Albania y los otomanos

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Un muro conmemorativo dedicado a George Kastrioti (1405-1468), también conocido como Skanderbeg, el héroe nacional del pueblo albanés, que rechazó 13 invasiones otomanas entre 1444 y 1466.

Albania es un país en el sureste de Europa en la parte occidental de la península de los Balcanes en el estrecho de Otranto, la entrada sur del mar Adriático. La actual Albania limita con Grecia al sur, Macedonia al este, el mar Adriático al oeste y Montenegro y Kosovo al norte. Se cree que los albaneses son descendientes de los antiguos ilirios, que vivieron originalmente en Europa central y emigraron al sur, al territorio de la actual Albania, en algún momento alrededor del año 2000 a.

Debido a su ubicación estratégica, Albania ha sido utilizada como puente terrestre por ejércitos e imperios conquistadores cuyas ambiciones llegaron más lejos. En el siglo II a. C. Albania fue conquistada por los romanos. A partir de finales del siglo IV EC, el Imperio bizantino se apoderó del territorio de la actual Albania. En los siglos siguientes el país fue invadido por visigodos, hunos, búlgaros y eslavos.


En la segunda mitad del siglo XIV, cuando el sultán Murad I (r. 1362-1389) comenzó a expandir sus posesiones territoriales en la península de los Balcanes, Albania se convirtió en objetivo de la expansión otomana. Una coalición de estados cristianos bajo el liderazgo del príncipe Lazzar de Serbia luchó contra los otomanos, pero finalmente fue derrotada en Kosovo Polje (Llanura de los mirlos) cerca de Pristina en el actual Kosovo en 1389. Murad I murió en el campo de batalla, pero su hijo y Su sucesor, Bayezid I (r. 1389-1402), continuó con las políticas expansionistas de su padre, ampliando los límites del sultanato otomano hasta las fronteras de Albania. Los príncipes albaneses se vieron obligados a someterse, pagar tributo y demostrar su lealtad al sultán otomano enviando a sus hijos como rehenes a su corte en Edirne (Adrianópolis). Gjon (John) Kastrioti, gobernante de Emathia en el centro de Albania, fue uno de estos príncipes; envió a su hijo, Gjergj (George) Kastrioti (1405–1468), a la corte del sultán otomano en Edirne.

Después de llegar a la corte otomana, Kastrioti se convirtió al Islam y recibió una educación tradicional otomana. También participó en las campañas militares otomanas contra serbios y húngaros, mostrando un valor y una valentía sin igual en el campo de batalla, lo que le valió el nombre de Iskander o Skander (Alejandro), en honor a Alejandro Magno, y el rango de bey (de ahí Iskender Bey o Skanderbeg). ). Cuando los ejércitos del sultán otomano Murad II (1421-1444, 1446-1451) fueron derrotados por el general húngaro János (John) Hunyadi (1407-1456) en Nish, en la actual Serbia sudoriental, en noviembre de 1443, Skanderbeg abandonó el servicio otomano. y regresó a su hogar en Albania. Una vez allí, renunció al Islam y volvió a abrazar el cristianismo.

En 1444 Skanderbeg creó una liga de príncipes albaneses, que derrotó repetidamente a los otomanos. Los ejércitos otomanos fueron derrotados dos veces en 1450, luego nuevamente en la batalla de Mokrea en 1453 y nuevamente en 1456. En septiembre de 1457, Skanderbeg obtuvo una impresionante victoria sobre los otomanos al oeste del monte Tomoritsa, a la que siguió con la conquista de Satti ( Shati) en el actual noroeste de Albania en 1459. Skanderbeg y el sultán otomano, Mehmed II, acordaron una tregua en 1461, pero resultó ser de corta duración. En 1462 Skanderbeg estaba de vuelta en el campo de batalla, librando dos exitosas campañas contra los otomanos en Dibra en la actual Macedonia occidental, seguida de una exitosa invasión de Macedonia. Una vez más se negoció un tratado de paz, en abril de 1463. El conflicto se reanudó en 1464, con Skanderbeg infligiendo derrotas a los otomanos dos veces en Dibra, seguida de otra victoria cerca de Tirana (actual capital de Albania) en 1465. Para sorpresa de los otomanos, en 1466 en Kroya (Kruja) en el centro-norte de Albania, Skanderbeg atacó y derrotó a un gran ejército otomano dirigido por Mehmed II, el conquistador de Constantinopla (Pitcher: 88). En 1467 repitió esta hazaña, primero derrotando a un ejército otomano dirigido por el comandante albanés Ballaban cerca de Kroya, y luego repeliendo la segunda gran campaña de Mehmed para pacificar Albania (Pitcher: 88).

Teniendo en cuenta este extraordinario conjunto de logros y victorias, no sorprende que Skanderbeg haya sido y siga siendo hasta el día de hoy el héroe nacional indiscutible del pueblo albanés y una leyenda en la historia europea. En sus batallas con los otomanos, Skanderbeg recibió ayuda del papado, Nápoles y Venecia. Formó una alianza formal con Venecia en 1463. Skanderbeg murió en enero de 1468. Después de la muerte de Skanderbeg, la resistencia albanesa continuó durante otra década. En 1477, el comandante otomano Gedik Ahmed Pasha sitió Kroya, el lugar de nacimiento de Skanderbeg. La ciudad se rindió a los otomanos en junio de 1478. Scutari (Shkodër) en el noroeste de Albania luego se rindió a Mehmed en 1479. Para 1501, los otomanos habían pacificado gran parte del territorio de la actual Albania. Albania siguió siendo parte del Imperio Otomano hasta 1912,

Cuando el Imperio Otomano comenzó a desintegrarse en el siglo XIX, los albaneses, que se habían mantenido leales al sultán, comenzaron a organizar su propio movimiento nacional como medio para proteger a sus comunidades de las invasiones de sus vecinos griegos y eslavos. En la primera parte del siglo XIX, Albania se había dividido entre dos pāshālik, los cuales disfrutaban de una autonomía considerable. Ali Pasha de Janina y la familia Bușati (Bushati) de Shkodër habían dominado la política albanesa durante décadas. En 1820, el sultán otomano Mahmud II, que estaba decidido a imponer la autoridad del gobierno central sobre las provincias distantes del imperio, destituyó a Ali Pasha y atacó su territorio. Irónicamente, la supresión de Ali Pasha, asesinado por agentes otomanos en 1822, permitió a los nacionalistas griegos organizar su revolución contra el Imperio Otomano. Tras la caída de Ali Pasha, el gobierno otomano se volvió contra el jefe de la familia Bușati, Mustafa Pasha. Después de su derrota a manos de las fuerzas otomanas, Mustafa Pasha aceptó su destino y se instaló en Estambul, donde vivió el resto de su vida (Jelavich: 362).

El establecimiento del dominio otomano directo sobre Albania permitió al gobierno introducir una serie de reformas. El objetivo principal de estas reformas era eliminar la clase intermedia de notables y reemplazarla con una nueva organización administrativa dirigida por funcionarios enviados desde Estambul. El gobierno otomano también tenía la intención de poner bajo su control a los terratenientes locales que habían convertido a los viejos timārs en propiedades privadas y crear un sistema de recaudación de impuestos más eficiente, lo que aumentaría los ingresos del estado. El gobierno central también deseaba establecer un nuevo sistema de reclutamiento, que proporcionaría tropas para una nueva fuerza militar. Al implementar esta ambiciosa agenda, el sultán abolió los timārs en 1832 y creó dos eyālets de Janina y Rumelia, que se reorganizaron en los tres vilāyets de Janina, Shkodër, y Bitola en 1865 (Jelavich: 362–363). Las reformas introducidas por el gobierno central en Estambul fueron rechazadas con vehemencia por los notables que preferían ser gobernados por sus propios beys locales. Pero fue la incapacidad del estado otomano para proteger a las comunidades albanesas de Grecia, Serbia y Montenegro lo que obligó a los albaneses a armarse y organizar su propio movimiento nacional independiente.

La derrota otomana a manos de los rusos en 1878 y el Tratado de San Stefano, que recompensaba a Serbia, Montenegro y Bulgaria con áreas pobladas por albaneses, marcaron el comienzo de una transformación en la relación entre Albania y el gobierno central de Estambul. Hasta 1878, el gobierno otomano, que consideraba a la mayoría de los albaneses como miembros de la comunidad musulmana, no los trató como un grupo nacional separado. Los albaneses musulmanes, que asistían a la escuela, estudiaban árabe, el idioma del Sagrado Corán, y turco, el idioma del gobierno y el ejército. Los cristianos albaneses, por otro lado, eran vistos como miembros de la comunidad cristiana ortodoxa, que estudiaban el griego como el idioma principal de su comunidad religiosa (Shaw: 2: 199–200).

En respuesta a la firma del Tratado de San Stefano, un grupo de destacados líderes albaneses organizó un comité secreto en Estambul y convocó a una reunión más grande en Prizren en junio de 1878. La reunión en Prizren reunió a musulmanes y cristianos albaneses, que acordaron crear la Liga de Prizren. La liga tenía la autoridad para recaudar impuestos y formar un ejército (Shaw: 2: 199; Jelavich: 363–364). También envió un llamamiento a las potencias europeas participantes en el Congreso de Berlín, que fue ignorado (Jelavich: 364).

Con Serbia y Montenegro emergiendo como estados independientes, el gobierno otomano se vio obligado a negociar las delimitaciones de sus nuevas fronteras con los dos países. Dado que varias ciudades y distritos, como Bar, Podgorica y Plav, que fueron entregados a Montenegro tenían una población albanesa significativa, la Liga de Prizren recurrió a la resistencia. El gobierno otomano se vio atrapado en un dilema. Tenía que cumplir con los términos del Congreso de Berlín, pero también estaba decidido a beneficiarse de la resistencia albanesa y utilizarla como un medio para reducir sus pérdidas territoriales (Jelavich: 364-365).

Con las armas del gobierno otomano, los albaneses resistieron la ocupación, lo que obligó a las potencias europeas a reconocer el poder del nuevo movimiento nacionalista emergente. Al darse cuenta de la intensidad de los sentimientos nacionales albaneses y del potencial de estallido de conflictos étnicos, las potencias europeas cambiaron su posición y acordaron permitir que Plav y Gusinje permanecieran dentro del Imperio Otomano. En cambio, ofrecieron un puerto, a saber, Ulcingi (Dulcigno), a Montenegro (Jelavich: 365). Pero la resistencia albanesa no se limitó a los pueblos y distritos que fueron entregados a Montenegro. También hubo una fuerte oposición a la entrega de cualquier territorio albanés, como Epiro, a Grecia.

En 1881, la resistencia albanesa contra la ocupación griega de Epiro obligó a las potencias europeas a acordar que, aparte de Tesalia, los griegos solo recibirían el distrito de Arta en Epiro. A pesar de los éxitos de la resistencia albanesa y del apoyo del gobierno otomano, el sultán seguía obligado por las disposiciones del acuerdo a entregar Ulcinji a Montenegro, incluso si eso significaba aplastar a la Liga albanesa. Se envió un ejército otomano para capturar Prizren, que cayó en abril de 1881 (Jelavich: 366). Otra fuerza otomana derrotó a la resistencia albanesa en Ulcinji antes de que la ciudad fuera entregada a Montenegro. A pesar de su supresión, la Liga de Prizren había logrado mucho.

El dominio otomano en Albania terminó poco después del estallido de la Primera Guerra de los Balcanes en octubre de 1912. El 8 de octubre de 1912, Montenegro, miembro de la Liga de los Balcanes, declaró la guerra al Imperio Otomano. Los otros miembros de la Liga Balcánica, Grecia, Serbia y Bulgaria, hicieron lo mismo 10 días después. Los búlgaros se apoderaron rápidamente de Tracia y derrotaron a los otomanos en las batallas de Kirklareli/Kirkkilise (22 al 24 de octubre) y Lüleburgaz (22 de octubre al 2 de noviembre). Los serbios también lograron una impresionante victoria en la batalla de Kumanovo (23 y 24 de octubre) en Kosovo Vilayet, en la actual Macedonia del Norte. Los griegos capturaron Salónica el 8 de noviembre. Al oeste, los serbios capturaron Bitola en la actual Macedonia sudoccidental y unieron fuerzas con los montenegrinos, que sitiaron Shkodër en el noroeste de Albania.

Sin un plan coordinado y en ausencia de un comando unificado, los otomanos se vieron obligados a retirarse oa tomar posiciones defensivas. Los principales centros urbanos del imperio en Europa (Edirne, Janina y Shkodër) estaban rodeados por ejércitos de la Liga de los Balcanes. El 3 de diciembre, el gobierno otomano estaba dispuesto a concluir un armisticio. Mientras las discusiones se prolongaban en Londres, Bulgaria exigió la ciudad de Edirne. Esto fue demasiado para un grupo de jóvenes oficiales en Estambul, que dieron un golpe militar el 23 de enero de 1913. El excomandante del ejército, Mahmud Şevket (Shevket) Pasha, asumió los cargos de gran visir y ministro de guerra. Cuando la noticia del golpe de Estado en Estambul llegó a Londres, los estados balcánicos reanudaron sus campañas militares. Las fuerzas búlgaras capturaron Edirne el 28 de marzo y los serbios entraron en Shkodër el 22 de abril.

En lugar de preocuparse por la desintegración del estado otomano en los Balcanes, los nacionalistas albaneses estaban cada vez más preocupados por que Serbia, Grecia y Montenegro socavaran la integridad territorial de Albania al invadir y ocupar ciudades y pueblos poblados por albaneses. Fue en estas circunstancias que el líder albanés, Ismail Kemal Bey Vlora (1844–1919), conocido en albanés como Ismail Qemali, regresó a Albania con el apoyo y la bendición del Imperio austrohúngaro para convocar una asamblea nacional, que declaró albanés independencia el 28 de noviembre de 1912, en la ciudad costera de Vlora (Vlorë) en el sur de Albania.

Otras lecturas

Jelavich, Bárbara. Historia de los Balcanes: siglos XVIII y XIX. Vol. 1. Cambridge, Reino Unido: Cambridge University Press, 1983.

Jelavich, Charles y Bárbara Jelavich. El Establecimiento de los Estados Nacionales de los Balcanes, 1804–1920. Seattle: Prensa de la Universidad de Washington, 1977.

McCarthy, Justin. Los turcos otomanos: una historia introductoria a 1923 . Londres y Nueva York: Wesley Longman Limited, 1997.

Lanzador, Donald Edgar. Una geografía histórica del Imperio Otomano. Leiden: EJ Brill, 1972.

Quataert, Donald. El Imperio Otomano, 1700–1922. Cambridge, Reino Unido: Cambridge University Press, 2005.

Shaw, Stanford J. Historia del Imperio Otomano y la Turquía moderna. 2 vols. Cambridge, Reino Unido: Cambridge University Press, 1976.

Azúcar, Pedro. Sudeste de Europa bajo el dominio otomano, 1354–1805. Seattle: Prensa de la Universidad de Washington, 1977.

Zürcher, Erik-Jan. Turquía: una historia moderna. Londres: IB Tauris, 2004.

SGM: La historia de un teniente

La historia del teniente

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Mientras un proyectil alemán estalla peligrosamente cerca, los firmes veteranos de la 4.ª División india continúan avanzando a través de un paisaje desértico.

El Alamein, julio-noviembre de 1942

Más tarde esa noche, dos tenientes, escapando de la humedad del círculo de los VCO, merodearon las filas de tiendas de campaña del campamento Latifiya y encontraron una tubería en la que sentarse, o tal vez acostarse. Se acostaron. Las estrellas colgaban como candelabros, tan infinitamente variadas y brillantes que algunas parecían clavadas en lo alto de la tienda de la noche, y otras colgaban bajas, cargadas de resplandor. La cabeza de Bobby daba vueltas lentamente, y no podía cerrar los ojos, y las estrellas se derramaron sobre ellos.

En el desierto, dijo Wright, esta era la única vista de la que no se había cansado diez veces. En su primera noche en Ruweisat Ridge, pensó que Dios había quitado el techo viejo y puesto uno nuevo. El cielo tenía tres dimensiones aquí, lo cual era una misericordia, porque el desierto era condenadamente plano.

Eran ingenieros, entrenados para trabajar con inclinaciones, gradientes, peraltes, pero en el desierto occidental, casi el único lugar donde importaba el relieve vertical era allí arriba. Las estrellas lo sugirieron, y los hombres elaboraron sobre los contornos imaginarios. El lanzamiento y la caída de los proyectiles de artillería trazaron miles de colinas en el cielo; el largo vuelo de Spitfires y Stukas dibujó una estepa aérea. Los paracaidistas trotaron por suaves acantilados, balanceándose de lado de pendiente a pendiente opuesta. Los proyectiles antiaéreos que estallaban hacían palidecer la vegetación, e incluso los disparos de rifles, disparados por error o por desesperación, añadían los más finos trazos de lápiz al enloquecido paisaje conjurado. En la batalla nocturna era visible: bengalas Verey grababan los contornos luminosos, que brillaban en sus párpados cuando parpadeaba.

Principalmente no hubo batalla. Sólo el desierto, tan lamentablemente llano. Wright llegó a El Cairo con la noticia de que su formación, la 3.ª Brigada Motorizada India, había sido destruida en Gazala. En cambio, debía unirse a la 2.ª Compañía de Campo, apenas a media milla de la línea del frente. En Ruweisat Ridge, la lluvia había abierto las cortinas de neblina del desierto, y un largo rasguño azul de agua mediterránea había aparecido al norte, más allá de la llanura de guijarros. La infantería se asaba en sus trincheras, limpiando interminablemente la arena de sus armas y las moscas de sus orejas. Durante el día, un nómada distraído podría atravesar la zona delantera, llena de venas y costras por las trincheras y los sacos de arena, y apenas darse cuenta. Las cabezas marrones y los cascos solo surgían de la tierra como topos, viajaban bajo por el suelo y desaparecían de nuevo. Solo los ingenieros trabajaron todo el día,

Al anochecer, cuando la fiebre del cielo amainaba y los vientos frescos cruzaban el campamento, la vida surgió del suelo ampollado. Brillantes puntas de cigarrillos resplandecían contra el cielo índigo y la tierra gris, y los zapadores musulmanes se inclinaban en oración, con el trasero hacia el enemigo. Las latas de gasolina cortadas emitían ruidos de cencerro mientras se hervía el té. Las patrullas de infantería se deslizaron hasta la alambrada y los rifles ladraron cuando los francotiradores apuntaron a las siluetas, en los minutos previos a que fueran tragados por la oscuridad.

No fue hasta septiembre que se levantó la lúgubre paz y comenzó una batalla que deslumbraba la vista. Repitiendo Gazala, los Panzer golpearon el frente sur de El Alamein, luego se desviaron detrás de las líneas británicas, cortando un arco por debajo de Ruweisat Ridge. Desde arriba, Wright observaba los fuegos artificiales.

Si la hubiera marcado Wagner en lugar de las máquinas, habría parecido una guerra de ángeles. Hacia el sur, por encima de la principal ofensiva enemiga, los Fairey Albacores lanzaron bengalas de fósforo que iluminaron el desierto con un brillo eléctrico, iluminando los objetivos de los bombarderos Wellington. Por encima de su propio sector, la Luftwaffe hendió el cielo de luna llena con fuego trazador. Los aviones arrojaron cajas de bombas mariposa: artilugios delicados con carcasas con bisagras que se abrieron, liberando un par de alas que giraron en el flujo de aire y clavaron un eje en la bombeta para armarla. Al aterrizar, proyectaron patrones complejos en un terreno distante. Pulsantes bengalas escarlatas se arquearon sobre las líneas aliadas, y los reflectores se balancearon a través del espectáculo, largas patas de araña de luz que se agitaban y se aferraban a las figuras que descendían. Las estrellas ardían encima de todo.

"Una actuación emocionante", escribió el mayor en el diario de la unidad.

A la mañana siguiente tenían órdenes de moverse hacia el este de inmediato y colocar un campo minado para evitar que la fuerza Panzer avanzara más al norte. Los camiones de la compañía se adentraban en el desierto, cada uno cien metros detrás del otro, levantando un gran acantilado de polvo y arena.

Wright, encargado de recoger a los rezagados, conducía un jeep hasta la parte trasera. Sus limpiaparabrisas funcionaban sin parar para abrir una vista de la carretera. Girando para mirar por encima de su codo, Wright notó un auto del estado mayor estacionado justo al sur de su línea de marcha. No parecía pertenecer a la empresa, pero se desvió del camino hacia él. Se detuvo a una distancia reglamentaria y llamó a los hombres que estaban junto al vehículo y, al oír voces en inglés, se acercó.

El general Alexander inspecciona el 3/2 de Punjab .

El Humber tenía el capó levantado y un sargento de aspecto indefenso debajo, empujando un motor que eructaba vapor. Junto a las puertas había dos oficiales mayores, uno con un matamoscas y la boina del 11.º de Húsares, y el otro con una expresión pétrea y una gorra de visera con una banda roja.

¿Pasa algo, señor? llamó Wright.

—Claro que lo hay —espetó el primer oficial. '¿No crees que quiero parar aquí?'

Wright llevó su jeep hasta donde el coche del personal todavía chisporroteaba. La correa del ventilador no estaba.

Tendré que remolcarlo, señor. ¿Dónde tienes que ir?'

—El cuartel general del ejército, por supuesto —dijo el húsar impaciente. En Burg el Arab.

Wright asintió y fue a desenrollar el gancho de remolque de su jeep. Tal vez debería preguntar quiénes eran. Por supuesto que debería preguntar quiénes eran: era el protocolo para los encuentros en el desierto, donde cualquiera podía ser un infiltrado enemigo. Se volvió y espetó un saludo. —¿Le importa si le pido su documento de identidad, señor?

La mano del oficial mayor se deslizó hacia su bolsillo, pero el Hussar explotó. '¡No seas tonto, hombre! ¿No conoce al Comandante del Ejército?

Wright se aseguró de que su rostro permaneciera inexpresivo y solícito. El comandante del Octavo Ejército era el general Auchinleck, pero esto no se parecía a él. Alguien se había olvidado de decirle que "el Alca" había sido relevado de su mando. La noticia sería decepcionante para cualquier soldado indio, pero especialmente para la Brigada 161, que incluía el regimiento que el Auk había comandado personalmente una vez, el 1/1 de Punjab.

'¡Vaya!' dijo Wright, y saludó de nuevo.

Conectó el auto del Comandante del Ejército y se fueron. La mirada de Wright se desvió hacia el espejo retrovisor para ver el rostro demacrado del hombre que dictaría el destino del Octavo Ejército. Era el general Bernard Montgomery, el segundo designado para reemplazar al Auk, después de que un Stuka alemán pusiera una bala en el pecho del general Gott mientras volaba a El Cairo. Montgomery tenía cierta antipatía por el ejército indio: tal vez porque no se había desmayado de Sandhurst lo suficientemente alto como para unirse a él.

Wright estaba pensando que requeriría una navegación ágil para llevar al general al cuartel general del ejército y aun así ubicar su convoy antes del anochecer. Decidió cruzar en línea recta siguiendo el rumbo de la brújula, lo que significaba salirse de la ruta principal del Ejército. Rápidamente encontró una pista estratégica, menos visible y utilizada por el transporte L-de-C para evadir la observación aérea, y se dirigió hacia ella. Era accidentado y cubierto de arena fina, pero los vehículos acoplados avanzaban bien. El ojo de Wright fue a su espejo de nuevo. La cadena de remolque desapareció en una nube de polvo. Él suspiró. Finalmente, depositó a un comandante del ejército con máscara beige y pulido con chorro de arena en Burg el Arab, y esperó las gracias, "que no llegaron".

Horas más tarde, cuando encontró a la compañía, también encontró esperando a un furioso capitán, que se negaba a creer una palabra de ello.

Cuando los deberes de Bobby lo tenían en la tienda del cuartel general, leía las páginas de papel cebolla del diario de la unidad, lo más rápido que podía. La historia de la batalla de septiembre se completó aquí. Cuando comenzó el trabajo de los zapadores en el nuevo campo de minas, el último empuje de Rommel ya se había agotado. Sin gasolina nuevamente, sus Panzer se detuvieron en medio de la lucha. Se vieron obligados a retirarse, y la oportunidad ofensiva ahora recaía en el Octavo Ejército, que estaba repleto de nuevas tropas, nuevos tanques estadounidenses, moral elevada y mucho combustible.

Las divisiones indias 4.ª y 5.ª intercambiaron lugares por última vez. El cansado quinto se amontonó en camiones para unirse a la enorme reserva que yacía en Irak; sólo la Brigada 161, con sus batallones todavía frescos, se quedó en Ruweisat Ridge. En el diario de la unidad, Bobby encontró las cartas que habían llegado a la empresa en octubre, anunciando por fin el 'Día D'. "Juntos atacaremos al enemigo por un "seis", directamente desde el norte de África", escribió Montgomery. 'Que cada oficial y hombre entre en la batalla con la determinación de cumplir con su deber mientras tenga aliento en su cuerpo. Y QUE NINGÚN HOMBRE SE RINDA MIENTRAS NO ESTÉ HERIDO Y PUEDA PELEAR.' El comandante de la 4ª División había añadido su propio mensaje: debían luchar hasta "el último hombre, el último proyectil, la última bomba, la última bayoneta".

Nunca llegó a eso, Wright reanudó su historia, mientras revisaban un registro de mantenimiento de herramientas con las tiendas naik esa noche, una vez que comenzó el ataque, las filas de Rommel se rompieron rápidamente. Hubo un día terrible en el que un bombardero Stuka arrojó una serie de bombas sobre sus líneas, casi matando a los oficiales en el camión comedor, pero guardando su furia para el personal de cocina. Encontraron al aguador, Maqbool, gritando a un muñón de carne que había sido su mano izquierda. Mohammed Sharif el masalchi, de sólo diecisiete años, fue volado en pedazos, 'destrozado de la cabeza a los pies'; Budhu Masi, el cocinero, fue destripado. Tenía veinte años y estaba sano. Tardó tres horas en morir.

Todavía la batalla avanzaba hacia el oeste de ellos, y su manta de ruido se levantó, luego se la llevó el rugido abierto del viento. El pelotón de Wright se encontró en un sector tranquilo junto a la pista de Qattara, limpiando las minas-S. Esos eran dispositivos antipersonal que saltaron por los aires y explotaron a la altura del pecho. Mientras despejaban un campo minado, los zapadores parecían los granjeros que habían sido muchos de ellos. Una apretada fila de hombres clavaron sus bayonetas en el suelo y palparon el borde de metal contra metal. Si no sentían nada, golpeaban una y otra vez, despejando medias lunas ante ellos, y avanzaban de esta manera, segando lentamente bajo la arena. La extraña agricultura del desierto. Un lado plantó semillas de acero y el otro lado las cosechó. Solo algunos vivieron su diseño natural, para elevarse repentinamente como una palma emplumada de aire y arena conmocionados.

Wright se sentó en una roca, observando a sus hombres labrar la arena. Un suboficial, Naik Taj Mohammed, se movía rápido: ya había despejado unos treinta. Pero luego: el ruido agudo, la minibomba suspendida en el aire. Wright sintió la explosión, el instante de la rendición total, todo se inclinó, seguido de largos y boquiabiertos segundos de comprensión. Vio al naik sentarse erguido, con el vientre colgando sobre su regazo como una lengua. Era malo pero sobreviviría; los alemanes construyeron las minas de esa manera, ya que un herido era una carga más pesada que un cadáver. Cuando la ambulancia se fue, se reanudó el trabajo.

Después, un jeep llegó hasta donde estaba Wright y fue saludado por el coronel John Blundell, el jefe de división de ingenieros reales. El teniente explicó cómo iban las cosas. 'Bien, bueno, súbete,' dijo el coronel. Pueden cuidar de sí mismos. Condujeron hacia el oeste hasta una pequeña depresión de arena blanda, interrumpida por grandes peñascos de piedra caliza, escandalosamente esculpidos por el viento granulado. Wright estaba contento de ser tan amistoso con el coronel, el CRE, y hablaron ociosamente sobre las noticias de la lucha. El Zorro del Desierto estaba perdiendo, por falta de lo único que valoraba incluso por encima del agua: gasolina. Esta vez, el Octavo Ejército podría explotar su ventaja hasta el final. Ambos hombres se sintieron ofendidos porque la 4ª División India, una de las tres divisiones aliadas en Egipto desde que comenzó la guerra del desierto, estaba siendo retenida en servicio de salvamento.

Tardó un momento en darse cuenta de que les estaban disparando. Su instinto fue agacharse detrás del salpicadero, pero el coronel pisó a fondo el acelerador y el jeep dio una sacudida hacia una de las rocas. Efectivamente, un soldado italiano salió de detrás con las manos detrás de la cabeza. ¿Sabes italiano? gritó el coronel, por encima del zumbido del motor. Wright no lo hizo.

El jeep se detuvo de golpe frente al italiano, y el coronel saltó y saltó directamente hacia él. En un instante, recogió el rifle del hombre y lo arrojó lo más lejos que pudo. Luego agarró al rezagado por los hombros y, en lugar de arrestarlo como prisionero de guerra, el coronel lo giró hacia el este, retrocedió tres pasos y le dio una patada en el trasero. El italiano se tumbó en la arena. El coronel lo arrastró para que se pusiera en pie, lo giró de nuevo hacia el este y le dio un empujón. El italiano salió corriendo hacia la reserva del Octavo Ejército.

John Wright observó cómo el soldado caía por la arena. Su figura se hizo más pequeña y perdió detalle, pero en el suelo plano y despejado permaneció visible durante mucho tiempo, corriendo de este a este mientras su ejército corría hacia el oeste. Muy pronto, sospechaba Wright, él estaría haciendo lo mismo.

Guerra del Paraguay: Recorrido a los campos de batalla

Los fenicios llegan al Atlántico

Los primeros viajes al Atlántico

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Los fenicios fueron los primeros en construir barcos adecuados y en desafiar las turbulentas aguas del Atlántico.

Sin duda, los minoicos antes que ellos comerciaron con gran vigor y defendieron sus rutas comerciales en el Mediterráneo con una fuerza naval rápida y cruel. Sus barcos, construidos con herramientas de bronce de bordes afilados, eran elegantes y fuertes: estaban hechos de cipreses, aserrados por la mitad y traslapados, con lino pintado de blanco y entallado extendido sobre las tablas, y con una vela suspendida de un mástil de roble y remos para complementar su velocidad. Pero trabajaban solo de día, y viajaban solo entre las islas a unos pocos días de navegación de Creta; ni una sola vez ningún minoico se atrevió a aventurarse más allá de las Columnas de Hércules, hacia las rompientes olas del Mar de la Oscuridad Perpetua.

Los minoicos, como la mayoría de sus talasocracias rivales, aceptaron sin reparos las leyendas que envolvían el Atlántico, las historias y las sagas que conspiraban para mantener alejados hasta a los más atrevidos. Las aguas más allá de los Pilares, más allá del mundo conocido, más allá de lo que los griegos llamaban oekumen, la tierra habitada, eran simplemente demasiado fantásticas y espantosas para siquiera pensar en desafiarlas. Podría haber habido algunas maravillas atractivas: cerca de la costa, los Jardines de las Hespérides, y un poco más allá, el mayor de todos los países de las maravillas filosóficas griegas, la Atlántida. Pero por lo demás, el océano era un lugar envuelto en terror: no puedo encontrar ninguna forma de salir de este oleaje gris, bien podría haberse quejado Odiseo, ninguna forma de salir de este mar gris. Los vientos aullaban con demasiada fuerza, las tormentas estallaban sin previo aviso,

Sin embargo, el mar interior relativamente pacífico del mundo clásico se convertiría en un campo de entrenamiento, una escuela infantil, para aquellos marineros que con el tiempo, y como parte inevitable del progreso humano, se mostrarían infinitamente más atrevidos y comercialmente ambiciosos que los minoicos. Justo en el momento en que Santorini estalló y, como muchos creen, dio el golpe final y fatal a las ambiciones minoicas, así despertó el más mercantil de los levantinos. Desde su franja de tierra costera —una franja que, con el tiempo, se convertiría en el Líbano, Palestina e Israel, y que puede describirse como una tierra con una tendencia innata hacia la ambición—, los grandes barcos fenicios se aventuraron y navegaron hacia el oeste, comerciando, luchando , dominando.

Cuando llegaron a las Columnas de Hércules, alrededor del siglo VII a. C., a diferencia de todos sus predecesores, decidieron no detenerse. Sus capitanes, sin duda hombres audaces y leales, decidieron navegar a través de las olas y las tormentas, y ver antes que todos los demás hombres lo que había más allá.

Los hombres del puerto de Tiro parecen haber sido los primeros en hacerlo. Sus botes, "barcos redondos" o galloi, de manga ancha y en forma de hoz, llamados así por las sinuosas y gruesas curvas de los cascos, y a menudo con dos velas suspendidas de fuertes mástiles, uno en el centro del barco y otro cerca del pique de proa, eran hecho de tablas de cedro taladas localmente y sorprendentemente hábilmente maquinadas, fijadas con juntas de mortaja y espiga y selladas con alquitrán. La mayoría de los barcos de larga distancia de Tiro, Biblos y Sidón también tenían remeros: siete a cada lado para los barcos mercantes más pequeños, bancos dobles de trece a cada lado de los barcos más grandes, lo que les daba una formidable ventaja de aceleración. Sus decoraciones eran grandiosas y, a menudo, deliberadamente intimidatorias: enormes ojos pintados en la proa, dragones con muchos dientes y tigres rugientes con cuchillas metálicas en las puntas,

Los barcos fenicios se construyeron para los negocios. El famoso naufragio de la Edad del Bronce descubierto en Uluburun, en el sur de Turquía, por un buceador de esponjas en 1982 (y que, si bien no es definitivamente fenicio, ciertamente era típico de la época) mostró tanto la magnífica variedad de bienes comerciales disponibles en el Mediterráneo como la amplia gama de viajes a realizar. Evidentemente, la tripulación de este viaje en particular la había llevado a Egipto, a Chipre, a Creta, al continente de Grecia y posiblemente incluso a España. Cuando se hundieron, presumiblemente cuando la carga se movió en una tormenta repentina, las bodegas de los galloi de cuarenta y cinco pies de largo contenían una masa desconcertante y fatalmente pesada de delicias, mucho más de lo que John Masefield podría haber imaginado. Había lingotes de cobre y estaño, vidrio azul y ébano, ámbar, huevos de avestruz, una espada italiana, un hacha búlgara, higos,

La posibilidad de que el barco Uluburun llegara hasta España sugiere las ambiciones de navegación de los comerciantes. Los cuarenta lingotes de estaño incluidos en el cargamento insinúan su motivo comercial. El estaño era un componente esencial del bronce y, desde la introducción de las monedas de metal en el siglo VII a. C., su demanda había aumentado considerablemente. Los levantinos sabían anecdóticamente que el estaño aluvial se encontraba en varios de los ríos que caían en cascada desde las colinas del centro sur de España, sobre todo el Guadalquivir y el Guadalete, pero también el Tinto, el Odiel y el Guadiana. y así, los fenicios, por esta época, decidieron moverse y hacer caso omiso de las advertencias legendarias. Para ellos, con el conocimiento limitado que tenían y las jeremiadas que diariamente ofrecían los videntes y sacerdotes,



Y así, viajando en convoy por seguridad y comodidad, los primeros valientes marineros pasaron bajo las airadas frentes de los pilares de roca —Gibraltar al norte y Jebel Musa al sur— y se abrieron paso vacilante, sin incidente aparente, a lo largo de la costa ibérica, y encontrando cosas más agradables de lo que imaginaban, porque estaban a la vista de la tierra todo el tiempo y no se aventuraron a profundidades más profundas, establecieron las estaciones comerciales oceánicas que ocuparían durante los siguientes cuatro siglos. La primera fue en Gades, el Cádiz actual; el segundo fue Tartessus, hoy perdido hace mucho tiempo, posiblemente mencionado en la Biblia como Tharshish, y por Aristófanes por la calidad de las lampreas locales, pero se cree que está un poco más al norte de Gades, a lo largo de la costa atlántica española en Huelva.

Fue desde estas dos estaciones desde donde los marineros de la marina mercante fenicia comenzaron a perfeccionar sus técnicas de navegación en los grandes océanos. Desde aquí se embarcaron por primera vez en los largos y peligrosos viajes que serían precedentes para los dos mil años siguientes de la exploración oceánica de estas tierras.

Vinieron primero por la lata. Pero mientras este comercio florecía, lo que llevó a los mercaderes a navegar a Bretaña y Cornualles e incluso quizás más allá, fue su descubrimiento de los hermosos caracoles murex lo que los llevó mucho más allá de las costas de su imaginación.

La magia del murex había sido descubierta setecientos años antes, por los minoicos, quienes advirtieron que, con tiempo y trabajo, los moluscos podían secretar grandes cantidades de un rico e indeleble tinte púrpura-carmesí, de un color tan memorable que La aristocracia minoica rápidamente decidió vestirse con ropa coloreada con él. El color era costoso y había leyes que prohibían su uso por parte de las clases bajas. El tinte murex se convirtió rápidamente, para los minoicos, los fenicios y, sobre todo, para los romanos, en el color más preciado de la autoridad imperial. Uno nació para la púrpura: solo uno así vestido podría ser parte del vasto trabajo de motor del gobierno romano, o como dice el Oxford English Dictionary, de los "emperadores, magistrados superiores, senadores y miembros de la clase ecuestre de la antigua Roma". .”

Hacia el siglo VII a. C., los fenicios marítimos se aventuraban a salir de sus dos almacenes españoles en busca de los moluscos que excretaban este colorante. Encontraron poca evidencia de ello en sus búsquedas al norte, a lo largo de la costa española; pero una vez que se dirigieron hacia el sur, abrazando los bajos acantilados arenosos de la esquina norte de África, y cuando las aguas se calentaron, encontraron colonias de murex en abundancia. A medida que exploraban, protegieron sus barcos en puertos que parecían probables a lo largo del camino, primero en una ciudad que construyeron y llamaron Lixus, cerca de Tánger y en las estribaciones del Rif: allí queda un mosaico mal mantenido del dios del mar. Oceanus, aparentemente puesto por los griegos.

Luego se trasladaron al sur y encontraron bienes para comerciar en un estuario cercano a la actual Rabat. Dejaron soldados y campamentos en ciudades costeras aún florecientes como Azemmour, y luego, en botes con proas y popas altas y exageradas, decoradas con cabezas de caballos y conocidas como hipopótamos, se alejaron cada vez más de casa, llegando finalmente a las islas. que se llamaría Mogador. Aquí los gasterópodos se encontraban en grandes cantidades. Y así, este par de islas, que albergan el estuario del río llamado Oued Ksob, está probablemente tan al sur como llegaron, y aquí es donde comenzó su comercio de murex con una venganza dominante.

Lo que ahora se conoce como Les Îles Purpuraires, atado dentro de un vórtice espumoso de rasgaduras de marea, se encuentra en medio del puerto de lo que ahora es la ordenada joya marroquí de Essaouira. Esta ciudad es ahora mejor conocida por sus gigantescas murallas junto al mar del siglo XVIII, debidamente fortificadas con parapetos y troneras, bastiones puntiagudos y filas de cañones negros, y que encierran una hermosa medina enclaustrada. Las pasarelas en la parte superior de los muros cortina son el lugar perfecto para observar el oleaje constante de las olas del Atlántico, especialmente cuando el sol se pone sobre el mar. Los fenicios necesitaban que los caracoles se reunieran por millas allí, en las grietas de las rocas, y los recogían en cestas con lastres y cebos.Extraer el tinte, conocido químicamente como 6,6′-dibromoíndigo y liberado por los animales como mecanismo de defensa, fue bastante menos fácil, el proceso siempre se mantuvo en secreto. La vena de tintura del animal tuvo que ser removida y hervida en cuencos de plomo, y se necesitarían muchas millas de caracoles para producir suficiente púrpura para teñir una sola prenda. Se comerciaba, y el comercio estaba estrictamente controlado, desde el puerto de origen de los marineros que lo recolectaban: Tiro. Durante mil años, la auténtica púrpura de Tiro valía, onza por onza, veinte veces el precio del oro.

La aptitud ahora demostrada de los fenicios para navegar por la costa del norte de África iba a ser la llave que abre el Atlántico para siempre. El miedo a las grandes aguas desconocidas más allá de las Columnas de Hércules se disipó rápidamente. En poco tiempo, un espectador situado en lo alto de los peñascos de piedra caliza de Gibraltar o Jebel Musa sería capaz de divisar otras embarcaciones, de otras naciones, europeas, norteafricanas o levantinas, pasando de las tranquilas aguas azules del Mediterráneo a las grises olas del Atlántico. tímidamente al principio tal vez, pero pronto audaz e impávido, tal como lo habían sido los fenicios.

“Multi pertransibunt, et augebitur scientia” era una frase del Libro de Daniel que se inscribiría debajo de una ilustración fantasiosa, grabada en la portada de un libro de Sir Francis Bacon, de un galeón que se alejaba, entre los Pilares, destrozando las comodidades y seguridades de antaño. “Muchos pasarán, y su conocimiento será cada vez mayor”, probablemente se traduzca mejor, y fue gracias a los gasterópodos de venas moradas ya los fenicios que fueron lo suficientemente valientes como para buscarlos que tal sentimiento, con su implicación. que el aprendizaje proviene sólo de la toma de oportunidades y riesgos, se volvería cada vez más cierto. Fue un sentimiento nacido a la entrada del Océano Atlántico.

Guerras coloniales: La batalla de San Agustín (1740) en la Florida española

Batalla de San Agustín

Weapons and Warfare

 

Grabado contemporáneo de Thomas Silver que representa el asalto británico a la española St. Augustine, Florida, en junio de 1740.

Transcripción del Mapa de Silver:

“Una vista de la ciudad y el castillo de San Agustín, y el campamento inglés antes, 20 de junio de 1740. Por Thos. Plata.

1. The English South Trench [?] 3 18 libras y 2 morteros pequeños
2. Un Pantano de donde jugamos con 20 Cohorns
3. Isla Eustatia, que es principalmente arena y arbustos
4. Marineros lanzando cañones al alcance del castillo
5. Una Trinchera Norte 3 18 prs y un Mortero de 24:1:10
6. Genl. Tiendas de soldados, indios y marineros de Oglethrop
7. Un mirador tomado el 12 de junio
8. Soldados y marineros desembarcando el 11 de junio
9. Una batería de arena abandonada en nuestro enfoque
10. Capitán Warren Comandante de los marineros izando la bandera de unión a bordo de una goleta
11. Los pozos marineros para regar la navegación

Barcos1.

1. Flamborough
2. Héctor
3. Ardilla
4. Sarro
5. Fénix
6. Woolf
7. gasto

Emplearon en esta expedición unos 200 marineros, 400 marineros y 300 indios.

Fuerzas de los Españoles 1000 además de un Fuerte Castillo y 4 Barcas Fortificadas y un Río Poco Profundo obstaculizando nuestras Naves Jugando sobre ellas.

Una cuenta del asedio de San Agustín en la carta a bordo ye Héctor. El 30 de mayo llegamos cerca de St. Augustine, el 1 de junio se nos unió el Flamborough. El Capitán Pearse, el Capitán Fénix Fanshaw, el Capitán Tártaro Towshend y el Capitán Ardilla Warren de 20 cañones cada uno además del Capitán Spense Sloop Laws y el Capitán Lobo Dandrige.

En el segundo coronel Vander Dufen con 300 Carolina Soldiers apareció en el norte de la ciudad. El día 9 Genl. Oglethorpe llegó por mar con 300 soldados y 300 indios de Georgia. El día 10 fueron llevados a tierra en los barcos Men of Wars al amparo de los pequeños Ships Guns. Desembarcaron en la Isla Eustatia sin Oposición y tomaron la Vigía de G.

El 13º Capitán Warren en una goleta y otras balandras armadas y Pettyaugers anclados en su puerto justo fuera de Cannon disparó hasta el 26 cuando los marineros se emplearon en desembarcar artillería y otras tiendas al alcance del cañón enemigo. Ocasión en la que descubrieron un Espíritu e Intrepidez sorprendentes. La misma noche se levantaron dos baterías, pero demasiado lejos.

El 27, el general convocó al gobernador a rendirse, quien envió un mensaje de que estaría encantado de estrecharle la mano en su castillo. Esta arrogante respuesta fue ocasionada por una Victoria muy cara, que 500 españoles habían obtenido sobre 80 montañeses, 50 de los cuales fueron asesinados, pero murieron como héroes matando el triple de ellos.

El 29, el mal tiempo obligó a los hombres de guerra a hacerse a la mar desde [?], pero un hombre murió. Acto seguido se levantó el sitio”.

Fecha de inicio: 13 de junio de 1740

Fecha de finalización: 20 de julio de 1740

Asedio británico fallido de St. Augustine, Florida, controlado por los españoles, que tuvo lugar durante junio-julio de 1740 y la guerra anglo-española (1739-1744). En 1733, James Oglethorpe fundó la colonia de Georgia en Savannah, cerca de la desembocadura del río Savannah. Estableció Georgia en tierras ya reclamadas por España.

Desde el principio, Oglethorpe hizo los preparativos para una eventual confrontación con España, esperando el momento oportuno hasta que pudiera reunir la fuerza suficiente para atacar San Agustín, entonces el bastión más valioso de España en Florida. Mientras tanto, Londres, cauteloso de iniciar una guerra con España en el Nuevo Mundo, restringió a Oglethorpe de cualquier esfuerzo por realizar sus ambiciones militares.

Asaltar a San Agustín no sería fácil. Las islas de barrera protegían el puesto español y el puerto era demasiado poco profundo para que se acercaran grandes buques de guerra. Las rupturas ocasionales entre las islas proporcionaron entradas a través de las cuales los barcos más pequeños podían acercarse a San Agustín y su principal bastión defensivo, el Castillo de San Marcos.

El comienzo de la guerra anglo-española en 1739 (la guerra de la oreja de Jenkins) llevó a Londres a alentar a Oglethorpe a lanzar incursiones contra los españoles en el sur y, a fines del invierno de 1739, Oglethorpe comenzó a hacer preparativos para un ataque en San Agustín. tanto por tierra como por mar. La fuerza terrestre de Oglethorpe de unos 180 colonos y nativos americanos tomó fácilmente los pequeños fuertes satélites al norte y al oeste de St. Augustine: Mosé, Picolata y Pupo. Sus fuerzas principales llegaron por mar frente a St. Augustine en ocho barcos el 13 de junio de 1740, lo que proporcionó a Oglethorpe 1000 tropas coloniales adicionales y 200 guerreros nativos americanos, la mayoría de los cuales eran cherokees.

Casi de inmediato, los ingleses aseguraron el control de Anastasia, la isla barrera directamente frente al Castillo. Setecientos cincuenta soldados españoles que defendían el fuerte ahora se enfrentaban a los 1.400 hombres de Oglethorpe.

El gobernador español de San Agustín, Manuel de Montiano, envió un llamamiento inmediato a Cuba en busca de refuerzos y suministros. Al igual que con su asalto a San Agustín en 1702, los ingleses pronto se dieron cuenta de que su única esperanza de victoria era matar de hambre a los defensores del fuerte. Montiano estimó que tenía raciones para menos de un mes. A diferencia del gobernador Joseph de Zúñiga y Cerda, que había defendido la fortaleza en 1702, Montiano no estaba dispuesto a librar una batalla puramente defensiva.

Aprovechando el hecho de que las fuerzas terrestres y navales inglesas estaban dispersas debido a la geografía del puerto y, por lo tanto, no podían coordinar de manera efectiva las medidas defensivas, Montiano montó una salida que recuperó Fort Mosé el 26 de junio.

Oglethorpe entonces inició un bombardeo del Castillo de San Marcos que duró 27 días. Sin embargo, el fuerte se salvó del impacto total del fuego del cañón debido a las aguas poco profundas y la distancia resultante de los barcos de Oglethorpe desde la fortaleza. Además de los problemas de Oglethorpe, estaba el carácter único de las paredes del fuerte. Fue construido de coquina, una piedra caliza blanda formada por fragmentos de concha comprimidos. En lugar de romperse con el impacto, las paredes absorbieron el impacto de las balas de cañón con sorprendente facilidad.

El mayor peligro para los defensores era el hambre y, a principios de julio, Montiano ordenó la mitad de las raciones. Al mismo tiempo, recibió la grata noticia de que se habían avistado barcos de socorro españoles frente a la costa, aproximadamente a 70 millas al sur. Desafortunadamente para Montiano, estos barcos no pudieron llegar al puerto porque los barcos de Ogle-thorpe estaban protegiendo la mayoría de las ensenadas navegables que permitían el acceso más allá de las islas de barrera al paso interior. Montiano luego envió cinco botes de poco calado para recuperar los suministros. Esperando hasta que un buque de guerra inglés estuvo fuera de la vista de la ensenada de Matanzas, estos barcos pudieron deslizarse por el paso interior y llegar al fuerte el 3 de julio. A mediados de julio, los hombres de Oglethorpe estaban muy desmoralizados. Aquejados por el calor y los mosquitos, estuvieron a punto de amotinarse.

Referencias Arnade, Charles W. “Raids, Sieges, and International Wars”. En The New History of Florida, editado por Michael Gannon, 100-116. Gainesville: University Press of Florida, 1996. Baine, Rodney E. “General James Oglethorpe and the Expedition Against St. Augustine”. Georgia histórico trimestral 84 (2000): 197-229. Waterbury, Jean Parker, ed. La ciudad más antigua: San Agustín, Saga of Survival. St. Augustine, FL: Sociedad Histórica de St. Augustine, 1983.

RAF: Las experiencias paranormales y fuera de este mundo del comandante Victor Goddard

Las experiencias paranormales y fuera de este mundo del comandante de la RAF Victor Goddard

War History Online
Todd Neikirk, autor invitado



Crédito de la foto: 1. Thomas Cantrell Dugdale / Museo Imperial de la Guerra / Wikimedia Common / Dominio público 2. Canva



Aquellos que participaron en las Guerras Mundiales vieron y experimentaron cosas que nunca podrían haber imaginado. Victor Goddard, un miembro de la Royal Air Force que sirvió a Inglaterra en ambos conflictos, vio más que la mayoría, y parte de eso no pudo ser explicado por la ciencia.

Aquí está la historia de sus experiencias fantasmales durante la guerra.
Primeros años de vida y carrera militar de Victor Goddard

Victor Goddard creció como hijo de un médico adinerado. Siempre pareció destinado a una carrera militar, asistiendo a los Royal Naval Colleges en Osborne y Dartmouth. Si bien sirvió por primera vez como guardiamarina durante la Primera Guerra Mundial , más tarde se trasladó al Royal Naval Air Service. Hacia la última parte del conflicto, Goddard voló misiones de reconocimiento sobre el Somme.

Después de la Primera Guerra Mundial, Goddard siguió siendo uno de los primeros pioneros en volar. En 1925, se desempeñó como instructor del Jesus College, el escuadrón aéreo de Cambridge, después de lo cual estuvo al mando de un escuadrón de bombarderos en Irak. Para 1935, había sido nombrado subdirector de inteligencia del Ministerio del Aire. Permaneció en este puesto hasta la Segunda Guerra Mundial.


Victor Goddard durante la Segunda Guerra Mundial. (Crédito de la foto: Fotógrafo desconocido del Cuerpo de señales / Wikimedia Commons / Dominio público)

Mientras prestaba servicio durante la Segunda Guerra Mundial, Goddard fue enviado a Francia con la Fuerza Expedicionaria Británica y más tarde desempeñó un papel importante en la preservación de los activos aéreos de la RAF contra los ataques alemanes. Ocupó una serie de funciones a lo largo del conflicto, incluso como Director de Cooperación Militar para el Ministerio del Aire y Jefe del Estado Mayor del Aire, Comodoro Aéreo, Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda. Después de la guerra, se convirtió en representante de la RAF en Washington, DC.

Mientras prestaba servicio en la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, luchó en la Batalla de Guadalcanal y la Campaña de las Islas Salomón, por lo que recibió la Medalla por Servicio Distinguido de la Marina de los EE. UU.

La primera experiencia de Goddard con lo paranormal ocurrió durante la Primera Guerra Mundial

Victor Goddard estaba al mando de un escuadrón durante la Primera Guerra Mundial cuando un mecánico aéreo llamado Freddy Jackson murió en la Escuela de Entrenamiento de Hidroaviones Navales HM, más tarde conocida como HMS Daedalus . Jackson había chocado contra una hélice giratoria y murió a causa de sus heridas.

 
El mecánico de aire fallecido Freddy Jackson supuestamente aparece en esta foto, cuarto desde la izquierda, en la fila superior. (Crédito de la foto: Sir Victor Goddard / Wikimedia Commons CC0 1.0)

El día del funeral de Jackson, la tripulación del Daedalus posó para una foto. Al mirar la foto, notaron a un hombre sospechoso en la fila superior: Freddy Jackson. Según la leyenda, el mecánico de aire aún no se había dado cuenta de que estaba muerto, por lo que presentarse para la foto fue una formalidad. Una fuente afirma que el sitio donde se tomó la foto también fue donde Jackson encontró su muerte prematura.

La siguiente experiencia espeluznante de Victor Goddard ocurrió en 1935.

En 1935, Victor Goddard era comandante de ala. Fue enviado en una misión para revisar un aeródromo escocés abandonado en el pueblo de Drem. Cuando llegó al aeródromo, notó que estaba en pésimas condiciones. De hecho, encontró “ganado pastando en la hierba que se había forzado a través de grietas en la pista”.

  Restos abandonados de RAF Drem, 2006. (Crédito de la foto: Richard Webb / Wikimedia Commons CC BY-SA 2.0)

El autor JH Brennan escribe : “Más tarde ese día, [Goddard] tuvo problemas mientras volaba su biplano bajo una fuerte lluvia y decidió volar de regreso a Drem para orientarse. A medida que se acercaba al aeródromo, la lluvia torrencial cambió abruptamente a la brillante luz del sol”. También señala que, cuando Goddard miró hacia abajo, el aeródromo estaba completamente reparado y en uso. Además, los aviones fueron pintados de amarillo.

Cuatro años más tarde, al estallar la Segunda Guerra Mundial, RAF Drem fue reparado y puesto nuevamente en acción. También hubo otro cambio. Si bien los aviones de la RAF se habían pintado previamente de plata, en 1939 se pintaron de un amarillo brillante.

Goddard tuvo otra experiencia paranormal más adelante en la vida.

Más adelante en su vida, Victor Goddard estuvo en una fiesta en su honor en Shanghái, China. Mientras estaba allí, escuchó a Gerald Gladstone, capitán del HMS Black Prince, contándoles a otros asistentes a la fiesta sobre un sueño que había tenido recientemente.

En el sueño, Goddard había muerto en un accidente aéreo sobre la costa de Asia, cuya causa fue la formación de hielo en la atmósfera. El aviador le dijo a Gladstone: “Todavía no estoy del todo muerto. ¿Qué te hizo pensar que lo era?

  HMS Black Prince. (Crédito de la foto: Agencia de prensa tópica / Archivo Hulton / Getty Images)

Irónicamente, un vuelo que Goddard tomó sobre Asia tenía muchas similitudes con el sueño de Gladstone. Estaba en el aire con dos hombres civiles y una mujer. El clima empeoró y el avión tuvo que hacer un aterrizaje forzoso en la isla japonesa de Sado. Afortunadamente, todos los pasajeros a bordo sobrevivieron al accidente.

Las experiencias paranormales de Victor Goddard tuvieron un gran impacto en él.

Las experiencias paranormales nunca abandonaron a Victor Goddard. Si bien pasó su vida posterior en la educación, todavía leyó y dio conferencias sobre platillos voladores. También impulsó a Sir George Trevelyan, cuarto baronet, a crear Wrekin Trust , un grupo centrado en la educación espiritual. Goddard también escribió libros sobre lo paranormal, incluido Flight Towards Reality de 1975 , donde defendió la percepción extrasensorial.

  Grabado del diseño de Victor Goddard para un helicóptero con motor de gasolina. (Crédito de la foto: Archivo de Historia Universal / Grupo de Imágenes Universales / Getty Images)

El incidente entre Goddard y Gladstone se escribió más tarde para The Saturday Evening Standard en mayo de 1951 y se retrató en la película de 1955, The Night My Number Came Up . Un personaje basado en Goddard fue interpretado por Michael Redgrave, cuya interpretación molestó al veterano de la RAF. Según Goddard, la reacción emocional de Redgrave ante el accidente no fue como realmente reaccionó.

Guerras hitita-hurritas (c. 1620-c. 1325 a. C. E.)

Weapons and Warfare


 


El Imperio hitita en su mayor extensión bajo Suppiluliuma I (ca. 1350-1322 a. C.) y Mursili II (ca. 1321-1295 a. C.)


El área aproximada del asentamiento hurrita en la Edad del Bronce Medio se muestra en púrpura.

COMBATIENTES PRINCIPALES: Hititas contra Mitanni-hurritas (más tarde con aliados asirios); por separado, Egipto contra Hurrian Mitanni

TEATRO(S) PRINCIPAL(ES): Anatolia (Turquía) y la región de Palestina moderna y Siria moderna

TEMAS Y OBJETIVOS PRINCIPALES: Los hititas y los hurritas lucharon por dominar Anatolia.

RESULTADO: El dominio oscilaba entre los hititas y los hurritas Mitanni, pero finalmente cayó en manos de Asiria, que se convirtió en la fuerza dominante en la región al final de estas guerras.

Las guerras hitita-hurritas son especialmente significativas por haber incluido la batalla más antigua de la que existe un registro, aunque incompleto: la batalla de MEGIDDO, 1469 o 1479 a.

Los hurritas y los hititas compitieron durante siglos por el control de Anatolia, el territorio de la actual Turquía. La larga serie de guerras entre ellos comenzó alrededor de 1620 a. C. cuando los hititas lucharon contra Arzawa, un reino en su frontera suroeste. Debido a que los hititas dedicaron la mayor parte de sus recursos militares a esta lucha, dejaron el sur y sureste de Anatolia indefensos, y el reino hurrita de Mitanni invadió y se apoderó de esta región. En respuesta, las fuerzas hititas se apresuraron a llegar al área y lograron expulsar a los hurritas Mitanni pero, alrededor de 1600 a. C., nuevamente se vieron envueltos en una lucha campal por la ciudad de Alepo. Después de aproximadamente cinco años de lucha, los Mitanni finalmente se retiraron.

Algún tiempo después de esta victoria, las luchas internas dentro del reino hitita debilitaron su posición militar, y los hurritas Mitanni arrebataron Cilicia a los hititas, estableciendo un reino llamado Kizzuwada alrededor de 1590 a. C. En un audaz movimiento estratégico, los Mitanni también crearon el reino Hanigabat en el sureste, que efectivamente separó a los hititas del norte de Siria. Esto condujo a la batalla de Meguido en 1469 o 1479 a. C., no entre los hurritas mitani y los hititas, sino entre las fuerzas de Egipto, bajo el faraón Tutmosis III (fl. c. 1500-1447 a. C.), y Saustater (fl. 1500 -1450 a. C.), el rey Mitanni de la ciudad siria de Kadesh. Con el fracaso de los hititas para contener la expansión de Mitanni, Thutmose temía perder influencia en Siria y Palestina. Por lo tanto, dirigió un ejército alrededor del extremo oriental del mar Mediterráneo para extinguir lo que interpretó como una revuelta en el norte de Palestina dirigida por el rey de Kadesh. El ejército rebelde del rey marchó hacia el sur hasta Meguido, que dominaba el paso que conducía a la Llanura de Esdraelón y, por lo tanto, era una posición elevada estratégicamente ubicada, la puerta de entrada a toda Mesopotamia. Desplegando su ejército en tres grupos, Tutmosis atacó por sorpresa la posición de Mitanni al amanecer y derrotó a la fuerza opositora, que se retiró detrás de los muros de Megiddo. Si Tutmosis hubiera procedido contra Meguido de inmediato, la ciudad habría caído rápidamente. Pero sus tropas se detuvieron para saquear el campamento abandonado de Mitanni, dando tiempo a los defensores para preparar fuertes defensas. Como resultado, Meguido cayó solo después de un asedio de siete meses. La Batalla de Meguido debe haber involucrado fuerzas muy grandes,

La victoria egipcia en Megiddo detuvo la expansión de Mitanni. Sin embargo, el “Reino Antiguo” hitita aún languidecía en decadencia hasta la llegada de un nuevo líder, Suppiluliumas (c. 1375-c. 1335 a. C.), quien fundó el “Reino Nuevo” y llevó a los hititas a un poder e influencia renovados. Resolvió poner fin a la presencia hurrita en Siria por completo organizando una invasión masiva en Siria. Con aplomo estratégico, invadió a través de una ruta inesperada, a través del valle oriental del Éufrates, que tomó a los Mitanni completamente desprevenidos. Ofrecieron solo una débil resistencia y, alrededor de 1370, cedieron todo el territorio al norte de Damasco y todo el actual Líbano.

Buscando detener el avance hitita, Mitanni se alió con Asiria, un rival de los hititas, pero los hititas frenaron este movimiento al conquistar la ciudad Mitanni de Carchemish en el Éufrates alrededor de 1340. Esto les dio a los hititas un estado amortiguador entre ellos. y Asiria. Pasarían años antes de que la alianza Mitanni-Asiria retomara la región en 1325. Después de que se retomara el área alrededor de Carchemish, Hurrian Mitanni también restableció Hanigabat como un subreino. Para entonces, sin embargo, tanto los hurritas como los hititas habían perdido mucha importancia en relación con los asirios, que se estaban convirtiendo rápidamente en el pueblo dominante de la región y estaban destinados a poseer toda Anatolia.

Lectura adicional: Trevor Bryce, The Kingdom of the Hittites (Nueva York: Oxford University Press, 1998); OR Gurney, The Hittites (Nueva York: Penguin Books, 1990); JG Macqueen, Los hititas y sus contemporáneos en Asia Menor (Londres: Thames and Hudson, 1986).

Frente Oriental: Filmaciones y descripciones alemanas de la 3ra batalla de Kharkov