Roma: El poder devastador de los asedios romanos

Los amos del mundo antiguo: el poder devastador de los asedios romanos

War History Online
Andrew Knighton, autor invitado



Foto: Fotografía de una maqueta del asedio de Avaricum en el museo de la Academia Militar de los Estados Unidos, Estados Unidos de América / Rolf Müller / CC BY-SA 3.0

Tácticamente, el propósito de un asedio es casi siempre el mismo: tomar el control de una posición fuertemente defendida. Las razones para lanzar uno son mucho más variadas. Los maestros de asedio del mundo antiguo, los romanos, asediaron una amplia gama de objetivos estratégicos.
Captura de asentamientos clave

A menudo se producían asedios de ciudades debido a la importancia estratégica de esos asentamientos. Podrían ser puertos clave, capitales de naciones enemigas o ser de alguna otra manera vitales para la sociedad, la economía y la política de una región.

Ningún asedio demuestra esto mejor que el largo asedio de Cartago emprendido por Escipión en 149-146 a. C. Cartago fue el mayor oponente de Roma en el Mediterráneo. Ese mar proporcionó el principal medio de comercio, transporte y comunicaciones. Cualquier imperio político o comercial se mantendría unido por él.

A medida que Cartago se recuperaba de los reveses anteriores, se convertía una vez más en el mayor puerto del Mediterráneo. Una capital de la que se aventurarían comerciantes y colonos, en todo un mundo que los romanos querían dominar. Así que los romanos se propusieron destruir la capital cartaginesa económica y políticamente vital. Años de esfuerzo, montones de oro, impresionantes hazañas de ingeniería y la estricta disciplina de Escipión entraron en un asedio que finalmente arruinó al mayor rival de Roma.


Obras y asedios romanos

Destruyendo la capacidad del enemigo para hacer la guerra

Algunos asedios no se referían tanto al lugar fortificado en sí. Se trataba más de evitar que un enemigo hiciera la guerra. Al reducir las tropas y los suministros, impedir que se unieran al enemigo u obligar a los ejércitos a rendirse, los romanos podían evitar que sus enemigos hicieran campaña contra ellos.

Ruinas de Cartago. Foto tomada en 1950.

Un ejemplo de esto se puede ver en uno de los asedios más famosos de la historia romana, el asedio de César a Alesia (52 a. C.). El cacique galo Vercingetorix reunió la mayor parte de su ejército en un castro en una meseta, protegido por ríos y empinadas laderas. César hizo que sus hombres construyeran un elaborado anillo de obras de asedio alrededor del sitio, que incluía muros, zanjas y trampas que miran hacia adentro y hacia afuera. Los galos dentro del fuerte no pudieron atacar a los romanos. Una vez que una fuerza de socorro fue derrotada, Vercingetorix se vio obligado a rendirse y la capacidad de lucha de los galos quedó prácticamente destruida.


Una sección reconstruida de las fortificaciones de inversión de Alesia. Por Mariule - CC BY-SA 3.0

Rompiendo las concentraciones de tropas

Una parte de la destrucción de la capacidad de guerra de un enemigo era la disolución de las concentraciones de tropas. Al expulsar a una fuerza de una posición fortificada, los romanos podrían evitar que se mantuviera unida de manera segura. Los hombres, desprotegidos por las paredes, eran más propensos a desertar. Sin una base de operaciones estable, era más difícil para las nuevas fuerzas encontrar y unirse a un ejército existente.

Esto se puede ver en el sitio del monte Medullus (26 a. C.) y en el sitio de Uxellodunum (50-51 a. C.). Este último siguió a la derrota de Vercingetorix en Alesia. Uxellodunum se había convertido en el centro restante de la resistencia gala bajo los líderes Drappes y Lucterius. El asedio de César, que utilizó túneles y rampas de asedio, rompió la concentración final de tropas galas, evitando que los descontentos se unieran contra él.


Vercingetorix lanza sus brazos a los pies de Julio César. Pintura de Lionel Royer.

Romper la moral del enemigo

Algunos asedios tenían como objetivo hacer algo. Uno de ellos fue el asedio de Avaricum (52 ​​a. C.), parte de la campaña gala de César.

A medida que avanzaba por la Galia, César hizo que sus tropas atacaran las ciudades por las que pasaban. Como el pillaje a lo largo de la historia, esto logró dos cosas. En primer lugar, proporcionó suministros para su ejército. En segundo lugar, infundió miedo en la población contraria. Al demostrar que la resistencia significaba sufrimiento, César esperaba sacudir la moral de sus enemigos.

Avaricum fue el ejemplo más importante simbólicamente de esto. Próspero pueblo que jugó un papel vital en la economía regional, resistió cuando llegaron César y sus hombres. No fue de importancia militar: Vercingetorix intentó persuadir a los habitantes de que se fueran en lugar de retenerlo. César asedió la ciudad y dejó que sus tropas se desenfrenaran después de que cayera, señalando al resto de la Galia: la resistencia a Roma podría ser mortal para todos los involucrados.


Modelo del asedio de Avaricum. Rolf Müller - CC BY-SA 3.0

Protección de las líneas de suministro

Una de las ciudades atacadas por César y sus tropas en el camino a Avaricum fue Vellaunodonum. Como los otros asentamientos atacados de esta manera - lugares como Cenabum y Noviodunum - Vellaunodonum brindó una oportunidad para recolectar suministros y para infundir el miedo a Roma en los galos. Pero también había un elemento de necesidad en este asedio.

Como César registró en su relato de las guerras de las Galias, la ciudad de Vellaunodonum de Senones era una amenaza potencial para las líneas de suministro romanas. No podía dejarse sin conquistar mientras avanzaba. Entonces rodeó la ciudad, obligando a sus habitantes a rendirse después de solo tres días. Con sus líneas de comunicación y suministro aseguradas, César siguió adelante.


Un mapa de la Galia que muestra todas las tribus y ciudades mencionadas en las Guerras de las Galias. Por Feitscherg - CC BY-SA 3.0

Sacando al enemigo

Los asedios podrían ser útiles para atraer a las tropas enemigas y obligar a un oponente a luchar. Una fuerza que sufra un asedio prolongado podría cargar hacia la destrucción cuando anteriormente había permanecido a salvo detrás de sus muros. Otras tropas de la región circundante podrían marchar para intentar aliviar el asedio, exponiéndose al ataque del ejército romano.

Esta fue una táctica que César usó varias veces durante la guerra civil, incluso en Thapsus (46 aC), Ategua (45 aC) y Dyrrachium (48 aC).

También fue utilizado con éxito por Sila en su derrota de los marianos en el 82 a. C. En esta ocasión, fue el sitio de Praeneste por el lugarteniente de Sila, Ofella, lo que marcó la diferencia. El objetivo de Ofella no era tomar la ciudad por la fuerza, por lo que construyó sus líneas de asedio lejos de las murallas. A medida que los habitantes iban muriendo de hambre lentamente, otros marianos de la zona enviaron varias fuerzas de socorro. Estos fueron derrotados por el ejército de campaña de Sulla, lo que le permitió destruir a sus oponentes sin el sangriento costo de asaltar las fortificaciones.


Busto aparente de Sulla en la Glyptothek de Munich.

Guerra de Secesión: Artillería montada en ferrocarril

Armas ferroviarias de la guerra civil estadounidense

W&W



Desde el comienzo de la guerra, el empleo de baterías ferroviarias en forma de cañones colocados en la cabecera de los trenes se puso en uso en varios lugares diferentes de la línea del frente, ya sea por iniciativa del alto mando o de comandantes locales especialmente inventivos. . Por ejemplo, en mayo de 1861, para proteger la red del ferrocarril de Baltimore y Ohio, el general de la Unión McClellan ordenó el montaje de artillería a la cabeza de los trenes de tropas. El dictador fue otro ejemplo, que se hizo famoso durante el asedio de Petersburgo entre junio de 1864 y marzo de 1865. Este mortero de defensa costera de 13 pulgadas carecía de protección blindada y se disparaba desde un simple vagón de plataforma. Sin embargo, en este capítulo nos limitaremos a examinar aquellas baterías de artillería blindada que demostraron los aspectos modernos de la Guerra Civil Americana, y que sirvieron de inspiración para construcciones similares en muchos conflictos futuros, comenzando con la Guerra Franco-Prusiana, hasta superado en ingenio durante la Guerra de los Bóers.

Durante los primeros días de la guerra, el gobierno federal ordenó la construcción de un vagón blindado para proteger a los trabajadores de las vías del ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore. Fue puesto a las órdenes del general Herman Haupt, un renombrado ingeniero de ferrocarriles, pero él se negó a usarlo, considerando que el vagón era un "elefante blanco". Sin embargo, la idea de blindar los vehículos ferroviarios había echado raíces.

El Ejército de la Unión construyó varios carros blindados. En el verano de 1862, el general Burnside ordenó la construcción de carros blindados para contrarrestar las incursiones de guerrilleros y asaltantes del sur, pero no estaban destinados a resistir la artillería. Estos vagones se construyeron principalmente en los talleres del ferrocarril de Baltimore y Ohio.

En 1862, un capitán del 23 ° Regimiento de Infantería Voluntaria de Massachusetts diseñó un vagón de artillería blindado que fue construido por el Ferrocarril del Atlántico y Carolina del Norte y utilizado para patrullar la línea al oeste de Newberne, donde los confederados estaban apostados en cierta fuerza. Impulsado por delante de un motor con cabina blindada, este vagón llevaba el nombre de Monitor. El frente, los lados y la parte trasera del vagón estaban inclinados verticalmente hacia adentro unos 15 grados, y estaban pintados de negro, con aspilleras rojas. Su parte delantera, perforada por una tronera para un pequeño cañón naval, estaba blindada con rieles verticales, y los lados y la parte trasera por placa de caldera. Los lados eran a prueba de balas y el blindaje frontal resistía los proyectiles de los cañones de campaña. El techo se dejó abierto para ventilación e iluminación, y se cubrió con una lona. Un teniente de artillería confederado expresó su perplejidad y alarma ante la primera aparición de lo que los sureños llamaban la "cañonera yanqui sobre ruedas".



Enfrentados al vagón revestido de algodón del general Finegan (ver el capítulo sobre los Estados Confederados de América) durante el intento confederado de reconquistar Jacksonville, en manos de la Unión desde el 10 de marzo de 1863, los norteños construyeron su propia batería ferroviaria blindada, aparentemente armada con un 10pdr. Rifle Parrott. La lucha entre los dos fue el primer ejemplo de combate entre vagones de ferrocarril blindados. El sitio de Jacksonville sería levantado por las fuerzas de la Unión el 29 de marzo.

En el mismo año, el Scientific American describió los ensayos de los norteños de un motor blindado llamado Talisman, en el que la cabina y las bielas estaban protegidas por una placa de hierro de cuatro décimas de pulgada (10 mm) de espesor, por consejo del general Haupt. . Sin embargo, los ensayos demostraron que solo se detendrían los proyectiles de armas pequeñas.

El ferrocarril de Baltimore y Ohio construyó un tren blindado de la Unión con la ayuda del 2º Regimiento de Maryland, y se le asignó la tarea de proteger la región alrededor de Cumberland. El tren estaba dispuesto simétricamente a cada lado de la locomotora, que tenía una cabina blindada. En la parte delantera y trasera había una batería blindada protegida por rieles en tres lados, el techo y la parte trasera del vagón se dejaban abiertos, y luego una furgoneta blindada con lagunas para disparar. A pesar de su blindaje, un proyectil en la caldera del motor seguido de un segundo golpe contra un carro blindado provocó su destrucción por parte de los confederados en julio de 1864.

El sitio de Petersburgo (junio de 1864-abril de 1865) vio el empleo de artillería ferroviaria por parte de las fuerzas de la Unión que deseaban tomar este estratégico centro ferroviario donde convergían cinco líneas principales. El Ferrocarril Militar de los Estados Unidos (USMR, por sus siglas en inglés), que en ese momento estaba en pleno funcionamiento, desplegó estas armas con tan buenos resultados que el Ejército Confederado fue aislado gradualmente de la ayuda exterior. La ciudad cayó el 3 de abril de 1865.

La tierra seca Merrimac

En junio de 1862, el Ejército de la Unión del Potomac avanzó sobre la capital confederada de Richmond. El general Robert E Lee buscó un medio de contrarrestar la preponderancia del enemigo en la artillería de asedio pesada, que transportarían a su posición por ferrocarril. El 5 de junio preguntó al coronel Josiah Gorgas, jefe de artillería, si sería posible montar un cañón pesado en un vagón de tren. El desafío fue asumido por la Armada, que ya tenía experiencia en blindar al famoso Virginia (ex-Merrimac), que se había enfrentado a los bloqueadores de la Unión y librado la primera batalla acorazada con el USS Monitor.

El 26 de junio, el capitán M Minor informó a Lee: “Se ha completado la batería de hierro forjado diseñada por el teniente John M. Brooke, C.S. Navy. El arma, un rifle de 32 libras estriado y con bandas de 57 cwt, ha sido montado y equipado por el teniente RD Minor, CS Navy, y con 200 rondas de municiones, incluido un perno sólido de 15 pulgadas, ahora está listo para ser transferido a la Ejército. »El cañón del ferrocarril estaba tripulado por el teniente James Barry CSN, el sargento Daniel Knowles y trece artilleros de la Norfolk United Artillery Battery, muchos de los cuales habían servido anteriormente en el Virginia.

La batalla de Savage's Station, que se libró el 29 de junio de 1862, fue una derrota de la Unión, observada por el mayor general confederado Magruder desde el puente ferroviario. El cañón del ferrocarril fue impulsado hacia las líneas de la Unión a lo largo de la vía del ferrocarril de Richmond & York por una máquina de vapor sin blindaje, y el cañón mismo quitó los obstáculos o los hizo a un lado. Disparando proyectiles explosivos a medida que avanzaba, obligó a las tropas de la Unión a abandonar sus líneas a través de la pista y tomar posiciones de flanqueo junto a ella, que los artilleros no pudieron contrarrestar ya que no tenían forma de desviar el arma hacia un lado. Finalmente, el arma había progresado tanto frente a las líneas confederadas que corría el riesgo de perderse debido al fuego flanqueante de la Unión, y el teniente Barry le ordenó que retrocediera.

Cincuenta y nueve años después del suceso, el veterano confederado Charles S. Gates describió de memoria el famoso 'Dry Land Merrimac', como los periódicos de Richmond llamaban al cañón de ferrocarril en 1862. Las descripciones posteriores y las reconstrucciones en forma de modelo se han basado sobre sus recuerdos, 5 incluida la pintura de arriba.

Afortunadamente también tenemos un testigo ocular de la acción, que arregló la escena con una acuarela. El soldado Robert Knox Sneden del Ejército de la Unión era un ingeniero topográfico que produjo mapas para el Ejército del Potomac. Entre sus casi 1000 acuarelas, bocetos y mapas había una pintura de la Batalla de Savage's Station, con el cañón de riel como pieza central. Mientras responde a muchas preguntas, su descripción plantea otras.



El soldado Sneden pudo haber pintado esta escena de memoria después, ya que el ejército del Potomac se vio obligado a retirarse frente a Richmond en algún desorden. Ciertamente estira el vagón de la plataforma a una longitud increíble, que sería demasiado débil para soportar el peso del arma, sin importar el retroceso. Como obviamente observó el evento desde una distancia considerable, su interpretación del vagón en movimiento puede no ser tan precisa. Sin embargo, lo que sí revela su ilustración es la casamata blindada "similar a Virginia" que rodea el cañón y sus artilleros, con armadura tanto en los lados como en el frente. Ha descrito correctamente que la fuerza de la Unión se ve obligada a tomar posición flanqueando la vía del tren, lo que finalmente obligaría al teniente Minor y sus hombres a retroceder, por temor a ser disparados por la retaguardia.

Ha habido cierta confusión en las mentes de los entusiastas de los ferrocarriles entre este cañón y el cañón del ferrocarril Union utilizado en el asedio de Petersburgo, montado en un vagón de catorce ruedas (véase el capítulo de los Estados Unidos de América). Sin embargo, esta última arma está claramente protegida por vigas de madera solo, incluso si cubren los lados y el frente, y no hay una cubierta de hierro como se menciona en todos los relatos de la pieza confederada.

Los relatos diferían en cuanto a sus efectos en acción, y ciertamente los comandantes de la Unión no le dieron mucha importancia en sus informes. Pero entonces, mencionar el ataque de un arma de ferrocarril imparable que se suma a la debacle de la batalla sería como echar sal en las propias heridas. Después de la batalla, presumiblemente reconociendo sus inconvenientes tácticos, la Armada Confederada recuperó su valiosa arma y la plataforma volvería al trabajo de carga.

Argentina: Buenos Aires en 1962, años dorados sin Perón

SGM: El accidente naval de West Loch

Desastre de West Loch

Buques de desembarco LST y otros buques de asalto anfibio arden en la Base Naval de Pearl Harbor el 21 de mayo de 1944 en el denominado "Desastre de West Loch"...
No se llegó a determinar como sucedieron las cosas, pero se concluyó que munición de mortero a bordo del LST-353, explotó originando un incendio que se propagó a otros buques que se preparaban para la Operacion Forager, la invasion de las Islas Marianas, 29 LST, estaban amarrados uno junto a otro, cargados con municiones, combustible y vehículos. La explosión destruyó 20 edificios en tierra, 392 hombres murieron entre marineros y Marines, la cuenta oficial dice de 27 muertos y otras fuentes lo datan entre 132 y 163, 6 LST (¿9?) se hundieron y otros 4 resultaron muy dañados, 17 LVT y 8 cañones de 155mm tambien resultaron destruidos.
El Ejército de EE.UU. ordenó apagón informativo, la investigacion se declaró alto secreto y los sobrevivientes y testigos,no pudieron ni mencionarlo en cartas a sus casas.El incidente fué desclasificado y hecho publico en 1960.

Guerra ruso-japonesa: Juicio militar al Contralmirante Nebogatov luego de Tsushima

El juicio en el caso del Contralmirante Nebogatov

Autor: Roman Ivanov
Revista Militar




  
La guerra ruso-japonesa continuaba.



El primer escuadrón del Pacífico fue bloqueado en Port Arthur. El destacamento de cruceros de Vladivostok perdió el Rurik en Tsushima. En tierra, la derrota siguió a la derrota, y la Flota del Báltico (más precisamente, su parte lista para el combate) acudió al rescate bajo el nombre de 2do Escuadrón del Pacífico. Pero pronto quedó claro: no había esperanzas para el Pacífico, y el segundo TOE no pudo derrotar a los japoneses. Necesitamos refuerzos. Había esperanza para cruceros exóticos (cruceros blindados de Argentina y Chile), pero no se hizo realidad. Y luego se decidió enviar lo que sea capaz de llegar al Lejano Oriente en el Báltico.

En general, la elección no fue muy buena: dos acorazados de embestida obsoletos, cruceros blindados (y obsoletos) "Memory of Azov" y "Vladimir Monomakh", un crucero blindado obsoleto "Admiral Kornilov" y tres acorazados de defensa costera, nuevos, pero más bien desgastado e inadecuado para transiciones de larga distancia.

La selección se basó en el principio de que lo que está en movimiento se irá. Así que el antiguo ariete "Nicholas I", tres acorazados de defensa costera y la fragata blindada "Vladimir Monomakh" se incluyeron en el 3er Escuadrón del Pacífico. El resto necesitaba reparaciones. Y se está terminando el último acorazado de la clase Borodino, Slava.

No esperaron a nadie (y gracias a Dios). Y el destacamento, llamado al escuadrón para temer al enemigo, emprendió una campaña. Sin embargo, durante mucho tiempo no pudieron encontrar un comandante; los almirantes evitaron una cita como el diablo del incienso, por razones obvias. Pero al final, fue el contralmirante Nebogatov, o no muy inteligente y con ganas de fama, o de voluntad débil e incapaz de luchar contra las autoridades, quien ordenó suicidarse contra el muro, en el sentido de ponerse al día y encontrar el escuadrón de Rozhdestvensky. en el océano, y si no funciona, atraviesa Vladivostok por tu cuenta.

El destacamento se fue. Además, lo alcancé y lo encontré. Aunque el propio Zinovy ​​frenético se opuso rotundamente, creyendo que con tales refuerzos no tardaría mucho en perder. Lentos, anticuados o con artillería disparada, no aptos para cruzar el océano, no eran una ayuda, sino una debilidad y un peso en sus pies.

Sea como fuere, el 14 de mayo, Nebogatov dirigió su escuadrón, rebautizado como destacamento blindado 3-1, en la cola de la columna, con una tarea clara: actuar de forma independiente. Sin embargo, por su cuenta, aparte de seguir al primer y segundo destacamento blindado, no hizo nada. Incluso después de ver la muerte de "Oslyaby" y noquear a "Suvorov", no tomó el mando, esperando una orden (ya sea de San Petersburgo o del Señor). Y después de que Rozhestvensky, rescatado por el destructor "Buyny", entregó el mando, no pensó en nada más inteligente que apresurarse a Vladivostok por la ruta más corta.

Dado que sus barcos recibieron daños mínimos, la mayoría de las fuerzas principales, incluido su propio acorazado de defensa costera, el almirante Ushakov, no pudieron seguirle el ritmo. Y en la mañana del 15 de mayo, los japoneses se encontraron con cinco barcos: el ariete Nikolai I, el Eagle maltrecho, que por algún milagro no se quedó atrás del nuevo comandante, dos cruceros de misiles Senyavin y Apraksin y el crucero ligero Izumrud.

Al ver la flota unida, Nebogatov ordenó izar la bandera blanca, declarando que estaba salvando a los marineros. Solo el "Izumrud" no obedeció, rompiendo a los japoneses hacia las costas de Rusia, pero, por desgracia, no llegó a Vladivostok.

Como resultado, los japoneses recibieron cuatro barcos, dos de los cuales lograron participar en la operación Sakhalin (BBO) y disparar a los rusos. El propio Nebogatov, al regresar del cautiverio, dio una entrevista a los medios británicos, en la que cubrió densamente a su comandante, barcos, tripulaciones y Rusia con una sustancia conocida, convirtiéndose instantáneamente en el ídolo del público liberal de esa época.

Y luego estaba el juicio, que comenzó el 22 de noviembre de 1906.

Corte

La extrañeza comienza ya con el nombre: Nebogatov no entregó ningún destacamento, entregó el Segundo Escuadrón del Pacífico, cuyo mando asumió la noche del 14 de mayo.

Extrañas y acusaciones: además de la rendición, se mostró un mínimo de negligencia oficial, como resultado de lo cual el escuadrón se disolvió y fue rematado por el enemigo en partes. E ir a Vladivostok en esas condiciones es una forma de suicidio muy interesante. Ni siquiera estoy hablando de la batalla diurna: la falta de voluntad para tomar el mando y la comprensión de la orden de "actuar de forma independiente", como caminar al final de la columna y no dar ninguna orden ni siquiera a su destacamento, es al menos un motivo para una investigación seria. .

El orden fue:

1) Si el enemigo resulta estar adelante y a la derecha del rumbo, entonces a la señal (...) las fuerzas principales se dirigen a él para aceptar la batalla, apoyadas por el III destacamento blindado y los destacamentos de crucero y reconocimiento. , que parecen actuar de forma autónoma, de acuerdo con las condiciones del momento ...

En el caso de que el enemigo se reúna mientras la escuadra la sigue, por la tarde, en orden de marcha, prescribo guiarme por mi orden del 22 de enero de este año. No. 66 con la siguiente adición: I

El II destacamento blindado, maniobrando a las señales de su buque insignia, en todos los casos se apresura a unirse a las fuerzas principales, aumentando el rumbo para ello tanto como sea posible con el número de calderas disponibles, y parejas reproductoras en el resto.

Si el enemigo en grandes fuerzas aparece por detrás, entonces debe contener su ataque y cubrir los transportes hasta la llegada de las fuerzas principales.

El procedimiento para maniobrar un destacamento hacia la derecha, izquierda, adelante o atrás desde la formación en marcha, dependiendo del lugar de aparición del enemigo, ahora debe ser desarrollado y anunciado por el comandante del III destacamento blindado.

Más precisamente, hasta dos pedidos. Pero no hubo orden de maniobra, ni señales de Nebogatov. Simplemente caminaba, sin hacer nada, lo que por alguna razón no le interesaba a la corte.

Si declara las afirmaciones de cualquier persona cuerda, entonces esto es brevemente:

1. Completa falta de iniciativa en la batalla.
2. Vuelo desde el campo de batalla por la noche.
3. Ausencia del más mínimo intento de retiro organizado.
4. Rendirse.
5. Calumnia contra el comandante.

Lo intentaron solo en el punto cuatro.

Fue una prueba interesante.

Al principio, el "salvador de los marineros" dijo ... que no entregó la escuadra, y el destacamento no entregó, sino que entregó solo su buque insignia, "Nicolás I", el resto, dicen ". todo por nosotros mismos ". Luego, que no tuvo tiempo suficiente para preparar el hundimiento de los barcos (más de una hora, probablemente, el almirante planeaba llenar el agua con baldes de niños). Y luego, eso, de hecho, solo sugirió, pero el consejo de oficiales tomó una decisión, no tiene nada que ver con eso.

El comandante y los miembros del personal se hicieron eco de ello. Entonces, el teniente Sergeev dijo que su voluntad y memoria estaban paralizadas. Lo que, sin embargo, no le impidió recordar que el equipo lloró de emoción y agradeció a Nebogatov. Sin embargo, a excepción de Sergeev, nadie se dio cuenta de esto. Más bien, al contrario, pero está bien. El resto se comportó mucho más decentemente. Y de su testimonio surge un cuadro salvaje: así se dio la señal de rendición ANTE el consejo de oficiales.

Y el circo salvaje en la corte continuó. Y no solo por parte del imputado, como se puede entender, se impuso la pena de muerte por rendición. Pero también del lado del fiscal Vogak.

Entonces, trató de poner bajo el artículo a los oficiales de "Esmeralda" ... por no cumplir con la orden de rendirse y no entrar en batalla con todo lo japonés. flota... Realmente no funcionó. Y el jefe del crucero sobresalió notablemente a Vogak, quien, como resultó, sinceramente no entendió la diferencia entre un crucero y un acorazado, mientras lideraba la acusación en el proceso de marineros militares. En la última palabra, Nebogatov se burló del fiscal y volvió a atacar al liberal, comenzando a pedir a las tripulaciones de sus barcos ... que de todos modos no corrían peligro.

El veredicto también es interesante: la pena de muerte para Nebogatov y los comandantes de sus barcos (además del "Eagle", que estaba incapacitado) con una apelación a Nicolás II con una solicitud para reemplazar la ejecución por un período de diez años. Nikolai reemplazó.

Y Nebogatov estuvo en prisión solo dos años.

Dos años de cada cuatro se rindieron y seis barcos abandonados y perdidos esa terrible noche. Miles están en la parte inferior, miles caen en desgracia y dos años en prisión.

¿Por qué sucedió esto?

Razones

Lo que sucedió es comprensible: un anciano, que nunca creyó en la victoria y nunca había estado en la batalla, entró en pánico frente a la responsabilidad y se apresuró a cumplir la última orden del comandante, sin siquiera pensar en las consecuencias y los matices.

Por la mañana, al darse cuenta de lo que había hecho y de que moriría bajo el fuego, decidió rendirse. Porque, de nuevo, no empeorará. Si ni siquiera hubiera izado la bandera blanca y hubiera sobrevivido, habrían surgido preguntas ... Hasta el tribunal, ¿y qué?

En cautiverio, en cambio, luego de una pequeña reflexión, decidió obtener la absolución, aprovechando la situación política interna, que logró parcialmente. Resultó porque se estaba produciendo una revolución en Rusia. Y el liberalismo desenfrenado.

Y nuestra sociedad, progresista más allá de toda medida, siempre ha odiado al ejército y la marina. Y entonces, un almirante así, todo de blanco, sale y comienza a denunciar airadamente los "sátrapas del zar" y las "botas estúpidas" en los medios de comunicación progresistas ingleses y en la sala del tribunal, contando por el camino cómo salvó las vidas de los "marineros oprimidos" . Aun así, Nikolai Nebogatov era la persona más inteligente, es una pena que haya usado su cerebro en el lugar equivocado.

El público apoyó calurosamente a Nebogatov, de acuerdo con el principio de los occidentalizadores rusos: quien esté con nosotros es un santo. Y como resultado, el tribunal tuvo que violar la ley por el bien de la política interna.

Entonces el mito tomó vida propia. Habiendo recibido una base poderosa en la época soviética, todavía existe hoy. Como, el pobre almirante, con la voluntad reprimida, en una situación desesperada, salvó a los marineros. Es cierto que queda fuera de los corchetes: ¿quién hizo que esta situación fuera desesperada? ¿Qué pasa con las tripulaciones de los rezagados que murieron a causa de los proyectiles y torpedos japoneses? ¿Y qué pasa con los habitantes de Sakhalin, asesinados por los proyectiles transferidos por Nebogatov al enemigo en pleno servicio de los barcos? O, como a la gente le gusta decir en estos días, "¿es esto diferente?"

Un caso como si fueran días pasados. Un abismo de tiempo pasó de Tsushima. El otro día fue el 116 aniversario de la batalla. Pero la vergüenza permaneció.

Y hubo un ejemplo: esto es posible. En el sentido: llenar todo, y luego, habiendo acertado la tendencia, convertirse en un héroe. Y esto es molesto incluso después de un par de épocas.

Significa que muchos no entienden algunos histórico verdades, lo que significa que pueden repetirse.

PGM: Fotos colorizadas de tropas británicas en el frente

La devastación de la Primera Guerra Mundial ha quedado al descubierto en una serie de impresionantes imágenes coloreadas

Por Mark McConville ||  War History Online



Los disparos impactantes muestran a soldados sentados en una trinchera en la Batalla del Somme. Están controlando a amigos heridos o posibles muertos entre árboles astillados y tierra cubierta de escombros. Los médicos están tratando a otros heridos mientras un soldado en estado de shock mira con una sonrisa aterradora en su rostro.

Otras imágenes muestran el duro trabajo de los cañones de 60 libras que se transportan al frente en el Somme; la Divisional Cyclist Company cargando sus bicicletas y los equipos de ametralladoras canadienses cubriéndose en Vimy Ridge.

Durante varios meses, las fotografías originales en blanco y negro fueron cuidadosamente coloreadas por el electricista Royston Leonard (55) de Cardiff, Gales.

“Algunos dirían que la Primera Guerra Mundial es cuando murió el viejo mundo”, dijo. Del infierno de los campos de batalla surgieron nuevas ideas, pero es una lástima que la mayoría se refirieran a nuevas formas de matar ".

Se inventaron nuevas máquinas para el aire y la tierra, pero también se mezclaron nuevas ideas para la paz y el camino a seguir hacia un mundo mejor. Se necesitaría otra guerra para aprender estas lecciones y finalmente traer la paz a Europa.


Vimy Ridge. Tripulaciones de ametralladoras canadienses. Royston Leonard / mediadrumworld.com

"Incluso en medio del infierno se puede ver la esperanza de tiempos mejores, pero en algunas imágenes, es simplemente el infierno: el infierno del hombre hecho de sangre, muerte y acero".

“En medio de la tierra de nadie crece una flor porque hicimos este infierno a su alrededor. Triste, lo olvidamos hasta que fue demasiado tarde, pero no fue así y creció para recordarnos ".

La Primera Guerra Mundial fue una guerra global que se originó en Europa y duró desde el 28 de julio de 1914 hasta el 11 de noviembre de 1918. Más de 70 millones de militares, incluidos 60 millones de europeos, se movilizaron en una de las guerras más importantes de la historia.


Hombres de la 55.a División (West Lancashire) cruzan un puente de pontones sobre el Escalda en Tournai, el 9 de noviembre de 1918. Royston Leonard / mediadrumworld.com

Más de nueve millones de combatientes y siete millones de civiles murieron como resultado de la guerra (incluidas las víctimas de genocidios). La tasa de bajas se vio agravada por la sofisticación tecnológica e industrial de los beligerantes y el estancamiento táctico causado por la agotadora guerra de trincheras.

Fue uno de los conflictos más mortíferos de la historia y allanó el camino para cambios políticos importantes, incluidas revoluciones en muchas de las naciones involucradas. Solo veintiún años después, las rivalidades no resueltas que aún existían al final del conflicto contribuyeron a la Segunda Guerra Mundial.


Arrastradas con armas de 60 libras hasta el Somme. Royston Leonard / mediadrumworld.com

Michael D. Carroll es periodista y autor con un interés particular en la fotografía histórica.

Desde su base en Birmingham, Reino Unido, dirige la agencia de prensa a medida mediadrumworld.com. A través de su trabajo en la agencia, Michael entró en contacto con la próspera comunidad de coloristas de imágenes históricas.

Después de colocar varios artículos de historia coloreada en los periódicos nacionales del Reino Unido, consiguió el apoyo de la comunidad para publicar Retrographic, el primer libro que presenta una selección especialmente curada de imágenes históricas icónicas en colores vivos.


36a Compañía Ciclista Divisional. Royston Leonard / mediadrumworld.com

"El arte de colorear realmente da vida a algunos de los eventos más dramáticos y trascendentales de la historia", dice. “En lugar de simplemente parecer más agradables a la vista, o incluso ser más accesibles para las personas del siglo XXI, las imágenes coloreadas son importantes porque nos dan una idea de cómo estos eventos habrían parecido a las personas que realmente los presenciaron. . "


Patrulla de reconocimiento de la luz diurna de los 112ª  Royal Scots, Meteren, 23 de junio de 1918. Royston Leonard / mediadrumworld.com

El proceso de colorear suena simple: es la aplicación de color sobre una imagen en blanco y negro, generalmente usando Photoshop. Sin embargo, es la elección y aplicación de los colores donde radica el esmerado trabajo.

“Los coloristas deben investigar los colores, utilizando fuentes primarias al igual que los historiadores tradicionales. Solo entonces se sabrán los colores correctos ".


Mirando a través de un campo de batalla desde un pastillero de Anzac cerca de la ciudad belga de Ypres en Flandes Occidental en 1917. Royston Leonard / mediadrumworld.com

Con el apoyo de embajadores de la primera sociedad de fotógrafos del mundo: la Royal Photographic Society, Reino Unido: las imágenes y reseñas de Retrographic han aparecido en periódicos y revistas en línea, incluidos Daily Mail, Telegraph, Times, Fstoppers, War History Online y ePHOTOzine.

El libro ha sido incluido recientemente en la colección privada del prestigioso Victoria and Albert Museum de Londres, en reconocimiento a su contribución a la historia de la fotografía.


Artilleros británicos disparan contra un avión alemán cerca de Arras. Royston Leonard / mediadrumworld.com


Preparando una comida en las trincheras cerca de Gommecourt, 25 de julio de 1918. Royston Leonard / mediadrumworld.com


Baterías de obús en acción en Spice Farm, 1918. Royston Leonard / mediadrumworld.com

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