3º Guerra Indo-Pakistaní: El hundimiento de la INS Khukri

El hundimiento de la fragata INS Khukri en la guerra indo-pakistaní de 1971 
Por Alexander Galante 

Conozca la historia de el primer hundimiento de un buque de guerra por un submarino después de la Segunda Guerra Mundial 
  
 
  

La fragata INS Khukri (F149) fue un barco de la clase "Tipo 14" británico de guerra antisubmarina, en servicio en la Armada india. Ella fue hundido por submarino de la clase paquistaní "Daphne", la construcción francesa, PNS Hangor (S131), en la noche del 9 de diciembre, durante la guerra indo-pakistaní de 1971, frente a Diu Gujarat, India. 

Esta fue la primera vez que fue hundido un barco por un submarino después de la Segunda Guerra Mundial. La segunda vez ocurrió en la Guerra de las Malvinas en 1982, cuando el crucero argentino ARA General Belgrano fue hundido por el submarino británico nuclear HMS Conqueror. 

Tras el estallido de las hostilidades el 3 de diciembre de 1971, la Armada india ha detectado emisiones de radio desde un submarino oculto en los alrededores, a unos 35 km al suroeste del puerto de Diu. 

El Escuadrón 14 de la Flota Occidental, formado por la Khukri y su hermana y barcos Kuthar Kirpan (nombres de tipo daga), fueron enviados en una misión de "cazador-asesino" para destruir el submarino. Hay una cierta controversia en cuanto a por qué estos viejos barcos fueron enviados a la misión, en lugar de los barcos nuevos, ya que el sonar de las fragatas tenía un rango muy inferior a la del sonar del submarino nuevo enemigo. 

El Khukri era la nave más lenta, porque me estaba poniendo a prueba una versión mejorada de su sonar 170/174, que requiere un reposo para aumentar el rango de detección. 

 

El PNS Hangor 
El submarino navegó Hangor Pakistán el 22 de noviembre de 1971, a una patrulla de la costa de Kathiawar en la India, bajo el mando de Ahmad Tasnim. Ese mismo día, el ejército indio había lanzado una invasión a gran escala de Pakistán Oriental. 

El 23 de noviembre, cuando el estado de emergencia fue declarado por Pakistán, fue Hangor de Porbandar, cerca de la costa del Océano Índico y en la mañana del 24 de noviembre, el submarino detectado en los sensores, la actividad considerable de aeronaves civiles y militares, hasta 100 millas de la costa de la India. El 1 de diciembre, recibió órdenes de dirigirse a fuera de Bombay, Mangro reemplazar los submarinos de patrulla esa zona. 

El Hangor estaba navegando en la superficie, en la noche del 02 de diciembre, a las 23:40 h, cuando una gran formación de barcos se detectó en su radar hacia el este, a unos 35 kilómetros de distancia. Esta amplio alcance de detección anormal se obtiene a menudo en esta zona durante los meses de invierno, debido a la propagación anómala de ondas de radio, un fenómeno que resulta de la captura de las ondas de radio en los conductos formados debido a las inversiones de temperatura en la atmósfera. 

El Hangor se acercó a esta formación, a una distancia de 26 millas, a 24:49 del 3 de diciembre, cuando se hundió a una profundidad de 40 metros, y siguió a la nave con su sonar hasta las primeras horas de la mañana. Un radar de la profundidad de periscopio de exploración rápida se encontró que la formación de 6 escoltas y un cuerpo principal de cuatro buques. Este fue, sin duda, la flota de las Indias Occidentales, que comprende el INS Mysore crucero, buques de apoyo y acompañamiento que había salido de Mumbai el 02 de diciembre. 

Pero Hangor aún no había recibido permiso para atacar a los barcos de la India, que sólo iba a suceder en el mensaje recibido por radio el 4 de diciembre. Había frustración en Hangor comando de la pérdida de esta oportunidad para atacar, por un corto tiempo. 

 

Pero no todo estaba perdido, en esta ocasión: el grupo de trabajo indígena, la sospecha de que había sido detectado por un submarino (tal vez por ESM / ESM), canceló un ataque con misiles que estaba programado desde Karachi en la noche del 5 de diciembre. La flota de la India se separaron y se fue al sur, no siendo ya capaz de ejecutar su plan de ataque. 

El Hangor continuó su patrulla. A veces, se acercó al puerto de Bombay y se encontró algunos buques de guerra que operan en aguas muy poco profundas para el submarino para acercarse y lanzar sus torpedos. En otras ocasiones, sumergida velocidad limitada (la principal desventaja de los submarinos convencionales), impidió la intervención de buenos objetivos. Sin embargo, los oficiales y soldados de la Hangor no se desanimaron. 

Nuevos objetivos 
En un nuevo esfuerzo para localizar al enemigo escurridizo, el Hangor continuó a su patrulla hacia el norte para investigar algunas transmisiones de radio que había interceptado en sus sensores. En las primeras horas de la mañana del 9 de diciembre, cuando estaba frente a la costa de Kathiawar, dos contactos fueron recogidos por el noreste de sonar pasivo. 

Ellos fueron identificados fácilmente como los buques de guerra por parte de sus emisiones de sonar, un análisis rápido del radar se indica una distancia de 6 a 8 millas. La persecución del enemigo comenzó. 

Se debe entender que aunque el submarino tiene la ventaja de "sigilo", sus restricciones operacionales son demasiado grandes. Tiene una velocidad mucho menor sumergido en comparación con la velocidad de los buques de superficie. Por lo tanto, un ataque sólo puede tener éxito si el submarino es un sector con vistas a su objetivo. Las más altas velocidades sumergidas para interceptar la meta significa reducir la capacidad de las baterías, que deben ser preservados para escapar después del ataque contra el enemigo. La potencia del motor de un submarino sumergido es dependiente de la batería, que debe ser recargada con frecuencia navegar en la superficie o de vez en cuando con el snorkel. 

Un submarino es también extremadamente vulnerables cuando se mueven a gran velocidad en aguas poco profundas. No sólo puede ser fácilmente detectado por el nivel de ruido más alto, pero sus posibilidades de escapar de los enemigos se reducen drásticamente si se detecta, debido a la falta de margen de maniobra en el plano vertical. Estos factores fueron considerados cuidadosamente y valorada por el comandante del submarino y su tripulación de mando, maniobra a una posición por delante de las fragatas enemigas. 



El ataque 
Cuando el primer intento fallido para interceptar las naves enemigas, el buceo submarino utilizado para ganar velocidad. El Hangor, sin embargo, no pudo acercarse a la nave se perdió y el contacto con los que aumenta la distancia. En la tarde del 9 de diciembre, el submarino fue capaz de descubrir el patrón de movimiento de los objetivos con la ayuda de sus sensores. Las naves estaban llevando a cabo una búsqueda de anti-submarinos rectangular. 

Anticipándose a su movimiento a lo largo de este modelo de búsqueda, el submarino manejado a 19:00 horas, tomar una posición tácticamente ventajosa en la ruta de las fragatas. La distancia del blanco que se movía a una velocidad de 12 nudos, comenzó a disminuir. El momento crucial de que el submarino había trabajado pacientemente desde las primeras horas de la mañana había llegado. 

El Hangor finalmente fue capaz de lanzar un ataque. 
A las 19:15 h, el submarino tomó posiciones de combate. Quince minutos más tarde, el Hangor se acercó a profundidad de periscopio, pero no podía ver nada en la oscuridad de la noche, cuando la distancia de la nave indicada por el radar fue a unos metros 9800. 

Los barcos estaban completamente a oscuras. El comandante decidió bajar a 55 metros de profundidad, para hacer una aproximación por sonar en la fase final del ataque. Sin darse cuenta de la presencia del submarino, fragatas continuó su camino. A las 19:57, el Hangor lanzó un torpedo contra el barco más al norte, a una profundidad de 40 metros. 

El torpedo fue monitoreado, pero no se escuchó una explosión. Pero no era el momento para reflexionar sobre lo que pasó. El equipo de combate de un segundo torpedo disparado poco después. Después de cinco minutos de tensión, una tremenda explosión se escuchó a las 20:19 h. El torpedo había encontrado su destino. La fragata otro enemigo vino directamente hacia el submarino. 

El Hangor disparó el torpedo terceros y se alejó a toda velocidad. Una explosión distante se escuchó más tarde. 
Hacia el oeste, en busca de aguas más profundas, donde serían menos vulnerables, el Hangor estuvo muy cerca de la escena de acción y oyó claramente el sonido de las explosiones que emanan de los restos en llamas. Más tarde, el submarino llegó a profundidad de periscopio para una última mirada. En la oscuridad, no se veía nada, excepto una pequeña luz que brilla en el horizonte cerca de la escena de acción. 

Una posición muy vulnerable en aguas poco profundas controladas por el enemigo, y sin ningún tipo de ayuda, la tarea era escapar de sus perseguidores Hangor, para la caza había comenzado. 

El contraataque indio 
Los primeros indicios de persecución fueron una serie de explosiones bajo el agua escuchadas por alrededor de media hora después del ataque a los barcos de la India. Durante los próximos cuatro días, el Hangor ante la furia de la potencia de la flota india del oeste. Todos los activos antisubmarinos - fragatas, helicópteros Sea King, aviones Alize - se lanzaron en persecución de Hangor. Una operación de "cazador-asesino" anti-submarino, el pleno apoyo de aviones de reconocimiento basado en la tierra la FAI, se puso en práctica. 

Para un submarino, el problema del escape después de un ataque es a menudo más complicado y difícil que el ataque en sí. Todas las limitaciones de lo que deben conciliarse cuando la posición del submarino es conocido por el enemigo, un ambiente hostil. Las altas velocidades bajo el agua aumenta la descarga de las baterías, lo que requiere el uso de snorkel. 

Pero cuando se utiliza el tubo, el submarino está expuesto a la detección. Baja velocidad en el agua, el tiempo significa que el agua más hostil, lo que aumenta la posibilidad de detección y ataque enemigo. 
Durante los cuatro días y noches Hangor fue acosado por las unidades enemigas. Más de 150 artefactos se enfrentaron a él, pero sólo en una ocasión, las explosiones eran lo suficientemente cerca como para sacudir el submarino. 

El comandante Ahmad Tasnim fue, naturalmente, interesados ​​en pasar información al ataque con éxito en la sede de la Comandancia de Marina. El submarino tuvo que pasar a primer plano, con el fin de transmitir un mensaje de radio. Aceptó el riesgo de ser fijada por las estaciones terrestres del enemigo para la transmisión del mensaje. Aviones de la India saturada la zona poco después de enviar el mensaje. La intensa actividad aérea durante todo el día obligó al submarino para navegar silenciosamente en aguas profundas, lo que reduce su velocidad de avance de 1,5 nudos. 

La Armada de la India canceló la búsqueda infructuosa en la noche del 13 de diciembre. Hubo denuncias de que sus unidades se hubieran hundido el submarino, pero el Hangor llegó a salvo en Karachi el 18 de diciembre. 
Alrededor de 18 176 oficiales y marineros murieron en el hundimiento del INS Khukri. 

El capitán, Mahendra Nath Mulla, optó por bajar con su barco, negándose a abandonarla, y pasó su chaleco salvavidas a un oficial subalterno. Mahendra Nath Mulla fue concedido a título póstumo el segundo más alto honor militar en la India, el Chakra del Maha Vir. 

Un monumento a los marineros muertos allí en Diu. El monumento tiene un modelo a escala de la Khukri INS incrustado en una casa de cristal, colocado encima de una colina, frente al mar. 
El Hangor submarino se conserva en el Museo Marítimo de Pakistán, como se muestra en la foto abajo. 



FUENTE: http://www.pakdef.info/ 

Poder Naval