Guerra de Invierno: El incidente del Ju-52 "Kaleva"

Ju-52 "Kaleva"

Weapons and Warfare

Kaleva, registrada en OH-ALL, era un avión de pasajeros y transporte civil Junkers Ju 52, que pertenecía al transportista finlandés Aero O / Y. El avión fue derribado por dos bombarderos soviéticos Ilyushin DB-3 durante el tiempo de paz entre la Unión Soviética y Finlandia el 14 de junio de 1940, mientras viajaba desde Tallin a Helsinki, matando a los 9 a bordo.

Pocos minutos después de despegar en Tallin, Kaleva se unió a corta distancia con dos bombarderos soviéticos DB-3T. Los bombarderos abrieron fuego con sus ametralladoras y dañaron gravemente a Kaleva, haciendo que se estrellara en el agua a unos pocos kilómetros al noreste de Keri Lighthouse. Los nueve pasajeros y miembros de la tripulación a bordo murieron.






Los pescadores estonios habían presenciado el ataque y el accidente del avión. Poco después del accidente, el submarino soviético Shch-301 emergió e inspeccionó los barcos de pesca. Después de confiscar los artículos tomados del naufragio por los pescadores, los soviéticos recogieron el correo diplomático del naufragio y el mar. El futuro piloto de puntaje finlandés Ilmari Juutilainen fue enviado para inspeccionar el lugar del accidente. Después de que los soviéticos divisaron el avión finlandés, el submarino escondió su bandera.

En el momento del incidente, Finlandia no estaba en guerra con la Unión Soviética. El ataque probablemente fue parte de los preparativos soviéticos para la ocupación a gran escala de Estonia, que tuvo lugar dos días después del incidente de Kaleva, el 16 de junio de 1940. La ocupación fue precedida durante varios días por un bloqueo soviético aeronáutico y naval, que incluyó Evitar que el correo diplomático sea enviado al extranjero desde Estonia. Los pasajeros del último vuelo de Kaleva incluían dos hombres de negocios alemanes, dos mensajeros de la embajada francesa, un sueco, un mensajero estadounidense y una mujer estonia. Los correos franceses tenían más de 120 kilogramos de correo diplomático en el avión. Según informes, el mensajero estadounidense transportaba los códigos militares de los Estados Unidos a la seguridad de Estonia.

El avión fue pilotado por el capitán Bo von Willebrand, y Tauno Launis era el operador inalámbrico. La víctima estadounidense fue Henry W. Antheil, Jr., hermano menor del conocido compositor George Antheil. Antheil trabajó como dependiente en la Legación de los Estados Unidos en Helsinki. En 2007, fue honrado por su servicio en una ceremonia en el Departamento de Estado de los Estados Unidos. Su nombre estaba inscrito en el Muro de Honor del Departamento de Estado de los Estados Unidos.

El gobierno de Finlandia no envió ninguna queja o pregunta a los soviéticos por temor a una respuesta soviética hostil, y la verdadera razón del accidente estaba oculta al público. Esto se debió a la fuerte presión ejercida sobre Finlandia durante la paz interina por parte de los soviéticos. Después del estallido de la Guerra de Continuación, el gobierno describió el incidente en detalle.

Informe de G. Golderg

El informe del comandante de Shch-301 G. Golderg sobre el incidente en los Archivos Navales del Estado de Rusia comienza con la notificación de un avión finlandés que se dirigía desde Tallin a Helsinki el 14 de junio de 1940 a las 15.05 horas. Según el informe, el avión fue perseguido por dos bombarderos soviéticos Tupolev SB de alta velocidad. A las 15.06 PM, el avión finlandés se incendió y cayó al mar, a 5.8 millas del submarino. A las 15.09 PM, el submarino tomó rumbo al lugar del accidente y llegó al lugar a las 15.47 PM. El submarino fue recibido por 3 barcos de pesca estonios cerca de los detritos del avión. Los pescadores estonios fueron registrados por los tenientes Aladzhanov, Krainov y Shevtshenko. Todos los objetos de valor encontrados de los pescadores y en el mar fueron llevados a bordo del submarino: los artículos incluían aproximadamente 100 kg. De correos diplomáticos, objetos de valor y divisas. A las 15.58 un avión de combate finlandés fue observado con el rumbo hacia el submarino. El avión hizo 3 círculos sobre el sitio y luego voló hacia Helsinki. Se determinó que las coordenadas exactas del lugar del choque estaban a 59 ° 47′1 "N 25 ° 01′6" E.

El informe de A. Matvejev

El informe del capitán A. Matvejev indica que a bordo del Shch-301 se dio cuenta de un accidente aéreo el 14 de junio de 1940 a las 15.06 a 5,8 millas del submarino. En el lugar del accidente se encontraron 3 barcos de pesca estonios y los restos del avión. A las 15.58 PM, un avión de combate finlandés hizo 3 círculos sobre el lugar del accidente. A las 16.10 PM, todos los artículos encontrados desde el mar y desde las manos de los pescadores fueron llevados a bordo del submarino. Los artículos incluían alrededor de 100 kg de correo diplomático, y objetos de valor y monedas, entre ellos: 1) 2 medallas de oro, 2) 2000 marcos finlandeses, 3) 10.000 leus rumanos, 4) 13.500 francos franceses, 5) 100 dinares yugoslavos, 6) 90 italianos liras, 7) 75 dólares estadounidenses, 8) 521 rublos soviéticos, 9) 10 coronas estonias. Todos los artículos se colocaron a bordo del bote patrullero "Sneg" y se enviaron a Kronstadt.