lunes, 21 de octubre de 2019

SGM: Encuentran los pecios del Akagi y Kaga perdidos en Midway

Los portaaviones japoneses destrozados, perdidos en la Segunda Guerra Mundial, se encuentran en las profundidades del Pacífico



Los exploradores de aguas profundas a bordo de una embarcación de investigación han utilizado imágenes de sonar para determinar la ubicación de Akagi y Kaga, dos portaaviones que participaron en la Batalla de Midway en 1942.


Robert Kraft, director de operaciones submarinas en Vulcan Inc., revisando los escaneos de sonar de un buque de guerra hundido en la Batalla de Midway durante la Segunda Guerra Mundial que se encontró en el atolón de Midway el domingo. Credit Credit Caleb Jones / Associated Press


Por Christine Hauser || The New York Times


En las oscuras profundidades a miles de pies debajo de la superficie del Océano Pacífico, se descubrieron dos buques de guerra japoneses que no han sido perturbados desde la Batalla de Midway en la Segunda Guerra Mundial.

En los últimos días, los exploradores de aguas profundas a bordo del Petrel, un barco de investigación de 250 pies que explora naufragios históricamente significativos, anunciaron que habían localizado los restos de los portaaviones japoneses Kaga y Akagi, dos entre la flota de seis portaaviones utilizada por aviones japoneses. atacar Pearl Harbor en 1941.

En junio de 1942, los bombarderos de buceo estadounidenses atacaron a los portaaviones en una de las batallas más famosas en la historia naval estadounidense, unos seis meses después del ataque a Pearl Harbor, que provocó la entrada formal de los Estados Unidos en la guerra. Lleva el nombre del atolón Midway, un arrecife estratégico en forma de anillo a unas 1.300 millas al noroeste de Honolulu, y fue visto como un punto de inflexión para los Estados Unidos en la campaña del Pacífico contra Japón, que tenía superioridad naval pero perdió cuatro portaaviones en el episodio .


El portaaviones japonés Kaga, después de su modernización de 1934-36. Credit Naval History and Heritage Command
El portaaviones japonés Akagi, en el mar durante el verano de 1941. Credit Naval History and Heritage Command

El equipo de Petrel había pasado semanas inspeccionando el área, documentando más de 500 millas náuticas cuadradas dentro del área del monumento antes de recoger los restos en un sitio de conservación conocido como Monumento Nacional Marino Papahanaumokuakea en la región del atolón del Pacífico Central. Utilizando imágenes de sonar, el Kaga apareció a la vista el miércoles, y el Akagi fue detectado el domingo a 17,000 pies de profundidad, según Vulcan Inc., que posee y opera el Petrel y ha servido como la organización multimillonaria Paul G. Allen que supervisa y apoyando sus iniciativas filantrópicas. Los portaaviones eran los portaaviones japoneses más grandes que Japón tenía en ese momento.

La tripulación ha descubierto más de 30 buques de guerra hundidos, incluidos, este año, los restos del portaaviones estadounidense Wasp, que fue hundido por un submarino japonés en julio de 1942 y, en 2015, el buque de guerra japonés Musashi.


"Este proyecto es significativamente diferente de las misiones anteriores, ya que requería un nivel de investigación, análisis y estudio de un compromiso basado en el operador inicialmente separado por más de 150 millas náuticas", dijo Robert Kraft, director de operaciones submarinas de Vulcan, en un comunicado. "Fue una gran batalla de portaaviones a portaaviones que dejó su misteriosa evidencia esparcida por un área total que abarca miles de millas náuticas cuadradas a través del fondo del océano".

Petrel debe su existencia al Sr. Allen, quien fundó Microsoft con Bill Gates, y a Vulcan. La exploración submarina y la historia de la Segunda Guerra Mundial fueron intereses del Sr. Allen. Murió en 2018 a los 65 años después de una recurrencia de linfoma no Hodgkin.

Durante la Batalla de Midway, del 3 al 7 de junio, los dos portaaviones fueron bombardeados por aviones estadounidenses y Kaga fue torpedeada antes de que fueran hundidos por sus propias marinas. El número total de víctimas de la batalla fue de 2.204 fuerzas japonesas y 307 fuerzas estadounidenses, según cifras del Comando de Historia y Patrimonio Naval.

La escena cuando los dos portaaviones fueron a sus tumbas submarinas fue capturada en un despacho del New York Times el 10 de junio de 1942:
Las naves hermanas Kaga y Akagi ya no existen. Lanzando su bote de goma en las aguas de Midway, nuestro Alférez Gay herido observó a los dos grandes portaaviones japoneses incendiados de proa a popa mientras sus aviones volaban indefensos sobre ellos, incapaces de aterrizar en los hornos ardientes que habían sido sus nidos.

Un reportero de Associated Press a bordo del Petrel que está escribiendo sobre el descubrimiento dijo que el Akagi estaba descansando en medio de una pila de escombros y que el suelo a su alrededor estaba claramente perturbado por el impacto del golpe en el fondo marino.


Una compilación de imágenes de sonar que muestran los restos del portaaviones japonés Akagi. Credit Vulcan, Inc.

“Está sentada sobre su quilla, podemos ver la proa, podemos ver la popa claramente, puedes ver algunos de los emplazamientos de armas allí, puedes ver que parte de la cubierta de vuelo también está rota y falta para que puedas en realidad mire directamente hacia donde estaría la cubierta de vuelo ", dijo Kraft a la AP

En la batalla, Estados Unidos perdió un portaaviones, el Yorktown, y un destructor, Hammann, mientras que otros dos portaaviones japoneses, el Soryu y el Hiryu, también se hundieron.

"Con cada pedazo de escombros y cada barco que descubrimos e identificamos, nuestra intención es honrar la historia y aquellos que sirvieron y pagaron el máximo sacrificio por sus países", dijo Kraft.

Similar a los descubrimientos anteriores, no hay planes para molestar a los portaaviones, que se consideran tumbas de guerra que no se tocarán, confirmó una portavoz de Vulcano.

Frank Thompson, un historiador del Comando de Historia y Patrimonio Naval, que forma parte del equipo a bordo del Petrel, dijo que el descubrimiento brindaría a los historiadores una "nueva perspectiva" de la batalla fundamental. "A diferencia de las batallas terrestres, la guerra en el mar no deja rastros en la superficie", dijo en el comunicado.

GCE: Fosa común en Pamplona

Hallan a 16 víctimas de la Guerra Civil gracias al hombre que cavó la fosa

Los cuerpos han sido localizados y recuperados a unos 12 kilómetros de Pamplona 

Imagen de archivo de una fosa común con diez cuerpos de soldados republicanos de la Guerra Civil hallada en la localidad alavesa de Etxaguen (David Aguilar/EFE)


EFE, Pamplona || La Vanguardia

Los cuerpos de dieciséis víctimas del golpe militar de 1936 han sido localizados y recuperados en el paraje conocido como Iruzkun, a unos 12 kilómetros de Pamplona, gracias a la información inicial que facilitó un vecino obligado a realizar la fosa y que presenció las ejecuciones.

El Gobierno de Navarra, a través de la Dirección General de Paz, Convivencia y Derechos Humanos, ha localizado los cuerpos que están siendo exhumados por el equipo técnico de la Sociedad de Ciencias Aranzadi. En este caso, según detalla el Ejecutivo Foral, la información inicial que ha posibilitado la localización proviene de un vecino, Félix Echalecu, obligado a realizar la fosa y que presenció las ejecuciones.
Aquel día trajeron 17 esposados de dos en dos, los metían como a corderos en la primera borda… Un pistolero le pegaba un tiro en el corazón y caía”

“Aquel día trajeron 17 esposados de dos en dos, los metían como a corderos en la primera borda… Un pistolero le pegaba un tiro en el corazón y caía; en la parte derecha el segundo pistolero le pegaba un tiro de gracia. No lo olvidaré mientras viva”, ha relatado.

En las inmediaciones de la fosa, familiares de víctimas de Sartaguda acudieron a dicho paraje, en el valle de Juslapeña, en el año 1979 a exhumar y recuperar los restos. Esas labores, fotografiadas y recopiladas en el Fondo Documental del Instituto Navarro de la Memoria y junto con el Fondo de Jimeno Jurío recuperado también por el organismo, han servido para dar con la localización exacta del lugar de enterramiento.

Los trabajos de localización y prospección, que se han desarrollado en las últimas semanas, han permitido extraer los restos de nueve cuerpos este lunes, gracias a las labores del personal técnico de Aranzadi, en el marco del convenio que el Gobierno de Navarra mantiene con esta asociación de ciencias. El martes se procederá a exhumar los siete restantes.
Los trabajos de localización y prospección, que se han desarrollado en las últimas semanas, han permitido extraer los restos de nueve cuerpos este lunes. Mañana se exhumaran los restantes

sábado, 19 de octubre de 2019

Entreguerra: El rearme de tanques británico antes de la SGM

El rearme de tanques británico anterior a la Segunda Guerra Mundial





A lo largo de las décadas de 1920 y 1930, el desarrollo de tanques no estuvo bien coordinado, lo que, a la luz de la aguda escasez de fondos, distaba mucho de ser ideal. La formación de la Junta de Mecanización en 1934 fue un intento de mejorar las cosas. La persona responsable del desarrollo del tanque fue el Director de Mecanización en la Oficina de Guerra que controlaba MWEE y los Departamentos de Diseño en Woolwich. La Junta de Mecanización podría adquirir tanques de tres fuentes:
  1. Diseños internos del Superintendente de Diseño en Woolwich;
  2. La Junta que realiza contratos directamente con la industria;
  3. Adquisición de vehículos privados de riesgo de empresas como Vickers.

Esto significaba que los fondos disponibles para DD (V) en Woolwich eran muy limitados. La situación no fue ayudada por el Estado Mayor que cambiaba frecuentemente los requisitos de armadura, velocidad del vehículo y armamento. Por lo tanto, cuando comenzó el rearme en la década de 1930, el estado del diseño de tanques en Gran Bretaña estaba en un nivel bajo.

La falta de enfoque y los requisitos claros dieron como resultado quince proyectos de tanques diferentes durante el período comprendido entre 1934 y el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Un factor que influyó en las insuficiencias posteriores de los tanques británicos durante la Segunda Guerra Mundial fue la política de centrarse en tres clases de tanques:
  • Pequeños tanques ligeros con ametralladoras para reconocimiento;
  • Tanques de crucero con énfasis en movilidad;
  • Tanques de infantería con énfasis en la protección pero que requieren una velocidad máxima baja.

El requisito de tres clases de tanques se aprobó formalmente como política en el Informe Anual de 1937 de la Junta de Mecanización.

El énfasis en la movilidad o la protección significaba que la potencia de fuego a menudo se descuidaba, a pesar de que los defensores de la guerra mecanizada reconocían que el mejor contador para los tanques serían otros tanques. El equilibrio general de rendimiento de los tanques resultantes a menudo era pobre y, aunque algunos tenían atributos razonables, el ejército tendía a comprar tanques ligeros porque eran más baratos y se consideraba que tenían utilidad para operaciones en todo el Imperio Británico.

En 1926, el Superintendente de Diseño comenzó a trabajar con Vickers para desarrollar el A6 Medium Tank, que estaba destinado a reemplazar el Medium Mark II. Un controlador de diseño tenía un límite de peso de 15.5 toneladas que condujo al apodo de "16 tonners". Una maqueta se completó en marzo de 1927 y los primeros dos de los tres prototipos se entregaron a MWEE en junio de 1928 para ensayos. Se probaron varios motores, tanto de gasolina como diésel, y las disposiciones de la torreta, pero en general el vehículo se consideró inadecuado, lo que condujo a un rediseño. El nuevo diseño, llamado Medium Mark III, tenía una torreta revisada y una armadura mejorada. Se construyeron tres Medium Mark III, uno por Vickers y dos por la Royal Ordnance Factory en Woolwich, pero se consideró demasiado costoso y no se realizó ninguna producción adicional. Las actividades de desarrollo del Mark III se detuvieron en 1931. Una característica novedosa del vehículo era que tenía una implementación muy temprana de un sistema de "protección colectiva". Este es un sistema donde se proporciona aire filtrado al compartimento de la tripulación para proporcionar ventilación en un entorno de guerra química. Los ensayos de la "Unidad de filtración de Porton" se llevaron a cabo en junio de 1931 y Major R.A. Hepple del Royal Army Medical Corps, al notar la eliminación del olor a aceite y 'fug' cuando la unidad estaba funcionando, informó que, 'La instalación de la unidad de filtración Porton causó una clara mejora en las condiciones de higiene en la cámara de combate, y indudablemente tendrá un efecto beneficioso sobre la salud del personal del Royal Tank Corps. 'Los tres Medium Mark III fueron puestos en servicio por el cuartel general de la Brigada de Tanques y uno fue equipado como un Tanque de Comando.



En 1929, el Superintendente Jefe de Diseño comenzó a trabajar en un tanque medio experimental y la Fábrica de Artillería de Woolwich produjo tres prototipos de lo que era el Tanque Medio A7. El desarrollo de este vehículo se detuvo en 1937, pero ayudó a formar la base del tanque de infantería A12 Matilda, que fue desarrollado por la fundición Vulcan.

En 1934, Sir John Carden, de Vickers-Armstrong, diseñó el Cruiser Mark I (A9), que estaba pensado como una alternativa más barata al A6. El diseño de una versión más pesada pero más lenta con una armadura más gruesa (A10) se inició poco después. Los vehículos resultantes terminaron siendo muy similares entre sí, pero ambos entraron en producción como el Cruiser Mark I (A9) y el Cruiser Mark II (A10). Vieron acción en Francia y el Desierto Occidental, aunque los números construidos eran limitados ya que para cuando los contratos de producción estaban listos (1937 para el A9 y 1938 para el A10), el trabajo en el A13 superior estaba en marcha.

Después de años de financiación limitada, los restos de experiencia en el diseño de tanques se encontraban en Vickers-Armstrong y DD (V) en Woolwich, pero cuando comenzó el rearme se contrataron a otros contratistas para desarrollar tanques. Estos incluyeron Bedford, Leyland, las obras del ferrocarril LMS, la mecanización de Nuffield, la fundición Vulcan y Harland y Wolff. Nuffield Mechanization fue una de las compañías más destacadas. Había sido formado por el grupo Morris Motors para construir motores aerodinámicos, pero las órdenes no se materializaron, por lo que la organización dirigió su atención a los tanques.

En septiembre de 1936, el teniente coronel Martel, en su papel de asistente de mecanización del director, visitó maniobras del ejército en la Unión Soviética, donde quedó particularmente impresionado por el desempeño de los tanques soviéticos BT3. El diseño de este tanque se basó en el tanque M1931 diseñado por John Walter Christie en los Estados Unidos, dos de los cuales fueron comprados por los soviéticos. Por lo tanto, la Oficina de Guerra le pidió a Nuffield Mechanization que actuara como su agente para comprar un vehículo Christie. Luego de recibir esta solicitud, el Sr. Oliver Boden, un ex empleado de Vickers que ahora trabajaba para Nuffield, contactó a Christie y acordó comprar un vehículo por £ 8,000. El vehículo comprado fue el M1932, una versión mejorada del M1931 que se había ofrecido al ejército de los EE. UU. Lo habían rechazado principalmente debido a las frustraciones al tratar de trabajar con Christie. Para cumplir con las regulaciones de los EE. UU., El vehículo básico se exportó al Reino Unido como un tractor agrícola con las partes más guerreras que se dice que se enviaron por separado como "toronja". El vehículo llegó al Reino Unido el 17 de noviembre de 1936 y fue entregado a MEE para pruebas. Probado en más de 687 millas, de las cuales 327 fueron a campo traviesa, se informó que el vehículo alcanzó una velocidad de 63.4 mph en una carrera ligeramente cuesta abajo. A pesar del impresionante rendimiento automotriz, se evaluó que, tal como estaba, no era adecuado para cumplir con los requisitos del ejército británico. Sin embargo, fue utilizado por Nuffield Mechanization como base para el A13 Mark I o Cruiser Tank Mark III.
El A13 era más ancho y más alto que el M1932, para montar un arma de 2pdr, y era 2 toneladas más pesado. El concepto básico se definió en enero de 1937 y un pedido inicial de sesenta y cinco siguió un año después, en enero de 1938, con los primeros vehículos entregados en diciembre de ese año. El A13 Mark I fue seguido por el A13 Mark II, que tenía una torreta mejorada y fue el primer vehículo en usar armadura espaciada. El A13 Mark I y II vio acción en Francia y el desierto occidental. La versión final de la A13, la Mark III, también llamada Covenanter o Cruiser Mark V, fue diseñada por la Compañía de Ferrocarriles LMS con aportes de la Junta de Mecanización. La entrega comenzó en 1940 cuando se necesitaron tanques rápidamente después de la caída de Francia, pero resultó ser poco confiable y, aunque se construyeron más de 1.700, solo se usó para entrenamiento.

Mientras tanto, Vickers-Armstrong había desarrollado el A11 Matilda 1, que cumplió con una solicitud de un tanque "construido a un precio" y costó solo £ 6,000. El requisito para el A11 indicaba que la "armadura más pesada posible era esencial", aunque solo se requería tener una velocidad máxima de 5 mph y estaba armado con una ametralladora. Se construyeron un total de 139 y algunos vieron acción en Francia.

El trabajo en dos cruceros pesados ​​experimentales se inició en 1938, ninguno de los cuales entró en producción. El A14 fue construido por LMS Railway Co., que tenía soporte de diseño del DTD, y el A16 fue construido por Nuffield Mechanization. El A16 pesaba más de 21 toneladas y utilizaba una versión más pesada de la suspensión Christie. Un aspecto interesante aparte con el A16 fue que cuando surgió un problema importante de diseño con el vehículo Thomson y Taylor, una firma de autos de carreras con sede en Brooklands que había participado en el diseño del auto Bluebird Land Speed ​​Record, se le pidió ayuda; muy rápidamente llevaron a cabo algunos trabajos de rediseño y construyeron algunos componentes. Más tarde, el prototipo se utilizó para investigar problemas de transmisión y dirección en los A13 y se convirtió en el primer tanque equipado con un sistema de dirección diferencial controlado "Merritt".

Un diseño interno del DTD fue el A20, que cumplía con los requisitos para un tanque de asalto con una longitud de pista larga para cruzar trincheras. El prototipo fue construido por Harland y Wolff, pero el desarrollo fue asumido posteriormente por Vauxhall Motors y se convirtió en la base del A22 Churchill. Otro proyecto de interés fue el tanque TOG (The Old Gang) diseñado por el Comité Especial de Diseño de Vehículos. Este comité incluyó a varios de los involucrados en el desarrollo de los tanques originales de la Primera Guerra Mundial, incluidos Swinton y los diseñadores de Fosters of Lincoln. Era un vehículo de 70 toneladas poco manejable y de movimiento lento con suspensión sólida concebida para atacar a la Línea Siegfried. El proyecto se abandonó cuando se hizo evidente que la naturaleza de la guerra era muy diferente de la guerra de trincheras defensiva de la Primera Guerra Mundial. El DTD tuvo cierta participación en el programa TOG y, por ejemplo, apoyó el diseño de la torreta TOG 2. Esto fue fabricado por Messrs Stothert & Pitt Ltd bajo un contrato firmado por William Foster and Co. La torreta estaba hecha de una placa de blindaje de 3 pulgadas suministrada por el Almirantazgo con una capa interna de acero de 0.5 pulgadas. DTD brindó asesoramiento sobre diseño y pruebas. Para propósitos de pruebas balísticas, la torreta estaba equipada con un manto obsoleto diseñado para montar una pistola de 2 pdr, un obús de 3 pulgadas y una ametralladora. Este mantlet había sido diseñado para cumplir con un requisito de armamento que se había propuesto seriamente como una alternativa al montaje de un arma de 6pdr en tanques de crucero y habría sido una pesadilla para la tripulación. Los ensayos, que incluyeron ataques con rondas antitanque de 6 pdr y disparos a prueba de 25 pdr, demostraron la capacidad de la piel interna para proporcionar protección contra fragmentos secundarios en caso de que la cubierta externa se dañara o se desalojaran los tornillos.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los tanques en servicio eran tanques livianos y los esfuerzos para abordar las deficiencias en la calidad y disponibilidad de los vehículos se vieron obstaculizados por la falta de recursos, ya que se dio prioridad a los aviones y barcos. El gasto en tanques en la construcción del rearme fue:

1931 £ 357,000

1932 £ 309,000

1933 £ 315,000

1934 £ 501,000 (el año en que Alemania comenzó el rearme)

1935 £ 772,000 (el año en que Italia invadió Abisinia)

1936 £ 842,000 (el año en que Alemania volvió a ocupar Renania)

1937 £ 3,625,000
Las £ 500,000 gastadas en 1934 representaron solo alrededor del 1 por ciento del presupuesto total del ejército. Otros problemas surgieron de la oficina del Maestro General de la Artillería (MGO). En el momento del rearme, el MGO era el general Elles, que originalmente había comandado el Cuerpo de Tanques en la Primera Guerra Mundial; sin embargo, en lugar de ser un defensor de los tanques, estaba convencido de que el desarrollo de armas antitanque había reducido tanto su utilidad que no estaba dispuesto a comprometer fondos significativos para su adquisición. Fue solo cuando se demostró que la marca de tanques de infantería I era una prueba contra armas antitanque de 37 mm y 47 mm que la adquisición comenzó en serio.

Después de los Ensayos de la Fuerza Experimental en 1927 y el desarrollo de la doctrina capturada en el "Primer púrpura", se acordó en 1933 que se formara una sola División de Tanques, aunque incluso al comienzo de la Segunda Guerra Mundial todavía no estaba totalmente equipada. La Fuerza Expedicionaria Británica en Francia estaba equipada con 342 tanques ligeros, setenta y siete Matilda 1, veintitrés Matilda 2 y 150 Cruceros que constaban de veinticuatro A9, treinta y un A10 y noventa y cinco A13. Incluso en esta etapa, algunos reconocieron las deficiencias de los tanques británicos; Antes de desplegarse en Francia, el brigadier Vivian Pope, el asesor de vehículos blindados en el Cuartel General de la Fuerza Expedicionaria Británica, escribió a la Oficina de Guerra para decir: "Debemos tener una armadura más gruesa en nuestros vehículos de combate y cada tanque debe llevar un cañón". El 2pdr es lo suficientemente bueno ahora, pero solo solo. Debemos montar algo mejor y ponerlo detrás de 40 a 80 mm de armadura. "Sus preocupaciones estaban bien fundadas y durante los combates que condujeron a la caída de Francia, los tanques ligeros fueron inútiles, y aunque los cruceros mostraron cierta utilidad, sufrieron falta de armadura Solo los tanques de infantería tuvieron un éxito significativo cuando el 21 de mayo de 1940 cincuenta y ocho Matilda Mark Is y dieciséis Matilda Mark II participaron en un contraataque. Esto causó mucha confusión entre las fuerzas alemanas, quienes los encontraron en gran medida impermeables a sus armas antitanque, y retrasó su avance en la medida en que hizo posible la retirada a Dunkerque y la posterior evacuación. Lamentablemente, el contraataque en sí no fue apoyado y no pudo sostenerse.

Tras la caída de Francia, se dejó un número muy limitado de tanques para defender el Reino Unido. Los números exactos no están claros, pero probablemente consistían en alrededor de 407 tanques ligeros, 141 tanques de crucero y 140 tanques de infantería. Por lo tanto, la prioridad se convirtió en volver a equipar al ejército para defenderse de la invasión. En 1938, el Secretario de Estado de Guerra presentó una propuesta que condujo a la formación del Ministerio de Abastecimiento. Esto se estableció con el diputado liberal Leslie Burgin, anteriormente Ministro de Transporte, como Ministro de Abastecimiento desde julio de 1939 hasta mayo de 1940. Un principio clave detrás del pensamiento y las políticas del ministerio fue que los empresarios exitosos tendrían las habilidades para movilizar la industria para guerra. Las organizaciones de la Oficina de Guerra interesadas en el Diseño, Desarrollo y Adquisición de sistemas de armas fueron transferidas de la Oficina de Guerra al Ministerio de Abastecimiento, quedando en suspenso la oficina de MGO. Por lo tanto, la responsabilidad de entregar tanques estaba separada de la Oficina de Guerra y, por lo tanto, del contacto directo con el usuario operativo. Esto dio lugar a una situación en la que la prioridad del Ministerio de Abastecimiento era cumplir con los objetivos de producción que se establecían y no quería poner en riesgo la entrega por los cambios de diseño o los nuevos diseños solicitados por la Oficina de Guerra. Los contratos y las líneas de producción existentes se mantuvieron en funcionamiento, lo que condujo a la entrega de más tanques ligeros que ya se sabía que eran en gran medida inútiles.


Weapons and Warfare

viernes, 18 de octubre de 2019

Antiguo Egipto: La campaña asiática de Tutankamón

La guerra asiática de Tutankamón





Una caja de madera pintada de la tumba de Tut lo muestra venciendo a nubios y sirios. (Araldo De Luca)

Akhenaton murió poco después de su ataque a Kadesh, pero la cuestión de qué hacer con el área de Kadesh no desapareció. El contraataque hitita en el territorio egipcio de Amki violó el tratado egipcio-hitita de la época, pero probablemente no fue más que una retaliación; hasta donde las fuentes indican, Suppiluliuma no siguió con una gran ofensiva hitita. Los principales eventos en Siria-Palestina durante la mayor parte del reinado de Tutankamón siguen siendo desconocidos, ya que el abandono de Aktan-aten por parte de Tutankamón detuvo inmediatamente el archivo de Amarna; dondequiera que se almacenó la correspondencia diplomática de Tutankamón, Tebas o, más probablemente, Memphis, el registro aún no se ha descubierto. Ningún texto histórico egipcio o hitita registra inequívocamente ninguna batalla en Siria-Palestina antes del último año del reinado de Tutankamón, pero aproximadamente en el momento de la muerte de Tutankamón, se lanzó otra campaña egipcia contra Kadesh; Los detalles no sobreviven, pero el momento del ataque egipcio podría haber tenido la intención de coincidir con una contraofensiva de Mittani. Los renovados ataques del debilitado pero aún existente estado de Mittani precipitaron la Segunda Guerra Siria, también conocida como la Guerra de los Seis Años de Hurrian, que culminó con la derrota de Carchemish y la destrucción completa del estado de Mittani. El ataque de Tutankamón en Kadesh desencadenó un contraataque hitita contra Amki, la misma reacción que el ataque de Akhenaton contra Kadesh había provocado. Tanto Akhenaton como Tutankamón probablemente intentaron forzar alguna conclusión al problema de Kadesh, ya que con el último vestigio del estado hurrita eliminado, Hatti podría decidir usar Kadesh y el corredor al este de Amurru.

Las imágenes de la campaña asiática de Tutankamón son fragmentarias y proporcionan pocos detalles sobre la ubicación de la batalla o las tácticas involucradas. A pesar de estos problemas, las animadas tallas indican que una batalla de carros y un asalto a las fortificaciones fueron elementos de la campaña. En una escena, un guerrero asiático, con un peinado y una falda escocesas típicos, queda atrapado por la lanza de un auriga egipcio. El antiguo artista intensificó el drama del combate al mostrar a los asiáticos muertos envueltos en las piernas de los caballos de carro egipcio. Otra cuadra de este mismo cuadro representa a un asiático enredado en las riendas de su propio carro. Además de la batalla de carros, los relieves de Tutankamón también representan un ataque contra fortificaciones. En una cuadra, un soldado egipcio armado con una lanza, con el escudo colgado de la espalda, sube una escalera apoyada contra una pared almenada. La figura de un asiático barbudo que cae precipitadamente de la fortaleza sugiere el éxito del asalto egipcio.



Dos bloques de las escenas de batalla de la campaña asiática de Tutankamón. (arriba) Un auriga, con las riendas del caballo atadas a la espalda, lanza a un enemigo asiático, cuyo cuerpo cae sobre las patas de los caballos. El portador del escudo lleva un corazón. Sporran en forma y se para frente a un carcaj lleno de flechas. Después de Johnson, Asiatic Battle Scene, 156, no. 10. (abajo) Un soldado, armado con una lanza y un escudo, sube una escalera descansando contra las almenas de una fortaleza asiática, mientras un defensor enemigo cae al suelo. Después de Johnson, Asiatic Barrie Scene, 157. no. 12)

Las escenas de la guerra asiática de Tutankamón retratan dos tipos diferentes de enemigos, lo que sugiere que los egipcios lucharon contra una coalición de fuerzas de toda Siria-Palestina. Los del sur, tipo cananeo, tienen una barba corta, un peinado atado con un filete y llevan faldas escocesas. El tipo sirio o mitaniano del norte tiene el pelo corto, una barba larga y usa capas largas. Las escenas de batalla de Tutankamón también proporcionan una pequeña pero significativa información sobre los carros de los enemigos del "rey-niño". Un bloque mal conservado de la escena de batalla asiática de Tutankamón parece representar a una tripulación de tres hombres en un carro asiático. Los asiáticos contra quienes lucha Tutankamón se representan como tipos cananeos estándar, no como hititas, los sirio-palestinos, como aparecen en escenas de tributo extranjero en la tumba del visir Rekhmire, en la imagen heráldica del combate asiático en el carro de Thutmose. IV, y los hititas en los cuadros de guerra posteriores de Seti I, aparecen rutinariamente con carros prácticamente idénticos a los de los antiguos egipcios, y al igual que los egipcios, los asiáticos parecen haber asignado dos hombres a un carro.

La imagen de tres hombres asiáticos en un carro del monumento de Tutankamón recuerda a los últimos carros de tres hombres de los hititas en las escenas de la Batalla de Kadesh bajo Ramsés II. En Karnak, cuando Seti I describió su encuentro con los hititas, muestra a los hititas luchando y muriendo con carros tripulados por dos hombres, similares a los carros egipcios. Cuando el sucesor de Seti, Ramsés II, representa los enjambres de carrozas de sus propios enemigos hititas, esos carros hititas tienen tripulaciones de tres hombres. Si no fuera por el bloque de Tutankamón, uno podría sugerir que los hititas simplemente adoptaron un nuevo estilo de carro, tal vez como resultado de su pérdida ante las fuerzas de Seti I. La escena de Tutankamón revela que algún tipo de experimentación con un tipo diferente de La tripulación del carro, y casi seguramente con un tipo diferente de carro, ya estaba ocurriendo durante el reinado de Tutankamón.

¿Por qué los enemigos sirio-palestinos de Tutankamón o los oponentes hititas de Ramsés II agregarían un hombre extra a la tripulación del carro? El peso adicional obligó a los hititas a hacer sus vehículos más pesados, sacrificando tanto la velocidad como la maniobrabilidad. La carrocería hitita que atacó a Ramsés II también parece haberse alejado del uso de carros para transportar arqueros; en cambio, las tripulaciones de los carros hititas consisten en un conductor, un escudero y un guerrero armado con una lanza o una lanza, ambas armas con rangos mucho más cortos que el arco compuesto. Si bien el carro egipcio todavía era adecuado para el combate a alta velocidad como plataforma para los arqueros montados, los fabricantes de los carros hititas habían sacrificado el potencial de giros bruscos a velocidad, y no parecían interesados ​​en las propiedades de maniobra del vehículo. Los guerreros de carroza hitita de las escenas de batalla de Kadesh parecen haberse convertido en infantería montada, transformándose el carro en un tipo de taxi de batalla; El aparente carro de tres hombres en la escena de batalla de Tutankamón sugiere que la experimentación con el carro como taxi de batalla podría remontarse al menos hasta el Período de Amarna. Queda por explorar el impulso para este aparente cambio en las tácticas del carro, desde la plataforma móvil de tiro con arco hasta el taxi de batalla.

Las inscripciones que acompañan las escenas de la Batalla de Kadesh indican que los hititas aseguraron soldados de todo su imperio, incluidas las marchas occidentales. Desde el extremo occidental del reino hitita puede haber llegado el ímpetu principal para el carro de tres hombres. Los grupos que hostigaron las fronteras occidentales de Hatti lucharon como infantería masiva, aparecen como los Ahhiyawa en el registro hitita, y son uno de los grupos que los egipcios incluyeron entre los Pueblos del Mar. Las fuerzas de carros de la época, armadas principalmente con arcos, tuvieron dificultades para derrotar a los Ahhiyawa y otros grupos de gente del mar que usaban armaduras y armas de combate cuerpo a cuerpo. La colocación de soldados de infantería hititas dentro de los nuevos carros de tres hombres probablemente tenía la intención de hacer que el carro sea más efectivo contra los nuevos enemigos de Sea People. Teniendo en cuenta las presiones sobre los hititas en el oeste, y teniendo en cuenta las facetas particulares de las posteriores invasiones de Egipto desde el oeste y el norte, el carro de tres hombres de la escena de batalla de Tutankamón es la golondrina que anuncia el amanecer del surgimiento de infantería masiva

Fragmentos de alivio del templo mortuorio de Horemhab contienen más imágenes de una campaña asiática. Dado que Horemhab era responsable del comando militar real y Tutankamón incluso pudo haber muerto mientras la campaña estaba en progreso, Horemhab probablemente no sintió ningún reparo en tomar el crédito por la victoria, como lo había hecho por la Guerra de Nubia que también dirigió por Tutankamón. Sin más evidencia, la guerra en Siria-Palestina representada en los monumentos de Horemhab probablemente tuvo lugar por completo durante el reinado de Tutankamón.

Las imágenes de la batalla en bloques reutilizados del templo mortuorio de Horemhab incluyen el carro real (solo los nombres de los caballos sobreviven) y los aurigas egipcios disparando flechas y rodeados de enemigos asiáticos muertos. Al menos dos de los asiáticos tienen una sola mano: los muñones de sus brazos derechos indican que sus manos ya han sido cortadas para proporcionar un recuento preciso de los muertos enemigos. Otro bloque que representa parte de las almenas de una ciudad etiquetada como "Fortaleza que su Majestad capturó en la tierra de Kad [esh]" proporciona el escenario para esta batalla asiática.

Otros relieves de la capilla conmemorativa tebana de Tutankamón muestran el regreso triunfal del ejército egipcio por mar. El buque insignia real, con docenas de remeros y una gran cabina de dos niveles decorada con un friso de serpientes de uraeus, también lleva un importante cargamento: un cautivo asiático. Este asiático aparece en una jaula que cuelga del yardarm del barco, una prisión segura que permite a Tutankamón mostrar su éxito militar. Desafortunadamente, ningún texto acompaña a esta escena, y uno solo puede especular sobre la identidad del desafortunado cautivo. Anteriormente, Amunhotep III hizo que Abdiashirta, el líder rebelde amorreo, regresara a Egipto, y Tutankamón pudo haber copiado esta hazaña con el gobernante de Cades, lo que convertiría al hombre en la jaula de Aitakama. En este caso, si bien Akhenaton no tuvo éxito militar, el ataque de Tutankamón a Kadesh habría logrado al menos un objetivo importante.




Bloque (desde el templo mortuorio de Horemhab. Un equipo de carro egipcio cabalga en la batalla contra enemigos asiáticos. Mientras el auriga con casco dispara su arco, el portador del escudo sostiene en alto un escudo de tapa redonda. El carro está equipado con una caja de arco (el la solapa flácida indica que ahora está vacía) y tiene una rueda y una mano de seis radios, sostenga el cuerpo. Los cascos caídos de los asiáticos y los aurigas ensucian la escena. La parte derecha del bloque se recargó en una fecha posterior. Después de Johnson, Escena de batalla asiática, 170, n. 50.

Tutankamón también celebró los resultados de la guerra sirio-palestina en la orilla oriental del templo de Karnak. En un alivio en la corte entre los pilones Noveno y Décimo, Tutankamón presenta el botín de la victoria a la tríada tebana. Apilados ante el rey hay elaborados recipientes de metal y otros productos del oeste de Asia. Detrás de Tutankamón hay prisioneros asiáticos, todos atados por cuerdas que el rey sostiene en su mano. La vestimenta y el peinado de los cautivos indican sus diversos orígenes: algunos son del interior de Siria y Palestina, mientras que al menos uno es probablemente un isleño egeo o un tipo náutico del Mediterráneo oriental. En una escena paralela, Tutankamón presenta un homenaje de Punt, acompañado por los altos jefes de los Puntitas. Sin embargo, los jefes de Punt no están obligados, sino que caminan libremente, presentando los productos de su país. Las diferencias entre las representaciones de los asiáticos y los puntitas demuestran sus relaciones contrastantes con Egipto. Mientras que los habitantes de Siria-Palestina representan fuerzas caóticas que deben ser sometidas, los puntitas, que habitaban una tierra al sureste de Egipto, comerciaban pacíficamente con el Valle del Nilo. Aunque algunos de los asiáticos liderados por el faraón vivían más cerca de Egipto que la lejana tierra de Punt, ideológicamente estaban mucho más lejos del mundo ordenado que era Egipto.

La tumba que Horemhab encargó mientras un general proporciona descripciones adicionales de los resultados de la Guerra Asiática de Tutankamón. Filas de prisioneros asiáticos atados aparecen junto a nubios y libios en la pared este del segundo patio; el único texto que acompaña habla de las victorias del general Horemhab en todas las tierras extranjeras: "Su reputación está en la [tierra] de los hititas (?), después de que él viajó hacia el norte". La cuestionable mención de los hititas en este texto encuentra más apoyo en dos imágenes de la tumba de Horemhab que representan las primeras representaciones de los hititas de su tierra natal de Anatolia, también conocida por los relieves de batalla de Seti I. El muro sur de ese mismo patio contiene relieves exquisitamente tallados de más prisioneros asiáticos; Las esposas, algunas de ellas elaboradamente talladas para parecerse a leones rampantes, y las cuerdas que atan a los hombres anuncian su condición de prisioneros de guerra, y las expresiones llenas de emoción de los hombres indican sus reacciones ante su nueva condición. Horemhab, a quien se llama "uno que asiste a su señor en el campo de batalla en este día de golpear a los asiáticos", dirige a estos prisioneros ante la entronizada pareja real, Tutankamón y Ankhesenamun.

Además de las escenas de prisioneros asiáticos, la tumba de Horemhab también contiene imágenes de otros extranjeros de todos los rincones del mundo: libios, nubios y asiáticos. En estas escenas, las diferentes etnias se yuxtaponen, y ninguno de los extranjeros está obligado. Estos dos tipos de escenas reflejan dos eventos históricos separados. Los relieves de los extranjeros desatados aluden a un evento tipo durbar, como el representado en dos de las tumbas en Amarna y en la tumba de Huy, y la incorporación de cautivos extranjeros al ejército egipcio. La reunión de extranjeros que aparecen en vívidos detalles en la tumba de Horemhab puede incluso representar los mismos durbars del norte y del sur que aparecen en la tumba del virrey Huy. Por otro lado, las escenas de asiáticos vinculados corresponden a un evento militar específico. Desafortunadamente, la falta general de topónimos en la tumba impide una determinación precisa del origen de los prisioneros asiáticos, pero se puede sugerir razonablemente que fueron capturados durante el ataque de Tutankamón a Kadesh.

jueves, 17 de octubre de 2019

SGM: La persecución del Afrika Korps

La persecución del Afrika Korps

Weapons and Warfare




La batalla de El Alamein había sido ganada por completo. La persecución fue frustrada, al menos en los pocos días vitales después del estallido.

Esto no fue culpa del personal. Durante algún tiempo, Freddie [Francis Wilfred de Guingand], jefe de gabinete de Montgomery, había estado pensando en cómo cortar a los alemanes en retirada: las divisiones de infantería italianas estaban inmóviles y abandonadas, rindiéndose en decenas de miles, mientras que las dos divisiones blindadas italianas estaban también se sacrificó de manera efectiva, y le pidió a Richardson que reuniera una fuerza que fuera lo suficientemente fuerte y con suficiente combustible para llevar a cabo el trabajo. Para cumplir con los requisitos de la Operación GRAPESHOT, como se llamaba esta empresa, Richardson ensambló 96 tanques, para ser transportados por transportistas, 45 vehículos blindados, dos baterías de 25 libras y tres de cañones antiaéreos ligeros, dos batallones de infantería y transporte blando con suficiente combustible y otros suministros para ser autosuficiente durante al menos una semana. Las unidades provenían en gran medida de lo que quedaba de la 8 División Blindada y la fuerza debía ser comandada por el GOC de este último, Charles Gairdner, a quien Freddie se reunía casi a diario, y controlado por su cuartel general, al que se le agregó el personal de enlace de la RAF y RN necesario.



Monty no tenía nada de eso, y prefería usar todas las divisiones que habían participado en la ruptura. Estos eran los mismos que habían formado el cuerpo de chasse reunido en papel por John Harding el 12 de agosto, excepto que la 7 División Blindada, ahora comandada por el propio Harding, reemplazó a la 8 División Blindada. Estas cuatro divisiones ahora se enviaron todas simultáneamente el 5 de noviembre para cortar al enemigo en diferentes puntos entre El Alamein y Fuka, pero 1 y 10 Divisiones Blindadas solo llegaron a la carretera de la costa después de que la retaguardia enemiga había pasado, mientras que 7 Blindados y 2 Las divisiones de Nueva Zelanda se retrasaron por un campo minado falso, lo que permitió a los alemanes retirarse con un contacto mínimo.

Monty ahora ordenó a las cuatro divisiones que envolvieran el siguiente objetivo, Mersa Matruh, pero las divisiones blindadas 1 y 7 se quedaron sin combustible, mientras que a finales del 6 de noviembre comenzó a llover fuertemente y a la mañana siguiente todos los perseguidores estaban empantanados, dejando Rommel se retira una vez más en buen estado. Para colmo, la RAF fue en gran medida ineficaz, prefirió ofrecer apoyo en tierra a los británicos que avanzaban en lugar de atacar las columnas alemanas, mientras que al mismo tiempo se vio obstaculizado por la confusión sobre dónde estaba la formación amistosa. Se había realizado poco entrenamiento en ataques terrestres de bajo nivel, y los ataques que se realizaron fueron en gran medida bombardeos de alto nivel, que tuvieron poco impacto. Para evitar el fuego antiaéreo, se lanzaron bombas en lugar de a lo largo de la carretera, y solo uno o dos vehículos como máximo serían golpeados por cada patrón. Cuando siguieron, los perseguidores quedaron asombrados por la falta de vehículos Axis dañados en la carretera, aunque hubo muchos abandonados por falta de combustible.



Los problemas fueron dobles. Primero, se habían comprometido demasiadas divisiones a la búsqueda, lo que resultaba tanto en confusión en el comando y control como en un problema de suministro temporal. Kirkman debía decir muchos años después que una sola división, siempre que fuera altamente móvil, podría haber hecho el trabajo, sugiriendo que podría haber sido 7 Blindados, los más frescos del lote, o 2 Nueva Zelanda, con sus propios las brigadas descansaron y fueron restauradas, o 4 División India, de las cuales solo una brigada había estado involucrada en la batalla y luego solo brevemente en las etapas finales. En el último de estos el GOC, 'Gertie' Tuker, creyendo que sus tres brigadas podrían estar en la frontera egipcia para la mañana del 6 de noviembre, les ordenó que estuvieran listos para moverse, con una columna voladora de todas las armas organizadas para Liderar el avance. Para su consternación, a la división se le ordenó entregar su transporte de transporte de tropas a la Brigada griega y comenzar a trabajar para despejar el campo de batalla.

El segundo problema fue que Lumsden parecía incapaz de ejercer control sobre el cuerpo de caza y, lo que es peor, no pudo mantenerse en estrecha comunicación con Monty. Tanto para Monty como para los que estaban alrededor de los dos comandantes, este silencio parecía ser intencional. Bill Mather, vinculado a Lumsden como oficial de enlace, pasó gran parte de su tiempo tratando de persuadir al comandante del X Corps para que contactara a su superior. Cada vez que se detenían, Mather comenzaba el largo trabajo de erigir la engorrosa antena Wyndham necesaria para que su sistema inalámbrico funcionara, solo para que Lumsden dijera: ‘¡Látigos! Estamos fuera - y él tendría que desmantelar el aparato nuevamente.

Carol, el hermano de Mather, acompañó a Monty durante gran parte de este período y se le pidió que navegara a una referencia de mapa previamente acordada en el desierto para una reunión. No había señales de Lumsden y Monty estaba previsiblemente lívido. Al final convocó a Lumsden a la sede principal, donde se produjo una furiosa fila. Bill Williams, escuchando afuera, comunicó esto a la sala de operaciones, donde se había establecido un tablero que mostraba las probabilidades de todos los generales para futuros avances. "Vender Lumsdens" fue el consejo de Williams y el precio fue debidamente rebajado, solo para que Lumsden entrara, retirara la tela que ocultaba el tablero y se fuera sin decir una palabra, pero claramente furioso.

La sede principal había sido muy rápida para avanzar detrás del avance; de hecho, en un momento se encontró por delante de Tac. Mientras reinaba la confusión sobre qué formación era dónde e incluso dónde estaba el frente, pero en la creencia de que los alemanes se habían retirado de Mersa Matruh, Mainwaring se adelantó para buscar un nuevo sitio de la sede principal, llevando consigo a Dick Carver, el hijastro de Monty, quien estaba sirviendo como GSO2 (Ops). Belchem ​​lo siguió en un segundo jeep, acompañado por un cachorro que había adoptado recientemente y que de repente se convirtió en un mareado. Mientras se detenía brevemente para cuidarlo, una ronda antitanque alemana golpeó su jeep y se vio obligado a ponerse a cubierto en una zanja. Mainwaring y Carver siguieron adelante, solo para ser hechos prisioneros por una unidad alemana que forma parte de la retaguardia.

Richardson se hizo inmediatamente GSO1 (Ops). Su reemplazo, junto con el de Carver como GSO2, llegó poco después, ambos recién llegados del Staff College de Haifa. Geoffrey Baker era un artillero que había servido en la 4 División India en la campaña de África Oriental contra los italianos, donde había sido herido y ganó el MC, antes de ser enviado a Haifa como Instructor. Alto y justo, había adquirido el apodo de "George the Swede" mientras era cadete en la Real Academia Militar de Woolwich, y desde entonces siempre se llamó George. Harry Llewellyn, como Bill Mather, había llegado al Medio Oriente con 1 División de Caballería, en su caso con Warwickshire Yeomanry, y había sido estudiante en Haifa. Junto con Andy Anderson de Royal Signals, un compañero de estudios que había sido publicado como asistente de 'Slap' White, desfilaron frente a Monty, quien les dijo que si les gustaban e hicieron un buen trabajo, podrían quedarse ; Por otro lado, si no les gustaba, ¡eran libres de irse!

Freddie identificó de inmediato a Llewellyn para un papel que no había necesitado mientras el Octavo Ejército estaba parado detrás de la Línea Alamein, pero se volvería vital a medida que se volviera altamente móvil y el cuartel general de Tac se fuera del contacto físico regular. Junto con Peter Paget, fue nombrado GSO2 (Enlace), desempeñando un papel similar al que Carol Mather estaba realizando en Tac HQ, pero responsable directamente ante Freddie. Los 'Freddie Boys', como se conoció a los principales HQ LOs por diferenciarlos de los 'Monty Boys', estaban allí, en palabras de Llewellyn, 'para ver que Freddie no se sorprendía al recibir información más tarde que Monty'. las distancias entre el cuartel general principal y las formaciones principales se alargaron tanto que las visitas diarias resultaron poco prácticas, Freddie tenía sus LO ubicados en los cuarteles generales del cuerpo, de donde informaban diariamente.
A principios de noviembre, otro oficial se unió a Tac HQ que pasaría casi todos los días en la compañía de Monty desde entonces hasta mucho después del final de la guerra. Mientras que John Poston había demostrado más que su valía como ADC, Spooner no estaba familiarizado con el desierto y, en ocasiones, se había descarriado al visitar a Monty. Monty ahora le preguntó a Poston si conocía a alguien que se adaptara al papel y Poston inmediatamente propuso a Johnny Henderson, un teniente en un regimiento de vehículos blindados, los 12 ° Lanceros, a quienes había conocido antes de la guerra. Monty consultó al CO de Henderson, quien le dijo que el joven subalterno tenía una facilidad notable para navegar por el desierto, después de haber cruzado con éxito la Depresión de Qattara para ver si podía ser utilizado por una gran fuerza de flanqueo.

Henderson fue convocado a Tac, para entonces establecido cerca de Mersa Matruh, donde tuvo una breve entrevista con Monty. Luego fue invitado a cenar en el desastre de Monty, donde se les unieron Poston y también Freddie y Williams, quienes estaban de visita. Durante la cena fue sometido a un interrogatorio sobre su familia, escuela e intereses. Posteriormente, Poston le dio un consejo invaluable, que era que siempre debía decirle a Monty la verdad, independientemente de las posibles consecuencias.

Diez días después, Henderson fue a Monty para solicitar un regreso a su regimiento, donde podría ver alguna acción real. Monty le pidió que se quedara hasta que se encontrara un reemplazo y, poco después, los dos hombres volaron de regreso a El Cairo para asistir al Servicio de Acción de Gracias por la victoria en El Alamein. Después del servicio, Henderson recibió el resto del día y la noche libre, durante la cual él y un amigo fueron al zoológico. Mientras estaba allí, el amigo agarró el gorro militar de Henderson y se lo ofreció a un elefante, que comenzó a comerlo debidamente. Sin posibilidad de rescatar el artículo y sin tiempo para reemplazarlo, Henderson, vestido incorrectamente, no pudo asistir a la Guardia de Honor en el aeródromo, como Monty le había ordenado que hiciera. Cuando se le preguntó por qué no se había obedecido su orden explícita, Henderson dijo la verdad. Monty le ordenó abordar el avión y luego no dijo una palabra sobre el viaje de regreso. Sin embargo, lo levantó en la cena y la diversión generada suavizó su reacción de tal manera que Henderson decidió quedarse, ya que resultó durante casi cuatro años.

Con la oportunidad inmediata de cortar a los alemanes ahora perdidos y Rommel llevando a cabo una retirada hábil, sin ofrecerle a Monty ninguna oportunidad inmediata para flanquearlo, el enfoque se centró por completo en el antiguo problema de la guerra en el desierto para ambas partes: cómo mantener un ejército en avance que se alejaba rápidamente de su base de suministros. Las distancias eran muy grandes demasiado rápido para que los grandes vertederos detrás de la línea Alamein fueran suficientes y la movilidad se convirtió en la esencia. Las opciones disponibles eran por carretera, ferrocarril y mar, ya que el envío aéreo estaba en su infancia en esta etapa de la guerra y, en cualquier caso, había pocos aviones adecuados en el área. Aunque el Octavo Ejército se enorgullecía de su capacidad para moverse a través del desierto abierto, la única carretera metálica seguiría siendo la principal arteria de suministro durante toda la campaña, pero muy rápidamente se llenó de tráfico de todas las descripciones y grandes atascos acumulados, especialmente en el Paso Halfaya entre Sollum y Bardia. Los puertos a lo largo de la costa ofrecían buenas posibilidades, pero aparte de Tobruk y Benghazi, eran en su mayoría pequeños y parecía seguro que el Eje bloquearía los canales y demolería las instalaciones portuarias, causando retrasos inevitables en el desembarco de toneladas importantes.

No fue sorprendente, por lo tanto, que en la Instrucción Administrativa del Octavo Ejército N ° 140, emitida poco antes del comienzo de la Operación LIGHTFOOT y estableciendo la política para la rama Q en caso de un retiro de Rommel, Brian Robertson hizo mucho hincapié en La tercera alternativa, el ferrocarril. A raíz de la Operación CRUSADER, el ferrocarril del desierto occidental se había extendido desde la cabeza del ferrocarril en Misheifa, primero a Capuzzo en la frontera con Libia y luego a Belhamed, a unas 20 millas al sureste de Tobruk, donde se abrió una cabeza de ferrocarril el 26 de mayo de 1942, el mismo día del ataque de Rommel al final de la línea de Gazala. En el retiro posterior, el ferrocarril desempeñó un papel importante en las tiendas de carga de retroceso, y solo se perdió una locomotora. Durante su ocupación del territorio al oeste de El Alamein, las fuerzas del Eje utilizaron el ferrocarril para sus propios suministros, pero no hicieron nada para aumentar su capacidad. Sin embargo, extendieron la línea desde Belhamed hasta el puerto de Tobruk, que resultó ser valioso para los aliados.

Robertson explicó en su instrucción dónde se abrirían las sucesivas cabezas de ferrocarril y qué suministros abastecería cada una. La rama de Movimientos y Transporte del personal de Q fue responsable de garantizar que las partes de reconocimiento se movieran inmediatamente detrás de las tropas de avanzada para evaluar el daño causado por los alemanes en retirada y que el material de reparación, las unidades de construcción de ferrocarriles y las compañías laborales seguirían según sea necesario. Un tren de construcción completo estaba listo en Alejandría y otros dos en Suez, listos para ser llamados hacia adelante.

Q (Mov & Tn) también fue responsable de coordinar los partidos militares y navales conjuntos para tomar el control de los puertos, con las partes de reconocimiento puestas en espera para mudarse tan pronto como cada uno fuera capturado, con el fin de hacer una evaluación inmediata de los requisitos y para definir el área de los muelles, las entradas y salidas desde las cuales debían controlarse de cerca. También se hicieron arreglos para el desembarco de cantidades limitadas de suministros sobre las playas, para ser utilizados en las ocasiones en que las tropas de avanzada no podían mantenerse adecuadamente por tierra. En esta etapa de la campaña, había pocas lanchas de desembarco especializadas en el teatro, por lo que tuvieron que usarse encendedores engorrosos.

Robertson estableció 86 Subáreas para proporcionar la estructura necesaria alrededor de las cabezas de ferrocarril del Ejército y más tarde las cabezas de carretera a medida que avanzaba. Además de todos los depósitos de suministros, la subárea incluía una jaula de prisioneros de guerra, un campamento de tránsito para refuerzos y un puesto principal de control de tráfico para administrar los convoyes de transporte motorizado. Uno de los principales problemas fue el suministro de POL, y Robertson ordenó que, además de los camiones cisterna de combustible, todos los vehículos que se dirigieran hacia el oeste, desde los vagones del personal y los jeeps hasta los enormes vehículos de recuperación, deberían llevar más latas de las necesarias para sus propios fines. , para descargarse lo más adelante posible.

Otro problema endémico del desierto era el suministro de agua. Kisch se hizo responsable del desarrollo y reparación de puntos de agua en lugares adecuados en la línea de comunicaciones, con 86 Subáreas asumiendo la responsabilidad de ellos tan pronto como estuvieran listos. La ración era de un galón por persona por día, incluida una asignación para radiadores de vehículos, con asignaciones adicionales para instalaciones médicas y talleres y para ciertos vehículos que requerían grandes cantidades de agua, como transportadores de tanques.

Con el fin de llevar suministros a las divisiones avanzadas, Robertson y Miles Graham crearon una nueva organización, el Centro de Mantenimiento de Campo ('FMC'), que proporcionaría el enlace entre el transporte del cuerpo, que levantaba los suministros de las cabezas de ferrocarril, cabezas de carretera y puertos, y transporte divisional, que los distribuyó a las tropas de avanzada. En el desierto, donde el espacio no era un problema, cada FMC se presentaba de manera idéntica y se convertía en esencia en un gran centro comercial. Había áreas específicas para POL, suministros generales, agua, tiendas de ingeniería, tiendas de municiones y municiones, junto con una jaula de prisioneros de guerra y una oficina de correos de campo. El transporte de tercera línea del cuerpo se acercaría desde una dirección para descargar y el transporte divisional de segunda línea desde la dirección opuesta para recoger, con rutas de entrada y salida claramente definidas desde cada área. Cada FMC tenía entre uno y dos días de existencias de todos los productos. Según el sistema anterior, las divisiones tenían que notificar sus requisitos con tres días de anticipación, pero esto ya no era necesario, por lo que los cambios en formaciones o unidades de un cuerpo a otro ya no eran un problema logístico.

Cada artículo de suministro, excepto el agua, se originó en Egipto, y Robertson tuvo que confiar en el Comando de Oriente Medio para proporcionar todos los requisitos al Octavo Ejército. Fue una suerte que el Director Administrativo de GHQ fuera uno de los más experimentados en el negocio. El teniente general Sir Wilfred Lindsell había sido compañero instructor de Monty en Camberley, donde había enseñado preguntas y respuestas a Robertson, entre otros. Había sido Intendente General del BEF y luego CAO de las Fuerzas Nacionales antes de ser enviado a Oriente Medio. No había nada que no supiera sobre el suministro y se podía confiar en él para entregar lo que fuera necesario.

Mientras que el Octavo Ejército retuvo la responsabilidad de sus líneas de comunicación inmediatas, esto se volvió impracticable una vez que las distancias se volvieron demasiado grandes. En esos momentos, GHQ se hizo cargo de las áreas traseras, para que el Octavo Ejército siempre pudiera concentrarse en la tarea que tenía por delante. Una vez que el Ejército había progresado hasta Benghazi, la responsabilidad del LOC hasta la frontera fue transferida a las tropas británicas en Egipto, mientras que a su debido tiempo el Distrito de Cirenaica y el Distrito de Tripolitania se establecieron como organizaciones estáticas dentro del Comando de Oriente Medio.
Después de los contratiempos en Fuka y Mersa Matruh, el avance se aceleró. Sidi Barrani fue capturado el 9 de noviembre y la frontera libia cruzó el 11 de noviembre. Tobruk cayó el 13 de noviembre y los primeros barcos se descargaron tres días después. El ferrocarril tardó más en reabrir, pero la cabeza del ferrocarril en Capuzzo, justo al otro lado de la frontera, recibió su primer tren el 20 de noviembre y el de Tobruk el 1 de diciembre. Robertson había persuadido a Monty para que usara tropas de combate para proporcionar los grupos de trabajo iniciales tanto en los puertos como en los ferrocarriles, ya que criar compañías pioneras y laboristas utilizaría recursos de transporte preciosos.

El hecho de que las tropas estarían disponibles para tareas laborales era una consecuencia anticipada de un rápido avance, con divisiones estancadas por falta de suministros, incluso después de las medidas tomadas por Robertson. X Corps aún controlaba las formaciones principales, pero solo 1 y 7 Divisiones Blindadas permanecían en el campo, y fue esta última la que lideró el avance. Monty fue cauteloso, excesivamente a los ojos de varios de sus críticos, especialmente Tedder y Coningham. Inicialmente se negó a seguir el ejemplo de O’Connor en 1940 cruzando el desierto para atrapar al enemigo que se retiraba de Benghazi, creyendo que se arriesgaba a una molestia que no podía permitirse. En cambio, solo envió autos blindados en esa ruta, mientras que la mayor parte de la 7 División Blindada siguió metódicamente detrás de Rommel, llegando a Bengasi el 19 de noviembre. Un intento tardío de 22 Brigadas Blindadas, usando tanques tomados prestados de 1 División Blindada, no pudo ponerse detrás de Rommel en Agedabia, y los alemanes se establecieron en una línea defensiva bien preparada en El Agheila. La RAF se aplacó hasta cierto punto por la captura intacta del grupo clave de aeródromos alrededor de Martuba, en el bulto de Cirenaica, justo a tiempo para proporcionar cobertura a un convoy vital para Malta.



Monty ya se había quedado sin paciencia con Lumsden. Fue enviado a su hogar en el Reino Unido, su lugar al mando de X Corps asumido por Horrocks, a quien se le ordenó llevar el cuerpo a reserva y entrenarlo para futuras operaciones. Miles Dempsey, uno de los protegidos de Monty, fue convocado desde el Reino Unido para relevar a Horrocks en el XIII Cuerpo, que ya no jugó ningún papel en la campaña del norte de África. El frente que enfrentan los alemanes en El Agheila fue asumido por el XXX Cuerpo de Leese, que ahora comprende 7 Divisiones Blindadas, 2 de Nueva Zelanda y 51 de las Tierras Altas.

Mientras Monty acumulaba sus suministros, hubo una pausa en las operaciones, durante las cuales las oficinas centrales de Main y Tac se ubicaron brevemente. Se produjeron varios cambios en el personal clave, el más importante de los cuales fue el Jefe de Gabinete. Poco después de su propia llegada a Benghazi, Freddie experimentó dolores de estómago agudos. Evacuado a El Cairo, le diagnosticaron su crónica queja de cálculos biliares. El tratamiento fue efectivo, pero la Junta Médica posterior recomendó tres meses de licencia, de lo que se dio cuenta que significaría el final de su tiempo en el Octavo Ejército. Cuando Monty regresó a El Cairo para el Servicio de Acción de Gracias, visitó a Freddie en el hospital y escuchó la noticia. Le preguntó a su Jefe de Gabinete cuánto tiempo necesitaría para recuperarse y le dijeron que solo tres semanas. Monty inmediatamente persuadió a los médicos para que cambiaran de opinión y Freddie se fue a Palestina para convalecer, ¡casándose antes de su regreso! Mientras tanto, su lugar fue ocupado temporalmente por Bobby Erskine, quien había sido BGS en el XIII Cuerpo desde la época de Gott y tenía mucha experiencia, aunque carecía de la habilidad única de Freddie para manejar a Monty.

David Belchem ​​también se enfermó, en su caso con apendicitis, y su trabajo como GSO1 (Deberes del personal) fue asumido por George Baker. Del mismo modo, evacuó a El Cairo, después de su recuperación, Belchem ​​fue inicialmente publicado como Brigada Mayor de 2 Brigadas Blindadas antes de recibir el comando del 1er Regimiento de Tanques Reales, que servía con 7 División Blindada. La publicación llegó con la aprobación expresa de Monty, quien creía firmemente en que su personal tenía experiencia en el campo de batalla para que pudieran apreciar mejor lo que estaba sucediendo en la línea del frente. Otros ejemplos de esta política al mismo tiempo fueron Carol y Bill Mather. Carol se reincorporó al SAS, después de haber sido persuadido por David Stirling, quien visitó Tac HQ para discutir sus planes con Monty; un mes después fue capturado durante una operación y enviado a un campo de prisioneros de guerra en Italia. Bill se fue en un puesto como Brigada Mayor de 9 Brigadas Blindadas, que se estaba reformando después de las terribles pérdidas sufridas durante la Operación SUPERCHARGE.

Monty ahora deseaba atacar la posición alemana en El Agheila con toda velocidad. Tanto el ataque como el posterior viaje en Trípoli requirieron el funcionamiento eficiente del puerto de Benghazi, pero resultó estar en una forma mucho peor que Tobruk. Había una serie de barcos hundidos en el puerto y la Royal Navy se movía demasiado lento para eliminarlos a tiempo. Esto significaba que el Ejército todavía estaba siendo abastecido desde el puerto y la cabeza del ferrocarril en Tobruk, mientras que la acumulación de la RAF también había exigido enormemente todo el aparato logístico. La solución de Robertson fue comandar todo el transporte de X Corps y usarlo para mover los suministros lo más rápido posible, permitiendo así cumplir con la fecha límite de Monty.

Monty trasladó Tac HQ a XXX Corps el 5 de diciembre y la batalla comenzó nueve días después, cuando 7 Blindados y 51 Divisiones comenzaron a avanzar a través de los campos minados entre Mersa Brega y El Agheila, los montañeses en particular sufriendo grandes bajas. Incluso antes de esto, los neozelandeses, en la noche del 11 de diciembre, partieron en un gancho de izquierda de 200 millas. Para la tarde del 15 de diciembre estaban a la vista del mar y listos para cortar a los alemanes e italianos, pero Rommel, plagado como siempre por falta de combustible, ya había decidido retirarse. Los neozelandeses no pudieron cerrar la red, y la mayoría del enemigo logró romper las brechas. Sin embargo, fue una victoria satisfactoria en términos de moral. O'Connor y Ritchie habían llegado a El Agheila, solo para ser arrojados nuevamente poco después. El ejército había recorrido 760 millas y esta vez no había marcha atrás.

La siguiente posición defensiva fue en Buerat. Una vez más, Monty se vio obligado a hacer una pausa durante casi un mes por razones logísticas, entre las cuales se encontraba el lento y continuo progreso de la Royal Navy para despejar el puerto de Benghazi. Monty autorizó a Robertson a darle un cohete al oficial al mando, después de lo cual la situación mejoró considerablemente, solo para que ocurriera un revés importante cuando una tormenta violenta azotó la costa del 3 al 5 de enero, rompiendo el topo y causando una serie de barcos a la deriva de sus amarres. El transporte de X Corps fue nuevamente puesto en servicio para remediar la deficiencia.

El ataque contra Buerat, lanzado el 15 de enero, fue tan exitoso que las fuerzas del Eje se retiraron con cierta confusión tanto a lo largo de la carretera de la costa como en el país más montañoso en la aproximación a Trípoli. Había una línea defensiva natural entre Homs y Tarhuna, pero el Octavo Ejército se movía entonces con tal ímpetu que, para sorpresa de Monty y Leese, rebotó la línea en la carrera y se abrió paso hacia Trípoli, que entró en 23 de enero.

Durante el avance de Buerat a Trípoli, la sede de Tac se convirtió brevemente en una sede operativa. La izquierda de XXX Corps, que comprende 2 divisiones de Nueva Zelanda y la mayoría de 7 divisiones blindadas y dirigida a Tarhuna, y la derecha, con 51 divisiones Highland y 22 brigadas blindadas moviéndose a lo largo de la carretera de la costa hacia Homs, estaban bien separadas. Con Tac siguiendo de cerca a 22 Brigada Blindada, Monty se convirtió efectivamente en un comandante del cuerpo, controlando el empuje de la mano derecha directamente y dando a Douglas Wimberley, el COG de los Highlanders, un momento muy difícil. Evidentemente, se estaba divirtiendo enormemente, al igual que John Oswald, quien a veces se había preguntado si había estado haciendo un trabajo muy útil a cargo de Tac. Claramente, Tac carecía del aparato completo de un cuartel general del cuerpo, sobre todo los tentáculos inalámbricos terrestres / aéreos, que inevitablemente limitaban la cooperación con la RAF, pero en el relativamente corto tiempo, apenas más de una semana, que esta situación existía, apenas importaba. En la sede principal, Freddie ya había regresado, pero por primera vez Monty estaba tan adelantado y tan involucrado en las operaciones cotidianas, que al COS le resultaba difícil mantenerse en contacto con lo que estaba haciendo el "Maestro". Esto se convertiría en un problema recurrente.

Los problemas de suministro del octavo ejército se habían vuelto tan graves que se hizo necesario detener temporalmente las operaciones principales, aunque 7 División Blindada, ahora comandada por Bobby Erskine como John Harding había sido gravemente herido en las etapas finales de la batalla, empujado hacia el oeste. El puerto de Trípoli fue inicialmente inutilizable, la entrada bloqueada por barcos hundidos y las instalaciones demolidas. Era el 3 de febrero antes de que el primer barco pudiera ingresar al puerto y tres días después, antes de que un convoy completo pudiera descargar. Ahora era necesario realizar una reposición seria antes de que el Ejército pudiera asumir los desafíos que se avecinan.
Como El Cairo estaba ahora a más de 1,000 millas de distancia, se decidió crear una base permanente y líneas de área de comunicación en Trípoli. Robertson recibió el mando, con ascenso a mayor general, mientras que Miles Graham asumió su cargo como DA & QMG Octavo Ejército y Rim Lymer lo sucedió como AQMG, quien ahora dirigía las actividades de Q en el cuartel general posterior. En ocasiones, a Robertson le molestaba que Graham le diera órdenes, pero tomó un control tan firme de la situación del suministro que no sería un problema para el resto de la campaña. Graham, por su parte, estableció una relación particularmente estrecha con Freddie, que perduró hasta el final de la guerra. Disfrutaba de muchos de los mismos intereses, particularmente los juegos de azar, y proporcionó una especie de válvula de seguridad para el Jefe de Estado Mayor en momentos de estrés.

Main y Tac HQ nuevamente se ubicaron brevemente, lo que fue conveniente para dos eventos importantes que tuvieron lugar en Trípoli. La primera de ellas fue la visita los días 3 y 4 de febrero de Churchill y Brooke. Hubo un pequeño inconveniente en los arreglos cuando el automóvil de Monty’s Humber, que iba a ser utilizado por los visitantes, fue robado mientras Poston y Henderson estaban en el club nocturno la noche antes del desfile de la victoria. Después de un pánico momentáneo, la situación se restableció cuando la Policía Militar la reclamó de un soldado borracho. El desfile del día siguiente fue dirigido por las tuberías y los tambores de la División Highland, vistiendo sus faldas escocesas, lo que causó que tanto el Primer Ministro como el CIGS se volvieran muy emocionados. Esto fue seguido por un desfile de la iglesia en la sede principal, en el que el Padre Hughes dio un "sermón inspirado". Ambos desfiles fueron un regalo de propaganda para Geoffrey Keating, cuyas películas recibieron una amplia distribución tanto en Gran Bretaña como en el Imperio, y Warwick Charlton, quien las usó como un refuerzo moral en sus periódicos, que ahora incluían un nuevo título, The Tripoli Times. Más tarde, Charlton se había equivocado con Robertson, cuyo carácter un tanto puritano desaprobaba los artículos más atrevidos del periódico. Intentó despedir a Charlton, que Monty se negó a aceptar.

El segundo evento fue una conferencia de cuatro días del 14 al 17 de febrero, presidida por Monty, durante la cual transmitió las experiencias del Octavo Ejército durante los últimos tres meses a una audiencia que llegó de las Fuerzas Nacionales, Fuerzas Aliadas (el nombre dado al Primer Ejército). y otras formaciones que ahora luchan en Túnez y también en Argelia y Marruecos), el Comando de Persia e Irak y el Comando de Medio Oriente. La delegación de las Fuerzas Nacionales fue dirigida por el C-in-C, Bernard Paget, e incluyó a varios oficiales de alto rango, incluidos Henry Crerar del Ejército canadiense y Gerald Templer, ahora GOC de un cuerpo en el Reino Unido. El mariscal de aire Sir Trafford Leigh-Mallory, AOC-en-C del Comando de combate, representó a la RAF. Monty estaba menos complacido por la falta de representación de alto nivel del Primer Ejército en Túnez: ni el Comandante, Kenneth Anderson, ni ninguno de sus cuerpos o comandantes de división asistieron, aunque Anderson envió varios oficiales de personal. Por otro lado, había un general estadounidense de alto rango con la forma de George Patton.

La conferencia se celebró en un cine en Trípoli y en algunos lugares al aire libre para demostraciones físicas, que incluyeron un ataque simulado por un regimiento blindado. Monty abrió con una exposición de dos horas de toda la campaña hasta la fecha y fue seguido por Freyberg y Wimberley sobre aspectos específicos. Richardson y McNeill, junto con el Wing Commander (Ops), organizaron una presentación muy realista sobre la Cooperación Ejército / Aire y Kisch se ocupó de los problemas y las soluciones para la remoción de minas. En general, el personal trabajó duro para prepararse y ensayar para la conferencia, una actividad inusual para ellos a mitad de campaña.



Uno de los oficiales de personal que asistió del Primer Ejército fue Kit Dawnay, ahora el GSO1 (Inteligencia) en la sede de Anderson. Al ver que estaba presente, Monty invitó a Dawnay a cenar en su desorden y lo sentó junto a él:

Entonces ocurrió una de esas terribles indiscreciones a las que Monty siempre había sido propenso, pero generalmente no frente a una cantidad tan grande de personas. En una pausa repentina en la conversación, me hizo una pregunta ruidosa y muy retórica: "¿Con quién estás ahora, Kit?"

"General Anderson, señor, primer ejército".

"Hmm, buen cocinero sencillo".

Observaciones como esta, repetidas alegremente por sus seguidores, fueron calculadas para hacerlo más popular en algunos sectores que en otros. Para empeorar las cosas, cuanto más escandalosos eran, más los disfrutaba.

El aforismo de Monty pronto se extendió por el Octavo Ejército y también llegó al Primer Ejército, haciendo poco por la relación entre dos formaciones que tendrían que cooperar en poco tiempo.

miércoles, 16 de octubre de 2019

China: El ejército de la Dinastía Han

El ejército de la Dinastía Han

Weapons and Warfare



Durante el reinado del emperador Wu, envió a Zhang Qian como su enviado a tierras lejanas en el oeste, trajo información importante con respecto a los Kushans, los Sogdianos y los Bactrianos, así como a Partia. Aunque el Xiongnu todavía operaba ferozmente en el área durante sus viajes (100 a. C., contemporáneo de las Guerras Civiles de la República Romana), su viaje allanaría el camino para establecer relaciones formales entre China y las diversas políticas a lo largo de la vasta red comercial, finalmente conduce a la creación de la Ruta de la Seda.


Caballería pesada de los Han occidentales


Caballería Han Ge occidental


Lancero de caballería blindada de los Han occidentales

La dinastía Han

La anarquía que siguió a la caída del Ch’in fue completa. Las distintas provincias cayeron ante los comandantes del ejército, ya que un "libre para todos" arrojó al Imperio unificado nuevamente al caos.

Liu Pang, un tipo de aventurero, mientras se desempeñaba como oficial de policía en la provincia de Kiangsu, forjó un reino personal de una manera bastante novedosa. Al encontrarse como la escolta de un cuerpo de prisioneros condenados, decidió quitarles las cadenas y formar un regimiento de bandidos. Naturalmente, estaban encantados con la perspectiva, y siguieron ansiosamente a su nuevo capitán "condottiere", Liu Pang. Liu Pang luego ungió los tambores con su sangre, y adoptó el rojo sangre como el color de sus estándares. Al frente de su "banda de bandidos", procedió a forjar un reino en Kiangsu. En 207 a. C., marchó contra Shensi y lo tomó por popularidad, no por fuerza, una especie de "Anschluss". Durante cinco años, Liu Pang luchó contra su rival, Hsiang Yu, y finalmente lo derrotó en 202 a. C. El hijo de este plebeyo, el líder de un ejército de convictos, ahora era el emperador indiscutido de China. Este Imperio, el Han (llamado así por el río Han y el nombre imperial de Liu Pang, Han Kao-tzu) iba a durar hasta el año 220 dC, y dejaría una huella en China y su historia que incluso hoy los chinos se refieren a sí mismos como Los Hijos de Han.




Organización

Los Han eran maestros en la administración y esto se refleja en sus organizaciones militares. El trabajo de Michael Loewe en las tiras de bambú Chu-yen ha sacado a la luz muchos detalles sobre la cadena de mando Han y la organización de la unidad.

Los comandantes del ejército de campo, los Shang Chin o Ta Chun, estaban al frente de la organización del ejército, responsables solo ante el Emperador. También pueden comandar las regiones o provincias militares

A la cabeza de un ejército en particular estaba el oficial al mando, el Chiang Chin, o general. Luego, el ejército fue enviado a zonas físicas y comandado por generales de rango inferior. El frente o vanguardia, comandado por Ch’ien Chun, fue apoyado por el ala izquierda, comandada por el Tso Chin, y el ala derecha, comandada por el Yu Chin. La parte trasera fue criada por el Hou Chun. Estos fueron ayudados en tareas administrativas por el Lieh Chun, o el personal general. Los coroneles (Hsiao wei) no estaban incluidos en una cadena de mando normal como sabemos hoy, sino que parecen haber sido funcionarios administrativos y no necesariamente comandantes militares.

Según las tiras de Chu-yen, tres Tu-wei-fus o batallones fueron asignados a un Chun o ejército.

El Tu-wei-fu era la unidad básica en la organización Han. Esta unidad estaba compuesta por tropas locales asistidas por un Ch’eng y un Ssu-ma. Este Tu-wei-fu consistiría en cualquier número de Hou-kuan, o (unidades provinciales), caballería local, pero principalmente de infantería reclutada. Fue comandado por una compañía Tu-w, cada una de las cuales fue comandada por un Hou. A su vez, cada Hou-kuan estaba compuesto de cuatro a seis pelotones, o Hou. Cada pelotón estaba al mando de un Hou-chang, y consistía en seis a siete escuadrones o Sui. Estos escuadrones estaban al mando de un Sui-chang, y generalmente consistían en hasta once hombres.

Dentro del ejército, el mejor luchador de cada Sui fue transferido a una unidad especial, el choque o las tropas de élite. Esto teóricamente sería el diez por ciento, o uno de cada diez. Principalmente mantenida como reserva, en la época de Han se les llamaba los "Gallantes de los Tres Ríos".

La caballería fue separada directamente del cuartel general del ejército al cuartel general Tu-wei-fu, Hou-kuan o Hou.



Es posible que hayan seguido la organización estándar del ejército, pero esto no se sabe con certeza. Una unidad de documentos de tipo desconocido tenía 182 hombres. Los Han hicieron mucho uso de las unidades de caballería auxiliar aliadas, la mayoría de las cuales generalmente eran tribus fronterizas de los Hsiung-nu.

Los prisioneros y los condenados se usaban con frecuencia en el ejército, en dos capacidades. Las tropas laborales comunes eran convictos que simplemente cumplían una pena de prisión. Realizaron las tareas domésticas alrededor de los campamentos, cavaron zanjas y letrinas, construyeron fortificaciones y cosas similares, y para su disgusto, sirvieron como "carne de cañón" en la batalla. Sin embargo, los Ch'ih-hsing eran convictos amnistiados, cumpliendo su condena en el brazo de combate del ejército. Estos con frecuencia eran combatientes muy feroces, no obstaculizados con demasiado entrenamiento militar.



Los pioneros no eran ingenieros o similares, como podríamos llamarlos hoy. Eran las guarniciones estáticas que tripulaban las limas chinas y la Gran Muralla. Estas tropas eran principalmente agricultores armados y en realidad cultivaban las áreas alrededor de sus puestos cuando no estaban de servicio, al igual que sus contrapartes romanas de los siglos IV y V.

Además de lo anterior, había varias unidades especializadas en el Ejército Han, traídas a la luz por la campaña de Chao Chung-huo contra el rebelde Ch'iang occidental en el año 61 aC. Es aquí donde escuchamos por primera vez sobre los "Tiradores expertos voluntarios". , que se distinguieron por su sorprendente puntería. Funcionaban como un Jager o un tipo de brigada de fusileros en la batalla, pero en cuanto a si estaban armados con un arco o una ballesta, las historias no nos cuentan. Los "Huérfanos del bosque alado" eran un cuerpo de élite de infantería blindada, todos huérfanos como resultado directo de la muerte de sus padres en la batalla. Los "Liang Chia-tzu" eran soldados de caballería nobles de élite, y muy probablemente blindados. Finalmente, los arqueros "Yung-kan" son mencionados pero no elaborados.



Los Han fueron conocidos por su uso de artillería y ballestas de largo alcance. Estas armas claramente les dieron una ventaja, ya que generalmente superaban a cualquier arma que poseían sus enemigos.

La dinastía Han probablemente eliminó a los lanzadores de piedras porque su principal adversario era el nómada Xiongnu. El equipo de asedio pesado ralentizará al ejército, haciéndolos vulnerables a emboscadas y ataques, no hay muchos árboles en el desierto y los pastizales para construir uno en el lugar, Xiongnu es nómada, lo que significa muy pocos asentamientos permanentes para que asedien, y en el raro caso en que el ejército Han TENÍA asedio a Xiongnu, incendiaron todo y tomaron la ciudad fortificada en dos días con números abrumadores, sin recurrir al motor de asedio.

Hacia el final de la dinastía Han (período de los Tres Reinos), los chinos estaban en guerra entre ellos nuevamente, y la guerra de asedio se hizo necesaria una vez más. De ahí el resurgimiento del lanzador de piedras y otro motor de asedio.



Tácticas

Como es evidente en las narrativas de batalla del período Han, los generales Han ignoraron mucho en cuanto a estratagemas e innovaciones. Aprendieron mucho de Sun-tzu y aplicaron sus principios.

Básicamente, se prestó mucha atención al arma de misiles como brazo principal, y la ballesta simplemente superó al arma de cualquier oponente. En repetidas ocasiones (Batalla de Sogdiana, 38 a. C., Li Ling, 90 a. C., por ejemplo) las ballestas se formaron en filas protegidas por la infantería blindada que portaba grandes escudos y largas lanzas. Incluso la caballería blindada a veces estaba equipada con estas ballestas, formando una especie de "artillería autopropulsada".

Los carros se usaron para el golpe final, después de que los arcos hubieran hecho el verdadero trabajo. La caballería se usaba para el asalto de choque si el terreno no era adecuado para los carros. En general, el brazo de caballería se usaba de dos maneras: una, como fuerza de reconocimiento y persecución, y dos, si una fuerza altamente móvil como el Hsiung-nu estaba involucrada como un enemigo en la batalla, la caballería Han intentaba atrapar al enemigo. caballería, permitiendo que la infantería y los carros se cierren.


Entrenamiento

En esta categoría, el ejército Han era muy superior a cualquier ejército chino anterior y a la mayoría de sus enemigos.

Durante los comienzos de Han, todos los hombres entre las edades de 23 y 56 fueron reclutados por dos años de servicio activo. Durante los años 155-74 a. C., la edad se redujo a 20 años para el servicio militar obligatorio. A la edad de 56 años, todos los infantes y marines de bajo rango se clasificaron como "ancianos y decrépitos" y se "hicieron civiles".

El entrenamiento tampoco se dejó en el campo de entrenamiento. Cada año, en el octavo mes, todo el ejército, sin filas ni armas, estaba involucrado en un programa de inspección general y pruebas. Todas las unidades fueron calificadas por desempeño, y ¡ay del comandante de la unidad cuya unidad no estaba a la altura! Por lo tanto, el entrenamiento y la competencia de combate fueron una operación constante y continua durante el período Han.


Composición aproximada del ejército de la dinastía Han


Porcentajes máximos de tipos dentro de la fuerza total empleada:

Caballería blindada = 50%

Caballería no blindada o ligeramente blindada = 50%

Caballería auxiliar no armada tribal = 50%

Tropas laborales = 10%

Condenar a las tropas de combate = 10%

Infantería blindada = 50%

Infantería desarmada = 50%

De las dos últimas categorías, el 30% podría estar armado con la ballesta.

Artilleros = 10%

Aurigas = 5% explorador, 5% carros de guerra


97 A. D. La invasión planificada por Pan Ch'Ao del Imperio Romano

En este momento, Pan Ch’ao parecía demostrar que era invencible. Ansi (el Imperio Arsacid Parthian) fue derrotado. Ahora Han China se puso de pie, el mayor imperio terrateniente posiblemente solo superado por Roma.

Pan Ch’ao ordenó a su segundo al mando, Kan Ying, que se dirigiera a través de Ansi recién conquistado, a "Ta-ts’in", el nombre chino para el Imperio Romano.

Como Pan Ch’ao solo asignó una parte del ejército para someter a este "Reino adicional". Es obvio que llamar a esto una "invasión planificada" es estirar un poco las cosas.

Kan Ying avanzó a través de las extensiones del Medio Oriente hacia Antioch que se cree que es la capital del Imperio Romano. Kan Ying estaba ansioso por saber de su enemigo, por lo que los partos comenzaron a contarle sobre el poder y la extensión del Imperio Romano. Al obtener esta nueva información de inteligencia, Kan Ying decidió que su fuerza no era suficiente para la tarea, por lo que se dio la vuelta y se unió a Pan Ch’ao.

En 116 A.D, los avances de Trajano en Partia a Ctesiphon estarían dentro de la marcha de un día de las guarniciones fronterizas de los chinos Han. Como nota al margen, 97 A.D fue el primer año del reinado del emperador Trajano. Es bastante interesante especular sobre las consecuencias si Kan Ying persiguiera su objetivo y atacara a Roman Antioch.

martes, 15 de octubre de 2019

Entreguerra: Un avión se estrella en la Rambla barcelonesa

Un avión militar se estrella en las Ramblas barcelonesas

Catástrofe aérea en las Ramblas, un avión militar se estrella en plena Rambla de Santa Mónica. Resultan heridos dos de sus tripulante y un transeúnte 


Un “Breguet 12-97” se ha estrellado en plena Rambla de Santa Mónica (Propias)


Teresa Amiguet || La Vanguardia

El 30 de septiembre de 1934 las páginas de La Vanguardia recogen la noticia de un trágico accidente de aviación. Un “Breguet 12-97” se ha estrellado en plena Rambla de Santa Mónica.

El día anterior, 29 de septiembre de 1934, a las tres de la tarde un avión militar aterriza en plena Rambla de Santa Mónica al parársele el motor. Las circunstancias en las que se produce el accidente son especialmente dramáticas.

A esa misma hora se celebraba el entierro del oficial de Aviación Eduardo Dalias, fallecido días antes durante unas maniobras militares en León.

Con motivo del sepelio se habían desplazado a Barcelona numerosos oficiales de Aviación con aparatos que sobrevolaban la ciudad. Uno de ellos, tripulado por el subteniente Rufino Núñez acompañado del mecánico de la Aviación militar española, Adolfo Madariaga, sufrió una avería cuando sobrevolaba las Ramblas. El motor empezó a perder gasolina y finalmente se paró. El piloto, a fin de evitar estrellarse contra la multitud que abarrotaba la plaza Catalunya, intentó sin suerte, alcanzar el puerto para realizar allí un aterrizaje forzoso que amortiguase el inevitable impacto.

Finalmente el aparato descendió Rambla abajo rozando los árboles hasta chocar con uno de ellos frente al teatro Principal. Con el impacto perdió un ala y volcó inevitablemente. Las alas y la cabina primero y más tarde el motor se incendiaron.

Eran las cuatro menos cuarto de la tarde.

Los transeúntes, alertados gracias a las hábiles maniobras del piloto, acudieron raudos a prestar auxilio a los tripulantes que habían resultado gravemente heridos. Ambos fueron trasladados en taxi rápidamente a centros sanitarios.

Tras la actuación de los bomberos y las fuerzas del orden, el tráfico se restableció a las cuatro y veinte.

Como consecuencia del accidente el subteniente D. Rufino Núñez de 35 años, natural de La Coruña, sufrió heridas de pronóstico grave. Por su parte el mecánico militar, Adolfo Madariaga de 28 años resultó menos favorecido comunicándose a la prensa que su pronóstico era de mayor gravedad. Ambos fueron conducidos al Hospital Militar.

Un transeúnte resultó también herido al rozarle un ala durante la caída, Carlos Tallada, de 35 años pero sus heridas no revestían gravedad.

El accidente provocó una honda emoción en la ciudad. Finalmente los heridos se recuperaron.

Como dato curioso podemos señalar un precedente: el 30 de julio de 1927, el suboficial que protagonizó la catátrofe, Rufino Núñez, había sufrido un accidente de aviación similar, esta vez en Villaviciosa de Odón, en aquella ocasión el aparato militar aterrizó también violentamente n a causa de averías en el motor. El avión quedó asimismo destrozado si bien ambos tripulantes resultaron ilesos.