G6D: Operación Moked, la destrucción de las fuerzas aéreas árabes

Operación Moked
La destrucción de las fuerzas aéreas árabes

Por Tom Cooper, con Nigel Baker

Traducción Esteban McLaren (2006)

Original:

ACIG.org





Nota:
Los siguientes datos son compilados en base a muy diferente fuentes, principalmente libros y artículos publicado por Elizier Cohen, Salvador M. Huertas, Shlomo Aloni, y Dr. David Nicolle. A un grado específico, los datos aquí difieren de aquellos dados por otros autores israelíes, más que nada Amos Dor.

Mientras creemos ofrecer aquí no sólo un detallado, pero del mismo modo un preciso recuento, como siempre, el equipo de ACIG.org estará por ello agradecido por cualquier materiales adicionales, sugerencias, remarcaciones, y correcciones a este tópico - especialmente aquellos referidos a detalles menos conocidos de las unidades, aeronave, y pilotos de la IDF/AF y sus actividades el 5 de Junio de 1967.


Orden de Batalla de las Fuerza de Defensa Israelí/Fuerza Aérea, el 5 de Junio de 1967


1 Kanaf/Ala 1, Ramat David
- Escuadrón 107mo "Lion Head", Ouragan, 20 aeronaves
- Escuadrón 109no "Valley", Mystére IVA, 16 ó 20 aeronaves
- Escuadrón 110mo "Knights of the North", Vautour IIN/IIBR, 18 aeronaves
- Escuadrón 117mo "Primer Escuadrón Jets", Mirage IIICJ, 24 aeronaves (incluyendo dos Mirage IIIBJ)

? Kanaf/? Ala, Tel Nov
- 12th FS, Magister, 76 aeronaves
- 103rd Sqn, Noratlas, 24 transportes
- 113th Wasp Sqn, Ouragans, 20 aeronaves
- 116th Flying Wing Sqn, Mystére IVA, 17 ó 20 aeronaves
- 119th Bat Sqn, Mirage IIICJ, 21 aeronaves (incluyendo dos Mirage IIIRJ)
- 124th Sqn, S-58, H-34G-III, 26 helicópteros

4ta Kanaf/4ta Ala, Hatzor
- 100th Sqn, Piper L-18,
- 101st primer Sqn, Mirage IIICJ, 22 aeronaves (incluyendo un Mirage IIIBJ)
- 105th Scorpion Sqn, SMB.2, 35 aeronaves (incluyendo diversos células de propiedad francesa) de las cuales 24 estaban en servicio operativo
- 123rd Sqn, Bell 47, Super Frelon, 30 helicópteros
- 131st Sqn, C-47, C-95, 15 transportes

Nota: para propósitos operacionales, ocho Mystére IVAs del 109th Escuadrón estaban el 5 de Junio desplegados en la BAM Tel Nov, para operar junto con el 116th Sqn; cuatro Vautours (incluyendo tres As y uno IIN) de 110th Sqn que iban a volar sólo la misión contra Beni Swayf estaban del mismo modo desplegados en Tel Nov; mientras cuatro Ouragans de 107th Escuadrón operaron desde el IAP Lod (posteriormente el IAP Ben Gurion).

Totales a las 0715hrs del 5 de Junio de 1967:
- 67 Mirage IIICJ/BJ/CJ(R)
- 1 MiG-21F-13 (ex iraquí)
- 35 Super Mystère B.2
- 19 Vautour IIA/N/BR (18 en servicio operativo)
- 35 Mystère IVA (33 en servicio operativo)
- 51 Ouragan (48 en servicio operativo)
- unos 15 Meteor F.Mk.8, FR.Mk.9, y T.Mk.7/8

Totales de cazabombarderos disponibles:
- 204 "en preparación"
- 197 "listos para el combate"
- 183 "completamente tripulados"

La IDF/AF de 1967 era una fuerza aérea casi enteramente equipada por equipamientos franceses - como se ve de esta formación, consistiendo de (de izquierda a derecha): un Mirage IIICJ, un Mystére IVA, un Vautour, un Super Mystére B.2, y un Ouragan. Estos cinco tipos fueron el núcleo de la ofensiva contra operaciones aéreas que destrozó la columna de tres fuerzas aéreas árabes durante la Guerra de los Seis Días, el 1 de Junio de 1967. (Foto: Tom N.)

I Oleada 

ToT 07:45
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Mirage IIICJ del 117 Sqn, #1 A. Shmueli: (destruidos dos MiG-21s del 45 Sqn y diversos Il-28s)

BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ del 101 Sqn, #1. O. Sagee, (pista impactada por bombas de 500kg, dos ó tres Tu-16s destruidos)

BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- 4 Mystére IVA del 116 Sqn, #1 A. Ben-Nun (44), #? A. Goldstein (10): (destruido 14 MiG-21s en tierra) #3 abortado; dos MiG-21s (uno por Ben-Nun y uno por Goldstein) que salieron de la BAM Kibrit, y un Il-14 reclamó derribado en combates aéreos y sobre el Sinai, respectivamente


Mystére IVA "44" era ya un "veterano experimentado" durante la Guerra de los Seis Días, teniendo un MiG-kill egipcio de la Crisis de Suez, en 1956. Durante la primera oleada de la Operación Moked fue volado por el Capt. Assaf Ben-Nun, quien del mismo modo reclamó un MiG-17 como derribado prontamente luego de despegue de la BAM Kibrit.
Mystére IVA "10" fue volado por Capt. Ami Goldstein durante la primera oleada: Goldstein reclamó a MiG-17 derribado justo luego de un despegue desde la BAM Kibrit, pero el piloto egipcio quien debió haber volado ese MiG niega haber sido derribado, y la evidencia fotográfica parece confirmarlo. El Mystére IVA "10" debiera haber tenido una marca de derribo de la Crisis del Canal de Suez, en 1956 (mejor conocido como "Operación Kadesh" dentro la IDF/AF), y este enfrentamiento debió haber hecho que los tripulantes del No. 109 Escuadrón adicionaran una marca adicional. 


BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Armon, #2 Y. Nevo, #3 Z. Umschweif, #4 D. Manor): (destruidos siete MiG-17, reclamados dos MiG-17s y dos Il-14s derribados, pero sólo un MiG-17 fue dañado), alrededor de 08:53 interceptado por dos MiG-21FL de Abu Sueir, liderado por el My. Hamdi: Capt. Armon derribado, KIA (por el alero de Hamdi), el Tte. Manor derribado (por Hamdi), KIA en tierra

BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, #1 R. Ronen, (impactó la pista y diversos cazas en tierra)

BAM.259 al-Arish, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 Y. Terner, (7 MiG-17, 1 Il-14 en tierra), Tte. Col. Livnat derribado, KIA

BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 R. Allon, #2 D. Jariv, #3 Navon: (RPB-bombas en la pista, 2 MiG-21 en tierra, otros cuatro MiGs y un Mi-8 destruido); un MiG-21 derribado por Capt. Jariv, el otro MiG dañado, entonces Jariv derribado por MiG-21; Capt. Navon (ó Lavon) derribado por AAA, eyectado y PoW; aeronave de Allon dañado y aterrizó y se estrelló en la base.

BAM.248 Jabel Libni, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (fuerte daño en la pista, muchos MiG-15s destruido)

BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- 3 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Sever, #2 I. Peer, #3 G. Palter: (pista impactada por 500kg, entonces CAP) #1 Sever persiguió a un MiG-21 que cayó en barrena y se estrelló; el derribo fue adjudicado a Sever

Misión ECM
- 2 Vautour IIN 110 Sqn, #1 U. Margalit/Y. Tsiddon, #2 A. Tsivoni/M. Eini: misión de ECM con Yablet a lo largo de dos rutas, uno sobre la región norte de Sinai y Delta del Nilo, otro sobre el Sinai central y la zona de l Canal.

Como el más potente cazabombardero en servicio israelí, los Mirage IIICJs sacaron el lustre de la primera Oleada de la Operación Moked: las tres unidades que los volaban, los 101ra, 117ma, y 119na Escuadrones, tuvieron la tarea de atacar uno de los más peligrosos blancos en el Delta del Nilo y en el Sinai. Al momento de la Guerra de los Seis Días el Mirage IIICJ "52" fue volado por el 101ro Escuadrón, y es sabido que participó en ataques contra diferentes aeropuertos árabes, del mismo modo como anotarse al menos un derribo aire-aire.
Mirage IIICJ 779 fue volado por el 119 Escuadrón durante la Guerra de los Seis Días: nótese dos diferente insignias de derribos aplicadas en la nariz, una para un caza egipcio, y otro para un caza jordano derribados en combate aéreos. 


ToT 07:46
BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (lanzó RPB-bombas en la pista, 8 MiGs, 1 Mi-4, 1 Mi-6, 1 Il-14 en tierra)

BAM.259 al-Arish, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (destruido 1 MiG-17, 1 Il-14 en tierra)

ToT 07:50
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Lapidot, #2 B. Romach, #3 Friedman (impactó la pista con bombas de 500kg, reclamó 8 Tu-16, 1 Il-28, 3 MiG-21 destruidos)

ToT 07:52
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn (impactó la pista)

BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- 4 Ouragans 113 Sqn, resultados no aclarado, Tte. Pinto derribado por AAA, KIA

BAM.228 Kibrit, Egipto
- 3 SMB.2 105 Sqn, #1Shapira: (bombardeó pistas con 250kg bombas, destruido 2 MiG-17, 1 Mi-6)

BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- ? Mystére IVA 109 Sqn, (4 MiG-17, 1 Mi-4, 1 Il-14)

BAM.259 al-Arish, Egipto
- 4 CM.170 Magister, 12 FS, #1 A. Livnat, radar cerca del aeropuerto reclamado como destruido; #1 Livnat derribado por AAA cerca de Rafah y KIA

BAM.248 el-Sir/Jabel Libni, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (destruyó al último de los MiG-15s del 24 Sqn).

ToT 07:55
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 Salnet: (los últimos 3 MiGs destruidos en tierra, para un total de 20 MiG-21s y 1 MiG-15UTI), My. Salnet derribado, recuperado.

BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Y. Shavit: (destruyó 7 MiGs en tierra - para un total de entre 12 y 19 en ese aeropuerto hasta ahora), el Capt. Engel derribado por AAA, KIA; el avión fuertemente dañado del My. Shavit

BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Zur/Talmor (IIN), #2 A. Vilan, #3 M. Gill, #4 D. Ilan: (atacado con bombas de 70kg RPB; 7 Tu-16s destruidos), #1 ametrallaron una batería de SA-2 en las cercanías.

ToT 08:00
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn: (al menos un Il-28 en tierra)

BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, #1 O. Sagee: (varios Tu-16s destruidos)

BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: (8 RPBs en la pista, vio un MiG-21 estrellándose en el mar)

ToT 08:07
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn (one abortado), #1 My. Moshe Sa’ar/Capt. Alexander Inbar (IIN “62”), #2 Tte. H. Budinger (IIA “09”), #3 Rafaeli, #4 G. Goren: (atacado aeropuerto con 70kg RPB, reclamó 9 Tu-16s como destruidos en tierra), #2 desarrolló problemas hidráulicos y el #4 abortó

BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: resultados desconocidos.

Vautour IIA "09" (ó "109") fue llamado "Ha'mashkhit" - ó "Destroyer", y voló 22 salidas operacionales durante la Guerra de los Seis Días, cuando fue usado para destruir tres bombarderos egipcios Tu-16 en tierra. La aeronave permanece preservada en el Museo de la IDF/AF hasta hoy. Note que - como muchos otros Vautours israelíes en su momento - este aeronave no usaba camuflaje sobre las góndolas de motor: estos fueron dejados en terminación "puro metal".


ToT 08:10
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Amir, #2 M. Poraz, #3 I. Barzilai, #4 Y. Richter (pista impactada con dos RPB y seis 500kg bombas, dos ó tres Tu-16s destruidos)

ToT 08:14
BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, #4 Gordon: (bombardeó pista con 250kg bombas, reclamó 7 MiG-21s destruido en tierra)

BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 J. Sahor/Shachar (45): (destruido 1 An-12, Il-18, un MiG-19, y un MiG-17 ó MiG-21), My. Sahor derribado por AAA, eyectado y recuperado;

BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn (bombardeó pista con bombas de 250kg)

ToT 08:25
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Capt. Shlomo Keren/Lt. Shabtai Ben-Shoa (IIN “66”), #2 R. Tzur, #3 B-Z Zohar, #4 M. Dvir: (reclamó la destrucción de cinco Il-28s, un MiG-17, un MiG-21 en tierra), interceptado por cuatro MiG-21s, los cuales dispararon varios K-13s; #3 Capt. Ben-Zion Zohar (IIA “07”) mantuvo a los MiGs ocupados mientras el resto de la formación impactó el blanco, entonces soltó su bombas.

BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: resultados desconocidos

BAM.231 Cairo West, Egipto
- 3 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 O. Marom, #2 Y. Neuman, #3 I. Spector: (pista hit por 500kg bombas, reclamó 5 Tu-16s y otro probable)


ToT 08:30
QRA
- 2 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Ivry, #2 I. Gonen: (CAP sobre el Sinai; Gonen disparó a un Il-14 que se estrelló; Ivry ametralló a tierra)

ToT 08:40
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 E. Aharon, #2 A. Shamir, #3 U. Shachar, #4 A. Slapak: (pista impactada por bombas de 500kg, no encontró aeronaves intactas en tierra), #4 Slapak abortado

BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: resultados desconocidos

ToT 09:00
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 1 Vautour IIBR, 2 Vautour IIA 110 Sqn, #1 G. Magen/E. Raz (IIBR “33”), 2 Y. Tal, #3. R. Goren: (atacado con 70kg RPBs, no encontró aeronaves intactas en tierra), IIBR fotografió el blanco antes RTB

ToT Desconocido
BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- ? Mystére IVA 116 Sqn, #1 D. Nevo: nada dejado sin atacar

QRA
- 2 Mirage IIICJs 101 Sqn, #1 A. Ran, #2 G. Epstein: (CAP sobre Abu Sueir, derribó 3 MiG-21s en combate aéreos, Ran eyectado debido a falta de combustible)

Delta del Nilo, Egipto
- 1 Vatour IIBR 110 Sqn, #1 O. Nachman/A. Eyal (IIBR “31”): reconocimiento patrulla sobre al-Arish, Bir Gifgafa y Bir Thamada, pero armado con dos 500kg bombas y no escoltado


En Marzo de 1964 dos Mirage IIIRJs fueron provisto a Israel, serializados 98 y 99, y asignados al Escuadrón "Bat". Ambas aeronaves pudieron ser equipadas con diversas e intercambiables cámara en la nariz, cada una de las cuales fue conteniendo diferentes tipos de cámaras. La que se observa aquí fue usada durante las frenéticas salidas de reconocimiento voladas sobre aeropuertos egipcios el 5 de Junio, en las postrimerías de la Oleada I de la Operación Moked. Este "Moshel" con cámara de nariz contenía una cámara americana Fairchild equipada con lentes de amplio angular, cubierta por una unidad de pieza de vidrio completa que permite una vista panorámica hacia abajo. Tal construcción permitía a la aeronave ejecutar la salida mientras operaba a muy bajo nivel y entonces evitaba la detección temprana del mismo modo que a los SAMs SA-2 enemigos.

Mapa de aeropuertos egipcios en la zona del Canal de Suez y sobre el Sinai, confirmado de haber sido atacado por la IDF/AF el 5 de Junio de 1967. Estos eran los blancos primarios de la toda la Operación "Moked".


Resumen de la Oleada I

Totales:
- 170 cazas de la IDF/AF envueltos;
- 10 bases de la UARAF impactadas intencionalmente, un aeropuerto atacado por equivocación;
- Los Vautours lanzaron 112 RPBs, un total de 7.840kg
- 196 aeronaves de la UARAF reclamadas como destruidas y 8 en combates aéreos (todos por cañones de 30mm); destrucción de 140 confirmados;
- 10 cazas de la IDF/AF derribado – 5 pilotos KIA, 2 PoW, 3 recuperados (incluyendo 4 en combate aéreos);
- cazas de la UARAF lanzaron al menos ocho R-3S en combate aéreos, uno cerca de acertar y un posible impacto (ambos los cuales causaron una pérdida).

- BAM.212 Bani Suwayf: atacado por cuatro formaciones, todo aeronave destruido en tierra, no cazas de la IDF/AF derribado; aeropuerto cerrado;

- BAM.228 Kibrit: 12 MiGs reclamados como destruidos en tierra, 3 MiGs y 2 Il-14s reclamados como derribado en combate aéreos; dos cazas de la IDF/AF derribados; aeropuerto fuera de servicio;

- BAM.229 Abu Sawayr: atacado por 10 formaciones, impactado por 102 bombas (incluyendo un número de RPBs), la mayoría de los Il-28s destruidos en tierra, cuatro MiG-21s derribado en combate aéreos, dos cazas de la IDF/AF derribado; aeropuerto fuera de servicio;

- BAM.231 Cairo West: todos los Tu-16s de la 65 Brigada Aérea y el vuelo 95 destruido en tierra; ningún cazas de la IDF/AF derribado; aeropuerto fuera de servicio;

- BAM.232 Inshas: atacado por al menos tres formaciones, y mayoría de las aeronave destruidas en tierra; un caza de la IDF/AF derribado, piloto KIA; segundo IDF/AF fuertemente dañado, después reparado; aeropuerto fuera de servicio;

- BAM.233 Fa’id (Fayid): atacado por al menos cinco formaciones, fuertemente dañados, pero no todas las aeronave destruidas; dos cazas de la IDF/AF derribado, un piloto KIA; aeropuerto cerrado;

- BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979): atacado por cinco formaciones, 14 aeronaves en tierra, una en el aire; tres cazas de la IDF/AF derribado (incluyendo uno en combate aire-aire); aeropuerto fuera de servicio;

- BAM.248 El-Sir/Jabel Libni: pista impactada en dos lugares (acortada de 2.800 a 1.100m), la mayoría de los MiG-15s destruidos; no hubo pérdidas para la IDF/AF; aeropuerto fuera de servicio;

- BAM.259 El-Arish: 7 MiG-17 y dos Il-14s destruido en tierra; uno IDF/AF caza derribado; aeropuerto fuera de servicio;

- BAM.260 Bi’r al-Thamadah: atacado por tres formaciones, todo aeronave destruido en tierra; no IDF/AF pérdidas; aeropuerto fuera de servicio;

- Cairo West Int. Airport: no planeado de ser atacado, pero una formación de Mirages ó SMB.2s impactó este aeropuerto debido a una equivocación de navegación y de haber vistos varios cazas de la UARAF en tierra.

Fotos actuales del GoogleEarth de las bases aéreas egipcias atacadas durante la primera oleada



BAM El-Arish


BAM Kibrit

Oleada II

ToT 10:00

BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, liderado por Capt. Shapira, (1 Il-28)

BAM.??? Hulwan (Helwan), Egipto
- 3 Mirage IIICJ + 1 Mirage IIIBJ 101 Sqn, #1 D. Sever, #2. I. Peer, #3 A. Shamir, #4 G. Palter (IIIBJ): (reclamó 2 ó 3 MiG-15, 1 MiG-17, 1 MiG-19, 2 HA-200 destruido y 1 An-12 dañado en tierra)

BAM.202 al-Mezzeh, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos

Aeropuertos dispersos en el-Mansourah, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, no pudo hallar el blanco

BAM.241 el-Minyah, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, liderado por Capt. Sagee (8 Il-14 en tierra)
- 4 Mirage IIICJ, 101 Sqn, #1 Capt. A. Lev, #2 D. Baruch, #3 Y. Agmon, #4 abortó: (no encontró ninguna aeronave intacta)

ToT 10:07
Aeropuertos dispersos en el-Mansourah, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, liderado por My. Shavit?, ayudó a su anterior sección a hallar blanco (destruyendo varios Il-14s en tierra)

BAM.235 Bilbeis, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 O. Marom, #2 I. Spector, #3 E. Palter: (entre 6 y 10 Il-14 reclamó destruido)

ToT 10:22
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, corto combate aéreo con MiG-17PF volada por Tte. Hafiz, dos MiG-17s estrellados durante aterrizaje en pistas dañadas;

BAM.231 Cairo West, Egipto
- 3 MiG-17, Tte.Cnel. Shalabi, evacuado a Helwan

ToT 11:00
BAM.232 Inshas, Egipto
- diversos MiG-21FL y 2 ó 3 MiG-21F-13s evacuado por My. Shuwakri a aeropuertos en el sur

Contraataques árabes

Haifa (refinería de petróleo), Deganiyah (represa), Meggido (aeropuerto auxiliar), Israel
- atacado por 12 MiG-17s y MiG-21s de la SyAAF, lo que causó algunos daño en Haifa; dos MiG-17s derribados por Mirage IIICJ del Capt. Snir.

BAM Tel Nov y Kfar Sirkin auxiliar, Israel
- 16 Hunters 1 Sqn RJAF (1 C-47 dañados en Tel Nov, 1 Noratlas destruido en Kfar Sirkin)

BAM Ramat David y pista secundaria Shomron, Israel
- 2 SyAAF MiGs atacado Shomron con un avión falso allí, destruyendo el falso; un MiG derribado por AAA
- 8 ó 12 Hunters 4 Sqn IrAF, (resultados del ataque desconocido): un Hunter derribado por Capt. Sagee

Galilea, Israel
- IDF/AF Piper 100 Sqn atacado por 2 MiG-17s de la SyAAF, pero evadidos; SyAAF reclama un SMB.2 ó Mystére IVA como derribado;

Galilea, Israel, y región sur de El Líbano
- Hunter de la FA del Líbano derribado por Mirage IIICJ 117 Sqn Tte. Aven-Nir sobre la BAM Rayak, luego de la persecución desde el límite israelí-libanés.

Este Mirage IIICJ "Shahak" del entonces 117 Escuadrón fue volado por el Tte. Aven-Nir cuando interceptó y derribó un Hunter libanés, el 5 de Junio de 1967. El mismo caza participó en enfrentamientos contra Hunters iraquíes, tanto en respuesta a un ataque iraquí contra Israel, ó en el marco de ataques contra el aeropuerto H-3/al-Wallid, en Irak occidental.

ToT 11:07
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Ouragans 113 Sqn, resultados desconocidos

BAM.231 Cairo West, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Zohar/Talmor (IIN “66”), #2 Z. Tavor, #3 Y. Gal, #4 G. Goren: reclamó la destrucción de 1 Tu-16, 4 MiG-21, 1 MiG-19, 1 no identificado.

Otro exitoso Vautour IIA israelí fue el "26" (ó "126", el cual voló 21 salidas de combate durante la Guerra de los Seis Días. Este avión participó en ataques contra diversos blancos egipcios y después del mismo modo a la Base Aérea iraquí H-3/al-Wallid, donde debió haber destruido dos Hunters, dos MiG-21s y tres Tu-16s. Sobrevivió a la guerra y es hoy preservado en la Escuela Técnica de las IDF/AF, en Haifa.


ToT 11:16
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos

BAM.232 Inshas, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 I. Golan/Capt. Inbar (IIN “62”), #2 A. Fridman, #3 I. Nir, #4 S. Zimon: en camino a el-Minyah redirigidos a Inshas, entonces destruyeron las aeronaves remanentes expuestas en tierra (reportes alternativos indican ToT a las 11:09hrs – del mismo modo no se encontraron blancos y en vez de ello baterías SAM fueron ametralladas)

ToT 11:20
BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos

ToT 11:23
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- Mirage IIICJ 119 Sqn, resultados desconocidos

ToT 11:30
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Ouragans 113 Sqn, redirigidos a otro blancos

BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Slapak, #2 Y. Neuman, #3 A. Ran, #4 Y. Arazi: (impactó la pista, destruyendo 2 MiG-21s); interceptado por 4 MiG-21FLs; Capt. Hankin derribó 2 MiG-21s, pero el Tte. Nauman del mismo modo fue derribado por un impacto de K-13, KIA en tierra

ToT 11:37
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn, redirigidos a otro blancos

BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos

BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Vautour 110 Sqn, #1 B-Z. Zohar (destruido 1 Tu-16, 4 MiG-21, dañado 1 MiG-19), interceptado por My. Shuwakri

ToT 11:45
Redirigidos desde el aeropuerto el-Sir para atacar un radar en AB.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979)
- ? Mystére IVA 116 Sqn, #1 S. Dvir: resultados desconocidos

ToT 12:15
BAM.??? Luxor, Egipto
- 1 Vautour IIBR, 2 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Keren (IIA “21”), #2 H. Budinger (IIA “14”), #3 Y. Rafaeli/Ben-Shoa (IIBR “33”): reclamó destrucción de 8 Tu-16s, y 8 An-12Bs

ToT ???
Blanco varios: cambió varias veces
- 3 ó 4 Vautour II 110 Sqn, #1 G. Magen/Raz: blanco original Abu Sawayr, entonces cambió al Palacio del Rey Hussein en Amman, finalmente atacó una estación de radar cerca de Port Said.

ToT 12:30
BAM.235 Bilbeis, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn (dañado y destruido por muchos entrenamientos en la aeronave)

BAM.286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, liderado por My. Ronen, (destruido al menos 5 MiG-17, 1 Mi-8) mientras atacaba fue interceptado por unos 20 MiG-19s y MiG-21s que despegaron de la BAM Hurghada; 3 MiGs derribados en combate aéreo, 4th estrellado al aterrizar, 16 otros estrellados mientras intentaban aterrizar más al norte

Mapa de aeropuertos egipcios confirmado de haber sido atacados por la IDF/AF el 5 de Junio de 1967


Resumen de la Oleada II

Totales:
- 100+ cazas de la IDF/AF envueltos; operaciones interrumpidas por ataques aéreos árabes contra blancos en Israel;
- 10 bases impactadas de la UARAF ;
- 107 aeronave de la UARAF reclamadas como destruidas en tierra y 8 ó 9 en combates aéreos (todos por cañones de 30mm); número de confirmados desconocido;
- 1 caza de la IDF/AF derribado (en combate aéreo) – piloto KIA;
- cazas de la UARAF lanzaron al menos cuatro, probablemente seis R-3S en combate aéreos (para obtener un derribo).

- BAM .202 al-Mezzeh, Egipto: resultados desconocidos;

- BAM .228 Kibrit, Egipto: daño causado adicional a los hangares e instalaciones, aeropuerto cerrado;

- BAM .229 Abu Sawayr, Egipto: aeropuerto cerrado;

- BAM .231 Cairo West, Egipto: dos MiG-21 reclamados como destruidos en tierra, dos derribado en combate aéreo; un caza de la IDF/AF derribado en combate aéreo; aeropuerto cerrado, pero sitios SA-2 permanecieron activos en el área;

- BAM .232 Inshas, Egipto: aeropuerto fuera de servicio, pero sitios SA-2 cercanos aún operacionales;

- BAM .235 Bilbeis, Egipto: entre seis y diez Il-14s destruidos en tierra; medianamente dañado;

- BAM .241 el-Minyah, Egipto: hilera de Il-14s destruido en tierra; aeropuerto fuera de servicio;

- BAM .286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto: cinco MiGs y uno Mi-8 destruido en tierra, tres derribado en combate aéreo, uno estrellado en el aterrizaje; 16 otros estrellados luego de arribar sobre el Delta del Nilo; aeropuerto cerrado;

- BAM .??? Luxor, Egipto: ocho Tu-16s y ocho An-12s reclamó destruido; aeropuerto cerrado;

- BAM .??? Hulwan (Helwan), Egipto: dos ó tres MiG-15/17, uno MiG-19, y uno An-12 destruido en tierra; aeropuerto fuera de servicio;

- BAM el-Mansourah aeropuerto disperso, Egipto: resultados no aclarado; probablemente medianamente dañado.

Oleada III


ToT 12:48
BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 M. Shaked, #2 H. Boleh (94), #3 Z. Porat: destruido un número de RJAF Hunters en tierra; #2 H. Boleh derribado por RJAF Hunter volado por un Flt.Lt. de la Fuerza Aérea de Pakistán; #3 Z. Porat dañado por AAA, aterrizaron con seguridad

ToT 13:00
AI de El Cairo
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Ivry, #2 G. Epstein, #3 B. Romach, #4 M. Poraz: sin resultados apreciables.

BAM Mafraq, Jordania
- 4 Ouragan 113 Sqn: (la mayoría de los Hunters y Vampires encontrados en tierra fueron destruidos), #4 Tte. Harpaz, derribado por MIM-23As defendiendo Dimona, Israel (fuego fraticida)

ToT 14:00
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 S. Dvir, #2 J. Zoreah (46): #2 Zorea derribado por AAA sobre el Mar de Galilea y KIA

ToT 14:07
BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 E. Fectori, #2 Shmilovits, #3 S. Ringel: 4 Hunters destruido en tierra, #3 Ringel impactado por SMAF y fuertemente herido, aterrizados con seguridad

ToT 14:15
BAM Dmeyr, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn, Capt. Umschweif (diversos MiG-17s destruido en tierra)

BAM Damasco/al-Mezzeh. Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 ?, #2 ?, #3 ?, #4 Mordechai: (diversos MiGs destruido en tierra), #2 abortado, #4 Tte. Mordechai derribado, eyectado sobre El Líbano y PoW

ToT 14:16
BAM . 286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto; redirigidos a la BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mirage IIICJs 1?? Sqn: (destruido los remanentes Hunters que aterrizaron luego del combate aéreo minutos antes)

BAM .286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto; redirigidos al AI de Amman
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn: (destruido numerosas aeronave y helicópteros de entrenamiento)

ToT 14:22
BAM Dmeyr, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn: (diversos MiG-17s destruidos), Tte. Sigri derribado por MiG-19, eyectado, KIA en tierra

BAM Tsaykal, Siria
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: resultados desconocidos

AI de Amman, Jordania
- 4 SMB.2s 105 Sqn, #1 ?, #2, #3 Harish, #4 ?: resultados desconocidos, #3 Tte. Harish herido por AAA

ToT 14:30
BAM Dmeyr, Siria
- 1 Vautour IIBR, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 L. Tzur/A. Eyal (IIBR “31”), #2 A. Vilan (“07/107”), #3 A. Zsivoni, #4 U. Margalit: (atacado con bombas de 100kgs) Tte. Vilan derribado por AAA, eyectado y PoW, dos MiG-21s despegaron y contraatacaron con dos R-3s, ambos fallaron; en el retorno hacia el base del mismo modo atacado por único MiG-17

BAM T.4 (algunas fuentes dice que impactaron sólo alrededor de las 16:00)
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn, #1 Eitan Carmi, #2 Rom, #3 A. Snir, #4 E. Prigat: (destruidas varias aeronaves en tierra)

BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mirage IIICJs 1?? Sqn: resultados desconocidos

AI de Amman
- 4 Ouragan 113 Sqn: resultados desconocidos

BAM .228 Kibrit ó AB.232 Inshas, Egipto; redirigidos a BAM Mafraq, Jordania; redirigidos a BAM Marj Real, Siria
- SMB.2 105 Sqn, #1 Ron: (diversos MiG-17s destruido en tierra)

Hacia las 14:45 la RJAF neutralizada debido a la pérdida de todos sus 30 Hunters y varios Vampires.

ToT 14:39
BAM .233 Fa’id, Egipto; cambió en camino hacia el AI de Amman, Jordania
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 A Ben-Nun, #3 D. Harish, reclamó 1 Alia DC-7 en tierra.

ToT 14:45
BAM Dmeyr, Siria
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn: #1 M. Saar/U. Talmor, #2 M. Dvir, #3 R. Tsur, #4 I. Nir, (atacado con bombas de 100kgs, reclamó diversos MiG-21s en tierra)

BAM Marj Real, Siria
- 4 Ouragan 107 Sqn: resultados desconocidos

BAM T.4, Siria
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn: #1 O. Sagee, #2 O. Marom, #3 Shmuel: voló en combate aéreo iniciado entre varios MiG-21s y la sección liderada por Capt. Carmi; dos MiG-21s fueron derribado luego de uno de ellos disparó un R-13 al Capt. Marom (entonces destruyeron varias aeronaves en tierra, incluyendo dos MiG-21s que se hallaban carreteando)

BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria,
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: resultados desconocidos

ToT 14:52
BAM Dmeyr, Siria
- Mystére IVA 109 Sqn: (diversos MiGs – for a total de 8 MiG-21s, 2 MiG-17, y diversos helicópteros on that aeropuerto)

BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn: resultados desconocidos

ToT 15:00
BAM H-3/al-Wallid, Irak
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 G. Magen/A. Inbar (IIN “66”), #2 R. Goren, #3 Y. Tal, #4 D. Ilan: (ametralló dos Hunters rodando para el despegue, entonces impacto a hilera de cinco Hunters, dos MiG-17s, seis MiG-21s, 1 An-12B) #4 abortado, caótico ataque debido a la interferencia de varios MiG-21s de la IrAF; MiGs – tanto sirios ó iraquíes – atacaron la formación otra vez mientras volaba de vuelta a Israel, disparando al menos un K-13.


Uno de los más exitosos Vautour IINs israelíes fue el "66", el cual no sólo destruyó tres Il-14s, un Tu-16 y dos aeronave no identificadas durante la Guerra de los Seis Días, sino del mismo modo participó en el primer ataque contra la BAM iraquí H-3/al-Wallid, volada en la tarde del 5 de Junio de 1967. El avión sobrevivió a la guerra y sirvió con el 110 Escuadrón hasta al menos 1970, por cuando fue nombrado "Dracon" (Dragón).



BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: resultados desconocidos

ToT 16:00
BAM Tsaykal, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Y. Shavit: (3 Il-28, 4 MiG-17 destruido en tierra), #3 dañado en el tanque de combustible; formación interceptado por 2 MiG-21s pero ambos cazas sirios derribados en combate aéreo

ToT 13:00
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 3 Mystére IVA 116 Sqn, #1 D. Nevo: (reclamó 2 Il-28, 1 Il-14 y 3 posiciones AAA destruidas)


Mapa de aeropuertos jordanos y sirios confirmado de haber sido atacados por la IDF/AF el 5 de Junio de 1967.


Resumen de la Oleada III

Totales:
- Mas de 100 cazas de la IDF/AF envueltos; operaciones ligeramente interrumpidas por frecuentes re-direccionamientos de las formaciones de ataque;
- 10 aeropuertos en Egipto, Siria, Jordania, e Irak impactados;
- 61 aeronaves sirias, unas 30 jordanas, y hasta una docena de iraquíes fueron reclamadas como destruidas en tierra, y una docena en combates aire-aire (todos por cañones de 30mm); número de confirmados desconocidos;
- 4 cazas de la IDF/AF derribados (2 en combate aéreo);
- cazas de la UARAF lanzaron dos ó tres R-3S sin ningún impacto.

- BAM Mafraq y el AI de Amman, Jordania: componentes de combate de la RJAF destrozados en dos sucesivas oleadas de ataques contra estos aeropuertos, ambos de fueron puestos fuera de servicio.

- BAM Dmeyr, BAM al-Mezzeh, Tsaykal, Marj Rayal y T.4 fueron impactados en Siria: la SyAAF sufrió aproximadamente 50% pérdidas en estos ataques; si bien interceptores sirios despegaron y activos durante los primeros ataques, y enfrentaron cazabombarderos israelíes en al menos cuatro combate aéreos, sufrieron varias pérdidas por sólo un derribo en retorno. Para tarde en la tarde los sirios estaban más que nada ocupados evacuando sus aeronaves de sus aeropuertos afuera del alcance israelí – y la SyAAF fue posteriormente puesta en “en reserva estratégica”.


Durante la III Oleada de la Operación Moked, la IDF/AF voló sus primeros ataques contra los aeropuertos iraquíes H-3 ("al-Wallid"), en el Irak occidental. Si bien los israelíes reclamaron haber impactado un número de aeronave iraquíes, sus ataques fueron considerablemente perturbados por interceptores de la IrAF y el daño a aeronaves estacionadas fue mínimo. Esta fotografía, tomada el 15 de Junio de 1967, muestra un Hunter F.Mk.59 dañado en primer plano, y dos Tupolev Tu-16 bombarderos en la parte trasera. Todas las tres aeronaves sobrevivieron al menos a tres (o cuatro, de acuerdo a otro fuentes) ataques israelíes contra la Base Aérea H-3. (colección de Tom Cooper)

Oleada IV 

CpC 17:20 
BAM.231 Cairo West, Egipto 
- 4 Mirage IIICJ 119 Escuadrón, # 1 N. Ronen: resultados desconocidos 

BAM.233 Fa'id AB, Egipto 
- 2 Mystére IVA 116 Escuadrón, # 1 M. Shaked: (lanzÓ bombas de retardo) 

al-Mezzeh AB, Siria 
. - 4 Mirage IIICJ 117 Escuadrón, # 1 Maj Shmueli (varios aviones destruidos); . Maj Shmueli derribado, expulsa a través de líneas israelíes en Golán, recuperado; Lt .. Sahar derribado, KIA 

CpC 17:30 
AB.231 Cairo West, Egipto 
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn (. Incluyendo Maj Shapira): resultados desconocidos 

Damasco IAP, Siria 
- 4 SMB.2 105 Escuadrón, # 1 Umschweif: (número de An-12s, Mi-6, y MiGs destruidas) 

 
El Escuadrón No.105 o "Scorpion" era la unidad más grande de la IDF / AF en los tiempos de la Guerra de los Seis Días, tenía 39 aviones de los cuales 24 fueron preparando para la acción el 5 de junio, todos los cuales participaron en la primera oleada, golpeando algunos de los objetivos más importantes. El B.2 Súper Mystére se convertiría en un papel decisivo en la destrucción de la UARAF, incluso si la unidad también sufrió las mayores pérdidas de la guerra (nueve aviones derribados, seis pilotos muertos y un prisionero de guerra). 

BAM al-Mezzeh, Siria 
- 4 Mystére IVA 109 Escuadrón: (resultados poco claros), teniente Zorak derribado, piloto de KIA 

CpC ??: ?? 
AB.231 Cairo West, Egipto 
- 3 Mirage IIICJ 101 Escuadrón, # 1 A. Lev, # 2 E. Ran, # 3 D. Shapira: (atacado con 250kg de retardo fusionados con bombas) atacado por varios SA-2, pero no ha dado resultados 

BAM Dmeyr, Siria 
- 3 Mirage III J 1 ??? Escuadrón, # 1 A. Lapidot, # 2 D. Baruch, # 3 E. Palter: (atacado con bombas, resulta desconocida) 

CpC 18:00 - pero ninguna acción hasta las 18:30 
AB.260 Bir al-Thamadah, Egipto 
- 1 Vautour IIBR, 1 Vautour IIN, 1 Vautour IIA 110 Escuadrón, # 1 M. Gill / M. Eini, # 2 M. Dvir, # 3 Y. Tal (ningún navegante): ametralló el campo de aviación, luego atacó armadura egipcia cerca de Jabel Libni, y fotografió Il-14 afirmó que había sido derribado por espejismos, que se estrelló al aterrizar en el desierto 

CpC 19:00 
AB ???. Ras Banas, Egipto 
- 4 Vautour IIA 110 Escuadrón, # 1 I. Golán, # 2 A. Fridman, # 3. O. Najman, # 4. S. Zimon: resultados desconocidos 

CpC ??: ?? 
AB.231 Cairo West, Egipto 
- 2 Vautour IIN, 2 Vautour IIA 110 Escuadrón, # 1 Keren / Raz (IIN), # 2 A. Fridman, # 3 BZ. Zohar / Ben-Shoa (IIN), # 4 U. Margalit: claro si realmente volado como se conoce Fridman haber atacado Ras Banas-. 

Resumen de la Onda IV 

Totales: 
- Menos de 60 cazas de la IDF / AF envueltos; ataques contra los aeródromos enemigos disminuyeron a medida que el papel principal de la IDF / AF convirtió CAS; 
- 5 campos de aviación en Egipto y Siria golpean; 
- Aproximadamente una docena de combatientes sirios destruidos en el suelo; no hay combates aire-aire. 

- 2 cazas de la IDF / AF derribado.

Guerra de Crimea: La caída de Malakoff

La caída de Malakoff

Russian Armed Forces
 


  
Los últimos defensores de la Torre Malakoff


 

El ataque a Malakoff


 

La iglesia en la parte trasera del redan que muestra daños por disparos y proyectiles.


La batalla de Malakoff, durante la guerra de Crimea, se libró entre los ejércitos aliado y ruso el 7 de septiembre de 1855 como parte del asedio de Sebastopol. El resultado fue que el ejército francés al mando del general MacMahon asaltó con éxito el reducto de Malakoff, aunque un ataque británico simultáneo en Redan al sur de Malakoff fue rechazado. En uno de los momentos decisivos de la guerra, el zouave francés Eugène Libaut instaló la bandera francesa en lo alto del reducto ruso. Malakoff provocó la captura de Sebastopol después de uno de los asedios más memorables del siglo XIX.

El puerto de Sebastopol, formado por el estuario del Chernaya, estaba protegido contra ataques por mar no sólo por los buques de guerra rusos, a flote y hundidos, sino también por pesados ​​fuertes de granito en el lado sur y por las obras defensivas. Para la ciudad misma y el suburbio de Karabelnaya, el rastro de las obras se había trazado durante años. El Malakoff, una gran torre de piedra, cubría el suburbio, flanqueado a ambos lados por el Redan y el Little Redan. La ciudad estaba cubierta por una línea de obras marcada por Flagstaff y bastiones centrales, y separada de Redan por el puerto interior.

El Teniente Coronel Eduard Totleben, el ingeniero jefe ruso, había comenzado muy temprano a trabajar en estos sitios, y recreando, rearmando y mejorando diariamente las fortificaciones, finalmente las conectó mediante un cerco continuo. Sin embargo, Sebastopol no era, a principios de octubre de 1854, la imponente fortaleza en que se convirtió más tarde, y el propio Totleben sostenía que, si los aliados hubieran atacado de inmediato, habrían logrado tomar el lugar. Había, sin embargo, muchas razones en contra de tal decisión, y no fue hasta el 17 de octubre cuando se produjo el primer ataque.

Todo ese día se desató un tremendo duelo de artillería. El cuerpo de asedio francés sufrió grandes pérdidas y sus armas fueron dominadas. La flota se enfrentó a las baterías del puerto cerca de la costa y sufrió una pérdida de 500 hombres, además de graves daños a los barcos. Por otro lado, las baterías de asedio británicas silenciaron el Malakoff y sus anexos y, si no se hubiera producido el fracaso en los otros puntos de ataque, el asalto podría haber tenido éxito. Así las cosas, al amanecer, los ingenieros de Totleben habían reparado y mejorado las obras dañadas.

Durante meses continuó el asedio de Sebastopol. Durante julio, los rusos perdieron un promedio de 250 hombres por día, y finalmente se decidió que Gorchakov y el ejército de campaña debían realizar otro ataque en Chernaya, el primero desde Inkerman. El 16 de agosto, los cuerpos de Liprandi y Read atacaron furiosamente a las 37.000 tropas francesas y sardas en las alturas sobre el puente Traktir. Los asaltantes avanzaron con la mayor determinación, pero el resultado no fue ni por un momento dudoso. Al final del día, los rusos se retiraron desconcertados, dejando 260 oficiales y 8.000 hombres en el campo; los aliados solo perdieron 1.700.

Con esta derrota se desvaneció la última oportunidad de salvar a Sebastopol. El mismo 16 de agosto, el bombardeo volvió a reducir a la impotencia el Malakoff y sus dependencias, y fue con absoluta confianza en el resultado que el mariscal Pélissier planeó el asalto final. El 8 de septiembre de 1855 al mediodía, todo el cuerpo de Bosquet se precipitó repentinamente hacia el Malakoff. La lucha fue de lo más desesperada: cada casamata, cada travesía, fue tomada y retomada una y otra vez, pero los franceses mantuvieron el premio, y aunque el ataque británico al Redan fracasó una vez más, los rusos se amontonaron en ese trabajo. una vez el objetivo indefenso de las armas de asedio.

Incluso en el extremo izquierdo, en los bastiones opuestos de Flagstaff y Central, hubo una intensa lucha cuerpo a cuerpo. A lo largo del día, el bombardeo segó a las masas rusas a lo largo de toda la línea. La caída de Malakoff fue el final del asedio. Esa noche los rusos desfilaron por los puentes hacia el lado norte, y el 9 de septiembre los vencedores tomaron posesión del premio vacío y en llamas. Las pérdidas en el último asalto habían sido muy cuantiosas: para los aliados más de 10.000 hombres, para los rusos 13.000. No menos de diecinueve generales habían caído el último día. Pero con la captura de Sebastopol se decidió la guerra. No se emprendieron operaciones serias contra Gorchakov quien, con el ejército de campaña y los restos de la guarnición, controlaba las alturas de la Granja de Mackenzie. Pero Kinburn fue atacado por mar y, desde el punto de vista naval, se convirtió en la primera instancia del empleo de buques de guerra Ironclad. Se acordó un armisticio el 26 de febrero y el Tratado de París se firmó el 30 de marzo de 1856.

La importancia estratégicamente decisiva del asedio de Sebastopol yace bajo la superficie: ¿por qué la caída de un lugar, al principio casi sin fortificar, condujo al final de la guerra? A primera vista, Rusia parecería casi invulnerable a una potencia marítima, y ​​ningún primer éxito, por abrumador que fuera, podría haber humillado a Nicolás I. De hecho, la mera captura de Sebastopol no habría sido estratégicamente decisiva. Sin embargo, una vez que el zar decidió defenderlo a toda costa, los ilimitados recursos de los aliados operaron a su favor.

Los invasores fueron abastecidos por mar con todo lo que necesitaban, mientras que las rutas del desierto del sur de Rusia estaban llenas de cadáveres de hombres y caballos que habían caído llevando suministros a Sebastopol. También la naturaleza apresurada de las fortificaciones, que, aplastadas diariamente por el fuego de mil cañones, tenían que ser recreadas cada noche, hizo necesarios equipos de trabajo enormes y, por lo tanto, desprotegidos, y las pérdidas fueron correspondientemente grandes. La doble causa de la pérdida agotó por completo incluso los recursos de Rusia y, cuando los rusos se vieron obligados a emplear grandes cuerpos de milicianos en la batalla del Puente Traktir, era obvio que el final estaba cerca. Los cuentos de León Tolstoi, que estuvo presente en el asedio, dan una imagen gráfica de la guerra desde el punto de vista ruso, retratando las miserias de la marcha por el desierto,

Las primeras invasiones de los Jacobitas a Inglaterra

Las primeras invasiones jacobitas de Inglaterra

Weapons and Warfare

 



Jaime II murió destrozado en 1701, convencido de que su Dios lo había abandonado. Su sucesor fue su único hijo legítimo, James Francis Edward Stuart, cuyo nacimiento en 1688 había sido el pretexto para la Revolución Gloriosa que había depuesto a su padre. Sus partidarios lo proclamaron James III de Inglaterra e Irlanda y James VIII de Escocia. Luis XIV y el Papa Clemente XI reconocieron formalmente al monarca católico. El Papa ofreció a Santiago el Palazzo Muti de Roma como residencia y una renta vitalicia de 8.000 escudos romanos. Tal ayuda le permitió organizar una corte romana jacobita.

El estallido de la Guerra de Sucesión española en 1701 renovó el apoyo francés a los jacobitas. En 1708 James Stuart, el Viejo Pretendiente, zarpó de Dunkerque con 6.000 soldados franceses en casi 30 barcos de la armada francesa. Su aterrizaje previsto en el Firth of Forth fue frustrado por la Royal Navy bajo el mando del almirante Byng. Los británicos persiguieron a la flota francesa, obligándola a retirarse por el norte de Escocia, perdiendo barcos y la mayoría de sus hombres en naufragios en el camino de regreso a Dunkerque.

Tras la llegada desde Hannover del rey Jorge I en 1714, los tory jacobitas de Inglaterra conspiraron para organizar rebeliones armadas contra el nuevo gobierno de Hannover. Estaban indecisos y asustados por los arrestos de sus líderes por parte del gobierno.

El Tratado de Utrecht puso fin a las hostilidades entre Francia y Gran Bretaña. Desde Francia, como parte de la conspiración jacobita generalizada, James Stuart había estado manteniendo correspondencia con el conde de Mar. En el verano de 1715, James llamó a Mar para levantar los clanes. Mar, apodada Bobbin' John, se apresuró desde Londres a Braemar. El 27 de agosto de 1715 convocó a los líderes de los clanes a "una gran partida de caza". A principios del mes siguiente, proclamó a James como "su legítimo soberano" y levantó el antiguo estandarte escocés. La proclamación de Mar trajo consigo una alianza de clanes y habitantes de las Tierras Bajas del norte, que rápidamente invadieron muchas partes de las Tierras Altas.

Los jacobitas de Mar capturaron Perth el 14 de septiembre sin oposición y su ejército creció a alrededor de 8.000 hombres. Una fuerza de menos de 2000 al mando del duque de Argyll ocupaba la llanura de Stirling para el gobierno y Mar, indeciso, mantuvo sus fuerzas en Perth, esperando que llegara el conde de Seaforth con un grupo de clanes del norte. Seaforth se retrasó por los ataques de otros clanes leales al gobierno. Los levantamientos planeados en Gales, Devon y Cornualles fueron cortados de raíz con el arresto de los cabecillas locales.

Un levantamiento en el norte de Inglaterra a principios de octubre tuvo más éxito y creció a unos 300 jinetes bajo el mando del escudero de Northumberland Thomas Forster. Unieron fuerzas con un levantamiento en el sur de Escocia bajo el mando del vizconde Kenmure. Mar envió una fuerza jacobita al mando del brigadier William Mackintosh para unirse a ellos. Salieron de Perth el 10 de octubre y fueron transportados a través del Firth of Forth desde Burntisland hasta East Lothian. Atacaron Edimburgo, que estaba indefensa, pero después de apoderarse de la ciudadela de Leith, la llegada de las fuerzas de Argyll los hizo retroceder. La fuerza de Mackintosh de aproximadamente 2000 luego se dirigió hacia el sur y se reunió con sus aliados en Kelso en las fronteras escocesas el 22 de octubre. Perdieron días preciosos discutiendo sobre la estrategia. Los escoceses querían luchar contra las fuerzas gubernamentales en los alrededores o atacar Dumfries y Glasgow,

Los montañeses se resistieron a marchar hacia Inglaterra y hubo algunos motines y deserciones, pero el ejército combinado siguió adelante con la segunda opción. En lugar de la bienvenida esperada, los jacobitas se encontraron con una milicia hostil armada con horcas y muy pocos reclutas. No tuvieron oposición en Lancaster y encontraron alrededor de 1.500 reclutas cuando llegaron a Preston el 9 de noviembre, lo que elevó su fuerza a alrededor de 4.000. Se ordenó al general Charles Wills que detuviera su avance y abandonó Manchester el 11 de noviembre con seis regimientos, llegando el 12. El líder jacobita Thomas Forster tenía la intención de moverse ese día, pero al enterarse del acercamiento de Wills decidió quedarse y, tontamente, retiró tropas de una fuerte posición defensiva en el puente Ribble, a media milla de Preston.



Los jacobitas bloquearon las calles principales y Wills ordenó un ataque inmediato, que se encontró con fuego desde las barricadas y las casas. El ataque del gobierno fue repelido con grandes pérdidas. Wills ordenó el incendio de las casas con la esperanza de que los incendios se extendieran a las posiciones jacobitas. Los jacobitas tomaron represalias con tácticas similares, creando un infierno menor al caer la noche. Los francotiradores de ambos bandos aprovecharon la luz que arrojaban las llamas. En la batalla, 17 jacobitas murieron y 25 resultaron heridos. Las bajas del gobierno, muertos y heridos, se acercaron a 300. Pero los jacobitas estaban en una posición imposible y en la mañana del domingo 12 muchos jacobitas habían abandonado sus posiciones en silencio.

Llegaron más fuerzas gubernamentales y Wills colocó tropas con retraso para evitar que los jacobitas restantes escaparan. Aunque los Highlanders querían seguir luchando, Forster acordó abrir negociaciones con Wills para capitular en términos favorables. No se lo dijo a los montañeses y cuando se enteraron se enfurecieron y desfilaron por las calles amenazando a cualquier jacobita que incluso pudiera aludir a rendirse, matando o hiriendo a varios que no estaban de acuerdo. Sin embargo, otra noche enfrió las cabezas, y de mala gana se alinearon con los hombres de Forster para deponer las armas en una rendición incondicional. En total, 1.468 jacobitas fueron hechos prisioneros, 463 de ellos ingleses. El conde de Seton, el vizconde de Kenmure, el conde de Nithsdale y el conde de Derwentwater estaban entre los capturados y condenados a muerte. Muchos de los miembros de su clan fueron transportados a América.

Mientras tanto, en Escocia, en la batalla de Sheriffmuir el 13 de noviembre, las fuerzas de Mar no pudieron derrotar a una fuerza más pequeña dirigida por el duque de Argyll. Mar se retiró a Perth mientras el ejército del gobierno se acumulaba. Tardíamente, el 22 de diciembre de 1715, un barco de Francia trajo al Viejo Pretendiente a Peterhead, pero estaba demasiado consumido por la melancolía y los ataques de fiebre para inspirar a sus seguidores. Estableció brevemente una corte en Scone, visitó a sus tropas en Perth y ordenó quemar pueblos para obstaculizar el avance del duque de Argyll a través de la nieve profunda. Los montañeses se alegraron ante la perspectiva de la batalla, pero los consejeros de James decidieron abandonar el esfuerzo y ordenaron la retirada a la costa, con la excusa de buscar una posición más fuerte. James abordó un barco en Montrose y huyó de regreso a Francia el 4 de febrero de 1716. dejando un mensaje diciéndoles a sus seguidores de Highland que cambien por sí mismos. Lo que se había convertido brevemente en una guerra civil incipiente en el norte de Gran Bretaña terminó en ignominia y traición real.

A raíz de los 'Quince', la Ley de Desarme y la Ley de Clanes tenían como objetivo someter a las Tierras Altas. Se construyeron o ampliaron guarniciones gubernamentales en Great Glen en Fort William, Kiliwhimin y Fort George, Inverness, así como cuarteles en Ruthven, Bernera e Inversnaid, unidas al sur por carreteras construidas para el general de división George Wade. El gobierno también intentó "ganar corazones y mentes" al permitir que la mayor parte de los rebeldes derrotados regresaran a sus hogares y comprometiera las primeras £ 20,000 de los ingresos de las propiedades confiscadas para el establecimiento de escuelas de habla escocesa administradas por presbiterianos en Las tierras altas. Eso no fue generosidad, sino parte de un proceso destinado a erradicar el idioma gaélico.

Con Francia en paz con Gran Bretaña, los jacobitas encontraron un nuevo aliado en el ministro español del rey, el cardenal Guilio Alberoni. Su plan era primero desembarcar 300 infantes de marina españoles para unirse a miembros de clanes rebeldes bajo el mando de George Keith, el conde Marischal y desviar las fuerzas inglesas mientras la flota principal de 27 barcos y 7.000 hombres bajo el mando de James Butler, el exiliado duque de Ormonde, desembarcaría en el sur. -oeste de Inglaterra o Gales, donde se creía que abundaban los jacobitas. La alianza resultante marcharía hacia el este para sitiar Londres, deponer a Jorge I y entronizar a James Stuart.

Tres semanas después de partir de Cádiz, la flota de Ormonde se encontró con una tormenta cerca del cabo Finisterre que dispersó y dañó la mayoría de los barcos. Ormonde se vio obligado a retirarse a varios refugios españoles. Para entonces, Keith ya había dejado el puerto español de Pasala y ocupado la isla de Lewis, incluida Stornoway, donde acampó. El 13 de abril de 1719, los españoles de Keith desembarcaron cerca de Lochalsh, aunque los Highlanders no se unieron al 'Little Rising' en el número esperado, desconfiando de toda la empresa y con amargos recuerdos de Preston aún frescos. Keith estableció su cuartel general en el castillo de Eilean Donan. A ellos se unieron unos cientos de montañeses. Algunos días después, el cuerpo principal de la tropa se dirigió al sur para incitar a los montañeses, dejando una pequeña guarnición de menos de 50 hombres en el castillo. Las fuerzas jacobitas serían dirigidas por el conde de Seaforth. Su plan de acción era capturar Inverness.

El gobierno desplegó el poder marítimo. A principios de mayo, la Royal Navy envió cinco barcos a la zona para realizar un reconocimiento: dos patrullando en Skye y tres alrededor de Lochalsh, adyacente a Loch Duich. Temprano en la mañana del domingo 10 de mayo, los tres últimos, HMS Worcester, HMS Llamborough y HMS Enterprise, anclaron frente a Eilean Donan. Un barco desembarcó bajo bandera de tregua para negociar, pero cuando los soldados españoles en el castillo le dispararon, los tres barcos de guerra bombardearon el castillo durante una hora. Solo un nuevo vendaval impidió la destrucción total. A la mañana siguiente, siguiendo la inteligencia de un desertor español, el Capitán Boyle del Worcester envió el Enterprise río arriba para capturar una casa que se usaba para almacenar pólvora, pero los rebeldes en la orilla le prendieron fuego cuando el barco se acercaba. Los otros dos barcos reanudaron el bombardeo mientras se preparaba un grupo de desembarco. Por la noche, al amparo de un intenso cañoneo, los botes de los barcos desembarcaron y capturaron el castillo con poca resistencia. En su interior encontraron 'un irlandés, un capitán, un teniente español, un sargento, un rebelde escocés y 39 soldados españoles, 343 barriles de pólvora y 52 de mosquete'. Las tropas gubernamentales quemaron maíz almacenado en varios graneros, demolieron el castillo con 27 barriles de pólvora durante los dos días siguientes y enviaron a los prisioneros españoles a Edimburgo. 343 barriles de pólvora y 52 barriles de tiro de mosquete'. Las tropas gubernamentales quemaron maíz almacenado en varios graneros, demolieron el castillo con 27 barriles de pólvora durante los dos días siguientes y enviaron a los prisioneros españoles a Edimburgo. 343 barriles de pólvora y 52 barriles de tiro de mosquete'. Las tropas gubernamentales quemaron maíz almacenado en varios graneros, demolieron el castillo con 27 barriles de pólvora durante los dos días siguientes y enviaron a los prisioneros españoles a Edimburgo.

Después de un mes de vagar sin rumbo, el grueso de los españoles se dio cuenta de que Ormonde nunca vendría. A pesar de eso, atrajeron a algunos miembros más del clan y se prepararon para una última batalla con una fuerza de apenas 1000 hombres. El 5 de junio, las fuerzas gubernamentales compuestas por soldados ingleses y escoceses al mando del general Joseph Wightman llegaron desde Inverness para bloquear su marcha. Consistían en 850 de infantería, 120 dragones y 4 baterías de morteros. Se enfrentaron a los jacobitas y españoles en Glen Shiel, a pocos kilómetros de Loch Duich, el 10 de junio. El regimiento gallego ocupaba la cima y el frente de una colina, mientras que los escoceses jacobitas ocupaban barricadas a los lados. La gran fuerza natural de la posición jacobita se incrementó con apresuradas barricadas a lo largo del camino y en el lado norte de la colina.

La batalla de Glen Shiel comenzó antes de las 0600. El ala izquierda del ejército del gobierno avanzó contra la posición de Lord George Murray en el lado sur del río después de que la línea jacobita fuera ablandada por fuego de mortero. La resistencia fue inicialmente obstinada, pero los hombres de Murray no recibieron apoyo y se vieron obligados a retirarse. Wightman ordenó a su ala derecha que atacara a la izquierda jacobita comandada por Lord Seaforth, que estaba protegida por afloramientos rocosos. Resultó ser una pelea candente y Seaforth se reforzó. Pero antes de que un segundo cuerpo bajo el mando de Robert Roy MacGregor pudiera llegar a él, una oleada del gobierno tomó el puesto. Wightman concentró sus tropas en los flancos, mientras los morteros batían las posiciones españolas. Los regulares españoles se mantuvieron firmes hasta que sus aliados escoceses los abandonaron. Se retiraron cuesta arriba y finalmente se rindieron esa noche, tres horas después de los primeros disparos. Los jacobitas que escaparon tenían pocas provisiones y la mayor parte de sus municiones se gastaron. Los ánimos bajaron, se abandonó el levantamiento y los afortunados regresaron a casa.

Tres de los comandantes jacobitas, Lord George Murray, William Mackenzie, el conde de Seaforth y Robert Roy MacGregor, resultaron gravemente heridos. Sin embargo, John Cameron de Lochiel, después de esconderse durante un tiempo en las Tierras Altas, regresó al exilio en Francia. George Keith, jefe del clan Keith y último conde mariscal, huyó al exilio en Prusia. A pesar de un indulto posterior, Keith nunca regresó a Gran Bretaña y se convirtió en embajador de Prusia en Francia y, más tarde, en España. Los 274 prisioneros españoles se reunieron con sus camaradas en Edimburgo y en octubre las negociaciones permitieron su regreso a España.

En 1725, el general Wade formó las compañías independientes de Black Watch como una milicia para mantener la paz en las rebeldes Tierras Altas, pero en 1743 fueron trasladadas para luchar contra los franceses en Flandes. Su comandante en la batalla de Fontein en mayo de 1745 fue el duque de Cumberland, que pronto se ganaría el epíteto de "carnicero".

La Guerra de Sucesión de Austria llevó a Gran Bretaña y Francia a hostilidades no oficiales. Los principales jacobitas ingleses hicieron una solicitud formal a Francia para una intervención armada y el maestro de caballería del rey francés recorrió en secreto el sur de Inglaterra reuniéndose con los conservadores y discutiendo sus propuestas. En noviembre de 1743, Luis XV autorizó una invasión a gran escala del sur de Inglaterra programada para febrero de 1744. Iba a ser un ataque sorpresa: las tropas marcharían desde sus cuarteles de invierno hacia barcazas de invasión ocultas que los llevarían a ellos y a Charles Stewart a Maldon en Essex, donde se unirían a ellos los conservadores locales en una marcha inmediata sobre Londres. El joven pretendiente estaba exiliado en Roma con su padre y corrió a Francia. A mediados de febrero, los británicos aún desconocían los planes de invasión. Pero el 24 de febrero una de las peores tormentas del siglo dispersó la flota francesa, hundiendo un barco y dejando fuera de combate a cinco y destrozando muchas barcazas en las que embarcaban 10.000 soldados. Algunos de estos últimos se hundieron con todas las manos perdidas. La invasión fue cancelada.

España Imperial: La derrota de Cartagena de Indias por Blas de Lezo

Así fue la humillante derrota de los británicos en Cartagena de Indias

Blas de Lezo obtuvo su última victoria en Cartagena ante una flota británica de proporciones descomunales.
Muy Historia
Fran Navarro






El 13 de marzo de 1741, la mayor flota conocida hasta entonces asedió Cartagena de Indias, uno de los principales puertos del comercio español en América. Entre los motivos del ataque estaban la ambición política y económica de Gran Bretaña, el honor mancillado y una oreja.
La oreja de Jenkins

A inicios del siglo XVIII, España continuaba teniendo el monopolio del opulento comercio con América. El Nuevo Mundo y sus riquezas pertenecían a la corona española y el resto de estados buscaban la manera de hacerse con un trozo del pastel. El Tratado de Utrecht, en 1713, dio una oportunidad a Gran Bretaña. Se le concedió el llamado “navío de permiso”, una autorización por la que Inglaterra podía enviar un barco al año con capacidad para 500 toneladas de mercancía para comerciar en los territorios españoles de América.

Este comercio resultó muy beneficioso para Reino Unido y, claro, con un trozo tan rico, no pudo resistirse a meter las manos en el resto del pastel. Gran Bretaña utilizó el navío de permiso para ejercer el contrabando. No eran los únicos, lo que, sumado a un aumento de la piratería, hizo que España se pusiera seria defendiendo su comercio. Los encontronazos entre guardia costera y contrabandistas se intensificaron hasta que todo explotó.

En 1731, los españoles a bordo de La Isabela detuvieron al bergantín británico Rebecca cerca de Florida. El capitán Julio León Fandiño comprobó que la carga excedía las 500 toneladas permitidas, así que requisó la mercancía, acusó de contrabando al navío y le cortó una oreja al capitán inglés, Robert Jenkins, mientras le decía:

"Ve y di a tu rey que lo mismo le haré si a lo mismo se atreve”.

Unos años más tarde, Jenkins relató lo sucedido en el Parlamento británico. Se cuenta que incluso mostró su oreja cortada en un frasco de cristal. Fue el casus belli para que el 23 de octubre de 1739, el rey Jorge II de Gran Bretaña declarara la guerra a la corona española, por entonces con Felipe V en el trono.

Macuahuitl: La espada Azteca

Reinos alemanes: "Schinderhannes", el criminal más buscado

Los verdugos intentaron recolectar su sangre para vender

Durante las guerras de coalición posteriores a la Revolución Francesa, Johannes Bückler hizo una empinada carrera criminal bajo el nombre de "Schinderhannes". Durante su ejecución en Mainz en 1803, tuvieron lugar escenas extrañas.
De Florian Stark || Die Welt

21 de noviembre de 1803: ejecución de Johannes Bückler alias "Schinderhannes" (alrededor de 1779 a 1803)
Fuente: picture alliance / akg-images


Incluso antes de que su cabeza cayera bajo la guillotina , la leyenda se había separado de la vida real de Johannes Bückler (alrededor de 1779 a 1803). Incluso antes de su juicio, aparecieron biografías basadas en jugosos colportages. De ahí no quedaba lejos la historia del "noble ladrón" y "Robin Hood del Hunsrück", a quien el escritor Carl Zuckmayer elevó al Olimpo literario como "ayudante de los pobres". De hecho, el nombre por el que fue conocido durante su vida se acercó más a la verdad: "Schinderhannes".

Por un lado, esto se relacionaba con la tradición económica de la familia en la que nació Bückler en el Taunus hacia 1779. El "desollador" (desollador) no era realmente una de las profesiones respetables, especialmente cuando el trabajo de verdugo se agregó al trabajo a tiempo parcial. Desde el margen de la sociedad, no estuvo lejos de una carrera criminal en la que Bückler se embarcó cuando era adolescente. A los 15 o 16 años recibió su primera condena, incluidos 25 golpes de vara.



 
Johannes Bückler trabajó en su imagen y en ocasiones se presentó como un "benefactor"
Fuente: picture alliance / akg-images

Eso no le impidió seguir buscando la ilegalidad para ganarse la vida. El robo de ganado, en particular, prometía buenos beneficios. Porque desde el estallido de la Revolución Francesa ha habido un estado de guerra casi ininterrumpido a ambos lados del Rin . Los ejércitos querían abastecerse, no solo de carne, sino también de caballos.

Las luchas entre los ejércitos de la revolución y sus oponentes dieron a las bandas de ladrones un gran margen de maniobra. Como conocían muy bien el área local, podían alternar fácilmente entre las regiones. Las administraciones sobrecargadas también dejaron todo tipo de lagunas, lo que explica por qué Bückler fue registrado repetidamente y también fue capturado, pero siempre encontró formas de escapar de sus captores huyendo.

 
El robo a mano armada también formaba parte del negocio de Bückler
Fuente: picture-alliance / akg-images

Podía contar con el apoyo de la población, menos por su generosidad, sino por su conocida brutalidad. Porque la raqueta de protección también formaba parte de su cartera. Bückler demostró que no era escrupuloso al respecto cuando cometió su primer asesinato (conocido) en 1797. Mató a un rival con el club y se dice que saltó sobre el moribundo. Siguieron más crímenes capitales.

Esto fortaleció la imagen de Bückler en la escena criminal, que estaba ganando popularidad constantemente debido al hambre y la guerra. Cada vez que se formaba una nueva pandilla para una redada, siempre había suficientes partes interesadas listas para seguir al ladrón exitoso.

El resto fue proporcionado por una autorretrato que Bückler distinguió de los criminales de su tiempo. No sólo asumiendo la violencia, sino haciéndose pasar a veces como enemigo de los franceses, a veces como un luchador por los pobres, a veces como un luchador contra las autoridades, se ganó una reputación que eclipsó su actividad comercial. Al menos en áreas donde no asaltaba constantemente patios y pueblos enteros ni robaba a los viajeros y comerciantes en la calle.




En junio de 1802, llevaron a Bückler a Mainz con algunos compinches capturados.
Fuente: Picture Alliance / Heritage-Imag

Los que sufrieron no se dejaron cegar por el halo de un "Robin Hood" , sino que depositaron sus esperanzas en la gendarmería que los franceses construyeron en el Rin después de la llegada al poder de Napoleón Bonaparte . Esto redujo cada vez más el margen de maniobra de Bückler, por lo que probó suerte como comerciante ambulante. El 31 de mayo de 1802 se topó con una patrulla en Selters en el Taunus, que lo detuvo sin establecer su identidad. Como resultado, casi podría haber ido a una oficina de reclutamiento del ejército si no hubiera sido reconocido.

En interminables interrogatorios, Bückler trató de hacer misericordiosos a sus jueces mediante una exquisita locuacidad. Transmitió alrededor de 100 nombres de compinches y cómplices. También dio numerosos detalles de sus redadas. Al final, la lista de sus delitos comprendía más de 200 entradas, desde hurto hasta atraco y extorsión hasta asesinato.

Schinderhannes

El ladrón más famoso de Alemania murió en el andamio

Pero las autoridades no agradecieron a Bückler la cooperación. El juicio, que se inició en Mainz el 24 de octubre de 1803, fue una farsa: los ataúdes se ordenaron días antes de que se anunciara el veredicto. El 21 de noviembre, los carros con 20 delincuentes rodaron hasta el andamio. La fama de Schinderhannes debería haber asegurado que 30.000 espectadores llegaran al lugar de ejecución. Como siempre en esas ocasiones, se bebía , se bailaba y se prostituía.

Se dice que más de la mitad del público "pertenecía al sexo suave y cariñoso, del que una gran parte pudo incluso presenciar la matanza de 20 personas sin ningún ataque particular de dulzura", señaló un testigo ocular. Cuando cayó el borde, un murmullo atravesó la multitud. Los verdugos intentaron atrapar la sangre de Bückler en tazas. Había suficientes clientes potenciales, ya que la sangre de los criminales ejecutados se consideraba un remedio eficaz para la epilepsia.

La batalla de Gross-Jägersdorf

Batalla de Gross-Jägersdorf

Los rusos se estaban moviendo contra la provincia de Prusia Oriental a fines de junio. Prusia Oriental, aislada de la principal provincia prusiana de Brandeburgo/Pomerania, tenía a su disposición solo 32.000 soldados bajo el mando del mariscal de campo Hans v. Lehwaldt. Los rusos, bajo el mando general del mariscal de campo Stephen Fedorovich Apraksin, desplegaron 55.000 hombres en cinco cuerpos a lo largo de un amplio frente. Capturaron el puerto de Memel el 5 de julio y siguieron adelante, con la intención de marchar sobre la capital de Prusia Oriental, Königsberg. Lehwaldt decidió atacar las columnas rusas cuando estuvieron a distancia de ataque, a pesar de que los prusianos, con solo 24.000 hombres, fueron superados en número dos a uno.

El 30 de agosto, Lehwaldt y el ejército prusiano emergieron del oeste cerca de la ciudad de Gross-Jägersdorf y atacaron a los rusos alrededor de las 5:00 am. Los prusianos estaban esparcidos finamente en formación lineal. Habían sorprendido a los rusos en la marcha y trataron de aprovechar la confusión resultante. Se produjeron intensos combates en las líneas centrales del Bosque Norkitten, pero la artillería rusa se cobró un alto precio entre los prusianos. Después de cuatro salvas contra el centro, el esfuerzo prusiano se agotó y comenzó una retirada general. Los prusianos perdieron 4.500 hombres y los rusos 6.000. Los rusos no siguieron la retirada prusiana, lo que les permitió abandonar el campo de batalla sin mucha molestia. Los prusianos, por su parte,


Mapa de la batalla de Gross-Jägersdorf el 30 de agosto de 1757 Fuente: Kriege Friedrichs des Grossen, volumen III del alemán Grosser Generalstab.

Un observador británico informó que: 'Las tropas rusas... nunca pueden actuar con rapidez'. Los pesados movimientos de perforación y una actitud casi letárgica para maniobrar obstaculizaron la capacidad rusa para mover tropas fácilmente en el campo de batalla. En Gross-Jägersdorf, un observador ruso señaló que "nuestro ejército permaneció inmóvil durante toda la duración del combate, con la primera fila arrodillada y sentada". Un prusiano informó que "... aunque se ha introducido en su servicio el despliegue en línea, el regimiento de infantería apenas es capaz de organizar una línea en menos de una hora, e incluso entonces el proceso siempre está acompañado de desorden".

Los rusos decidieron retirarse de Prusia Oriental y regresaron a Polonia en octubre. Las razones de esta decisión no están claras, pero como resultado, Apraksin fue destituido de su cargo y se le ordenó comparecer ante el tribunal de San Petersburgo. El ejército de campaña prusiano también abandonó Prusia Oriental y se retiró a Pomerania para hacer frente a los intentos suecos de apoderarse del territorio. Los rusos regresaron a Prusia Oriental en enero de 1758 con 72.000 hombres y atacaron durante las nevadas del invierno. Los prusianos, sin el ejército de campaña de Prusia Oriental, no ofrecieron resistencia real en esta ocasión, y los rusos tomaron posesión de la provincia, posición que mantuvieron hasta el final de la guerra. Como demuestran otras batallas, las victorias territoriales no fueron tan importantes como la destrucción de los ejércitos de campaña del enemigo.

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