Kriegsmarine: Marina alemana de la Segunda Guerra Mundial
En septiembre de 1939, la Kriegsmarine ("marina de guerra") era indiscutiblemente el "niño pobre" de las ramas del ejército de Hitler. No benefició los créditos otorgados a la Wehrmacht y la Luftwaffe, en particular debido a que Hitler era un extraño para todas las cosas navales y marítimas, o una poderosa influencia como Goering. Los viejos barcos de la Reichsmarine comenzaron a ser desguazados en 1935 mientras un nuevo programa de construcción renovaba la flota y el tratado naval anglo-alemán de 1935 acababa con las limitaciones de Versalles para la nueva Kriegsmarine, que ahora podía iniciar un programa mucho más ambicioso, pero de corta duración. comenzó en 1939.Durante la Segunda Guerra Mundial, las acciones de la Kriegsmarine se podrían resumir en dos fases: Una fase de guerra de superficie hasta 1942, tras las pérdidas en Noruega, y especialmente del Birmarck en mayo de 1941, la pequeña Kriegsmarine sólo pudo oponerse al poderío de la Royal Navy en una de manera asimétrica, es decir, a través de una guerra de corsarios, que luego estuvo dirigida exclusivamente por sumergibles, traducida también por la sustitución de Dönitz al frente de la Kriegsmarine en lugar de Raeder, un entusiasta defensor de la guerra submarina total.
A partir de entonces, los activos de superficie se reubicaron mayoritariamente en la fachada noruega para aprovecharse de los convoyes del norte, mientras que desde los puertos franceses, Dönitz desató su táctica de manada de lobos, que hasta mediados de 1942 vivió sus "tiempos felices", hundiendo mensualmente un tonelaje considerable y preocupando seriamente Churchill (de hecho, fue su preocupación más crítica hasta 1943).
Desde finales de 1942 hasta finales de 1943, el poder combinado de las industrias aliadas aseguró reemplazar las pérdidas con nuevos barcos y extender el Atlántico con numerosas escoltas mientras mejoraba considerablemente su arsenal de guerra ASW y refinaba sus tácticas. A mediados de 1944, con la disminución de las reservas de petróleo, la flota noruega estaba al borde de la inacción, mientras que cada salida de los U-Boat no estaba segura de detectar ningún objetivo antes de ser hundida por la aviación o los barcos. A pesar de un último intento desesperado en el verano de 1944 de revertir su suerte con submarinos enanos y torpedos humanos, luego con los primeros "submarinos" verdaderos, en vano. Fue Dönitz el que fue designado por Hitler antes de su suicidio para liderar las negociaciones de paz con los aliados y el fin de la guerra en el frente occidental en mayo de 1945.
Los meses posteriores a esto vieron a los aliados cazando las legendarias "armas secretas" y los planos de ingeniería alemanes en cualquier lugar (Operación clip y cirujano). Después de la guerra, entre estos y los premios de guerra, los codiciados barcos Tipo XXI, los sistemas de esnórquel, los nuevos torpedos teledirigidos, los misiles y los intentos de diseñar barcos submarinos diésel más rápidos revolucionaron la guerra submarina hasta la llegada de la era nuclear.
Orígenes: La herencia de la Primera Guerra Mundial
La Kriegsmarine ("marina de guerra") de la Segunda Guerra Mundial tuvo poco que ver con la Hochseeflotte ("Flota de Alta Mar") de 1914. Esta última estaba muy lejos de la "Old Navy" creada a partir de la era Bismarck en 1871, un mosaico de naves compuestas reunidas de reinos antiguos (Prusia, Schlewig-Holstein, la confederación de estados del norte de Alemania y Baviera y otros estados del sur). En 1885, la Armada Imperial Alemana seguía siendo de tercera categoría, muy por detrás de las flotas francesa y británica.Pero en 1895 había aumentado considerablemente y el verdadero avance se produjo en 1905 con un plan masivo iniciado y apoyado fervientemente por el nuevo emperador Guillermo II (de hecho, este era su proyecto favorito), diseñado para luchar contra todas las principales potencias navales y para ser un instrumento. para la constitución de un imperio colonial alemán.
Al Hochseeflotte le fue bien en la Gran Guerra, incluso unidades aisladas o escuadrones como el Von Spee lucharon muy eficazmente, destacándose como corsarios, pero en casa el Hochseeflotte permaneció confinado en el Báltico, escaramuzando y retrasando el enfrentamiento general, a pesar de la excelente moral de la tripulación. , capacitación constante y calidad general de las naves.
De hecho, la Royal Navy esencialmente "bloqueó el camino" hacia el Atlántico. En mayo de 1916, finalmente se produjo la tan esperada gran batalla naval de la guerra como resultado de un plan audaz: fue Jutlandia , en mayo de 1916. Calificada después como un éxito por ambas partes (aunque indecisa), es vista ahora por los historiadores. más como victoria alemana al estudiar las pérdidas infligidas al oponente.
Sin embargo, en el plan estratégico fue un desastre, y la Armada alemana se encontró nuevamente en la inacción, y además Alemania fue bloqueada. Mientras tanto, los submarinos alemanes se expandieron rápidamente tanto en número como en alcance, y se convirtieron en esenciales para aislar las islas británicas. Pero la "guerra submarina irrestricta" una vez decretada, nada puede impedir que el hundimiento del Lusitania y los EE.UU. entren en guerra como consecuencia (fue un elemento de una serie de acontecimientos).
Entre el peso creciente de la Marina de los EE. UU. en el Atlántico, junto con las medidas drásticas tomadas por el almirantazgo británico para contrarrestar la amenaza de los submarinos y el mantenimiento de un bloque facilitado con la sala 40, el desciframiento de todos los mensajes alemanes condenó a la marina alemana de superficie a la aniquilación cada uno. tiempo se aventuró hacia el oeste. Luego vino el armisticio, que vio según el tratado de Versalles la transferencia de toda la flota, luego fortaleció acorazados nuevos y aún más formidables (como la clase Baden, el Hindenburg).
El Hochseeflotte, en gran parte intacto, después de un último intento de salida en octubre frustrado por las deserciones, fue humillado más tarde en noviembre, obligado a seguir a la Royal Navy en su recinto en el extremo norte, en Scapa Flow. Allí, las tripulaciones socavadas por el bolchevismo y la inacción finalmente obligaron a sus oficiales a enviar de regreso a todos menos a los más leales, y hundieron los barcos en la primera ocasión, por temor a una incautación por parte de la Royal Navy. Esto redimió un poco la humillación del tratado de Versalles, pero debido a su papel en la Primera Guerra Mundial, que no evitó el sufrimiento del pueblo alemán o el esfuerzo bélico a diferencia de la guerra submarina, la enorme flota de superficie creada por Kaiser Whilhelm II parecía un desperdicio del dinero de los contribuyentes alemanes. .
El Tratado de Versalles había provocado un desarme drástico de Alemania, vio el derrocamiento del Emperador y el establecimiento de la República de Weimar, mientras que lo que quedaba de la Armada alemana se vio privado de la mayor parte de su fuerza. El desorden y la deuda, la corrupción y una sensación de humillación socavaron los esfuerzos de reconstrucción. Los Aliados habían prohibido cualquier sumergible, y en varias ocasiones limitaron tanto la mano de obra como los recursos de la futura Reichsmarine, pero a la "armada interina" se le permitió retener y construir unos 12 destructores y 12 torpederos para asumir un papel mínimo en la marina de agua verde, de defensa costera básica.
En la posguerra, el nuevo almirantazgo lo pasó peor tratando de levantar un mejor presupuesto, y la situación sí mejoró con la llegada de Adolf Hitler en 1933, pero todavía con el presupuesto sobrante ya que los nazis no estaban especialmente entusiasmados con la idea de una campaña en el extranjero o el establecimiento de un imperio colonial descabellado. El propio Hitler no tenía planes ni voluntad de disputarle los mares a Gran Bretaña y estaba dispuesto a reconocer su Imperio. El foco estaba en tierra, al este. A la necesidad de establecer un poderoso ejército y aviación en su lugar. Solo después de 1935, las cosas comenzaron a avanzar para la nueva Kriegsmarine, con el plan Z.
KMS Bayern, hundido en 1919 en el Firth of Forth.
Artículos sobre la Kriegsmarine
ww2 acorazados alemanes Acorazadosclase Bismarck (1940) Acorazados
clase Scharnhorst (1936)
Cruceros clase Deutschland (1931)
Acorazados clase K
Cruceros alemanes de la Segunda Guerra Mundial
KMS Emden (1925)
Cruceros de clase Königsberg (1927)
Cruceros de clase Leipzig (1929)
Cruceros de clase Hipper (1937)
Clase M Clase
P
KMS Graf Zepelín (1939)
Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: U-Boot
Seeteufel (1944) U-Boat
Tipo Ia (1936)
U-Boot Tipo II (1935)
U-Boot Tipo IX (1936)
U-Boot Tipo VII (1933)
U-Boot Tipo XB (1941) )
Submarinos Tipo XIV (1941)
Submarinos Tipo XVIII (1944)
Submarinos Tipo XXI (1944)
Submarinos Tipo XXIII (1944)
Minisubmarinos y torpedos humanos alemanes
Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial
1934/34A Tipo
1936 Tipo 1936A
Tipo
1936B Tipo
1936C Tipo
1942 Tipo
Beute Zerstörer Spähkreuzer
(1940)
Torpederos alemanes de la Segunda Guerra Mundial
Tipo 1923 Tipo
1924 Tipo
1935 Tipo
1937 Tipo
1939 Tipo
1940 Tipo
1941
Escoltas clase F
Buscaminas alemanes ww2
S-Bootes (E-Boats)
R-Boote
Manta (proyecto en papel, 1944)
Barcos anfibios alemanes WW2
Raiders comerciales alemanes
Bremse minador
Brummer minador
Brummer(II) minador
Saar licitación
Bauer licitaciones clase
Tsingtau licitación
Tanga licitación
Lüderitz licitaciones clase
Nachtigal licitaciones clase Minador
Grille
Hela licitación
Hela licitación
Castor minador
Togo AA Cd barco
La "Vorläufige Reichsmarine" (Armada Provisional)
La Vorläufige Reichsmarine tenía una fuerza naval dispar compuesta por barcos obsoletos y generalmente pequeños, comandados por el vicealmirante Von Trotha, en espera de una nueva construcción. Las tripulaciones que regresaban de Escocia a menudo se adquirían en la causa comunista y constituían milicias paramilitares revolucionarias, hecho que no ayudó a establecer la disciplina.La Brigada Erhardt, entre otros, compuesta por marineros e incluso algunos oficiales subalternos participó en estos tiempos convulsos, interviniendo en los numerosos enfrentamientos y disturbios que derrocaron al gobierno, y finalmente consiguió reemplazar a Von Trotha por el más "tolerante" contraalmirante Paul. Benhke.
Bajo el mando de Paul Benkhe, ya pesar de las aparentes simpatías por los "rojos", una nueva generación de oficiales apolíticos tomó gradualmente el control de nuevas tripulaciones y planeó la introducción de nuevos barcos cuya construcción se inició a finales de los años veinte. Se reforzó la defensa costera, la vigilancia y protección de las rutas comerciales y pesqueras, los levantamientos oceanográficos e hidrográficos incluso dotaron a la armada de aspectos más positivos, menos ofensivos y adecuados a las circunstancias y aliados.
En 1921, la armada interina fue reemplazada por la Reichsmarine, tras la reforma de la Reichswehr (el Ministerio de Guerra). Pronto el nuevo gobierno socialista se opuso a cualquier salida más allá de los estrechos límites del Tratado de Versalles. En caso de guerra con Francia, solo se preveía una "guerra de corsarios".
El trágico final del Hochseeflotte, visto con el hundimiento del crucero de batalla Derfflinger. Con la amenaza comunista de fondo y la posible incautación o acción ofensiva de la Royal Navy, se hunde la segunda fuerza naval de Europa. Algunos acorazados recientes como el Bayern ya presagiaban el futuro Bismarck 1939.
Otros como el Hindenburg estaban tan bien blindados y diseñados que fueron pioneros en el tipo de "acorazados rápidos" y despertaron la curiosidad años después, al ser examinados en detalle por una comisión oficial de ingenieros para la corona en 1927. Se entienden algunos percances que se remontan a la batalla de Jutlandia.
La Reichsmarine en 1929
Buques capitales:Barcos normalmente en reserva ya en 1914: 8 acorazados tipo "pre-dreadnought", 5 de la clase Braunschweig 3 de la clase Deustchland, que datan de 1903 a 1906. Debido a la restricción efectiva a 15,000 hombres, solo se mantuvieron seis en servicio activo.
Preussen y Lothringen se colocaron en reserva y luego se eliminaron de las listas en 1929-1931 después de ser utilizados como objetivo y luego desechados. Braunschweig y Elsass fueron eliminados de las listas en 1931. Este último se utilizó como objetivo controlado por radio desde 1936 hasta 1946. En 1935, Hannover, Schliesen y Schleswig-Holstein todavía estaban activos.
El primero fue suspendido poco después y permaneció inactivo hasta 1944. Schleswig-Holstein se convirtió en buque escuela a partir de 1932 y sirvió, como Schliesen, como buque de defensa costera. Ambos fueron modernizados en 1936 y el famoso Schleswig-Holstein disparó los primeros proyectiles de la Segunda Guerra Mundial, bombardeando los arsenales polacos de Westerplatte.
Cruceros:
Los antiguos cruceros Gazelle(clase Bremen-1900-1903) eran los únicos que seguían en servicio. Niobe fue vendido a Yugoslavia en 1925, y siete barcos permanecieron después en las listas, todos como barcos escuela. Fueron modernizados y rearmados, pero siguieron siendo barcos de tercera categoría. Solo el recientemente construido en Emden (lanzado en 1925) formó el punto de inflexión de esta fuerza. Se basó en la última clase de cruceros de clase de la gran guerra (1917-1918) y por tanto constituyó el buque insignia del armisticio de la Marina hasta tiempos mejores.
Destructores y torpederos
La Reichsmarine fue autorizada a retener 12 destructores y 12 torpederos como se define en el Tratado de Versalles. Así, los barcos sobrantes fueron almacenados para ser canibalizados y constituir reservas de piezas. Los destructores eran viejos (1911-1913), con capacidades cuestionables en alta mar, lo que condujo legítimamente a su reclasificación como torpederos más tarde.
Los torpederos eran aún más antiguos y permanecieron en reserva. Los destructores del tramo 1910-1911 estaban en servicio activo, solo limitados por la falta de tripulaciones y recursos. Reichsmarine recibió más tarde dos escuadrones de 12 destructores nuevos (clase Möwe y Wolf 1926-1929) que reemplazaron a los "destructores" y luego se reclasificaron rápidamente. El "Möwe" y el "Wolf", a su vez, fueron reclasificados como torpederos cuando entró en servicio la primera clase de destructores tipo 1936.
Varios
37 dragaminas (M-klasse) del final de la guerra (1917-1919) también estaban en servicio, los demás fueron desguazados o revendidos. No había limitación a este nivel, los dragaminas se consideraban barcos "pasivos", no ofensivos.
Submarinos
Los sumergibles estaban claramente prohibidos, lo que obligaba a sus partidarios a realizar búsquedas ilegales. A partir de 1926, los ingenieros alemanes idearon en secreto barcos para exportar al extranjero: para Suecia, Noruega, la Unión Soviética, España, Finlandia, Turquía. Se ganó una valiosa experiencia, que luego se aprovechó a partir de 1937.
Rearme (1930-43):
A finales de los años 30, la Reichsmarine se vio socavada por el "asunto Phoebus" (malversación de fondos y cuentas ficticias) el nombre del contratista que suministró los arsenales. Paul Benkhe, desacreditado, fue reemplazado por un oficial joven, dinámico y autoritario, Erich Raeder. Su segundo al mando, Von Trotha, era autor de un libro sobre las operaciones de los corsarios de superficie alemanes durante la última guerra y quería mejorar la nueva Reichsmarine. Se puso en marcha un programa ambicioso que seguía respetando el tratado de Versalles.
El primer concepto que surgió de la mente de Von Trotha fue el "Panzerschiff", el famoso "acorazado de bolsillo" de la clase Deustchland. El Reichstag aprobó dos barcos en 1932 y 1933. De hecho, estos barcos estaban incluso por debajo de las 10.000 toneladas permitidas y tenían una potencia de fuego digna de un acorazado (con piezas de 2x3 de 280 mm).
Sin embargo, después del plan de rearme de 1930 a 1936, se estableció un secreto más dirigido a 1936-1943, mucho más ambicioso. Sus investigaciones específicas necesitan la expatriación de algunos de los mejores ingenieros navales en el extranjero, en Suecia y los Países Bajos, con un presupuesto generoso y empresas de pantalla en estos países.
El tratado de desarme de Ginebra (1932) fue el último gesto de buena voluntad de Alemania, ya que al año siguiente el NSDAP de Adolf Hitler ganó las elecciones. Hitler nunca ocultó su deseo de romper con el odiado Tratado de Versalles, y en eso fue apoyado activamente por casi todos los oficiales del ejército regular, pero mientras tanto se mantuvo el plan moderadamente progresista de Raeder, para no provocar la reacción de los aliados
En 1935, un Acuerdo Naval Anglo-Alemán llegó como un gesto de apaciguamiento inesperado, autorizando al Tercer Reich a tener un cómodo equivalente al 35% del tonelaje de la Royal Navy. Sin embargo, el acuerdo iba a ser repudiado en 1939 para dar paso al nuevo plan secreto de construcción naval, que cubría los tramos de 1940 a 1946. Sin embargo, tanto la composición como el realismo impuestos por los plazos habían dejado de lado esta futura kriegsmarine muy ambiciosa en favor de una estrategia naval de asaltante más práctica.
De hecho, ambos cruceros de batalla de la clase Scharnhorst ya eran un intermedio inteligente entre los cruceros de batalla y los acorazados, intercambiando protección por velocidad con una torreta más que el Deutschland anterior, mientras que el Bismarck y sus barcos gemelos serían los primeros verdaderos acorazados alemanes en ser botados ( 1940 y 1941), muy por delante en tonelaje y capacidades en comparación con cualquier barco de la Royal Navy.
Kriegsmarine en 1939
Buque de guerra
Los dos viejos pre-dreadnought fueron relegados a roles inferiores, las primeras entradas del plan de Raeder incluían barcos para llevar a cabo una guerra de corsarios, hasta 1944-1946, cuando Alemania pudo llevar a cabo suficientes acorazados nuevos para estar a la par con la Royal Navy para mayor compromisos navales. En 1929, tres "Panzerschiff" de la clase Deutschland formarían la columna vertebral de la Reichsmarine. El jefe de clase fue comisionado en 1933, y el Admiral Scheer y Graf Spee, en 1934 y 1936 respectivamente.Estos son barcos rápidos (como cruceros y cruceros de batalla) con una artillería muy potente: al igual que los cruceros de batalla, tienen que lidiar con convoyes que protegen cruceros y evaden acorazados. Como resultado, solo están protegidos contra proyectiles de crucero (152 a 203 mm).
La segunda generación (después de la llegada de Hitler al poder) se clasifican como cruceros de batalla según los criterios de la época. Estas siguen siendo unidades muy rápidas e incluso mejor armadas (9 cañones principales) pero aún mal protegidas, aunque un paso por encima de los tres "Panzerschiffs". El Scharnhorst y el Gneisenau fueron posibles gracias al Acuerdo Naval Anglo-Alemán de 1935 (que autorizó un tonelaje superior a las 10.000 toneladas) entrando en servicio en 1938 y 1939. Sin embargo, después de esto, la clase Bismarck superará cualquier tratado.
La tercera y última generación de acorazados alemanes pasa por alto el Tratado de Washington, de Versalles e incluso el Acuerdo Naval Anglo-Alemán de 1935. La clase Bismarck fue diseñada para superar a cualquier buque de guerra a flote. Su tonelaje "oficial" se mantuvo dentro de los límites del Tratado de Washington (35.000 toneladas), pero el tonelaje no oficial real superó las 50.000. Aunque inicialmente fueron diseñados para ser utilizados en una guerra corsaria extendida, tuvieron que lidiar con todos sus oponentes y representaron la vanguardia de barcos aún más masivos para la "nueva flota" querida por Hitler.
Su artillería principal (4x2 380 mm), aunque inferior al calibre máximo autorizado internacional (406 mm), en realidad enmascaraba un alcance y una precisión de control de tiro formidables. La demostración fue obvia con el primer compromiso del Bismarck en 1941. El Bismarck fue comisionado en 1940 y su barco hermano, el Tirpitz, en 1941.
El "plan Z" elaborado por Raeder y aprobado por Hitler (quien poco sabía de guerra marítima) dotó a la Kriegsmarine en 1946 del tonelaje equivalente a la Royal Navy, con nada menos que 13 acorazados de la clase Bismarck (y superiores), 4 portaaviones (el primero fue el "Graf Zeppelin"), 15 "Panzerschiff" para la guerra comercial, 23 cruceros pesados y 23 cruceros ligeros del tipo "Spähkreuzer" (en realidad "superdestructores"). Con destructores, submarinos y dragaminas/lanzaminas, petroleros, buques de suministro y de entrenamiento, tenía un total de 800 buques de guerra que habrían movilizado a 200.000 hombres con un faraónico presupuesto de 33.000 millones de Reichsmarks.
Los seis acorazados del plan Z Clase H (62 000 toneladas a plena carga) tenían 8 piezas de 406 mm. Se esperaba que entrara en servicio en 1943 y se inició en julio-agosto de 1939. Para apoyar y reemplazar a la clase Scharnhorst, tres nuevos cruceros de batalla de la clase P debían armarse esta vez con tres torretas, para cañones de 6 x 380 mm. Ninguno de estos barcos se completó, las hostilidades vieron desviar material y mano de obra de arsenales como Kiel en otras prioridades.
En última instancia, estos proyectos fueron meros aperitivos en comparación con el plan de corte de 1946-50, de alcance muy "wagneriano" con acorazados verdaderamente gigantes de 80,000 toneladas, armados con cañones de calibre 457 mm, listos para enfrentarse a la flota estadounidense si es necesario.
Cruceros de batalla de la Segunda Guerra Mundial
Solo un recordatorio de que Alemania fue el último país en invertir en cruceros de batalla. Primero por razones prácticas (como el Deutschland comprometido o el Scharnhorst de transición), y luego como un complemento para el acorazado, en la idea de hacer naves capitales de asalto comerciales, como la clase O del plan Z.El caso de Alemania
La Reichsmarine (1919-1935) de la República de Weimar tuvo que hacerlo debido a las estrictas condiciones del tratado de Versalles. Con esto en mente, y con un límite de 10.000 toneladas para cualquier barco, el nuevo gobierno obtuvo sin embargo un ingenioso diseño, único en la historia naval, llamado "acorazado de bolsillo". La proeza de los ingenieros en 1925-29 fue diseñar un barco que llevara artillería seria, seis cañones de 28 cm, capaz de superar y derrotar a cualquier crucero pesado, la artillería secundaria para lidiar con embarcaciones más pequeñas y la velocidad para escapar de los acorazados.La clase de Alemanialanzados a partir de 1930, fueron nada menos que revolucionarios. ¿Pero eran cruceros de batalla? En la denominación alemana se les llamaba "Panzerschiffe", o "barcos enamorados", pero no era realmente el caso, ya que su blindaje se mantenía bajo debido a los límites de desplazamiento, 140 mm para las torretas de los cañones principales (5,5 pulgadas) y 80 mm (3,1 pulgadas). in) para la correa o 45 mm (1,8 in) para las cubiertas. Esto fue apenas suficiente para hacer frente a un crucero ligero. La velocidad máxima, también debido al espacio limitado disponible y la elección de motores diésel, favoreció el alcance sobre la velocidad: a 26 nudos (48 km/h; 30 mph), eran apenas más rápidos que los "súper acorazados" de la Armada británica de la Primera Guerra Mundial. . Los cruceros del condado de entreguerras eran mucho más rápidos, al igual que los acorazados rápidos de finales de la década de 1930.
El caso Scharnhorst
Clase Scharnhorst
Los famosos Scharnhorst y Gneisenau fueron vistos en gran medida como buques de transición de la nueva Kriegsmarine (1935), nacida de los alojamientos de la conferencia de Londres y las concesiones de Gran Bretaña y la voluntad de Hitler de tener una nueva armada de primer rango. Mientras se preparaba el muy ambicioso plan Z, la nueva armada necesitaba desesperadamente barcos capitales, y como el primer diseño de verdaderos acorazados aún estaba en gestación, los astilleros alemanes entregaron un diseño intermedio, la clase Scharnhorst .
Se cree que son menos complicados ya que solo recuperaron el armamento principal de la clase Deutschland anterior, simplemente avanzaron con una torreta adicional (3x3 se convertiría en la configuración más popular para los acorazados rápidos de finales de la década de 1930), se consideran como un intermedio cruceros de batalla y acorazados. Poseían la velocidad de los cruceros de batalla y menos blindaje que un verdadero acorazado, pero aún por encima del promedio de los cruceros de batalla de la Segunda Guerra Mundial. De hecho, ambos barcos eran oponentes bastante formidables y su velocidad los salvó en múltiples ocasiones, especialmente durante el atrevido cruce del canal (operación www). Sin embargo, se consideró rearmarlos con tres de las mismas torretas que llevaba la clase Bismarck, cañones de largo alcance de 38 cm, nuevos radares y blindaje adicional para lograr su transición hacia verdaderos acorazados, pero nunca se llegó a concretar.
Los cruceros de batalla clase O
El ambicioso Plan Z comprendía lo siguiente en enero de 1939:
- 4 portaaviones (solo el Graf Zeppelin estaba casi terminado)
- 10 acorazados ( clase Bismarck y siguientes)
- 12 cruceros de batalla (Aquí tienes)
- 3 barcos blindados (Deuthschland- clase Panzerschiffe)
- 5 cruceros pesados (clase Hipper, parcialmente realizados)
- 44 cruceros ligeros (muy parcialmente realizados)
- 158 destructores y torpederos (alrededor del 50% realizados)
- 249 submarinos (muchos más fueron construidos)
Esto debía completarse en 1945, lo que permitió a Alemania enfrentarse a la Royal Navy, pero la guerra hizo añicos estos planes.
La clase P estaba formada por tres cruceros de batalla, O, P y Q, y surgió de la sugerencia de modificar los cruceros de la clase P con cañones de 38 cm mm (15 pulgadas) en lugar de los 28,3 cm planeados. La configuración final parecía la conversión planeada de Scharnhorst como acorazados. El armamento principal fue más que suficiente para derrotar a todos los cruceros pesados británicos de 203 mm (8 pulgadas) por un tiro largo, con armadura blindada para defenderse de los proyectiles de 8 pulgadas también, pero no para enfrentarse a los acorazados. Su velocidad máxima aseguró que pudieran escapar y mantener la distancia. Los acorazados estaban destinados a llevar la peor parte del combate naval regular, mientras que estos cruceros de batalla eran esencialmente corsarios destinados a destruir convoyes y sus escoltas.
Los primeros tres planeados y "Q" en realidad ordenados el 8 de agosto de 1939 en Germaniawerft Yard en Kiel, pero su construcción se pospuso: nunca se colocó la quilla. Ni en los dos astilleros de Kiels, ni en Wilhemshaven. Debido a la falta de materiales y prioridades más altas, los tres se abandonaron en septiembre.
En pocas palabras, Hitler quería "acorazados de bolsillo" mejorados como asaltantes comerciales definitivos, lo que hizo que la Royal Navy extendiera sus quince acorazados, lo que permitía mientras tanto enfrentarse a lo que quedaba en el estuario de adelante con la principal línea de batalla alemana. Este escenario hipotético estaba vinculado a un posible enfrentamiento en 1945 ya que el plan Z se habría completado; La declaración de guerra de Francia y el Reino Unido, por supuesto, sorprendió a Hitler y a su personal y destrozó el ambicioso plan naval. Volveremos sobre la clase P en una publicación dedicada.
Cruceros
Además del crucero ligero Emden, la armada alemana en 1933 era una pequeña fuerza naval limitada a un puñado de barcos obsoletos demasiado ligeros para entrar en esta categoría. Asignados a roles subordinados como entrenamiento, mineros o depósitos de repuestos, estos barcos tuvieron que ser reemplazados. El plan de Raeder preveía diseños radicalmente nuevos y, por lo tanto, se lanzaron los tres Köln 1927-28, luego Leipzig en 1929 y finalmente el Nürnberg en 1934. Todos compartían una configuración de tres torretas triples, de las cuales solo una era delantera. Se programó una clase adicional de 6 barcos Clase M para 1941-42, ninguno de los cuales se botó nunca.
Los cruceros pesados inicialmente iban a estar limitados por el tratado de Washington a 10 000 toneladas/8 x 203 mm estándar, pero una vez que Hitler llegó al poder, demostraron estar muy por encima de dicho tonelaje: la primera clase Hipper (Hipper y Blücher) tenía 18 200 toneladas completamente cargadas, mucho más allá de ese límite, mientras que la tercera, la clase Seydlitz, fue de 19.000 toneladas, casi el doble.
Solo se completó el Prinz Eugen de esta clase, mientras que el Lützow y el Seydlitz permanecieron sin terminar durante la guerra. Los tres cruceros casi nunca tuvieron la oportunidad de enfrentarse a sus contrapartes. En términos de protección y potencia de fuego, superan a todos los cruceros de la época. Su gran tamaño fue diseñado para una guerra de asaltantes prolongada, con una autonomía considerable.
Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial
Eran pocos en número, solo 50 barcos, construidos entre 1933 y 1945, pero individualmente tenían un alto nivel y capacidades en comparación con otras armadas. Algunos golpearon por encima de su peso, como la serie "Narvik" armada con cañones de 6 pulgadas (150 mm). La denominación era "Z" de "Zerstörer", o destructor. Noruega resultó ser un campo de batalla donde muchos se perdieron, abrumados por un acorazado y otros oponentes.
La Reichsmarine se quedó con 12 destructores y 12 torpederos, reclasificados al rango inferior cuando se encargaron nuevos barcos. Los primeros destructores se convirtieron en torpederos, mientras que los últimos simplemente fueron desguazados. La primera porción del plan de 1935 vio 12 nuevos torpederos lanzados en 1938-1939, con cascos de "cubierta rasante", tripulación más grande y tonelaje mucho mayor.
La siguiente serie se derivó en, la construcción de torpedos terminó al comienzo de la guerra. Sin embargo, el nuevo plan de rearme naval incluía destructores "reales", inspirados en la clase D106 de 1918. La primera parte del plan de 1934 fue seguida por otras cinco. El plan finalizó en 1944. Todos los barcos tenían el prefijo "Z" de "Zestorer" (destructor), seguido de un número y, a menudo, el nombre de un político u oficial. El Z1 Leberecht Maas (lanzado en 1935) fue seguido por tres barcos gemelos que sirvieron como prototipos para todas las demás series por venir. La clase 1934A comprendía doce unidades, la clase 1936 seis unidades y la 1936A seis más, estando previstas otras para 1939-1946. Todos tenían un armamento poderoso, alcance, velocidad y una robustez muy adecuada para el Mar del Norte.
En resumen, aquí están las clases activas enumeradas en la Segunda Guerra Mundial:
-Tipo 1923 (clase Adler)
-Tipo 1926 (clase Möwe) - Los famosos Raubtier y Raubvogel, reclasificados como torpederos y utilizados ampliamente en la Segunda Guerra Mundial. Estos barcos de la Reichsmarine se inspiraron en diseños de finales de la Primera Guerra Mundial.
-Tipo 1934/34A clase (Z1-A16). Dos subclases, hasta Z5 y más allá. Los primeros destructores modernos de la Kriegsmarine. Todos recibieron el nombre de políticos o funcionarios además de su letra Z. Barcos bastante capaces con proa recta, más tarde proa clipper.
-Tipo 1936/36A (Z17-30). Dividido en una subclase hasta Z22. Más grande y con arco clipper.
-Tipo 1936A Mob (Z31-39). Buques de guerra, repeticiones pero con un armamento revisado
-Tipo 1936B Mob (Z35-45). Famoso tipo "Narvik" con cañones de 150 mm. Último tipo activo.
Proyectos Destructores:
-Cruceros de exploración de 1940/41: grandes cazadores de destructores, alternativa a los cruceros de reconocimiento, parte del plan Z. Ninguno construido.
-Clase 1936C: Modelos estándar con nuevos cañones DP de 128 mm -Clase 1942
: Los destructores diesel del proyecto
-Clase 1944: Los más modernos proyectados, combinando las mejores y últimas tecnologías.
Otros proyectos que nunca pasaron la etapa de estudio inicial: Zerstörer 1938A/Ac, 1938B, Tipo 1945.
sumergibles: submarinos
Un capítulo muy importante en el nuevo rearme de la armada alemana estuvo casi oculto a la vista durante años.
Los submarinos ya eran uno de los puntos fuertes de exportación de la Armada alemana en 1936, al amparo de empresas extranjeras y gracias a pedidos extranjeros, las pruebas e investigaciones sobre sumergibles evadieron con éxito el escrutinio de los aliados.
A partir del Acuerdo anglo-alemán de 1935, quedó claro ahora que ahora se tolerarían los sumergibles costeros como la serie II. Pero, no obstante, se produjeron rápidamente embarcaciones con capacidad para navegar en el océano. Los primeros se inspiraron en los de la generación de 1918-19, ya que básicamente su configuración sigue siendo la misma: en su mayoría navegando en la superficie con diésel, buceando y luego navegando durante algún tiempo a baja velocidad con baterías eléctricas en caso de ataque o para evadir una amenaza en la superficie. .
Almirante Raederhabía considerado estos para el uso en masa para una guerra de corsarios muy similar a la utilizada en 1917, que había dado excelentes resultados. Un ex oficial de submarinos, Karl Doenitz, que tenía sus propias visiones tácticas personales para su uso (Era una especie de "Guderian de submarinos") entró en el estado mayor de Raeder, y más tarde, dado el fracaso de la flota de superficie, reemplazó a Raeder, convirtiéndose incluso en el máximo líder del Tercer Reich.
Torpedoboote alemán de entreguerras y WW2
La armada de la posguerra se dividió entre el Hochseeflotte, hundido en Scapa Flow, y los barcos restantes en aguas territoriales. Los que la comisión de daños de guerra no atribuyó a las potencias ganadoras fueron desmantelados y una parte permaneció en reserva para una posible reactivación, en espera de la celebración de tratados.En 1919, el tratado de Versalles firmado y aceptado fue muy estricto en la reducción de la antigua Kaiserliches Marine al mínimo indispensable para garantizar la integridad de sus aguas territoriales: doce destructores y doce torpederos más buques de reserva. La Weimar Reichsmarine tenía 20 buques de 1907-1911 renombrados como "T", de 530 a 630 toneladas de desplazamiento, y doce destructores de clase V y G de 1911-1912, reclasificados como torpederos después de 1924, ya que los nuevos modelos llegaron para reemplazarlos. Solo la mitad de estos barcos todavía estaban activos cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, muchos lograron sobrevivir a la guerra.
Estos barcos antiguos anteriores a la Primera Guerra Mundial se modernizaron un poco en las décadas de 1920 y 1930 y la mayoría se convirtió en varias tareas auxiliares. Sin embargo, T107, T108, T110, T111 y T196 aún formaron un escuadrón de reserva en la Segunda Guerra Mundial. T151, T153, T155, T156, T157, T158 y T190 fueron revisados y modernizados, con un nuevo armamento, participando en las invasiones de Polonia y Noruega, y la Operación Hannibal (evacuación alemana del este) en el Báltico en 1944.
En 1924, se planificaron dos clases de nuevos destructores, inspirados en los modelos anteriores a la guerra: el tipo 1923, lanzado en 1926, y el tipo 1924 lanzado en 1927-28. Doce en total, reemplazaron a los destructores de la era anterior a la Primera Guerra Mundial. En 1936, con el lanzamiento de los primeros destructores tipo 1934, fueron reclasificados como torpederos. De hecho, los nuevos "Zestörers" desplazaron más del doble de su tonelaje. No obstante, al mismo tiempo, el plan naval de la Kriegsmarine también integraba destructores modernos, o de un tipo más especializado y bien definido, y en parte inspirado en los modernos torpederos italianos.
Barcos torpederos alemanes de entreguerras: los Raubtier (tipo 1923) eran esencialmente destructores de la Primera Guerra Mundial construidos por la Reichsmarine, mientras que el tipo 1934 (abajo) eran verdaderos barcos torpederos hechos a medida antes de la guerra, en un momento en que el modelo estaba casi extinto.
Se construyó un número significativo junto con los destructores: el tipo de 1935 (12) y el tipo de guerra de 1937 (9), el tipo de 1939 (15) o el tipo de 1940 (12) y el tipo de 1941 (15). El tipo 1940 de 2560 toneladas, completamente cargado, no era el equivalente alemán a los destructores de escolta aliados, sino destructores más baratos y pequeños, muy superiores a cualquier torpedero de la época, fragatas y destructores de escolta por igual. Sin embargo, ninguno se completó, se construyeron en los Países Bajos en ese momento. Profundizaremos en el asunto en un próximo post.
Japón fue el primer país en beneficiarse de la experiencia de los ingenieros alemanes que trabajaban bajo la cobertura de una empresa extranjera. En 1922 el buró de La Haya (Países Bajos), bajo el mando de los oficiales Blum y Techel, recibió el encargo de diseñar nuevos modelos, desarrollo de los tipos UBIII y costeros UCIII para exportación. En 1926 Turquía y Finlandia en 1930 y más tarde España compraron oficialmente estos innovadores submarinos "holandeses". Posteriormente, Finlandia ordenó dos modelos mejorados de precursores de tipo IIA.
Para 1933, mientras se impugnaba el Tratado de Versalles, no existía ningún programa formal de sumergibles, para no causar una provocación. Además de las dos unidades tipo oceánico Tipo IA anunciadas como prototipos y la serie de costeros IIA y IIB, el famoso tipo VII salió poco después de 1936 (con el Tratado Naval Anglo-Alemán) anunciando el gran estandarte, el sumergible oceánico maduro de la guerra. Cuando el Tercer Reich atacó Polonia, el total de sumergibles en servicio era de 72 unidades: el U25 y el U26 (serie IA), seis costeros de la serie IIA, diecinueve de la serie IIB (1936), siete Tipo IIC (1938), quince Tipo IID (1940), pero también once oceánicos tipo VIIA, y algunos de la serie VIIB más siete gran oceánicos clase IXA (1938), por lo que un total de 47 sumergibles costeros y 25 oceánicos.
Sumergibles oceánicos medios convencionales de tipo VII que se convertirán en legendarios realizando cruceros regulares de 30 días en el Atlántico en manadas, mientras que los inmensos tipo IX extenderían las incursiones en los siete mares.
Barcos misceláneos
Logísticamente, la Kriegsmarine estaba bien organizada y todas las tareas estaban cubiertas. A los diez barcos de escolta F1 10 (1935) construidos para policía costera, protección de zonas pesqueras, patrullaje y escolta, se sumaron 47 dragaminas que datan de 1919 a 1922 y nuevas unidades de la clase 1935. También en servicio en vísperas de la guerra estaba los barcos de entrenamiento de artillería Bremse (1931), Brummer y los submarinos cisterna de la clase Saar (1935), los barcos de suministro S-Boote Tsingtau, Tanga y Admiralty Yacht Grille (1934), que también se utilizan para jubileos, revisiones de flotas y viajes oficiales del gobierno.Otra forma barata de lidiar con la fuerte Royal Navy eran los torpederos costeros, el famoso S-Boote o "S-boats", producido por Lürssen en Vegesack, la tradición continuaría después de la guerra. El Tratado de Versalles guardó silencio sobre este tipo de "polvo naval", por lo que la Marina alemana podría lanzar su programa oficialmente. Además de las unidades que datan de la gran guerra, las compradas a Vosper Thornycroft (Reino Unido) fueron estudiadas cuidadosamente y posteriormente se construyeron los prototipos Lür y Narwhal.
Este último se derivó de un cliente estadounidense privado. El S1, S2 a S5, S6, S10, S14 y S18 serán transferidos a la España nacionalista en 1938. Sin embargo, pronto en la guerra, se botaron series muy grandes de S-boats y se enfrentaron en muchos frentes, con éxito. En la misma arena, R-Boote (barreminas rápidos) apareció en 1929 con armas ligeras. 40 estaban en servicio en 1939 y se inició la producción en masa.
Kriegsmarine también incluía una docena de barcos civiles llamados informalmente "cruceros auxiliares", destinados a incursiones comerciales de largo alcance. Fueron convertidos (paneles removibles, armamento oculto y sistemas de control de fuego, en su mayoría equipados con cañones navales que se remontan a la Gran Guerra (calibre 150 mm), DCA, minas, torpedos e incluso aviones de reconocimiento, o incluso microtorpederos armados con torpedos de aviación ligera (serie LS1 y 2). Estos barcos estaban listos justo antes del estallido de las hostilidades y se les asignaron áreas estratégicas. El Orion, Atlantis, Widder, Thor, Pinguin, Stier, Komet, Michel, Kormoran y Coronel se convertirían en adicionales pesadillas para el Almirantazgo.Reyes del disfraz, podían cambiar su apariencia, nombre y nacionalidad sobre la marcha y mezclarse en el tráfico.
- 7 naves capitales (incluida la antigua Schleswig-Holstein)
- 8 cruceros
- 22 destructores
- 24 torpederos (S-Bootes en "misc")
- 72 Sumergible
- 142 Buques misceláneos
La Kriegsmarine en 1939
Construcción naval de guerra (1939-1945)
El portaaviones Graf Zeppelin. Primero
el plan Z, iniciado muy temprano (1938), se puso en marcha al comienzo
del conflicto, pero nunca se completó, víctima de las carencias
impuestas por otras prioridades industriales en el esfuerzo bélico
alemán. De haberse construido, habría operado más de 70 aviones, versiones navales del bombardero Ju87 Stuka y del caza Me 109. En
un escenario de "qué pasaría si", podría haber sido el centro de un
grupo de trabajo bastante formidable capaz de tratar con la Royal Navy
en igualdad de condiciones.
Con la movilización completa, el plan Z del almirante Raeder simplemente se suspendió, a la espera de una hipotética victoria en todos los frentes. La construcción del Graf Zeppelin se suspendió varias veces antes de ser cancelada, al igual que los cruceros pesados Seydlitz y Lutzow. Se dio la máxima prioridad a los sumergibles, especialmente después de la derrota de Francia, que dio una nueva cobertura del océano Atlántico y el Mar del Norte más adecuada para los barcos S y R más baratos. Los dos acorazados de la clase Bismarck fueron de hecho los únicos acorazados completados del ambicioso plan Z.
Sin embargo, se reanudó la producción de unidades pequeñas, incluidas varias clases de destructores y torpederos. Tales como los tipos adicionales 1936A tipo 1936A Mob (movilización), los de la clase 1936B, que entraron en servicio en 1942-1944 (pero la mitad de las unidades de altura programadas).
Los destructores de las clases 1936C, tipo Z51, Z52 y Z56 de 1942-1944 quedaron sin terminar y desechados después de la guerra. Los exploradores de superdestructores del Tipo 1940 (Spährkreuzer) nunca se iniciaron ni completaron. Al menos hasta 1943 se completarán varios torpederos, incluidas nueve unidades de los tipos de 1937 y quince de los tipos más grandes de 1939.
Los siguientes quince del tipo de 1941 nunca se completaron. Los Doce torpederos del tipo 1940 tenían un tamaño y potencia de fuego de destructores, pero ninguno se completó aunque se botaron algunos adicionales en Holanda y uno de ellos, el T61, se hundió en acción en 1944.
El portaaviones Graf Zeppelin, al mando Plan Z. Este fue el jefe de clase de cuatro barcos más. Fue diseñado para operar tres tipos de aviones: 30 Messerschmitt 109 T para protección, 12 Ju 87T para bombardeo en picado y 12 aviones torpederos Fieseler 167.
A partir de 1943, los repetidos fracasos de la flota de superficie llevaron a Hitler a dar todo el crédito al almirante Doenitz. Los esfuerzos se centraron en los submarinos involucrados en la Batalla del Atlántico, logrando grandes resultados en 1942 e induciendo una mayor producción bélica de submarinos: la clase media VIIB (20 submarinos) fue precursora de la famosa clase VIIC, que incluía 593 unidades (un récord absoluto de producción de todos los tiempos) pronto operaron en "manadas de lobos". Esta serie también se redujo en una serie de variantes.
El tipo VIIC/41 (70 unidades), VIIC/42 (170 iniciados, ninguno terminado), El VIID (5 minadores en 1941), VIIF (tres torpederos). Los grandes cruceros oceánicos de tipo IX comprendían los tipo IXB (13 unidades), IXC (8 unidades), IXC/40 (96 unidades), IXD-1 (2 unidades), IXD-2 e IXD/42 (28 unidades) y XB (8 unidades). El tipo XIV (10 unidades) era una variante de suministro de alimentos, piezas y combustible de largo alcance.
El submarino U-234, capturado al final de la guerra. En su primera y última misión, el barco entró en servicio en marzo de 1944, sólo para incorporarse al Imperio japonés por orden de Hitler, con los "secretos" del Tercer Reich: Del uranio y los informes sobre la producción de un bombre y archivos ultrasecretos en muchos prototipos. Fue al USS Sutton (foto) el 14 de mayo de 1945 aprendiendo la capitulación alemana. Se redactó un informe sobre esta historia en 2001 ("El último submarino de Hitler").
Pero el concepto de sumergible convencional (lento y demasiado vulnerable para bucear) pronto se vio amenazado por la creciente superioridad numérica de los aliados, así como por sus nuevas tácticas en 1943, por lo que pronto se desarrollaron otros conceptos. La novedad vino del tipo XVIIB (3 prototipos) utilizando el revolucionario motor Walter, el primer Snorchel realmente operativo. Siguieron otros prototipos destinados a reemplazar al Tipo VIIC. Hitler les dio el mismo nivel de prioridad y valor de propaganda que sus misiles V1 y V2, bombas nucleares, aviones de combate y bombarderos y otros (Vergeltungswaffe - "armas de venganza") que cambiaría el rumbo de la guerra en 1944. El Tipo XXI fue diseñado para series muy grandes,
Estos módulos fueron ensamblados a partir de una red de proveedores repartidos por todo el territorio, otro logro de Albert Speer. Al final, 121 de estos primeros verdaderos submarinos (no "sumergibles"), precursores de los submarinos de ataque convencionales de las décadas de 1950 y 1960, se pusieron en marcha justo a tiempo para entrar en servicio antes del final de la guerra. Sin embargo, era demasiado poco, demasiado tarde. Cientos fueron capturados sin terminar.
Los tipos XXIII eran una variante costera con el mismo tipo de motor y técnicas de producción similares, pero su gama era limitada y solo se completaron 63 unidades de los cientos iniciados.
Sumado a esto, la Kriegsmarine solicitó una cohorte de minisumergibles ultraligeros, costeros y baratos para reemplazar las pérdidas a través de la producción en masa. El principio era que estas naves transportaran y lanzaran un torpedo a una distancia relativamente corta, con equipo y tripulación mínimos: estas series fueron iniciadas por los prototipos Seeteufel y Schwertwal, la preserie Delphin y Hecht operacional (53 unidades) Seehund (138 unidades), Biber (324 unidades) y Molch (393 unidades), incluso las "artesanías suicidas" Neger (100), Marder (500) y Hai (prototipo único).
Varios (Begleitschiff)
Kriegsmarine vio la puesta en marcha de la clase de petroleros Bauer (3 unidades, 1940), Lüderitz y Hela, así como unidades capturadas y cinco cargueros convertidos. También diseñado para el Atlántico se inició un nuevo y revolucionario barco de coordinación y control aéreo, el corsario Coronel, completamente reconstruido y disfrutando de una segunda carrera como Togo. Después de la guerra, se convirtió nuevamente como carga y navegó durante muchos años bajo bandera noruega.205 dragaminas tipo 1939 (Minensuchboote) fueron aceptados en servicio durante el conflicto entre 1940 y 1943. Los S-Boote (Schnellboote) eran objetivos pequeños y rápidos difíciles de detectar y destruir, eran inmensamente populares. Deambulando por las costas francesas, noruegas y el Mar Negro, la mayoría procedían de los clasificados S38 y S100, más de 250 unidades en total aceptadas en servicio. R-Boote (Räumboote o minadores rápidos) también se produjeron en masa, como la serie R41 (88 unidades), R130 (20 unidades), R151 (68 unidades) y R218 (63 unidades) y R301, para un total de más de 250 buques. La flota de dragaminas se vio reforzada por unos 36 "Kustenminenleger" adicionales. Kriegsmarine también adoptó siete torpederos ligeros KS para operar en Rusia o los torpederos de micromotor (Leichte Schnellboote) tipo LS1 a LS13 para operar desde cruceros auxiliares. Construidos en aluminio y propulsados por motor Daimler Benz dando más de 40 nudos llevaban dos aviones torpedos Dornier. Treinta y cuatro embarcaciones adicionales de la serie LS14 nunca se completaron. Los operativos sirvieron desde naves nodrizas y cruceros auxiliares Komet, Kormoran y Michel.
La Armada alemana también buscó un sucesor del concepto de S-bootes y experimentó hidroalas al final de la guerra. Las preseries Hydra, Kobra Schlitten, Wal y VS y TS se utilizaron para pruebas intensivas. Ninguno condujo a una producción operativa, pero fueron capturados y estudiados por los aliados después de la guerra. Los hidroplanos soviéticos construidos en la guerra fría poseían mucho en particular a estos prototipos. También se estudiaron conceptos de aerodeslizadores o jets de hidroalas avanzados capaces de alcanzar los 250 km/h. Conceptos tan innovadores sobre el papel que podrían haber sido colocados al mismo nivel que los cazas de flecha invertida o de geometría variable de 1945.
Schnellbootbegleitshiff 1940
Adolf Lüderitz en 1941. KMS Adolf Lüderitz y KMS Carl Peters procedían de buques militares de suministro universal tipo Saar (1935), destinados a los torpederos de la Kriegsmarine. Recibieron cañones gemelos de 105 mm en lugar de sus cañones enmascarados simples en 1942, así como ocho cañones de 20 mm en cañones dobles y un cañón AA de 40 mm.
Características 1940:
Desplazamiento y Dimensiones: 2900t, 3600t PC; 114 x 14,50 x 4,30 m
Propulsión: 4 diésel MAN de 12.400 CV. y 23 nudos máx.
Tripulación: 225
Armamento: 2 x 105 mm, 6 x 37 mm FLAK.
Unterseebootebegleitschiff 1938-39
KMS Wilhelm Bauer, primero de la serie: Wilhelm Bauer, Waldemar Kophamel Otto Wünsche
Los petroleros U-Bootes tuvieron, por supuesto, un papel estratégico importante en la estrategia de guerra contra el comercio de Raeder. Tenían que poder ayudar a los paquetes de sumergibles desde Dönitz hasta el Atlántico Sur, o incluso el Océano Índico. Derivados de la clase SAAR de 1934, eran buques de gran porte, con una autonomía bastante larga, capaces de defenderse, y con gran capacidad de combustible, torpedos y víveres. Eran tres, el Wilhelm Bauer, el Waldemar Kophamel y el Otto Wünsche. El último, más grande (139 metros y 5900 toneladas FL), fue botado en 1943, los dos primeros en 1940. Los tres sobrevivieron al conflicto.
Características
Desplazamiento y Dimensiones: 4700t, 5600t PC; 133x16x4,80m
Propulsión: 2 hélices, 4 diésel MAN, 12.000 hp. y 20 nudos máx
. Tripulación: 310
Armamento: 4 x 105 mm (2x2), 2 x 37 mm y 12 x 20 mm FLAK
KMS Bremse - Artillerieschullschiff 1931
Buque escuela de artilleros de la Reichsmarine, utilizado y diseñado específicamente para este fin. De diseño general cercano a los cruceros de la Gran Guerra, también utilizado como dragaminas, estaba equipado con el motor que propulsaría a los acorazados de bolsillo de la clase Deustchland. Fue hundido el 6 de septiembre de 1941.
Características
Desplazamiento y dimensiones: 1435t, 1870t PC; 104 x 9,50 x 2,80 m
Propulsión: 4 diésel MAN de 26.000 CV. y 27 nudos máx
. Tripulación: 192
Armamento: 4 x 127 mm, 4 x 20 mm FLAK, 350 minas
KMS Bremse - Artillerieschullschiff 1935
Buque escuela de artilleros y dragaminas. Diseño cerca de los buques de suministro posteriores. Hundido en marzo de 1940.
Características
Desplazamiento y dimensiones: 2410t, 3010t PC; 113 x 13,50 x 4,20m
Propulsión: 2 turbinas Wagner, 2 calderas Wagner, 10.000 hp. 20 nudos
Tripulación: 182 y 300 cadetes
Armamento: 4 x 105 mm (2x2), 2 x 88 mm, 4 x 37 mm (2x2) FLAK, 450 minas
Schwimmende Flakbatterien 1942-44
Flakbatterie Niobe, ex-Gelderland (crucero holandés capturado).
Estos fueron varios barcos. El KMS Niobe fue, por ejemplo, el Ex Gelderland (1899). Capturado en mayo de 1940, reconstruido y rearmado en 1943-44 en una batería flotante AA, utilizada para defender las bases de S-Boote y R-Boote contra los ataques de la aviación aliada.
Estaba equipada con radares y sofisticados sistemas de control de incendios, y portaba un Flak imponente. Operó en las costas de Finlandia, donde fue enviada por el fondo por una incursión masiva de aviones rusos (más de 160). Ella fue la única de estas baterías que mantuvo su motor activo. El resto fueron remolcados. Estas otras baterías FLAK fueron Arcona, Ariadne, Medusa, antiguos cruceros alemanes de 1900 dados de baja. Pero requisado, reconstruido y puesto de nuevo en servicio, con varios destinos. Los otros cruceros holandeses rebautizados como Undine, Nymphs y Thetis, también eran baterías FAL, así como los ex-noruegos Tordenskjöld y Harald Haarfarge, bien protegidos por ser antiguos acorazados costeros. Todos fueron hundidos por bombarderos pesados, que operaban a una altitud que los dejaba fuera de alcance. Sin embargo, estas baterías eran mortales para los atacantes a baja altura.
Características (Niobe)
Desplazamiento y dimensiones: 1800 t, 2200 t FL, 100 x 15,20 x 5,30 m
Propulsión: 4 turbinas Parsons, 4 calderas Yarrow, 54 000 hp. y 26 nudos máx
. Tripulación: 300
Armamento: 14 x 105 mm (7x2), 8 x 37 mm (4x2), 16 x 20 mm FLAK (4x4)
Schlachtschiffe reservado
KMS Schleswig Holstein, que bombardeó Westerplatte en Polonia, primeros disparos de la guerra.
Los antiguos acorazados de reserva alemanes todavía alistados en septiembre de 1939 eran el KMS Schliesen y el KMS Schleswig-Holstein . Ambos fueron los supervivientes de los 8 antiguos acorazados autorizados por el Tratado de Versalles y reformados paulatinamente. Fueron modernizados en 1922-24 y 1934-35. Pero permanecieron solo en servicio "activo" en 1939 los dos acorazados mencionados anteriormente.
Eran barcos hermanos de la clase Deustchland ., acompañado por el KMS Hannover, pero este último fue reformado en 1935, pasó a ser un buque objetivo radiocontrolado, conversión que nunca se llevó a cabo. Permaneció inactiva y fue desarmada en 1944 y fue BU para la valiosa chatarra. El Schliesen se modernizó como KMS Schleswig-Holstein. Ambos sirvieron como acorazados, rearmados con modernas baterías AA en 1944. El Schliesen golpeó una mina cerca de la isla de Usedom. Permaneciendo a flote, se hundió poco después. Reflotada, fue remolcada por BU en 1957.
KMS Schleswig-Holstein se convirtió a partir de 1936 y su revisión (eliminación de las calderas traseras, revisión de la torre y las superestructuras, agregado de armamento AA), el principal buque escuela de la Kriegsmarine. Tuvo el honor de bombardear las instalaciones de Westerplatte en Polonia el primer día de la guerra. Pero aparte de esa apertura, su carrera fue bastante irregular e inactiva. En 1944, fue bombardeada anclada en Gothenhafen y retirada del servicio debido a una pérdida constructiva total.
KMS Schleswig-Holstein en 1936 - Bundesarchiv
Características
Desplazamiento y dimensiones: 12 900 t, 15 000 t FL; 125 x 16 x 4,80m
Propulsión: 2 eje VTE, 8 calderas estándar, 15.000 cv. 15 nudos
Armadura: cinturón 250 mm, puente 80 mm, blocao 320 mm
Tripulación: 440 + 320 cadetes
Armamento: 4 x 280 mm (2x2), 4 x 88, 2 x 37 mm, 4 x 20 mm FLAK
Reserven Kreuzer (1902)
KMS Gazelle, uno de los raros antiguos cruceros de la Raichsmarine todavía activos en la Segunda Guerra Mundial.
Los cruceros de reserva de la Kriegsmarine (similares) todavía estaban activos en la Segunda Guerra Mundial, pero Niobe fue transferido a los yugoslavos. Eran los únicos cruceros de la Armada de Weimar autorizados. Los cruceros de reserva incluían el Niobe, Nymph, Thetis, Amazon, Arcona, Medusa, el primero de los cuales fue comprado en 1925 por los yugoslavos, rebautizado como Dalmacija. Los otros se mantuvieron para entrenamiento y en reserva desde 1934. Medusa y Arcona se convirtieron en baterías flotantes en 1942-43. KMS Hamburg y Berlin sirvieron como barcos de depósito desde 1935. En 1928, se modernizaron y recibieron una nueva proa, calderas de petróleo y un armamento AA compuesto por soportes gemelos estándar de 105 mm. Habrá un post sobre ellos.
Características
Desplazamiento y dimensiones: 1150t, 1840t PC; 103 x 11,30 x 4,80m
Propulsión: 4 turbinas Wagner, 6 calderas wagner, 14.000 hp. 26 nudos
Tripulación: ninguna
Tripulación: 200
Armamento: 10 cañones de 105 mm (5x2), 2 TLT 533 mm (bandos, SM)
Reservantorpedoboote
Un torpedero de reserva, T111 (ex-G11).
Aunque tratado anteriormente, es necesario otro punto: El Tratado de Versalles autorizó a la República de Weimar a tener 12 torpederos y 12 destructores. De hecho, los recientes, que no se hundieron en Scapa Flow en 1919, habían sido indemnizados por daños de guerra o desguazados por orden de la comisión. Solo se autorizaron unidades bastante antiguas con un mínimo de 18 años de servicio, todavía en buen estado en 1920. En 1939, los sobrevivientes estaban todos en reserva. Los 12 destructores de 1911-13 fueron reclasificados como torpederos en 1921. Los cuatro clase G (construidos en Germaniawerft) se modernizaron por completo. Fueron ampliados, su desplazamiento un 15% más alto, rearmados con modernos cañones de 105 mm/45 y maquinaria nueva (con calderas de gasóleo).
KMS T110 se hundió en 1945, T111 se hundió en 1945, T107, 108 y 123 sobrevivieron a la guerra. Los otros fueron golpeados en 1928 o 1931. Los torpederos datan de 1906-1908. 12 permanecieron en servicio, pero algunos fueron canibalizados para mantener a los demás en servicio. Estos torpederos se modernizarán en 1922, también con nuevas calderas y un armamento revisado. Permanecieron en servicio en estaciones de defensa como barcos de entrenamiento o auxiliares, sin salir nunca del puerto.
Características T111 (1939)
Desplazamiento y dimensiones: 760t, 800t PC; 65 x 6,50 x 2 m
Propulsión: 2 turbinas Wagner, 6 calderas Wagner, 8.000 hp. y 36 nudos máx.
Armadura, tripulación: ninguna
Tripulación: 75
Armamento: 2 x 105 mm, 2 x 37 mm, 4 x 20 mm AA FLAK, 4 TLT 533 mm (2x2)
Unidades capturadas (Beuteschiff)
Aunque la mayor captura de Hitler podría haber sido la flota de Toulon, o la anclada en Mers el Kebir que contaba con barcos bastante formidables para el Mediterráneo como los acorazados de las clases Strasburg o Richelieu, la mayoría de los barcos capturados eran en realidad destructores y submarinos. Ex holandeses, ex italianos, ex yugoslavos y ex rumanos, antiguos cruceros holandeses o noruegos reconvertidos (como baterías AA). Tales fueron el ZH1 (antiguo Callenburgh), ZF2 (antiguo barco de la clase Le Hardi), ZG3, antiguo Giorgios, que nunca estuvo en pleno funcionamiento. También se operaron 7 destructores ex-yugoslavos e italianos (TA14, 15, 31, 32, 33, 43 y 44).Después de 1943 en el Mediterráneo, estos barcos capturados demostraron ser cada vez más importantes para abastecer al Afrika Korps y, en total, a una veintena de antiguos destructores franceses e italianos, cuyo armamento AA se fortaleció mucho para hacer frente a los aviones de la Armada británica y estadounidense. Los sumergibles capturados también se utilizaron como el UB (antiguo HMS Seal), el holandés UD1 a UD5, el francés UF1 a UF3, un solo turco UA Turk, el noruego UC1 y UC2, y brevemente el italiano ITU-1 a ITU-25. Esta lista no incluye también una gran variedad de barcos civiles armados (desde arrastreros hasta cargueros) que sirvieron principalmente como escoltas, cazadores de ASM o petroleros.
Unidades adicionales: (Entrando en servicio entre septiembre de 1939 y septiembre de 1945)
Acorazados: 2
Cruceros: 1
Destructores: 20
Sumergibles: 1043
Lanchas torpederas y embarcaciones: 574
Misc. 220
La Kriegsmarine en acción:
A pesar de los proyectos ambiciosos, en 1939 la Kriegsmarine todavía solo era apta para incursiones comerciales. La época de Hitler jugó durante algún tiempo con la idea de capturar a la marina francesa tras su derrota y reforzar la Kriegsmarine en el Mediterráneo, pero terminó finalmente como moneda de cambio en las conversaciones del armisticio. Después de Mers-el-Kebir y Toulon, y la inmovilización del resto de la flota en puertos neutrales, esa esperanza se desvaneció. Sin embargo, las tácticas de Raeder solo ganaron impulso a partir de mediados de 1941 antes de que los activos de vigilancia naval y aérea de los aliados aumentaran en fuerza. De hecho, a partir de 1942, se dio prioridad total a los submarinos de Doenitz, con todos los recursos industriales y humanos dedicados.La guerra submarina sin restricciones se convirtió rápidamente en una batalla de realidad estadística. La táctica de la "manada de lobos" dio todo su potencial hasta 1943, llamado por el almirantazgo "tiempos felices" para los submarinos alemanes. Sin embargo, al mismo tiempo, con cada pérdida del barco para los aliados, se colocó una nueva quilla en la costa americana. No solo cargueros (Liberty Ships, Victory, Empire, casi 3.000 nuevos barcos en total), sino también escoltas dedicadas más numerosas y mejor armadas, además de portaaviones de escolta, y aviación de largo alcance más eficiente y mejor equipada, revelando todo su potencial en 1944. En ese momento, los sumergibles se vieron obligados a "mantener la cabeza bajo el agua" casi constantemente, y los que escapaban, amarrados en puertos franceses, eran ametrallados y bombardeados sin piedad por aviones de la RAF y la USAF.
Muelles de Saint Nazaire, corrales submarinos. Construidos entre 1942 y 1943 por Todt con trabajo forzado, proporcionaron a los U-Bootes un refugio seguro contra las incursiones de la RAF, siendo a prueba de bombas bajo metros de hormigón armado. Se mantuvieron activos para los submarinos de ataque franceses de la posguerra durante mucho tiempo en la Guerra Fría.
Los "lobos grises" de Doenitz
Los U-Boats operaban con un sistema de comunicación por radio bien establecido, reabasteciendo de combustible en el mar a través de embarcaciones especializadas y cargueros en puertos neutrales. Todo se gestionaba de forma centralizada desde la Costa Francesa (Cuartel general de Lorient), retransmitiendo el reconocimiento a distancia proporcionado por Fock-Wulf 200 "Condor" a los submarinos que acorralaban sus objetivos mediante trigonometría y localizaban la posición final de los convoyes. La reunión de las unidades cercanas, la navegación dispersa para evitar la detección, así como las tácticas refinadas para evitar las escoltas, penetrar dentro de la formación "cuadrada" de cargueros y petroleros se realizó principalmente de noche.
Las comunicaciones por radio se codifican utilizando el dispositivo Enigma, que los aliados intentaron descifrar con la primera computadora (ver el Juego de Imitación). Más importante aún, durante el verano de 1941, un barco británico logró capturar un submarino y se apoderó de una de las mesas de decodificación. Sin embargo, los alemanes se dieron cuenta rápidamente del hecho. Luego, el Almirantazgo mejoró su código, implementando un nuevo dispositivo de descifrado más complejo que también fue diseñado para acelerar el trabajo.
Pasaron once meses (hasta diciembre de 1942), sin que los británicos pudieran responder a esto hasta que una de estas famosas máquinas de encriptación fue capturada, esta vez sin que los alemanes sospecharan. Nuevamente, las pérdidas de submarinos aumentaron dramáticamente y aumentaron gradualmente hasta 1944 hasta que no hubo esperanza. En ese momento todas las tripulaciones experimentadas habían desaparecido en acción.
El resultado de la batalla del Atlántico ascendió a 2610 barcos perdidos, aproximadamente 13 millones de toneladas brutas, y 178 buques de guerra. Las hazañas individuales de los submarinistas alemanes ni siquiera llegaron a igualar las hazañas de caza de la Primera Guerra Mundial, pero aun así hubo grandes hazañas como el célebre Capitán Gunter Prien (U47) que violó el puerto supuestamente seguro de Scapa Flow (Orkney) y hundió el acorazado Royal. Roble. Con minas magnéticas y botas S desplegadas en Holanda y Bélgica, la Royal Navy estaba en desorden en el Canal e incluso en su propia área del Mar del Norte.
Se entregaron 1167 U-Bootes, casi 900 estaban en funcionamiento, incluidos 757 perdidos (a menudo debido a la aviación) y 648 en el mar. La tasa de pérdidas alcanzó el 70% en 1944. Doenitz trató a estas tripulaciones como la élite de la élite, pero se aferraron al código de honor de la gente de mar, a pesar de las órdenes a veces inhumanas del mando nazi, como "liquidar" a las tripulaciones supervivientes que torpedearon barcos. Por el contrario, el comandante de U-bootes a menudo transportaba tripulaciones, recogiendo o enviándoles alimentos, mantas y medios de navegación. En algunos casos, los submarinos mostraron su puente saturado por hombres rescatados, observados por aviones aliados y abandonados ilesos. Sin embargo, la concentración de ASW generalmente no dejaba otra opción a los comandantes que sumergirse y huir (ver el "Mar cruel").
Schnellboot S-100 (1945)
de World of Games
en Sketchfab
La pérdida del primero también derribó un crucero pesado australiano, una gran hazaña para una renovación de carga con armas de la era de la Primera Guerra Mundial.
La campaña de Noruega ha sido una experiencia desgarradora para la Kriegsmarine, no solo la Royal Navy ha tenido un éxito relativo en interrumpir las operaciones alemanas, sino que los noruegos, inesperadamente, también lo fueron, con fortificaciones obsoletas, cañones y torpedos. Esta fue la primera mella seria en el prestigio de la Marina para Hitler, pero más aún después de la pérdida del KMS Bismarck, probablemente uno de los desastres navales más importantes, alimentando el descontento de Hitler por la flota de superficie.
Sin embargo, verdaderas hazañas han sido el cruce del Canal de Scharnhorst y Gneisenau (desde Brest, uniéndose al resto de la flota en Noruega). Y por supuesto las acciones de los U-Boats, empezando por el torpedeo del HMS Royal Oak en Scapa Flow.
1941-1942 han sido años fantásticos para la guerra de submarinos, los llamados "años dorados". Y con un almirantazgo estadounidense aún indeciso sobre el curso de acción después de diciembre de 1941 en el Atlántico, los submarinos de largo alcance vagaron libremente por la costa de los EE. UU., sin ningún tipo de protección o medidas de seguridad. Este fue un verdadero desastre, con cada U-Boat encontrando un objetivo más o menos, pero incluso condujo a muchos U-Boat ases.
Sin embargo, aparte de algunas raras excepciones, U-Bootes permaneció en silencio fuera del Mediterráneo. De hecho, el Estrecho de Gibraltar ya estaba comprometido por patrullas de aviones y pequeñas embarcaciones en una pequeña ensenada con fuertes corrientes y aguas casi poco profundas que ofrecían poco espacio para que maniobraran los submarinos. La Regia Marina y la única Luftwaffe se hicieron cargo de todas las operaciones contra los activos aliados y los enlaces de suministro hacia el norte de África. La batalla de los convoyes del Atlántico Norte , con el objetivo de ayudar a Rusia a través del Ártico, comenzó en 1942 y terminó en 1944. Los restos de la flota de superficie alemana operaban desde Noruega, pero la superioridad de la RAF y la aviación rusa ofrece cobertura en ambos extremos.
A fines de 1943, a pesar de pérdidas considerables, la producción industrial naval a gran escala fue aumentando gracias a la energía y dedicación de Albert Speer: las tropas soviéticas descubrieron en 1945 gigantescas líneas de ensamblaje semiautomáticas para los tipo XXI, tableros de dibujo y talleres con prototipos avanzados o nuevo armamento naval revolucionario. . Radares de orientación, óptica infrarroja para operaciones nocturnas, sistemas electrónicos avanzados, jets de bomba avanzados y helicópteros de observación a bordo, torpedos guiados, misiles aire-mar, cohetes de cabeza magnética, reactores de hidroala que funcionan a 140 nudos (220 km/h), todos tuvo una tremenda influencia en los diseños soviéticos de la Guerra Fría.
Fuentes/Leer más
- german-navy.de
- kbismarck.com/archives/index.html
- feldgrau.com/WW2-German-Kriegsmarine-Navy
- uboat.net/
- dubm.de/en/kriegsmarine/
- globalsecurity.org/military/world/europe/de-kriegsmarine .htm
- forum.axishistory.com/viewforum.php?f=61
- https://weaponsandwarfare.com/2016/11/22/the-explosive-boats-of-the-kriegsmarine/
- http://www.lexikon-der -wehrmacht.de/Waffen/Sturmboot42.htm
- https://weaponsandwarfare.com/2017/07/09/k-verband-assault-boats/
- https://www.historisches-marinearchiv.de/
- Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946
- Planos y planos en history.nay.mil
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