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sábado, 6 de mayo de 2017

Conflictos americanos: La invasión a Granada, 1983 (Parte 3)


Granada, 1983: Operación "Urgent Fury" 
Parte 3/3
Por Tom Cooper, con detalles adicionales por Dr. Sanjay Badri-Maharaj 



El CH-53, probablemente pertenecientes a la HMM-261, consideradas en conjunto con varios de los infantes de marina JTF-120. El Sea Stallion demostró su valor más allá de cualquier duda durante la Operación Furia Urgente, transportar cargas pesadas de EE.UU. desde buques anfibios de la Armada. 


Buscando rehenes americanos 
A pesar de muchos contratiempos, la operación de asegurar y evacuar a los civiles de EE.UU. fue un éxito: un campus fue evacuado con éxito asegurado y ya en el primer día de la guerra, y de Grand Anse, siguió el 26. La mayoría de los civiles fueron trasladados por helicópteros CH-46 a bordo del USS Guam. Otros fueron evacuados del Campus de True Blue de Point Salines, desde donde fueron trasladados directamente a los EE.UU. a bordo de aviones de transporte. Todo esto se llevó a cabo sin una sola baja a pesar de la constante amenaza de francotiradores cubanos y granadenses. 

El 27 de octubre, los elementos de la 82ª División - varias veces con el apoyo de A-7Es desde el USS Independence - continuaron su avance hacia el norte. Algunos problemas en la coordinación de los ataques aéreos fueron encontrados, y en un caso, un Corsair de la USN atacó posiciones del Ejército de EE.UU., hiriendo a 16 soldados. Sin embargo, otros ataques fueron muy eficaces, y bajo la presión de la resistencia cubana casi cesado, mientras que la APR grandemente se vino abajo. Al mediodía del 27 de octubre, la situación de las tropas de EE.UU. en Granada fue por lo tanto poco sorprendente: la población local era muy amable, la mayoría de los ciudadanos de los EE.UU. se han recuperado de forma segura y en marcha de nuevo a los EE.UU., y el enemigo se retrocede o se había rendido. Sin embargo, una tarea que queda por hacer: el ataque contra la fortaleza cubana pasado, cerca de Calvigny. 

Sin ninguna necesidad aparente, esta operación fue preparada en una punta y - otra vez - sin el reconocimiento adecuado. Toda una compañía de Rangers se puso en ocho UH-60AS de la 82 División Aerotransportada y enviado por el camino. 

Los Black Hawks alcanzaron su objetivo en torno a 16:45 horas, justo después de otro ataque feroz emitido por la A-7Es del USS Independence, e incluso algunos bombardeos navales por 127 cañones de los destructores de EE.UU.. El UH-60AS llegó a la meta en una formación de dos columnas, y los dos primeros aterrizó sin ningún problema. Como el helicóptero tercero y cuarto entró, uno fue golpeado en el rotor y se estrelló - de sólo unos pocos metros sobre la tierra - en el número de Halcón Negro 2. Detrás del helicóptero estrellarse, Número 4 tratado de evadir, pero hizo un aterrizaje muy duro, lo que provocó la cola de romper. Después de que el guardabosques saltó, el piloto -, obviamente, no saber acerca de los graves daños a su helicóptero - un intento de despegue: el Halcón Negro volcó en la espalda y cayó sobre las tropas que aún estaban cerca, matando a tres personas y causando graves daños otros 12. A continuación, los helicópteros intentó despegar de nuevo hacia el USS Guam. La defensa de los cubanos 30 Calvigny todavía estaban en el área y disparar con fiereza: Además de causar la pérdida de dos helicópteros UH-60AS también muy dañada otra Halcón Negro y un solo IL-58: el UH-60A volvió a USS Guam con 45 hoyos en el fuselaje! 

Aparte de este caos, los otros tres UH-60AS aterrizó sin problemas, y las tropas asegurado el objetivo en tan sólo 15 minutos ... La tragedia de las operaciones de helicóptero cerca de Calvigny aún no había terminado, sin embargo. Una sola CH-53D se haya enviado desde USS Guam con un fin de recuperar los restos de la UH-60AS de Granada. Esta operación, sin embargo, terminó en otra derrota, ya que ambos restos tuvieron que ser liberados al mar y dados de baja, como la tripulación del CH-53D trató de torno y el transporte de vuelta a la compañía dos a la vez. 

Las tropas sobre el terreno fueron mientras tanto en una posición mucho mejor: los Rangers, los Marines, y los párrafos no se hicieron esperar para limpiar el resto de grupos de cubanos y las tropas de ARP: encontraron y liberaron a los demás alumnos, y luego capturado también la prisión de Richmond Hill . Antes del 29 de octubre, "Furia Urgente" fue - a todos los efectos - completó. 

Conclusiones 
Ya el 2 de noviembre, los marines de la MAU 22a fueron sacados de Granada y se embarcaron en sus naves con el fin de continuar el viaje a Líbano. Los Rangers siguió unos días más tarde, mientras las tropas de la 82 División Aerotransportada se mantuvo en la isla un poco más largo. El USS compañía Independencia grupo de batalla también continuó el viaje hasta el Mediterráneo, y sólo dos meses después de participar en los combates allí. Como todavía hay algunas preocupaciones acerca de una posible reacción de Cuba, el 30 de noviembre ocho F-15As del TFW 33a fueron enviados a Puerto Rico, mientras que varios A-10A de la 23a TFW desplegados en Bridgetown. 

Estas preocupaciones no fueron sin una buena razón: la fuerza aérea cubana MiG-23BN jugado un papel tangencial en la que sopla el conflicto fuera de toda lógica importancia a los ojos de EE.UU.. Había un riesgo real de que, puesta en escena a través de Punto aeródromo Salines, en Nicaragua, el MiG-23BN podría golpear los yacimientos petrolíferos de Trinidad y Venezuela. Ambos países tienen importantes reservas de petróleo, instalaciones e industrias asociadas: dada la dependencia de EE.UU. del petróleo de estas fuentes, así como las capacidades de preparación y lucha contra las defensas aéreas locales, esta amenaza es muy real. El venezolano de la Fuerza Aérea F-5 y Mirage podría no haber sido capaz de detener un ataque (de ahí la venta de aviones F-16 a Venezuela en 1981). Es cierto que Espejismos venezolano tomaría bastante tiempo para llegar en el centro, la cobertura de radar locales es aún hoy no del todo satisfactoria. Sin sorpresa, los venezolanos una gran inversión en acquizition de radares y misiles SAM Roland en la década de 1980. La situación en Trinidad fue peor: no las defensas aéreas, que sólo se componía de unas envejecimiento de armas Bofors L-40/60 que no probabyl trabajo. Sin importar que tan desmotivado a los pilotos cubanos fueron a la vez, el bombardeo completamente indefensa yacimientos petrolíferos en Trinidad hubiese sido un juego de niños. Además, había que llegar a eso, es muy posible que soviéticos y alemanes orientales podrían se han involucrado también - o por lo menos algunas especulaciones. 

De lo contrario, la operación "Furia Urgente" sigue siendo un ejemplo típico de las intervenciones de EE.UU. en casos similares, hasta hoy, incluso cuando se trata de las pérdidas: en menos de tres días de - a menudo amarga - lucha contra 19 militares de EE.UU. fueron asesinados y 116 heridos. Un gran porcentaje de estas víctimas fue sustatined en accidentes y deja de fuego fratricida. 

Por otro lado, los cubanos perdieron 25 muertos y 59 heridos, y mataron a la PRA 45 y mató a entre 350 y 410. Si bien las cifras de combatientes cubanos y ARP involucrados y también para sus víctimas aparecen "bajo", algunos de ellos - especialmente el Grenadese - luchaban ferozmente y los militares de EE.UU. no tenía una tarea fácil en su contra. De hecho, en contra de los informes habituales, específicas Grenadese se debe dar el crédito para la lucha contra las tropas de EE.UU., los cubanos realmente no quería hacerlo, entonces Granada no era Cuba. Ciertamente, "Furia Urgente" no era "la invasión de un campo de golf", como algunos afirman, sino un compromiso muy serio. 

Durante esta intervención, el Pentágono desplegó casi los mismos activos, como hicieron los británicos durante la Guerra de las Malvinas: mientras que el número de buques implicados era mucho más pequeño, el número de aviones y helicópteros desplegados - y el poder de fuego total - fueron considerablemente superiores a la de la británicos en 1982. Por lo menos tan importante fue el hecho de que las fuerzas de EE.UU. tuvo un tiempo de reacción mucho más corto. Esto no salió de la nada: la defensa de Cuba y Grenadese no eran tan fuerte ni tan bien armados como el argentino, pero eran sin duda un adversario muy serio, y había una necesidad de los americanos que darse prisa, debido al gran número de sus civiles en manos del enemigo. Además, siempre había una posibilidad de una intervención más grande de Cuba. 

La extensión total y los propósitos de la participación cubana en Granada, sin embargo, se dio a conocer sólo después de que tropas de EE.UU. capturaron la sede local y la mayoría de los cubanos y soviéticos "instructores": la isla ya se utilizó como base para la formación de los diferentes países de América Latina terroristas, y hubo también importantes conexiones a diferentes países del Pacto de Varsovia. Esta revelación causó mucho daño a la influencia cubana en el área. 

Desde el punto de vista puramente militar, "Furia Urgente" se utilizó como prueba de los diferentes conceptos, tácticas y nuevos sistemas de armas (incluyendo la introducción de los helicópteros UH-60A y McDonnell Douglas cisterna KC-10A Extender en operaciones de combate) de los EE.UU. militar, que todavía se estaba recuperando del trauma de la guerra de Vietnam, y proporcionó una serie de lecciones muy valiosas para el futuro - que iban a ser utilizados durante las operaciones similares en o en contra de Libia, en 1986, Panamá, 1989, y Haití, en 1994, sino también durante la Segunda Guerra del Golfo Pérsico, en 1990-1991. De hecho, es la primera operación de gran escala de EE.UU. militares desde que el sistema de servicio militar profesional se introdujo, y la primera operación que contó con la participación especial de la nueva creación del Comando de Operaciones, "Furia Urgente" fue muy importante como una llamada de de atención para el conjunto militar de EE.UU.: su éxito fue una inyección de moral enorme después de la época siniestra post-Vietnam, y un ejemplo perfecto de la capacidad de EE.UU. de proyectar su poder en apoyo de la política nacional. 


Postdata 

El destino del An-2 y el An-26 capturados por tropas americanas en Point Salines fue establecido con la ayuda de una serie de fotos y un video gentilmente provisto por el coleccionista privado Mr. Sander Peeters. 


 
Este ex- Cubana Airlines An-2 capturado en Point Salines está realmente en una condición muy pobre. Los colores están deslucidosla mayor parte de su estructura esta perdida. Parte del serial puede leerse: "CN-L-12?4"... 

 
- el número de construcción permanece desconocido, sin embargo.... (Sander Peeters) 

 
Más de 15 años después de la intervención americana en Granada, los An-2 y An-26 de Cubana Airlines capturados en el aerodromo de Point Salines están aún ahí - siendo ahora un poco más que restos.... en la parte trasera de la pista de Point Salines puede ser visto - junto con vacas y cabras pastando! Ciertamente, el aeródromo no es fuertemente utilizado como lo fue durante la invasión americana de Octubre de 1983... (Sander Peeters) 

 
El ex-Cubana Airliners An-26 no solo esta fuertemente afectado por el clima.... 

 
- sino que también diversas partes de la aeronava se encuentran perdidas probablemntes tomadas por buscadores de souvenirs... (Sander Peeters) 

Fuentes & Bibliografía 

Extracto de mi propia investigación y contribuciones de Dr. Sanjay Badri-Maharaj, siguiendo estas fuentes: 

- GRENADA 1983, by Lee E. Russel & M. Albert Mendez (from Osprey Men-at-Arms Series No.159) Osprey Publishing Ltd., 1985, (ISBN: 0-85045-583-9) 

- Different articles in weekly "Der Spiegel", from 1983 and 1984. 

ACIG.org

viernes, 15 de noviembre de 2013

Guerra Fría: La invasión a Granada, 1983 (Parte 3)


Granada, 1983: Operación "Urgent Fury" 
Parte 3/3
Por Tom Cooper, con detalles adicionales por Dr. Sanjay Badri-Maharaj 

Parte 1 - Parte 2 - Parte 3


El CH-53, probablemente pertenecientes a la HMM-261, consideradas en conjunto con varios de los infantes de marina JTF-120. El Sea Stallion demostró su valor más allá de cualquier duda durante la Operación Furia Urgente, transportar cargas pesadas de EE.UU. desde buques anfibios de la Armada. 


Buscando rehenes americanos 
A pesar de muchos contratiempos, la operación de asegurar y evacuar a los civiles de EE.UU. fue un éxito: un campus fue evacuado con éxito asegurado y ya en el primer día de la guerra, y de Grand Anse, siguió el 26. La mayoría de los civiles fueron trasladados por helicópteros CH-46 a bordo del USS Guam. Otros fueron evacuados del Campus de True Blue de Point Salines, desde donde fueron trasladados directamente a los EE.UU. a bordo de aviones de transporte. Todo esto se llevó a cabo sin una sola baja a pesar de la constante amenaza de francotiradores cubanos y granadenses. 

El 27 de octubre, los elementos de la 82ª División - varias veces con el apoyo de A-7Es desde el USS Independence - continuaron su avance hacia el norte. Algunos problemas en la coordinación de los ataques aéreos fueron encontrados, y en un caso, un Corsair de la USN atacó posiciones del Ejército de EE.UU., hiriendo a 16 soldados. Sin embargo, otros ataques fueron muy eficaces, y bajo la presión de la resistencia cubana casi cesado, mientras que la APR grandemente se vino abajo. Al mediodía del 27 de octubre, la situación de las tropas de EE.UU. en Granada fue por lo tanto poco sorprendente: la población local era muy amable, la mayoría de los ciudadanos de los EE.UU. se han recuperado de forma segura y en marcha de nuevo a los EE.UU., y el enemigo se retrocede o se había rendido. Sin embargo, una tarea que queda por hacer: el ataque contra la fortaleza cubana pasado, cerca de Calvigny. 

Sin ninguna necesidad aparente, esta operación fue preparada en una punta y - otra vez - sin el reconocimiento adecuado. Toda una compañía de Rangers se puso en ocho UH-60AS de la 82 División Aerotransportada y enviado por el camino. 

Los Black Hawks alcanzaron su objetivo en torno a 16:45 horas, justo después de otro ataque feroz emitido por la A-7Es del USS Independence, e incluso algunos bombardeos navales por 127 cañones de los destructores de EE.UU.. El UH-60AS llegó a la meta en una formación de dos columnas, y los dos primeros aterrizó sin ningún problema. Como el helicóptero tercero y cuarto entró, uno fue golpeado en el rotor y se estrelló - de sólo unos pocos metros sobre la tierra - en el número de Halcón Negro 2. Detrás del helicóptero estrellarse, Número 4 tratado de evadir, pero hizo un aterrizaje muy duro, lo que provocó la cola de romper. Después de que el guardabosques saltó, el piloto -, obviamente, no saber acerca de los graves daños a su helicóptero - un intento de despegue: el Halcón Negro volcó en la espalda y cayó sobre las tropas que aún estaban cerca, matando a tres personas y causando graves daños otros 12. A continuación, los helicópteros intentó despegar de nuevo hacia el USS Guam. La defensa de los cubanos 30 Calvigny todavía estaban en el área y disparar con fiereza: Además de causar la pérdida de dos helicópteros UH-60AS también muy dañada otra Halcón Negro y un solo IL-58: el UH-60A volvió a USS Guam con 45 hoyos en el fuselaje! 

Aparte de este caos, los otros tres UH-60AS aterrizó sin problemas, y las tropas asegurado el objetivo en tan sólo 15 minutos ... La tragedia de las operaciones de helicóptero cerca de Calvigny aún no había terminado, sin embargo. Una sola CH-53D se haya enviado desde USS Guam con un fin de recuperar los restos de la UH-60AS de Granada. Esta operación, sin embargo, terminó en otra derrota, ya que ambos restos tuvieron que ser liberados al mar y dados de baja, como la tripulación del CH-53D trató de torno y el transporte de vuelta a la compañía dos a la vez. 

Las tropas sobre el terreno fueron mientras tanto en una posición mucho mejor: los Rangers, los Marines, y los párrafos no se hicieron esperar para limpiar el resto de grupos de cubanos y las tropas de ARP: encontraron y liberaron a los demás alumnos, y luego capturado también la prisión de Richmond Hill . Antes del 29 de octubre, "Furia Urgente" fue - a todos los efectos - completó. 

Conclusiones 
Ya el 2 de noviembre, los marines de la MAU 22a fueron sacados de Granada y se embarcaron en sus naves con el fin de continuar el viaje a Líbano. Los Rangers siguió unos días más tarde, mientras las tropas de la 82 División Aerotransportada se mantuvo en la isla un poco más largo. El USS compañía Independencia grupo de batalla también continuó el viaje hasta el Mediterráneo, y sólo dos meses después de participar en los combates allí. Como todavía hay algunas preocupaciones acerca de una posible reacción de Cuba, el 30 de noviembre ocho F-15As del TFW 33a fueron enviados a Puerto Rico, mientras que varios A-10A de la 23a TFW desplegados en Bridgetown. 

Estas preocupaciones no fueron sin una buena razón: la fuerza aérea cubana MiG-23BN jugado un papel tangencial en la que sopla el conflicto fuera de toda lógica importancia a los ojos de EE.UU.. Había un riesgo real de que, puesta en escena a través de Punto aeródromo Salines, en Nicaragua, el MiG-23BN podría golpear los yacimientos petrolíferos de Trinidad y Venezuela. Ambos países tienen importantes reservas de petróleo, instalaciones e industrias asociadas: dada la dependencia de EE.UU. del petróleo de estas fuentes, así como las capacidades de preparación y lucha contra las defensas aéreas locales, esta amenaza es muy real. El venezolano de la Fuerza Aérea F-5 y Mirage podría no haber sido capaz de detener un ataque (de ahí la venta de aviones F-16 a Venezuela en 1981). Es cierto que Espejismos venezolano tomaría bastante tiempo para llegar en el centro, la cobertura de radar locales es aún hoy no del todo satisfactoria. Sin sorpresa, los venezolanos una gran inversión en acquizition de radares y misiles SAM Roland en la década de 1980. La situación en Trinidad fue peor: no las defensas aéreas, que sólo se componía de unas envejecimiento de armas Bofors L-40/60 que no probabyl trabajo. Sin importar que tan desmotivado a los pilotos cubanos fueron a la vez, el bombardeo completamente indefensa yacimientos petrolíferos en Trinidad hubiese sido un juego de niños. Además, había que llegar a eso, es muy posible que soviéticos y alemanes orientales podrían se han involucrado también - o por lo menos algunas especulaciones. 

De lo contrario, la operación "Furia Urgente" sigue siendo un ejemplo típico de las intervenciones de EE.UU. en casos similares, hasta hoy, incluso cuando se trata de las pérdidas: en menos de tres días de - a menudo amarga - lucha contra 19 militares de EE.UU. fueron asesinados y 116 heridos. Un gran porcentaje de estas víctimas fue sustatined en accidentes y deja de fuego fratricida. 

Por otro lado, los cubanos perdieron 25 muertos y 59 heridos, y mataron a la PRA 45 y mató a entre 350 y 410. Si bien las cifras de combatientes cubanos y ARP involucrados y también para sus víctimas aparecen "bajo", algunos de ellos - especialmente el Grenadese - luchaban ferozmente y los militares de EE.UU. no tenía una tarea fácil en su contra. De hecho, en contra de los informes habituales, específicas Grenadese se debe dar el crédito para la lucha contra las tropas de EE.UU., los cubanos realmente no quería hacerlo, entonces Granada no era Cuba. Ciertamente, "Furia Urgente" no era "la invasión de un campo de golf", como algunos afirman, sino un compromiso muy serio. 

Durante esta intervención, el Pentágono desplegó casi los mismos activos, como hicieron los británicos durante la Guerra de las Malvinas: mientras que el número de buques implicados era mucho más pequeño, el número de aviones y helicópteros desplegados - y el poder de fuego total - fueron considerablemente superiores a la de la británicos en 1982. Por lo menos tan importante fue el hecho de que las fuerzas de EE.UU. tuvo un tiempo de reacción mucho más corto. Esto no salió de la nada: la defensa de Cuba y Grenadese no eran tan fuerte ni tan bien armados como el argentino, pero eran sin duda un adversario muy serio, y había una necesidad de los americanos que darse prisa, debido al gran número de sus civiles en manos del enemigo. Además, siempre había una posibilidad de una intervención más grande de Cuba. 

La extensión total y los propósitos de la participación cubana en Granada, sin embargo, se dio a conocer sólo después de que tropas de EE.UU. capturaron la sede local y la mayoría de los cubanos y soviéticos "instructores": la isla ya se utilizó como base para la formación de los diferentes países de América Latina terroristas, y hubo también importantes conexiones a diferentes países del Pacto de Varsovia. Esta revelación causó mucho daño a la influencia cubana en el área. 

Desde el punto de vista puramente militar, "Furia Urgente" se utilizó como prueba de los diferentes conceptos, tácticas y nuevos sistemas de armas (incluyendo la introducción de los helicópteros UH-60A y McDonnell Douglas cisterna KC-10A Extender en operaciones de combate) de los EE.UU. militar, que todavía se estaba recuperando del trauma de la guerra de Vietnam, y proporcionó una serie de lecciones muy valiosas para el futuro - que iban a ser utilizados durante las operaciones similares en o en contra de Libia, en 1986, Panamá, 1989, y Haití, en 1994, sino también durante la Segunda Guerra del Golfo Pérsico, en 1990-1991. De hecho, es la primera operación de gran escala de EE.UU. militares desde que el sistema de servicio militar profesional se introdujo, y la primera operación que contó con la participación especial de la nueva creación del Comando de Operaciones, "Furia Urgente" fue muy importante como una llamada de de atención para el conjunto militar de EE.UU.: su éxito fue una inyección de moral enorme después de la época siniestra post-Vietnam, y un ejemplo perfecto de la capacidad de EE.UU. de proyectar su poder en apoyo de la política nacional. 


Postdata 

El destino del An-2 y el An-26 capturados por tropas americanas en Point Salines fue establecido con la ayuda de una serie de fotos y un video gentilmente provisto por el coleccionista privado Mr. Sander Peeters. 


 
Este ex- Cubana Airlines An-2 capturado en Point Salines está realmente en una condición muy pobre. Los colores están deslucidosla mayor parte de su estructura esta perdida. Parte del serial puede leerse: "CN-L-12?4"... 

 
- el número de construcción permanece desconocido, sin embargo.... (Sander Peeters) 

 
Más de 15 años después de la intervención americana en Granada, los An-2 y An-26 de Cubana Airlines capturados en el aerodromo de Point Salines están aún ahí - siendo ahora un poco más que restos.... en la parte trasera de la pista de Point Salines puede ser visto - junto con vacas y cabras pastando! Ciertamente, el aeródromo no es fuertemente utilizado como lo fue durante la invasión americana de Octubre de 1983... (Sander Peeters) 

 
El ex-Cubana Airliners An-26 no solo esta fuertemente afectado por el clima.... 

 
- sino que también diversas partes de la aeronava se encuentran perdidas probablemntes tomadas por buscadores de souvenirs... (Sander Peeters) 

Fuentes & Bibliografía 

Extracto de mi propia investigación y contribuciones de Dr. Sanjay Badri-Maharaj, siguiendo estas fuentes: 

- GRENADA 1983, by Lee E. Russel & M. Albert Mendez (from Osprey Men-at-Arms Series No.159) Osprey Publishing Ltd., 1985, (ISBN: 0-85045-583-9) 

- Different articles in weekly "Der Spiegel", from 1983 and 1984. 

ACIG.org

martes, 12 de noviembre de 2013

Guerra Fría: La invasión a Granada, 1983 (Parte 2)

Granada, 1983: Operación "Urgent Fury" 


Parte 1 - Parte 2 - Parte 3
Por Tom Cooper, con detalles adicionales por Dr. Sanjay Badri-Maharaj 


La invasión de Granada iba a empezar con ataques simultáneos en ambos aeropuertos de la isla, por lo que para cortar de inmediato la defensa de los cubanos y las fuerzas granadense, así como para sostenerr una corriente ininterrumpida de suministros y refuerzos a permitir seguir adelante. (US DoD) 

Batalla por Point Salines 
Alrededor de la hora local 0500hrs, el único AC-130H llegó en el aeródromo de Point Salines y encontró la pista bloqueada. Esta revelación causó el comandante del grupo de batalla que estaba a punto de la tierra hay que cambiar el plan en el último momento - mientras que en el aire, acercándose a la meta. No iba a ser cualquier tipo de un desembarco anfibio, y el Hércules no fueron a la tierra en Salines con el fin de expeler rangers: no sólo el primer golpe, sino también la invasión inicial de todo tenía que ser entregada desde el aire. 

Mientras las tropas a bordo de los transportes Hércules se preparaban para un salto sobre los aeropuertos, a bordo del USS Guam, los marines se vieron obligados a prepararse para una implementación aerotransportadas, utilizando helicópteros Boeing Vertol CH-46E Sea Knight, escoltados por aeronaves Bell AH-1T Cobras del HML-167. A pesar de todos los preparativos se llevaron a cabo en un apuro, la Infantería de Marina rápidamente se adaptó a la nueva situación. Sin embargo, su ataque contra el aeropuerto de Pearl a continuación, tuvo que ser pospuesta debido a la fuerte lluvia... 

Toda la operación de EE.UU. estaba en un borde de un fracaso - incluso antes de que bien empezó. 

Los infantes de marina no iban a parar, sin embargo: los helicópteros de carga pesada despegaron, formaron en una formación de una columna y tomaron rumbo hacia Granada. Alrededor de horas 05:20, salieron del derecho de lluvia por encima del objetivo - y cayó inmediatamente. La repentina llegada de los helicópteros y un número considerable de los infantes de marina a pesar del mal tiempo tomó a los defensores por sorpresa: la mayoría fueron capturados casi en estado de shock y pánico. A las 06:30 hrs, no sólo el campo de aviación de Pearl, sino también la cercana localidad de Grenville estaban bajo control de EE.UU.. 

En Point Salines los asuntos desarrollado de manera diferente. Los primeros cinco MC-130Es y el único AC-130H estuvieron orbitando fuera de Granada, a la espera de los restantes medios de transporte Hércules y helicópteros de combate adicionales, por lo que para poder iniciar un ataque masivo y vencer al enemigo por su enorme cantidad, sino también para para dar tiempo suficiente a los rangers para estar listos para un salto en combate. Una vez que todo el mundo estaba listo, los transportes formaron una larga columna, dirigido por un avión AC-130H que tenía el comandante de los Rangers 75, el coronel Hunter, a bordo - y cinco MC-130. Toda la formación se volvió hacia Granada, volando a un nivel muy bajo con el fin de evadir la detección temprana de los radares cubanos. En el extremo de la columna, dos adicionales AC-130Hs fueron colocados. 

Tan pronto como el primer AX-130 llegó a Salinas, los cubanos y las tropas de APR abrieron un feroz fuego anti-aéreo. El Coronel Hunter ordenó de inmediato todos los AC-130 eliminar a la AAA enemiga, pero la entrada primero de la caída de los paras tuvieron que ser abortados y toda la columna se le ordenó a la vuelta. En el caos de las tripulaciones de Hércules entendieron mal la orden y dejaron caer sus cargas enfrente del fuego defensivo: como en un milagro, ni un solo de los 30 soldados resultó herido, y - apoyada por el AC-130 - que no se hicieron esperar a reagruparse en el suelo y comenzar su ataque. 

A pesar de las maniobras de evasión y el fuego pesado del AC-130, las Flaks granadense dañaron dos helicópteros de combate y también a un solo MC-130E antes de que los rangers lucharon contra ellos hacia abajo, alrededor de 06:15 hrs. Ahora toda la columna de transportes regresó y en los minutos siguientes 250 Rangers saltaron a un nivel de tan sólo 220 metros. De hecho, el nivel era tan bajo, que las tripulaciones de las armas antiaéreas granadenses en las colinas cercanas fueron incapaces de bajar los cañones lo suficientemente bajo como para abrir fuego contra ellos! 

Tan pronto como los Rangers estaban en el suelo, el primera A-7E Corsair IIS LTV desde el USS Independence llegó a arrojar más bombas sobre los Flaks cubanos y granadenses. Los granadenses y los cubanos esperaban una invasión anfibia y no un ataque en el aire: en consecuencia, sólo un pequeño número de sus armas AAA fueron desplegados alrededor de la pista de aterrizaje. Este fue neutralizado rápidamente por el fuego pesado de los cañones de 20, 40, y 105mm de los aviones AC-130 de combate y bombas, así como los cañones de 20 mm de la A-7Es. En los minutos siguientes los rangers capturados el campo de aviación y entonces se asegura el perímetro, la defensa de varios locales granadense - y la mitad de corazón - contraataques cubano. Mediante 07:30 hrs, Point Salines fue finalmente en manos de EE.UU., y 200 soldados cubanos y los trabajadores fueron capturados, junto con una caché considerable de armas y municiones. 

Durante el contraataque de Cuba, los Rangers recibieron el apoyo de los AH 1Ts de la USN, que destruyeron tres vehículos blindados. Después la pista se despejó, alrededor de 14:05, los primeros transportes de tropas adicionales de la 82va División Aerotransportada aterrizaron en Salines, con un seguimiento aún más, a bordo del avión en Lockheed C-141 StarLifters de la 60 ª, 62 ª, 63 ª, 315a, 437a, 438a, 514a y MAW. 

 
Escena del aeródromo de Point Salines, como se ve en el segundo o tercer día de la intervención de EE.UU. en Granada. En primer plano un C-130 de la USAF está descargando suministros; tras de sí un CH-46 del Cuerpo de Marines se está preparando para tomar un grupo de infantes de marina a bordo, en el fondo un capturado Antonov An-26 y An-2 de Cubana puede ser visto. (US DoD) 

SEALs en problemas 
Mientras que los infantes de marina y los Rangers lograron asegurar sus primeros objetivos a pesar de la resistencia enemiga considerable y el mal tiempo, la ejecución de las operaciones especiales tenían un problema tras otro. Un pelotón de los SEAL capturaron la estación de radio "Free Granada", pero se las arregló para ponerlo fuera del aire sólo después de que se informó del inicio del ataque de EE.UU. - y lanzó un llamamiento a la movilización general. 

Las tropas DELTA se insertaron a Richmond Hill con la ayuda de helicópteros Sikorsky UH-60A Black Hawk de la División Aerotransportada 101 - que recargarse a bordo del USS Guam - pero, en contra de la Infantería de Marina, que llegó 45 minutos tarde debido al mal tiempo, y que se encuentran los defensores de alerta y listo. El feroz fuego antiaéreo inmediatamente los golpeó y derribó un UH-60A, y por lo menos un único Hughes MH-6, matando a un piloto e hiriendo a seis miembros de la tripulación. El ataque tuvo que ser suspendido - es decir, tan pronto como las tripulaciones de los helicópteros derribados podrían ser evacuados. 

 
Los helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk del Ejército de los EE.UU. vieron su estreno en las operaciones de combate durante la intervención en Granada. Siete se puede ver el aterrizaje de las tropas del Ejército de EE.UU. en uno de los dos aeropuertos de Granada, la fase inicial de esta breve intervención. Un AH-1 se puede ver en el fondo, el seguimiento del desarrollo y listo para reprimir cualquier fuego defensivo si es necesario. (US DoD) 

La tercera operación de las fuerzas especiales se llevó a cabo por los SEALs, y fue planeado para liberar al gobernador británico: el representante de la Mancomunidad Británica - sigue siendo una figura muy importante e influyente en Granada - se celebró en cautividad por la ARP en su casa. Los 22 SEALs tuvieron un gran éxito en entrar en la casa, pero luego cayeron en una trampa bien puesta a punto, siendo rodeado por el enemigo numéricamente superior. El Almirante Metcalf ordenó de inmediato la AC-130Hs para apoyarlos, y envió infantes de marina adicionales a bordo de helicópteros del USS Guam: lo que él y sus oficiales supervisó, sin embargo, fue el hecho de que la Casa del Gobernador estaba dentro del alcance los Flaks granadenses colocados alrededor de los fuertes Federico y Ruppert. 

A medida los dos primeros AH-1Ts se acercaron a la Casa del Gobernador, granadenses (y pocos cubanos) abrieron fuego fulminante de sus ZPU-14, ZSU-23 y APC BTR-60. Los Cobras trataron de ponerse a cubierto detrás de la vegetación, como uno de ellos subió ligeramente en orden de disparar un ATGM TOW, sin embargo, fue golpeado y herido el piloto. La tripulación sobrevivió al accidente del helicóptero, pero el artillero trató de extraer la piloto de los restos del avión fue alcanzado por fuego de armas pequeñas. El segundo Cobra pidió ayuda, y - junto con un AC-130H - a continuación, apoyó un CH-46E, que aterrizó con el fin de evacuar a los caídos de la tripulación. Como el Sea Knight comenzó de nuevo en el aire el segundo Cobra fue golpeado de forma simultánea desde varios lados y derribado. La tripulación murió de inmediato. 

La situación de los SEALs ahora volvió a ser precaria, ya que minutos más tarde, los cubanos comenzaron un vigoroso ataque contra la Casa de Gobierno. Esto sólo se detuvo con la ayuda de los espantos, y el fuego preciso de los SEALs: el último, sin embargo, carecían de armas anti-tanque, y poco a poco fueron quedando sin municiones. Los problemas de los SEALs finalmente obligó a los comandantes estadounidenses a fin de CA-130 a más ataques. Como los espectros se entrega una andanada tras otra, también adicional A 7Es-se han ejecutado, y el aire fiero ataques finalmente obligó a los cubanos a retroceder. No hubo tregua, sin embargo, como los SEALs estaban rodeados todavía. Ataques aéreos adicionales al mismo tiempo obligaron a la granadense y los cubanos también fuera a Pearl, y como el perímetro alrededor de ese campo de aviación fue enlargened por lo tanto, en la noche también seis armas de fuego fueron trasladados 105 pulgadas 

Después de la guerra, hubo críticas severas para los SEALs, que se atribuyó a la escasa preparación de sus operaciones - en especial el ataque a la Casa del Gobernador. Sin embargo, el hecho es que la razón principal de las desgracias y las bajas sufridas en este ataque fue la inteligencia de los pobres: los comandantes de EE.UU. simplemente carecían de informes exactos sobre las posiciones enemigas y la fuerza. 

Problemas finales 
En la mañana del 26 de octubre, el almirante Metcalf fue en realidad la preparación para hacer frente a otros problemas, pero la situación de los SEALs de la Casa de Gobernador. Sin embargo, estos estaban en una posición crítica, que ahora se emitió una orden de la Infantería de Marina para intentar un desembarco anfibio en las playas cercanas, y abrirse paso. En la madrugada una serie de LVT-7 y cinco vehículos blindados MBT Patton M-60A1 fue en la playa de Gran Mal: el apoyo de más ataques pesados, que violaron las posiciones granadense y cubanos y se fue para el Grand Anse-Campus, donde se sospecha que también 200 estudiantes de los EE.UU. se mantuvieron en cautiverio. 

En apoyo de esta unidad de la Infantería de Marina organiza su funcionamiento aerotransportadas siguiente. Alrededor de las 16:30 hrs una columna de CH-46Es se acercó a la Campus, pero se enfrentó de inmediato con fuego feroz antiaéreos. El helicóptero fue alcanzado conducir al mismo tiempo sobre el agua, y obligado a hacer un aterrizaje de emergencia en el mar poco profundo de la playa. Los rangers y la tripulación fueron evacuados por otro CH-46s. Minutos más tarde los intrusos Grumman A-6E y A-7E Corsair IIS del USS Independence entregado un ataque contra los grandes cañones antiaéreos, y ninguno de ellos con discapacidad y mataron a la tripulación, o forzado el resto de la oposición a huir. Los A-7 también continuó sus ataques contra el fuego antiaéreo-posiciones cerca de los fuertes Ruppert y Federico, pero una de las bombas fue Astry y pulse el hospital psiquiátrico cercano, matando a varios pacientes. 

A pesar de los problemas, por la tarde los infantes de marina llegaron finalmente a las posiciones de Cuba que rodeaban la Casa del Gobernador, y alrededor de las 19:00 horas se estableció un contacto con los SEALs. La crisis estaba ahora finalmente ha terminado, los problemas no. 

Al mismo tiempo, las tropas de la 82 División Aerotransportada fueron - después de haber sido reforzada y obtener suficientes suministros - para salir de su cabeza de puente en Point Salines hacia el norte. Con el apoyo de Bell OH-58 Kiowa y helicópteros UH-60A, y Espectros de CA-130, que destruyó una buena parte de un grupo de batalla pequeños cubanos en su camino. En la noche siguiente, se sentía seguro para implementar los Hawks Negro de la 82 División Aerotransportada, junto con algunos OH-58s y el UH-1s, y una compañía de médicos para el aeródromo de Point Salines. Los helicópteros comenzaron a llegar a las 02:00 horas del 27 de octubre. Pero, una vez que aterrizó se dio cuenta de que el vertedero local de combustible estaba vacío. Debido a esto, en la misma noche una operación de transporte a gran escala de cantidades considerables de combustible tenía que ser organizado, con Sikorsky CH-53 Sea Stallion CH-46s y de USS Guam que se utiliza. Sin importar la cantidad de combustible fue trasladado en, sin embargo, quedó claro que no se helicópteros adicionales podrían ser estacionados en Granada, por el momento: todas las otras máquinas de la 82 División Aerotransportada y 101 tuvieron que permanecer en Barbados. Lo mismo ocurrió con el AC-130: nadie podía ser reabastecidos de combustible en la isla, por lo que la A-6 y A-7 desde USS Independence - al igual que los otros dos AH-1Ts del USS Guam - sigue siendo el aire más importantes -activos de apoyo. 

Sin embargo, medios de transporte C-130 y C 141-continuó el aterrizaje en Salines, mientras que el Lockheed C-5 Galaxy se vieron obligados a desviar a Barbados, en el campo de aviación fue simplemente no lo suficientemente grande como para manejarlas.

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