, Viedma y Rawson. Para esos años, Mihanovich se había convertido en una de las personas más ricas de la Argentina y también era el hombre fuerte de la colectividad austrohúngara en el país, fundando en 1878 la Sociedad Yugoslava de Socorros Mutuos.
El primer servicio de pasajeros brindado por La Mihanovich con un pequeño vapor, entre Buenos Aires y el Uruguay (a Colonia y Carmelo), comenzó a funcionar con regularidad en 1887. En esos años gobernaba el país Miguel Juárez Celman y para el año 1889, una gran crisis sacudiría la economía argentina y sus empresas. En la debacle, numerosas empresas medianas debieron desprenderse de sus activos para evitar la quiebra o cubrir sus obligaciones. Mihanovich, cuya posición seguía siendo sólida, al ejercer, entre otras actividades, el monopolio del control sanitario de inmigrantes, adquirió una importante cantidad de embarcaciones por mucho menos que su valor real.
A la par de sus principales competidores, las mensajerías del francés Saturnino Ribes y Domingo Giuliani, Mihanovich encargó nuevas embarcaciones al astillero escocés A. J. Inglis, que botó con nombres significativos: Austria y Dalmacia. Y en pocos años, gracias a su astucia, logró desembarazarse de sus rivales. La pulseada con Ribes se jugó, básicamente, en aguas del Paraná, donde navegaban lujosos vapores fluviales. El negocio del transporte de pasajeros -así como el de cargas de productos del Norte y el Noreste (azúcar, yerba, algodón, tanino) consistía en coordinar el transporte fluvial hasta Buenos Aires con el ferroviario, hasta el ingenio, el quebrachal o la plantación. Una de las empresas pioneras fue la británica Platense Flotilla Co., de los armadores “Paddy” Henderson y William Denny, que sucumbió en poco tiempo y permitió a Mihanovich comprar a precio de remate una verdadera armada conformada por 118 barcos en arrendamiento, de los cuales 37 eran vapores a rueda y 22, vapores a hélice.
La Platense había terminado en la bancarrota luego de competir con la empresa de Ribes de las formas más desleales. En 1910, La Nación comentaría aquella extraña situación, que se producía:
Después de algunas ventas y transacciones de las empresas fluviales, siempre tendientes a cerrarles el paso a los rivales, en 1896 Mihanovich entró en escena y adquirió a muy bajo costo La Platense Flotilla y el astillero Denny. Con una inversión de solo 92.000 libras dio un primer paso para ingresar en el trasporte fluvial, tarea que completó dos años después, cuando adquirió por 40.000 libras la flota de Giuliani. De ese modo, puso bajo bandera argentina toda la flota y ofreció a los tripulantes extranjeros continuar su labor en la nueva empresa, a la que convirtió en una sociedad colectiva. Los hermanos Elías, Luis y Juan Lavarello, y el resto de hijos e hijastros varones, se incorporaron en diversas funciones ejecutivas y de conducción. Para poner fin a una guerra inconveniente, Nicolás Mihanovich llegó a un entendimiento con Saturnino Ribes dividiendo los negocios: en adelante, él se reservaba el río Paraná,
y las Mensajerías Fluviales del Plata tendrían la exclusividad sobre el Uruguay.
Un golpe de suerte sellaría entonces, y definitivamente, el futuro del croata. Poco después del “pacto”, Ribes falleció y sus herederos, en 1900, decidieron salir del negocio y vender la empresa. Mihanovich incorporó lo que constituía “una flota impresionante, de estupendos barcos de pasajeros”, de última generación. Aprovechando las disputas entre herederos, apuró la compra en 450.000 libras, la mitad de lo que la había valuado en vida su dueño. Completó la operación adquiriendo una serie de pequeñas empresas y unidades sueltas, y en poco tiempo se convirtió en el armador más poderoso de la Argentina, con el plus de ejercer, prácticamente, el monopolio del transporte fluvial.
Poco antes, había convertido su empresa en la Sociedad Anónima de Navegación Nicolás Mihanovich, a la que transfirió todo los bienes, equipos e inmuebles. Nicolás era presidente del nuevo consorcio; Elías Lavarello, su vicepresidente y el directorio se completaba con cuatro vocales: Juan y Luis Lavarello y Pedro y Nicolás Mihanovich (h). Carlos Lavarello asumió como jefe de los talleres de reparación, que eran tres: Riachuelo, Salto y
Carmelo.
La primera década del nuevo siglo, en efecto, fue testigo de un impresionante desarrollo de la empresa, con la construcción de nuevos barcos en astilleros británicos, compras locales e internacionales. En un plano institucional y legal, el proceso fue acompañado por una nueva legislación que reservaba el cabotaje a los barcos de bandera nacional y, en 1905, a la fundación del Centro de Cabotaje Nacional que, con las sucesivas presidencias de don Nicolás y su hermano Miguel se convertiría en el Centro de Cabotaje y Marítimo Argentino. En 1910, con la decidida actuación del diputado Adolfo Saldías, se
sancionó la ley de cabotaje 7049, que constituyó un hito de tenor proteccionista.
Al sancionarse la ley de cabotaje, el tráfico en el mar Argentino se incrementó y la empresa, dando especial importancia a ese sector, adquirió el carguero Centenario. En esas aguas existía una animada competencia: estaban los barcos de su hermano Miguel (que había constituido la empresa naviera "Sud América S.A."), los de la armadora alemana Hamburg Sud que representaba Antonio Delfino, la propia Armada Nacional (que recorría la costa con el Guardia Nacional, el Chaco y el Pampa) y La Anónima de José Menéndez Menéndez.
En 1908, la empresa ordenó la construcción de dos nuevos vapores de pasajeros, el Guarany y el Lambaré, con el objeto de mantener un servicio a Asunción incluso en épocas de bajante, y se consolidó el tramo “de la Costa Sud” con diversos barcos y cargueros (Sarmiento, Avellaneda, Pellegrini, Rawson), reforzando, además, el servicio de apoyo para la construcción de ferrocarriles en la Patagonia. En 1907 estableció un servicio de embarcaciones que remontaban el Río Paraná, llevando a visitantes a conocer las Cataratas del Iguazú. Dando comienzo con el turismo hacia esa zona del país. En 1909, la flota reunía 256 barcos y sumaba cerca de 70.000 toneladas.
Nicolás Mihanovich tenía iniciativas de otra índole. En 1905 mandó construir, por ejemplo, el Palace Hotel, levantado en Cangallo (actual Presidente Perón) y Leandro Alem. Era una lujosa y refinada residencia, con confitería en la terraza y salones plagados de mármoles y bronces, que alojaría nada menos que a la infanta Isabel de Borbón durante los festejos del Centenario. Los ingresos provenían de múltiples inversiones: intervino en la explotación del quebracho, en la producción y la exportación de cueros; participó en la fundación del frigorífico La Blanca; impulsó negocios con los ingenios azucareros salteños. También apoyó las nuevas colonias de inmigrantes, como la de los suizos, que fundaron Colonia Dalmacia en Formosa, en tierras de su hijo Pedro. En el campo social, continuó su gestión en la Mutual Austrohúngara y colaboró activamente con el recientemente fundado Patronato de la Infancia. Además fue director del Banco de Italia y del Río de la Plata, desde 1902 a 1915.
En 1909, la empresa se amplió bajo el nombre de “Sociedad Argentina de Navegación Mihanovich” para poder conseguir financiamiento de capitales extranjeros. Esta fue una compañía anglo-argentina con directorio en Londres y Buenos Aires, ambos presididos por Nicolás.
Por su trayectoria, el emperador austrohúngaro Francisco José I lo nombró cónsul honorario en 1899, al cual se sumó en 1913 el título de barón con derecho sucesorio. La Gran Guerra dejó a Mihanovich en una posición incómoda, debido a que su empresa jurídicamente era parte inglesa y a que él servía como diplomático de un país en guerra con el Reino Unido. Para empeorar la situación, habían muerto dos de sus hijos menores (Adolfo y Aquiles) por enfermedad y accidente, y también su esposa, Catalina; y dos hombres del equipo íntimo, Elías Lavarello y su hijo Bartolo, dejaron la empresa para instalarse en Génova, involucrados también en el negocio naviero.
En los dos primeros años de la contienda, por primera vez la empresa arrojó resultados negativos que motivaron serias disminuciones en los sueldos de los tripulantes, clausura de talleres y, a la vez, brindaron una oportunidad, ya que los países en conflicto pagaban por las embarcaciones precios muy superiores al valor real. Ambas cuestiones combinadas permitieron la recuperación financiera y, en 1916, el definitivo traspaso de la empresa a los capitales ingleses. The Argentine Navigation Company (Nicolás Mihanovich) Limited tenía, a fines de 1915, cerca de 5.000 empleados, muchos de ellos de origen dálmata, y una flota de 324 unidades, con 45 vapores de pasajeros y 27 vapores de carga, 70 remolcadores, lanchas, pontones y chatas, además de dos grúas flotantes y los talleres de reparación.
A la vez, Mihanovich extendía su imperio a los más diversos rubros, con participación accionaria en Campos y Quebrachales de Puerto Sastre, Grandes Molinos Porteños, Introductora de Productos Austrohúngaros, Banco de Italia y Río de la Plata, la Positiva, Frigorífico La Blanca y la Compañía de Seguros Riesgo y Vida, entre las más destacadas. En 1916, Mihanovich se retiró de la presidencia de ambos directorios de su empresa naviera, y a mediados de 1917 los Mihanovich y los Lavarello se desprendieron definitivamente de sus acciones, por un valor de 1.450.000 libras, siendo vendidas al argentino Alberto Dodero y al magnate británico Owen Phillips. La empresa fue, en adelante, enteramente inglesa, aunque durante años siguió llamándose The Argentine Navigation Company (Nicolás Mihanovich) Limited.
Una vez retirado, se distinguió también como filántropo. En su patria, modernizó su ciudad natal de Doli dotándola de servicios sanitarios, y de otras mejores edilicias, creando con su hermano Miguel allí una fundación. Mihanovich participó en todo tipo de obras sociales, formando parte del directorio del Patronato de la Infancia, de la Liga Argentina de la Tuberculosis, así como del centro naval, de la Sociedad de Educación Industrial y en el Edificio Otto Wulf, en el cual invirtió dinero. En 1925, participó de la colecta de la Unión Católica Popular Argentina, que llevó adelante una colecta para construir viviendas obreras. Resultado de ello es el Barrio Mihanovich, que se encuentra en Parque Avellaneda.
En 1925 financió la construcción del Edificio Mihanovich ubicado en el barrio de Retiro. Fue encargado a la compañía de dos compatriotas suyos, los Hermanos Bencich, la construcción de la torre que diseñaron los arquitectos Héctor Calvo, Arnoldo Jacobs y Rafael Giménez. Uno de sus últimos emprendimientos fue la financiación para la construcción del Edificio Bencich en el barrio de Retiro, cuyo arquitecto fue el reconocido Eduardo Le Monnier, que fuera terminado en 1929 pero que Nicolás no pudo llegar a verlo finalizado. Nicolás Mihanovich falleció en Buenos Aires, el 24 de junio de 1929, a los 83 años de edad.
Parte de la Solución Final, el genocidio de los judíos de Europa en el Holocausto, implicó el establecimiento de guetos en los territorios ocupados por los alemanes en los que los judíos fueron confinados hasta que pudieran ser enviados a campos de concentración y exterminio. El gueto de Varsovia, dentro del antiguo barrio judío de la ciudad, fue cercado primero por alambre de púas y luego por un muro de ladrillos. Para el verano de 1942, alrededor de medio millón de judíos se apiñaban en los 840 acres del gueto. El hambre, las privaciones y las enfermedades epidémicas mataban a miles cada mes.
A partir del 22 de julio de 1942, 5.000 judíos por día fueron trasladados del gueto al campo de exterminio de Treblinka. En septiembre, solo quedaban unos 55.000 judíos en el gueto de Varsovia. Al darse cuenta de que su situación era desesperada, los que quedaron decidieron resistir. No tenían esperanza de una victoria militar, pero decidieron que era mejor luchar que someterse pasivamente al exterminio. Se formó la Organización de Lucha Judía (ydowska Organizacja Bojowa, OB) y tomó el control del gueto de forma encubierta. El 9 de enero de 1943, el jefe de las Schutzstaffel (SS), Heinrich Himmler, ordenó la deportación de 8.000 judíos. La orden se encontró con resistencia, ya que muchos se negaron a informar según lo ordenado, y los combatientes de ZOB comenzaron a disparar a las tropas alemanas. Bajo fuego, los procedimientos de deportación fueron cancelados y, muy alentados,
El 19 de abril de 1943, unas 3000 tropas alemanas bajo el mando del general de brigada de las SS Jürgen Stroop, incluidas 2600 tropas de las SS, así como soldados y policías del ejército regular, atacaron el gueto con tanques y otros vehículos blindados, así como con ametralladoras y artillería. Frente a ellos se encontraban unos 600 combatientes del ZOB y 400 de otro grupo, la Unión Militar Judía (ZZW). Desde posiciones bien preparadas, los judíos lucharon con una ametralladora, pistolas, granadas de mano y cócteles molotov. Los aproximadamente 600 combatientes activos de la ZOB, que tenían solo una ametralladora y 17 rifles entre ellos, pero muchos cócteles molotov, infligieron bajas significativas a unos 2.000 SS que se trasladaron metódicamente al gueto. A los combatientes de ZOB se unieron 400 más de Zydowski Zwiazek Wojskowy (ZZW), o “Unión Militar Judía”. La lucha feroz y despiadada continuó durante varias semanas. El 8 de mayo, el búnker del cuartel general de ZOB ubicado en Mila 18 cayó en manos de las SS. Al final, casi todos los miembros de la ZOB fueron asesinados, y ellos mismos mataron a unos 300 alemanes. Stroop se sorprendió por la ferocidad y la organización de la resistencia. Se vio obligado a luchar en las calles del gueto todos los días, y finalmente declaró seguro el gueto el 16 de mayo, aunque la resistencia continuó.
El Ejército Nacional Polaco y otros combatientes de la resistencia polaca intentaron sin éxito romper los muros del gueto con la esperanza de proporcionar una ruta de salida para los judíos. Aquellos combatientes judíos que no murieron en combate se suicidaron o fueron capturados; sin embargo, 50 combatientes de la ZOB escaparon por las alcantarillas. El levantamiento mató a 14.000 judíos, muchos de ellos víctimas de incendios provocados. Siete mil supervivientes fueron asesinados en Treblinka. Otros fueron enviados al campo de Majdanek, donde corrieron la misma suerte. Las bajas alemanas no se calcularon oficialmente, pero probablemente incluyeron 400 muertos y 1000 heridos.
El levantamiento de Varsovia enfureció a Hitler, aunque no fue el único que ocurrió en los guetos judíos. Se convirtió en un símbolo permanente de resistencia para los judíos de todo el mundo, plasmado en el lema de lucha “¡Nunca más!”.
Jürgen Stroop
(1895
- 1952) SS-Gruppenführer und Generalleutnant der Waffen-SS und Polizei:
[Cambió su nombre de Josef, 05.1941, en recuerdo de su hijo fallecido.]
Nacido: 26. 09. 1895 en Detmold / Lippe Ahorcado: 6. 03 1952 en el
antiguo emplazamiento del gueto de Varsovia, después de la sentencia de
muerte de un tribunal polaco.
SSPF “Warschau”: 19.04.1943 – 13.09.1943[Nombrado para suceder al SS-Oberf. Dr.
Ferdinand von Sammern-Frankenegg, que había fracasado en los intentos
iniciales de sofocar el levantamiento de los rebeldes de ZOB en
Varsovia. Entre el 19 de
abril de 1943 y el 16 de mayo de 1943, Stroop lideró una fuerza mixta de
unidades de entrenamiento/reemplazo de las Waffen-SS, fuerzas
policiales alemanas y polacas, ingenieros del ejército alemán y varias
unidades de guardia letonas, ucranianas y lituanas en la aniquilación de
Varsovia. Ghetto. Al
cerrar su “gran operación”, el propio Stroop empujó el émbolo que detonó
cargas explosivas dentro de la sinagoga central de Varsovia. Informó sobre esta operación en una serie de mensajes de teletipo diarios al HSSPF “Ost” en Cracovia, SS-OGruf.u.Gen.d.Pol. Friedrich-Wilhelm Krüger; estos
mensajes finalmente se compilaron en un informe completo, junto con
docenas de fotos, titulado “Es gibt keinen jüdischen Wohnbezirk~ in
Warschau mehr! ” (“El Barrio Judío de Varsovia ya no existe”). Pudo informar lo siguiente el 16 de mayo de 1943: “180 judíos, bandidos e infrahumanos fueron destruidos. ¡El barrio judío de Varsovia ya no existe! La gran operación terminó a las 20:15 horas cuando la sinagoga de Varsovia fue volada”. El
“Informe Stroop” fue utilizado como prueba por la acusación en el
Tribunal Militar Internacional de Nuremberg, y llevó al acusado
Generaloberst Alfred Jodl a decir con desdén: “¡Los sucios y arrogantes
cerdos de las SS! Imagínese
escribir un informe jactancioso de 75 páginas sobre una pequeña
expedición asesina, cuando una gran campaña librada por soldados contra
un ejército bien armado toma solo unas pocas páginas”.] La gran operación terminó a las 20:15 horas cuando la sinagoga de Varsovia fue volada”. El
“Informe Stroop” fue utilizado como prueba por la acusación en el
Tribunal Militar Internacional de Nuremberg, y llevó al acusado
Generaloberst Alfred Jodl a decir con desdén: “¡Los sucios y arrogantes
cerdos de las SS! Imagínese
escribir un informe jactancioso de 75 páginas sobre una pequeña
expedición asesina, cuando una gran campaña librada por soldados contra
un ejército bien armado toma solo unas pocas páginas”.] La gran operación terminó a las 20:15 horas cuando la sinagoga de Varsovia fue volada”. El
“Informe Stroop” fue utilizado como prueba por la acusación en el
Tribunal Militar Internacional de Nuremberg, y llevó al acusado
Generaloberst Alfred Jodl a decir con desdén: “¡Los sucios y arrogantes
cerdos de las SS! Imagínese
escribir un informe jactancioso de 75 páginas sobre una pequeña
expedición asesina, cuando una gran campaña librada por soldados contra
un ejército bien armado toma solo unas pocas páginas”.]
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Unidades
alemanas en la lucha en el gueto de Varsovia SS-Gruppenführer und
Generalleutnant der Polizei Jürgen Stroop era SSPF para Varsovia en ese
momento y nada que ver con las Waffen-SS. Estaba
a cargo de todas las tropas de las SS y de seguridad, incluidas algunas
tropas de las Waffen-SS, en el Distrito de Varsovia, que formaba parte
del Generalgouvernement. Fue vice Ferdinand Sammern-Frankenegg en 1943.
La fuerza alemana estaba compuesta por unos 2100 hombres bajo el mando del General Stroop, que eran un grupo ad hoc de
228 policía de seguridad alemán
381 Batallón de reserva de entrenamiento Panzer-Grenadier
355 milicianos lituanos
Batallón de reserva de caballería 440 SS
78 zapadores
24 artilleros AA ligeros
2 carros blindados
355 bombero lituano
363 policías polacos
166 bombero polaco
Las fuerzas utilizadas en la liquidación del Gueto fueron las siguientes:
Waffen SS:
*
SS-Panzer-Grenadier-Ausbildungs- und Ersatz-Bataillon 3 Warschau
(SS-Pz. Gren. Ausb. u. Ers. Btl. 3/SS Panzer Grenadier Training and
Reserve Battalion Nr. 3, Varsovia); 4 oficiales/440 hombres
*
SS-Kavallerie-Ausbildungs- und Ersatz-Abteilung Warschau
(SS-Kav.-Ausb.-u. Ers.-Abt./SS Batallón de Reserva y Entrenamiento de
Caballería, Varsovia); 5 oficiales/381 hombres
Ordnungspolizei:
* I. Btl./SS-Polizei-Regiment 22 (I./SS-Pol.-Rgt. 22) (Regimiento de Policía de las SS No. 22, 1er Batallón)
*III. Btl./SS-Polizei-Regiment 22 (III./SS-Pol.-Rgt. 22) (Regimiento de Policía de las SS No. 22, 3er Batallón)
* Technische Nothilfe (Cuerpo Técnico de Emergencia); 1 oficial/6 hombres
* Pionierkommando der Eisenbahn; 2
oficiales / 22 hombres Panzerzug-Ersatz-Abteilung Rembertow (Detalle de
ingenieros del Batallón de reserva del tren blindado ferroviario
Rembertow); 2 oficiales/42 hombres Reserva-Pionier-Bataillon 14 Gora-Kalwaria (Batallón de Ingenieros de Reserva No. 14, Gora-Kalwaria); 1 oficial/34 hombres
Fremdvölkische Wachmannschaften (Unidades de la Guardia Étnica Extranjera):
* Un (1) Bataillon Trawnikimänner (1 batallón de hombres del campo de entrenamiento de Trawniki; 2 oficiales/335 hombres
Fuente:
Es gibt keinen jüdischen Wohnbezirk- in Warschau mehr (“¡El barrio
judío de Varsovia ya no existe!” Informe de Jürgen Stroop sobre la
“Gettoaktion” en Varsovia)
Lectura adicional: Gutman, Israel. Resistencia: El levantamiento del gueto de Varsovia. Nueva York: Mariner Books, 1998; Kurzmann, Dan. La batalla más valiente: los veintiocho días del levantamiento del gueto de Varsovia. Nueva York: Da Capo, 1993.
Catedral de Cristo Salvador en Moscú, 1903
Catedral de San Basilio
La Catedral de Nuestra Señora de Kazán (también conocida como Catedral de Kazán o Catedral Kazansky)
Una exposición patriótica en la Catedral de Kazán.
Catedral de San Isaac
Boris Kudoyarov. Repollo en lugar de rosas, 1942.
La Iglesia del Salvador sobre la Sangre
La Iglesia del Salvador sobre la Sangre Derramada durante la Segunda Guerra Mundial
